| 高速鐵路作為21世紀的交通革命，近年來在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展，尤其在中國、日本、歐洲等地，高鐵網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)和技術(shù)的創(chuàng)新不斷刷新世界紀錄。高鐵以其高速、準時、舒適、環(huán)保的特點，成為長途旅行和城際通勤的首選方式。技術(shù)進步，如磁懸浮、超級高鐵等概念的提出，預(yù)示著未來高鐵速度和效率的進一步提升。 | |
| 未來，高鐵行業(yè)的發(fā)展將更加注重智能化和綠色化。智能化體現(xiàn)在列車運行管理、旅客服務(wù)、維護保養(yǎng)等環(huán)節(jié)的數(shù)字化升級，如自動駕駛、智能調(diào)度系統(tǒng)、乘客信息服務(wù)平臺等，提升運營效率和乘客體驗。綠色化則要求高鐵建設(shè)與運營過程中，采用更環(huán)保的材料、更節(jié)能的技術(shù)，減少碳排放，實現(xiàn)與自然環(huán)境的和諧共生。此外，跨區(qū)域高鐵網(wǎng)絡(luò)的互聯(lián)互通，將促進區(qū)域經(jīng)濟一體化，加強不同城市間的交流合作。 | |
第1章 中國高鐵行業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 高鐵行業(yè)的相關(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 高速鐵路的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 與普通鐵路的區(qū)別 | 研 |
| 1.1.3 高速鐵路的主要特征 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 建設(shè)高速鐵路的意義 | ｗ |
| 1.1.5 高鐵行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ｗ |
1.2 中國高鐵行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
ｗ |
| 1.2.1 高鐵行業(yè)政策環(huán)境分析 | ． |
| ?。?）鐵路行業(yè)監(jiān)管體制 | Ｃ |
| （2）高鐵相關(guān)政策解讀 | ｉ |
| ?。?）高鐵發(fā)展規(guī)劃解讀 | ｒ |
| 1.2.2 高鐵行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 | ． |
| ?。?）gdp增長情況分析 | ｃ |
| （2）工業(yè)經(jīng)濟增長分析 | ｎ |
| ?。?）固定資產(chǎn)投資情況 | 中 |
| 1.2.3 高鐵行業(yè)社會環(huán)境分析 | 智 |
| （1）流動人口及增長情況 | 林 |
| （2）鐵路客運市場份額 | ４ |
| ?。?）鐵路客運運力分析 | ０ |
| 1.2.4 高鐵行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析 | ０ |
| ?。?）土建工程施工技術(shù) | ６ |
| ?。?）車輛設(shè)備生產(chǎn)技術(shù)分析 | １ |
| （3）控制系統(tǒng)技術(shù)水平分析 | ２ |
第2章 全球高鐵行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
2.1 全球高鐵行業(yè)發(fā)展概述 |
６ |
| 2.1.1 高速鐵路的起源分析 | ６ |
| 2.1.2 全球高速鐵路發(fā)展階段 | ８ |
| 2.1.3 高鐵經(jīng)濟社會影響分析 | 產(chǎn) |
| 詳.情：http://m.hczzz.cn/8/33/GaoTieHangYeYanJiuBaoGao.html | |
| 2.1.4 全球高鐵發(fā)展水平分析 | 業(yè) |
| 2.1.5 全球高鐵建設(shè)情況列舉 | 調(diào) |
| 2.1.6 主要國家高鐵技術(shù)發(fā)展分析 | 研 |
| ?。?）主要國家高鐵特點分析 | 網(wǎng) |
| （2）車站站型設(shè)計技術(shù) | ｗ |
| ?。?）道岔設(shè)計技術(shù) | ｗ |
| （4）無碴軌道技術(shù) | ｗ |
| ?。?）高速列車技術(shù) | ． |
| ?。?）列車制動技術(shù) | Ｃ |
| （7）高鐵技術(shù)最新動向 | ｉ |
2.2 全球高鐵發(fā)展模式分析 |
ｒ |
| 2.2.1 工程建設(shè)指揮部模式 | ． |
| ?。?）模式特點 | ｃ |
| （2）模式應(yīng)用 | ｎ |
| 2.2.2 建設(shè)與運營合一模式 | 中 |
| ?。?）模式特點 | 智 |
| ?。?）模式應(yīng)用 | 林 |
| 2.2.3 建設(shè)與運營分離模式 | ４ |
| （1）模式特點 | ０ |
| ?。?）模式應(yīng)用 | ０ |
| 2.2.4 高鐵運營管理模式分析 | ６ |
| （1）日本高鐵運營管理模式 | １ |
| ?。?）法國高鐵運營管理模式 | ２ |
| ?。?）內(nèi)部管理模式比較分析 | ８ |
2.3 國際高鐵車輛設(shè)備企業(yè)分析 |
６ |
| 2.3.1 加拿大龐巴迪公司經(jīng)營分析 | ６ |
| （1）公司發(fā)展簡況分析 | ８ |
| ?。?）公司經(jīng)營情況分析 | 產(chǎn) |
| ?。?）公司最新技術(shù)動向 | 業(yè) |
| （4）公司最新訂單動向 | 調(diào) |
| 2.3.2 法國阿爾斯通公司經(jīng)營分析 | 研 |
| ?。?）公司發(fā)展簡況分析 | 網(wǎng) |
| ?。?）公司經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| ?。?）公司最新技術(shù)動向 | ｗ |
| ?。?）公司最新訂單動向 | ｗ |
| 2.3.3 德國西門子公司經(jīng)營分析 | ． |
| ?。?）公司發(fā)展簡況分析 | Ｃ |
| ?。?）公司經(jīng)營情況分析 | ｉ |
| ?。?）公司最新技術(shù)動向 | ｒ |
| ?。?）公司最新訂單動向 | ． |
| 2.3.4 日本川崎重工經(jīng)營分析 | ｃ |
| ?。?）公司發(fā)展簡況分析 | ｎ |
| ?。?）公司經(jīng)營情況分析 | 中 |
| （3）公司最新技術(shù)動向 | 智 |
| ?。?）公司最新訂單動向 | 林 |
| 2.3.5 美國通用電氣公司經(jīng)營分析 | ４ |
| （1）公司發(fā)展簡況分析 | ０ |
| ?。?）公司經(jīng)營情況分析 | ０ |
| ?。?）公司最新技術(shù)動向 | ６ |
| ?。?）公司最新訂單動向 | １ |
第3章 中國高鐵行業(yè)發(fā)展分析 |
２ |
3.1 中國鐵路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
８ |
| 3.1.1 中國鐵路投資現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 3.1.2 中國鐵路營業(yè)里程分析 | ６ |
| 3.1.3 中國鐵路盈利現(xiàn)狀分析 | ８ |
| 3.1.4 中國鐵路行業(yè)存在問題分析 | 產(chǎn) |
3.2 中國高鐵的發(fā)展歷程分析 |
業(yè) |
| 3.2.1 高鐵的初步探索階段 | 調(diào) |
| 3.2.2 高鐵的全面發(fā)展階段 | 研 |
3.3 中國高鐵的運營情況分析 |
網(wǎng) |
| 3.3.1 中國高鐵營運里程分析 | ｗ |
| 3.3.2 中國高鐵投資情況分析 | ｗ |
| 3.3.3 中國高鐵票價情況分析 | ｗ |
| Market Current Status Research Analysis and Development Prospect Forecast Report of China High-Speed Rail from 2025 to 2031 | |
| 3.3.4 中國高鐵旅客運輸情況 | ． |
| 3.3.5 中國高鐵收入情況分析 | Ｃ |
3.4 中國高鐵行業(yè)設(shè)備市場分析 |
ｉ |
| 3.4.1 中國高鐵車輛裝備市場分析 | ｒ |
| ?。?）動車組主要產(chǎn)業(yè)構(gòu)成 | ． |
| ?。?）動車組市場需求分析 | ｃ |
| ?。?）動車組營運規(guī)模分析 | ｎ |
| ?。?）動車組研發(fā)情況分析 | 中 |
| ?。?）動車組招投標情況分析 | 智 |
| ?。?）動車組購置費預(yù)測分析 | 林 |
| 3.4.2 中國高鐵零部件市場分析 | ４ |
| ?。?）鐵路車軸市場分析 | ０ |
| （2）高鐵重軌市場分析 | ０ |
| ?。?）高鐵扣件市場分析 | ６ |
| （4）高鐵彈性元件市場分析 | １ |
| ?。?）高鐵數(shù)控機床市場分析 | ２ |
| 3.4.3 中國高鐵信息化系統(tǒng)分析 | ８ |
| ?。?）高鐵電力設(shè)備市場分析 | ６ |
| ?。?）高鐵電氣設(shè)備市場分析 | ６ |
| （3）高鐵通信信號系統(tǒng)市場分析 | ８ |
第4章 高鐵行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營分析 |
產(chǎn) |
4.1 高鐵行業(yè)建設(shè)企業(yè)經(jīng)營分析 |
業(yè) |
| 4.1.1 中國中鐵股份有限公司經(jīng)營分析 | 調(diào) |
| ?。?）企業(yè)簡況 | 研 |
| （2）企業(yè)競爭力分析 | 網(wǎng) |
| 4.1.2 中國鐵建股份有限公司經(jīng)營分析 | ｗ |
| ?。?）企業(yè)簡況 | ｗ |
| ?。?）企業(yè)競爭力分析 | ｗ |
| 4.1.3 中鐵二局股份有限公司經(jīng)營分析 | ． |
| ?。?）企業(yè)簡況 | Ｃ |
| ?。?）企業(yè)競爭力分析 | ｉ |
| 4.1.4 上海隧道工程股份有限公司經(jīng)營分析 | ｒ |
| ?。?）企業(yè)簡況 | ． |
| ?。?）企業(yè)競爭力分析 | ｃ |
| 4.1.5 中國建筑股份有限公司經(jīng)營分析 | ｎ |
| （1）企業(yè)簡況 | 中 |
| ?。?）企業(yè)競爭力分析 | 智 |
4.2 高鐵行業(yè)設(shè)備企業(yè)經(jīng)營分析 |
林 |
| 4.2.1 中國北車股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ４ |
| （1）企業(yè)簡況 | ０ |
| ?。?）企業(yè)競爭力分析 | ０ |
| 4.2.2 中國南車股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ６ |
| ?。?）企業(yè)簡況 | １ |
| ?。?）企業(yè)競爭力分析 | ２ |
| 4.2.3 長春軌道客車股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ８ |
| （1）企業(yè)簡況 | ６ |
| ?。?）企業(yè)競爭力分析 | ６ |
| 4.2.4 唐山軌道客車有限責(zé)任公司經(jīng)營情況分析 | ８ |
| ?。?）企業(yè)簡況 | 產(chǎn) |
| ?。?）企業(yè)競爭力分析 | 業(yè) |
| 4.2.5 南車青島四方機車車輛股份有限公司經(jīng)營情況分析 | 調(diào) |
| （1）企業(yè)簡況 | 研 |
| ?。?）企業(yè)競爭力分析 | 網(wǎng) |
第5章 中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 |
ｗ |
5.1 中國高鐵行業(yè)發(fā)展風(fēng)險分析 |
ｗ |
| 5.1.1 高鐵行業(yè)政策風(fēng)險分析 | ｗ |
| 5.1.2 高鐵行業(yè)融資風(fēng)險分析 | ． |
| 5.1.3 高鐵行業(yè)技術(shù)風(fēng)險分析 | Ｃ |
| 5.1.4 高鐵行業(yè)供求風(fēng)險分析 | ｉ |
| 5.1.5 高鐵行業(yè)經(jīng)濟波動風(fēng)險 | ｒ |
| 5.1.6 高鐵行業(yè)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險 | ． |
| 5.1.7 高鐵行業(yè)安全事故風(fēng)險 | ｃ |
5.2 中國高鐵行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 |
ｎ |
| 2025-2031年中國高鐵市場現(xiàn)狀研究分析與發(fā)展前景預(yù)測報告 | |
| 5.2.1 高鐵行業(yè)影響因素分析 | 中 |
| 5.2.2 高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 | 智 |
| 5.2.3 高鐵行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 | 林 |
| ?。?）基建工程投資預(yù)測分析 | ４ |
| （2）車輛設(shè)備市場預(yù)測分析 | ０ |
| ?。?）零部件市場前景預(yù)測分析 | ０ |
| ?。?）信息化系統(tǒng)市場前景預(yù)測分析 | ６ |
第6章 中國高鐵行業(yè)的發(fā)展模式分析 |
１ |
6.1 中國高鐵投融資模式分析 |
２ |
| 6.1.1 高鐵投融資模式實例分析 | ８ |
| ?。?）日本高鐵投融資模式 | ６ |
| （2）中國臺灣高鐵投融資模式 | ６ |
| ?。?）武廣高鐵投融資模式 | ８ |
| ?。?）京滬高鐵投融資模式 | 產(chǎn) |
| 6.1.2 適合中國國情的投融資模式 | 業(yè) |
| ?。?）幾種投融資模式存在的問題 | 調(diào) |
| ?。?）完整產(chǎn)權(quán)在中國高鐵投融資中的優(yōu)勢 | 研 |
| （3）適合中國國情的投融資模式cppp | 網(wǎng) |
| 6.1.3 中國高鐵cppp投融資模式 | ｗ |
| ?。?）cppp投融資模式的優(yōu)勢分析 | ｗ |
| ?。?）cppp投融資模式的實質(zhì) | ｗ |
| （3）cppp投融資模式實施的制度條件 | ． |
| ?。?）cppp投融資模式的利益共享機制 | Ｃ |
| ?。?）cppp投融資模式的利益分配機制 | ｉ |
| ?。?）cppp投融資模式的利益補償機制 | ｒ |
| （7）cppp投融資模式的風(fēng)險和可持續(xù)評價 | ． |
6.2 中國高鐵建設(shè)運營模式分析 |
ｃ |
| 6.2.1 中國高鐵建設(shè)運營模式分析 | ｎ |
| ?。?）“網(wǎng)運分離”模式 | 中 |
| ?。?）“網(wǎng)運合一”模式 | 智 |
| ?。?）兩種模式的比較 | 林 |
| 6.2.2 京津城際鐵路運營管理模式 | ４ |
| ?。?）京津城際鐵路的運營特點 | ０ |
| ?。?）京津城際鐵路模式選擇原則 | ０ |
| ?。?）京津城際鐵路運營模式選擇 | ６ |
6.3 中國臺灣高鐵bot發(fā)展模式分析 |
１ |
| 6.3.1 中國臺灣高鐵bot模式簡介 | ２ |
| 6.3.2 中國臺灣高鐵運營情況分析 | ８ |
| ?。?）運量狀況分析 | ６ |
| ?。?）財務(wù)狀況分析 | ６ |
| ?。?）運營狀況評價 | ８ |
| 6.3.3 高鐵bot模式風(fēng)險分析 | 產(chǎn) |
| 6.3.4 中國臺灣高鐵bot的運營問題 | 業(yè) |
| 6.3.5 中國臺灣高鐵運營虧損原因分析 | 調(diào) |
| 6.3.6 中國臺灣高鐵bot存在的問題 | 研 |
| 6.3.7 中國臺灣高鐵bot模式的啟示 | 網(wǎng) |
第7章 中國主要高鐵線路建設(shè)情況分析 |
ｗ |
7.1 中國高鐵建設(shè)進度及規(guī)劃 |
ｗ |
| 7.1.1 中國高鐵建設(shè)進度分析 | ｗ |
| 7.1.2 中國高鐵建設(shè)規(guī)劃分析 | ． |
| 7.1.3 城鎮(zhèn)群鐵路網(wǎng)規(guī)劃和特征 | Ｃ |
| （1）長三角城鎮(zhèn)群 | ｉ |
| ?。?）環(huán)渤海城鎮(zhèn)群 | ｒ |
| ?。?）珠三角城鎮(zhèn)群 | ． |
| ?。?）城鎮(zhèn)群鐵路規(guī)劃特點 | ｃ |
7.2 “四縱”客運專線建設(shè)分析 |
ｎ |
| 7.2.1 北京-上海客運專線建設(shè)分析 | 中 |
| ?。?）客運專線投資規(guī)模分析 | 智 |
| ?。?）客運專線路線及站點分布 | 林 |
| ?。?）客運專線建設(shè)進度分析 | ４ |
| （4）客運專線運營情況分析 | ０ |
| 7.2.2 北京-武漢-廣州-深圳客運專線建設(shè)分析 | ０ |
| ?。?）客運專線投資規(guī)模分析 | ６ |
| 2025-2031 nián zhōngguó Gāotiě shìchǎng xiànzhuàng yánjiū fēnxī yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào | |
| ?。?）客運專線路線及站點分布 | １ |
| ?。?）客運專線建設(shè)進度分析 | ２ |
| ?。?）客運專線經(jīng)濟效應(yīng)分析 | ８ |
| 7.2.3 北京-沈陽-哈爾濱客運專線建設(shè)分析 | ６ |
| ?。?）客運專線投資規(guī)模分析 | ６ |
| ?。?）客運專線路線及站點分布 | ８ |
| ?。?）客運專線建設(shè)進度分析 | 產(chǎn) |
| ?。?）客運專線經(jīng)濟效應(yīng)分析 | 業(yè) |
| 7.2.4 上海-杭州-寧波-福州-深圳客運專線建設(shè)分析 | 調(diào) |
| （1）客運專線投資規(guī)模分析 | 研 |
| ?。?）客運專線路線及站點分布 | 網(wǎng) |
| ?。?）客運專線建設(shè)進度分析 | ｗ |
| （4）客運專線經(jīng)濟效應(yīng)分析 | ｗ |
7.3 “四橫”客運專線建設(shè)分析 |
ｗ |
| 7.3.1 徐州-鄭州-蘭州客運專線建設(shè)分析 | ． |
| ?。?）客運專線投資規(guī)模分析 | Ｃ |
| （2）客運專線路線及站點分布 | ｉ |
| ?。?）客運專線建設(shè)進度分析 | ｒ |
| ?。?）客運專線經(jīng)濟效應(yīng)分析 | ． |
| 7.3.2 杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運專線建設(shè)分析 | ｃ |
| ?。?）客運專線投資規(guī)模分析 | ｎ |
| ?。?）客運專線路線及站點分布 | 中 |
| ?。?）客運專線建設(shè)進度分析 | 智 |
| ?。?）客運專線經(jīng)濟效應(yīng)分析 | 林 |
| 7.3.3 青島-石家莊-太原客運專線建設(shè)分析 | ４ |
| （1）客運專線投資規(guī)模分析 | ０ |
| ?。?）客運專線路線及站點分布 | ０ |
| ?。?）客運專線建設(shè)進度分析 | ６ |
| ?。?）客運專線經(jīng)濟效應(yīng)分析 | １ |
| 7.3.4 南京-武漢-重慶-成都客運專線建設(shè)分析 | ２ |
| ?。?）客運專線投資規(guī)模分析 | ８ |
| ?。?）客運專線路線及站點分布 | ６ |
| （3）客運專線建設(shè)進度分析 | ６ |
| ?。?）客運專線經(jīng)濟效應(yīng)分析 | ８ |
7.4 城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析 |
產(chǎn) |
| 7.4.1 環(huán)渤海城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析 | 業(yè) |
| ?。?）客運系統(tǒng)投資規(guī)模分析 | 調(diào) |
| （2）客運系統(tǒng)路線及站點分布 | 研 |
| ?。?）客運系統(tǒng)建設(shè)進度分析 | 網(wǎng) |
| （4）客運系統(tǒng)經(jīng)濟效應(yīng)分析 | ｗ |
| 7.4.2 長三角城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析 | ｗ |
| ?。?）客運系統(tǒng)投資規(guī)模分析 | ｗ |
| ?。?）客運系統(tǒng)路線及站點分布 | ． |
| ?。?）客運系統(tǒng)建設(shè)進度分析 | Ｃ |
| ?。?）客運系統(tǒng)經(jīng)濟效應(yīng)分析 | ｉ |
| 7.4.3 珠三角城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析 | ｒ |
| （1）客運系統(tǒng)投資規(guī)模分析 | ． |
| ?。?）客運系統(tǒng)路線及站點分布 | ｃ |
| ?。?）客運系統(tǒng)建設(shè)進度分析 | ｎ |
| （4）客運系統(tǒng)經(jīng)濟效應(yīng)分析 | 中 |
| 7.4.4 長株潭城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析 | 智 |
| ?。?）客運系統(tǒng)投資規(guī)模分析 | 林 |
| （2）客運系統(tǒng)路線及站點分布 | ４ |
| ?。?）客運系統(tǒng)建設(shè)進度分析 | ０ |
| （4）客運系統(tǒng)經(jīng)濟效應(yīng)分析 | ０ |
| 7.4.5 成渝經(jīng)濟圈城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析 | ６ |
| ?。?）客運系統(tǒng)投資規(guī)模分析 | １ |
| ?。?）客運系統(tǒng)路線及站點分布 | ２ |
| ?。?）客運系統(tǒng)建設(shè)進度分析 | ８ |
| 2025‐2031年の中國の高速鉄道市場の現(xiàn)狀に関する研究分析と発展見通し予測レポート | |
| ?。?）客運系統(tǒng)經(jīng)濟效應(yīng)分析 | ６ |
| 7.4.6 其他城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析 | ６ |
| （1）武漢城市圈城際客運系統(tǒng)建設(shè)分析 | ８ |
| ?。?）海峽西岸城鎮(zhèn)群客運系統(tǒng)建設(shè)分析 | 產(chǎn) |
| ?。?）關(guān)中城鎮(zhèn)群客運系統(tǒng)建設(shè)分析 | 業(yè) |
第8章 中?智林?高鐵對交通運輸格局的影響分析 |
調(diào) |
8.1 中國交通運輸格局現(xiàn)狀分析 |
研 |
| 8.1.1 中國旅客運輸格局分析 | 網(wǎng) |
| 8.1.2 中國貨物運輸格局分析 | ｗ |
| 8.1.3 高鐵在城市對外交通的影響 | ｗ |
8.2 中國高鐵與民航業(yè)的競爭分析 |
ｗ |
| 8.2.1 民航與高鐵的經(jīng)濟特性對比 | ． |
| 8.2.2 高鐵相對于航空的市場變化 | Ｃ |
| 8.2.3 高鐵對航空業(yè)的替代性分析 | ｉ |
| 8.2.4 高鐵對航空的影響情況分析 | ｒ |
| ?。?）國外高鐵對民航的影響分析 | ． |
| ?。?）中國高鐵對民航的影響分析 | ｃ |
| （3）中國高鐵對民航的量化分析 | ｎ |
| ?。?）民航應(yīng)對高鐵調(diào)整策略分析 | 中 |
| 8.2.5 高鐵和航空客運功能整合分析 | 智 |
| 8.2.6 中國高鐵影響航空的案例分析 | 林 |
| 8.2.7 日本高鐵影響航空的經(jīng)驗借鑒 | ４ |
8.3 中國高鐵與公路的競爭分析 |
０ |
| 8.3.1 高鐵與公路客運優(yōu)劣勢分析 | ０ |
| 8.3.2 高鐵對公路行業(yè)的影響分析 | ６ |
| ?。?）高鐵對公路貨運的影響 | １ |
| （2）高鐵對公路客運的影響 | ２ |
| 8.3.3 高鐵和公路客運功能整合 | ８ |
| 8.3.4 中國公路運輸發(fā)展新定位 | ６ |
| 8.3.5 中國公路運輸發(fā)展調(diào)整策略 | ６ |
8.4 中國高鐵與鐵路的影響分析 |
８ |
| 8.4.1 高鐵對鐵路行業(yè)的影響分析 | 產(chǎn) |
| ?。?）干線鐵路運能長期飽和 | 業(yè) |
| ?。?）高鐵釋放鐵路貨運能力 | 調(diào) |
| 8.4.2 高速鐵路發(fā)展調(diào)整戰(zhàn)略分析 | 研 |
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