| 智能網(wǎng)聯(lián)汽車是集成了先進(jìn)的信息通信、數(shù)據(jù)處理、自動(dòng)駕駛等技術(shù)的新型汽車形態(tài)，包括車載信息服務(wù)、智能駕駛輔助、部分或完全自動(dòng)駕駛等功能。當(dāng)前，智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)快速增長(zhǎng)，全球各大汽車制造商、科技公司紛紛投入研發(fā)，推出具備車聯(lián)網(wǎng)、ADAS（高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)）、OTA（空中下載技術(shù)）等功能的車型。政策層面，各國(guó)政府積極制定相關(guān)法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的測(cè)試示范與商業(yè)化落地。然而，智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展還面臨技術(shù)成熟度、網(wǎng)絡(luò)安全、數(shù)據(jù)隱私、法規(guī)滯后、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足等挑戰(zhàn)。 | |
| 未來(lái)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)將受到以下趨勢(shì)影響：一是技術(shù)深度融合與迭代升級(jí)，如車路協(xié)同、5G-V2X、人工智能、云計(jì)算等技術(shù)的深度集成，推動(dòng)自動(dòng)駕駛等級(jí)不斷提升；二是生態(tài)構(gòu)建與跨界合作，汽車制造商、科技公司、電信運(yùn)營(yíng)商、交通管理部門等多方主體將共同構(gòu)建智能網(wǎng)聯(lián)汽車生態(tài)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)資源共享、數(shù)據(jù)互通；三是法規(guī)完善與標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一，全球范圍內(nèi)將加快智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關(guān)法律法規(guī)與標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供明確指引；四是商業(yè)模式創(chuàng)新，如訂閱服務(wù)、出行即服務(wù)（MaaS）、數(shù)據(jù)服務(wù)等新型商業(yè)模式將涌現(xiàn)，重塑汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈。綜上，智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)將在技術(shù)進(jìn)步、生態(tài)構(gòu)建、法規(guī)完善與商業(yè)模式創(chuàng)新的驅(qū)動(dòng)下，加速向高級(jí)自動(dòng)駕駛、智慧出行方向邁進(jìn)。 | |
| 《中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)研究分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2031年）》依托行業(yè)權(quán)威數(shù)據(jù)及長(zhǎng)期市場(chǎng)監(jiān)測(cè)信息，系統(tǒng)分析了智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、供需關(guān)系、競(jìng)爭(zhēng)格局及重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況，并結(jié)合智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，科學(xué)預(yù)測(cè)了智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)前景與技術(shù)發(fā)展方向。報(bào)告通過(guò)SWOT分析，揭示了智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)，為投資者提供了全面的現(xiàn)狀分析與前景評(píng)估，助力挖掘投資價(jià)值并優(yōu)化決策。同時(shí)，報(bào)告從投資、生產(chǎn)及營(yíng)銷等角度提出可行性建議，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)參與者提供科學(xué)參考，推動(dòng)行業(yè)可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 智能網(wǎng)聯(lián)汽車基本概述 |
產(chǎn) |
1.1 智能汽車相關(guān)概念 |
業(yè) |
| 1.1.1 車聯(lián)網(wǎng)概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 互聯(lián)網(wǎng)汽車概念 | 研 |
| 1.1.3 智能汽車概念 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 無(wú)人駕駛汽車概念 | ｗ |
1.2 智能汽車體系架構(gòu) |
ｗ |
| 1.2.1 智能汽車的構(gòu)造 | ｗ |
| 1.2.2 智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈 | ． |
| 1.2.3 智能汽車功能結(jié)構(gòu) | Ｃ |
第二章 2020-2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展環(huán)境 |
ｉ |
2.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
ｒ |
| 2.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況 | ． |
| 2.1.2 工業(yè)運(yùn)行狀況分析 | ｃ |
| 2.1.3 固定資產(chǎn)投資 | ｎ |
| 2.1.4 經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型升級(jí) | 中 |
| 2.1.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望 | 智 |
2.2 政策環(huán)境 |
林 |
| 2.2.1 智能汽車創(chuàng)新投資前景 | ４ |
| 2.2.2 V2X應(yīng)用層團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn) | ０ |
| 2.2.3 公共道路適應(yīng)性驗(yàn)證規(guī)范 | ０ |
| 2.2.4 新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃 | ６ |
| 2.2.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè) | １ |
| 2.2.6 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn) | ２ |
| 2.2.7 汽車產(chǎn)業(yè)中長(zhǎng)期發(fā)展規(guī)劃 | ８ |
2.3 產(chǎn)業(yè)環(huán)境 |
６ |
| 2.3.1 2025年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行情況分析 | ６ |
| 2.3.2 2025年國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)銷量規(guī)模 | ８ |
| 2.3.3 2025年國(guó)內(nèi)汽車工業(yè)產(chǎn)銷現(xiàn)狀調(diào)研 | 產(chǎn) |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://m.hczzz.cn/3/85/ZhiNengWangLianQiCheHangYeQuShi.html | |
| 2.3.4 汽車商品進(jìn)出口市場(chǎng)運(yùn)行情況分析 | 業(yè) |
2.4 技術(shù)環(huán)境 |
調(diào) |
| 2.4.1 技術(shù)專利狀況分析 | 研 |
| 2.4.2 V2X通信技術(shù) | 網(wǎng) |
| 2.4.3 傳感器檢測(cè) | ｗ |
| 2.4.4 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù) | ｗ |
| 2.4.5 云計(jì)算技術(shù) | ｗ |
| 2.4.6 人工智能技術(shù) | ． |
第三章 2020-2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
Ｃ |
3.1 智能汽車發(fā)展綜述 |
ｉ |
| 3.1.1 行業(yè)生命周期 | ｒ |
| 3.1.2 行業(yè)發(fā)展層次 | ． |
| 3.1.3 行業(yè)開(kāi)發(fā)模式 | ｃ |
| 3.1.4 發(fā)展核心分析 | ｎ |
| 3.1.5 發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素 | 中 |
3.2 2020-2025年智能汽車市場(chǎng)調(diào)研 |
智 |
| 3.2.1 市場(chǎng)發(fā)展歷程 | 林 |
| 3.2.2 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ４ |
| 3.2.3 行業(yè)發(fā)展成果 | ０ |
| 3.2.4 人工智能形態(tài) | ０ |
| 3.2.5 行業(yè)市場(chǎng)空間 | ６ |
| 3.2.6 行業(yè)實(shí)現(xiàn)路徑 | １ |
3.3 智能汽車商業(yè)模式分析 |
２ |
| 3.3.1 數(shù)據(jù)和受眾整合者 | ８ |
| 3.3.2 數(shù)字化服務(wù)提供商 | ６ |
| 3.3.3 數(shù)字化衍生品提供商 | ６ |
| 3.3.4 數(shù)字化推動(dòng)者 | ８ |
3.4 智能汽車規(guī)劃目標(biāo) |
產(chǎn) |
| 3.4.1 發(fā)展需求 | 業(yè) |
| 3.4.2 發(fā)展目標(biāo) | 調(diào) |
| 3.4.3 發(fā)展重點(diǎn) | 研 |
| 3.4.4 具體措施 | 網(wǎng) |
3.5 智能汽車發(fā)展面臨的問(wèn)題 |
ｗ |
| 3.5.1 汽車安全問(wèn)題 | ｗ |
| 3.5.2 發(fā)展體系薄弱 | ｗ |
| 3.5.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展矛盾 | ． |
| 3.5.4 缺乏智能汽車生態(tài)鏈 | Ｃ |
| 3.5.5 標(biāo)準(zhǔn)與法規(guī)有待健全 | ｉ |
3.6 智能汽車發(fā)展對(duì)策解析 |
ｒ |
| 3.6.1 建立安全保障機(jī)制 | ． |
| 3.6.2 強(qiáng)化設(shè)計(jì)加強(qiáng)布局 | ｃ |
| 3.6.3 構(gòu)建技術(shù)創(chuàng)新體系 | ｎ |
| 3.6.4 構(gòu)建產(chǎn)業(yè)發(fā)展生態(tài) | 中 |
| 3.6.5 制定行業(yè)發(fā)展標(biāo)準(zhǔn) | 智 |
第四章 2020-2025年無(wú)人駕駛汽車發(fā)展分析 |
林 |
4.1 2020-2025年全球無(wú)人駕駛汽車發(fā)展分析 |
４ |
| 4.1.1 行業(yè)發(fā)展歷程 | ０ |
| 4.1.2 國(guó)外扶持政策 | ０ |
| 4.1.3 全球市場(chǎng)規(guī)模 | ６ |
| 4.1.4 自動(dòng)駕駛滲透率 | １ |
| 4.1.5 路測(cè)資質(zhì)許可 | ２ |
| 4.1.6 車企類別分布 | ８ |
| 4.1.7 行業(yè)技術(shù)發(fā)展 | ６ |
4.2 2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車發(fā)展分析 |
６ |
| 4.2.1 行業(yè)扶持政策 | ８ |
| 2022 年11月10日，國(guó)家發(fā)改委等15個(gè)部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)深度融合發(fā)展的實(shí)施意見(jiàn)》，《意見(jiàn)》明確了汽車行業(yè)的發(fā)展方向，將加快汽車由傳統(tǒng)出行工具向智能移動(dòng)空間升級(jí)，推動(dòng)汽車智能化發(fā)展，加快構(gòu)建產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系。 | 產(chǎn) |
| 根據(jù)美國(guó)機(jī)動(dòng)車工程師學(xué)會(huì)劃分智能駕駛等級(jí)的標(biāo)準(zhǔn)，可以判定我國(guó)目前處于L1-L3之間，在智能駕駛領(lǐng)域還存在較大的發(fā)展空間。汽車智能化最終目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，這離不開(kāi)高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）的助力。 | 業(yè) |
| ADAS借助于攝像頭、雷達(dá)等傳感器，幫助駕駛員迅速識(shí)別周邊環(huán)境，提升駕駛體驗(yàn)、保障行車安全，通常具有自動(dòng)泊車、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、全景環(huán)繞等多個(gè)子系統(tǒng)，其不僅是智能駕駛的關(guān)鍵，同時(shí)也是視覺(jué)人工智能技術(shù)在汽車中最為凸顯的領(lǐng)域。 | 調(diào) |
| 為加速推進(jìn)國(guó)家智能化汽車的戰(zhàn)略布局，近來(lái)來(lái)，我國(guó)出臺(tái)了一系列行業(yè)相關(guān)的政策，推進(jìn)了ADAS市場(chǎng)滲透率的提升，也拉動(dòng)了視覺(jué)人工智能市場(chǎng)規(guī)模的提升。 | 研 |
| 我國(guó)ADAS相關(guān)政策一覽 | 網(wǎng) |
| 政策名稱 發(fā)布時(shí)間 發(fā)布部門 主要內(nèi)容 | ｗ |
| 《促進(jìn)新一代人工智能產(chǎn)業(yè)發(fā)展三年行動(dòng)計(jì)劃（2018-2020年）》 2025年工信部 在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域以下技術(shù)方面，通過(guò)專項(xiàng)資金以及重大項(xiàng)目等措施給予支持：智能網(wǎng)聯(lián)汽車、智能服務(wù)機(jī)器人、智能語(yǔ)音交互系統(tǒng)、智能傳感器、神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)芯片。 | ｗ |
| 《營(yíng)運(yùn)客車安全技術(shù)條件》 交通部 起，凡是車長(zhǎng)大于9m的營(yíng)運(yùn)客車都應(yīng)裝備符合《JT/T883營(yíng)運(yùn)車輛行駛危險(xiǎn)預(yù)警系統(tǒng)》規(guī)定的車道偏離預(yù)警系統(tǒng)和前車碰撞預(yù)警系統(tǒng) | ｗ |
| 《國(guó)家車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)指南（智能網(wǎng)聯(lián)汽車）》 2025年工信部、國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì) 到2025年，初步建立能夠支撐駕駛輔助及低級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。到2025年，系統(tǒng)形成能夠支撐高級(jí)別自動(dòng)駕駛的智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系。 | ． |
| China Connected Car market research analysis and development trend forecast report (2025-2031) | |
| 《智能汽車關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)業(yè)化實(shí)施方案》 2025年發(fā)改委 重點(diǎn)研發(fā)汽車與通信、電子、人工智能、交通等領(lǐng)域交叉融合的智能汽車技術(shù)，建立智能汽車基礎(chǔ)技術(shù)體系與數(shù)據(jù)庫(kù)。 | Ｃ |
| 《2018年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》 | ｉ |
| 2018.3 工信部 | ｒ |
| 1 ）加快推進(jìn)先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）標(biāo)準(zhǔn)的制定。推進(jìn)術(shù)語(yǔ)和定義、盲區(qū)監(jiān)測(cè)（BSD）、汽車事件數(shù)據(jù)記（EDR）、乘用車和商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、乘用車車道保持輔助（LKA）等6項(xiàng)已立項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的研究制定；2）加快推動(dòng)泊車輔助、商用車車道保持輔助（LKA）等2項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的立項(xiàng)工作；3）統(tǒng)籌推進(jìn)全景影像監(jiān)測(cè)、駕駛員注意力監(jiān)測(cè)、車門開(kāi)啟盲區(qū)監(jiān)測(cè)、后方穿行提示、智能限速提示、夜視系統(tǒng)等6項(xiàng)信息感知類標(biāo)準(zhǔn)預(yù)研；4）啟動(dòng)預(yù)碰撞場(chǎng)景下的自動(dòng)緊急轉(zhuǎn)向、交通擁堵輔助控制等2項(xiàng)輔助控制類標(biāo)準(zhǔn)的預(yù)研。 | ． |
| 《智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試管理規(guī)范（試行）的通知》 2025年工信部 試行規(guī)范提出省、市政府相關(guān)主管部門可以根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，制定實(shí)施細(xì)則，具體組織開(kāi)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路測(cè)試工作。 | ｃ |
| 《危險(xiǎn)貨物道路運(yùn)輸營(yíng)運(yùn)車輛安全技術(shù)條件（征求意見(jiàn)稿）》 | ｎ |
| 2018.7 交通部 | 中 |
| 1 ）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸貨車應(yīng)配備符合標(biāo)準(zhǔn)要求的道路運(yùn)輸車輛衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端；2）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛應(yīng)具備車道偏離報(bào)警功能和車輛前向碰撞預(yù)警功能;3）危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛應(yīng)具備不規(guī)范駕駛行為預(yù)警功能 | 智 |
| 《營(yíng)運(yùn)車輛自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)性能要求和測(cè)試規(guī)程》 | 林 |
| 2022.3 交通部 | ４ |
| 2022 年4月1日起針對(duì)營(yíng)運(yùn)車輛的自動(dòng)緊急制動(dòng)系統(tǒng)（AEBS）提出具體的性能要求和測(cè)試方法；規(guī)定了裝備AEBS的車輛需要具備的條件，提出了數(shù)據(jù)備份、運(yùn)行車速范圍和環(huán)境適應(yīng)性要求。 | ０ |
| 《2022年智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)化工作要點(diǎn)》 2025年工信部 提出將在年內(nèi)制定乘用車和商用車自動(dòng)緊急制動(dòng)（AEB）、駕駛自動(dòng)化分級(jí)、汽車信息安全通用技術(shù)等一系列標(biāo)準(zhǔn)。 | ０ |
| 4.2.2 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | ６ |
| 4.2.3 市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模 | １ |
| 4.2.4 企業(yè)發(fā)展布局 | ２ |
| 4.2.5 行業(yè)效益分析 | ８ |
| 4.2.6 行業(yè)發(fā)展問(wèn)題 | ６ |
| 4.2.7 問(wèn)題解決對(duì)策 | ６ |
4.3 無(wú)人駕駛汽車關(guān)鍵技術(shù)分析 |
８ |
| 4.3.1 技術(shù)研究階段 | 產(chǎn) |
| 4.3.2 環(huán)境感知技術(shù) | 業(yè) |
| 4.3.3 路徑規(guī)劃技術(shù) | 調(diào) |
| 4.3.4 定位導(dǎo)航技術(shù) | 研 |
| 4.3.5 運(yùn)動(dòng)控制技術(shù) | 網(wǎng) |
4.4 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)化發(fā)展路線 |
ｗ |
| 4.4.1 商用車應(yīng)用 | ｗ |
| 4.4.2 乘用車應(yīng)用 | ｗ |
| 4.4.3 雙駕雙控并存 | ． |
第五章 2020-2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車組成系統(tǒng)發(fā)展分析 |
Ｃ |
5.1 高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）發(fā)展分析 |
ｉ |
| 5.1.1 系統(tǒng)組成介紹 | ｒ |
| 5.1.2 功能模塊分析 | ． |
| 5.1.3 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素 | ｃ |
| 5.1.4 市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ｎ |
| 5.1.5 功能模塊滲透率 | 中 |
| 5.1.6 市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 智 |
5.2 車聯(lián)網(wǎng)（車載信息系統(tǒng)）發(fā)展分析 |
林 |
| 5.2.1 產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ４ |
| 5.2.2 商業(yè)模式分析 | ０ |
| 5.2.3 關(guān)鍵技術(shù)發(fā)展 | ０ |
| 5.2.4 行業(yè)需求分析 | ６ |
| 5.2.5 行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 | １ |
| 5.2.6 行業(yè)普及率分析 | ２ |
| 5.2.7 行業(yè)滲透率分析 | ８ |
| 5.2.8 行業(yè)發(fā)展建議 | ６ |
5.3 胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)（TPMS）發(fā)展分析 |
６ |
| 5.3.1 系統(tǒng)基本介紹 | ８ |
| 5.3.2 行業(yè)發(fā)展政策 | 產(chǎn) |
| 5.3.3 市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 5.3.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇 | 調(diào) |
5.4 車身控制系統(tǒng)發(fā)展概況 |
研 |
| 5.4.1 動(dòng)力系統(tǒng) | 網(wǎng) |
| 5.4.2 底盤系統(tǒng) | ｗ |
| 5.4.3 車身系統(tǒng) | ｗ |
| 5.4.4 電器系統(tǒng) | ｗ |
第六章 2020-2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車硬件發(fā)展分析 |
． |
6.1 智能汽車芯片 |
Ｃ |
| 6.1.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)模 | ｉ |
| 6.1.2 產(chǎn)業(yè)發(fā)展特征 | ｒ |
| 6.1.3 關(guān)鍵芯片技術(shù) | ． |
| 6.1.4 未來(lái)發(fā)展思路 | ｃ |
6.2 智能汽車電子 |
ｎ |
| 6.2.1 定義及分類 | 中 |
| 6.2.2 細(xì)分市場(chǎng)周期 | 智 |
| 中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)研究分析及發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2031年） | |
| 6.2.3 行業(yè)發(fā)展規(guī)模 | 林 |
| 6.2.4 行業(yè)滲透分析 | ４ |
6.3 智能汽車連接器 |
０ |
| 6.3.1 分類介紹 | ０ |
| 6.3.2 市場(chǎng)格局 | ６ |
| 6.3.3 行業(yè)壁壘 | １ |
| 6.3.4 市場(chǎng)空間 | ２ |
6.4 傳感器行業(yè) |
８ |
| 6.4.1 基本介紹 | ６ |
| 6.4.2 優(yōu)劣勢(shì)對(duì)比 | ６ |
| 6.4.3 雷達(dá)傳感器（Radar） | ８ |
| 6.4.4 激光雷達(dá)（Lidar） | 產(chǎn) |
| 6.4.5 超聲波傳感器（Ultrasonic） | 業(yè) |
| 6.4.6 毫米波雷達(dá) | 調(diào) |
| 6.4.7 未來(lái)發(fā)展方向 | 研 |
6.5 其他智能汽車硬件發(fā)展?fàn)顩r分析 |
網(wǎng) |
| 6.5.1 ADAS執(zhí)行器 | ｗ |
| 6.5.2 ADAS控制器 | ｗ |
| 6.5.3 汽車儀表盤 | ｗ |
| 6.5.4 車載觸摸屏 | ． |
第七章 2020-2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件發(fā)展分析 |
Ｃ |
7.1 人機(jī)交互 |
ｉ |
| 7.1.1 人機(jī)交互技術(shù)分類 | ｒ |
| 7.1.2 人機(jī)交互產(chǎn)業(yè)鏈條 | ． |
| 7.1.3 人機(jī)交互研究進(jìn)展 | ｃ |
| 7.1.4 中外專利申請(qǐng)現(xiàn)狀調(diào)研 | ｎ |
| 7.1.5 人機(jī)交互發(fā)展方向 | 中 |
7.2 定位導(dǎo)航系統(tǒng)發(fā)展分析 |
智 |
| 7.2.1 高精地圖發(fā)展概述 | 林 |
| 7.2.2 高精地圖發(fā)展模式 | ４ |
| 7.2.3 衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)比較 | ０ |
| 7.2.4 北斗導(dǎo)航市場(chǎng)規(guī)模 | ０ |
| 7.2.5 北斗導(dǎo)航運(yùn)營(yíng)空間 | ６ |
7.3 車載信息娛樂(lè)系統(tǒng) |
１ |
| 7.3.1 全球市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) | ２ |
| 7.3.2 典型廠商分析 | ８ |
| 7.3.3 企業(yè)運(yùn)營(yíng)收益 | ６ |
| 7.3.4 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇 | ６ |
第八章 智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域汽車廠商經(jīng)營(yíng)分析 |
８ |
8.1 戴姆勒汽車集團(tuán)（Daimler） |
產(chǎn) |
| 8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 業(yè) |
| 8.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 調(diào) |
8.2 通用汽車公司（General Motors Company） |
研 |
| 8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
| 8.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ｗ |
| 8.2.5 智能汽車布局 | ｗ |
8.3 特斯拉（Tesla Motors， Inc.） |
ｗ |
| 8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 8.3.2 特斯拉經(jīng)營(yíng)狀況分析 | Ｃ |
8.4 一汽轎車股份有限公司 |
ｉ |
| 8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｒ |
| 8.4.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ． |
8.5 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 |
ｃ |
| 8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｎ |
| 8.5.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 中 |
8.6 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司 |
智 |
| 8.6.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 林 |
| 8.6.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ４ |
第九章 智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)經(jīng)營(yíng)分析 |
０ |
9.1 Alphabet Inc. |
０ |
| zhōngguó zhìnéng wǎnglián qìchē shìchǎng yánjiū fēnxī jí fāzhǎn qūshì yùcè bàogào （2025-2031 nián） | |
| 9.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 9.1.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 | １ |
9.2 蘋果公司（Apple Inc.） |
２ |
| 9.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 9.2.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ６ |
| 9.2.5 智能汽車布局 | ６ |
9.3 百度（Baidu） |
８ |
| 9.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 產(chǎn) |
| 9.3.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 業(yè) |
9.4 樂(lè)視網(wǎng)信息技術(shù)（北京）股份有限公司 |
調(diào) |
| 9.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 研 |
| 9.4.2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 網(wǎng) |
第十章 智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
ｗ |
10.1 智能汽車投融資分析 |
ｗ |
| 10.1.1 行業(yè)融資金融 | ｗ |
| 10.1.2 融資事件分布 | ． |
| 10.1.3 行業(yè)融資態(tài)勢(shì) | Ｃ |
| 10.1.4 融資輪次分布 | ｉ |
| 10.1.5 企業(yè)融資動(dòng)態(tài) | ｒ |
10.2 智能汽車投機(jī)機(jī)會(huì)分析 |
． |
| 10.2.1 政策扶持機(jī)遇 | ｃ |
| 10.2.2 汽車電子機(jī)遇 | ｎ |
| 10.2.3 車聯(lián)網(wǎng)投資機(jī)遇 | 中 |
| 10.2.4 無(wú)人駕駛投資機(jī)會(huì) | 智 |
| 10.2.5 智能交通投資機(jī)會(huì) | 林 |
10.3 智能汽車投資前景預(yù)警 |
４ |
| 10.3.1 經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
| 10.3.2 政策風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
| 10.3.3 技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
第十一章 中^智^林^ 2025-2031年智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)趨勢(shì)預(yù)測(cè)及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
１ |
11.1 無(wú)人駕駛汽車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
２ |
| 11.1.1 L4級(jí)無(wú)人駕駛 | ８ |
| 11.1.2 話語(yǔ)權(quán)再平衡 | ６ |
| 11.1.3 協(xié)同合作趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 11.1.4 行業(yè)發(fā)展展望 | ８ |
11.2 智能汽車行業(yè)前景展望 |
產(chǎn) |
| 11.2.1 行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) | 業(yè) |
| 11.2.2 功能領(lǐng)域發(fā)展?jié)摿?/td> | 調(diào) |
| 11.2.3 行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 | 研 |
| 11.2.4 市場(chǎng)發(fā)展空間潛力 | 網(wǎng) |
11.3 智能汽車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
| 11.3.1 智能汽車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 11.3.2 無(wú)人駕駛發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 11.3.3 行業(yè)未來(lái)發(fā)展主題 | ． |
| 圖表目錄 | Ｃ |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車介紹 | ｉ |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車圖片 | ｒ |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要特點(diǎn) | ． |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展有利因素分析 | ｃ |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展不利因素分析 | ｎ |
| 圖表 進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)壁壘 | 中 |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策 | 智 |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù) 標(biāo)準(zhǔn) | 林 |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ４ |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車品牌分析 | ０ |
| 圖表 2025年智能網(wǎng)聯(lián)汽車需求分析 | ０ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模分析 | ６ |
| 圖表 2020-2025年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷售情況 | １ |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車價(jià)格走勢(shì) | ２ |
| 圖表 2025年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車公司數(shù)量統(tǒng)計(jì) 單位：家 | ８ |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車成本和利潤(rùn)分析 | ６ |
| 圖表 華東地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模情況 | ６ |
| 圖表 華東地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)銷售額 | ８ |
| 中國(guó)コネクテッドカー市場(chǎng)研究分析と発展傾向予測(cè)レポート（2025-2031年） | |
| 圖表 華南地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 華南地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)銷售額 | 業(yè) |
| 圖表 華北地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模情況 | 調(diào) |
| 圖表 華北地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)銷售額 | 研 |
| 圖表 華中地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 華中地區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)銷售額 | ｗ |
| …… | ｗ |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車投資、并購(gòu)現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車上游、下游研究分析 | ． |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車最新消息 | Ｃ |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)簡(jiǎn)介 | ｉ |
| 圖表 企業(yè)主要業(yè)務(wù) | ｒ |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況 | ． |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)(二)簡(jiǎn)介 | ｃ |
| 圖表 企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù) | ｎ |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)(二)經(jīng)營(yíng)情況 | 中 |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)(三)調(diào)研 | 智 |
| 圖表 企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)分析 | 林 |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)(三)經(jīng)營(yíng)情況 | ４ |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)(四)介紹 | ０ |
| 圖表 企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品服務(wù) | ０ |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)(四)經(jīng)營(yíng)情況 | ６ |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)(五)簡(jiǎn)介 | １ |
| 圖表 企業(yè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車業(yè)務(wù)分析 | ２ |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車企業(yè)(五)經(jīng)營(yíng)情況 | ８ |
| …… | ６ |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)生命周期 | ６ |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)、機(jī)會(huì)、威脅分析 | ８ |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)容量 | 產(chǎn) |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展前景 | 業(yè) |
| 圖表 2025-2031年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 圖表 2025-2031年中國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車銷售預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車主要驅(qū)動(dòng)因素 | 網(wǎng) |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 圖表 智能網(wǎng)聯(lián)汽車注意事項(xiàng) | ｗ |
http://m.hczzz.cn/3/85/ZhiNengWangLianQiCheHangYeQuShi.html
略……
熱點(diǎn)：智能網(wǎng)聯(lián)汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)論文、智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以用于運(yùn)輸、智能制造、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)論文、智能交通、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)職業(yè)生涯規(guī)劃書、智能網(wǎng)聯(lián)汽車設(shè)計(jì)方案、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)就業(yè)方向及前景、智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)專業(yè)就業(yè)崗位
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