電動(dòng)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的重要方向，近年來隨著電池技術(shù)的進(jìn)步和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，其市場接受度和使用體驗(yàn)不斷提升。目前，電動(dòng)汽車不僅在續(xù)航里程和充電效率上有了顯著提升，還在智能化配置和駕駛輔助系統(tǒng)方面實(shí)現(xiàn)了改進(jìn)。通過采用先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)(BMS)，電動(dòng)汽車能夠提供更加穩(wěn)定的動(dòng)力輸出。此外，為了適應(yīng)不同用戶群體的需求，一些電動(dòng)汽車還具備了多種功能，如自動(dòng)駕駛、遠(yuǎn)程控制等特性，提高了產(chǎn)品的市場競爭力。
未來，電動(dòng)汽車的發(fā)展將更加注重綠色化與智能化。隨著可持續(xù)發(fā)展理念的深入，未來的電動(dòng)汽車將更加注重全生命周期的環(huán)保設(shè)計(jì)，采用可回收材料和清潔能源驅(qū)動(dòng)，減少對環(huán)境的影響。同時(shí)，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的發(fā)展，電動(dòng)汽車將更加注重自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用，通過傳感器和AI算法，實(shí)現(xiàn)更加安全、便捷的駕駛體驗(yàn)。此外，考慮到市場需求的多樣化，開發(fā)出具有更高性能和更廣泛應(yīng)用潛力的改性電動(dòng)汽車，如支持快速充電、增強(qiáng)車輛互聯(lián)等特性，將是行業(yè)發(fā)展的趨勢。通過這些改進(jìn)，電動(dòng)汽車將在提升能源利用效率和促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)變革中發(fā)揮更大作用。
《2025-2031年中國電動(dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢研究報(bào)告》依托權(quán)威機(jī)構(gòu)及相關(guān)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)資料，全面解析了電動(dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)狀、市場需求及市場規(guī)模，系統(tǒng)梳理了電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價(jià)格趨勢及各細(xì)分市場動(dòng)態(tài)。報(bào)告對電動(dòng)汽車市場前景與發(fā)展趨勢進(jìn)行了科學(xué)預(yù)測，重點(diǎn)分析了品牌競爭格局、市場集中度及主要企業(yè)的經(jīng)營表現(xiàn)。同時(shí)，通過SWOT分析揭示了電動(dòng)汽車行業(yè)面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)，為電動(dòng)汽車行業(yè)企業(yè)及投資者提供了規(guī)范、客觀的戰(zhàn)略建議，是制定科學(xué)競爭策略與投資決策的重要參考依據(jù)。
第一章 電動(dòng)汽車相關(guān)概述
1.1 汽車行業(yè)簡介
1.1.1 行業(yè)定義
1.1.2 汽車分類
1.1.3 汽車性能
1.1.4 行業(yè)意義
1.1.5 主要技術(shù)
1.2 電動(dòng)汽車簡介
1.2.1 電動(dòng)汽車的定義
1.2.2 電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)
1.2.3 電動(dòng)汽車的分類
1.2.4 電動(dòng)汽車的利弊
1.3 電動(dòng)汽車與內(nèi)燃機(jī)汽車的比較分析
1.3.1 污染較低
1.3.2 節(jié)能高效
1.3.3 操作簡單
1.3.4 成本較高
第二章 2020-2025年全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
2.1 全球電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀
2.1.1 全球市場現(xiàn)狀
2.1.2 財(cái)政激勵(lì)比較
2.1.3 技術(shù)路線比較
2.1.4 測試評價(jià)技術(shù)
2.1.5 行業(yè)技術(shù)專利
2.2 美國
2.2.1 市場規(guī)?，F(xiàn)狀
2.2.2 市場銷售結(jié)構(gòu)
2.2.3 進(jìn)軍中國市場
2.2.4 特斯拉開放專利
2.3 挪威
2.3.1 市場規(guī)?，F(xiàn)狀
2.3.2 優(yōu)惠政策解讀
2.3.3 發(fā)展壓力分析
2.4 德國
2.4.1 市場規(guī)?，F(xiàn)狀
2.4.2 市場影響因素
2.4.3 行業(yè)發(fā)展模式
2.4.4 發(fā)展前景預(yù)測
2.5 其他國家
2.5.1 日本
2.5.2 法國
2.5.3 英國
第三章 2020-2025年中國電動(dòng)汽車發(fā)展環(huán)境分析
3.1 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
3.1.1 國內(nèi)生產(chǎn)總值
3.1.2 進(jìn)出口總額
3.1.3 固定資產(chǎn)投資
3.1.4 社會(huì)融資規(guī)模
3.2 國內(nèi)消費(fèi)環(huán)境
3.2.1 城鄉(xiāng)居民收入
3.2.2 消費(fèi)價(jià)格走勢
3.2.3 消費(fèi)市場特點(diǎn)
3.3 汽車工業(yè)
3.3.1 產(chǎn)銷狀況分析
3.3.2 進(jìn)出口狀況分析
3.3.3 企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析
3.4 能源危機(jī)
3.4.1 能源供給緊張
3.4.2 能源消耗因素
3.4.3 可再生能源發(fā)展途徑
3.4.4 可再生能源發(fā)展障礙
3.5 汽車環(huán)保
3.5.1 環(huán)境污染影響
3.5.2 污染現(xiàn)狀分析
3.5.3 監(jiān)督與管理
3.5.4 環(huán)保解決對策
章2020-2025年中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
4.1 中國電動(dòng)汽車發(fā)展概述
4.1.1 節(jié)能產(chǎn)業(yè)方向
4.1.2 發(fā)展重要意義
4.1.3 發(fā)展劣勢分析
4.1.4 發(fā)展優(yōu)勢分析
4.2 2020-2025年中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析
4.2.1 市場規(guī)?，F(xiàn)狀
2020-2025年我國電動(dòng)汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)表（輛）
4.2.2 企業(yè)銷量分析
4.2.3 基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)狀
4.2.4 廉價(jià)電動(dòng)汽車
4.3 中國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析
4.3.1 純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
4.3.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
4.3.3 燃料電池電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)
4.3.4 基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)
4.3.5 標(biāo)準(zhǔn)制定建議
4.4 中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要環(huán)節(jié)分析
4.4.1 電池材料
4.4.2 動(dòng)力電池
在財(cái)政部和科技部聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)工作的通知》中，鉛酸電池、鎳氫電池和鋰離子電池均在補(bǔ)貼范圍之內(nèi)，但在財(cái)政部、科技部、工信部、發(fā)改委等四部委聯(lián)合發(fā)布的《關(guān)于開展私人購買新能源汽車補(bǔ)貼試點(diǎn)的通知》中，完全按照電池容量規(guī)定在補(bǔ)貼范圍內(nèi)的純電動(dòng)乘用車動(dòng)力電池組能量不低于15千瓦時(shí)，插電式混合動(dòng)力乘用車動(dòng)力電池組能量不低于10千瓦時(shí)（續(xù)航不低于50km），而鉛酸電池因?yàn)槠涞湍芰棵芏鹊奶攸c(diǎn)被完全排除在了補(bǔ)貼范圍之外，鎳氫電池也只能獲得較少的補(bǔ)貼，這種對其電池組容量的規(guī)定意味著只有鋰離子電池可以憑借其巨大的技術(shù)優(yōu)勢獲得較大的補(bǔ)貼。
鋰離子電池與其他二次電池的比較
名稱 鋰離子電池 鉛酸電池 鎳鎘電池 鎳氫電池 工作電壓3.2-3.7V 2.0V 1.2V 1.2V 能量密度100-250Wh/kg 小于30Wh/kg 50Wh/kg 60-80Wh/kg 循環(huán)壽命 大于1000次300次左右500次左右500次左右 記憶效應(yīng) 無 無 有 有 優(yōu)點(diǎn) 可快速充電、高功率放電；能量密度高、循環(huán)壽命長 可靠性好、技術(shù)成熟、價(jià)格低 可快速充電，價(jià)格便宜，循環(huán)壽命較長 可快速充電、高功率放電；能量密度較高、循環(huán)壽命長 缺點(diǎn) 價(jià)格較高、發(fā)生強(qiáng)烈碰撞或是溫度過高等情形下，穩(wěn)定性差 不可快速充電，能量密度低，體積大，壽命短，對環(huán)境污染大 有記憶效應(yīng)，能量密度低，對環(huán)境有污染 具有一定的記憶效應(yīng)，價(jià)格較高，充放電效率差 行業(yè)生命周期 快速成長期 成熟期后期 衰退期 成熟期 資料來源：公開資料
鋰電新能源汽車可以大大緩解大氣環(huán)境壓力
新能源汽車因?yàn)槠涫褂梅莻鹘y(tǒng)染料，有助于緩解燃油廢氣對大氣的污染。在近年來肆虐中國的霧霾天氣中，汽車尾氣被視為大氣污染元兇之一，據(jù)研究，學(xué)者在北京PM2.5的污染源調(diào)查中，發(fā)現(xiàn)燃油類汽車的尾氣排放約占31%，為最主要的污染源。汽車尾氣的有害成分包括一氧化碳，碳氧化物，二氧化硫，碳?xì)浠衔锖吞碱w粒等，是構(gòu)成PM2.5的主要物質(zhì)。在當(dāng)今的中國，發(fā)展新能源汽車將成為解決傳統(tǒng)燃油汽車尾氣排放壓力的重要解決手段，這也是政府和公眾的一直選擇。
鋰電新能源技術(shù)可以繞開傳統(tǒng)燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)不足實(shí)現(xiàn)汽車產(chǎn)業(yè)彎道超車
2012年以來，中國汽車自主品牌份額逐年下降，內(nèi)燃機(jī)等關(guān)鍵技術(shù)存在缺陷，嚴(yán)重影響中國車企在內(nèi)燃機(jī)燃油車品類上對合資、進(jìn)口品牌。因此，中國若想在汽車工業(yè)取得快速突破，僅有通過發(fā)展使用電動(dòng)機(jī)和動(dòng)力電池驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車，這包括了插電式混合動(dòng)力車PHEV和純電動(dòng)車EV。我們有理由相信，在對環(huán)境的考量和汽車工業(yè)的發(fā)展上，越來越多的政策利好會(huì)釋放，帶動(dòng)行業(yè)快速發(fā)展。
國家政策推廣，全面覆蓋鋰電產(chǎn)業(yè)，使企業(yè)和居民得到切實(shí)優(yōu)惠
國務(wù)院、財(cái)政部、科技部、工信部和發(fā)改委等部門扶持政策接連不斷。早在2025年，國家已出臺(tái)相關(guān)政策推廣新能源汽車；2009至今，國家政策已經(jīng)覆蓋了從產(chǎn)業(yè)中游電池制造再到下游整車制造、銷售和運(yùn)營管理等各個(gè)方面，政策近年來快速細(xì)化，表現(xiàn)出了政府推廣的決心，比如避免搖號(hào)等待，車牌免費(fèi)發(fā)放、不限行限購等切實(shí)解決居民需求的優(yōu)惠政策，使新能源汽車越來越成為居民消費(fèi)的選擇之一，隨著充電樁的普及，未來新能源汽車的用車環(huán)境將不斷得到改善，發(fā)展空間將越來越大。
新能源汽車政策文件一覽
全球鋰離子電池產(chǎn)業(yè)快速增長，消費(fèi)類電子市場需求相對平穩(wěn)。2010年以來，在消費(fèi)類電子產(chǎn)品等下游需求拉動(dòng)下，鋰離子電池行業(yè)整體進(jìn)入高速增長期。消費(fèi)電子目前是鋰離子電池主要下游需求領(lǐng)域，但隨著近幾年來電動(dòng)汽車行業(yè)的需求占比正在持續(xù)上升。伴隨電動(dòng)汽車迅猛發(fā)展和替代市場的市場份額提升，預(yù)計(jì)鋰離子電池需求將繼續(xù)快速增長，其中電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能等領(lǐng)域的需求占比將迅速提升，而消費(fèi)類電子市場需求將相對平穩(wěn)。
4.4.3 驅(qū)動(dòng)電機(jī)
4.4.4 整車產(chǎn)品
4.4.5 充電設(shè)施
4.5 2020-2025年中國電動(dòng)車企業(yè)發(fā)展分析
4.5.1 企業(yè)動(dòng)態(tài)
4.5.2 滄州明珠
4.5.3 東源電器
4.5.4 萬向錢潮
4.5.5 松芝股份
4.6 2020-2025年中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)城市發(fā)展分析
4.6.1 北京市
4.6.2 深圳市
4.6.3 南京市
4.6.4 杭州市
Current Status Analysis and Development Trend Study Report of China Electric vehicle Industry from 2025 to 2031
4.6.5 武漢市
4.7 中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的問題
4.7.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展較慢
4.7.2 產(chǎn)業(yè)鏈不完整
4.7.3 產(chǎn)業(yè)秩序混亂
4.7.4 困境原因分析
4.8 中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展對策分析
4.8.1 提升競爭力
4.8.2 調(diào)整產(chǎn)業(yè)鏈
4.8.3 規(guī)范產(chǎn)業(yè)秩序
章2020-2025年純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析
5.1 純電動(dòng)汽車概述
5.1.1 純電動(dòng)汽車的定義
5.1.2 純電動(dòng)汽車的優(yōu)勢
5.1.3 純電動(dòng)汽車的結(jié)構(gòu)原理
5.2 2020-2025年世界純電動(dòng)汽車發(fā)展分析
5.2.1 世界純電動(dòng)汽車發(fā)展歷程
5.2.2 世界純電動(dòng)汽車發(fā)展階段
5.2.3 部分國家及地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展概述
5.3 2020-2025年中國純電動(dòng)汽車發(fā)展分析
5.3.1 市場產(chǎn)銷規(guī)模
5.3.2 行業(yè)準(zhǔn)入政策
5.3.3 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
5.3.4 龍頭企業(yè)動(dòng)態(tài)
5.3.5 市場推廣難點(diǎn)
5.4 純電動(dòng)汽車的技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)
5.4.1 純電動(dòng)汽車核心技術(shù)介紹
5.4.2 超快充電技術(shù)
5.4.3 電池與電容相結(jié)合技術(shù)
5.4.5 電動(dòng)輪技術(shù)
5.5 中國發(fā)展純電動(dòng)汽車的瓶頸
5.5.1 技術(shù)爭議
5.5.2 運(yùn)行經(jīng)濟(jì)性
5.5.3 基礎(chǔ)設(shè)施裝備
5.5.4 政府政策支持
5.6 中國純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化存在的問題及策略
5.6.1 成本過高阻礙產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
5.6.2 解決電能生產(chǎn)環(huán)節(jié)的污染
5.6.3 廢棄電池的污染問題
5.6.4 合作建設(shè)充電設(shè)施
第六章 2020-2025年燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
6.1 燃料電池汽車概述
6.1.1 燃料電池汽車的定義
6.1.2 燃料電池汽車的優(yōu)點(diǎn)
6.1.3 燃料電池汽車技術(shù)正快速發(fā)展
6.2 2020-2025年全球燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展概況
6.2.1 部分國家行業(yè)政策
6.2.2 行業(yè)技術(shù)發(fā)展水平
6.2.3 相關(guān)技術(shù)專利開發(fā)
6.2.4 重點(diǎn)企業(yè)市場動(dòng)態(tài)
6.2.5 日本產(chǎn)品銷售規(guī)模
6.2.6 未來市場規(guī)模預(yù)測分析
6.2.7 行業(yè)未來發(fā)展前景
6.3 2020-2025年中國燃料電池汽車行業(yè)發(fā)展分析
6.3.1 汽車廠商發(fā)展動(dòng)態(tài)
6.3.2 中外技術(shù)水平對比
6.3.3 行業(yè)相關(guān)推動(dòng)政策
6.3.4 燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程
6.3.5 行業(yè)發(fā)展障礙及對策
6.4 中國燃料電池汽車發(fā)展的策略及前景趨勢
6.4.1 燃料電池汽車發(fā)展前景
6.4.2 燃料電池汽車商業(yè)化前景
6.4.3 燃料電池汽車發(fā)展趨勢
第七章 2020-2025年混合動(dòng)力電動(dòng)汽車行業(yè)發(fā)展分析
7.1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車概述
7.1.1 混合動(dòng)力汽車的定義
7.1.2 混合動(dòng)力汽車的分類
7.1.3 混合動(dòng)力汽車的缺點(diǎn)
7.1.4 混合動(dòng)力汽車的發(fā)展歷程
7.2 世界混合動(dòng)力汽車的發(fā)展
7.2.1 世界混合動(dòng)力汽車發(fā)展現(xiàn)狀
7.2.2 全球市場銷售規(guī)模分析
7.2.3 部分國家市場發(fā)展政策
7.2.4 部分國家強(qiáng)化技術(shù)舉措
7.2.5 部分國家財(cái)稅優(yōu)惠政策
7.3 中國混合動(dòng)力車的發(fā)展
2025-2031年中國電動(dòng)汽車行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展趨勢研究報(bào)告
7.3.1 市場銷售規(guī)模
7.3.2 消費(fèi)市場格局
7.3.3 區(qū)域消費(fèi)分布
7.3.4 廠商布局動(dòng)態(tài)
7.3.5 行業(yè)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
7.4 中國混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究
7.4.1 中國混合動(dòng)力汽車整車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案
7.4.2 混合動(dòng)力汽車核心技術(shù)和面臨的攻關(guān)難題
7.4.3 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車控制策略
7.5 中國混合動(dòng)力汽車存在的問題及策略
7.5.1 成本和價(jià)格偏高
7.5.2 關(guān)鍵技術(shù)含量低
7.5.3 產(chǎn)業(yè)鏈缺乏支撐
7.5.4 行業(yè)發(fā)展對策建議
7.5.5 本土企業(yè)發(fā)展建議
7.6 混合動(dòng)力車的前景及趨勢
7.6.1 2025年全球市場展望
7.6.2 行業(yè)發(fā)展前景
7.6.3 未來發(fā)展趨勢
章 中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析
8.1 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)條件下的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)建
8.1.1 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵與作用
8.1.2 標(biāo)準(zhǔn)經(jīng)濟(jì)與電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化
8.1.3 中國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)簡述
8.1.4 電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)框架構(gòu)思
8.2 中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的選擇
8.2.1 建設(shè)產(chǎn)業(yè)化中心城市的現(xiàn)實(shí)意義
8.2.2 產(chǎn)業(yè)化中心城市的區(qū)位因子分析
8.2.3 產(chǎn)業(yè)化中心城市評價(jià)選擇模型的建立
8.2.4 建設(shè)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化中心城市的戰(zhàn)略措施
8.3 基于鉆石體系的電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化制約因素分析
8.3.1 生產(chǎn)要素
8.3.2 需求要素
8.3.3 相關(guān)產(chǎn)業(yè)和支持產(chǎn)業(yè)的表現(xiàn)
8.3.4 企業(yè)的戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)和競爭對手
8.3.5 政府和機(jī)會(huì)
8.3.6 各制約因素間的互動(dòng)作用分析
8.4 中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的途徑分析
8.4.1 依靠市場拉動(dòng)
8.4.2 依靠政府主導(dǎo)力量
8.4.3 順應(yīng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律
8.4.4 促進(jìn)電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化的建議
第九章 2020-2025年電動(dòng)汽車電池的發(fā)展分析
9.1 汽車動(dòng)力電池路線圖
9.1.1 動(dòng)力電池發(fā)展概述
9.1.2 電動(dòng)汽車電池技術(shù)動(dòng)態(tài)
9.1.3 鉛酸電池
9.1.4 鎳氫電池
9.1.5 大容量鋰離子電池
9.1.6 其他種類電池介紹
9.2 車用鋰電池
9.2.1 鋰電池的優(yōu)劣勢
9.2.2 鋰電池技術(shù)參數(shù)
9.2.3 鋰電池市場規(guī)模分析
9.2.4 鋰電池項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
9.2.5 鋰電池未來需求前景
9.3 車用燃料電池
9.3.1 燃料電池概述
9.3.2 燃料電池的優(yōu)劣勢
9.3.3 企業(yè)技術(shù)研發(fā)動(dòng)態(tài)
9.3.4 燃料電池未來需求預(yù)測分析
9.3.5 車用燃料電池發(fā)展前景
9.4 車用鎳氫電池
9.4.1 車用鎳氫電池概況
9.4.2 產(chǎn)品研發(fā)概況
9.4.3 項(xiàng)目建設(shè)動(dòng)態(tài)
9.4.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇
第十章 中國電動(dòng)汽車市場推廣的策略分析
10.1 電動(dòng)汽車推廣的條件分析
10.1.1 社會(huì)條件
10.1.2 技術(shù)條件
10.1.3 經(jīng)濟(jì)條件
10.1.4 基礎(chǔ)設(shè)施條件
10.2 電動(dòng)汽車市場推廣應(yīng)解決的技術(shù)性能問題
10.2.1 電動(dòng)汽車控制與管理系統(tǒng)應(yīng)加大開發(fā)力度
10.2.2 電池及其管理系統(tǒng)有待完善
10.2.3 充電機(jī)的技術(shù)也有待提高
2025-2031 nián zhōngguó Diàndòng qìchē hángyè xiànzhuàng fēnxī yǔ fāzhǎn qūshì yánjiū bàogào
10.2.4 整車技術(shù)也不夠成熟
10.3 電動(dòng)汽車市場推廣應(yīng)解決的性價(jià)比問題
10.3.1 電動(dòng)汽車價(jià)格偏高
10.3.2 電動(dòng)汽車研制費(fèi)用
10.3.3 電動(dòng)汽車生產(chǎn)成本及電池費(fèi)用
10.3.4 電動(dòng)汽車運(yùn)行經(jīng)濟(jì)效益
10.4 電動(dòng)汽車市場推廣的措施
10.4.1 發(fā)揮政府行為的主導(dǎo)作用
10.4.2 發(fā)揮企業(yè)的帶頭作用
10.4.3 發(fā)揮官、產(chǎn)、學(xué)、研的作用
10.4.4 加強(qiáng)人員培訓(xùn)
10.4.5 必須制訂優(yōu)惠的產(chǎn)業(yè)政策
10.5 電動(dòng)汽車市場推廣的方法
10.5.1 創(chuàng)造條件穩(wěn)步推進(jìn)電動(dòng)汽車的推廣工作
10.5.2 優(yōu)先選擇條件較好的城市為突破口
10.5.3 選擇合適的地區(qū)和車型
第十一章 2020-2025年中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)投資分析
11.1 電動(dòng)汽車投資機(jī)遇分析
11.1.1 投資潛力巨大
11.1.2 研發(fā)投資增大
11.1.3 基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)
11.1.4 新能源公交
11.2 中國電動(dòng)汽車行業(yè)投資現(xiàn)狀
11.2.1 企業(yè)投資
11.2.2 政府投資
11.2.3 投資熱點(diǎn)
11.3 電動(dòng)汽車電池市場投資分析
11.3.1 鉛酸電池和鎳氫電池
11.3.2 鋰離子電池市場投資機(jī)會(huì)
11.3.3 鋰離子電池投資價(jià)值分析
11.3.4 鋰離子電池投資機(jī)會(huì)分析
11.4 電動(dòng)汽車行業(yè)壁壘分析
11.4.1 經(jīng)濟(jì)規(guī)模壁壘
11.4.2 必要資本量壁壘
11.4.3 核心技術(shù)壁壘
11.4.4 消費(fèi)品牌壁壘
11.5 電動(dòng)汽車行業(yè)投資分析
11.5.1 企業(yè)經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)
11.5.2 行業(yè)競爭風(fēng)險(xiǎn)
11.5.3 替代技術(shù)和產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)
第十二章 2020-2025年中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策背景分析
12.1 2020-2025年中國汽車工業(yè)政策法規(guī)分析
12.1.1 2025年汽車工業(yè)政策法規(guī)
……
12.1.4 2025年汽車工業(yè)政策動(dòng)態(tài)
12.2 國家“十五五”規(guī)劃綱要對汽車產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)
12.2.1 推進(jìn)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整
12.2.2 加強(qiáng)企業(yè)技術(shù)改造
12.2.3 引導(dǎo)企業(yè)兼并重組
12.2.4 促進(jìn)中小企業(yè)發(fā)展
12.2.5 培育發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)
12.2.6 更加積極主動(dòng)的開放戰(zhàn)略
12.2.7 加快實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略
12.2.8 加快發(fā)展生產(chǎn)性服務(wù)業(yè)
12.3 2020-2025年中國新能源汽車政策法規(guī)分析
12.3.1 2025年新能源汽車政策分析
……
12.3.4 2025年新能源汽車政策動(dòng)態(tài)
12.4 中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化政策分析
12.4.1 戰(zhàn)略規(guī)劃
12.4.2 鼓勵(lì)政策
12.4.3 約束政策
12.4.4 保障政策
12.5 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012至2025年）》
12.5.1 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢
12.5.2 指導(dǎo)思想與基本原則
12.5.3 發(fā)展目標(biāo)
12.5.4 主要任務(wù)
12.5.5 保障措施
12.6 電動(dòng)汽車專項(xiàng)規(guī)劃
12.6.1 總體目標(biāo)
12.6.2 三大突破
12.6.3 重要內(nèi)容
12.7 中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議
12.7.1 加強(qiáng)部門間協(xié)調(diào)
12.7.2 組建技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟
12.7.3 加大研發(fā)支持力度
2025‐2031年の中國の電気自動(dòng)車業(yè)界の現(xiàn)狀分析と発展動(dòng)向研究レポート
12.7.4 制定標(biāo)準(zhǔn)和準(zhǔn)入政策
12.7.5 中長期建設(shè)規(guī)劃
12.7.6 消費(fèi)購置補(bǔ)貼
第十三章 [中智林]中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)前景趨勢預(yù)測分析
13.1 中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測
13.1.1 資本集中方面
13.1.2 經(jīng)營戰(zhàn)略方面
13.1.3 科技發(fā)展方面
13.1.4 市場發(fā)展方面
13.1.5 產(chǎn)業(yè)配套方面
13.1.6 產(chǎn)業(yè)政策方面
13.2 中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的前景展望
13.2.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿?/div>
13.2.2 政策高度重視
13.2.3 發(fā)展空間廣闊
13.2.4 機(jī)遇挑戰(zhàn)并存
13.3 “十五五”中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢分析
13.3.1 產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略方向
13.3.2 產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境
13.3.3 電動(dòng)汽車保有量
13.3.4 電動(dòng)汽車充電站
13.4 中國電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢
13.4.1 加快產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程
13.4.2 產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展
13.4.3 關(guān)鍵零部件發(fā)展
13.5 中國各類型電動(dòng)汽車的發(fā)展走勢
13.5.1 混合動(dòng)力車
13.5.2 純電動(dòng)汽車
13.5.3 燃料電池汽車
附錄
附錄一：汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策
附錄二：中華人民共和國節(jié)約能源法
附錄三：能源發(fā)展戰(zhàn)略行動(dòng)計(jì)劃（2023-2028年）
附錄四：新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄五：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則
附錄六：私人購買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法
附錄七：節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法
附錄八：國家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃新能源汽車重點(diǎn)專項(xiàng)實(shí)施方案（征求意見稿）
附錄九：鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（征求意見稿）
附錄十：中國電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)列表
http://m.hczzz.cn/7/23/DianDongQiCheShiChangXianZhuangY.html
……
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