| 相 關(guān) |
|
| 城市公共交通是支撐城市運(yùn)行的動(dòng)脈，包括地鐵、公交、有軌電車等多種形式。隨著城市化進(jìn)程的加快，公共交通系統(tǒng)面臨著前所未有的壓力，如客流量激增、線路擁堵、環(huán)境污染等。近年來，智慧城市理念的推廣促使公共交通系統(tǒng)向數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化轉(zhuǎn)型，提升了出行效率和服務(wù)質(zhì)量。但公共交通的可達(dá)性、舒適度和票價(jià)合理性，依然是市民關(guān)注的焦點(diǎn)。 | |
| 城市公共交通的未來將更加注重智能化、綠色化和人性化。一方面，通過智能調(diào)度、動(dòng)態(tài)路線規(guī)劃、電子支付等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)乘客信息的實(shí)時(shí)共享和資源的最優(yōu)配置。另一方面，推廣新能源車輛，減少尾氣排放，提升公共交通的環(huán)保水平。同時(shí)，優(yōu)化站點(diǎn)布局，增加無障礙設(shè)施，提高乘車體驗(yàn)，滿足多元化出行需求。 | |
| 《2024-2030年中國(guó)城市公共交通行業(yè)現(xiàn)狀全面調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》基于多年城市公共交通行業(yè)研究積累，結(jié)合當(dāng)前市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀，依托國(guó)家權(quán)威數(shù)據(jù)資源和長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)，對(duì)城市公共交通行業(yè)進(jìn)行了全面調(diào)研與分析。報(bào)告詳細(xì)闡述了城市公共交通市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)前景、發(fā)展趨勢(shì)、技術(shù)現(xiàn)狀及未來方向，重點(diǎn)分析了行業(yè)內(nèi)主要企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局，并通過SWOT分析揭示了城市公共交通行業(yè)的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。 | |
| 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的《2024-2030年中國(guó)城市公共交通行業(yè)現(xiàn)狀全面調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告》為投資者提供了準(zhǔn)確的市場(chǎng)現(xiàn)狀解讀，幫助預(yù)判行業(yè)前景，挖掘投資價(jià)值，同時(shí)從投資策略和營(yíng)銷策略等角度提出實(shí)用建議，助力投資者在城市公共交通行業(yè)中把握機(jī)遇、規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)。 | |
第一章 城市公共交通發(fā)展環(huán)境分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 一、新冠疫情對(duì)世界經(jīng)濟(jì)的影響 | 調(diào) |
| 二、國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)態(tài)勢(shì) | 研 |
| 三、工業(yè)生產(chǎn)發(fā)展走勢(shì) | 網(wǎng) |
| 四、固定資產(chǎn)投資情況 | ｗ |
第二節(jié) 城市公共交通供需形勢(shì)分析 |
ｗ |
| 一、主要城市交通現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 二、城市居民居住區(qū)域分布及出行情況分析 | ． |
| 三、城市公共交通投資狀況分析 | Ｃ |
| 四、近期公共交通投資動(dòng)態(tài) | ｉ |
第三節(jié) 政策環(huán)境 |
ｒ |
| 詳情：http://m.hczzz.cn/6/30/ChengShiGongGongJiaoTongDeFaZhanQuShi.html | |
| 一、城市公共交通運(yùn)輸安全法規(guī)日益完善 | ． |
| 二、城市公共交通建設(shè)加速進(jìn)行 | ｃ |
| 三、各地區(qū)公共交通發(fā)展規(guī)劃紛紛出臺(tái) | ｎ |
第二章 城市公共交通業(yè)發(fā)展回顧 |
中 |
第一節(jié) 城市公共交通發(fā)展歷程 |
智 |
| 一、20世紀(jì)90年代以來城市公共取得快速發(fā)展 | 林 |
| 三、城市公共建設(shè)目前發(fā)展方向 | ４ |
第二節(jié) 主要城市公共建設(shè)情況 |
０ |
| 一、北京城市公共建設(shè)現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、上海城市公共建設(shè)現(xiàn)狀 | ６ |
| 三、廣州城市公共建設(shè)現(xiàn)狀 | １ |
| 四、武漢城市公共建設(shè)現(xiàn)狀 | ２ |
| 五、大連城市公共建設(shè)現(xiàn)狀 | ８ |
第三章 中國(guó)公共交通業(yè)發(fā)展、挑戰(zhàn)與變革 |
６ |
第一節(jié) 中國(guó)公共交通業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵因素 |
６ |
| 一、生產(chǎn)要素 | ８ |
| 二、需求條件 | 產(chǎn) |
| 三、支援與相關(guān)產(chǎn)業(yè) | 業(yè) |
| 四、戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)和競(jìng)爭(zhēng)情況分析 | 調(diào) |
| 五、政府作用 | 研 |
第二節(jié) 城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀評(píng)價(jià) |
網(wǎng) |
| 一、城市公共交通優(yōu)勢(shì)分析（S） | ｗ |
| 二、城市公共交通劣勢(shì)分析（W） | ｗ |
| 三、城市公共交通的發(fā)展機(jī)會(huì)（O） | ｗ |
| 四、城市公共交通的替代威脅（T） | ． |
第三節(jié) 中國(guó)城市公共交通發(fā)展趨勢(shì) |
Ｃ |
| 一、"十四五"期間全國(guó)城市公共交通投資會(huì)進(jìn)一步增加 | ｉ |
| 二、城市公共交通融資將向多元化方向發(fā)展 | ｒ |
| 三、城市公共交通建設(shè)成為推動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作的重要手段 | ． |
第四章 國(guó)內(nèi)外公共交通的發(fā)展比較分析 |
ｃ |
第一節(jié) 世界公共交通的發(fā)展概況 |
ｎ |
| 一、全球城市公共交通發(fā)展的特點(diǎn) | 中 |
| Report on Comprehensive Survey and Development Trend Analysis of China's Urban Public Transport Industry from 2024 to 2030 | |
| 二、世界主要大城市公共交通發(fā)展現(xiàn)狀 | 智 |
| 三、世界公共交通發(fā)展呈多樣化 | 林 |
| 四、國(guó)外城市公共交通建設(shè)的融資 | ４ |
第二節(jié) 中國(guó)的城市公共交通的發(fā)展現(xiàn)狀 |
０ |
第三節(jié) 我國(guó)城市公共交通面臨的問題分析 |
０ |
| 一、城市公共交通的問題及原因 | ６ |
| 二、城市公共交通系統(tǒng)安全保障面臨的挑戰(zhàn) | １ |
| 三、城市公共交通安全隱患須重視 | ２ |
| 四、城市公共交通經(jīng)營(yíng)管理體制有待完善 | ８ |
第四節(jié) 我國(guó)城市公共交通發(fā)展的對(duì)策 |
６ |
| 一、發(fā)展城市公共交通系統(tǒng)的途徑與政策 | ６ |
| 二、發(fā)展我國(guó)公共交通的經(jīng)驗(yàn)借鑒與對(duì)策 | ８ |
| 三、發(fā)展我國(guó)城市公共交通應(yīng)對(duì)的幾個(gè)基本問題 | 產(chǎn) |
| 四、中國(guó)城市公共交通的發(fā)展戰(zhàn)略與規(guī)劃 | 業(yè) |
第五章 我國(guó)城市公共交通子所屬行業(yè)具體分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 全國(guó)城市公共汽車、無軌電車交通供需情況分析 |
研 |
| 一、公共汽車、無軌電車的供給現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 二、公共汽車、無軌電車需求現(xiàn)狀 | ｗ |
| 三、公共汽車、無軌電車供需平衡情況 | ｗ |
第二節(jié) 全國(guó)城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì) |
ｗ |
| 一、城市軌道交通供給現(xiàn)狀 | ． |
| 二、城市軌道交通需求現(xiàn)狀 | Ｃ |
| 三、城市軌道交通供需平衡情況 | ｉ |
第三節(jié) 全國(guó)城市出租汽車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
ｒ |
| 一、出租汽車供給現(xiàn)狀 | ． |
| 二、出租汽車需求現(xiàn)狀 | ｃ |
| 出租車行業(yè)定位是關(guān)系到人民群眾出行需求是否應(yīng)當(dāng)?shù)玫綕M足的最重要決策標(biāo)準(zhǔn)，也關(guān)系到如何確定政府責(zé)任和市場(chǎng)作用，正確引導(dǎo)出租車行業(yè)健康發(fā)展的基礎(chǔ)性問題。從發(fā)展角度看，出租車的行業(yè)定位不是一成不變的，關(guān)鍵是對(duì)現(xiàn)階段出租車在我國(guó)國(guó)情下定位把握準(zhǔn)確。現(xiàn)階段符合我國(guó)城市發(fā)展需求、符合交通實(shí)際情況的出租車行業(yè)定位是城市綜合運(yùn)輸方式的一種，是介于城市公交與私人交通工具之間但又偏向于公共交通的準(zhǔn)公共物品，為特殊的社會(huì)公眾提供便捷出行的交通方式。 | ｎ |
| 2018 年中國(guó)出租車客運(yùn)規(guī)模達(dá)5500.12億元。 | 中 |
| 2024-2030年中國(guó)出租車客運(yùn)規(guī)模走勢(shì) | 智 |
| 三、出租汽車供需平衡情況 | 林 |
第四節(jié) 城市道路和橋梁發(fā)展趨勢(shì) |
４ |
第六章 2024-2030年城市公共交通業(yè)的發(fā)展前景與趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
０ |
| 2024-2030年中國(guó)城市公共交通行業(yè)現(xiàn)狀全面調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告 | |
第一節(jié) 發(fā)展環(huán)境展望 |
０ |
| 一、經(jīng)濟(jì)發(fā)展持續(xù)穩(wěn)步向前 | ６ |
| 二、交通建設(shè)投資力度加大 | １ |
| 三、"十四五"交通運(yùn)輸整體能力展望 | ２ |
第二節(jié) 城市交通的發(fā)展目標(biāo)與策略 |
８ |
| 一、大城市交通發(fā)展的目標(biāo)與方向 | ６ |
| 二、中國(guó)改革城市交通模式勢(shì)在必行 | ６ |
| 三、中國(guó)城市交通的可持續(xù)發(fā)展 | ８ |
| 四、輕軌將成為未來城市交通的主干線 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 公共交通的發(fā)展前景與趨勢(shì) |
業(yè) |
| 一、我國(guó)城市公共交通成長(zhǎng)空間大 | 調(diào) |
| 二、我國(guó)高速鐵路與城市公共交通發(fā)展趨勢(shì) | 研 |
| 三、京滬穗公共交通展望 | 網(wǎng) |
| 五、未來公共交通人才將看好 | ｗ |
第四節(jié) 2024-2030年中國(guó)城市公共交通設(shè)備市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
| 一、我國(guó)公共交通設(shè)備預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 二、中國(guó)機(jī)車車輛制造業(yè)市場(chǎng)廣闊 | ． |
第七章 優(yōu)勢(shì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)與競(jìng)爭(zhēng)分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司 |
ｉ |
| 一、企業(yè)概況 | ｒ |
| 二、經(jīng)營(yíng)情況分析 | ． |
| 三、公司發(fā)展策略分析 | ｃ |
第二節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)概況 | 中 |
| 二、經(jīng)營(yíng)情況分析 | 智 |
| 三、公司發(fā)展策略分析 | 林 |
第三節(jié) 北京巴士傳媒股份有限公司 |
４ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、經(jīng)營(yíng)情況分析 | ０ |
| 三、公司發(fā)展策略分析 | ６ |
第四節(jié) 上海錦江國(guó)際實(shí)業(yè)投資股份有限公司 |
１ |
| 一、企業(yè)概況 | ２ |
| 2024-2030 Nian ZhongGuo Cheng Shi Gong Gong Jiao Tong HangYe XianZhuang QuanMian DiaoYan Yu FaZhan QuShi FenXi BaoGao | |
| 二、經(jīng)營(yíng)情況分析 | ８ |
| 三、公司發(fā)展策略分析 | ６ |
第八章 城市公共交通投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析 |
６ |
第一節(jié) 投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析 |
８ |
| 一、公共交通產(chǎn)業(yè)投資加速 | 產(chǎn) |
| 二、公共交通建設(shè)拉動(dòng)投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng) | 業(yè) |
| 三、未來全球軌道交通3/4將投資在中國(guó) | 調(diào) |
| 四、我國(guó)城市軌道交通規(guī)劃投資將超8000億 | 研 |
第二節(jié) 中國(guó)城市公共交通投資環(huán)境的分析與對(duì)策 |
網(wǎng) |
| 一、國(guó)內(nèi)城市公共交通項(xiàng)目的整體規(guī)劃 | ｗ |
| 二、國(guó)內(nèi)城市公共交通項(xiàng)目投資環(huán)境的現(xiàn)狀 | ｗ |
| 三、創(chuàng)造良好投資環(huán)境的對(duì)策 | ｗ |
第三節(jié) 國(guó)內(nèi)外城市公共交通投資及經(jīng)營(yíng)模式 |
． |
| 一、國(guó)外城市公共交通投資與經(jīng)營(yíng)模式 | Ｃ |
| 二、中國(guó)城市公共交通投資與經(jīng)營(yíng)模式 | ｉ |
| 三、我國(guó)城市公共交通的發(fā)展模式 | ｒ |
第四節(jié) 融資方式 |
． |
| 一、設(shè)立城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專項(xiàng)基金 | ｃ |
| 二、BOT模式 | ｎ |
| 三、TOT模式 | 中 |
| 四、PPP模式 | 智 |
| 五、土地開發(fā)引導(dǎo)投資 | 林 |
| 六、證券融資 | ４ |
第五節(jié) 中~智~林~ 投資建議 |
０ |
| 一、城市公共交通應(yīng)注重科學(xué)規(guī)劃 | ０ |
| 二、提高公共交通投資建設(shè)和運(yùn)營(yíng)管理效率 | ６ |
| 三、鼓勵(lì)和支持各類社會(huì)資本投資鐵路建設(shè) | １ |
| 四、應(yīng)加強(qiáng)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)管理確保建設(shè)安全 | ２ |
| 附錄 中華人民共和國(guó)城市規(guī)劃法 | ８ |
| 圖表目錄 | ６ |
| 圖表 2024年全球主要經(jīng)濟(jì)體GDP增長(zhǎng)速度（單位 %） | ６ |
| 圖表 2024-2030年間國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值增長(zhǎng)趨勢(shì) | ８ |
| 2024-2030年の中國(guó)都市公共交通業(yè)界の現(xiàn)狀に関する全面的な調(diào)査研究と発展傾向の分析報(bào)告 | |
| 圖表 2024-2030年各季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值走勢(shì) | 產(chǎn) |
| 圖表 2024-2030年工業(yè)增加值及增長(zhǎng)速度 | 業(yè) |
| 圖表 2024年主要工業(yè)產(chǎn)品產(chǎn)量及其增長(zhǎng)速度 | 調(diào) |
| 圖表 2024年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)及其增長(zhǎng)速度 | 研 |
| 圖表 2024-2030年固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 2024-2030年中國(guó)投資率和消費(fèi)率變化情況 | ｗ |
| 圖表 上海市內(nèi)居民出行目的的特征 | ｗ |
| 圖表 工作出行時(shí)間分配 | ｗ |
| 圖表 主要城市公共交通投資完成額 | ． |
| 圖表 2024年前國(guó)內(nèi)主要城市公共交通規(guī)劃統(tǒng)計(jì) | Ｃ |
| 圖表 截至2023年北京市運(yùn)營(yíng)地鐵線路情況 | ｉ |
| 圖表 截至2023年北京公共交通已建、在建、規(guī)劃公里數(shù)總結(jié) | ｒ |
| 圖表 北京公共交通投資情況 | ． |
| 圖表 2024-2030年北京市公共汽車、輕軌、地鐵運(yùn)力情況比較 | ｃ |
| 圖表 上海市2024-2030年公共交通基本情況統(tǒng)計(jì) | ｎ |
| 圖表 廣州地鐵線路情況 | 中 |
| 圖表 武漢市快速公共交通線網(wǎng)規(guī)劃 | 智 |
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