| 智慧物流作為物流行業(yè)的新興領(lǐng)域，正從傳統(tǒng)的物流模式向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的方向發(fā)展，通過(guò)集成物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和機(jī)器人技術(shù)，實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控、智能決策和優(yōu)化調(diào)度。目前，智慧物流正從單一的運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)向供應(yīng)鏈管理的全鏈條延伸，如智能倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、無(wú)人配送車輛和自動(dòng)化分揀中心，提高了物流效率和客戶滿意度。 | |
| 未來(lái)，智慧物流將更加注重協(xié)同化和個(gè)性化。一方面，通過(guò)建立跨行業(yè)、跨企業(yè)的物流信息平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)物流資源的共享和優(yōu)化配置，如智能調(diào)度系統(tǒng)和供應(yīng)鏈協(xié)作網(wǎng)絡(luò)，提高物流網(wǎng)絡(luò)的彈性和靈活性。另一方面，智慧物流將與消費(fèi)者行為分析和個(gè)性化服務(wù)結(jié)合，如定制化配送路線和智能快遞柜，滿足消費(fèi)者對(duì)物流服務(wù)的時(shí)效性和便利性需求。此外，隨著5G通信和邊緣計(jì)算技術(shù)的應(yīng)用，智慧物流將實(shí)現(xiàn)更快速的數(shù)據(jù)交換和實(shí)時(shí)決策，提高物流服務(wù)的響應(yīng)速度和智能化水平。 | |
| 《2025-2031年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)現(xiàn)狀研究分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》基于科學(xué)的市場(chǎng)調(diào)研與數(shù)據(jù)分析，全面解析了智慧物流行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)需求及發(fā)展現(xiàn)狀。報(bào)告深入探討了智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、細(xì)分市場(chǎng)特點(diǎn)及技術(shù)發(fā)展方向，并結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境與消費(fèi)者需求變化，對(duì)智慧物流行業(yè)前景與未來(lái)趨勢(shì)進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測(cè)，揭示了潛在增長(zhǎng)空間。通過(guò)對(duì)智慧物流重點(diǎn)企業(yè)的深入研究，報(bào)告評(píng)估了主要品牌的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)地位及行業(yè)集中度演變，為投資者、企業(yè)決策者及銀行信貸部門(mén)提供了權(quán)威的市場(chǎng)洞察與決策支持，助力把握行業(yè)機(jī)遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 智慧物流行業(yè)的基本概述 |
產(chǎn) |
1.1 智慧物流概念 |
業(yè) |
| 1.1.1 基本概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 智慧物流特點(diǎn) | 研 |
1.2 智慧物流的作用 |
網(wǎng) |
| 1.2.1 降低物流成本 | ｗ |
| 1.2.2 促進(jìn)產(chǎn)購(gòu)銷融合 | ｗ |
| 1.2.3 消費(fèi)者節(jié)約成本 | ｗ |
| 1.2.4 成為物流技術(shù)支撐 | ． |
| 1.2.5 提高政府工作效率 | Ｃ |
| 1.2.6 促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展 | ｉ |
1.3 智慧物流的功能 |
ｒ |
| 1.3.1 識(shí)別感知功能 | ． |
| 1.3.2 最佳決策功能 | ｃ |
| 1.3.3 定位追溯功能 | ｎ |
第二章 中國(guó)智慧物流行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
中 |
2.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
智 |
| 2.1.1 國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展 | 林 |
| 2.1.2 服務(wù)業(yè)PMI指數(shù) | ４ |
| 2.1.3 消費(fèi)品市場(chǎng)規(guī)模 | ０ |
| 2.1.4 中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì) | ０ |
2.2 政策環(huán)境 |
６ |
| 2.2.1 智能制造 | １ |
| 2.2.2 行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ２ |
| 2.2.3 商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化 | ８ |
| 2.2.4 產(chǎn)業(yè)融合升級(jí)政策 | ６ |
| 2.2.5 “互聯(lián)網(wǎng)+”快遞 | ６ |
| 全.文：http://m.hczzz.cn/8/28/ZhiHuiWuLiuShiChangXingQingFenXi.html | |
| 2.2.6 “十五五”發(fā)展重點(diǎn) | ８ |
2.3 社會(huì)環(huán)境 |
產(chǎn) |
| 2.3.1 互聯(lián)網(wǎng)普及率 | 業(yè) |
| 2.3.2 人口規(guī)模結(jié)構(gòu) | 調(diào) |
| 2.3.3 網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)興起 | 研 |
2.4 技術(shù)環(huán)境 |
網(wǎng) |
| 2.4.1 大數(shù)據(jù) | ｗ |
| 2.4.2 云計(jì)算 | ｗ |
| 2.4.3 電商技術(shù) | ｗ |
第三章 2025-2031年中國(guó)物流行業(yè)總體分析 |
． |
3.1 2025-2031年中國(guó)物流市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
Ｃ |
| 3.1.1 行業(yè)運(yùn)行特征 | ｉ |
| 3.1.2 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模 | ｒ |
| 2015年物流業(yè)總收入7.6萬(wàn)億元，物流業(yè)總收入7.9萬(wàn)億元。隨著我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)的快速發(fā)展，物流社會(huì)化、專業(yè)化分工加快，產(chǎn)業(yè)細(xì)分更加深入，我國(guó)專業(yè)物流市場(chǎng)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。 | ． |
| 2016年，社會(huì)物流總費(fèi)用為11.1萬(wàn)億元，同比增長(zhǎng)2.9%，增速比上年提高0.1個(gè)百分點(diǎn)，繼續(xù)保持低速增長(zhǎng)。 | ｃ |
| 在社會(huì)物流總費(fèi)用中，運(yùn)輸費(fèi)用6.0萬(wàn)億元，增長(zhǎng)3.3%，增速比上年提高0.2個(gè)百分點(diǎn)；保管費(fèi)用3.7萬(wàn)億元，增長(zhǎng)1.3%，回落0.3個(gè)百分點(diǎn)；管理費(fèi)用1.4萬(wàn)億元，增長(zhǎng)5.6%，提高0.6個(gè)百分點(diǎn)。 | ｎ |
| 2016年社會(huì)物流總費(fèi)用及增長(zhǎng)變化情況 | 中 |
| 社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率為14.9%，比上年下降1.1個(gè)百分點(diǎn)，表明每萬(wàn)元GDP所消耗的社會(huì)物流總費(fèi)用為1490元，比上年下降6.9%。經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中的物流成本有所下降，物流運(yùn)行的質(zhì)量有所提升，物流領(lǐng)域“降成本”取得了積極成效。 | 智 |
| 3.1.3 行業(yè)發(fā)展熱點(diǎn) | 林 |
| 3.1.4 景氣度分析 | ４ |
3.2 2025-2031年中國(guó)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
０ |
| 3.2.1 區(qū)域競(jìng)爭(zhēng)情況 | ０ |
| 3.2.2 企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)情況 | ６ |
| 3.2.3 融資并購(gòu)現(xiàn)狀 | １ |
3.3 國(guó)家三大戰(zhàn)略推動(dòng)的物流體系建設(shè) |
２ |
| 3.3.1 經(jīng)濟(jì)發(fā)展需求 | ８ |
| 3.3.2 體系建設(shè)要求 | ６ |
| 3.3.3 體系建設(shè)思路 | ６ |
| 3.3.4 體系建設(shè)策略 | ８ |
3.4 中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題 |
產(chǎn) |
| 3.4.1 物流業(yè)分布不均衡 | 業(yè) |
| 3.4.2 從業(yè)人員素質(zhì)不高 | 調(diào) |
| 3.4.3 物流成本相對(duì)較高 | 研 |
| 3.4.4 物流業(yè)管理不規(guī)范 | 網(wǎng) |
3.5 中國(guó)物流行業(yè)投資策略分析 |
ｗ |
| 3.5.1 構(gòu)建高效服務(wù)體系 | ｗ |
| 3.5.2 優(yōu)化產(chǎn)業(yè)組織結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 3.5.3 促進(jìn)產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展 | ． |
| 3.5.4 完善物流市場(chǎng)體系 | Ｃ |
| 3.5.5 物流的可持續(xù)發(fā)展 | ｉ |
| 3.5.6 推進(jìn)區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展 | ｒ |
| 3.5.7 加快國(guó)際物流發(fā)展 | ． |
第四章 2025-2031年中國(guó)智慧物流行業(yè)發(fā)展分析 |
ｃ |
4.1 2025-2031年中國(guó)智慧物流行業(yè)發(fā)展綜述 |
ｎ |
| 4.1.1 行業(yè)發(fā)展概況 | 中 |
| 近年來(lái)智能物流保持較快的發(fā)展速度，，中國(guó)智能物流市場(chǎng)規(guī)模2880億元，同比增長(zhǎng)22.55%。近幾年我國(guó)智慧物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況如下圖所示： | 智 |
| 2025-2031年中國(guó)智慧物流行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模情況 | 林 |
| 4.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展地位 | ４ |
| 4.1.3 行業(yè)發(fā)展必要性 | ０ |
| 4.1.4 智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈 | ０ |
| 4.1.5 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 4.1.6 行業(yè)效益分析 | １ |
| 4.1.7 智慧物流裝備 | ２ |
4.2 智慧物流產(chǎn)業(yè)創(chuàng)建流程 |
８ |
| 4.2.1 基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)建立 | ６ |
| 4.2.2 推進(jìn)業(yè)務(wù)流程優(yōu)化 | ６ |
| 4.2.3 信息采集跟蹤系統(tǒng) | ８ |
| 4.2.4 車輛人員智能管理 | 產(chǎn) |
| 4.2.5 落實(shí)智能訂單管理 | 業(yè) |
| 4.2.6 積極推廣戰(zhàn)略聯(lián)盟 | 調(diào) |
| Current Status Research Analysis and Development Trend Forecast Report of China Smart Logistics Market from 2025 to 2031 | |
| 4.2.7 危機(jī)管理應(yīng)對(duì)機(jī)制 | 研 |
| 4.2.8 智慧物流技術(shù)更新 | 網(wǎng) |
4.3 流程生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)智慧物流的發(fā)展 |
ｗ |
| 4.3.1 乳品行業(yè) | ｗ |
| 4.3.2 制藥行業(yè) | ｗ |
| 4.3.3 紡織服裝業(yè) | ． |
4.4 離散生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)智慧物流的發(fā)展 |
Ｃ |
| 4.4.1 輪胎工廠 | ｉ |
| 4.4.2 汽車工廠 | ｒ |
4.5 2025-2031年智慧物流行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析 |
． |
| 4.5.1 天津 | ｃ |
| 4.5.2 洛陽(yáng) | ｎ |
| 4.5.3 寧波 | 中 |
| 4.5.4 廣州 | 智 |
4.6 中國(guó)智慧物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問(wèn)題 |
林 |
| 4.6.1 物流企業(yè)發(fā)展不成熟 | ４ |
| 4.6.2 物流信息標(biāo)準(zhǔn)制定落后 | ０ |
| 4.6.3 缺乏完善的信息化平臺(tái) | ０ |
4.7 推進(jìn)中國(guó)智慧物流發(fā)展的對(duì)策建議 |
６ |
| 4.7.1 建立健全政策法規(guī) | １ |
| 4.7.2 培養(yǎng)物流管理人才 | ２ |
| 4.7.3 建設(shè)信息化標(biāo)準(zhǔn)體系 | ８ |
| 4.7.4 建立物流信息化平臺(tái) | ６ |
第五章 2025-2031年中國(guó)智慧物流技術(shù)發(fā)展分析 |
６ |
5.1 自動(dòng)識(shí)別技術(shù) |
８ |
| 5.1.1 技術(shù)發(fā)展概述 | 產(chǎn) |
| 5.1.2 主要技術(shù)發(fā)展 | 業(yè) |
| 5.1.3 技術(shù)實(shí)際應(yīng)用 | 調(diào) |
| 5.1.4 自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng) | 研 |
5.2 人工智能技術(shù) |
網(wǎng) |
| 5.2.1 技術(shù)發(fā)展概述 | ｗ |
| 5.2.2 人工智能方法 | ｗ |
| 5.2.3 技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) | ｗ |
5.3 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù) |
． |
| 5.3.1 技術(shù)發(fā)展概述 | Ｃ |
| 5.3.2 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)特征 | ｉ |
| 5.3.3 技術(shù)發(fā)展動(dòng)因 | ｒ |
| 5.3.4 數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù)技術(shù) | ． |
| 5.3.5 技術(shù)系統(tǒng)框架 | ｃ |
5.4 數(shù)據(jù)挖掘技術(shù) |
ｎ |
| 5.4.1 數(shù)據(jù)挖掘概述 | 中 |
| 5.4.2 技術(shù)特點(diǎn)分析 | 智 |
| 5.4.3 技術(shù)發(fā)展優(yōu)勢(shì) | 林 |
| 5.4.4 技術(shù)發(fā)展問(wèn)題 | ４ |
第六章 2025-2031年智能物流自動(dòng)化體系及設(shè)備發(fā)展分析 |
０ |
6.1 智能物流自動(dòng)化系統(tǒng)發(fā)展概況 |
０ |
| 6.1.1 系統(tǒng)基本定義 | ６ |
| 6.1.2 系統(tǒng)細(xì)分結(jié)構(gòu) | １ |
| 6.1.3 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模 | ２ |
| 6.1.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì) | ８ |
| 6.1.5 體系框架建設(shè) | ６ |
| 6.1.6 自動(dòng)化物流普及率 | ６ |
6.2 智能物流自動(dòng)化體系運(yùn)行環(huán)節(jié)分析 |
８ |
| 6.2.1 生產(chǎn)環(huán)節(jié) | 產(chǎn) |
| 6.2.2 后道包裝 | 業(yè) |
| 6.2.3 碼垛環(huán)節(jié) | 調(diào) |
| 6.2.4 分揀環(huán)節(jié) | 研 |
| 6.2.5 流通環(huán)節(jié) | 網(wǎng) |
6.3 智能物流自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 6.3.1 構(gòu)成部分及分類 | ｗ |
| 2025-2031年中國(guó)智慧物流市場(chǎng)現(xiàn)狀研究分析與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告 | |
| 6.3.2 自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)優(yōu)勢(shì) | ｗ |
| 6.3.3 全球自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展 | ． |
| 6.3.4 國(guó)內(nèi)立體倉(cāng)儲(chǔ)現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 6.3.5 自動(dòng)化立庫(kù)市場(chǎng) | ｉ |
| 6.3.6 智能物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng) | ｒ |
| 6.3.7 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)形勢(shì)分析 | ． |
| 6.3.8 倉(cāng)儲(chǔ)盈利模式分析 | ｃ |
| 6.3.9 市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｎ |
6.4 智能物流自動(dòng)輸送與分揀系統(tǒng)分析 |
中 |
| 6.4.1 系統(tǒng)發(fā)展概述 | 智 |
| 6.4.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| 6.4.3 設(shè)備市場(chǎng)規(guī)模 | ４ |
| 6.4.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ０ |
| 6.4.5 產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式 | ０ |
| 6.4.6 技術(shù)研發(fā)趨勢(shì) | ６ |
| 6.4.7 發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | １ |
6.5 倉(cāng)儲(chǔ)物流機(jī)器人系統(tǒng)發(fā)展分析 |
２ |
| 6.5.1 市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)因 | ８ |
| 6.5.2 影響運(yùn)作流程 | ６ |
| 6.5.3 新品研發(fā)動(dòng)態(tài) | ６ |
| 6.5.4 市場(chǎng)典型產(chǎn)品 | ８ |
| 6.5.5 投資預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
第七章 2025-2031年電商物流行業(yè)發(fā)展分析 |
業(yè) |
7.1 2025-2031年中國(guó)電商物流行業(yè)現(xiàn)狀 |
調(diào) |
| 7.1.1 電商物流影響 | 研 |
| 7.1.2 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) | 網(wǎng) |
| 7.1.3 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模 | ｗ |
| 7.1.4 行業(yè)重點(diǎn)事件 | ｗ |
| 7.1.5 行業(yè)發(fā)展動(dòng)向 | ｗ |
7.2 2025-2031年電商物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
． |
| 7.2.1 全球市場(chǎng)格局 | Ｃ |
| 7.2.2 國(guó)內(nèi)市場(chǎng)格局 | ｉ |
| 7.2.3 行業(yè)并購(gòu)動(dòng)態(tài) | ｒ |
7.3 電商物流行業(yè)配送模式分析 |
． |
| 7.3.1 自營(yíng)物流模式 | ｃ |
| 7.3.2 物流聯(lián)盟模式 | ｎ |
| 7.3.3 物流一體化模式 | 中 |
| 7.3.4 第三方物流模式 | 智 |
| 7.3.5 第四方物流模式 | 林 |
7.4 中國(guó)電商物流行業(yè)存在的問(wèn)題 |
４ |
| 7.4.1 行業(yè)發(fā)展難題 | ０ |
| 7.4.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)困境 | ０ |
| 7.4.3 轉(zhuǎn)型升級(jí)挑戰(zhàn) | ６ |
| 7.4.4 物流裝備問(wèn)題 | １ |
7.5 中國(guó)電商物流行業(yè)投資策略 |
２ |
| 7.5.1 行業(yè)發(fā)展建議 | ８ |
| 7.5.2 依法壯大物流業(yè) | ６ |
| 7.5.3 物流裝備突破方向 | ６ |
第八章 2025-2031年冷鏈物流行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
8.1 2025-2031年中國(guó)冷鏈物流行業(yè)現(xiàn)狀 |
產(chǎn) |
| 8.1.1 冷鏈物流概述 | 業(yè) |
| 8.1.2 物流適用范圍 | 調(diào) |
| 8.1.3 行業(yè)發(fā)展形勢(shì) | 研 |
| 8.1.4 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模 | 網(wǎng) |
| 8.1.5 市場(chǎng)投資情況 | ｗ |
| 8.1.6 國(guó)內(nèi)外發(fā)展對(duì)比 | ｗ |
8.2 中國(guó)生鮮農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展分析 |
ｗ |
| 8.2.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| 8.2.2 硬件設(shè)施情況 | Ｃ |
| 8.2.3 行業(yè)覆蓋區(qū)域 | ｉ |
| 2025-2031 nián zhōngguó zhì huì wù liú shìchǎng xiànzhuàng yánjiū fēnxī yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào | |
| 8.2.4 冷凍物流模式 | ｒ |
| 8.2.5 發(fā)展面臨挑戰(zhàn) | ． |
| 8.2.6 問(wèn)題應(yīng)對(duì)措施 | ｃ |
8.3 中國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展分析 |
ｎ |
| 8.3.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| 8.3.2 行業(yè)發(fā)展問(wèn)題 | 智 |
| 8.3.3 產(chǎn)業(yè)應(yīng)對(duì)措施 | 林 |
8.4 中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn) |
４ |
| 8.4.1 技術(shù)創(chuàng)新不足 | ０ |
| 8.4.2 冷鏈物流成本高 | ０ |
| 8.4.3 設(shè)施布局不合理 | ６ |
| 8.4.4 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化程度低 | １ |
8.5 中國(guó)冷鏈物流行業(yè)的應(yīng)對(duì)措施 |
２ |
| 8.5.1 加強(qiáng)宏觀管理 | ８ |
| 8.5.2 建立追溯信息系統(tǒng) | ６ |
| 8.5.3 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新 | ６ |
| 8.5.4 促進(jìn)農(nóng)業(yè)規(guī)?；a(chǎn) | ８ |
8.6 中國(guó)冷鏈物流行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
產(chǎn) |
| 8.6.1 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇 | 業(yè) |
| 8.6.2 市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 8.6.3 發(fā)展規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 研 |
第九章 2025-2031年醫(yī)藥物流行業(yè)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
9.1 2025-2031年中國(guó)醫(yī)藥物流行業(yè)現(xiàn)狀 |
ｗ |
| 9.1.1 醫(yī)藥電商概述 | ｗ |
| 9.1.2 市場(chǎng)規(guī)模分析 | ｗ |
| 9.1.3 行業(yè)發(fā)展模式 | ． |
| 9.1.4 市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài) | Ｃ |
| 9.1.5 市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿?/td> | ｉ |
9.2 中國(guó)醫(yī)藥行業(yè)冷鏈物流分析 |
ｒ |
| 9.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展必要性 | ． |
| 9.2.2 市場(chǎng)供需情況 | ｃ |
| 9.2.3 行業(yè)發(fā)展問(wèn)題 | ｎ |
| 9.2.4 行業(yè)應(yīng)對(duì)措施 | 中 |
| 9.2.5 市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | 智 |
9.3 醫(yī)院醫(yī)藥物流管理的模式創(chuàng)新 |
林 |
| 9.3.1 物流管理創(chuàng)新系統(tǒng) | ４ |
| 9.3.2 創(chuàng)新模式結(jié)構(gòu)分析 | ０ |
| 9.3.3 優(yōu)化后的醫(yī)藥物流 | ０ |
9.4 中國(guó)重點(diǎn)區(qū)域醫(yī)藥物流發(fā)展分析 |
６ |
| 9.4.1 吉林省 | １ |
| 9.4.2 山西省 | ２ |
| 9.4.3 石家莊 | ８ |
| 9.4.4 寧波市 | ６ |
9.5 中國(guó)醫(yī)藥物流存在的問(wèn)題 |
６ |
| 9.5.1 行業(yè)成本過(guò)高 | ８ |
| 9.5.2 管理理念落后 | 產(chǎn) |
| 9.5.3 政策體制不完善 | 業(yè) |
| 9.5.4 高素質(zhì)人才缺乏 | 調(diào) |
9.6 中國(guó)醫(yī)藥物流的發(fā)展對(duì)策 |
研 |
| 9.6.1 發(fā)展第三方物流 | 網(wǎng) |
| 9.6.2 創(chuàng)造良好政策環(huán)境 | ｗ |
| 9.6.3 培養(yǎng)專業(yè)物流人才 | ｗ |
| 9.6.4 提高企業(yè)盈利能力 | ｗ |
第十章 中?智?林?－2025-2031年煤炭物流行業(yè)發(fā)展分析 |
． |
10.1 2025-2031年中國(guó)煤炭物流行業(yè)發(fā)展綜述 |
Ｃ |
| 10.1.1 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 | ｉ |
| 10.1.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況 | ｒ |
| 10.1.3 行業(yè)發(fā)展政策 | ． |
| 10.1.4 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展 | ｃ |
10.2 煤炭物流需求影響因素分析 |
ｎ |
| 2025‐2031年の中國(guó)のスマートロジスティクス市場(chǎng)の現(xiàn)狀に関する研究分析と発展動(dòng)向予測(cè)レポート | |
| 10.2.1 需求影響因素體系 | 中 |
| 10.2.2 宏觀需求因素影響 | 智 |
| 10.2.3 行業(yè)需求動(dòng)因分析 | 林 |
10.3 面向物流企業(yè)的煤炭物流金融模式 |
４ |
| 10.3.1 煤炭物流金融的概念 | ０ |
| 10.3.2 煤炭物流金融的特點(diǎn) | ０ |
| 10.3.3 煤炭物流金融的模式 | ６ |
| 10.3.4 煤炭物流金融實(shí)施對(duì)策 | １ |
10.4 煤炭物流園區(qū)發(fā)展分析 |
２ |
| 10.4.1 園區(qū)發(fā)展條件 | ８ |
| 10.4.2 園區(qū)建設(shè)模式 | ６ |
| 10.4.3 園區(qū)銷售模式 | ６ |
10.5 2025-2031年煤炭物流行業(yè)重點(diǎn)區(qū)域分析 |
８ |
| 10.5.1 山西省 | 產(chǎn) |
| 10.5.2 內(nèi)蒙古 | 業(yè) |
| 10.5.3 黑龍江 | 調(diào) |
| 10.5.4 福州市 | 研 |
10.6 我國(guó)煤炭物流業(yè)存在的問(wèn)題 |
網(wǎng) |
| 10.6.1 戰(zhàn)略定位不明 | ｗ |
| 10.6.2 物流成本偏高 | ｗ |
| 10.6.3 信息化程度低 | ｗ |
| 10.6.4 技術(shù)手段落后 | ． |
| 10.6.5 服務(wù)功能單一 | Ｃ |
10.7 發(fā)展綠色高效現(xiàn)代化煤炭物流的建議265—— |
ｉ |
| 10.7.1 引入現(xiàn)代物流理念 | ｒ |
| 10.7.2 加快內(nèi)部體制改革 | ． |
| 10.7.3 推廣現(xiàn)代信息技術(shù) | ｃ |
| 10.7.4 加強(qiáng)人才隊(duì)伍建設(shè) | ｎ |
| 10.7.5 整合煤炭配送系統(tǒng) | 中 |
| 10.7.6 煤炭運(yùn)銷的綠色發(fā)展 | 智 |
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……
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