| 通用航空是航空運輸?shù)闹匾种?，近年來隨著技術進步和政策支持，其在短途運輸、航空旅游、應急救援和農(nóng)業(yè)作業(yè)等方面的應用日益廣泛。無人機的興起更是為通用航空開辟了新的市場，如物流配送、航拍和監(jiān)測。然而，飛行安全、空域管理以及專業(yè)飛行員的短缺是通用航空發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)。 | |
| 未來，通用航空將更加注重智能化和集成化。一方面，通過無人機和自動駕駛飛機技術的發(fā)展，實現(xiàn)更高效、更安全的空中作業(yè)和運輸服務。另一方面，隨著空域管理系統(tǒng)的智能化，通用航空將與商業(yè)航空更緊密地協(xié)同，提高空域的利用效率，減少飛行沖突。此外，通用航空將與旅游業(yè)和城市空中交通結合，為旅客提供獨特的出行體驗。 | |
第一章 中國通用航空業(yè)發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 通用航空業(yè)的相關概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 通用航空的概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 通用飛機的分類 | 研 |
| 1.1.3 通用航空的應用范圍 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 通用航空的基本特征 | ｗ |
| 1.1.5 通用航空的效益分析 | ｗ |
| 1.1.6 通航對農(nóng)村經(jīng)濟的影響 | ｗ |
| 1.1.7 通航對國民經(jīng)濟的貢獻 | ． |
1.2 通用航空業(yè)的政策環(huán)境 |
Ｃ |
| 1.2.1 通用航空業(yè)的管理體制 | ｉ |
| 1.2.2 通用航空業(yè)的主要政策 | ｒ |
| 1.2.3 通用航空業(yè)的發(fā)展規(guī)劃 | ． |
1.3 通用航空業(yè)的法律環(huán)境 |
ｃ |
| 1.3.1 中國通用航空立法現(xiàn)狀 | ｎ |
| ?。?）立法及產(chǎn)業(yè)政策現(xiàn)狀 | 中 |
| （2）存在的問題及其分析 | 智 |
| 1）法律體系方面存在的問題 | 林 |
| 2）宏觀調(diào)控制度存在的問題 | ４ |
| 3）市場運營制度存在的問題 | ０ |
| 4）服務保障制度存在的問題 | ０ |
| 1.3.2 美國通用航空法律環(huán)境 | ６ |
| ?。?）制定國家層面產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 | １ |
| （2）加大財政稅收支持力度 | ２ |
| ?。?）出臺產(chǎn)業(yè)政策促進法 | ８ |
| ?。?）空域與安全監(jiān)管政策得當 | ６ |
| （5）行業(yè)協(xié)會發(fā)揮巨大作用 | ６ |
| 1.3.3 歐洲通用航空法律環(huán)境 | ８ |
| ?。?）放松通用航空的市場管制 | 產(chǎn) |
| ?。?）保障通航進入機場的權利 | 業(yè) |
| 轉(zhuǎn)~自：http://m.hczzz.cn/7/70/TongYongHangKongDiaoChaYanJiuFenXiBaoGao.html | |
| ?。?）空管和歐洲單一天空計劃 | 調(diào) |
| （4）通用航空業(yè)安全監(jiān)管適當 | 研 |
| 1.3.4 其它國家通航法律環(huán)境 | 網(wǎng) |
| ?。?）巴西國家通航法律環(huán)境 | ｗ |
| （2）阿根廷國家通航法律環(huán)境 | ｗ |
| 1.3.5 完善中國通航環(huán)境的措施 | ｗ |
| ?。?）完善產(chǎn)業(yè)發(fā)展法律體系 | ． |
| ?。?）完善宏觀調(diào)控法律環(huán)境 | Ｃ |
| （3）完善市場運營法律環(huán)境 | ｉ |
| ?。?）完善保障服務法律環(huán)境 | ｒ |
1.4 通用航空業(yè)的發(fā)展綜述 |
． |
| 1.4.1 通用航空的發(fā)展歷程分析 | ｃ |
| 1.4.2 通用航空的發(fā)展階段分析 | ｎ |
| 1.4.3 通航發(fā)展的制約因素分析 | 中 |
| 1.4.4 通用航空飛行的審批流程 | 智 |
| 1.4.5 通用航空的市場監(jiān)管分析 | 林 |
| 1.4.6 通用航空的技術經(jīng)濟特征 | ４ |
| 1.4.7 通用航空企業(yè)的組織形式 | ０ |
第二章 通用航空業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
０ |
2.1 飛機制造市場分析 |
６ |
| 2.1.1 固定翼飛機制造 | １ |
| 2.1.2 直升機制造分析 | ２ |
| 2.1.3 零部件制造分析 | ８ |
| 2.1.4 主要生產(chǎn)企業(yè)分析 | ６ |
2.2 通用機場建設情況分析 |
６ |
| 2.2.1 通用機場數(shù)量分析 | ８ |
| 2.2.2 運輸機場建設規(guī)劃 | 產(chǎn) |
| 2.2.3 通用機場建設需求 | 業(yè) |
| 2.2.4 通用機場規(guī)模預測分析 | 調(diào) |
2.3 飛機維修市場分析 |
研 |
| 2.3.1 維修市場發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
| （1）維修市場發(fā)展規(guī)模 | ｗ |
| ?。?）維修市場發(fā)展特點 | ｗ |
| （3）維修市場集群效應 | ｗ |
| ?。?）維修市場服務方式 | ． |
| 2.3.2 維修單位發(fā)展概況 | Ｃ |
| ?。?）維修單位增長情況 | ｉ |
| ?。?）維修單位分布情況 | ｒ |
| （3）維修能力對比分析 | ． |
| 2.3.3 維修市場規(guī)模預測分析 | ｃ |
| ?。?）全球市場規(guī)模預測分析 | ｎ |
| （2）國內(nèi)市場規(guī)模預測分析 | 中 |
2.4 其它市場發(fā)展分析 |
智 |
| 2.4.1 執(zhí)照培訓市場分析 | 林 |
| ?。?）執(zhí)照培訓的市場現(xiàn)狀 | ４ |
| （2）通用航空的人才現(xiàn)狀 | ０ |
| ?。?）培訓機構的最新動向 | ０ |
| 2.4.2 飛機租賃市場分析 | ６ |
| （1）飛機租賃的交易特點 | １ |
| ?。?）飛機租賃的市場規(guī)模 | ２ |
| （3）飛機租賃的主要企業(yè) | ８ |
| ?。?）飛機租賃的市場份額 | ６ |
| （5）飛機租賃的運營模式 | ６ |
| ?。?）飛機租賃面臨的問題 | ８ |
| （7）飛機租賃的發(fā)展策略 | 產(chǎn) |
| 2.4.3 空管系統(tǒng)建設情況 | 業(yè) |
| ?。?）空管系統(tǒng)的投資規(guī)模 | 調(diào) |
| ?。?）空中交管的主要任務 | 研 |
| ?。?）空管領域的主要企業(yè) | 網(wǎng) |
第三章 中國通用航空業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
3.1 通用航空業(yè)發(fā)展水平分析 |
ｗ |
| 3.1.1 在冊通用航空器數(shù)量分析 | ｗ |
| 3.1.2 通用航空飛機作業(yè)量分析 | ． |
| 3.1.3 與通航發(fā)達國家比較分析 | Ｃ |
| Market Current Status Research Analysis and Development Prospect Forecast Report of China General Aviation from 2025 to 2031 | |
| 3.1.4 通用航空按用途分類結構 | ｉ |
| 3.1.5 民用直升機發(fā)展狀況分析 | ｒ |
| 3.1.6 通航運營企業(yè)的區(qū)域分布 | ． |
| 3.1.7 通航專業(yè)技術人員需求分析 | ｃ |
3.2 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈典型企業(yè)分析 |
ｎ |
| 3.2.1 通用航空業(yè)競爭格局分析 | 中 |
| 3.2.2 通用飛機制造企業(yè)及產(chǎn)品 | 智 |
| 3.2.3 中航通用的發(fā)展狀況分析 | 林 |
| ?。?）中航通用的資產(chǎn)概況 | ４ |
| ?。?）中航通用的發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
| （3）公司全球化產(chǎn)業(yè)布局 | ０ |
| ?。?）中航通用產(chǎn)品研制情況分析 | ６ |
| （5）中航通用的產(chǎn)業(yè)鏈布局 | １ |
| 3.2.4 中航直升機發(fā)展狀況分析 | ２ |
| ?。?）中航直升機的資產(chǎn)概況 | ８ |
| （2）中航直升機的市場份額 | ６ |
| 3.2.5 中信海直發(fā)展狀況分析 | ６ |
| ?。?）中信海直的業(yè)務結構 | ８ |
| ?。?）海上石油服務業(yè)務分析 | 產(chǎn) |
| （3）緊跟石油巨頭進軍國際 | 業(yè) |
| ?。?）陸上通用航空業(yè)務分析 | 調(diào) |
| （5）優(yōu)化機型結構探深海商機 | 研 |
| ?。?）維修工程深耕細作突破在即 | 網(wǎng) |
| ?。?）直升機飛行培訓是明日希望 | ｗ |
| 3.2.6 海特高新發(fā)展狀況分析 | ｗ |
| （1）歷史沿革與股東背景 | ｗ |
| ?。?）業(yè)務拓展與產(chǎn)業(yè)升級 | ． |
| （3）市場結構變化助飛發(fā)展 | Ｃ |
| ?。?）向高附加值維修業(yè)務延伸 | ｉ |
| （5）廣泛布點以爭取客戶資源 | ｒ |
| ?。?）航材租賃市場培養(yǎng)尚需時日 | ． |
| （7）航空培訓成為新的利潤增長點 | ｃ |
| ?。?）公務機服務緊跟市場發(fā)展趨勢 | ｎ |
| 3.2.7 航空動力發(fā)展狀況分析 | 中 |
| （1）公司股權結構情況分析 | 智 |
| ?。?）公司收入結構分析 | 林 |
| （3）外貿(mào)轉(zhuǎn)包生產(chǎn)分析 | ４ |
| ?。?）非航空產(chǎn)品業(yè)務分析 | ０ |
3.3 地方政府可在通航中有所作為 |
０ |
| 3.3.1 通用航空與商用航空的比較 | ６ |
| 3.3.2 美國與中國通用航空的比較 | １ |
| 3.3.3 中國通航產(chǎn)業(yè)發(fā)展空間廣闊 | ２ |
| 3.3.4 地方政府在通航中可以作為 | ８ |
| 3.3.5 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式分析 | ６ |
| 3.3.6 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏分析 | ６ |
3.4 中國通用航空業(yè)發(fā)展對策分析 |
８ |
| 3.4.1 中國通用航空發(fā)展存在的問題 | 產(chǎn) |
| （1）通用航空所需資源嚴重緊缺 | 業(yè) |
| ?。?）通用航空發(fā)展供需矛盾突出 | 調(diào) |
| （3）政策法規(guī)以及基礎保障不足 | 研 |
| ?。?）市場準入和價格機制不健全 | 網(wǎng) |
| 3.4.2 中國通用航空發(fā)展的三大動力 | ｗ |
| （1）通用航空發(fā)展的需求動力 | ｗ |
| ?。?）通用航空發(fā)展的政策動力 | ｗ |
| ?。?）通用航空發(fā)展的供給動力 | ． |
| 3.4.3 中國通用航空的發(fā)展對策分析 | Ｃ |
第四章 國內(nèi)外通用飛機典型機型分析 |
ｉ |
4.1 國產(chǎn)“運”系列機型分析 |
ｒ |
| 4.1.1 運（y）- | ． |
| 4.1.2 運（y）- | ｃ |
| 4.1.3 運（y）- | ｎ |
| 2025-2031年中國通用航空市場現(xiàn)狀研究分析與發(fā)展前景預測報告 | |
| 4.1.4 運（y）-5b | 中 |
4.2 賽斯納系列機型分析 |
智 |
| 4.2.1 賽斯納208“大篷車” | 林 |
| 4.2.2 賽斯納172/182系列 | ４ |
| 4.2.3 賽斯納500/550/650“獎狀”系列 | ０ |
| 4.2.4 塞斯納162輕型運動飛機 | ０ |
4.3 鉆石系列機型分析 |
６ |
| 4.3.1 鉆石之星da40- | １ |
| 4.3.2 鉆石da40 tdi型飛機 | ２ |
| 4.3.3 鉆石雙星da | ８ |
4.4 “日蝕”系列機型分析 |
６ |
| 4.4.1 “日蝕” | ６ |
| 4.4.2 “日蝕” | ８ |
4.5 公務機機型分析 |
產(chǎn) |
| 4.5.1 灣流g650公務機 | 業(yè) |
| 4.5.2 豪客4000超中型公務機 | 調(diào) |
| 4.5.3 灣流g | 研 |
| 4.5.4 飛鴻系列公務機 | 網(wǎng) |
| 4.5.5 “環(huán)球快車” | ｗ |
4.6 其他通用飛機機型分析 |
ｗ |
| 4.6.1 “小鷹-500” | ｗ |
| 4.6.2 西銳sr22-gts | ． |
| 4.6.3 “海鷗300” | Ｃ |
第五章 中^智^林^－中國通用航空業(yè)風險分析及前景預測 |
ｉ |
5.1 通用航空業(yè)發(fā)展風險分析 |
ｒ |
| 5.1.1 通用航空業(yè)政策風險分析 | ． |
| 5.1.2 通用航空業(yè)經(jīng)濟風險分析 | ｃ |
| 5.1.3 通用航空業(yè)競爭風險分析 | ｎ |
| 5.1.4 通用航空業(yè)產(chǎn)品結構風險 | 中 |
| 5.1.5 通用航空業(yè)運營風險分析 | 智 |
5.2 通用航空業(yè)最新發(fā)展動向 |
林 |
| 5.2.1 通用航空基地最新建設動向 | ４ |
| 5.2.2 通用航空機場最新建設動向 | ０ |
| 5.2.3 通用航空企業(yè)最新籌建情況 | ０ |
| （1）西北通用航空企業(yè)籌建情況 | ６ |
| ?。?）華北通用航空企業(yè)籌建情況 | １ |
| （3）東北通用航空企業(yè)籌建情況 | ２ |
5.3 中國通用航空業(yè)發(fā)展前景預測分析 |
８ |
| 5.3.1 通用航空業(yè)影響因素分析 | ６ |
| 5.3.2 通用航空業(yè)發(fā)展趨勢預測 | ６ |
| 5.3.3 通用航空業(yè)發(fā)展機遇分析 | ８ |
| 5.3.4 通用航空業(yè)發(fā)展前景預測分析 | 產(chǎn) |
| 圖表目錄 | 業(yè) |
| 圖表 1 通用航空結構圖 | 調(diào) |
| 圖表 2 中國通用航空經(jīng)營項目分類 | 研 |
| 圖表 3 中國通用航空需求領域分類 | 網(wǎng) |
| 圖表 4 通用航空按應用領域分類 | ｗ |
| 圖表 5 通用航空器和機場擁有狀況表現(xiàn)形式圖 | ｗ |
| 圖表 6 通用航空所用的航空器的飛行項目以及活動范圍 | ｗ |
| 圖表 7 通用航空在社會經(jīng)濟中發(fā)揮的作用 | ． |
| 圖表 8 通用航空應急救災救援服務 | Ｃ |
| 圖表 9 中國的空域管制結構 | ｉ |
| 圖表 10 中國的管制空域類型 | ｒ |
| 圖表 11 國際空域分類標準 | ． |
| 圖表 12 2020-2025年中國通用航空主要政策一覽 | ｃ |
| 圖表 13 各類通用航空經(jīng)營項目對購置航空器使用的自有資金額度的最低要求（單位：萬元） | ｎ |
| 圖表 14 中國通用航空發(fā)展歷程 | 中 |
| 圖表 15 中國通用航空公司飛行審批程序 | 智 |
| 圖表 16 通用航空與公共航空運輸?shù)膮^(qū)別 | 林 |
| 圖表 17 通用航空產(chǎn)業(yè)相關產(chǎn)業(yè)鏈條 | ４ |
| 圖表 18 通用航空產(chǎn)業(yè)鏈市場結構 | ０ |
| 圖表 19 固定翼飛機 | ０ |
| 圖表 20 直升飛機 | ６ |
| 2025-2031 nián zhōngguó tōng yòng háng kōng shìchǎng xiànzhuàng yánjiū fēnxī yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào | |
| 圖表 21 政府補貼“軍民結合”循環(huán)圖 | １ |
| 圖表 22 中國固定翼飛機主要制造廠商 | ２ |
| 圖表 23 中國主要固定翼飛機制造企業(yè)及產(chǎn)品（單位：架，萬元） | ８ |
| 圖表 24 龐巴迪公司公務飛機型號及價格（單位：萬元，個，km） | ６ |
| 圖表 25 航空發(fā)動機主要類型 | ６ |
| 圖表 26 中航工業(yè)通用飛機布局 | ８ |
| 圖表 27 中航工業(yè)直升機布局 | 產(chǎn) |
| 圖表 28 “十四五”時期運輸機場建設項目（單位：個，%） | 業(yè) |
| 圖表 29 2025-2031年各地區(qū)運輸機場建設項目 | 調(diào) |
| 圖表 30 中國主要飛機維修企業(yè) | 研 |
| 圖表 31 持有caac維修許可證的國外/地區(qū)維修單位數(shù)量（單位：家，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 32 caac批準的國內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計（單位：家，%） | ｗ |
| 圖表 33 caac批準的國內(nèi)外維修單位地域分布情況（單位：家） | ｗ |
| 圖表 34 caac批準的國內(nèi)維修單位地域分布情況（單位：家） | ｗ |
| 圖表 35 caac批準的國內(nèi)維修單位按維修項目分布（單位：家） | ． |
| 圖表 36 國內(nèi)維修單位承擔的國內(nèi)航空公司飛機定檢次數(shù)統(tǒng)計（單位：次） | Ｃ |
| 圖表 37 caac批準的國內(nèi)/外維修單位部件修理能力對比（單位：%） | ｉ |
| 圖表 38 維修部件件號數(shù)按ata章節(jié)分布情況（單位：項） | ｒ |
| 圖表 39 2025-2031年全球航空維修市場規(guī)模及預測（單位：十億美元） | ． |
| 圖表 40 2025-2031年全球各類型機隊規(guī)模及預測（單位：架，%） | ｃ |
| 圖表 41 2025-2031年中國航空維修市場規(guī)模預測（單位：億元） | ｎ |
| 圖表 42 經(jīng)民航局批準的ccar-61部訓練機構及訓練種類 | 中 |
| 圖表 43 中國通用航空人才現(xiàn)狀（單位：%） | 智 |
| 圖表 44 國內(nèi)飛機租賃市場份額構成分析（單位：%） | 林 |
| 圖表 46 建國以來通用航空作業(yè)發(fā)展概況（單位：小時） | ４ |
| 圖表 47 2020-2025年中國通用航空年作業(yè)量（單位：小時，%） | ０ |
| 圖表 48 中國通用航空作業(yè)結構（單位：%） | ０ |
| 圖表 49 中國與通航發(fā)達國家的比較（2008年）（單位：萬平方公里，億，萬億美元，架份） | ６ |
| 圖表 50 美國民用航空對經(jīng)濟整體影響（單位：十億美元） | １ |
| 圖表 51 美國各類民用航空對經(jīng)濟影響（單位：十億美元） | ２ |
| 圖表 52 中國通用航空按用途分類結構（單位：%） | ８ |
| 圖表 53 中國民用直升機機型比例（單位：%） | ６ |
| 圖表 54 中國軍用直升機機型比例（單位：%） | ６ |
| 圖表 58 中航工業(yè)集團公司通用飛機總裝廠產(chǎn)品（單位：人，萬元，km/h，km，kg） | ８ |
| 圖表 59 中國主要通用飛機制造企業(yè)及產(chǎn)品（單位：架，萬元） | 產(chǎn) |
| 圖表 60 中航通用旗下資產(chǎn)概況 | 業(yè) |
| 圖表 61 中航直升機旗下資產(chǎn)概況 | 調(diào) |
| 圖表 62 中信海直股權和業(yè)務結構圖（單位：%） | 研 |
| 圖表 65 中海油在海外的主要資產(chǎn) | 網(wǎng) |
| 圖表 70 2020-2025年中信海直維修業(yè)務收入增長率與凈利率（單位：%） | ｗ |
| 圖表 71 2020-2025年中信海直維修業(yè)務收入和占比（單位：百萬元，%） | ｗ |
| 圖表 72 中國直升機飛行駕駛培訓機構分布圖 | ｗ |
| 圖表 73 海特高新股權結構與主要投資企業(yè) | ． |
| 圖表 74 海特高新同心多元的戰(zhàn)略發(fā)展方向 | Ｃ |
| 圖表 75 海特高新業(yè)務范圍拓展情況 | ｉ |
| 圖表 76 2025年海特高新主營業(yè)務收入情況（單位：元，%） | ｒ |
| 圖表 77 海特高新維修業(yè)務向高附加值延伸進程 | ． |
| 圖表 78 海特高新在全國設立子公司和維修站布局圖 | ｃ |
| 圖表 79 國內(nèi)航空公司主營成本大致分布（單位：%） | ｎ |
| 圖表 80 一臺a320模擬機新增收入測算（單位：萬元） | 中 |
| 圖表 81 航空動力股權結構（單位：%） | 智 |
| 圖表 83 航空零部件外包業(yè)務層次劃分 | 林 |
| 圖表 84 美國與中國通用航空的比重 | ４ |
| 圖表 85 主要國家通用航空業(yè)發(fā)展比較（單位：萬架，十萬小時，千個） | ０ |
| 圖表 86 中國通用航空發(fā)展路線圖 | ０ |
| 圖表 87 通用航空產(chǎn)業(yè)發(fā)展節(jié)奏 | ６ |
| 圖表 88 中國通用航空發(fā)展所處的階段 | １ |
| 圖表 89 中國通用航空潛在市場需求方 | ２ |
| 圖表 90 深化中國低空空域管理改革的意見 | ８ |
| 圖表 91 “十四五”期間促進中國通航發(fā)展的重要舉措 | ６ |
| 圖表 92 運-5機型主要參數(shù)（單位：米，平方米，千克，公里/小時，米/秒，公里） | ６ |
| 圖表 93 國產(chǎn)運-5飛機 | ８ |
| 圖表 94 國產(chǎn)運-7飛機 | 產(chǎn) |
| 2025‐2031年の中國のジェネラルアビエーション市場の現(xiàn)狀に関する研究分析と発展見通し予測レポート | |
| 圖表 95 運-7直線運輸機的基本數(shù)據(jù)（單位：米，千克，公里/小時，公里） | 業(yè) |
| 圖表 96 國產(chǎn)運-11運輸機 | 調(diào) |
| 圖表 97 運-11機型基本數(shù)據(jù)（單位：米，千克，米，公里） | 研 |
| 圖表 98 運-5b輕型飛機 | 網(wǎng) |
| 圖表 99 塞斯納208“大篷車”水路兩用型 | ｗ |
| 圖表 100 塞斯納208“華麗大篷車”基本數(shù)據(jù)（單位：米，公斤，升，公里/小時，公里） | ｗ |
| 圖表 101 塞斯納-172飛機 | ｗ |
| 圖表 102 塞斯納-182飛機 | ． |
| 圖表 103 塞斯納560-“獎狀”ⅱ | Ｃ |
| 圖表 104 塞斯納“獎狀”系列機型基本數(shù)據(jù)（單位：米，公斤，公里/小時，磅，公里） | ｉ |
| 圖表 105 塞斯納750“獎狀”x機型的基本參數(shù)（單位：km，km/h，m，個） | ｒ |
| 圖表 106 塞斯納750飛機 | ． |
| 圖表 107 塞斯納162輕型運動飛機 | ｃ |
| 圖表 108 鉆石之星da40- | ｎ |
| 圖表 109 鉆石da40-180主要技術參數(shù)（單位：m，m2，kg，l，km/h，l/h，km） | 中 |
| 圖表 110 鉆石da40 tdi型飛機 | 智 |
| 圖表 111 鉆石da40 tdi型飛機主要技術參數(shù)（單位：米，平方米，個，千克，米/秒，千米/小時） | 林 |
| 圖表 112 鉆石-d42的主要技術參數(shù)（單位：m，m2，kg，l，km/h，l/h，km） | ４ |
| 圖表 113 “日蝕”-500飛機 | ０ |
| 圖表 114 “日蝕”-400主要技術參數(shù)（單位：m，km/h，公斤，km） | ０ |
| 圖表 115 灣流g650公務機 | ６ |
| 圖表 116 灣流g650公務機基本數(shù)據(jù)（單位：米，名，噸） | １ |
| 圖表 117 鉆石之星da40- | ２ |
| 圖表 118 灣流g | ８ |
| 圖表 119 “灣流”g550公務機基本數(shù)據(jù)（單位：人，米，公斤，平方米，立方米，千米） | ６ |
| 圖表 120 飛鴻系列噴氣公務機 | ６ |
| 圖表 121 龐巴迪-“環(huán)球快車” | ８ |
| 圖表 122 “環(huán)球快車”飛機的基本數(shù)據(jù)（單位：人，米，噸，公里） | 產(chǎn) |
| 圖表 123 小鷹-500機型主要參數(shù)（單位：米，千克，米/小時，公里） | 業(yè) |
| 圖表 124 西銳sr22-gts飛機 | 調(diào) |
| 圖表 125 西銳sr22-gts主要技術參數(shù)（單位：個，米，千克，米/分鐘，節(jié)，公里） | 研 |
| 圖表 126 海鷗 | 網(wǎng) |
| 圖表 127 海鷗300機型主要技術參數(shù)（單位：米，千克，馬力，千米/小時） | ｗ |
| 圖表 129 2020-2025年華北地區(qū)申請籌建通用航空企業(yè)匯總（單位：萬元） | ｗ |
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略……
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