| 綜合交通系統(tǒng)是指將各種交通方式（公路、鐵路、航空、水運(yùn)、管道運(yùn)輸?shù)龋┯袡C(jī)融合，形成一體化、多層次、高效率的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的加速和全球化貿(mào)易的深化，綜合交通系統(tǒng)的重要性愈發(fā)凸顯。全球范圍內(nèi)，基礎(chǔ)設(shè)施投資大幅增加，新技術(shù)如智能交通系統(tǒng)（ITS）、自動(dòng)駕駛和電動(dòng)交通的引入，極大提升了交通效率和安全性。同時(shí)，面對(duì)氣候變化挑戰(zhàn)，綠色交通成為發(fā)展趨勢(shì)，推動(dòng)了新能源交通工具的普及和交通網(wǎng)絡(luò)的低碳化改造。 | |
| 未來(lái)，綜合交通系統(tǒng)將更加注重智能化和可持續(xù)性。一方面，大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的深度融合將推動(dòng)智能交通系統(tǒng)的完善，實(shí)現(xiàn)交通流量的精準(zhǔn)預(yù)測(cè)和優(yōu)化調(diào)度，提升整體交通效率。另一方面，隨著綠色出行理念的普及，公共交通、非機(jī)動(dòng)車(chē)和步行系統(tǒng)將得到進(jìn)一步強(qiáng)化，電動(dòng)汽車(chē)和氫燃料汽車(chē)等新能源交通工具的市場(chǎng)份額將持續(xù)擴(kuò)大。此外，城市間和區(qū)域間的交通網(wǎng)絡(luò)將更加緊密，多式聯(lián)運(yùn)將成為主流，以滿足貨物和人員流動(dòng)的多樣化需求。 | |
第一章 中國(guó)綜合交通規(guī)劃的發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 綜合交通運(yùn)輸?shù)男纬膳c發(fā)展 | 調(diào) |
| 1.1.2 綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展分析 | 研 |
1.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的發(fā)展綜述 |
網(wǎng) |
| 1.2.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的總體思路 | ｗ |
| 1.2.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的步驟與方法 | ｗ |
1.3 主要交通運(yùn)輸方式的比較與趨勢(shì) |
ｗ |
| 1.3.1 主要交通運(yùn)輸方式概述 | ． |
| ?。?）鐵路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 | Ｃ |
| ?。?）公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 | ｉ |
| ?。?）水路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 | ｒ |
| ?。?）航空運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 | ． |
| ?。?）管道運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)概述 | ｃ |
| ?。?）城市公共交通運(yùn)輸 | ｎ |
| 1.3.2 運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較 | 中 |
| （1）送達(dá)速度比較分析 | 智 |
| ?。?）運(yùn)輸能力比較分析 | 林 |
| ?。?）運(yùn)輸成本比較分析 | ４ |
| ?。?）經(jīng)濟(jì)里程比較分析 | ０ |
| ?。?）環(huán)境保護(hù)比較分析 | ０ |
| 1.3.3 運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)與配置 | ６ |
| ?。?）運(yùn)輸方式的協(xié)調(diào)發(fā)展 | １ |
| ?。?）運(yùn)輸方式的合理配置 | ２ |
| 1.3.4 主要交通運(yùn)輸方式發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
| ?。?）提高速度 | ６ |
| ?。?）提高載重 | ６ |
| ?。?）智能化 | ８ |
| ?。?）環(huán)?；?/td> | 產(chǎn) |
第二章 中國(guó)綜合交通規(guī)劃的發(fā)展環(huán)境 |
業(yè) |
2.1 綜合交通規(guī)劃政策環(huán)境分析 |
調(diào) |
| 2.1.1 綜合交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范分析 | 研 |
| 2.1.2 城市綜合交通體系規(guī)劃編制導(dǎo)則 | 網(wǎng) |
| 2.1.3 綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃解讀 | ｗ |
2.2 綜合交通規(guī)劃社會(huì)環(huán)境分析 |
ｗ |
| 2.2.1 城鎮(zhèn)人口不斷擴(kuò)大導(dǎo)致?lián)矶?/td> | ｗ |
| 2.2.2 城市化發(fā)展階段與區(qū)域交通 | ． |
| ?。?）不同城市化階段的發(fā)展重點(diǎn) | Ｃ |
| ?。?）區(qū)域交通促進(jìn)城市軸線集聚 | ｉ |
| 2.2.3 人們出行方式選擇偏好變化 | ｒ |
2.3 交通系統(tǒng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系 |
． |
| 2.3.1 投資效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系 | ｃ |
| 2.3.2 運(yùn)行效益與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系 | ｎ |
| 2.3.3 導(dǎo)向效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系 | 中 |
第三章 國(guó)外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析 |
智 |
3.1 國(guó)外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析 |
林 |
| 3.1.1 英國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析 | ４ |
| （1）重視協(xié)調(diào)發(fā)展 | ０ |
| ?。?）確保持續(xù)投資 | ０ |
| ?。?）政府負(fù)責(zé)鐵路 | ６ |
| ?。?）地方?jīng)Q策機(jī)構(gòu) | １ |
| ?。?）重視安全因素 | ２ |
| ?。?）體現(xiàn)公交優(yōu)先 | ８ |
| ?。?）探索管理方式 | ６ |
| ?。?）重視道路收費(fèi) | ６ |
| （9）資源合理利用 | ８ |
| 3.1.2 德國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| ?。?）注重平衡發(fā)展 | 業(yè) |
| ?。?）注重生態(tài)保護(hù) | 調(diào) |
| ?。?）注重設(shè)施維護(hù) | 研 |
| ?。?）合理降低需求 | 網(wǎng) |
| ?。?）土地合理開(kāi)發(fā) | ｗ |
| ?。?）重視新型技術(shù) | ｗ |
| ?。?）結(jié)合歐盟需要 | ｗ |
| ?。?）公路運(yùn)量轉(zhuǎn)出 | ． |
| 轉(zhuǎn)自：http://m.hczzz.cn/3/9A/ZongHeJiaoTongShiChangYuCeBaoGao.html | |
| ?。?）支持公交客運(yùn) | Ｃ |
| 3.1.3 美國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析 | ｉ |
| ?。?）多種方式綜合管理 | ｒ |
| ?。?）各級(jí)政府權(quán)責(zé)明晰 | ． |
| ?。?）不同方式有效銜接 | ｃ |
| ?。?）交通管理法制完善 | ｎ |
| 3.1.4 日本綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析 | 中 |
| （1）保證公共交通資金來(lái)源 | 智 |
| ?。?）廣泛采用新型交通技術(shù) | 林 |
| ?。?）協(xié)調(diào)各種方式競(jìng)爭(zhēng)機(jī)制 | ４ |
| 3.1.5 俄羅斯綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃發(fā)展分析 | ０ |
| ?。?）強(qiáng)化宏觀調(diào)控 | ０ |
| ?。?）提高可持續(xù)性 | ６ |
| ?。?）建設(shè)交通運(yùn)網(wǎng) | １ |
| ?。?）地區(qū)均衡發(fā)展 | ２ |
| 3.1.6 國(guó)外綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃對(duì)中國(guó)的啟示 | ８ |
| ?。?）發(fā)展綜合交通運(yùn)網(wǎng) | ６ |
| ?。?）發(fā)展公共交通體系 | ６ |
| ?。?）避免設(shè)施重復(fù)建設(shè) | ８ |
| ?。?）重視交通交流機(jī)會(huì) | 產(chǎn) |
| ?。?）建立交通市場(chǎng)經(jīng)濟(jì) | 業(yè) |
| ?。?）科學(xué)編制交通規(guī)劃 | 調(diào) |
| （7）完善相關(guān)配套政策 | 研 |
| ?。?）確認(rèn)項(xiàng)目資金來(lái)源 | 網(wǎng) |
| ?。?）利益相關(guān)者參與編制 | ｗ |
3.2 國(guó)外一體化交通規(guī)劃經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
ｗ |
| 3.2.1 中國(guó)一體化交通管理現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| ?。?）大部門(mén)改制前交通管理體制分析 | ． |
| ?。?）大部制下一體化交通發(fā)展新變化 | Ｃ |
| 3.2.2 國(guó)外一體化交通運(yùn)輸體系管理體制 | ｉ |
| ?。?）英國(guó)一體化交通運(yùn)輸體系管理體制 | ｒ |
| ?。?）美國(guó)一體化交通規(guī)劃行業(yè)管理體制 | ． |
| ?。?）英美一體化交通行業(yè)管理體制比較 | ｃ |
| 3.2.3 國(guó)外一體化交通戰(zhàn)略的操作實(shí)踐分析 | ｎ |
| ?。?）程序性文件實(shí)現(xiàn)對(duì)地方機(jī)構(gòu)的指導(dǎo) | 中 |
| ?。?）ltp下英國(guó)一體化交通政策設(shè)計(jì)實(shí)踐 | 智 |
| 3.2.4 國(guó)外一體化交通戰(zhàn)略發(fā)展經(jīng)驗(yàn)借鑒意義 | 林 |
| ?。?）一體化交通發(fā)展行政管理體制建議 | ４ |
| ?。?）一體化交通規(guī)劃對(duì)地方的管理建議 | ０ |
| ?。?）一體化交通戰(zhàn)略政策措施組合優(yōu)選 | ０ |
| ?。?）一體化交通跨部門(mén)政策合作的建議 | ６ |
第四章 綜合交通運(yùn)輸需求分析與總體規(guī)劃 |
１ |
4.1 交通運(yùn)輸需求分析 |
２ |
| 4.1.1 交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概述 | ８ |
| （1）交通運(yùn)輸需求的相關(guān)概念 | ６ |
| ?。?）交通運(yùn)輸需求的本質(zhì)特征 | ６ |
| ?。?）交通運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素 | ８ |
| ?。?）交通運(yùn)輸需求的數(shù)量特征 | 產(chǎn) |
| ?。?）交通運(yùn)輸需求的品質(zhì)分析 | 業(yè) |
| 4.1.2 交通運(yùn)輸需求的影響因素分析 | 調(diào) |
| ?。?）影響旅客運(yùn)輸需求變化的因素 | 研 |
| ?。?）旅客運(yùn)輸需求分布不均衡分析 | 網(wǎng) |
| ?。?）旅客運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的基本規(guī)律 | ｗ |
| ?。?）影響貨物運(yùn)輸需求變化的因素 | ｗ |
| ?。?）貨物運(yùn)輸需求分布不均衡分析 | ｗ |
| ?。?）貨物運(yùn)輸需求增長(zhǎng)的基本規(guī)律 | ． |
| 4.1.3 交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)方法分析 | Ｃ |
| ?。?）交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的常用方法 | ｉ |
| ?。?）各類(lèi)交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的模型 | ｒ |
| ?。?）改進(jìn)交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)的思路 | ． |
4.2 綜合交通運(yùn)輸總體規(guī)劃分析 |
ｃ |
| 4.2.1 綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析 | ｎ |
| （1）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成 | 中 |
| ?。?）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的特性 | 智 |
| ?。?）綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃 | 林 |
| 4.2.2 綜合交通運(yùn)輸通道規(guī)劃分析 | ４ |
| ?。?）綜合交通運(yùn)輸通道的特征 | ０ |
| ?。?）綜合交通運(yùn)輸通道的作用 | ０ |
| ?。?）綜合交通運(yùn)輸通道的分類(lèi) | ６ |
| ?。?）綜合交通運(yùn)輸通道布局規(guī)劃 | １ |
| 4.2.3 綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃分析 | ２ |
| ?。?）綜合交通運(yùn)輸樞紐的特征 | ８ |
| ?。?）綜合交通運(yùn)輸樞紐的功能 | ６ |
| ?。?）綜合交通運(yùn)輸樞紐的分類(lèi) | ６ |
| ?。?）綜合交通運(yùn)輸樞紐影響因素 | ８ |
| ?。?）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展條件 | 產(chǎn) |
| ?。?）綜合交通運(yùn)輸樞紐發(fā)展趨勢(shì) | 業(yè) |
| ?。?）綜合交通運(yùn)輸樞紐布局規(guī)劃 | 調(diào) |
| （8）綜合交通運(yùn)輸樞紐規(guī)劃案例 | 研 |
| 4.2.4 綜合交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu)規(guī)劃分析 | 網(wǎng) |
| ?。?）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置問(wèn)題概述 | ｗ |
| ?。?）運(yùn)輸結(jié)構(gòu)合理配置影響因素 | ｗ |
4.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià) |
ｗ |
| 4.3.1 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的目的 | ． |
| 4.3.2 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的特點(diǎn) | Ｃ |
| 4.3.3 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的評(píng)價(jià)方法 | ｉ |
| 4.3.4 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的技術(shù)評(píng)價(jià) | ｒ |
| ?。?）評(píng)價(jià)指標(biāo)的建立 | ． |
| ?。?）評(píng)價(jià)指標(biāo)的計(jì)算 | ｃ |
| 4.3.5 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) | ｎ |
| ?。?）國(guó)民經(jīng)濟(jì)效益分析 | 中 |
| ?。?）國(guó)民經(jīng)濟(jì)費(fèi)用分析 | 智 |
| （3）國(guó)民經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)移支付 | 林 |
| ?。?）影子價(jià)格的選取與計(jì)算 | ４ |
| ?。?）國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)指標(biāo)計(jì)算 | ０ |
| 4.3.6 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案的社會(huì)評(píng)價(jià) | ０ |
| ?。?）社會(huì)評(píng)價(jià)的作用與范圍 | ６ |
| ?。?）社會(huì)評(píng)價(jià)的主要內(nèi)容 | １ |
第五章 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃分析 |
２ |
5.1 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃概述 |
８ |
| 5.1.1 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的原則 | ６ |
| 5.1.2 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的內(nèi)容 | ６ |
| 5.1.3 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的方法 | ８ |
| ?。?）運(yùn)輸需求標(biāo)準(zhǔn)化 | 產(chǎn) |
| ?。?）單一運(yùn)輸方式模擬評(píng)價(jià)法 | 業(yè) |
| ?。?）綜合運(yùn)輸規(guī)劃方法 | 調(diào) |
| ?。?）各交通運(yùn)輸方式的分工協(xié)作 | 研 |
| 5.1.4 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的設(shè)計(jì) | 網(wǎng) |
| ?。?）任務(wù)落實(shí)及組織機(jī)構(gòu)建立 | ｗ |
| ?。?）交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃的期限 | ｗ |
5.2 各類(lèi)交通運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析 |
ｗ |
| 5.2.1 公路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析 | ． |
| ?。?）公路建設(shè)情況分析 | Ｃ |
| ?。?）公路運(yùn)輸情況分析 | ｉ |
| ?。?）公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目的與任務(wù) | ｒ |
| （4）交通調(diào)查及其存在問(wèn)題分析 | ． |
| ?。?）公路網(wǎng)絡(luò)交通需求發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ｃ |
| ?。?）公路網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃及其優(yōu)化 | ｎ |
| ?。?）公路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評(píng)價(jià) | 中 |
| ?。?）公路運(yùn)輸規(guī)劃“十五五”展望 | 智 |
| 5.2.2 鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析 | 林 |
| ?。?）鐵路建設(shè)情況分析 | ４ |
| ?。?）鐵路運(yùn)輸情況分析 | ０ |
| ?。?）鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的總體設(shè)計(jì) | ０ |
| ?。?）鐵路網(wǎng)運(yùn)輸需求發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| ?。?）鐵路網(wǎng)建設(shè)規(guī)模測(cè)算方法 | １ |
| ?。?）鐵路網(wǎng)布局方案設(shè)計(jì)與優(yōu)化 | ２ |
| ?。?）鐵路網(wǎng)絡(luò)方案效益分析及評(píng)價(jià) | ８ |
| ?。?）鐵路運(yùn)輸規(guī)劃“十五五”展望 | ６ |
| 5.2.3 水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析 | ６ |
| ?。?）水路建設(shè)情況分析 | ８ |
| （2）水路運(yùn)輸情況分析 | 產(chǎn) |
| China Integrated Transportation Industry Current Status Survey Research and Market Prospects Analysis Forecast Report (2025 Edition) | |
| ?。?）水路運(yùn)輸系統(tǒng)的組成 | 業(yè) |
| ?。?）水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃目標(biāo)與任務(wù) | 調(diào) |
| ?。?）水路運(yùn)輸系統(tǒng)現(xiàn)狀調(diào)查與分析 | 研 |
| ?。?）水路運(yùn)輸系統(tǒng)的交通需求預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
| ?。?）水路運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)及評(píng)價(jià) | ｗ |
| ?。?）水路運(yùn)輸規(guī)劃“十五五”展望 | ｗ |
| 5.2.4 航空運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析 | ｗ |
| ?。?）航空建設(shè)情況分析 | ． |
| ?。?）航空運(yùn)輸情況分析 | Ｃ |
| ?。?）航空運(yùn)輸系統(tǒng)的相關(guān)概述 | ｉ |
| ?。?）航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)劣分析 | ｒ |
| ?。?）航線航班及航空機(jī)隊(duì)規(guī)劃 | ． |
| ?。?）航空運(yùn)輸規(guī)劃“十五五”展望 | ｃ |
| 5.2.5 管道運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃分析 | ｎ |
| ?。?）管道建設(shè)情況分析 | 中 |
| （2）管道運(yùn)輸情況分析 | 智 |
| ?。?）管道運(yùn)輸系統(tǒng)相關(guān)概述 | 林 |
| ?。?）管道運(yùn)輸系統(tǒng)優(yōu)劣分析 | ４ |
| ?。?）管道運(yùn)輸線路的布局原則 | ０ |
| ?。?）管道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展環(huán)境 | ０ |
| ?。?）管道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| ?。?）管道運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì) | １ |
| ?。?）管道運(yùn)輸規(guī)劃“十五五”展望 | ２ |
5.3 區(qū)域綜合交通樞紐規(guī)劃分析 |
８ |
| 5.3.1 綜合交通樞紐規(guī)劃相關(guān)概述 | ６ |
| ?。?）交通樞紐與綜合交通樞紐 | ６ |
| ?。?）綜合交通樞紐的發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
| ?。?）綜合交通樞紐規(guī)劃的內(nèi)容 | 產(chǎn) |
| ?。?）綜合交通樞紐規(guī)劃的原則 | 業(yè) |
| 5.3.2 各種交通運(yùn)輸方式的樞紐布局 | 調(diào) |
| ?。?）公路樞紐布局規(guī)劃分析 | 研 |
| ?。?）鐵路樞紐布局規(guī)劃分析 | 網(wǎng) |
| （3）水路樞紐布局規(guī)劃分析 | ｗ |
| ?。?）航空機(jī)場(chǎng)選址與布局規(guī)劃 | ｗ |
| 5.3.3 綜合交通樞紐場(chǎng)站布局規(guī)劃 | ｗ |
| ?。?）交通樞紐場(chǎng)站布局基本要求 | ． |
| ?。?）交通樞紐場(chǎng)站布局規(guī)劃方法 | Ｃ |
第六章 城市綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃分析 |
ｉ |
6.1 城市公共交通行業(yè)發(fā)展分析 |
ｒ |
| 6.1.1 城市公交在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 | ． |
| ?。?）關(guān)系國(guó)計(jì)民生的公益事業(yè) | ｃ |
| ?。?）拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要因素 | ｎ |
| ?。?）優(yōu)化城市發(fā)展的必要途徑 | 中 |
| 6.1.2 城市公交行業(yè)的經(jīng)濟(jì)特征 | 智 |
| ?。?）城市公交的公益性質(zhì) | 林 |
| ?。?）城市公交的市場(chǎng)運(yùn)作 | ４ |
| ?。?）城市公交的區(qū)域壟斷 | ０ |
| ?。?）城市公交的規(guī)模經(jīng)濟(jì) | ０ |
| ?。?）城市公交需優(yōu)先發(fā)展 | ６ |
| 6.1.3 城市公共交通行業(yè)規(guī)模分析 | １ |
| ?。?）城市公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總體規(guī)模 | ２ |
| ?。?）城市軌道交通運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總體規(guī)模 | ８ |
| （3）城市出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛總體規(guī)模 | ６ |
| ?。?）城市公交運(yùn)營(yíng)線路數(shù)量分析 | ６ |
| ?。?）城市公交旅客運(yùn)輸總量分析 | ８ |
| ?。?）萬(wàn)人擁有公交車(chē)輛增長(zhǎng)分析 | 產(chǎn) |
| 6.1.4 城市公交行業(yè)存在的問(wèn)題 | 業(yè) |
| 6.1.5 城市公交行業(yè)面臨的形勢(shì) | 調(diào) |
| 6.1.6 城市公交十四五規(guī)劃解讀 | 研 |
| ?。?）城市公交的發(fā)展目標(biāo) | 網(wǎng) |
| ?。?）城市公交的主要任務(wù) | ｗ |
| ?。?）城市公交的規(guī)劃點(diǎn)評(píng) | ｗ |
6.2 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃分析 |
ｗ |
| 6.2.1 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的形成過(guò)程 | ． |
| 6.2.2 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的主要特點(diǎn) | Ｃ |
| 6.2.3 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)的影響因素 | ｉ |
| 6.2.4 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)類(lèi)型及特點(diǎn) | ｒ |
| （1）方格形網(wǎng)絡(luò)布局 | ． |
| ?。?）環(huán)形放射式網(wǎng)絡(luò)布局 | ｃ |
| ?。?）自由式網(wǎng)絡(luò)布局 | ｎ |
| ?。?）混合式網(wǎng)絡(luò)布局 | 中 |
| ?。?）線形或帶形網(wǎng)絡(luò)布局 | 智 |
| ?。?）方格環(huán)形放射式網(wǎng)絡(luò)布局 | 林 |
| ?。?）手指狀（巴掌式）網(wǎng)絡(luò)布局 | ４ |
| ?。?）星狀放射式網(wǎng)絡(luò)布局 | ０ |
| ?。?）交通走廊式網(wǎng)絡(luò)布局 | ０ |
| 6.2.5 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的內(nèi)容 | ６ |
| ?。?）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的目標(biāo) | １ |
| ?。?）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的原則 | ２ |
| ?。?）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃合理規(guī)模的確定 | ８ |
| ?。?）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃節(jié)點(diǎn)的選擇 | ６ |
| ?。?）城市交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的線網(wǎng)布局 | ６ |
| 6.2.6 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的方法 | ８ |
| 6.2.7 城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)模和容量 | 產(chǎn) |
| （1）城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)合理規(guī)模的確定 | 業(yè) |
| ?。?）影響城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)容量的主要因素 | 調(diào) |
| ?。?）城市綜合交通網(wǎng)絡(luò)容量的計(jì)算分析方法 | 研 |
6.3 城市綜合交通線路規(guī)劃分析 |
網(wǎng) |
| 6.3.1 城市綜合交通線路規(guī)劃的內(nèi)容 | ｗ |
| 6.3.2 城市交通道路布局規(guī)劃分析 | ｗ |
| ?。?）城市交通道路規(guī)劃的原則 | ｗ |
| ?。?）城市交通道路規(guī)劃的方法 | ． |
| ?。?）城市各級(jí)道路的規(guī)劃設(shè)計(jì) | Ｃ |
| ?。?）城市道路規(guī)劃方案的生成 | ｉ |
| 6.3.3 城市公交線路布局規(guī)劃分析 | ｒ |
| ?。?）公交線路規(guī)劃的內(nèi)容 | ． |
| ?。?）公交線路規(guī)劃的流程 | ｃ |
| ?。?）公交線路布局的形式 | ｎ |
| ?。?）公交線路布局的原則 | 中 |
| ?。?）公交線路規(guī)劃的優(yōu)化方法 | 智 |
| 6.3.4 城市軌道交通布局規(guī)劃分析 | 林 |
| ?。?）軌道交通規(guī)劃的內(nèi)容和流程 | ４ |
| ?。?）軌道交通布局的形式和原則 | ０ |
| （3）軌道交通規(guī)劃方案生成與優(yōu)化 | ０ |
| 6.3.5 城市多式聯(lián)運(yùn)布局規(guī)劃分析 | ６ |
| ?。?）多式聯(lián)運(yùn)組合類(lèi)型分析 | １ |
| ?。?）多式聯(lián)運(yùn)布局規(guī)劃分析 | ２ |
| ?。?）多式聯(lián)運(yùn)換乘規(guī)劃分析 | ８ |
6.4 城市綜合交通樞紐規(guī)劃分析 |
６ |
| 6.4.1 城市綜合交通樞紐的分類(lèi) | ６ |
| 6.4.2 城市綜合交通樞紐的功能 | ８ |
| ?。?）城市綜合交通樞紐功能定位 | 產(chǎn) |
| ?。?）城市綜合交通樞紐建設(shè)規(guī)模的確定 | 業(yè) |
| ?。?）城市綜合交通樞紐功能區(qū)的劃分 | 調(diào) |
| ?。?）城市綜合交通樞紐場(chǎng)站布置 | 研 |
| 6.4.3 城市綜合交通樞紐的設(shè)計(jì) | 網(wǎng) |
| ?。?）城市綜合交通樞紐的設(shè)計(jì)原則 | ｗ |
| ?。?）樞紐功能區(qū)的設(shè)計(jì) | ｗ |
| 6.4.4 城市綜合交通樞紐交通組織 | ｗ |
| ?。?）城市綜合交通樞紐客流特征 | ． |
| ?。?）樞紐內(nèi)部交通運(yùn)輸組織設(shè)計(jì) | Ｃ |
| ?。?）樞紐與外部交通的聯(lián)系 | ｉ |
| 6.4.5 城市綜合交通樞紐規(guī)劃案例 | ｒ |
第七章 綜合交通規(guī)劃區(qū)域市場(chǎng)分析 |
． |
7.1 東部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 |
ｃ |
| 7.1.1 北京市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | ｎ |
| ?。?）北京市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| （2）北京市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
| ?。?）北京市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | 林 |
| ?。?）北京市綜合交通規(guī)劃前景展望 | ４ |
| 7.1.2 天津市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | ０ |
| ?。?）天津市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| ?。?）天津市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 中國(guó)綜合交通行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)查研究及市場(chǎng)前景分析預(yù)測(cè)報(bào)告（2025版） | |
| ?。?）天津市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | １ |
| ?。?）天津市綜合交通規(guī)劃前景展望 | ２ |
| 7.1.3 河北省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | ８ |
| ?。?）河北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| ?。?）河北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| ?。?）河北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | ８ |
| ?。?）河北省綜合交通規(guī)劃前景展望 | 產(chǎn) |
| 7.1.4 遼寧省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | 業(yè) |
| ?。?）遼寧省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| ?。?）遼寧省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
| ?。?）遼寧省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | 網(wǎng) |
| （4）遼寧省綜合交通規(guī)劃前景展望 | ｗ |
| 7.1.5 上海市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | ｗ |
| ?。?）上海市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| ?。?）上海市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | ． |
| ?。?）上海市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | Ｃ |
| ?。?）上海市綜合交通規(guī)劃前景展望 | ｉ |
| 7.1.6 江蘇省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | ｒ |
| ?。?）江蘇省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| ?。?）江蘇省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | ｃ |
| ?。?）江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | ｎ |
| ?。?）江蘇省綜合交通規(guī)劃前景展望 | 中 |
| 7.1.7 浙江省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | 智 |
| ?。?）浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| ?。?）浙江省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| ?。?）浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | ０ |
| ?。?）浙江省綜合交通規(guī)劃前景展望 | ０ |
| 7.1.8 福建省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | ６ |
| ?。?）福建省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | １ |
| （2）福建省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | ２ |
| ?。?）福建省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | ８ |
| ?。?）福建省綜合交通規(guī)劃前景展望 | ６ |
| 7.1.9 山東省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | ６ |
| ?。?）山東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | ８ |
| ?。?）山東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | 產(chǎn) |
| ?。?）山東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | 業(yè) |
| ?。?）山東省綜合交通規(guī)劃前景展望 | 調(diào) |
| 7.1.10 廣東省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | 研 |
| ?。?）廣東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| ?。?）廣東省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| ?。?）廣東省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | ｗ |
| ?。?）廣東省綜合交通規(guī)劃前景展望 | ｗ |
| 7.1.11 海南省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | ． |
| ?。?）海南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | Ｃ |
| ?。?）海南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | ｉ |
| ?。?）海南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | ｒ |
| （4）海南省綜合交通規(guī)劃前景展望 | ． |
7.2 中部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 |
ｃ |
| 7.2.1 黑龍江綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | ｎ |
| ?。?）黑龍江綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| ?。?）黑龍江綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
| ?。?）黑龍江交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | 林 |
| ?。?）黑龍江綜合交通規(guī)劃前景展望 | ４ |
| 7.2.2 吉林省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | ０ |
| ?。?）吉林省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| ?。?）吉林省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| （3）吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | １ |
| ?。?）吉林省綜合交通規(guī)劃前景展望 | ２ |
| 7.2.3 山西省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | ８ |
| ?。?）山西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| ?。?）山西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| ?。?）山西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | ８ |
| ?。?）山西省綜合交通規(guī)劃前景展望 | 產(chǎn) |
| 7.2.4 安徽省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | 業(yè) |
| ?。?）安徽省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| ?。?）安徽省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
| ?。?）安徽省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | 網(wǎng) |
| ?。?）安徽省綜合交通規(guī)劃前景展望 | ｗ |
| 7.2.5 江西省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | ｗ |
| ?。?）江西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| ?。?）江西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | ． |
| ?。?）江西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | Ｃ |
| ?。?）江西省綜合交通規(guī)劃前景展望 | ｉ |
| 7.2.6 河南省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | ｒ |
| （1）河南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| ?。?）河南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | ｃ |
| ?。?）河南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | ｎ |
| ?。?）河南省綜合交通規(guī)劃前景展望 | 中 |
| 7.2.7 湖南省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | 智 |
| ?。?）湖南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| ?。?）湖南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| ?。?）湖南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | ０ |
| ?。?）湖南省綜合交通規(guī)劃前景展望 | ０ |
| 7.2.8 湖北省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | ６ |
| ?。?）湖北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | １ |
| ?。?）湖北省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | ２ |
| ?。?）湖北省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | ８ |
| ?。?）湖北省綜合交通規(guī)劃前景展望 | ６ |
7.3 西部地區(qū)綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 |
６ |
| 7.3.1 四川省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | ８ |
| ?。?）四川省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| ?。?）四川省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | 業(yè) |
| （3）四川省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | 調(diào) |
| ?。?）四川省綜合交通規(guī)劃前景展望 | 研 |
| 7.3.2 重慶市綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | 網(wǎng) |
| ?。?）重慶市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| ?。?）重慶市綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
| ?。?）重慶市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | ｗ |
| ?。?）重慶市綜合交通規(guī)劃前景展望 | ． |
| 7.3.3 貴州省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | Ｃ |
| ?。?）貴州省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | ｉ |
| ?。?）貴州省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | ｒ |
| ?。?）貴州省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | ． |
| ?。?）貴州省綜合交通規(guī)劃前景展望 | ｃ |
| 7.3.4 云南省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | ｎ |
| ?。?）云南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| ?。?）云南省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | 智 |
| ?。?）云南省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | 林 |
| ?。?）云南省綜合交通規(guī)劃前景展望 | ４ |
| 7.3.5 西藏綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | ０ |
| （1）西藏綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| ?。?）西藏綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| ?。?）西藏交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | １ |
| ?。?）西藏綜合交通規(guī)劃前景展望 | ２ |
| 7.3.6 陜西省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | ８ |
| ?。?）陜西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| ?。?）陜西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| ?。?）陜西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | ８ |
| ?。?）陜西省綜合交通規(guī)劃前景展望 | 產(chǎn) |
| 7.3.7 甘肅省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | 業(yè) |
| ?。?）甘肅省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| ?。?）甘肅省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
| ?。?）甘肅省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | 網(wǎng) |
| ?。?）甘肅省綜合交通規(guī)劃前景展望 | ｗ |
| 7.3.8 青海省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | ｗ |
| ?。?）青海省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| ?。?）青海省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | ． |
| （3）青海省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | Ｃ |
| ?。?）青海省綜合交通規(guī)劃前景展望 | ｉ |
| 7.3.9 寧夏省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | ｒ |
| ?。?）寧夏省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | ． |
| ?。?）寧夏省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | ｃ |
| ?。?）寧夏省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | ｎ |
| zhōngguó zōng hé jiāo tōng hángyè xiànzhuàng diàochá yánjiū jí shìchǎng qiántú fēnxī yùcè bàogào （2025 bǎn） | |
| ?。?）寧夏省綜合交通規(guī)劃前景展望 | 中 |
| 7.3.10 廣西省綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | 智 |
| ?。?）廣西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| ?。?）廣西省綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | ４ |
| ?。?）廣西省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | ０ |
| ?。?）廣西省綜合交通規(guī)劃前景展望 | ０ |
| 7.3.11 內(nèi)蒙古綜合交通規(guī)劃市場(chǎng)分析 | ６ |
| ?。?）內(nèi)蒙古綜合交通運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)狀 | １ |
| ?。?）內(nèi)蒙古綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃 | ２ |
| ?。?）內(nèi)蒙古交通規(guī)劃設(shè)計(jì)企業(yè)分析 | ８ |
| ?。?）內(nèi)蒙古綜合交通規(guī)劃前景展望 | ６ |
第八章 交通規(guī)劃行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)分析 |
６ |
8.1 江蘇省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司 |
８ |
| 8.1.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 產(chǎn) |
| 8.1.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍 | 業(yè) |
| 8.1.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | 調(diào) |
| 8.1.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析 | 研 |
| 8.1.5 企業(yè)工程業(yè)績(jī)介紹 | 網(wǎng) |
| 8.1.6 企業(yè)人力資源情況 | ｗ |
| 8.1.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ｗ |
8.2 中交水運(yùn)規(guī)劃設(shè)計(jì)院有限公司 |
ｗ |
| 8.2.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ． |
| 8.2.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍 | Ｃ |
| 8.2.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｉ |
| 8.2.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析 | ｒ |
| 8.2.5 企業(yè)工程業(yè)績(jī)介紹 | ． |
| 8.2.6 企業(yè)人力資源情況 | ｃ |
| 8.2.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ｎ |
8.3 廣東省公路勘察規(guī)劃設(shè)計(jì)院股份有限公司 |
中 |
| 8.3.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 智 |
| 8.3.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍 | 林 |
| 8.3.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ４ |
| 8.3.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析 | ０ |
| 8.3.5 企業(yè)工程業(yè)績(jī)介紹 | ０ |
| 8.3.6 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | ６ |
8.4 浙江省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院 |
１ |
| 8.4.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | ２ |
| 8.4.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍 | ８ |
| 8.4.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ６ |
| 8.4.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析 | ６ |
| 8.4.5 企業(yè)工程業(yè)績(jī)介紹 | ８ |
| 8.4.6 企業(yè)人力資源情況 | 產(chǎn) |
| 8.4.7 企業(yè)最新發(fā)展動(dòng)向 | 業(yè) |
8.5 吉林省交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院 |
調(diào) |
| 8.5.1 企業(yè)發(fā)展簡(jiǎn)況分析 | 研 |
| 8.5.2 企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)范圍 | 網(wǎng) |
| 8.5.3 企業(yè)組織架構(gòu)分析 | ｗ |
| 8.5.4 企業(yè)資質(zhì)水平分析 | ｗ |
| 8.5.5 企業(yè)工程業(yè)績(jī)介紹 | ｗ |
| 8.5.6 企業(yè)人力資源情況 | ． |
| …….共有10家企業(yè)分析 | Ｃ |
第九章 中^智林^：綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例分析 |
ｉ |
9.1 全國(guó)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例 |
ｒ |
| 9.1.1 交通運(yùn)輸“十五五”發(fā)展規(guī)劃 | ． |
| （1）發(fā)展目標(biāo) | ｃ |
| ?。?）綜合運(yùn)輸 | ｎ |
| ?。?）公路交通 | 中 |
| ?。?）水路交通 | 智 |
| ?。?）民用航空 | 林 |
| ?。?）郵政業(yè) | ４ |
| ?。?）交通科技與信息化 | ０ |
| ?。?）綠色交通 | ０ |
| ?。?）安全與應(yīng)急保障 | ６ |
| ?。?0）保障措施 | １ |
9.2 區(qū)域綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例 |
２ |
| 9.2.1 泛珠三角區(qū)域綜合交通運(yùn)輸體系合作專項(xiàng)規(guī)劃綱要 | ８ |
| ?。?）泛珠三角交通運(yùn)輸發(fā)展及合作現(xiàn)狀 | ６ |
| ?。?）區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展特點(diǎn)及交通運(yùn)輸需求預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| ?。?）區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作發(fā)展對(duì)交通運(yùn)輸?shù)囊蠹昂献鞣较?/td> | ８ |
| （4）區(qū)域交通運(yùn)輸合作發(fā)展的指導(dǎo)思想和目標(biāo) | 產(chǎn) |
| ?。?）區(qū)域綜合交通運(yùn)輸合作發(fā)展規(guī)劃 | 業(yè) |
| ?。?）區(qū)域交通基礎(chǔ)設(shè)施合作建設(shè)重點(diǎn) | 調(diào) |
| ?。?）區(qū)域交通運(yùn)輸合作發(fā)展的政策與建議 | 研 |
9.3 省份綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例 |
網(wǎng) |
| 9.3.1 福建省“十五五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展專項(xiàng)規(guī)劃 | ｗ |
| ?。?）發(fā)展目標(biāo) | ｗ |
| ?。?）主要任務(wù) | ｗ |
| ?。?）環(huán)境影響評(píng)價(jià) | ． |
| ?。?）保障政策措施 | Ｃ |
9.4 城市綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃案例 |
ｉ |
| 9.4.1 深圳市綜合交通“十五五”發(fā)展規(guī)劃 | ｒ |
| 圖表 綜合交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展歷程示意圖 | ． |
| 圖表 綜合交通運(yùn)輸?shù)乃拇筇匦?/td> | ｃ |
| 圖表 綜合交通運(yùn)輸技術(shù)經(jīng)濟(jì)特性的三大考察因子 | ｎ |
| 圖表 五種運(yùn)輸方式的主要特征 | 中 |
| 圖表 擬定地區(qū)綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃的建模框架圖 | 智 |
| 圖表 “十五五”時(shí)期全社會(huì)交通運(yùn)輸量預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| 圖表 “十五五”時(shí)期交通基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展目標(biāo) | ４ |
| 圖表 第六次全國(guó)人口普查各地區(qū)人口比重（單位：%） | ０ |
| 圖表 2025年與2025年流動(dòng)人口數(shù)量對(duì)比（單位：萬(wàn)人） | ０ |
| 圖表 不同城市化階段下的區(qū)域交通發(fā)展情況 | ６ |
| 圖表 交通系統(tǒng)投資效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系圖 | １ |
| 圖表 交通系統(tǒng)運(yùn)行效益與區(qū)域經(jīng)濟(jì)的循環(huán)反饋關(guān)系圖 | ２ |
| 圖表 交通系統(tǒng)運(yùn)行效益與運(yùn)輸化階段的反饋關(guān)系 | ８ |
| 圖表 交通系統(tǒng)布局導(dǎo)向效應(yīng)與區(qū)域經(jīng)濟(jì)反饋關(guān)系圖 | ６ |
| 圖表 日本不同建設(shè)項(xiàng)目各方面分擔(dān)比較表（單位：%） | ６ |
| 圖表 大部制前交通管理體制 | ８ |
| 圖表 大部門(mén)改制下交通管理體制 | 產(chǎn) |
| 圖表 交通運(yùn)輸部和鐵道部的部門(mén)職責(zé)對(duì)比表 | 業(yè) |
| 圖表 國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)和環(huán)境分部構(gòu)成 | 調(diào) |
| 圖表 美國(guó)運(yùn)輸部組織結(jié)構(gòu)圖 | 研 |
| 圖表 美國(guó)運(yùn)輸部?jī)?nèi)與環(huán)境相關(guān)的部門(mén)設(shè)置 | 網(wǎng) |
| 圖表 英國(guó)政府關(guān)于5個(gè)交通發(fā)展目標(biāo)評(píng)價(jià)的子目標(biāo)建議 | ｗ |
| 圖表 一體化交通戰(zhàn)略中包括的措施名單 | ｗ |
| 圖表 愛(ài)丁堡城市一體化交通戰(zhàn)略包括的政策措施組合 | ｗ |
| 圖表 愛(ài)丁堡城市一體化交通戰(zhàn)略可選擇的政策措施組合方案列表（單位：%） | ． |
| 圖表 對(duì)戰(zhàn)略評(píng)價(jià)和敏感分析結(jié)果 | Ｃ |
| 圖表 6種措施組合的廣義一體化戰(zhàn)略目標(biāo)實(shí)現(xiàn)績(jī)效 | ｉ |
| 圖表 關(guān)于中央和地方的交通管理權(quán)限的分工的設(shè)計(jì) | ｒ |
| 圖表 策措施組合包預(yù)測(cè)評(píng)價(jià)的建議表格 | ． |
| 圖表 中國(guó)城市一體化交通戰(zhàn)略下的一攬子政策措施選擇流程 | ｃ |
| 圖表 不同戰(zhàn)略措施的相互關(guān)系矩陣 | ｎ |
| 圖表 交通運(yùn)輸需求的構(gòu)成要素 | 中 |
| 圖表 交通運(yùn)輸需求的數(shù)量特征 | 智 |
| 圖表 交通運(yùn)輸需求的品質(zhì)分析指標(biāo) | 林 |
| 圖表 貨物運(yùn)輸需求增長(zhǎng)速度一般規(guī)律 | ４ |
| 圖表 非平衡分配模型分類(lèi) | ０ |
| 圖表 交通運(yùn)輸需求、交通運(yùn)輸供給與運(yùn)輸量及潛在交通運(yùn)輸需求之間的關(guān)系 | ０ |
| 圖表 供需平衡分析下的預(yù)測(cè)體系 | ６ |
| 圖表 南京南站樞紐內(nèi)各方式吸發(fā)交通需求預(yù)測(cè)（2030年） | １ |
| 圖表 樞紐周邊地區(qū)交通小區(qū)2030年早高峰小時(shí)吸發(fā)交通預(yù)測(cè)分析 | ２ |
| 圖表 南站地區(qū)道路網(wǎng)規(guī)劃及其與周邊路網(wǎng)的銜接 | ８ |
| 圖表 南京南站附屬交通設(shè)施配置及占地需求（單位：輛，公頃） | ６ |
| 圖表 南京南站樞紐體內(nèi)交通設(shè)施布局圖 | ６ |
| 圖表 南京南站站前高架推薦方案 | ８ |
| 圖表 南京南站樞紐體內(nèi)行人立體交通組織 | 產(chǎn) |
| 圖表 南京南站北高架進(jìn)出流線交通組織 | 業(yè) |
| 圖表 南京南站公交車(chē)進(jìn)出首末站流線 | 調(diào) |
| 圖表 南京南站社會(huì)車(chē)和空載出租車(chē)進(jìn)入停車(chē)場(chǎng)和出租車(chē)候客區(qū)流線 | 研 |
| 圖表 南京南站長(zhǎng)途車(chē)輛在站內(nèi)移動(dòng)檢測(cè)結(jié)果 | 網(wǎng) |
| 圖表 南京南站評(píng)估選取路段圖 | ｗ |
| 圖表 南京南站主要路段服務(wù)水平評(píng)測(cè)表（單位：pcu/h） | ｗ |
| 圖表 南京南站樞紐體內(nèi)部平均換乘距離矩陣（單位：m） | ｗ |
| 中國(guó)の総合交通業(yè)界現(xiàn)狀調(diào)査研究と市場(chǎng)見(jiàn)通し分析予測(cè)レポート（2025年版） | |
| 圖表 綜合交通運(yùn)輸規(guī)劃方案評(píng)價(jià)的指標(biāo)體系 | ． |
| 圖表 公路與鐵路綜合交通運(yùn)輸評(píng)價(jià)指標(biāo) | Ｃ |
| 圖表 綜合運(yùn)輸系統(tǒng)規(guī)劃應(yīng)遵循的原則列表 | ｉ |
| 圖表 綜合運(yùn)輸規(guī)劃系統(tǒng)方案的制定程序示意圖 | ｒ |
| 圖表 區(qū)域交通運(yùn)輸系統(tǒng)分析步驟流程圖 | ． |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)公路總里程及公路密度（單位：萬(wàn)公里，公里/百平方公里） | ｃ |
| 圖表 2025年全國(guó)各技術(shù)等級(jí)公路里程構(gòu)成對(duì)比（單位：%） | ｎ |
| 圖表 2025年全國(guó)各行政等級(jí)公路里程構(gòu)成（單位：%） | 中 |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)公路橋梁數(shù)量（單位：萬(wàn)座） | 智 |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)公路養(yǎng)護(hù)里程（單位：萬(wàn)公里） | 林 |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)公路客運(yùn)量變化情況（單位：億人） | ４ |
| 圖表 2025-2031年中國(guó)公路貨運(yùn)量（單位：億噸） | ０ |
| 圖表 公路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的一般原則與統(tǒng)籌原則列表 | ０ |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程及路網(wǎng)密度（單位：萬(wàn)公里，公里/萬(wàn)平方公里） | ６ |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)鐵路復(fù)線里程及復(fù)線率情況（單位：萬(wàn)公里，%） | １ |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)鐵路電氣化里程及電化率情況（單位：萬(wàn)公里，%） | ２ |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)鐵路新線投產(chǎn)里程情況（單位：公里） | ８ |
| 圖表 2025-2031年國(guó)家鐵路貨車(chē)擁有量情況（單位：萬(wàn)輛） | ６ |
| …… | ６ |
| 圖表 2025-2031年國(guó)家鐵路機(jī)車(chē)擁有量情況（單位：臺(tái)） | ８ |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況（單位：億噸，%） | 產(chǎn) |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)鐵路旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況（單位：億人，%） | 業(yè) |
| 圖表 鐵路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的一般原則與統(tǒng)籌原則列表 | 調(diào) |
| 圖表 鐵路行業(yè)組織分析 | 研 |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)公里，%） | 網(wǎng) |
| 圖表 2025年全國(guó)內(nèi)河航道通航里程構(gòu)成單位：%） | ｗ |
| 圖表 2025年全國(guó)港口萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位（單位：個(gè)） | ｗ |
| 圖表 2025年全國(guó)萬(wàn)噸級(jí)及以上泊位構(gòu)成（按主要用途分）（單位：個(gè)） | ｗ |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)水運(yùn)船舶擁有量及其凈載重量情況（單位：萬(wàn)艘，萬(wàn)噸） | ． |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)水路貨運(yùn)量及其增長(zhǎng)情況（單位：億噸，%） | Ｃ |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)水路客運(yùn)量及其增長(zhǎng)情況（單位：億人，%） | ｉ |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)港口貨物吞吐量情況（單位：億噸，%） | ｒ |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)港口旅客吞吐量情況（單位：億噸，%） | ． |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)港口外貿(mào)貨物吞吐量情況（單位：億噸，%） | ｃ |
| 圖表 水路運(yùn)輸體系的組成示意圖 | ｎ |
| 圖表 水運(yùn)系統(tǒng)規(guī)劃及流程框架設(shè)計(jì)圖 | 中 |
| 圖表 水路運(yùn)輸系統(tǒng)調(diào)查的主要內(nèi)容列表 | 智 |
| 圖表 水路運(yùn)輸航道網(wǎng)規(guī)劃程序框圖 | 林 |
| 圖表 2025年中國(guó)各地區(qū)運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量（單位：個(gè)，%） | ４ |
| 圖表 2025年中國(guó)定期航班數(shù)量及里程（單位：條，萬(wàn)公里） | ０ |
| 圖表 2025-2031年中國(guó)民航運(yùn)輸飛機(jī)擁有量（單位：架） | ０ |
| 圖表 2025-2031年中國(guó)民航運(yùn)輸總周轉(zhuǎn)量及其增長(zhǎng)情況（單位：億噸公里，%） | ６ |
| 圖表 2025-2031年中國(guó)民航貨郵運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)噸，%） | １ |
| 圖表 2025-2031年中國(guó)民航旅客運(yùn)輸量及其增長(zhǎng)情況（單位：億人，%） | ２ |
| 圖表 航空運(yùn)輸體系的組成示意圖 | ８ |
| 圖表 航空運(yùn)輸線路規(guī)劃的一般原則和統(tǒng)籌布局原則列表 | ６ |
| 圖表 航線規(guī)劃中的市場(chǎng)需求分析與航線規(guī)劃 | ６ |
| 圖表 航線規(guī)劃中的市場(chǎng)需求分析與航線規(guī)劃 | ８ |
| 圖表 影響航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的因素 | 產(chǎn) |
| 圖表 宏觀機(jī)隊(duì)規(guī)劃的四個(gè)基本步驟 | 業(yè) |
| 圖表 “十五五”時(shí)期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬(wàn)噸，萬(wàn)小時(shí)，小時(shí)/天，公斤，架，萬(wàn)架，萬(wàn)人，%） | 調(diào) |
| 圖表 “十五五”時(shí)期運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目 | 研 |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)油氣輸送管道里程情況（單位：萬(wàn)千米） | 網(wǎng) |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)管道貨運(yùn)量及其增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)噸，%） | ｗ |
| 圖表 中國(guó)油氣進(jìn)口四大陸上通道示意圖 | ｗ |
| 圖表 管道運(yùn)輸線路的一般布局原則和統(tǒng)籌布局原則列表 | ｗ |
| 圖表 美國(guó)成品油運(yùn)輸方式構(gòu)成（單位：%） | ． |
| 圖表 五種典型的航站區(qū)與跑道關(guān)系 | Ｃ |
| 圖表 2025-2031年城市公共交通業(yè)新增固定資產(chǎn)投資增長(zhǎng)及其變化（單位：%） | ｉ |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)城市公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛及其增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)輛，%） | ｒ |
| 圖表 2025年全國(guó)城市公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛構(gòu)成（單位：%） | ． |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)車(chē)輛及其增長(zhǎng)情況（單位：輛，%） | ｃ |
| 圖表 2025年全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)車(chē)輛構(gòu)成（單位：%） | ｎ |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)城市出租汽車(chē)運(yùn)營(yíng)車(chē)輛及其增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)輛，%） | 中 |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)城市公共汽電車(chē)運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)度及其增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)公里，%） | 智 |
| 圖表 2025-2031年全國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總長(zhǎng)度及其增長(zhǎng)情況（單位：萬(wàn)公里，%） | 林 |
| 圖表 2025-2031年城市公交旅客運(yùn)輸總量及其增長(zhǎng)情況（單位：億人，%） | ４ |
| 圖表 2025年城市客運(yùn)系統(tǒng)完成客運(yùn)量構(gòu)成（單位：%） | ０ |
http://m.hczzz.cn/3/9A/ZongHeJiaoTongShiChangYuCeBaoGao.html
略……
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