航空機(jī)場作為全球交通運輸網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點，近年來隨著國際旅游業(yè)的增長和商務(wù)旅行的需求增加而得到了快速發(fā)展。目前，許多國家和地區(qū)都在擴(kuò)建或新建機(jī)場設(shè)施，以提高旅客吞吐量和服務(wù)水平。此外，隨著技術(shù)的進(jìn)步，機(jī)場正逐步實現(xiàn)智能化，引入自助值機(jī)、人臉識別等先進(jìn)技術(shù)，以提高運營效率和旅客體驗。
未來，航空機(jī)場的發(fā)展將更加注重智能化和可持續(xù)性。一方面，隨著5G、物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的應(yīng)用，航空機(jī)場將進(jìn)一步提升智能化水平，如實現(xiàn)行李自動追蹤、智能調(diào)度等。另一方面，隨著對環(huán)境保護(hù)的重視，航空機(jī)場將更加注重節(jié)能減排，通過使用可再生能源、優(yōu)化建筑設(shè)計等方式減少碳足跡。此外，隨著全球化趨勢的發(fā)展，航空機(jī)場將加強(qiáng)國際合作，提高航空樞紐的地位和國際影響力。
《2025-2031年航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場前景預(yù)測報告》基于對航空機(jī)場行業(yè)的長期監(jiān)測研究，結(jié)合航空機(jī)場行業(yè)供需關(guān)系變化規(guī)律、產(chǎn)品消費結(jié)構(gòu)、應(yīng)用領(lǐng)域拓展、市場發(fā)展環(huán)境及政策支持等多維度分析，采用定量與定性相結(jié)合的科學(xué)方法，對行業(yè)內(nèi)重點企業(yè)進(jìn)行了系統(tǒng)研究。報告全面呈現(xiàn)了航空機(jī)場行業(yè)的市場規(guī)模、技術(shù)現(xiàn)狀、發(fā)展趨勢及競爭格局，并通過SWOT分析揭示了行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險，為投資決策提供了科學(xué)依據(jù)和實用參考。
第一章 中國航空機(jī)場行業(yè)的發(fā)展綜述
第一節(jié) 航空機(jī)場行業(yè)的相關(guān)概述
一、航空機(jī)場行業(yè)的定義及分類
1、航空業(yè)的定義及分類
2、機(jī)場業(yè)的定義及分類
3、機(jī)場的等級劃分標(biāo)準(zhǔn)
二、航空機(jī)場行業(yè)特性分析
1、行業(yè)壟斷性分析
2、行業(yè)贏利性分析
3、行業(yè)成長性分析
三、行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
1、行業(yè)在國民經(jīng)濟(jì)中的地位和作用
2、行業(yè)在交通運輸中的地位和作用
第二節(jié) 航空機(jī)場關(guān)聯(lián)行業(yè)發(fā)展分析
一、飛機(jī)及零部件制造業(yè)分析
二、空中交管業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
三、航空票務(wù)分銷業(yè)發(fā)展情況分析
四、旅游行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析
1、全球國際旅游人數(shù)分析
2、國內(nèi)旅游人數(shù)及增長情況
3、國內(nèi)旅游收入及增長情況
五、物流行業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析
1、物流總額增幅及其構(gòu)成情況
2、物流總費用增幅及構(gòu)成情況
3、物流業(yè)增加值增幅及貢獻(xiàn)情況
4、物流固定資產(chǎn)投資及增長情況
5、“十四五”物流行業(yè)的發(fā)展預(yù)測分析
第二章 中國航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
第一節(jié) 航空機(jī)場行業(yè)政策環(huán)境分析
一、航空機(jī)場行業(yè)管理體制
1、中國民用航空局
2、地區(qū)民航管理機(jī)構(gòu)
3、機(jī)場的屬地化管理
4、中國民用機(jī)場協(xié)會
二、航空機(jī)場行業(yè)準(zhǔn)入條件
1、設(shè)立航空公司的條件
2、航線準(zhǔn)入規(guī)定
3、航權(quán)開放規(guī)定
4、新機(jī)場建設(shè)規(guī)定
5、航空與機(jī)場配套企業(yè)的市場準(zhǔn)入
三、航空機(jī)場行業(yè)主要政策
1、國家法律法規(guī)及政策
2、地方法規(guī)條例及政策
四、航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀
1、《民航發(fā)展第十二個五年規(guī)劃》解讀
2、地方機(jī)場建設(shè)“十四五”規(guī)劃解讀
第二節(jié) 航空機(jī)場行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
一、國際宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1、美國經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
2、日本經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
3、歐盟經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
二、國內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析
1、gdp增長情況分析
2、工業(yè)經(jīng)濟(jì)增長分析
3、固定資產(chǎn)投資情況
4、社會消費品零售總額
5、進(jìn)出口總額及其增長
6、貨幣供應(yīng)量及其貸款
7、制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù)
三、行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境
1、民航總運輸周轉(zhuǎn)量增速分析
2、中國航空業(yè)仍然處于成長期
第三節(jié) 航空機(jī)場行業(yè)市場環(huán)境分析
一、航油價格對航空機(jī)場的影響分析
1、航空煤油定價機(jī)制分析
2、航空煤油出廠價格調(diào)整情況
3、航空公司燃油附加費調(diào)整情況
二、高鐵對航空需求影響分析
1、民航與高鐵的經(jīng)濟(jì)特性對比
2、高鐵相對于航空的市場變化
3、高鐵對航空業(yè)的替代性分析
4、高鐵對航空的影響情況分析
5、高鐵和航空客運功能整合分析
6、中國高鐵影響航空的案例分析
7、日本高鐵影響航空的經(jīng)驗借鑒
三、人民幣匯率變化對航空業(yè)的影響
第三章 中國航空業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
第一節(jié) 中國航空業(yè)發(fā)展概況分析
一、民航運輸需求變化趨勢預(yù)測
二、民航運輸未來發(fā)展趨勢預(yù)測
三、中國航空業(yè)的競爭結(jié)構(gòu)分析
1、行業(yè)現(xiàn)有競爭者分析
2、行業(yè)新進(jìn)入者分析
3、行業(yè)替代威脅分析
4、供應(yīng)商議價能力分析
5、客戶議價能力分析
第二節(jié) 中國航空業(yè)運營情況分析
一、交通運輸業(yè)運營情況分析
1、全社會客運量及增長分析
2、全社會貨運量及增長分析
3、固定資產(chǎn)投資及增長分析
二、民航業(yè)生產(chǎn)運營情況分析
1、民航業(yè)生產(chǎn)運輸指標(biāo)分析
2、民航業(yè)航班運力供給分析
3、民航業(yè)運營效率情況分析
4、民航業(yè)運輸收入水平分析
第三節(jié) 中國航空業(yè)發(fā)展前景展望
Industry Development Research and Market Prospect Forecast Report of Aviation Airport from 2025 to 2031
一、航空公司運力引進(jìn)速度分析
二、國內(nèi)民航業(yè)的需求形勢分析
三、國際客運市場需求形勢分析
四、國際貨運市場需求形勢分析
第四章 中國機(jī)場業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析
第一節(jié) 中國機(jī)場業(yè)發(fā)展概況分析
一、機(jī)場建設(shè)的發(fā)展歷程分析
1、接收與改造舊機(jī)場階段
2、獨立自主修建機(jī)場階段
3、新技術(shù)新建與改擴(kuò)建階段
二、機(jī)場的經(jīng)濟(jì)特性分析
1、機(jī)場的準(zhǔn)公共產(chǎn)品屬性
2、機(jī)場運行的正外部性特征
3、機(jī)場的自然壟斷特性
三、機(jī)場建設(shè)取得的主要成就
1、機(jī)場數(shù)量不斷增加
2、建設(shè)技術(shù)不斷提高
3、施工設(shè)備不斷更新
四、機(jī)場建設(shè)發(fā)展的建議措施
1、加強(qiáng)機(jī)場的凈空管理
2、加強(qiáng)支線機(jī)場建設(shè)力度
3、加強(qiáng)機(jī)場的環(huán)境保護(hù)
4、加強(qiáng)機(jī)場使用管理與維修
5、加強(qiáng)機(jī)場道面預(yù)防性養(yǎng)護(hù)
第二節(jié) 機(jī)場業(yè)成本及收入結(jié)構(gòu)分析
一、機(jī)場業(yè)成本構(gòu)成分析
二、機(jī)場業(yè)收入構(gòu)成分析
三、機(jī)場非航業(yè)務(wù)發(fā)展分析
1、主要機(jī)場非航業(yè)務(wù)分析
2、機(jī)場非航業(yè)務(wù)收入分析
3、未來機(jī)場商業(yè)開發(fā)趨勢
四、機(jī)場貴賓服務(wù)發(fā)展分析
1、機(jī)場貴賓服務(wù)的內(nèi)涵分析
2、機(jī)場貴賓服務(wù)產(chǎn)品的特點
3、機(jī)場貴賓服務(wù)的發(fā)展模式
4、機(jī)場貴賓服務(wù)的案例分析
5、機(jī)場貴賓服務(wù)的發(fā)展戰(zhàn)略
第三節(jié) 中國機(jī)場運營情況分析
一、全國通航城市和機(jī)場分析
二、機(jī)場吞吐量以及增長分析
三、機(jī)場旅客吞吐量分布情況
四、機(jī)場貨郵吞吐量分布情況
第五章 中國航空機(jī)場行業(yè)競爭分析
第一節(jié) 航空機(jī)場行業(yè)競爭狀況分析
一、生態(tài)環(huán)境競爭狀況分析
1、縱向產(chǎn)業(yè)鏈競爭狀況分析
2、行業(yè)內(nèi)部橫向競爭狀況分析
二、渠道競爭狀況分析
1、代理人和航空公司的競爭
2、傳統(tǒng)代理人的集中度分析
3、網(wǎng)絡(luò)購票方式競爭力分析
三、航線競爭狀況分析
1、航線競爭的實質(zhì)是互相博弈
2、部分航線處于過度競爭狀態(tài)
3、適當(dāng)退出和整合將利好行業(yè)
四、機(jī)場競爭狀況分析
1、美國航空公司對機(jī)場的控制力度
2、中國航空公司對機(jī)場的控制力度
3、中國三大航市場集中度走勢分析
4、二線機(jī)場是未來競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵
五、航班時刻競爭競爭分析
1、航班時刻競爭是機(jī)場競爭的延續(xù)
2、航空公司對黃金時刻的控制力度
3、目前航班時刻競爭現(xiàn)狀難以改變
六、價格競爭狀況分析
1、定價策略使得民營航空盈利能力更強(qiáng)
2、行業(yè)特征使得小型航空公司更加有利
2025-2031年航空機(jī)場行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場前景預(yù)測報告
3、需求彈性使大公司不能參與價格競爭
七、高端旅客競爭狀況分析
1、高端旅客是大型航空公司的競爭出路
2、挖掘高端旅客是提高盈利能力的關(guān)鍵
第二節(jié) 機(jī)場競爭力評價指標(biāo)體系設(shè)計
一、機(jī)場競爭力的形成機(jī)理分析
1、機(jī)場競爭力形成的支撐基礎(chǔ)
2、機(jī)場競爭力形成的內(nèi)部根源
3、機(jī)場競爭力形成的外部因素
4、機(jī)場競爭力的市場表現(xiàn)分析
5、機(jī)場競爭力優(yōu)化的目標(biāo)與結(jié)果
二、機(jī)場競爭力評價指標(biāo)體系的設(shè)計原則
1、科學(xué)性原則
2、系統(tǒng)性原則
3、可操作性原則
4、可比性原則
5、社會責(zé)任與企業(yè)利益相結(jié)合的原則
三、機(jī)場競爭力評價指標(biāo)體系的設(shè)置
第六章 2025-2031年中國航空機(jī)場發(fā)展趨勢預(yù)測
第一節(jié) 2025-2031年中國航空機(jī)場產(chǎn)業(yè)前景展望
一、2025年中國航空機(jī)場發(fā)展形勢分析
二、發(fā)展航空機(jī)場產(chǎn)業(yè)的機(jī)遇及趨勢
三、未來10年中國航空機(jī)場產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃
四、2025-2031年中國航空機(jī)場產(chǎn)量預(yù)測分析
第二節(jié) 2025-2031年航空機(jī)場產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢探討
一、2025-2031年航空機(jī)場產(chǎn)業(yè)前景展望
二、2025-2031年航空機(jī)場產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo)
第七章 專家觀點與研究結(jié)論
第二節(jié) 報告主要研究結(jié)論
第二節(jié) (中智.林)濟(jì)研：行業(yè)專家建議
圖表目錄
圖表 1：航空機(jī)場的分類（按服務(wù)對象分）
圖表 2：飛行區(qū)基準(zhǔn)代號表（單位：m）
圖表 3：航站業(yè)務(wù)量規(guī)模分級標(biāo)準(zhǔn)表（單位：萬人，kt）
圖表 4：民航運輸機(jī)場規(guī)劃等級
圖表 5：祖父條款下的中國航空資源分配
圖表 6：美國航空市場競爭格局（單位：%）
圖表 7：中國航空市場競爭格局（單位：%）
圖表 8：抽樣航線的市場份額集中度（單位：%）
圖表 9：美國航空運輸總周轉(zhuǎn)率增速和gdp增速（單位：%）
圖表 10：gdp增長與民航運輸總周轉(zhuǎn)量增長（單位：%）
圖表 11：2020-2025年各種交通方式旅客運輸周轉(zhuǎn)量結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表 12：機(jī)票分銷渠道比重（單位：%）
圖表 13：全球旅游人數(shù)對比（單位：億人次，%）
圖表 14：中國國內(nèi)旅游人數(shù)對比（單位：億人次，%）
圖表 15：中國國內(nèi)旅游收入及其增長情況（單位：億元，%）
圖表 16：2020-2025年中國物流行業(yè)三大指標(biāo)運行狀況（單位：億元）
圖表 17：2020-2025年中國社會物流總額及增長情況（單位：億元，%）
圖表 18：2025年社會物流總額及增減變化情況（單位：萬億元，%）
圖表 19：2020-2025年中國社會物流總費用（單位：億元，%）
圖表 20：2020-2025年中國物流業(yè)增加值統(tǒng)計（單位：億元，%）
圖表 21：2020-2025年物流業(yè)固定資產(chǎn)投資及增長變化情況（單位：億元，%）
圖表 22：“十四五”期間中國第三產(chǎn)業(yè)增速預(yù)測（單位：十億元，%）
圖表 23：“十四五”期間中國物流行業(yè)細(xì)分領(lǐng)域增速預(yù)測（單位：%）
圖表 24：2025年中國通用航空主要政策一覽
圖表 25：2020-2025年低空開放鼓勵政策匯總
圖表 26：“十四五”時期民航發(fā)展主要指標(biāo)（單位：億噸公里，億人，萬噸，萬，個，架，%）
圖表 27：2025年美國制造業(yè)pmi分項指數(shù)概覽（單位：%）
圖表 28：2025年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：萬人）
圖表 29：2020-2025年美國新增非農(nóng)就業(yè)人數(shù)（單位：千人）
圖表 30：2020-2025年美國失業(yè)率變化趨勢（單位：%）
圖表 31：2020-2025年歐元區(qū)pmi走勢（單位：%）
圖表 32：2020-2025年法國及德國pmi走勢比較（單位：%）
圖表 33：2020-2025年歐央行基準(zhǔn)利率變化趨勢（單位：%）
2025-2031 nián Hángkōng jīchǎng hángyè fāzhǎn diàoyán yǔ shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào
圖表 34：2020-2025年歐元區(qū)cpi走勢（單位：%）
圖表 35：2020-2025年中國國內(nèi)生產(chǎn)總值同比增長速度（單位：億元，%）
圖表 36：2020-2025年中國全部工業(yè)增加值及其增速（單位：億元，%）
圖表 37：2020-2025年全社會固定資產(chǎn)投資及其增速（單位：億元，%）
圖表 38：2020-2025年社會消費品零售總額及其增速（單位：億元，%）
圖表 39：2020-2025年中國貨物進(jìn)出口總額變化情況（單位：億美元）
圖表 40：中國廣義貨幣（m （2）增長速度（單位：%）
圖表 41：2020-2025年中國制造業(yè)pmi走勢圖（單位：%）
圖表 42：2020-2025年中國民航運輸總周轉(zhuǎn)量及其增速（單位：億噸公里，%）
圖表 43：中國民航未來五年仍處于成長期
圖表 44：2020-2025年wti原油價格走勢（單位：美元/桶）
圖表 45：2020-2025年國內(nèi)航油出廠價生命歷程（單位：元/噸）
圖表 46：2020-2025年國內(nèi)燃油附加費生命歷程（單位：元，元/噸，美元/桶）
圖表 47：航空與高鐵的票價水平對比（單位：元/公里）
圖表 48：民航與高速鐵路技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征優(yōu)劣勢比較
圖表 49：歐洲高鐵相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%）
圖表 50：日本新干線相對于航空的市場份額隨旅行時間的變化（單位：h，%）
圖表 51：航空相對高鐵市場份額變化中時間和航段里程的重要拐點（單位：h，%，公里/h）
圖表 52：武廣航線客運量的變化（單位：萬人，萬個，%）
圖表 53：長廣航線客運量的變化（單位：萬人，萬個，%）
圖表 54：高鐵對航空的替代性（單位：小時，%）
圖表 55：受高鐵影響的旅客在各種運距上的分布（單位：%）
圖表 56：各運距受高鐵影響旅客占國內(nèi)航線總量比重（單位：%）
圖表 57：受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統(tǒng)計（單位：%，人）
圖表 58：2020-2025年被分流而減少的旅客量和收入比重（單位：%）
圖表 59：2020-2025年航空公司因高鐵導(dǎo)致票價折扣減少利潤（單位：億元）
圖表 60：美國50座機(jī)場的旅客地面交通距離與時間占全程的比例（單位：%）
圖表 61：法國戴高樂機(jī)場和高速鐵路的聯(lián)系
圖表 62：通過高速鐵路拓展機(jī)場腹地示意圖
圖表 63：北京-太原航線旅客量在高鐵開通后大幅下降（單位：萬人）
圖表 64：北京-太原航線票價削減航班后回升到正常水平（單位：元，萬人）
圖表 65：武漢-上海的航空旅客量受動車影響不明顯（單位：萬人）
圖表 66：武漢-上海票價水平受動車影響不明顯（單位：元，萬人）
圖表 67：廣州-武漢和長沙航線各月旅客量（單位：人）
圖表 68：廣州-武漢和長沙航線各月平均票價（單位：元）
圖表 69：日本新干線開通后國內(nèi)、國際航線增速對比（單位：%）
圖表 70：東京到日本各主要城市的航空高鐵時間和班次比較（單位：小時，分）
圖表 71：東京到日本各主要城市高鐵與航空的市場份額比較（單位：%）
圖表 72：2020-2025年人民幣兌美元的走勢（單位：%）
圖表 73：2020-2025年人民幣兌日元的走勢（單位：%）
圖表 74：中國國航及其國內(nèi)航空客運的競爭對手情況
圖表 75：中國主要高速鐵路開通時間及影響（單位：公里）
圖表 76：中國國航與飛機(jī)供應(yīng)商的關(guān)系示意圖
圖表 77：中國國航與各個機(jī)場的關(guān)系示意圖
圖表 78：中國國航與燃油供應(yīng)商的關(guān)系示意圖
圖表 79：2020-2025年旅客運輸量累計同比增速（單位：%）
圖表 80：2025年全社會旅客累計運輸量及增速（單位：單位：億人，%）
圖表 81：2025年全社會旅客運輸累計周轉(zhuǎn)量（單位：單位：億人公里，%）
圖表 82：2025年各種運輸方式旅客周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%）
圖表 83：2020-2025年貨物運輸量累計同比增速（單位：%）
圖表 84：2025年全社會貨物累計運輸量（單位：億噸，%）
圖表 85：2025年全社會貨物累計運輸周轉(zhuǎn)量（單位：億噸公里，%）
圖表 86：2025年各種運輸方式貨運周轉(zhuǎn)量所占比重（單位：%）
圖表 87：2025年各地區(qū)公路水路建設(shè)投資完成情況（單位：萬元）
圖表 88：2020-2025年鐵路行業(yè)投資總額及同比增速（單位：億元，%）
圖表 89：2020-2025年民航旅客運輸量（單位：億人次，%）
圖表 90：2020-2025年全民航貨郵運輸量（單位：萬噸，%）
圖表 91：2025年中國定期航班條數(shù)及里程（單位：條，萬公里）
圖表 92：2025年正班客座率和正班載運率（單位：%）
圖表 93：2025年三大航空公司總體運力情況（單位：架，%）
圖表 94：上市機(jī)場公司成本結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表 95：機(jī)場收入構(gòu)成
圖表 96：部分國際機(jī)場收入結(jié)構(gòu)比（單位：%）
圖表 97：全球主要機(jī)場非航業(yè)務(wù)收入占比（單位：%）
圖表 98：2020-2025年民航運輸機(jī)場起降架次（單位：萬架次，%）
圖表 99：2020-2025年民航運輸機(jī)場旅客吞吐量（單位：億人次，%）
2025‐2031年の航空空港業(yè)界の発展に関する調(diào)査と市場見通し予測レポート
圖表 100：2025年機(jī)場旅客吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表 101：2020-2025年民航運輸機(jī)場貨郵吞吐量（單位：萬噸，%）
圖表 102：2025年機(jī)場貨郵吞吐量按地區(qū)分布（單位：%）
圖表 103：航空業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)鏈情況
圖表 104：航空公司銷售客票的渠道
圖表 105：美國航空公司各種售票方式成本比較（每售出300美元的客票）（單位：美元）
圖表 106：美國各種規(guī)?？推贝頂?shù)量的變化（單位：萬張）
圖表 107：美國各種規(guī)?？推贝礓N售額的變化（單位：十億美元）
圖表 108：2020-2025年航空客票網(wǎng)上支付交易額及其滲透率（單位：億元，%）
圖表 109：載運率與航程和競爭者數(shù)目的關(guān)系
圖表 110：運力占有率和市場占有率的關(guān)系（單位：%）
圖表 111：國內(nèi)主要航線航班構(gòu)成（單位：%）
圖表 112：國內(nèi)主要航線航班數(shù)和票價折扣關(guān)系
圖表 113：國內(nèi)主要航線集中度與票價折扣關(guān)系
圖表 114：美國樞紐港受主要航空公司控制的情況（單位：%）
圖表 115：北京機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表 116：白云機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表 117：深圳機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表 118：浦東機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表 119：虹橋機(jī)場市場結(jié)構(gòu)（單位：%）
圖表 120：成都機(jī)場市場機(jī)構(gòu)（單位：%）
圖表 121：2025年各航空（集團(tuán)）公司運輸總周轉(zhuǎn)量比重（單位：%）
圖表 122：中國機(jī)場的航空需求分布嚴(yán)重不均衡（單位：%）
圖表 123：旅客選擇航空考慮因素分布（單位：%）
圖表 124：旅游目的構(gòu)成（單位：%）
圖表 125：北京機(jī)場航班時段分布
圖表 126：白云機(jī)場航班時段分布
圖表 127：浦東機(jī)場航班時段分布
圖表 128：虹橋機(jī)場航班時段分布
圖表 129：昆明機(jī)場航段時段分布
圖表 130：重慶機(jī)場航班時段分布
圖表 131：國內(nèi)前十大機(jī)場高峰時刻航空公司占有率（單位：%）
圖表 132：航空公司定價策略
圖表 133：美國大型航空公司與小型航空公司的單位成本比較
圖表 134：中國的航空需求曲線處于彈性較小的區(qū)域
圖表 135：機(jī)場競爭力形成機(jī)理概念模型
http://m.hczzz.cn/3/81/HangKongJiChangShiChangDiaoChaBaoGao.html
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熱點：中國民航機(jī)場、航空機(jī)場行業(yè)5日凈流出、民航資源網(wǎng)最新招聘、航空機(jī)場大跌原因分析、美國有多少飛機(jī)場、通用航空機(jī)場、機(jī)場簡介、什么叫通用航空機(jī)場、航空公司圖案標(biāo)志大全
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