| 相 關(guān) |
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| 汽車eps（Electric Power Steering）（電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)）作為一種用于提高駕駛舒適性和安全性的汽車部件，在近年來隨著汽車電子技術(shù)的發(fā)展而受到市場的關(guān)注。隨著電子控制系統(tǒng)和電機(jī)技術(shù)的進(jìn)步，新型EPS不僅提高了轉(zhuǎn)向響應(yīng)性和操控穩(wěn)定性，還能夠?qū)崿F(xiàn)節(jié)能減重。此外，隨著智能化技術(shù)的應(yīng)用，EPS能夠?qū)崿F(xiàn)主動(dòng)安全輔助功能，提高了行車安全性。 |
| 預(yù)計(jì)未來汽車eps市場將持續(xù)增長。一方面，隨著汽車行業(yè)的電動(dòng)化和智能化趨勢(shì)，對(duì)高質(zhì)量、高效能的EPS需求將持續(xù)增加。另一方面，隨著汽車安全標(biāo)準(zhǔn)的提高，EPS將更加智能化，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能輔助駕駛功能，提高駕駛體驗(yàn)。此外，隨著輕量化技術(shù)的發(fā)展，EPS將更加輕便，有助于提高汽車的整體性能。不過，如何平衡成本與性能，以及如何應(yīng)對(duì)市場競爭加劇，將是行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)。 |
第一章 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）產(chǎn)業(yè)概述 |
第一節(jié) （電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)epselectronicpowersteering） |
第二節(jié) eps分類及應(yīng)用 |
| 一、c-eps轉(zhuǎn)向柱式eps |
| 二、p-eps小齒輪式eps |
| 三、r-eps齒條式eps |
第三節(jié) eps產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu) |
第四節(jié) eps與hpsehps對(duì)比分析 |
| 一、機(jī)械式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（hps） |
| 二、電子液壓助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（ehps） |
| 三、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps） |
| 四、eps與hpsehps對(duì)比分析 |
第二章 2025年中國汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）行業(yè)運(yùn)行環(huán)境 |
第一節(jié) 汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）行業(yè)環(huán)境及屬性分析 |
| 詳情：http://m.hczzz.cn/8/01/QiCheepsHangYeYanJiuBaoGao.html |
| 一、國民經(jīng)濟(jì)依賴性 |
| 二、行業(yè)周期屬性 |
第二節(jié) 2025年中國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 一、中國宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、中國宏觀經(jīng)濟(jì)走勢(shì)分析 |
| 三、投融資環(huán)境分析 |
| 四、中國汽車eps行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
| 1、人口環(huán)境分析 |
| 2、教育環(huán)境分析 |
| 3、文化環(huán)境分析 |
| 4、生態(tài)環(huán)境分析 |
| 5、中國城鎮(zhèn)化率 |
| 6、居民的各種消費(fèi)觀念和習(xí)慣 |
第三節(jié) 2025年中國汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
| 一、行業(yè)政策影響分析 |
| 二、相關(guān)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)分析 |
第三章 eps技術(shù)參數(shù)和制造工藝 |
第一節(jié) eps技術(shù)參數(shù) |
第二節(jié) ecu控制器裝配試驗(yàn)工藝 |
第三節(jié) 電動(dòng)機(jī) |
| 一、直流電動(dòng)機(jī) |
| 二、伺服電動(dòng)機(jī) |
| 三、力矩電動(dòng)機(jī) |
| 四、開關(guān)磁阻（sr）電動(dòng)機(jī) |
| 五、交流電動(dòng)機(jī) |
第四節(jié) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)管柱 |
第五節(jié) 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)齒輪齒條 |
| 一、齒輪助力式 |
| 二、齒條助力式 |
第六節(jié) eps制造成本分析 |
第四章 中國汽車eps安裝量統(tǒng)計(jì) |
第一節(jié) 中國汽車產(chǎn)量、銷量綜述 |
第二節(jié) 汽車eps安裝量 |
| Market Survey Research and Development Prospects Forecast Report of China Automotive Electric Power Steering (EPS) (2025-2031) |
| 一、汽車eps安裝量 |
| 二、2025年家乘用車品牌銷量及eps安裝情況 |
第五章 中國電動(dòng)汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)用電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）分析 |
第一節(jié) 中國電動(dòng)汽車車型eps供應(yīng)商分析 |
第二節(jié) 中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)eps行業(yè)發(fā)展影響分析 |
| 一、電動(dòng)汽車的定義和特點(diǎn) |
| 二、電動(dòng)汽車主要技術(shù) |
| 三、國內(nèi)外電動(dòng)汽車發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 四、中國電動(dòng)汽車未來發(fā)展展望 |
第六章 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)eps核心企業(yè) |
第一節(jié) 上海采埃孚（zf） |
第二節(jié) 廈門捷太格特（jtekt） |
第三節(jié) 株洲易力達(dá)（elite） |
| 一、企業(yè)背景分析 |
| 二、主要客戶分析 |
第四節(jié) 中航工業(yè)新航豫北轉(zhuǎn)向系統(tǒng)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)背景分析 |
| 二、公司主營業(yè)務(wù) |
| 三、公司技術(shù)發(fā)展 |
第五節(jié) 蘇州萬都（mando） |
| 一、企業(yè)背景分析 |
| 二、主要客戶分析 |
第六節(jié) 上海天合（trw） |
| 一、企業(yè)背景分析 |
| 二、主要產(chǎn)品與客戶分析 |
第七節(jié) 東莞恩斯克（nsk） |
第八節(jié) 北京海納川恒隆 |
第九節(jié) 浙江福林國潤 |
第十節(jié) 廣州昭和（showa） |
| 一、企業(yè)背景分析 |
| 二、歷史沿革 |
第十一節(jié) 行業(yè)競爭結(jié)構(gòu) |
| 一、現(xiàn)有企業(yè)間競爭 |
| 中國汽車EPS市場調(diào)查研究與發(fā)展前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2031年） |
| 二、潛在進(jìn)入者分析 |
| 三、替代品威脅分析 |
| 四、供應(yīng)商議價(jià)能力 |
| 五、客戶議價(jià)能力 |
第七章 中國汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）企業(yè)分析 |
第一節(jié) 日韓系汽車廠商分析 |
| 一、豐田（一汽、廣州） |
| 二、本田（廣州、武漢） |
| 三、東風(fēng)日產(chǎn) |
| 四、馬自達(dá)（長安、一汽） |
| 五、東南汽車 |
| 六、鈴木（長安、昌河） |
| 七、北京現(xiàn)代 |
| 八、東風(fēng)悅達(dá)起亞 |
第二節(jié) 歐美系汽車廠商分析 |
| 一、一汽-大眾（含奧迪） |
| 二、上海大眾 |
| 三、華晨寶馬 |
| 五、武漢神龍 |
| 六、上海通用 |
| 七、長安福特 |
| 八、克萊斯勒（北京、福州） |
第三節(jié) 我國自主品牌汽車廠商分析 |
| 一、比亞迪汽車 |
| 二、奇瑞汽車 |
| 三、吉利汽車 |
| 四、哈飛汽車 |
| 五、一汽轎車 |
| 六、江淮汽車 |
| 七、一汽夏利 |
第八章 2025年中國汽車eps提升競爭力策略分析 |
第一節(jié) 2025年中國eps領(lǐng)先者市場競爭策略 |
| 一、維護(hù)高質(zhì)量形象 |
| zhōngguó qì chē EPS shìchǎng diàochá yánjiū yǔ fāzhǎn qiántú yùcè bàogào （2025-2031 nián） |
| 二、擴(kuò)大市場需求總量 |
| 三、保護(hù)市場份額 |
| 四、擴(kuò)大市場份額 |
第二節(jié) 2025年中國eps挑戰(zhàn)者市場競爭策略 |
| 一、正面進(jìn)攻 |
| 二、側(cè)翼攻擊 |
| 三、包圍進(jìn)攻 |
| 四、迂回攻擊 |
| 五、游擊戰(zhàn) |
第三節(jié) 2025年中國eps追隨者的市場競爭策略 |
| 一、緊密追隨策略 |
| 二、距離追隨策略 |
| 三、選擇追隨策略 |
第四節(jié) 2025年中國eps補(bǔ)缺者的市場競爭策略 |
| 一、市場補(bǔ)缺者的任務(wù) |
| 二、市場補(bǔ)缺者的策略 |
| 三、應(yīng)對(duì)競爭風(fēng)險(xiǎn)的策略 |
第九章 汽車eps產(chǎn)、供、銷、需市場現(xiàn)狀和預(yù)測(cè)分析 |
第一節(jié) eps生產(chǎn)、供銷量綜述 |
第二節(jié) 中國eps各企業(yè)市場份額 |
第三節(jié) 不同類型eps產(chǎn)量市場份額 |
第四節(jié) 中國eps市場需求綜述 |
第五節(jié) 中國eps供需關(guān)系 |
第六節(jié) 中國eps成本價(jià)格產(chǎn)值利潤及利潤率 |
第七節(jié) 中國eps進(jìn)口量出口量消費(fèi)量 |
第八節(jié) eps客戶關(guān)系表 |
第十章 中國20萬套年eps項(xiàng)目投資可行性分析 |
第一節(jié) 20萬套年eps項(xiàng)目機(jī)會(huì)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
第二節(jié) 年產(chǎn)20萬套eps項(xiàng)目可行性分析 |
| 中國の自動(dòng)車用電動(dòng)パワーステアリング（EPS）市場調(diào)査研究と発展見通し予測(cè)レポート（2025年-2031年） |
| 一、項(xiàng)目名稱 |
| 二、產(chǎn)品及擬建規(guī)模 |
| 三、主要建設(shè)內(nèi)容 |
| 四、項(xiàng)目期限規(guī)劃 |
| 五、項(xiàng)目投資內(nèi)容 |
| 六、項(xiàng)目可行性分析 |
第十一章 2025-2031年中國汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
第一節(jié) 中國汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）行業(yè)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 一、有刷電機(jī)短期內(nèi)仍是主導(dǎo)、無刷電機(jī)更具長遠(yuǎn)優(yōu)勢(shì) |
| 二、主動(dòng)回正技術(shù)將成發(fā)展趨勢(shì) |
| 三、can總線將和eps共同使用 |
| 四、傳感器將由滑動(dòng)變阻式向非接觸式過渡 |
| 五、總成及生產(chǎn)將出現(xiàn)多種趨勢(shì) |
第二節(jié) 中國汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）行業(yè)市場發(fā)展趨勢(shì)與預(yù)測(cè)分析 |
| 一、2025-2031年我國電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）需求預(yù)測(cè)分析 |
| 二、我國汽車電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）需求情況及預(yù)測(cè)分析 |
第十二章 2025-2031年中國汽車電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（eps）行業(yè)投資與風(fēng)險(xiǎn)分析 |
第一節(jié) 行業(yè)新進(jìn)入者較多、市場需求短期內(nèi)并不旺盛 |
第二節(jié) 兼并重組頻繁、部分企業(yè)配套份額有可能被邊緣化 |
第三節(jié) 中智~林~技術(shù)不成熟將會(huì)對(duì)整車品牌榮譽(yù)造成影響 |
http://m.hczzz.cn/8/01/QiCheepsHangYeYanJiuBaoGao.html
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