| 電動汽車是未來交通的重要組成部分，近年來隨著電池技術的突破和充電基礎設施的完善，其市場滲透率和消費者接受度顯著提高?，F代電動汽車不僅在續(xù)航里程、加速性能和駕駛體驗上接近甚至超越傳統(tǒng)燃油車，還在智能化和環(huán)保性上展現優(yōu)勢，如自動駕駛功能和零排放。同時，政策支持和消費者環(huán)保意識的提升，為電動汽車的普及創(chuàng)造了有利條件。 |
| 未來，電動汽車將更加注重技術創(chuàng)新和可持續(xù)生態(tài)建設。一方面，通過電池能量密度的提高和快充技術的發(fā)展，電動汽車將實現更長的續(xù)航里程和更短的充電時間，同時，探索固態(tài)電池和氫燃料電池等新型動力系統(tǒng)，拓寬電動汽車的能源選擇。另一方面，電動汽車將更加注重構建完整的生態(tài)系統(tǒng)，如與智能電網的互動，實現車輛到電網（V2G）的能量回饋，以及與共享出行和自動駕駛技術的融合，推動交通系統(tǒng)的智能化和綠色化。 |
第一章 中國電動汽車行業(yè)發(fā)展綜述 |
第一節(jié) 電動汽車的相關概述 |
| 一、電動汽車的定義 |
| 二、電動汽車的分類 |
| 三、電動汽車的效益分析 |
| 1、社會效益分析 |
| 2、經濟效益分析 |
第二節(jié) 電動汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
| 一、電動汽車行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| 1、電動汽車行業(yè)相關政策解讀 |
| 2、電動汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 |
| 二、電動汽車行業(yè)社會環(huán)境分析 |
| 1、能源短缺促進電動汽車行業(yè)發(fā)展 |
| 2、大氣環(huán)境污染有利于電動汽車行業(yè)發(fā)展 |
| 三、電動汽車行業(yè)技術環(huán)境分析 |
| 1、世界主要國家電動汽車專利申請分析 |
| 2、中國電動汽車專利申請情況分析 |
| 3、電動汽車核心技術分析 |
| 4、電動汽車測試評價技術分析 |
第三節(jié) 電動汽車產業(yè)鏈分析 |
| 一、電動汽車產業(yè)鏈簡介 |
| 二、核心零部件市場分析 |
| 1、驅動系統(tǒng)分析 |
| 2、動力電池分析 |
| 3、驅動電機分析 |
| 三、充電設備市場分析 |
| 四、原材料市場分析 |
| 1、鋰資源分析 |
| 2、稀土資源分析 |
| 3、鎂合金材料分析 |
第二章 國際電動汽車行業(yè)發(fā)展情況分析 |
第一節(jié) 全球電動汽車市場發(fā)展分析 |
| 一、全球電動汽車市場規(guī)模分析 |
| 1、電動汽車保有規(guī)模 |
| 2、電動汽車銷售規(guī)模 |
| 二、全球電動汽車市場結構分析 |
| 三、全球電動汽車市場調查分析 |
| 四、全球電動汽車市場規(guī)模預測分析 |
第二節(jié) 美國電動汽車市場發(fā)展分析 |
| 一、美國電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 二、美國電動汽車市場銷售規(guī)模分析 |
| 三、美國電動汽車市場結構分析 |
| 四、美國電動汽車市場價格分析 |
| 五、美國電動汽車市場競爭分析 |
| 六、美國電動汽車研發(fā)與投資分析 |
| 1、美國電動汽車研發(fā)分析 |
| 2、美國電動汽車投資情況分析 |
| 七、美國電動汽車推廣模式分析 |
| 八、美國消費市場調查分析 |
| 九、美國電動汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 十、電動汽車企業(yè)投資與發(fā)展分析 |
| 1、特斯拉電動汽車投資與發(fā)展分析 |
| 2、菲斯科電動汽車投資與發(fā)展分析 |
| 3、科迪達電動汽車投資與發(fā)展分析 |
| 4、通用電動汽車投資與發(fā)展分析 |
| 詳:情：http://m.hczzz.cn/8/05/DianDongQiCheShiChangDiaoChaFenXi.html |
| 5、福特電動汽車投資與發(fā)展分析 |
| 6、克萊斯勒電動汽車投資與發(fā)展分析 |
| 7、雪弗蘭電動汽車投資與發(fā)展分析 |
第三節(jié) 德國電動汽車市場發(fā)展分析 |
| 一、德國電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 二、德國電動汽車市場保有量分析 |
| 三、德國電動汽車市場銷售規(guī)模分析 |
| 四、德國電動汽車市場結構分析 |
| 五、德國電動汽車市場競爭分析 |
| 六、德國電動汽車研發(fā)與投資分析 |
| 1、德國電動汽車研發(fā)分析 |
| 2、德國電動汽車投資分析 |
| 七、德國電動汽車推廣模式分析 |
| 八、德國消費市場調查分析 |
| 九、德國電動汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 十、電動汽車企業(yè)投資與發(fā)展分析 |
| 1、大眾電動汽車投資與發(fā)展分析 |
| 2、寶馬電動汽車投資與發(fā)展分析 |
| 3、戴姆勒電動汽車投資與發(fā)展分析 |
| 4、mileworks電動汽車投資與發(fā)展分析 |
第四節(jié) 日本電動汽車市場發(fā)展分析 |
| 一、日本電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 二、日本電動汽車市場保有量分析 |
| 三、日本電動汽車市場銷售規(guī)模分析 |
| 四、日本電動汽車市場結構分析 |
| 五、日本電動汽車市場競爭分析 |
| 六、日本電動汽車研發(fā)與投資分析 |
| 1、日本電動汽車研發(fā)情況分析 |
| 2、日本電動汽車投資情況分析 |
| 七、日本電動汽車推廣模式分析 |
| 八、日本消費市場調查分析 |
| 九、日本電動汽車發(fā)展規(guī)劃 |
| 十、電動汽車企業(yè)投資與發(fā)展分析 |
| 1、日產電動汽車投資與發(fā)展分析 |
| 2、豐田電動汽車投資與發(fā)展分析 |
| 3、三菱電動汽車投資與發(fā)展分析 |
| 4、富士重工電動汽車投資與發(fā)展分析 |
第五節(jié) 美德日電動汽車發(fā)展經驗借鑒 |
| 一、國際電動汽車的發(fā)展策略分析 |
| 二、國際電動汽車發(fā)展對中國的啟示 |
第三章 中國電動汽車行業(yè)發(fā)展情況分析 |
第一節(jié) 新能源汽車發(fā)展分析 |
| 一、新能源汽車保有量分析 |
| 二、新能源汽車銷售規(guī)模分析 |
| 三、新能源汽車市場結構分析 |
| 四、新能源汽車應用成本分析 |
第二節(jié) 電動汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、電動汽車產業(yè)布局分析 |
| 二、電動汽車保有量分析 |
| 三、電動汽車的銷售規(guī)模分析 |
| 四、電動汽車的市場結構分析 |
| 五、電動汽車的發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 六、中日美歐消費市場調查對比 |
第三節(jié) 不同類型電動汽車分析 |
| 一、混合動力汽車發(fā)展分析 |
| 1、混合動力汽車的產品分類 |
| 2、混合動力汽車市場特點分析 |
| 3、混合動力汽車產銷規(guī)模分析 |
| 4、混合動力汽車市場結構分析 |
| 5、混合動力汽車市場競爭分析 |
| 6、中國混合動力汽車市場前景預測分析 |
| 二、純電動汽車發(fā)展分析 |
| 1、純電動汽車是未來的發(fā)展方向 |
| 2、純電動汽車的發(fā)展瓶頸 |
| 3、純電動汽車生產規(guī)模情況 |
| 4、純電動汽車投放運營情況 |
| 5、純動力汽車市場競爭分析 |
| 三、純電動汽車發(fā)展前景展望 |
| 四、燃料電池汽車發(fā)展分析 |
| 1、燃料電池汽車是未來發(fā)展的終極目標 |
| 2、燃料電池汽車研發(fā)生產情況 |
| 3、燃料電池汽車投放運營情況分析 |
| 4、燃料電池汽車發(fā)展前景展望 |
| 5、燃料電池汽車發(fā)展建議 |
第四節(jié) 電動汽車行業(yè)投資分析 |
| 一、國內企業(yè)投資狀況分析 |
| 二、外資企業(yè)投資裝分析 |
| 三、電動汽車產業(yè)園投資與建設 |
第五節(jié) 電動汽車推廣運營分析 |
| 一、電動汽車推廣運營模式分析 |
| 1、政府主導型模式分析 |
| 2、研制企業(yè)主導型模式分析 |
| 3、關聯企業(yè)主導型模式分析 |
| 4、專門企業(yè)主導型模式分析 |
| 二、電動汽車推廣運營模式比較 |
| 1、政府主導型模式的優(yōu)缺點 |
| 2、研制企業(yè)主導型模式的優(yōu)缺點 |
| 3、關聯企業(yè)主導型模式的優(yōu)缺點 |
| 4、專門企業(yè)主導型模式的優(yōu)缺點 |
| 三、電動汽車推廣策略 |
| 1、電動汽車租賃 |
| 2、公共交通領域 |
| 3、購車補貼 |
第四章 電動汽車細分市場發(fā)展情況分析 |
第一節(jié) 電動客車市場發(fā)展分析 |
| 一、新能源客車市場分析 |
| 1、新能源客車銷售情況分析 |
| ?。?）2014年新能源客車銷售情況 |
| （2）2020-2025年新能源客車銷售情況 |
| （3）新能源客車占新能源汽車銷量比重走勢 |
| ?。?）新能源客車占客車銷量比重走勢 |
| 2、新能源客車區(qū)域市場銷售情況 |
| 3、新能源客車銷量車型結構分析 |
| （1）2014年新能源客車銷量車型結構 |
| ?。?）2020-2025年大型新能源客車銷量走勢 |
| （3）2020-2025年中型新能源客車銷量走勢 |
| ?。?）2020-2025年輕型新能源客車銷量走勢 |
| ?。?）新能源客車分車型市場比重走勢 |
| ?。?）新能源客車分車型占客車銷量比重走勢 |
| 4、燃氣客車市場發(fā)展分析 |
| ?。?）cng客車市場發(fā)展分析 |
| （2）lng客車市場發(fā)展分析 |
| ?。?）lpg客車市場發(fā)展分析 |
| 二、電動客車發(fā)展現狀分析 |
| 2025 China Electric vehicle Market Current Status Research and Development Prospect Forecast Analysis Report |
| 1、電動客車保有量分析 |
| 2、電動客車區(qū)域市場結構 |
| 3、純電動客車市場發(fā)展分析 |
| 4、混合動力客車市場發(fā)展分析 |
| 5、燃料電池客車市場發(fā)展分析 |
| 三、電動客車市場競爭分析 |
第二節(jié) 電動轎車市場發(fā)展分析 |
| 一、電動轎車的經濟性分析 |
| 二、電動私家車發(fā)展情況分析 |
| 1、電動私家車生產情況 |
| 2、電動私家車銷售情況 |
| 3、電動私家車競爭情況 |
| 三、電動出租車發(fā)展情況分析 |
| 1、出租車運營情況分析 |
| 2、電動出租車運營動向 |
| 3、電動出租車生產企業(yè) |
第三節(jié) 低速電動汽車市場發(fā)展分析 |
| 一、低速電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 二、低速電動汽車產銷規(guī)模分析 |
| 三、低速電動汽車市場集中度分析 |
| 四、低速電動汽車區(qū)域市場結構分析 |
| 五、低速電動汽車發(fā)展前景預測 |
第五章 電動汽車動力電池發(fā)展情況分析 |
第一節(jié) 動力電池市場結構分析 |
| 一、鉛酸電池應用范圍分析 |
| 二、鎳氫電池應用范圍分析 |
| 三、鋰離子電池應用范圍分析 |
第二節(jié) 鉛酸電池發(fā)展分析 |
| 一、鉛酸電池產量分析 |
| 二、鉛酸電池出口分析 |
| 三、鉛酸電池進口分析 |
第三節(jié) 鎳氫電池發(fā)展分析 |
| 一、鎳氫電池市場規(guī)模分析 |
| 二、鎳氫電池國內市場需求 |
| 三、鎳氫電池產業(yè)鏈競爭分析 |
| 1、產業(yè)鏈盈利分布 |
| 2、產業(yè)鏈企業(yè)分布 |
| 四、鎳氫電池橫向競爭分析 |
| 1、性能及其成本比較 |
| 2、主要生產企業(yè)分析 |
| 五、鎳氫電池發(fā)展前景預測 |
第四節(jié) 動力鋰電池發(fā)展狀況分析 |
| 一、中國鋰電池行業(yè)市場規(guī)模 |
| 二、動力鋰電池行業(yè)市場規(guī)模 |
| 三、動力鋰電池行業(yè)區(qū)域分布 |
| 四、動力鋰電池市場競爭格局 |
| 五、電動汽車鋰電池需求市場分析 |
| 1、電動汽車電池適用性分析 |
| 2、電動汽車鋰電池需求分析 |
第五節(jié) 燃料電池發(fā)展分析 |
| 一、燃料電池的材料構成 |
| 二、燃料電池發(fā)展現狀分析 |
| 1、燃料電池的優(yōu)勢分析 |
| 2、燃料電池的成本分析 |
| 3、燃料電池市場競爭分析 |
| 三、燃料電池市場規(guī)模分析 |
第六章 電動汽車充電站發(fā)展情況分析 |
第一節(jié) 電動汽車充電站的發(fā)展概況 |
| 一、電動汽車充電站建設情況分析 |
| 二、電動汽車充電站的成本結構分析 |
| 三、電動汽車充電站的選址布局分析 |
第二節(jié) 充電站/樁商業(yè)運營模式分析 |
| 一、電動汽車充電模式比較分析 |
| 1、常規(guī)充電優(yōu)缺點分析 |
| 2、常規(guī)充電適應范圍分析 |
| 二、快速充電模式分析 |
| 1、快速充電優(yōu)缺點分析 |
| 2、快速充電適應范圍分析 |
| 三、機械充電模式分析 |
| 1、機械充電優(yōu)缺點分析 |
| 2、機械充電適應范圍分析 |
| 四、國外商業(yè)運營模式分析 |
| 1、綜合服務模式分析 |
| 2、專業(yè)服務模式分析 |
| 五、國內商業(yè)運營模式分析 |
| 1、北京奧運充電站運營分析 |
| 2、上海世博充電站運營分析 |
| 3、廣州亞運充電站運營分析 |
| 4、深圳大運充電站運營分析 |
第三節(jié) 充電站/樁市場開發(fā)價值及模式分析 |
| 一、充電站/樁市場開發(fā)價值分析 |
| 1、電價/油價/氣價比較 |
| 2、充電站的開發(fā)價值 |
| 3、充電樁的開發(fā)價值 |
| 4、電池租賃收益分析 |
| 5、加油站與充電站收益比較 |
| 二、充電站/樁商業(yè)開發(fā)模式分析 |
| 1、商業(yè)開發(fā)模式分析 |
| 2、合作模式分析 |
| 3、充電站/樁布局分析 |
| 4、投融資選擇分析 |
第四節(jié) 電動汽車充電站發(fā)展市場預測分析 |
| 一、中國電動汽車充電站發(fā)展趨勢預測 |
| 二、電動汽車充電技術的發(fā)展方向分析 |
| 三、全球電動汽車充電站市場規(guī)模預測分析 |
| 四、中國電動汽車充電站市場規(guī)模預測分析 |
第七章 中國電動汽車重點區(qū)域發(fā)展情況分析 |
第一節(jié) 華北地區(qū)電動汽車發(fā)展分析 |
| 一、北京市電動汽車發(fā)展分析 |
| 1、北京市電動汽車相關政策分析 |
| 2、北京市電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 3、北京市電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4、北京市電動汽車市場前景展望 |
| 二、天津市電動汽車發(fā)展分析 |
| 1、天津市電動汽車相關政策分析 |
| 2、天津市電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 3、天津市電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4、天津市電動汽車市場前景展望 |
| 三、河北省電動汽車發(fā)展分析 |
| 1、河北省電動汽車相關政策分析 |
| 2、河北省電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 3、河北省電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4、河北省電動汽車市場前景展望 |
| 四、山西省電動汽車發(fā)展分析 |
| 2025年中國電動汽車市場現狀調研與發(fā)展前景預測分析報告 |
| 1、山西省電動汽車相關政策分析 |
| 2、山西省電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 3、山西省電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4、山西省電動汽車市場前景展望 |
第二節(jié) 東北地區(qū)電動汽車發(fā)展分析 |
| 一、遼寧省電動汽車發(fā)展分析 |
| 1、遼寧省電動汽車相關政策分析 |
| 2、遼寧省電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 3、遼寧省電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4、遼寧省電動汽車市場前景展望 |
| 二、吉林省電動汽車發(fā)展分析 |
| 1、吉林省電動汽車相關政策分析 |
| 2、吉林省電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 3、吉林省電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4、吉林省電動汽車市場前景展望 |
| 三、黑龍江省電動汽車發(fā)展分析 |
| 1、黑龍江省電動汽車相關政策分析 |
| 2、黑龍江省電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 3、黑龍江省電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4、黑龍江省電動汽車市場前景展望 |
第三節(jié) 華東地區(qū)電動汽車發(fā)展分析 |
| 一、上海市電動汽車發(fā)展分析 |
| 1、上海市電動汽車相關政策分析 |
| 2、上海市電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 3、上海市電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4、上海市電動汽車市場前景展望 |
| 二、江蘇省電動汽車發(fā)展分析 |
| 1、江蘇省電動汽車相關政策分析 |
| 2、江蘇省電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 3、江蘇省電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4、江蘇省電動汽車市場前景展望 |
| 5、江蘇省電動汽車發(fā)展動向分析 |
| 三、浙江省電動汽車發(fā)展分析 |
| 1、浙江省電動汽車相關政策分析 |
| 2、浙江省電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 3、浙江省電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4、浙江省電動汽車市場前景展望 |
| 四、安徽省電動汽車發(fā)展分析 |
| 1、安徽省電動汽車相關政策分析 |
| 2、安徽省電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 3、安徽省電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4、安徽省電動汽車市場前景展望 |
| 五、福建省電動汽車發(fā)展分析 |
| 1、福建省電動汽車相關政策分析 |
| 2、福建省電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 3、福建省電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4、福建省電動汽車市場前景展望 |
| 5、福建省電動汽車發(fā)展動向分析 |
| 六、江西省電動汽車發(fā)展分析 |
| 1、江西省電動汽車相關政策分析 |
| 2、江西省電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 3、江西省電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4、江西省電動汽車市場前景展望 |
| 七、山東省電動汽車發(fā)展分析 |
| 1、山東省電動汽車相關政策分析 |
| 2、山東省電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 3、山東省電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4、山東省電動汽車市場前景展望 |
第四節(jié) 華中地區(qū)電動汽車發(fā)展分析 |
| 一、河南省電動汽車發(fā)展分析 |
| 1、河南省電動汽車相關政策分析 |
| 2、河南省電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 3、河南省電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4、河南省電動汽車市場前景展望 |
| 二、湖北省電動汽車發(fā)展分析 |
| 1、湖北省電動汽車相關政策分析 |
| 2、湖北省電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 3、湖北省電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4、湖北省電動汽車市場前景展望 |
| 三、湖南省電動汽車發(fā)展分析 |
| 1、湖南省電動汽車相關政策分析 |
| 2、湖南省電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 3、湖南省電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4、湖南省電動汽車市場前景展望 |
第五節(jié) 華南地區(qū)電動汽車發(fā)展分析 |
| 一、廣東省電動汽車發(fā)展分析 |
| 1、廣東省電動汽車相關政策分析 |
| 2、廣東省電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 3、廣東省電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4、廣東省電動汽車市場前景展望 |
| 二、廣西電動汽車發(fā)展分析 |
| 1、廣西電動汽車相關政策分析 |
| 2、廣西電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 3、廣西電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4、廣西電動汽車市場前景展望 |
| 三、海南省電動汽車發(fā)展分析 |
| 1、海南省電動汽車相關政策分析 |
| 2、海南省電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 3、海南省電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4、海南省電動汽車市場前景展望 |
第六節(jié) 西南地區(qū)電動汽車發(fā)展分析 |
| 一、重慶市電動汽車發(fā)展分析 |
| 1、重慶市電動汽車相關政策分析 |
| 2、重慶市電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 3、重慶市電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 4、重慶市電動汽車市場前景展望 |
| 二、四川省電動汽車發(fā)展分析 |
| 1、四川省電動汽車相關政策分析 |
| 2、四川省電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 3、四川省電動汽車市場前景展望 |
第七節(jié) 西北地區(qū)電動汽車發(fā)展分析 |
| 一、陜西省電動汽車相關政策分析 |
| 二、陜西省電動汽車發(fā)展現狀分析 |
| 三、陜西省電動汽車發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 三、陜西省電動汽車市場前景展望 |
第八章 中國電動汽車重點企業(yè)經營情況分析 |
第一節(jié) 上海汽車集團股份有限公司經營分析 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)經營情況分析 |
| 三、企業(yè)電動汽車產品分析 |
| 2025 nián zhōng guó Diàndòng qìchē shì chǎng xiàn zhuàng diào yán yǔ fā zhǎn qián jǐng yù cè fēn xī bào gào |
| 四、企業(yè)電動汽車研發(fā)水平 |
| 五、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 六、企業(yè)最新發(fā)展動態(tài) |
| 七、電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略 |
第二節(jié) 一汽轎車股份有限公司經營分析 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)經營情況分析 |
| 三、企業(yè)組織架構分析 |
| 四、企業(yè)電動汽車產品分析 |
| 五、企業(yè)電動汽車研發(fā)水平 |
| 六、企業(yè)電動汽車銷售分析 |
| 七、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 八、企業(yè)最新發(fā)展動態(tài) |
第三節(jié) 上海大眾汽車有限公司經營分析 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)經營情況分析 |
| 三、企業(yè)電動汽車產品分析 |
| 四、企業(yè)電動汽車研發(fā)水平 |
| 五、企業(yè)電動汽車銷售分析 |
| 六、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 七、企業(yè)最新發(fā)展動態(tài) |
第四節(jié) 東風電動車輛股份有限公司經營分析 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)生產能力分析 |
| 三、企業(yè)電動汽車產品分析 |
| 四、企業(yè)電動汽車研發(fā)水平 |
| 五、企業(yè)電動汽車銷售分析 |
| 六、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
第五節(jié) 重慶長安新能源汽車有限公司經營分析 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)經營情況分析 |
| 三、企業(yè)組織架構分析 |
| 四、企業(yè)電動汽車產品分析 |
| 五、企業(yè)電動汽車研發(fā)水平 |
| 六、企業(yè)電動汽車銷售分析 |
| 七、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 |
| 八、電動汽車發(fā)展戰(zhàn)略 |
第九章 中國電動汽車行業(yè)投資與前景預測分析 |
第一節(jié) 電動汽車行業(yè)投資分析 |
| 一、電動汽車行業(yè)投資現狀分析 |
| 二、電動汽車行業(yè)產能規(guī)劃分析 |
| 1、國外電動汽車產能分析 |
| 2、國內電動汽車產能分析 |
| 三、電動汽車行業(yè)投資風險分析 |
| 四、電動汽車行業(yè)投資特性分析 |
| 1、行業(yè)商業(yè)模式分析 |
| 2、行業(yè)進入壁壘分析 |
| 五、電動汽車行業(yè)主要投資建議 |
第二節(jié) 中~智~林－濟研：電動汽車行業(yè)發(fā)展前景預測分析 |
| 一、電動汽車市場影響因素分析 |
| 二、電動汽車市場發(fā)展趨勢預測 |
| 三、電動汽車行業(yè)發(fā)展前景預測分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：各種電動汽車比較 |
| 圖表 2：近年來電動汽車行業(yè)的主要政策及對電動汽車行業(yè)的影響 |
| 圖表 3：近年來電動汽車行業(yè)發(fā)展規(guī)劃及主要規(guī)劃目標 |
| 圖表 4：2020-2025年我國石油消費量及石油進口量與消費量的占比（單位：萬噸，%） |
| 圖表 5：2020-2025年世界主要國家新能源汽車專利申請量累計（單位：個） |
| 圖表 6：2020-2025年我國電動汽車專利申請量（單位：項） |
| 圖表 7：我國電動汽車專利申請量前十名單位組織（單位：項） |
| 圖表 8：電動汽車產業(yè)鏈示意圖 |
| 圖表 9：混合動力車產品驅動系統(tǒng)的主要價值構成（單位：美元） |
| 圖表 10：純電動汽車的成本構成估算（單位：%） |
| 圖表 11：主要車用電池的性能比較（單位：w/kg，wh/kg） |
| 圖表 12：車用動力電池的產業(yè)化發(fā)展方向 |
| 圖表 13：鎳氫動力電池的成本構成（單位：%） |
| 圖表 14：鎳氫電池產業(yè)鏈構成 |
| 圖表 15：鎳氫電池產業(yè)鏈中的a股上市公司 |
| 圖表 16：鋰離子動力電池單體的成本構成（單位：%） |
| 圖表 17：鋰電池產業(yè)鏈構成 |
| 圖表 18：鋰電池產業(yè)鏈中的上市公司 |
| 圖表 19：電池材料市場容量測算（單位：萬kwh，億元） |
| 圖表 20：幾種主要的鋰離子正極材料比較 |
| 圖表 21：國內主要正極材料生產廠商 |
| 圖表 22：永磁電機的價值構成（單位：%） |
| 圖表 23：電機控制器的價值構成（單位：%） |
| 圖表 24：主流驅動電機的優(yōu)劣及應用 |
| 圖表 25：兩大類國內電機驅動系統(tǒng)企業(yè) |
| 圖表 26：影響電動汽車普及的主要因素 |
| 圖表 27：充電站設備的基本構成 |
| 圖表 28：全球鋰產品市場份額（單位：%） |
| 圖表 29：2025-2031年電動車對碳酸鋰的需求趨勢（單位：萬噸） |
| 圖表 30：2025-2031年電動車對碳酸鋰的需求預測（單位：噸，萬輛） |
| 圖表 31：稀土永磁材料的應用市場結構（單位：%） |
| 圖表 32：一般永磁電機的重量構成（單位：%） |
| 圖表 33：鎂合金與其他材料性能對比（單位：g/cm3，oc，w/mk，mpa，gpa，%） |
| 圖表 34：鎂合金在汽車上減重效果 |
| 圖表 35：2020-2025年美國混合動力汽車保有量及預測（單位：萬輛） |
| 圖表 36：2025-2031年德國電動汽車保有量及預測（單位：萬輛） |
| 圖表 37：日本電動汽車發(fā)展階段及路線 |
| 圖表 38：2020-2025年日本電動汽車銷量及預測（單位：萬輛） |
| 圖表 39：2020-2025年中國乘用車市場中主要新能源汽車產銷對比圖（單位：輛） |
| 圖表 40：電動汽車與傳統(tǒng)汽車的綜合成本比較（單位：萬元） |
| 圖表 41：新能源汽車成本增加情況統(tǒng)計（單位：萬元，%） |
| 圖表 42：電動汽車“三縱三橫”研發(fā)布局 |
| 圖表 43：首批電動車央企聯盟名單 |
| 圖表 44：混合動力汽車按動力系統(tǒng)結構形式分類及特點 |
| 圖表 45：混合動力汽車按混合度分類及特點 |
| 圖表 46：混合動力汽車串聯式驅動方式 |
| 圖表 47：混合動力汽車并聯式驅動方式 |
| 圖表 48：混合動力汽車混聯式驅動方式 |
| 圖表 49：混合動力汽車主要車型比較（單位：l、kw、l/百公里、萬元） |
| 圖表 50：混合動力汽車在國內市場銷量不佳的主要原因 |
| 圖表 51：2020-2025年中國混合動力汽車產銷量（單位：輛） |
| 圖表 52：世界主要汽車廠商已上市的混合動力汽車 |
| 圖表 53：中國主要汽車廠商混合動力車研發(fā)生產情況 |
| 圖表 54：中國混合動力汽車產業(yè)品牌結構（單位：%） |
| 圖表 55：2025年中國混合動力汽車市場車型市場結構及其預測（單位：%） |
| 圖表 56：2025年中國混合動力汽車市場應用結構及其預測（單位：%） |
| 圖表 57：國外主要純電動乘用車型技術對比與發(fā)展計劃（單位：km，km/h） |
| 圖表 58：中國主要汽車廠商純電動動力車研發(fā)生產情況 |
| 圖表 59：2020-2025年中國新能源客車分車型銷售情況（單位：輛） |
| 圖表 60：2020-2025年新能源客車占新能源汽車銷量比重圖（單位：%） |
| 2025年中國の電気自動車市場現狀調査と発展見通し予測分析レポート |
| 圖表 61：2020-2025年新能源客車占客車銷量比重圖（單位：%） |
| 圖表 62：新能源客車區(qū)域市場銷售結構圖（單位：%） |
| 圖表 63：2025年新能源客車銷量車型結構圖（單位：%） |
| 圖表 64：2020-2025年大型新能源客車銷量走勢圖（單位：輛） |
| 圖表 65：2020-2025年中型新能源客車銷量走勢圖（單位：輛） |
| 圖表 66：2020-2025年輕型新能源客車銷量走勢圖（單位：輛） |
| 圖表 67：2020-2025年新能源客車（分車型）銷量占總體比重走勢圖（單位：%） |
| 圖表 68：2020-2025年新能源客車（分車型）銷量占客車比重走勢圖（單位：%） |
| 圖表 69：cng客車銷量車型結構圖（單位：%） |
| 圖表 70：cng客車銷量結構圖（單位：%） |
| 圖表 71：2025年cng客車銷量結構圖（單位：輛，%） |
| 圖表 72：2025年cng客車銷量（按長度分）圖（單位：輛，%） |
| 圖表 73：cng客車銷量產品結構圖 1、（單位：輛，%） |
| 圖表 74：25個示范城市新能源客車推進情況一覽 |
| 圖表 75：中國主流電動客車生產企業(yè)梯隊分布 |
| 圖表 76：混合動力出租車使用經濟性分析（有政府補貼情形）（單位：萬元，l，元/升，元/度） |
| 圖表 77：f3dm混合動力出租車收回差價年限的敏感性分析（單位：萬元，元/升） |
| 圖表 78：中國電動轎車代表產品 |
| 圖表 79：2020-2025年全國出租汽車運營車輛及增長情況（單位：萬輛） |
| 圖表 80：目前主要的鉛酸電池種類 |
| 圖表 81：鉛酸電池的優(yōu)缺點及適用范圍 |
| 圖表 82：鎳氫電池的優(yōu)缺點及適用范圍 |
| 圖表 83：鎳氫電池的優(yōu)缺點 |
| 圖表 84：各種電池性能的比較（單位：wh/kg，w/kg） |
| 圖表 85：2020-2025年中國鉛酸電池產量分析（單位：萬千伏安時，%） |
| 圖表 86：2020-2025年中國鉛酸電池出口量分析（單位：萬個，%） |
| 圖表 87：2020-2025年中國鉛酸電池進口量分析（單位：萬個，%） |
| 圖表 88：2020-2025年鎳氫電池銷量及市場規(guī)模（單位：億元，億只） |
| 圖表 89：中國鎳氫動力電池三類市場需求 |
| 圖表 90：國內鎳氫動力電池需求估算（單位：萬輛，%，萬套，萬kwh） |
| 圖表 91：鎳氫動力電池產業(yè)鏈價值分布（單位：萬元/噸，%） |
| 圖表 92：國內鎳氫產業(yè)鏈相關上市公司 |
| 圖表 93：鎳氫電池與鋰電池對比（單位：wh/kg，美元/kwh，次） |
| 圖表 94：國內鎳氫動力電池相關企業(yè) |
| 圖表 95：2020-2025年中國鋰電池產量及同比增速（單位：萬只，%） |
| 圖表 96：動力鋰電池企業(yè)地區(qū)分布 |
| 圖表 97：國內動力鋰電池領先企業(yè)（單位：v，ah，wh/kg，w/kg，kg） |
| 圖表 98：混合動力汽車與純電動汽車的技術繼承性 |
| 圖表 99：電池各項性能對電動汽車性能的影響 |
| 圖表 100：二次電池發(fā)展歷程 |
| 圖表 101：各種類型電池在電動汽車上的適用性分析 |
| 圖表 102：二次電池性能比較（單位：年，v，次，wh/kg，$/wh） |
| 圖表 103：國內已/擬上市電動汽車規(guī)劃逐漸傾向鋰電池車型 |
| 圖表 104：電動汽車與鋰電池材料增長的關系（單位：噸，十萬平米） |
| 圖表 105：國外新能源汽車鋰電池應用情況（單位：%） |
| 圖表 106：中國新能源汽車鋰電池應用情況（單位：%） |
| 圖表 107：我國電動汽車鋰電池需求量及預測（單位：mwh，%） |
| 圖表 108：燃料電池構成及其性能（單位：w/kg，w/cm2，%，oc） |
| 圖表 109：各種新能源汽車能量利用效率對比（單位：萬美元，%） |
| 圖表 110：各種新能源汽車二氧化碳排放對比（單位：噸，萬美元） |
| 圖表 111：各種新能源汽車氮氧化物排放對比（單位：kg，萬美元） |
| 圖表 112：各種新能源汽車顆粒物排放對比（單位：kg，萬美元） |
| 圖表 113：燃料電池成本構成（單位：%） |
| 圖表 114：國外主要汽車廠商已上市及擬上市的燃料電池汽車 |
| 圖表 115：2020-2025年世界燃料電池各類應用市場規(guī)模預測（單位：億美元） |
| 圖表 116：充電站基礎設施、配電設施和運營成本分析（單位：萬元，萬元/年，%） |
| 圖表 117：充電站成本回收和電池續(xù)航能力的敏感性分析（單位：次，元/度，萬度/年，萬元，年） |
| 圖表 118：常規(guī)充電模式的優(yōu)缺點分析 |
| 圖表 119：快速充電模式的優(yōu)缺點分析 |
| 圖表 120：機械充電模式的優(yōu)缺點分析 |
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