| 相 關(guān) |
|
| 地鐵建設(shè)在全球范圍內(nèi)持續(xù)加速，特別是在人口密集的城市，以緩解交通擁堵，促進經(jīng)濟發(fā)展?，F(xiàn)代地鐵項目采用了盾構(gòu)機等先進隧道掘進技術(shù)，提高了施工效率和安全性。同時，地鐵站的設(shè)計趨向于綜合交通樞紐，集公共交通、商業(yè)和休閑功能于一體，提升城市居民的生活質(zhì)量。 | |
| 未來，地鐵建設(shè)將更加注重綠色和智慧化。綠色建筑材料和技術(shù)的使用，將減少建設(shè)和運營過程中的碳排放。智慧地鐵系統(tǒng)，結(jié)合大數(shù)據(jù)和AI，將實現(xiàn)客流預測、自動化調(diào)度和乘客信息服務，提升運營效率和乘客體驗。此外，地鐵線路的規(guī)劃將更加注重與城市規(guī)劃的協(xié)調(diào)，促進城市可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一部分 行業(yè)發(fā)展概述 |
產(chǎn) |
第一章 2024-2025年全球城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況綜述 |
業(yè) |
第一節(jié) 城市軌道交通的相關(guān)簡介 |
調(diào) |
| 一、城市軌道交通的定義及分類 | 研 |
| 二、城市軌道交通的經(jīng)濟特點 | 網(wǎng) |
| 三、城市軌道交通功能、層次與系統(tǒng)模式 | ｗ |
第二節(jié) 2024-2025年世界城市軌道交通發(fā)展形勢分析 |
ｗ |
| 一、世界城市軌道交建設(shè)情況 | ｗ |
| 二、世界城市軌道交通發(fā)展形勢 | ． |
| 三、世界大城市軌道交通發(fā)展特點 | Ｃ |
| 四、全球城市軌道交通呈現(xiàn)三大發(fā)展趨勢 | ｉ |
第三節(jié) 2024-2025年中國城市軌道交通發(fā)展綜述 |
ｒ |
| 一、我國城市軌道交通建設(shè)總況 | ． |
| 二、中國現(xiàn)代城市軌道交通發(fā)展的特點 | ｃ |
| 三、中國發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 | ｎ |
| 四、21世紀初城市軌道交通建設(shè)的新趨向 | 中 |
| 五、我國城市軌道交通發(fā)展趨勢 | 智 |
第四節(jié) 2024-2025年中國城市軌道交通建設(shè)的問題與對策 |
林 |
| 一、城市軌道交通建設(shè)面臨的主要問題 | ４ |
| 二、城市軌道交通建設(shè)的風險防范與控制 | ０ |
| 三、中國城市軌道交通的運營方案 | ０ |
| 四、中國城市軌道交通發(fā)展的途徑和應對措施 | ６ |
| 五、城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化政策 | １ |
| 六、城市軌道交通發(fā)展的政策缺陷及對策 | ２ |
| 詳情：http://m.hczzz.cn/6/9A/DiTieJianSheHangYeYanJiuFenXi.html | |
| 七、發(fā)展我國城市軌道交通的建議 | ８ |
第二章 2024-2025年世界地鐵建設(shè)現(xiàn)狀透析 |
６ |
第一節(jié) 地鐵的相關(guān)簡述 |
６ |
| 一、地鐵系統(tǒng)的構(gòu)成 | ８ |
| 二、地下鐵路建造及供電、車輛 | 產(chǎn) |
| 三、地鐵與其他交通工具相比的優(yōu)勢 | 業(yè) |
第二節(jié) 2024-2025年世界地鐵的發(fā)展發(fā)展透析 |
調(diào) |
| 一、世界地鐵交通發(fā)展歷程 | 研 |
| 二、世界主要國家地鐵建設(shè)情況分析 | 網(wǎng) |
| 三、歐洲城市地鐵的設(shè)計特點 | ｗ |
第三節(jié) 2025-2031年世界地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
ｗ |
第三章 2024-2025年世界重點城市地鐵行業(yè)運行情況分析 |
ｗ |
第一節(jié) 紐約地鐵 |
． |
| 一、紐約地鐵發(fā)展概況 | Ｃ |
| 二、紐約地鐵運營管理特點 | ｉ |
| 三、紐約地鐵的設(shè)施設(shè)備管理 | ｒ |
| 四、票務管理 | ． |
| 五、紐約地鐵員工的教育培訓與文化建設(shè) | ｃ |
第二節(jié) 東京地鐵 |
ｎ |
| 一、東京地鐵系統(tǒng)概況 | 中 |
| 二、東京地鐵運營管理特點 | 智 |
| 三、東京地鐵票務與設(shè)施管理特點 | 林 |
| 四、東京地鐵車站出入口的特點 | ４ |
第三節(jié) 新加坡地鐵 |
０ |
| 一、新加坡地鐵建設(shè)歷程 | ０ |
| 二、新加坡地鐵路線 | ６ |
| 三、新加坡地鐵的車站設(shè)施與服務 | １ |
| 四、新加坡地鐵的車費和車票 | ２ |
| 五、新加坡地鐵的綜合開發(fā)利用 | ８ |
第四節(jié) 世界其他城市地鐵發(fā)展概覽 |
６ |
| 一、倫敦地鐵 | ６ |
| 二、巴黎地鐵 | ８ |
| 三、布魯塞爾地鐵 | 產(chǎn) |
| 四、首爾地鐵 | 業(yè) |
| 五、開羅地鐵 | 調(diào) |
| 六、印度地鐵 | 研 |
第二部分 行業(yè)環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
第四章 2024-2025年中國地鐵行業(yè)投資環(huán)境分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2024-2025年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、中國gdp分析 | ｗ |
| 二、消費價格指數(shù)分析 | ． |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 | Ｃ |
| 四、社會消費品零售總額 | ｉ |
| 五、全社會固定資產(chǎn)投資分析 | ｒ |
| 六、進出口總額及增長率分析 | ． |
第二節(jié) 2024-2025年中國地鐵行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
ｃ |
| 一、中國城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)政策 | ｎ |
| 二、地鐵建設(shè)的基本準則分析 | 中 |
| 三、中國地鐵管理體制與機制分析 | 智 |
| 四、地鐵行業(yè)的安全管理分析 | 林 |
第三節(jié) 2024-2025年中國地鐵行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析 |
４ |
| 一、人口環(huán)境分析 | ０ |
| 2025 China Subway Construction Market Current Status Research and Development Prospect Forecast Analysis Report | |
| 二、教育環(huán)境分析 | ０ |
| 三、文化環(huán)境分析 | ６ |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 | １ |
第五章 2024-2025年中國地鐵行業(yè)運行形勢剖析 |
２ |
第一節(jié) 2024-2025年中國地鐵行業(yè)發(fā)展概況 |
８ |
| 一、中國掀起地鐵建設(shè)高潮 | ６ |
| 二、地鐵助推中國經(jīng)濟發(fā)展 | ６ |
| 三、中國政府積極支持地鐵建設(shè) | ８ |
| 四、中國地鐵建設(shè)迎來黃金發(fā)展期 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2024-2025年中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展存在的問題分析 |
業(yè) |
第三節(jié) 2024-2025年中國地鐵產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對策研究 |
調(diào) |
| 一、放寬地鐵發(fā)展政策 | 研 |
| 二、制定正確的產(chǎn)業(yè)政策 | 網(wǎng) |
| 三、完善地鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 四、開發(fā)產(chǎn)業(yè)資源與做好地鐵規(guī)劃 | ｗ |
| 五、強化地鐵工程管理 | ｗ |
| 六、加強產(chǎn)業(yè)服務及建立行業(yè)組織 | ． |
| 七、構(gòu)筑地鐵文化 | Ｃ |
第六章 2024-2025年擴大內(nèi)需促進地鐵大規(guī)模建設(shè)情況分析 |
ｉ |
第一節(jié) 全球經(jīng)濟發(fā)展形勢解讀 |
ｒ |
第二節(jié) 擴大內(nèi)需政策下中國軌道交通建設(shè)的發(fā)展 |
． |
第三部分 行業(yè)深度分析 |
ｃ |
第七章 2024-2025年中國地鐵行業(yè)運營態(tài)勢分析 |
ｎ |
第一節(jié) 地鐵公司運營模式與效益探討 |
中 |
| 一、國內(nèi)外地鐵經(jīng)營情況分析 | 智 |
| 二、國內(nèi)外地鐵運營模式分析 | 林 |
| 三、地鐵經(jīng)濟的間接效益分析 | ４ |
| 四、實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟效益的思路 | ０ |
第二節(jié) 2024-2025年中國地鐵公司的盈利模式分析 |
０ |
| 一、地鐵建設(shè)和運營中的困境 | ６ |
| 二、地鐵盈利模式是關(guān)鍵 | １ |
| 三、確定地鐵公司的盈利模式 | ２ |
| 四、地鐵公司的政策性盈利模式分析 | ８ |
第三節(jié) 2024-2025年中國地鐵的造價探討 |
６ |
| 一、國內(nèi)外地鐵工程造價對比分析 | ６ |
| 二、地鐵造價構(gòu)成及過高的原因 | ８ |
| 三、剩余索取權(quán)對降低地鐵工程造價的作用 | 產(chǎn) |
| 四、降低我國地鐵造價的措施 | 業(yè) |
第四節(jié) 2024-2025年地鐵票價的影響因素及制定策略 |
調(diào) |
| 一、濟研：世界大城市地鐵票價分析 | 研 |
| 二、影響地鐵票價的因素分析 | 網(wǎng) |
| 三、地鐵票價制定方法與策略 | ｗ |
| 四、地鐵票價政策制定的原則及方案評價 | ｗ |
| 五、我國地鐵票價制定的政策建議 | ｗ |
第八章 2024-2025年中國地鐵主要熱點城市——中國香港地鐵 |
． |
第一節(jié) 2024-2025年中國香港地鐵發(fā)展概述 |
Ｃ |
| 一、中國香港地鐵建設(shè)歷史 | ｉ |
| 二、中國香港地鐵線路現(xiàn)狀 | ｒ |
| 三、中國香港地鐵收費模式 | ． |
| 四、中國香港地鐵的特點 | ｃ |
| 五、中國香港地鐵未來發(fā)展藍圖 | ｎ |
第二節(jié) 2024-2025年中國香港地鐵積極開拓境外地鐵市場 |
中 |
| 2025年中國地鐵建設(shè)市場現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景預測分析報告 | |
| 一、中國香港地鐵投資深圳地鐵建設(shè) | 智 |
| 二、中國香港地鐵進軍北京地鐵運營市場 | 林 |
| 三、中國香港鐵路加盟沈陽地鐵建設(shè)運營 | ４ |
| 四、中國香港地鐵公司取得倫敦地鐵專營權(quán) | ０ |
第三節(jié) 2024-2025年中國香港地鐵經(jīng)營管理策略分析 |
０ |
| 一、中國香港地鐵實行官辦民營運營體制 | ６ |
| 二、中國香港地鐵經(jīng)營模式分析 | １ |
| 三、中國香港地鐵的經(jīng)營管理戰(zhàn)略 | ２ |
| 四、中國香港地鐵公司實行成功的安全管理策略 | ８ |
第四節(jié) 2024-2025年中國香港地鐵系統(tǒng)票價彈性分析 |
６ |
| 一、中國香港發(fā)展地鐵系統(tǒng)票價彈性的意義 | ６ |
| 二、鐵路發(fā)展研究模型簡析 | ８ |
| 三、鐵路票價彈性淺析 | 產(chǎn) |
| 四、票價彈性系統(tǒng)個案研究分析 | 業(yè) |
| 五、票價彈性系統(tǒng)相關(guān)影響分析 | 調(diào) |
| 六、中國香港地鐵系統(tǒng)票價彈性的評價 | 研 |
第九章 2024-2025年中國地鐵主要熱點城市——北京地鐵 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2024-2025年北京地鐵相關(guān)概述 |
ｗ |
| 一、北京地鐵建設(shè)歷史 | ｗ |
| 二、北京地鐵線路現(xiàn)狀 | ｗ |
| 三、北京地鐵線路遠期規(guī)劃 | ． |
| 四、北京地鐵設(shè)施 | Ｃ |
| 五、北京地鐵車票 | ｉ |
| 六、北京地鐵價格體系 | ｒ |
第二節(jié) 2024-2025年北京地鐵發(fā)展概況 |
． |
第三節(jié) 2024-2025年北京地鐵工程建設(shè)管理分析 |
ｃ |
| 一、北京地鐵工程建設(shè)的特點 | ｎ |
| 二、北京地鐵工程建設(shè)的基本情況 | 中 |
| 三、北京地鐵工程建設(shè)遇到的矛盾和困難 | 智 |
| 四、北京地鐵工程建設(shè)的安全風險 | 林 |
| 五、搞好地鐵工程建設(shè)的建議 | ４ |
第四節(jié) 2024-2025年北京“新地鐵”的建設(shè) |
０ |
| 一、“新北京交通體系”簡述 | ０ |
| 二、“新地鐵”的發(fā)展目標和基本特征 | ６ |
| 三、“新地鐵”的發(fā)展體系 | １ |
| 四、“新地鐵”的技術(shù)設(shè)備 | ２ |
| 五、“新地鐵”的員工培養(yǎng)方案 | ８ |
第十章 2024-2025年中國地鐵主要熱點城市——上海地鐵 |
６ |
第一節(jié) 2024-2025年上海地鐵的相關(guān)概述 |
６ |
| 一、上海地鐵建設(shè)的啟動 | ８ |
| 二、上海地鐵路線現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| 三、上海地鐵線路的遠景規(guī)劃 | 業(yè) |
| 四、上海地鐵一票通 | 調(diào) |
第二節(jié) 2024-2025年上海地鐵發(fā)展概況 |
研 |
| 一、上海地鐵發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 二、上海將啟動地鐵1號線大規(guī)模改造工程 | ｗ |
| 三、上海地鐵智能化發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 四、上海地鐵規(guī)劃前景 | ｗ |
第三節(jié) 2024-2025年上海地鐵的網(wǎng)絡(luò)化建設(shè) |
． |
| 一、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化的主要特點 | Ｃ |
| 二、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)的具體要求 | ｉ |
| 三、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化建設(shè)面臨的問題與建議 | ｒ |
| 2025 nián zhōng guó Dìtiě Jiànshè shì chǎng xiàn zhuàng diào yán yǔ fā zhǎn qián jǐng yù cè fēn xī bào gào | |
| 四、上海地鐵網(wǎng)絡(luò)化運營管理發(fā)展對策 | ． |
第十一章 2024-2025年中國地鐵主要熱點城市——廣州地鐵 |
ｃ |
第一節(jié) 2024-2025年廣州地鐵建設(shè)概況 |
ｎ |
第二節(jié) 2024-2025年廣州地鐵經(jīng)濟發(fā)展綜述 |
中 |
| 一、廣州地鐵經(jīng)濟的效益分析 | 智 |
| 二、廣州地鐵沿線商業(yè)分布情況分析 | 林 |
| 三、廣州地鐵報商機無限 | ４ |
| 四、廣州地鐵沿線房產(chǎn)發(fā)展機會多 | ０ |
第三節(jié) 2024-2025年廣州地鐵的新技術(shù)應用與創(chuàng)新 |
０ |
| 一、廣州地鐵二號線技術(shù)創(chuàng)新 | ６ |
| 二、移動閉塞技術(shù)在三號線的應用 | １ |
| 三、線性電機在四號線的應用 | ２ |
第十二章 2024-2025年中國地鐵主要熱點城市——其他城市地鐵建設(shè) |
８ |
第一節(jié) 天津地鐵 |
６ |
第二節(jié) 深圳地鐵 |
６ |
第三節(jié) 武漢地鐵 |
８ |
第四節(jié) 沈陽地鐵 |
產(chǎn) |
第五節(jié) 南京地鐵 |
業(yè) |
第六節(jié) 成都地鐵 |
調(diào) |
第四部分 行業(yè)盈利分析 |
研 |
第十三章 2024-2025年中國地鐵車輛行業(yè)運營走勢分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 我國早期地鐵車輛的發(fā)展概況 |
ｗ |
| 一、我國早期地鐵車輛的發(fā)展 | ｗ |
| 二、我國早期地鐵車輛的型號 | ｗ |
第二節(jié) 2024-2025年中國地鐵車輛的發(fā)展進展分析 |
． |
| 一、我國首列直線電機地鐵車輛投入運營 | Ｃ |
| 二、中國地鐵車輛技術(shù)自主產(chǎn)業(yè)化實現(xiàn)新突破 | ｉ |
| 三、奧運地鐵車輛成功應用 | ｒ |
第三節(jié) 2024-2025年中國地鐵車輛制造商發(fā)展動態(tài) |
． |
第五部分 投資價值分析 |
ｃ |
第十四章 2024-2025年中國地鐵建設(shè)帶動相關(guān)行業(yè)發(fā)展形勢透析 |
ｎ |
第一節(jié) 地鐵房產(chǎn) |
中 |
第二節(jié) 地鐵商業(yè) |
智 |
第三節(jié) 地鐵廣告 |
林 |
第四節(jié) 地鐵建設(shè)所需相關(guān)設(shè)備及材料 |
４ |
| 一、地鐵建設(shè)帶動機電行業(yè)發(fā)展 | ０ |
| 二、地鐵建設(shè)將促進建材行業(yè)發(fā)展 | ０ |
第十五章 2025-2031年中國地鐵投融資狀況分析 |
６ |
第一節(jié) 城市軌道交通的投融資分析 |
１ |
| 一、軌道交通投融資典型模式 | ２ |
| 二、我國城市軌道交通投融資現(xiàn)狀 | ８ |
| 三、對融資模式的客觀要求 | ６ |
| 四、進一步完善軌道交通投融資模式的主要思路 | ６ |
| 五、ppp模式在城市軌道交通投融資中的運用 | ８ |
第二節(jié) 地鐵投融資狀況與建議分析 |
產(chǎn) |
| 一、國外地鐵建設(shè)的融資情況 | 業(yè) |
| 二、我國地鐵建設(shè)的融資方法 | 調(diào) |
| 三、我國政策、法規(guī)對地鐵建設(shè)融資的保證 | 研 |
| 四、地鐵投融資基本模式探討 | 網(wǎng) |
| 五、地鐵投融資的建議 | ｗ |
第三節(jié) 中國主要城市地鐵投融資概況與對策 |
ｗ |
| 一、北京地鐵4號線的特許經(jīng)營模式 | ｗ |
| 2025年中國の地下鉄建設(shè)市場現(xiàn)狀調(diào)査と発展見通し予測分析レポート | |
| 二、上海地鐵投融資情況與對策 | ． |
| 三、廣州市地鐵建設(shè)融資現(xiàn)狀及建議 | Ｃ |
| 四、南京地鐵融資模式現(xiàn)狀及建議 | ｉ |
| 五、武漢地鐵籌資途徑分析 | ｒ |
第十六章 2025-2031年中國地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
． |
第一節(jié) 2025-2031年中國地鐵行業(yè)發(fā)展前景預測 |
ｃ |
第二節(jié) 2025-2031年上海地鐵的商業(yè)化前景預測 |
ｎ |
| 一、上海地鐵商鋪投資形勢興旺 | 中 |
| 二、上海地鐵沿線開發(fā)前景廣闊 | 智 |
第三節(jié) 中?智?林?2025-2031年廣州地鐵發(fā)展前景與規(guī)劃 |
林 |
| 圖表 2025年的中國香港地鐵網(wǎng)絡(luò) | ４ |
| 圖表 軌道交通票價調(diào)整的模擬結(jié)果 | ０ |
| 圖表 公共汽車與軌道交通服務比較 | ０ |
| 圖表 北京地鐵開通簡表 | ６ |
| 圖表 各規(guī)劃線路開通時間表 | １ |
| 圖表 北京地鐵工程建設(shè)監(jiān)理公司一覽表 | ２ |
| 圖表 北京地鐵工程建設(shè)施工企業(yè)一覽表 | ８ |
| 圖表 北京地鐵工程建設(shè)設(shè)計單位一覽表 | ６ |
| 圖表 施工企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模情況 | ６ |
| 圖表 伯吉斯同心圓由于輕軌的進入導致區(qū)域功能向外延伸 | ８ |
| 圖表 不同環(huán)線區(qū)域輕軌站點附近區(qū)域與非站點區(qū)域房價、低價比較 | 產(chǎn) |
| 圖表 世界部分城市的地鐵經(jīng)營情況（1999年） | 業(yè) |
| 圖表 國內(nèi)若干城市地鐵現(xiàn)狀、投融資體制及模式 | 調(diào) |
| 圖表 北京、上海部分“地鐵概念”房地產(chǎn)統(tǒng)計表 | 研 |
| 圖表 公共交通與地鐵的社會成本對比表（元／人km） | 網(wǎng) |
| 圖表 國內(nèi)地鐵綜合造價及基本信息 | ｗ |
| 圖表 國外地鐵綜合造價概況 | ｗ |
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