| 城市軌道交通與設備是現代城市公共交通的重要組成部分，近年來在全球范圍內得到了快速發(fā)展。隨著城市化進程的加快和環(huán)保意識的提高，地鐵、輕軌、有軌電車等軌道交通系統(tǒng)在緩解交通擁堵、減少空氣污染方面的作用愈發(fā)凸顯?，F代城市軌道交通不僅在速度、安全性和舒適度上有了顯著提升，還通過智能化和自動化技術的應用，提高了運營效率和服務質量。 | |
| 未來，城市軌道交通與設備將更加注重智慧化和可持續(xù)性。通過集成物聯網、大數據和人工智能技術，城市軌道交通將實現更加精準的客流預測、智能調度和維護，提升乘客出行體驗。同時，隨著綠色交通理念的普及，城市軌道交通將采用更多可再生能源和低碳技術，如超級電容、氫能列車，推動交通領域的碳減排目標。 | |
| 《中國城市軌道交通與設備行業(yè)現狀調研分析及發(fā)展趨勢預測報告（2025年版）》依托多年行業(yè)監(jiān)測數據，結合城市軌道交通與設備行業(yè)現狀與未來前景，系統(tǒng)分析了城市軌道交通與設備市場需求、市場規(guī)模、產業(yè)鏈結構、價格機制及細分市場特征。報告對城市軌道交通與設備市場前景進行了客觀評估，預測了城市軌道交通與設備行業(yè)發(fā)展趨勢，并詳細解讀了品牌競爭格局、市場集中度及重點企業(yè)的運營表現。此外，報告通過SWOT分析識別了城市軌道交通與設備行業(yè)機遇與潛在風險，為投資者和決策者提供了科學、規(guī)范的戰(zhàn)略建議，助力把握城市軌道交通與設備行業(yè)的投資方向與發(fā)展機會。 | |
第一章 城市軌道交通行業(yè)相關介紹 |
產 |
1.1 城市軌道交通簡介 |
業(yè) |
| 1.1.1 城市軌道交通的定義 | 調 |
| 1.1.2 城市軌道交通的分類 | 研 |
| 1.1.3 經濟特點及系統(tǒng)模式 | 網 |
1.2 城市軌道交通系統(tǒng)的介紹 |
ｗ |
| 1.2.1 發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析 | ｗ |
| 1.2.2 軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式 | ｗ |
| 1.2.3 軌道交通方式采用的技術標準 | ． |
| 1.2.4 軌道交通系統(tǒng)的有機銜接 | Ｃ |
1.3 城市軌道交通的客流預測分析 |
ｉ |
| 1.3.1 預測目的和作用 | ｒ |
| 1.3.2 預測的基本內容 | ． |
| 1.3.3 預測的一般程序 | ｃ |
| 1.3.4 預測內容及方法 | ｎ |
| 1.3.5 影響預測準確度的因素 | 中 |
1.4 城市軌道交通的換乘分析 |
智 |
| 1.4.1 城市軌道交通換乘樞紐的功能分級 | 林 |
| 1.4.2 城市軌道交通的主要換乘方式 | ４ |
| 1.4.3 軌道交通換乘其他交通工具的分析 | ０ |
| 1.4.4 常規(guī)公交與軌道交通間換乘的協調 | ０ |
| 1.4.5 城市軌道交通換乘中的票務管理 | ６ |
第二章 2020-2025年城市軌道交通行業(yè)規(guī)劃背景 |
１ |
2.1 國際背景分析 |
２ |
| 2.1.1 全球城市軌道交通市場概況 | ８ |
| 2.1.2 全球城市軌道交通規(guī)模情況分析 | ６ |
| 2.1.3 全球城市軌道交通發(fā)展特點 | ６ |
| 2.1.4 國際城市軌道交通運營模式 | ８ |
2.2 宏觀經濟環(huán)境 |
產 |
| 2.2.1 2025年中國宏觀經濟運行分析 | 業(yè) |
| …… | 調 |
| 2.2.4 在國民經濟中的地位 | 研 |
2.3 社會環(huán)境 |
網 |
| 2.3.1 社會背景 | ｗ |
| 2.3.2 軌道交通的優(yōu)勢 | ｗ |
| 2.3.3 軌道交通的地位及作用 | ｗ |
2.4 技術環(huán)境 |
． |
| 2.4.1 建設施工技術 | Ｃ |
| 2.4.2 車輛裝備技術 | ｉ |
| 2.4.3 通信信號系統(tǒng) | ｒ |
| 2.4.4 電力監(jiān)控系統(tǒng) | ． |
| 2.4.5 技術進步與發(fā)展趨勢 | ｃ |
| 2.4.6 關鍵技術發(fā)展突破 | ｎ |
第三章 2020-2025年中國城市軌道交通行業(yè)綜合分析 |
中 |
3.1 2020-2025年中國城市軌道交通行業(yè)總況 |
智 |
| 3.1.1 行業(yè)發(fā)展綜述 | 林 |
| 3.1.2 產業(yè)聯盟建立 | ４ |
| 3.1.3 行業(yè)政策放寬 | ０ |
| 3.1.4 行業(yè)發(fā)展空間 | ０ |
3.2 2020-2025年城市軌道交通發(fā)展規(guī)模 |
６ |
| 3.2.1 線路運營規(guī)模 | １ |
| 3.2.2 建設投資規(guī)模 | ２ |
| 3.2.3 客流運輸規(guī)模 | ８ |
| 3.2.4 市場結構分析 | ６ |
| 轉~自：http://m.hczzz.cn/7/26/ChengShiGuiDaoJiaoTongYuSheBeiSh.html | |
| 3.2.5 項目批復情況 | ６ |
3.3 2020-2025年城市軌道交通行業(yè)競爭結構分析 |
８ |
| 3.3.1 供應商的討價還價能力 | 產 |
| 3.3.2 企業(yè)間的競爭 | 業(yè) |
| 3.3.3 潛在進入競爭者 | 調 |
| 3.3.4 替代品威脅 | 研 |
| 3.3.5 買方價格控制能力 | 網 |
3.4 中國城市軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及對策 |
ｗ |
| 3.4.1 發(fā)展存在的“短板” | ｗ |
| 3.4.2 建設存在的主要問題 | ｗ |
| 3.4.3 發(fā)展策略分析 | ． |
| 3.4.4 可持續(xù)發(fā)展之道 | Ｃ |
3.5 中國城市軌道交通發(fā)展趨勢預測 |
ｉ |
| 3.5.1 多元化發(fā)展趨勢 | ｒ |
| 3.5.2 建設空間擴展趨勢 | ． |
第四章 2020-2025年中國城市軌道交通產業(yè)鏈分析 |
ｃ |
4.1 中國城市軌道交通產業(yè)鏈基本概述 |
ｎ |
| 4.1.1 產業(yè)鏈構成 | 中 |
| 4.1.2 時間軸分析 | 智 |
| 4.1.3 投資占比分析 | 林 |
4.2 城市軌道交通行業(yè)站前施工分析 |
４ |
| 4.2.1 站前施工環(huán)節(jié) | ０ |
| 4.2.2 區(qū)間施工分析 | ０ |
| 4.2.3 車站施工分析 | ６ |
| 4.2.4 軌道施工分析 | １ |
4.3 城市軌道交通行業(yè)站后施工分析 |
２ |
| 4.3.1 站后施工環(huán)節(jié) | ８ |
| 4.3.2 供電系統(tǒng)分析 | ６ |
| 4.3.3 自動化系統(tǒng)構成 | ６ |
| 4.3.4 自動化系統(tǒng)格局 | ８ |
4.4 城市軌道交通行業(yè)地鐵車輛發(fā)展態(tài)勢 |
產 |
| 4.4.1 車輛發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
| 4.4.2 核心零部件分析 | 調 |
| 4.4.3 市場需求預測分析 | 研 |
4.5 城市軌道交通行業(yè)有軌電車發(fā)展態(tài)勢 |
網 |
| 4.5.1 有軌電車區(qū)域分布 | ｗ |
| 4.5.2 有軌電車發(fā)展優(yōu)勢 | ｗ |
| 4.5.3 有軌電車發(fā)展問題 | ｗ |
| 4.5.4 BT模式推動發(fā)展 | ． |
4.6 城市軌道交通行業(yè)車輛國產化分析 |
Ｃ |
| 4.6.1 國產化發(fā)展歷程 | ｉ |
| 4.6.2 國產化現狀分析 | ｒ |
| 4.6.3 國產化驅動力分析 | ． |
第五章 2020-2025年中國各類軌道交通的發(fā)展 |
ｃ |
5.1 地鐵 |
ｎ |
| 5.1.1 國際主要城市地鐵建設 | 中 |
| 5.1.2 二三線城市地鐵建設 | 智 |
| 5.1.3 首條跨省地鐵開通運營 | 林 |
| 5.1.4 地鐵項目建設動態(tài) | ４ |
| 5.1.5 我國地鐵經營困境 | ０ |
| 5.1.6 中國地鐵發(fā)展策略 | ０ |
5.2 輕軌 |
６ |
| 5.2.1 我國輕軌交通的發(fā)展情況分析 | １ |
| 5.2.2 部分地區(qū)輕軌交通的發(fā)展 | ２ |
| 5.2.3 輕軌交通發(fā)展存在主要問題 | ８ |
| 5.2.4 我國輕軌建設的投融資分析 | ６ |
| 5.2.5 我國城市輕軌建設展望 | ６ |
5.3 磁懸浮列車 |
８ |
| 5.3.1 日本成功運行新型磁懸浮列車 | 產 |
| 5.3.2 我國磁懸浮鐵路潛在建設空間 | 業(yè) |
| 5.3.3 我國磁懸浮列車項目進展情況分析 | 調 |
| 5.3.4 中國自主磁懸浮列車技術研發(fā)概況 | 研 |
| 5.3.5 我國中低速磁浮列車自主研發(fā)獲重大突破 | 網 |
| 5.3.6 我國建立中低速磁浮交通標準體系 | ｗ |
| 5.3.7 高速磁懸浮列車技術立項研究 | ｗ |
| 5.3.8 真空磁懸浮列車未來發(fā)展展望 | ｗ |
5.4 高鐵 |
． |
| 5.4.1 國際高鐵建設綜況 | Ｃ |
| 5.4.2 亞洲高鐵建設熱潮 | ｉ |
| 5.4.3 高鐵推動經濟發(fā)展 | ｒ |
| 5.4.4 高鐵票價完善政策 | ． |
| 5.4.5 高鐵建設發(fā)展成就 | ｃ |
| 5.4.6 新建高鐵項目動態(tài) | ｎ |
| 5.4.7 高鐵建設發(fā)展規(guī)劃 | 中 |
第六章 2020-2025年中國軌道交通行業(yè)區(qū)域發(fā)展分析 |
智 |
6.1 中國軌道交通行業(yè)區(qū)域分布總析 |
林 |
| 6.1.1 已開通城市軌道交通區(qū)域分布 | ４ |
| 6.1.2 正在建設城市軌道交通區(qū)域分布 | ０ |
6.2 華北地區(qū) |
０ |
| 6.2.1 華北地區(qū)行業(yè)規(guī)模 | ６ |
| 6.2.2 京津冀軌道交通規(guī)劃 | １ |
| 6.2.3 北京市建設情況回顧 | ２ |
| 6.2.4 北京軌道交通建設動態(tài) | ８ |
| 6.2.5 天津軌道交通建設動態(tài) | ６ |
| 6.2.6 天津軌道交通集團重組 | ６ |
| 6.2.7 石家莊軌道交通建設動態(tài) | ８ |
6.3 華東地區(qū) |
產 |
| 6.3.1 華東地區(qū)行業(yè)規(guī)模 | 業(yè) |
| 6.3.2 長三角軌道交通規(guī)劃 | 調 |
| 6.3.3 上海軌道交通發(fā)展動態(tài) | 研 |
| 6.3.4 南京軌道交通建設動態(tài) | 網 |
| 6.3.5 杭州軌道交通建設動態(tài) | ｗ |
| 6.3.6 寧波軌道交通建設動態(tài) | ｗ |
6.4 華南地區(qū) |
ｗ |
| 6.4.1 華南地區(qū)行業(yè)規(guī)模 | ． |
| 6.4.2 廣州軌道交通發(fā)展現狀 | Ｃ |
| 6.4.3 廣州軌道交通建設動態(tài) | ｉ |
| 6.4.4 深圳軌道交通發(fā)展情況分析 | ｒ |
| 6.4.5 深圳軌道交通建設進展 | ． |
| 6.4.6 深圳軌道交通發(fā)展策略 | ｃ |
| 6.4.7 珠三角軌道交通跨區(qū)建設 | ｎ |
6.5 華中地區(qū) |
中 |
| 6.5.1 華中地區(qū)行業(yè)規(guī)模 | 智 |
| 6.5.2 武漢軌道交通重點項目 | 林 |
| 6.5.3 武漢軌道交通建設動態(tài) | ４ |
| 6.5.4 長沙軌道交通建設進展 | ０ |
| 6.5.5 長沙軌道交通發(fā)展探索 | ０ |
| 6.5.6 鄭州市軌道交通建設動態(tài) | ６ |
6.6 西南地區(qū) |
１ |
| 6.6.1 西南地區(qū)行業(yè)規(guī)模 | ２ |
| 6.6.2 成都軌道交通建設進展 | ８ |
| 6.6.3 成都軌道交通建設規(guī)劃 | ６ |
| 6.6.4 重慶軌道交通運營情況分析 | ６ |
| 6.6.5 重慶軌道交通建設情況分析 | ８ |
| 6.6.6 昆明軌道交通運營情況 | 產 |
| China Urban Rail Transit and Equipment Industry Current Status Research Analysis and Development Trends Forecast Report (2025 Edition) | |
| 6.6.7 昆明軌道交通建設動態(tài) | 業(yè) |
第七章 2020-2025年中國軌道交通設備產業(yè)總體分析 |
調 |
7.1 2020-2025年中國軌道交通裝備行業(yè)發(fā)展情況分析 |
研 |
| 7.1.1 產業(yè)鏈發(fā)展概況 | 網 |
| 7.1.2 產業(yè)市場規(guī)模 | ｗ |
| 7.1.3 標準化試點工作 | ｗ |
| 7.1.4 非洲布局分析 | ｗ |
| 7.1.5 產業(yè)政策扶持 | ． |
| 7.1.6 鐵道部改革分析 | Ｃ |
7.2 2020-2025年軌道交通設備市場競爭格局分析 |
ｉ |
| 7.2.1 SWOT分析 | ｒ |
| 7.2.2 產業(yè)競爭力系統(tǒng) | ． |
| 7.2.3 產業(yè)競爭力分析 | ｃ |
| 7.2.4 國外企業(yè)在華發(fā)展 | ｎ |
| 7.2.5 中國企業(yè)海外發(fā)展 | 中 |
| 7.2.6 提升競爭力的策略 | 智 |
7.3 2020-2025年中國軌道交通設備產業(yè)區(qū)域發(fā)展分析 |
林 |
| 7.3.1 株洲市 | ４ |
| 7.3.2 常州市 | ０ |
| 7.3.3 長春市 | ０ |
| 7.3.4 蘇州市 | ６ |
| 7.3.5 哈爾濱市 | １ |
| 7.3.6 石家莊市 | ２ |
7.4 2020-2025年國內重點軌道交通設備項目進展情況分析 |
８ |
| 7.4.1 臺州配套產業(yè)園建設 | ６ |
| 7.4.2 馬鋼晉西項目建設動態(tài) | ６ |
| 7.4.3 湖南將新建裝備產業(yè)園 | ８ |
| 7.4.4 烏魯木齊軌交裝備項目 | 產 |
| 7.4.5 株洲石峰產業(yè)基地開建 | 業(yè) |
| 7.4.6 南寧簽訂基地建設協議 | 調 |
| 7.4.7 長沙引進中國通號項目 | 研 |
7.5 軌道交通裝備制造行業(yè)科技創(chuàng)新分析 |
網 |
| 7.5.1 科技創(chuàng)新的主要特點 | ｗ |
| 7.5.2 科技創(chuàng)新的成功經驗 | ｗ |
| 7.5.3 科技創(chuàng)新的不足分析 | ｗ |
| 7.5.4 科技創(chuàng)新的政策建議 | ． |
7.6 軌道交通設備行業(yè)存在的問題及對策 |
Ｃ |
| 7.6.1 軌交設備行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) | ｉ |
| 7.6.2 核心技術薄弱制約產業(yè)發(fā)展 | ｒ |
| 7.6.3 發(fā)展軌道交通設備產業(yè)的對策 | ． |
| 7.6.4 促進軌交裝備發(fā)展的政策建議 | ｃ |
第八章 2020-2025年國內主要軌道交通設備產業(yè)園分析 |
ｎ |
8.1 無錫軌道交通裝備產業(yè)園 |
中 |
| 8.1.1 園區(qū)介紹 | 智 |
| 8.1.2 發(fā)展優(yōu)勢 | 林 |
| 8.1.3 建設進展 | ４ |
| 8.1.4 發(fā)展經驗 | ０ |
| 8.1.5 措施建議 | ０ |
8.2 江蘇戚墅堰軌道交通產業(yè)園 |
６ |
| 8.2.1 園區(qū)概況 | １ |
| 8.2.2 產業(yè)基礎 | ２ |
| 8.2.3 發(fā)展優(yōu)勢 | ８ |
| 8.2.4 優(yōu)惠政策 | ６ |
| 8.2.5 規(guī)劃目標 | ６ |
8.3 中鐵軌道交通高科技產業(yè)園 |
８ |
| 8.3.1 園區(qū)概況 | 產 |
| 8.3.2 項目定位 | 業(yè) |
| 8.3.3 招商政策 | 調 |
| 8.3.4 規(guī)劃布局與開發(fā) | 研 |
| 8.3.5 開發(fā)建設思路 | 網 |
8.4 廣東江門軌道交通產業(yè)園 |
ｗ |
| 8.4.1 園區(qū)概況 | ｗ |
| 8.4.2 企業(yè)招商 | ｗ |
| 8.4.3 園區(qū)產業(yè)鏈 | ． |
| 8.4.4 優(yōu)惠政策 | Ｃ |
8.5 株洲軌道交通裝備千億產業(yè)園 |
ｉ |
| 8.5.1 園區(qū)概況 | ｒ |
| 8.5.2 運營情況 | ． |
| 8.5.3 建設進展 | ｃ |
| 8.5.4 發(fā)展思路 | ｎ |
第九章 中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)財務情況分析 |
中 |
9.1 中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)經濟規(guī)模 |
智 |
| 9.1.1 行業(yè)銷售規(guī)模 | 林 |
| 9.1.2 行業(yè)利潤規(guī)模 | ４ |
| 9.1.3 行業(yè)資產規(guī)模 | ０ |
9.2 中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)盈利能力指標分析 |
０ |
| 9.2.1 虧損面分析 | ６ |
| 9.2.2 銷售毛利率分析 | １ |
| 9.2.3 成本費用利潤率 | ２ |
| 9.2.4 銷售利潤率分析 | ８ |
9.3 中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)營運能力指標分析 |
６ |
| 9.3.1 應收賬款周轉率 | ６ |
| 9.3.2 流動資產周轉率 | ８ |
| 9.3.3 總資產周轉率 | 產 |
9.4 中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)償債能力指標分析 |
業(yè) |
| 9.4.1 資產負債率 | 調 |
| 9.4.2 利息保障倍數 | 研 |
9.5 中國鐵路機車車輛及動車組制造行業(yè)財務狀況綜合評價 |
網 |
| 9.5.1 財務狀況綜合評價 | ｗ |
| 9.5.2 影響經濟因素分析 | ｗ |
第十章 2020-2025年城市軌道交通重點投資企業(yè)分析 |
ｗ |
10.1 上海申通地鐵股份有限公司 |
． |
| 10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | Ｃ |
| 10.1.2 經營效益分析 | ｉ |
| 10.1.3 業(yè)務經營分析 | ｒ |
| 10.1.4 財務狀況分析 | ． |
| 10.1.5 未來前景展望 | ｃ |
10.2 中國中車股份有限公司 |
ｎ |
| 10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 中 |
| 10.2.2 非洲市場分析 | 智 |
| 10.2.3 經營效益分析 | 林 |
| 10.2.4 業(yè)務經營分析 | ４ |
| 10.2.5 財務狀況分析 | ０ |
| 10.2.6 未來前景展望 | ０ |
10.3 湘潭電機股份有限公司 |
６ |
| 10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 | １ |
| 10.3.2 經營效益分析 | ２ |
| 10.3.3 業(yè)務經營分析 | ８ |
| 10.3.4 財務狀況分析 | ６ |
| 10.3.5 未來前景展望 | ６ |
10.4 晉西車軸股份有限公司 |
８ |
| 10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 產 |
| 10.4.2 經營效益分析 | 業(yè) |
| 10.4.3 業(yè)務經營分析 | 調 |
| 10.4.4 財務狀況分析 | 研 |
| 中國城市軌道交通與設備行業(yè)現狀調研分析及發(fā)展趨勢預測報告（2025年版） | |
| 10.4.5 未來前景展望 | 網 |
10.5 南京康尼機電股份有限公司 |
ｗ |
| 10.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 10.5.2 經營效益分析 | ｗ |
| 10.5.3 業(yè)務經營分析 | ． |
| 10.5.4 財務狀況分析 | Ｃ |
| 10.5.5 未來前景展望 | ｉ |
第十一章 城市軌道交通行業(yè)投融資分析及建議 |
ｒ |
11.1 城市軌道交通投融資特征 |
． |
| 11.1.1 投資回收期長 | ｃ |
| 11.1.2 經濟效益外部化突出 | ｎ |
| 11.1.3 規(guī)模經濟特征明顯 | 中 |
| 11.1.4 保值能力強 | 智 |
| 11.1.5 市場風險較小 | 林 |
11.2 城市軌道交通行業(yè)投資價值分析 |
４ |
| 11.2.1 行業(yè)成長性 | ０ |
| 11.2.2 行業(yè)盈利情況 | ０ |
| 11.2.3 行業(yè)投資構成 | ６ |
| 11.2.4 投資規(guī)模預測分析 | １ |
11.3 城市軌道交通投融資模式 |
２ |
| 11.3.1 發(fā)達地區(qū)投融資模式 | ８ |
| 11.3.2 我國城軌投融資模式 | ６ |
| 11.3.3 BT投資模式應用廣泛 | ６ |
| 11.3.4 融資模式存在的問題 | ８ |
| 11.3.5 產業(yè)投資基金模式 | 產 |
11.4 城市軌道交通業(yè)進入與退出壁壘 |
業(yè) |
| 11.4.1 技術壁壘 | 調 |
| 11.4.2 資金壁壘 | 研 |
| 11.4.3 投標門檻 | 網 |
11.5 城市軌道交通行業(yè)投融資風險及規(guī)避策略 |
ｗ |
| 11.5.1 政策風險 | ｗ |
| 11.5.2 政治及法律風險 | ｗ |
| 11.5.3 融資體制風險及規(guī)避策略 | ． |
| 11.5.4 項目建設及運營風險及規(guī)避措施 | Ｃ |
第十二章 2020-2025年城市軌道交通與設備行業(yè)政策法規(guī)分析 |
ｉ |
12.1 我國城市軌道交通重點政策匯總解析 |
ｒ |
| 12.1.1 重點政策回顧 | ． |
| 12.1.2 首項行業(yè)國際標準 | ｃ |
| 12.1.3 行業(yè)規(guī)劃管理政策 | ｎ |
| 12.1.4 行業(yè)規(guī)劃設計導則 | 中 |
12.2 中國主要城市軌道交通法規(guī)條例 |
智 |
| 12.2.1 大連市軌道交通條例 | 林 |
| 12.2.2 南昌市軌道交通條例 | ４ |
| 12.2.3 南京市軌道交通條例 | ０ |
| 12.2.4 上海市軌道交通管理條例 | ０ |
| 12.2.5 北京市軌道交通運營安全條例 | ６ |
| 12.2.6 廣州市城市軌道交通管理條例 | １ |
| 12.2.7 深圳市城市軌道交通運營管理辦法 | ２ |
| 12.2.8 成都市城市軌道交通運營管理辦法 | ８ |
12.3 我國城市軌道交通政策存在的缺陷 |
６ |
| 12.3.1 體制缺陷 | ６ |
| 12.3.2 制度缺陷 | ８ |
| 12.3.3 準入政策缺陷 | 產 |
| 12.3.4 配套政策缺陷 | 業(yè) |
12.4 促進我國城市軌道交通發(fā)展的政策建議 |
調 |
| 12.4.1 綜合發(fā)展政策 | 研 |
| 12.4.2 優(yōu)先發(fā)展軌道交通 | 網 |
| 12.4.3 經濟政策與體制創(chuàng)新 | ｗ |
| 12.4.4 城市布局及用地政策調整 | ｗ |
| 12.4.5 城市軌道交通一體化政策 | ｗ |
第十三章 中^智^林^：中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
． |
13.1 “十五五”全國城市軌道交通規(guī)劃探析 |
Ｃ |
| 13.1.1 城市軌道交通建設前景 | ｉ |
| 13.1.2 城市公共交通發(fā)展規(guī)劃 | ｒ |
| 13.1.3 城市軌道交通投建規(guī)劃 | ． |
13.2 《中國制造2025年》軌道交通裝備發(fā)展規(guī)劃 |
ｃ |
| 13.2.1 發(fā)展背景 | ｎ |
| 13.2.2 發(fā)展目標及路徑 | 中 |
| 13.2.3 發(fā)展重點任務 | 智 |
| 13.2.4 推動對外貿易 | 林 |
| 13.2.5 創(chuàng)新發(fā)展模式 | ４ |
13.3 地方政府規(guī)劃 |
０ |
| 13.3.1 上海市 | ０ |
| 13.3.2 北京市 | ６ |
| 13.3.3 廣州市 | １ |
| 13.3.4 深圳市 | ２ |
| 13.3.5 天津市 | ８ |
| 13.3.6 南京市 | ６ |
| 13.3.7 廈門市 | ６ |
| 13.3.8 成都市 | ８ |
| 13.3.9 南寧市 | 產 |
| 13.3.10 烏魯木齊 | 業(yè) |
| 13.3.11 其他地區(qū) | 調 |
| 圖表目錄 | 研 |
| 圖表 城際軌道交通網絡與公路網的銜接 | 網 |
| 圖表 城市軌道交通同站臺換乘的站臺形式 | ｗ |
| 圖表 城市軌道交通鄰站雙島換乘示意圖 | ｗ |
| 圖表 城市軌道交通通道換乘示意圖 | ｗ |
| 圖表 2025年世界主要國家地鐵線路總里程 | ． |
| 圖表 2025年世界主要國家地鐵線路總里程占比 | Ｃ |
| 圖表 紐約軌道交通系統(tǒng)運營模式 | ｉ |
| 圖表 漢城軌道交通系統(tǒng)運營模式 | ｒ |
| 圖表 倫敦軌道交通系統(tǒng)運營模式 | ． |
| 圖表 新加坡軌道交通系統(tǒng)運營模式 | ｃ |
| 圖表 曼谷軌道交通系統(tǒng)運營模式 | ｎ |
| 圖表 菲律賓軌道交通系統(tǒng)運營模式 | 中 |
| 圖表 2020-2025年國內生產總值及其增長速度 | 智 |
| 圖表 2020-2025年城鎮(zhèn)新增就業(yè)人數 | 林 |
| 圖表 2020-2025年國家全員勞動生產率 | ４ |
| 圖表 2025年居民消費價格比上年漲跌幅度 | ０ |
| 圖表 2020-2025年全國一般公共財政收入 | ０ |
| 圖表 2020-2025年全國糧食產量增長情況 | ６ |
| 圖表 2020-2025年全部工業(yè)增加值及其增長情況 | １ |
| 圖表 2020-2025年全社會固定資產投資規(guī)模 | ２ |
| 圖表 2020-2025年社會消費品零售總額 | ８ |
| 圖表 2020-2025年我國貨物進出口總額 | ６ |
| 圖表 2024年末全部金融機構本外幣存貸款余額及其增長速度 | ６ |
| 圖表 2025年全國居民人均可支配收入來源結構 | ８ |
| 圖表 2020-2025年國內生產總值及增速 | 產 |
| 圖表 2020-2025年糧食產量 | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年全部工業(yè)增加值及增長速度 | 調 |
| 圖表 2020-2025年全社會固定資產投資 | 研 |
| 圖表 2020-2025年社會消費品零售總額 | 網 |
| 圖表 2020-2025年貨物進出口總額 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年全國居民人均可支配收入及其增長速度 | ｗ |
| zhōngguó Chéngshì Guǐdào Jiāotōng Yǔ Shèbèi hángyè xiànzhuàng diàoyán fēnxī jí fāzhan qūshì yùcè bàogào （2025 niánbǎn） | |
| 圖表 2025年全國人均消費支出及其構成 | ｗ |
| 圖表 2024-2025年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度 | ． |
| 圖表 2024-2025年固定資產（不含農戶）同比增度 | Ｃ |
| 圖表 2024-2025年社會消費品零售總額分月同比增度 | ｉ |
| 圖表 2024-2025年居民消費價格漲跌幅 | ｒ |
| 圖表 2024-2025年工業(yè)生產者出廠價格漲跌幅 | ． |
| 圖表 2024-2025年工業(yè)生產者購進價格漲跌幅 | ｃ |
| 圖表 城市軌道交通線路密度 | ｎ |
| 圖表 人均城市軌道交通線路長度 | 中 |
| 圖表 國內外城市軌道交通客運量占城市公共交通客運量比重 | 智 |
| 圖表 2025年各城市軌道交通運營線路總里程及車站統(tǒng)計 | 林 |
| 圖表 2025年各城市軌道交通新增運營線路 | ４ |
| 圖表 2025年各城市軌道交通運營線路總里程及車站統(tǒng)計 | ０ |
| 圖表 2025年各城市軌道交通新增運營線路 | ０ |
| 圖表 2020-2025年我國軌道交通建設完成投資情況 | ６ |
| 圖表 2020-2025年我國城市軌道交通客流運輸情況 | １ |
| 圖表 通車里程占比 | ２ |
| 圖表 規(guī)劃線路里程占比 | ８ |
| 圖表 軌道交通競爭結構 | ６ |
| 圖表 城市軌道交通建投資模式比較 | ６ |
| 圖表 主要城市軌道交通產品比較 | ８ |
| 圖表 城市軌道交通產業(yè)鏈 | 產 |
| 圖表 城市軌道交通產業(yè)鏈耗時分析 | 業(yè) |
| 圖表 站后工程施工投資占比 | 調 |
| 圖表 站前工程施工環(huán)節(jié) | 研 |
| 圖表 站前工程施工投資占比 | 網 |
| 圖表 站前施工年投資規(guī)模及增速 | ｗ |
| 圖表 軌道交通區(qū)間種類 | ｗ |
| 圖表 南京1號線區(qū)間造價對比 | ｗ |
| 圖表 側式車站示意圖 | ． |
| 圖表 島式車站示意圖 | Ｃ |
| 圖表 車站施工方法 | ｉ |
| 圖表 無砟軌道的優(yōu)缺點 | ｒ |
| 圖表 軌道交通扣件市場測算 | ． |
| 圖表 站后工程施工環(huán)節(jié) | ｃ |
| 圖表 站后施工投資占比 | ｎ |
| 圖表 供電系統(tǒng)組成 | 中 |
| 圖表 供電系統(tǒng)核心設備 | 智 |
| 圖表 軌道交通自動化產業(yè)鏈 | 林 |
| 圖表 監(jiān)控系統(tǒng)構成 | ４ |
| 圖表 信號系統(tǒng)構成 | ０ |
| 圖表 監(jiān)控系統(tǒng)市場份額 | ０ |
| 圖表 信號系統(tǒng)型號系統(tǒng)供貨體系及技術來源 | ６ |
| 圖表 城軌車輛核心零部件分類 | １ |
| 圖表 地鐵牽引系統(tǒng)的結構和作用 | ２ |
| 圖表 地鐵制動系統(tǒng)的構成 | ８ |
| 圖表 列車網絡控制系統(tǒng)的構成 | ６ |
| 圖表 軌道交通連接器技術指標 | ６ |
| 圖表 2020-2025年中國城市軌道交通車輛密度 | ８ |
| 圖表 有軌電車線路分布 | 產 |
| 圖表 有軌電車與地鐵輕軌造價對比 | 業(yè) |
| 圖表 有軌電車與地鐵輕軌審批條件對比 | 調 |
| 圖表 整車廠商100%低地板技術 | 研 |
| 圖表 整車廠商推廣有軌電車模式 | 網 |
| 圖表 中國地鐵車輛國產化進程 | ｗ |
| 圖表 北京部分項目國產化率 | ｗ |
| 圖表 蘭州中心城區(qū)軌道交通線網規(guī)劃方案示意圖 | ｗ |
| 圖表 西寧城市軌道交通線網規(guī)劃 | ． |
| 圖表 銀川城市總體規(guī)劃 | Ｃ |
| 圖表 深圳東莞軌道交通規(guī)劃對接圖 | ｉ |
| 圖表 2025年全國城市軌道交通設備制造總產值出口交貨值完成情況表（分省市） | ｒ |
| 圖表 競爭力系統(tǒng)組織模型示意圖 | ． |
| 圖表 產業(yè)競爭力系統(tǒng)框架模型示意圖 | ｃ |
| 圖表 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)銷售收入 | ｎ |
| 圖表 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)銷售收入增長趨勢圖 | 中 |
| 圖表 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)利潤總額 | 智 |
| 圖表 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)利潤總額增長趨勢圖 | 林 |
| 圖表 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)資產總額 | ４ |
| 圖表 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)總資產增長趨勢圖 | ０ |
| 圖表 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)虧損面 | ０ |
| 圖表 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)虧損企業(yè)虧損總額 | ６ |
| 圖表 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)銷售毛利率趨勢圖 | １ |
| 圖表 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)成本費用率 | ２ |
| 圖表 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)成本費用利潤率趨勢圖 | ８ |
| 圖表 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)銷售利潤率趨勢圖 | ６ |
| 圖表 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)應收賬款周轉率對比圖 | ６ |
| 圖表 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)流動資產周轉率對比圖 | ８ |
| 圖表 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)總資產周轉率對比圖 | 產 |
| 圖表 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)資產負債率對比圖 | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年鐵路機車車輛及動車組制造業(yè)利息保障倍數對比圖 | 調 |
| 圖表 2020-2025年上海申通地鐵股份有限公司總資產和凈資產 | 研 |
| 圖表 2020-2025年上海申通地鐵股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | 網 |
| 圖表 2025年上海申通地鐵股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年上海申通地鐵股份有限公司現金流量 | ｗ |
| 圖表 2025年上海申通地鐵股份有限公司現金流量 | ｗ |
| 圖表 2025年上海申通地鐵股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、產品、地區(qū) | ． |
| 圖表 2020-2025年上海申通地鐵股份有限公司成長能力 | Ｃ |
| 圖表 2025年上海申通地鐵股份有限公司成長能力 | ｉ |
| 圖表 2020-2025年上海申通地鐵股份有限公司短期償債能力 | ｒ |
| 圖表 2025年上海申通地鐵股份有限公司短期償債能力 | ． |
| 圖表 2020-2025年上海申通地鐵股份有限公司長期償債能力 | ｃ |
| 圖表 2025年上海申通地鐵股份有限公司長期償債能力 | ｎ |
| 圖表 2020-2025年上海申通地鐵股份有限公司運營能力 | 中 |
| 圖表 2025年上海申通地鐵股份有限公司運營能力 | 智 |
| 圖表 2020-2025年上海申通地鐵股份有限公司盈利能力 | 林 |
| 圖表 2025年上海申通地鐵股份有限公司盈利能力 | ４ |
| 圖表 2020-2025年中國中車股份有限公司總資產和凈資產 | ０ |
| 圖表 2020-2025年中國中車股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | ０ |
| 圖表 2025年中國中車股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | ６ |
| 圖表 2020-2025年中國中車股份有限公司現金流量 | １ |
| 圖表 2025年中國中車股份有限公司現金流量 | ２ |
| 圖表 2025年中國中車股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、業(yè)務 | ８ |
| 圖表 2025年中國中車股份有限公司主營業(yè)務收入分地區(qū) | ６ |
| 圖表 2020-2025年中國中車股份有限公司成長能力 | ６ |
| 圖表 2025年中國中車股份有限公司成長能力 | ８ |
| 圖表 2020-2025年中國中車股份有限公司短期償債能力 | 產 |
| 圖表 2025年中國中車股份有限公司短期償債能力 | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年中國中車股份有限公司長期償債能力 | 調 |
| 圖表 2025年中國中車股份有限公司長期償債能力 | 研 |
| 圖表 2020-2025年中國中車股份有限公司運營能力 | 網 |
| 圖表 2025年中國中車股份有限公司運營能力 | ｗ |
| 中國の都市鉄道交通と設備業(yè)界現狀調査分析と発展傾向予測レポート（2025年版） | |
| 圖表 2020-2025年中國中車股份有限公司盈利能力 | ｗ |
| 圖表 2025年中國中車股份有限公司盈利能力 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年湘潭電機股份有限公司總資產和凈資產 | ． |
| 圖表 2020-2025年湘潭電機股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | Ｃ |
| 圖表 2025年湘潭電機股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | ｉ |
| 圖表 2020-2025年湘潭電機股份有限公司現金流量 | ｒ |
| 圖表 2025年湘潭電機股份有限公司現金流量 | ． |
| 圖表 2025年湘潭電機股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、產品、地區(qū) | ｃ |
| 圖表 2020-2025年湘潭電機股份有限公司成長能力 | ｎ |
| 圖表 2025年湘潭電機股份有限公司成長能力 | 中 |
| 圖表 2020-2025年湘潭電機股份有限公司短期償債能力 | 智 |
| 圖表 2025年湘潭電機股份有限公司短期償債能力 | 林 |
| 圖表 2020-2025年湘潭電機股份有限公司長期償債能力 | ４ |
| 圖表 2025年湘潭電機股份有限公司長期償債能力 | ０ |
| 圖表 2020-2025年湘潭電機股份有限公司運營能力 | ０ |
| 圖表 2025年湘潭電機股份有限公司運營能力 | ６ |
| 圖表 2020-2025年湘潭電機股份有限公司盈利能力 | １ |
| 圖表 2025年湘潭電機股份有限公司盈利能力 | ２ |
| 圖表 2020-2025年晉西車軸股份有限公司總資產和凈資產 | ８ |
| 圖表 2020-2025年晉西車軸股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | ６ |
| 圖表 2025年晉西車軸股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | ６ |
| 圖表 2020-2025年晉西車軸股份有限公司現金流量 | ８ |
| 圖表 2025年晉西車軸股份有限公司現金流量 | 產 |
| 圖表 2025年晉西車軸股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、產品、地區(qū) | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年晉西車軸股份有限公司成長能力 | 調 |
| 圖表 2025年晉西車軸股份有限公司成長能力 | 研 |
| 圖表 2020-2025年晉西車軸股份有限公司短期償債能力 | 網 |
| 圖表 2025年晉西車軸股份有限公司短期償債能力 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年晉西車軸股份有限公司長期償債能力 | ｗ |
| 圖表 2025年晉西車軸股份有限公司長期償債能力 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年晉西車軸股份有限公司運營能力 | ． |
| 圖表 2025年晉西車軸股份有限公司運營能力 | Ｃ |
| 圖表 2020-2025年晉西車軸股份有限公司盈利能力 | ｉ |
| 圖表 2025年晉西車軸股份有限公司盈利能力 | ｒ |
| 圖表 2020-2025年南京康尼機電股份有限公司總資產和凈資產 | ． |
| 圖表 2020-2025年南京康尼機電股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | ｃ |
| 圖表 2025年南京康尼機電股份有限公司營業(yè)收入和凈利潤 | ｎ |
| 圖表 2020-2025年南京康尼機電股份有限公司現金流量 | 中 |
| 圖表 2025年南京康尼機電股份有限公司現金流量 | 智 |
| 圖表 2025年南京康尼機電股份有限公司主營業(yè)務收入分行業(yè)、產品、地區(qū) | 林 |
| 圖表 2020-2025年南京康尼機電股份有限公司成長能力 | ４ |
| 圖表 2025年南京康尼機電股份有限公司成長能力 | ０ |
| 圖表 2020-2025年南京康尼機電股份有限公司短期償債能力 | ０ |
| 圖表 2025年南京康尼機電股份有限公司短期償債能力 | ６ |
| 圖表 2020-2025年南京康尼機電股份有限公司長期償債能力 | １ |
| 圖表 2025年南京康尼機電股份有限公司長期償債能力 | ２ |
| 圖表 2020-2025年南京康尼機電股份有限公司運營能力 | ８ |
| 圖表 2025年南京康尼機電股份有限公司運營能力 | ６ |
| 圖表 2020-2025年南京康尼機電股份有限公司盈利能力 | ６ |
| 圖表 2025年南京康尼機電股份有限公司盈利能力 | ８ |
| 圖表 城市軌道交通行業(yè)與成長期行業(yè)對比分析 | 產 |
| 圖表 軌道交通投資構成（地下） | 業(yè) |
| 圖表 輕軌投資構成 | 調 |
| 圖表 BT投資模式項目情況 | 研 |
| 圖表 2025-2031年國內軌道交通建設規(guī)劃情況 | 網 |
| 圖表 北京市城市軌道交通第二期建設規(guī)劃（2017-2021年） | ｗ |
| 圖表 廣州市新一輪城市軌道交通建設規(guī)劃方案（2017-2025年） | ｗ |
| 圖表 廣州市遠期軌道交通線網規(guī)劃方案 | ｗ |
| 圖表 南京軌道交通建設線路規(guī)劃（2015-2020年） | ． |
| 圖表 成都市城市軌道交通建設規(guī)劃修編（2017-2021年）線路示意圖 | Ｃ |
| 圖表 南寧市城市軌道交通近期建設規(guī)劃（2017-2021年）線路示意圖 | ｉ |
http://m.hczzz.cn/7/26/ChengShiGuiDaoJiaoTongYuSheBeiSh.html
略……
熱點：軌道交通裝備與技術、城市軌道車輛應用技術
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