| 飛機(jī)制造是一個(gè)高度技術(shù)密集型行業(yè)，涉及材料科學(xué)、航空航天工程等多個(gè)領(lǐng)域。近年來，隨著全球航空運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展和航空旅行需求的增長，飛機(jī)制造市場需求持續(xù)增長。市場上推出的新型飛機(jī)不僅更加高效、環(huán)保，還采用了更多輕質(zhì)材料，如復(fù)合材料，以減輕飛機(jī)重量，提高燃油效率。同時(shí)，隨著自動(dòng)化和數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，飛機(jī)制造的生產(chǎn)效率和產(chǎn)品質(zhì)量得到了顯著提高。 |
| 未來，飛機(jī)制造市場將持續(xù)增長。隨著航空旅行需求的增長和航空公司的更新?lián)Q代計(jì)劃，對新型高效飛機(jī)的需求將持續(xù)增加。同時(shí)，隨著技術(shù)進(jìn)步，采用更多輕質(zhì)材料和先進(jìn)技術(shù)的飛機(jī)將被開發(fā)出來，以進(jìn)一步提高燃油效率和減少排放。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的普及，更加環(huán)保的飛機(jī)設(shè)計(jì)將成為市場的新趨勢。隨著數(shù)字化和智能化技術(shù)的應(yīng)用，飛機(jī)制造的生產(chǎn)過程將更加高效和靈活。 |
| 《中國飛機(jī)制造行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告（2025-2031年）》通過詳實(shí)的數(shù)據(jù)分析，全面解析了飛機(jī)制造行業(yè)的市場規(guī)模、需求動(dòng)態(tài)及價(jià)格趨勢，深入探討了飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同關(guān)系與競爭格局變化。報(bào)告對飛機(jī)制造細(xì)分市場進(jìn)行精準(zhǔn)劃分，結(jié)合重點(diǎn)企業(yè)研究，揭示了品牌影響力與市場集中度的現(xiàn)狀，為行業(yè)參與者提供了清晰的競爭態(tài)勢洞察。同時(shí)，報(bào)告結(jié)合宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境、技術(shù)發(fā)展路徑及消費(fèi)者需求演變，科學(xué)預(yù)測了飛機(jī)制造行業(yè)的未來發(fā)展方向，并針對潛在風(fēng)險(xiǎn)提出了切實(shí)可行的應(yīng)對策略。報(bào)告為飛機(jī)制造企業(yè)與投資者提供了全面的市場分析與決策支持，助力把握行業(yè)機(jī)遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，推動(dòng)可持續(xù)發(fā)展。 |
第一章 飛機(jī)制造及修理行業(yè)概述 |
第一節(jié) 飛機(jī)制造及修理行業(yè)界定 |
| 一、飛機(jī)制造及修理定義 |
| 二、飛機(jī)制造的過程 |
| 三、飛機(jī)制造方法和特點(diǎn) |
第二節(jié) 中國飛機(jī)制造優(yōu)勢及成就 |
| 一、中國飛機(jī)制造具備的優(yōu)勢 |
| 二、中國飛機(jī)制造的發(fā)展成就 |
第二章 航空航天設(shè)備制造業(yè)所屬行業(yè)的發(fā)展 |
第一節(jié) 國外航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、2019-2024年全球航空航天產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值 |
| 二、全球航空航天領(lǐng)域復(fù)合材料用量越來越大 |
| 三、美國航空航天工業(yè)協(xié)會(huì)制定國際企業(yè)運(yùn)行規(guī)范 |
| 四、2025年世界航空航天科技發(fā)展回顧 |
| 詳:情：http://m.hczzz.cn/6/18/FeiJiZhiZaoShiChangXianZhuangYuQ.html |
| 五、亞太地區(qū)將成為新的航空航天制造中心 |
第二節(jié) 中國航空航天所屬行業(yè)的概況 |
| 一、2025年全國航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展回顧 |
| 二、2025年全國航空航天產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
第三節(jié) 中國航空航天器制造業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo) |
| 一、2025年全國及各省市航空航天器制造業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo) |
| （一）總產(chǎn)值現(xiàn)價(jià)及同比增長率 |
| ?。ǘ┏隹诮回浿导巴仍鲩L率 |
| （三）主營業(yè)務(wù)收入及同比增長率 |
| 二、2025年航空航天器制造業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo) |
| （一）總產(chǎn)值現(xiàn)價(jià)及同比增長率 |
| ?。ǘ┏隹诮回浿导巴仍鲩L率 |
| （三）主營業(yè)務(wù)收入及同比增長率 |
| 三、2025年航空航天器制造業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo) |
| ?。ㄒ唬┛偖a(chǎn)值現(xiàn)價(jià)及同比增長率 |
| ?。ǘ┏隹诮回浿导巴仍鲩L率 |
| ?。ㄈ┲鳡I業(yè)務(wù)收入及同比增長率 |
| 四、2025年航空航天器制造業(yè)主要財(cái)務(wù)指標(biāo) |
| ?。ㄒ唬┛偖a(chǎn)值現(xiàn)價(jià)及同比增長率 |
| （二）出口交貨值及同比增長率 |
| ?。ㄈ┲鳡I業(yè)務(wù)收入及同比增長率 |
第四節(jié) 中國航空航天業(yè)材料分析 |
| 一、中國航空航天材料發(fā)展概述及特點(diǎn) |
| 二、我國自主產(chǎn)權(quán)航空航天材料步入產(chǎn)業(yè)化 |
| 三、中國航空航天材料存在的問題及對策 |
| 四、中國航空材料技術(shù)的發(fā)展趨勢 |
第五節(jié) 中國航空航天制造技術(shù)綜述 |
| 一、航空航天制造技術(shù)的地位和作用 |
| 二、航空航天制造技術(shù)的特點(diǎn)及要求 |
| 三、航空航天制造業(yè)的關(guān)鍵制造技術(shù) |
| 四、航空航天制造業(yè)的新技術(shù) |
第六節(jié) 中國航空航天行業(yè)政策 |
| 一、《國內(nèi)投資民用航空業(yè)規(guī)定（試行）》 |
| 二、《外商投資民用航空業(yè)規(guī)定》 |
| 三、《中華人民共和國民用航空法》 |
| Research Report on the Current Situation and Future Development Trends of China's Aircraft Manufacturing Industry (2023-2029) |
| 四、《通用航空經(jīng)營許可管理規(guī)定》 |
第三章 飛機(jī)制造及修理所屬行業(yè)的發(fā)展 |
第一節(jié) 全球飛機(jī)制造出貨量分析 |
| 一、2019-2024年全球飛機(jī)出貨量及訂單概況 |
| 從通航飛機(jī)制造商來看，德事隆飛機(jī)公司是交付量最多的公司，共交付487架，占全球比重達(dá)21%，交付量排名第二的是西銳飛機(jī)公司，占比達(dá)16.2%，但交易額僅占1.6%。 |
| 交易額排名前二的是灣流飛機(jī)公司、龐巴迪飛機(jī)公司，分別有65.63億美元、52.01億美元，合計(jì)占到58.2%。 |
| 2017年全球通航飛機(jī)制造商交付量與銷售額情況（單位：架，百萬美元） |
| 2017年全球通航飛機(jī)制造商交付量與銷售額情況（單位：%） |
| 二、2025年全球飛機(jī)交貨量百分比及價(jià)格概況 |
| 三、美國通用航空飛機(jī)出貨量及平均年齡概況 |
| 四、2019-2024年美國民航飛機(jī)進(jìn)出口概況 |
第二節(jié) 中國飛機(jī)制造及修理行業(yè)的發(fā)展 |
| 一、2025年中國首次組建民用飛機(jī)制造公司 |
| 二、中國一航拓展飛機(jī)制造產(chǎn)業(yè)鏈 |
| 三、我國飛機(jī)制造業(yè)缺乏五類人才 |
| 四、我國飛機(jī)制造業(yè)需要向五個(gè)方面發(fā)展 |
第三節(jié) 中國大飛機(jī)制造的發(fā)展分析 |
| 一、中國大飛機(jī)制造獲國務(wù)院批準(zhǔn) |
| 二、大飛機(jī)制造的“三道檻” |
| 三、2025年我國邁出大飛機(jī)制造第一步 |
| 四、中國大飛機(jī)制造的營銷策略 |
第四節(jié) 飛機(jī)制造及修理行業(yè)相關(guān)的應(yīng)用 |
| 一、電加工技術(shù)在航空航天制造中的應(yīng)用 |
| 二、數(shù)字產(chǎn)品定義在飛機(jī)制造中的應(yīng)用 |
| 三、先進(jìn)數(shù)控技術(shù)在飛機(jī)制造業(yè)的應(yīng)用 |
| 四、先進(jìn)復(fù)合材料在飛機(jī)修理中的應(yīng)用 |
第五節(jié) 飛機(jī)制造企業(yè)pdm的組織和實(shí)施 |
| 一、飛機(jī)制造企業(yè)pdm應(yīng)用需求 |
| 二、飛機(jī)制造企業(yè)產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理的實(shí)施目標(biāo) |
| 三、飛機(jī)制造企業(yè)pdm具體實(shí)施內(nèi)容 |
| 四、飛機(jī)制造企業(yè)pdm實(shí)施的方法和步驟 |
第四章 國際飛機(jī)供應(yīng)商分析 |
第一節(jié) 波音公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、龐巴迪經(jīng)營狀況分析 |
| 中國飛機(jī)制造行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及未來發(fā)展趨勢分析報(bào)告（2023-2029年） |
第二節(jié) 空客公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、龐巴迪經(jīng)營狀況分析 |
第三節(jié) eads |
| 一、公司簡介 |
| 二、龐巴迪經(jīng)營狀況分析 |
第四節(jié) 龐巴迪公司（bombardier） |
| 一、公司簡介 |
| 二、龐巴迪經(jīng)營狀況分析 |
第五章 中國重點(diǎn)企業(yè)介紹 |
第一節(jié) 哈飛航空工業(yè)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
| 四、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)與策略 |
| 五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略 |
第二節(jié) 西安飛機(jī)國際航空制造股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
| 四、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)與策略 |
| 五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略 |
第三節(jié) 江西洪都航空工業(yè)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
| 四、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)與策略 |
| 五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略 |
第四節(jié) 南方宇航科技股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
| 四、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)與策略 |
| 五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略 |
第五節(jié) 四川成發(fā)航空科技股份有限公司 |
| ZhongGuo Fei Ji Zhi Zao HangYe XianZhuang DiaoYan Ji WeiLai FaZhan QuShi FenXi BaoGao （2023-2029 Nian ） |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 三、企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
| 四、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)與策略 |
| 五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略 |
第六節(jié) 長征火箭技術(shù)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析_ |
| 三、企業(yè)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
| 四、企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)態(tài)與策略 |
| 五、企業(yè)未來發(fā)展展望與戰(zhàn)略 |
第六章 2025-2031年飛機(jī)制造及修理行業(yè)投資分析及發(fā)展趨勢 |
第一節(jié) 2025-2031年航空航天制造行業(yè)發(fā)展目標(biāo)及趨勢 |
| 一、中國航空航天行業(yè)的發(fā)展目標(biāo) |
| 二、未來我國航空航天工業(yè)的發(fā)展趨勢 |
| 三、中國航空航天工業(yè)整合有望加速 |
| 四、未來20年航空航天工業(yè)將大量采用復(fù)合材料 |
第二節(jié) 2025-2031年飛機(jī)制造及修理行業(yè)的發(fā)展趨勢 |
| 一、飛機(jī)制造業(yè)未來走勢看好 |
| 二、中國大飛機(jī)制造的前景展望 |
| 三、未來飛機(jī)也可用塑料制造 |
第三節(jié) 中~智~林~ 2025-2031年飛機(jī)制造業(yè)的投資策略 |
| 一、投資飛機(jī)制造業(yè)戰(zhàn)略意義大 |
| 二、航空零部件市場投資機(jī)會(huì)多 |
| 三、政府轉(zhuǎn)變策略使得飛機(jī)制造發(fā)展加快 |
| 四、飛機(jī)制造上市公司一同分享行業(yè)增長 |
附錄： |
| 附錄一：中國機(jī)械工業(yè)技術(shù)政策 |
| 附錄二：國務(wù)院關(guān)于振興裝備制造業(yè)的若干意見 |
| 附錄三：國家重大技術(shù)裝備研制和重大產(chǎn)業(yè)技術(shù)開發(fā)專項(xiàng)規(guī)劃 |
| 附錄四：關(guān)于大力發(fā)展國防科技工業(yè)民用產(chǎn)業(yè)的指導(dǎo)意見 |
| 中國航空機(jī)製造業(yè)界の現(xiàn)狀調(diào)査研究及び將來発展傾向分析報(bào)告（2023-2029年） |
| 圖表目錄 |
| 圖表 2019-2024年全球航空航天產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值 |
| 圖表 2019-2024年全球不同類型飛機(jī)出貨量和訂單 |
| 圖表 2019-2024年全球通用航空不同類型飛機(jī)出貨量 |
| 圖表 2019-2024年全球通用航空不同類型飛機(jī)出貨量估計(jì)訂單價(jià)值 |
| 圖表 2025年全球不同地區(qū)不同類型飛機(jī)交貨量百分比情況 |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)出口交貨值（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)新產(chǎn)品出口銷售收入 |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)新增固定資產(chǎn)（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)企業(yè)從業(yè)人員年平均人數(shù) |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)專利申請數(shù)（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)當(dāng)年價(jià)總產(chǎn)值（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)科技活動(dòng)經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出中儀器設(shè)備費(fèi)（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)投資額（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)企業(yè)數(shù)（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)消化吸收經(jīng)費(fèi)支出（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)利潤（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)全部建成或投產(chǎn)項(xiàng)目（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)科技活動(dòng)經(jīng)費(fèi)籌集額（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)r&d活動(dòng)人員折合全時(shí)當(dāng)量（按地區(qū)分） |
| 圖表 2019-2024年我國航空航天制造業(yè)科技活動(dòng)經(jīng)費(fèi)內(nèi)部支出（按地區(qū)分） |
http://m.hczzz.cn/6/18/FeiJiZhiZaoShiChangXianZhuangYuQ.html
…
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