| 城市軌道交通及設(shè)備制造是一種用于提高城市交通效率和減少擁堵的關(guān)鍵行業(yè)，在近年來隨著城市化進程和技術(shù)進步而得到了廣泛應(yīng)用?，F(xiàn)代城市軌道交通不僅在技術(shù)上實現(xiàn)了更高的運載能力和更安全的運行，還通過采用先進的軌道技術(shù)和智能控制系統(tǒng)，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性和操作便利性。此外，隨著對城市軌道交通及設(shè)備制造安全性和經(jīng)濟性要求的提高，其設(shè)計更加注重高效化和智能化，如通過優(yōu)化線路規(guī)劃和引入實時監(jiān)測技術(shù)，提高了系統(tǒng)的適應(yīng)性和擴展性。然而，城市軌道交通及設(shè)備制造在實際應(yīng)用中仍存在一些挑戰(zhàn)，如在復雜城市環(huán)境下的建設(shè)難度和成本控制問題。 |
| 未來，城市軌道交通及設(shè)備制造的發(fā)展將更加注重高效化和智能化。一方面，通過引入更先進的軌道技術(shù)和材料科學，未來的城市軌道交通將具有更高的運載能力和更廣泛的適用范圍，如開發(fā)具有更高速度和更好環(huán)境適應(yīng)性的新型列車。同時，通過優(yōu)化設(shè)計和提高制造精度，城市軌道交通及設(shè)備將具有更高的穩(wěn)定性和更低的成本，提高市場競爭力。另一方面，隨著智慧城市技術(shù)的發(fā)展，城市軌道交通及設(shè)備將更加注重智能化設(shè)計，如通過集成傳感器和通信模塊，實現(xiàn)對交通系統(tǒng)的實時監(jiān)測和遠程控制。此外，通過采用更嚴格的安全標準和質(zhì)量控制措施，城市軌道交通及設(shè)備將更好地服務(wù)于城市交通的需求，提高系統(tǒng)的安全性和可靠性。不過，為了確保城市軌道交通及設(shè)備的市場競爭力，企業(yè)需要不斷加強技術(shù)創(chuàng)新，提高系統(tǒng)的質(zhì)量和性能，并通過嚴格的品質(zhì)控制，確保系統(tǒng)的安全性和可靠性。 |
| 《2025-2031年中國城市軌道交通及設(shè)備制造行業(yè)發(fā)展全面調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告》通過嚴謹?shù)姆治?、翔實的?shù)據(jù)及直觀的圖表，系統(tǒng)解析了城市軌道交通及設(shè)備制造行業(yè)的市場規(guī)模、需求變化、價格波動及產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)。報告全面評估了當前城市軌道交通及設(shè)備制造市場現(xiàn)狀，科學預(yù)測了未來市場前景與發(fā)展趨勢，重點剖析了城市軌道交通及設(shè)備制造細分市場的機遇與挑戰(zhàn)。同時，報告對城市軌道交通及設(shè)備制造重點企業(yè)的競爭地位及市場集中度進行了評估，為城市軌道交通及設(shè)備制造行業(yè)企業(yè)、投資機構(gòu)及政府部門提供了戰(zhàn)略制定、風險規(guī)避及決策優(yōu)化的權(quán)威參考，助力把握行業(yè)動態(tài)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 |
第一章 2025年世界城市軌道交通行業(yè)發(fā)展狀況解析 |
第一節(jié) 2025年世界軌道交通的發(fā)展概況 |
| 一、國際主要大城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 二、全球城市軌道交通的發(fā)展特點 |
| 三、國外城市軌道交通建設(shè)投資概況 |
第二節(jié) 2025年世界主要軌道交通設(shè)備主要國家運行情況分析 |
| 一、美國 |
| 二、日本 |
| 三、英國 |
第三節(jié) 2025-2031年世界軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
第二章 國外城市軌道交通設(shè)備提供商競爭力分析 |
第一節(jié) 龐巴迪運輸公司23 |
第二節(jié) 法國阿爾斯通公司25 |
第三節(jié) 德國西門子交通技術(shù)集團27 |
第四節(jié) 美國通用電氣公司27 |
第三章 2025年中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
第一節(jié) 2025年中國經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 一、中國gdp分析 |
| 二、工業(yè)發(fā)展形勢分析 |
| 三、貿(mào)易戰(zhàn)對中國經(jīng)濟影響分析 |
第二節(jié) 2025年中國城市交通的發(fā)展政策解析 |
| 一、中國城市交通政策的作用 |
| 二、中國城市交通政策的核心內(nèi)容 |
| 三、中國城市交通政策的主要內(nèi)容 |
| 四、中國城市交通政策的實施 |
第三節(jié) 2025年中國城市軌道交通及設(shè)備行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析 |
第四章 2025年中國城市軌道交通行業(yè)運行形勢分析 |
第一節(jié) 2025年中國城市軌道交通發(fā)展走勢分析 |
| 一、中國城市軌道交通建設(shè)概況 |
| 城軌建設(shè)周期通常為5年左右，這些在建里程將在未來5年陸續(xù)建成通車，預(yù)計，我國城軌新增里程分別為1050公里、1200公里、1400公里，我國城軌累計運營里程分別為7780公里、8980公里、10380公里，我國城軌累計里程有望超過1萬公里。 |
| 2018 年我國城軌在建里程分布（公里） |
| 2022 年我國城軌累計里程有望超過1萬公里 |
| 二、中國城市軌道交通的定位及總體設(shè)計 |
| 三、中國城市規(guī)劃軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程 |
| 四、軌道交通掀起建設(shè)新高潮 |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://m.hczzz.cn/3/25/ChengShiGuiDaoJiaoTongJiSheBeiZhiZaoHangYeQuShiFenXi.html |
第二節(jié) 2025年中國城市軌道交通對城市結(jié)構(gòu)的影響因素簡析 |
| 一、單中心同心圓結(jié)構(gòu)與多中心軸線式結(jié)構(gòu)的特點 |
| 二、多中心軸線式是中國理想的城市結(jié)構(gòu) |
| 三、軌道交通在城市結(jié)構(gòu)變遷中的影響因素 |
第三節(jié) 2025年中國城市軌道交通面臨的問題 |
| 一、中國城市軌道交通發(fā)展存在的問題 |
| 二、城市軌道交通安全隱患須重視 |
| 三、城市軌道交通中面臨的資金難題 |
| 四、城市軌道交通建設(shè)中亟需解決的問題 |
第四節(jié) 2025年中國城市軌道交通發(fā)展的對策研究 |
| 一、城市軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的途徑以及政策 |
| 二、國內(nèi)城市軌道交通發(fā)展戰(zhàn)略與對策 |
| 三、發(fā)展中國軌道交通應(yīng)面對的基本問題 |
| 四、城市軌道交通的技術(shù)發(fā)展策略 |
| 五、中國城市軌道交通的發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃 |
| 六、中國城市軌道交通可持續(xù)的發(fā)展建議 |
第五章 2025年中國城市軌道交通設(shè)備市場運行走勢分析 |
第一節(jié) 2025年中國城市軌道交通設(shè)備總體發(fā)展概況 |
| 一、中國重點發(fā)展高速列車及新型城市軌道設(shè)備 |
| 二、中國城軌交通供電系統(tǒng)設(shè)備國產(chǎn)化透析 |
| 三、軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化進入快車道 |
| 四、城市軌道交通設(shè)備國產(chǎn)化帶動鋼材行業(yè) |
第二節(jié) 2025年中國城市軌道車輛設(shè)備分析 |
| 一、地鐵車輛 |
| 二、輕軌車輛 |
| 三、有軌電車 |
| 四、磁懸浮列車 |
第三節(jié) 2025年中國城市軌道交通信息通信系統(tǒng) |
| 一、傳輸系統(tǒng) |
| 二、公務(wù)電話系統(tǒng) |
| 三、專用電話系統(tǒng) |
| 四、廣播系統(tǒng) |
| 五、電視監(jiān)控系統(tǒng) |
| 六、電源系統(tǒng) |
| 七、時鐘系統(tǒng) |
| 八、無線通信系統(tǒng) |
第四節(jié) 2025年中國城市軌道交通供電系統(tǒng)的中壓網(wǎng)絡(luò)研究 |
| 一、供電系統(tǒng)的簡介及中壓網(wǎng)絡(luò)的定義 |
| 二、中壓網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)成 |
| 三、分散式外部電源方案下的中壓網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成 |
| 四、一種新型接線方式研究 |
第五節(jié) 2025年軌道交通信號系統(tǒng)安全評估及認證體系 |
| 一、概述 |
| 二、相關(guān)國際標準 |
| 三、國外的安全評估體系 |
| 四、中國軌道交通信號系統(tǒng)安全評估 |
第六節(jié) 2025年中國城市軌道交通共用信息平臺功能及構(gòu)建 |
| 一、共用信息平臺建設(shè)目標 |
| 二、各智能子系統(tǒng)及其信息需求分析 |
| 三、共用信息平臺的功能 |
| 四、共用信息平臺的構(gòu)建 |
第六章 2025年中國城市軌道交通行業(yè)市場區(qū)域企業(yè)動態(tài)分析 |
第一節(jié) 2025年中國區(qū)域城際軌道交通發(fā)展分析 |
| 一、區(qū)域城際軌道交通的定位及特征 |
| 二、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的必要性 |
| 三、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的可行性 |
| 四、發(fā)展區(qū)域城際軌道交通的對策建議 |
第二節(jié) 2025年中國城市軌道交通企業(yè)內(nèi)部市場化改革的綜述 |
| 一、城市軌道交通運營企業(yè)西部市場能化的可行性 |
| 二、城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部市場交易模型 |
| 三、城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部交易定價機制 |
| 四、城市軌道交通運營企業(yè)內(nèi)部交易定價模型 |
第三節(jié) 2025年中國城際軌道交通客流預(yù)測方法的簡析 |
| 一、城際軌道交通及客流的需求特點 |
| 二、城際軌道交通客流預(yù)測的基本思路 |
| 三、城際間客運需求預(yù)測分析 |
| 四、城際間客流預(yù)測的方法 |
第七章 2025年中國城市軌道交通設(shè)備細分產(chǎn)業(yè)——地鐵 |
第一節(jié) 2025年國際地鐵的發(fā)展概況 |
| 一、國外地鐵建設(shè)管理的綜述 |
| 二、新加坡紐約地鐵發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 三、漢城地鐵 |
| 四、世界城市地鐵票制一覽 |
第二節(jié) 2025年中國地鐵發(fā)展現(xiàn)狀透析 |
| 一、地鐵是緩解大城市交通擁堵的投資途徑 |
| 二、中國地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 |
| 2025-2031 China Urban Rail Transit and Equipment Manufacturing industry development comprehensive research and future trend forecast report |
| 三、中國掀起地鐵熱潮 |
| 四、中國地鐵運營的定額管理 |
| 五、地鐵安全運營的總體概況 |
第三節(jié) 2025年中國主要城市地鐵的發(fā)展態(tài)勢分析 |
| 二、上海地鐵 |
| 三、廣州地鐵 |
| 四、天津地鐵 |
| 五、深圳地鐵 |
第四節(jié) 2025年中國香港地鐵運行形勢分析 |
| 一、中國香港地鐵的建設(shè)與經(jīng)營概況 |
| 二、中國香港地鐵賺錢的原因 |
| 三、中國香港地鐵的商業(yè)特色 |
| 四、中國香港地鐵延伸利潤軌道 |
| 五、中國香港地鐵的成功之道 |
| 六、中國香港地鐵業(yè)務(wù)的發(fā)展策略 |
第五節(jié) 2025年中國地鐵大規(guī)模改造工程技術(shù)風險與控制簡析 |
| 一、概述 |
| 二、技術(shù)風險的誘發(fā)因素 |
| 三、技術(shù)風險的分類 |
| 四、規(guī)避技術(shù)風險的措施 |
第八章 2025年中國城市軌道交通設(shè)備細分產(chǎn)業(yè)——輕軌 |
第一節(jié) 2025年國外輕軌發(fā)展概況 |
| 一、世界輕軌交通發(fā)展歷史 |
| 二、世界輕軌的類型與特點 |
| 三、世界城市輕軌發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 四、世界利用鐵路路權(quán)開發(fā)輕軌交通的狀況以及方法 |
| 五、德國與英國的輕軌及其車輛發(fā)展概況 |
| 六、美國與加拿大的輕軌系統(tǒng)綜述 |
第二節(jié) 2025年中國輕軌交通發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 一、輕軌交通在國內(nèi)發(fā)展的有利條件 |
| 二、輕軌牽引城市經(jīng)濟的發(fā)展 |
| 三、中國大部分城市擬投資輕軌 |
| 四、輕軌帶動房地產(chǎn)市場進入快行道 |
| 五、重慶修建輕軌交通的效益分析 |
| 六、武漢市輕軌經(jīng)營狀況分析 |
第三節(jié) 2025年中國輕軌交通的建設(shè)狀況分析 |
| 一、重慶輕軌較新線建設(shè)歷程 |
| 二、廣珠輕軌發(fā)展階段分析 |
| 三、武漢投資46億輕軌二期全線開工 |
| 四、鄭州將投資修建輕軌 |
| 五、成都輕軌提高“綠色門檻” |
第四節(jié) 2025-2031年中國輕軌的發(fā)展戰(zhàn)略及前景預(yù)測分析 |
| 一、中國輕軌交通的發(fā)展戰(zhàn)略目標 |
| 二、中國發(fā)展輕軌交通的戰(zhàn)略舉措 |
| 三、中國城市輕軌建設(shè)展望 |
| 四、未來輕軌電車的發(fā)展前景 |
第九章 2025年中國城市軌道交通設(shè)備細分產(chǎn)業(yè)——磁懸浮列車 |
第一節(jié) 2025年國外磁懸浮列車發(fā)展狀況分析 |
| 一、總體發(fā)展概況 |
| 二、德國磁懸浮列車發(fā)展回顧 |
| 三、日本磁懸浮列車時速破世界紀錄 |
第二節(jié) 2025年中國磁懸浮列車發(fā)展概況 |
| 一、中國磁懸浮列車的研究情況分析 |
| 二、中國自主研發(fā)的中低速磁懸浮列車邁入快車道 |
| 三、國內(nèi)磁懸浮列車市場廣大 |
| 四、國內(nèi)高速永磁懸浮列車在遼寧誕生 |
| 五、磁懸浮成為浦東軌道交通中的高新起點 |
第三節(jié) 2025年中國發(fā)展高速磁懸浮列車的意義 |
| 一、磁懸浮列車的優(yōu)點 |
| 二、中國具備發(fā)展磁懸浮列車的需求 |
| 三、適合中國高速客運國情的選擇 |
第四節(jié) 磁懸浮列車技術(shù) |
| 一、磁懸浮運載技術(shù) |
| 二、日本超導磁懸浮列車的技術(shù)開發(fā) |
| 三、中低速磁懸浮列車關(guān)鍵技術(shù)綜述 |
| 四、磁懸浮列車離開軌道飛馳的技術(shù) |
第五節(jié) 2025年中國磁懸浮列車的問題分析 |
| 一、磁懸浮列車面臨的挑戰(zhàn) |
| 二、磁懸浮列車帶來巨大噪音污染 |
| 三、上海磁懸浮列車每天虧損巨大 |
第六節(jié) 2025-2031年中國磁懸浮列車的發(fā)展前景 |
| 一、中國磁懸浮列車前景向好 |
| 二、中國計劃再研制實用型磁懸浮列車 |
| 三、磁懸浮列車的投資價值大 |
第十章 2025年中國城市軌道交通重點省市分析——北京 |
第一節(jié) 2025年北京軌道交通總體發(fā)展概況 |
| 2025-2031年中國城市軌道交通及設(shè)備製造行業(yè)發(fā)展全面調(diào)研與未來趨勢預(yù)測報告 |
| 一、軌道交通在北京公交起主導作用 |
| 二、北京大量資金拓展軌道交通 |
| 三、北京軌道交通在建規(guī)模達113公里 |
| 四、北京軌道交通網(wǎng)加密 |
| 五、首都軌道交通的發(fā)展及新線項目介紹 |
第二節(jié) 2025年北京軌道交通建設(shè)情況分析 |
| 一、北京軌道交通建設(shè)延伸速度加快 |
| 二、北京軌道交通建設(shè)將成城市交通重點 |
| 三、北京市軌道交通力保建設(shè)安全 |
| 四、加快北京城市軌道交通建設(shè)的建議 |
第三節(jié) 2025年北京發(fā)展軌道交通的投資分析 |
| 一、北京城市軌道交通投***分析 |
| 二、首都快速軌道交通網(wǎng)允許外商獨資 |
| 三、首都軌道交通帶來了城市格局的變化 |
| 四、新北京交通體系中軌道交通分擔40% |
| 五、北京軌道交通ppp投***模式取得突破 |
第四節(jié) 2025年北京軌道交通面臨的挑戰(zhàn)及建議 |
| 一、首都城市交通的困境 |
| 二、北京地鐵面臨的問題 |
| 三、改善北京城市交通困境的政策建議 |
| 四、軌道交通是***北京交通擁堵的良方 |
第五節(jié) 2025-2031年北京軌道交通前景展望分析 |
第十一章 2025年中國城市軌道交通重點省市分析——上海 |
第一節(jié) 2025年上海軌道交通總體發(fā)展概況 |
| 一、上海軌道交通發(fā)展回顧 |
| 二、上海城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃綜述 |
| 三、上海軌道交通的發(fā)展條件 |
第二節(jié) 2025年上海軌道交通基本建設(shè)分析 |
| 一、上海軌道交通的建設(shè)與運營綜述 |
| 二、上海軌道交通建設(shè)速度快 |
| 三、上海軌道交通4號線全面貫通 |
| 四、上海世博園區(qū)的軌道交通建設(shè) |
| 五、上海市將加快城市軌道交通建設(shè) |
第三節(jié) 2025年上海軌道交通投資分析 |
| 一、上海投資軌道交通體制模式 |
| 二、上海軌道交通再破壟斷地鐵競爭激烈 |
| 三、上海軌道交通發(fā)展建議 |
第四節(jié) 未來上海軌道交通的發(fā)展預(yù)測分析 |
| 一、上海市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃前景展望 |
| 二、上海軌道交通規(guī)模將居世界前三 |
| 三、上海軌道交通將達到18條線970公里 |
| 四、申城世博會客運軌道交通將成主力 |
第十二章 2025年中國城市軌道交通重點省市分析——廣州 |
第一節(jié) 2025年廣州軌道交通總體發(fā)展概況 |
| 一、廣州軌道交通線網(wǎng)已初步形成 |
| 二、廣州軌道交通日趨占主導地位 |
| 三、廣州構(gòu)建快速軌道交通網(wǎng)絡(luò) |
| 四、廣州三條地鐵獲準提前建 |
第二節(jié) 2025年廣州市軌道交通規(guī)劃和土地利用 |
| 一、廣州城市軌道交通規(guī)劃的歷史沿革 |
| 二、廣州城市軌道交通對土地利用的影響分析 |
| 三、廣州城市軌道交通和土地利用協(xié)調(diào)發(fā)展的相關(guān)建議 |
第三節(jié) 2025年廣州市軌道交通設(shè)計項目管理模式簡析 |
| 一、國內(nèi)城市軌道交通設(shè)計管理的三種主要模式 |
| 二、廣州市軌道交通設(shè)計管理的模式 |
| 三、軌道交通中虛擬組織管理模式的前景 |
第四節(jié) 未來廣州軌道交通的發(fā)展規(guī)劃與前景 |
| 一、廣州可能出現(xiàn)低速磁懸浮列車 |
| 二、未來廣州40%的人出行將選擇軌道交通 |
| 三、廣州建成9條軌道交通線 |
第十三章 2025年中國城市軌道交通重點省市分析——其他城市 |
第一節(jié) 深圳 |
| 一、深圳軌道交通步入建設(shè)高潮期 |
| 二、深圳城市軌道交通建設(shè)模式的綜述 |
| 三、深圳50%居民出行將依靠軌道交通 |
| 四、前深圳預(yù)計建設(shè)16條軌道交通線 |
第二節(jié) 南京 |
| 一、南京構(gòu)建“地鐵＋輕軌”快速軌道網(wǎng) |
| 二、南京城市軌道交通發(fā)展的主要問題 |
| 三、南京軌道交通規(guī)劃前景好 |
| 四、未來南京地鐵發(fā)展預(yù)測分析 |
| 五、南京地鐵南北線規(guī)劃及客流預(yù)測分析 |
第三節(jié) 武漢 |
| 一、武漢軌道交通發(fā)展回顧 |
| 二、武漢市城市快速軌道交通建設(shè)規(guī)劃綜述 |
| 三、2050年武漢將發(fā)展形成7條軌道交通線路 |
| 2025-2031 nián zhōngguó chéng shì guǐ dào jiāo tōng jí shè bèi zhì zào hángyè fāzhǎn quánmiàn diàoyán yǔ wèilái qūshì yùcè bàogào |
第四節(jié) 天津 |
| 一、天津進入軌道交通時代 |
| 二、天津市軌道交通以及道路設(shè)施建設(shè)發(fā)展概況 |
| 三、天津市軌道交通線網(wǎng)遠期規(guī)劃 |
第五節(jié) 大連 |
| 一、大連城市軌道交通牽動城市發(fā)展 |
| 二、大連將建快速軌道交通網(wǎng)絡(luò) |
| 三、大連市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃分析 |
第六節(jié) 成都城市軌道交通建設(shè)與城市經(jīng)營淺析 |
| 一、城市軌道交通系統(tǒng)是成都城市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展的重要交通保障 |
| 二、成都城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃與建設(shè) |
| 三、成都城市軌道交通投資建設(shè)與運營 |
第十四章 2025年中國城市軌道交通設(shè)備制造產(chǎn)業(yè)市場競爭格局分析 |
第一節(jié) 2025年中國城市軌道交通設(shè)備行業(yè)市場競爭現(xiàn)狀分析 |
第二節(jié) 2025年中國城市軌道交通設(shè)備行業(yè)競爭面臨的問題分析 |
第三節(jié) 2025年中國軌道交通裝備制造產(chǎn)業(yè)提高競爭力策略綜述 |
第十五章 中國城市軌道交通設(shè)備提供商競爭力對比分析 |
第一節(jié) 長春軌道客車股份有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司主要財務(wù)及主要指標分析 |
| 三、公司成本費用情況 |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 |
第二節(jié) 中國南車集團南京浦鎮(zhèn)車輛廠 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司主要財務(wù)及主要指標分析 |
| 三、公司成本費用情況 |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 |
第三節(jié) 株洲聯(lián)誠集團有限責任公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司主要財務(wù)及主要指標分析 |
| 三、公司成本費用情況 |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 |
第四節(jié) 湘潭市恒信電氣有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司主要財務(wù)及主要指標分析 |
| 三、公司成本費用情況 |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 |
第五節(jié) 資陽晨風電氣有限公司 |
| 一、公司簡介 |
| 二、公司主要財務(wù)及主要指標分析 |
| 三、公司成本費用情況 |
| 四、公司未來戰(zhàn)略分析 |
第十六章 2025-2031年中國城市軌道交通的前景與趨勢預(yù)測 |
第一節(jié) 2025-2031年中國城市交通的發(fā)展目標與策略 |
| 一、大城市交通發(fā)展的目標與方向 |
| 二、中國改革城市交通模式勢在必行 |
| 三、中國城市交通的可持續(xù)發(fā)展 |
| 四、城軌將成為未來城市交通的主干線 |
第二節(jié) 2025-2031年中國軌道交通的發(fā)展前景與趨勢 |
| 一、中國軌道交通發(fā)展將形成網(wǎng)絡(luò)體系 |
| 二、中國高速鐵路與城市軌道交通發(fā)展趨勢 |
| 三、中國城際軌道交通前景廣闊 |
| 四、京滬穗軌道交通展望 |
第三節(jié) 2025-2031年中國城市軌道交通設(shè)備市場預(yù)測分析 |
| 一、中國軌道交通設(shè)備預(yù)測分析 |
| 二、中國機車車輛制造業(yè)市場廣闊 |
第十七章 2025-2031年中國城市軌道交通投資機會與風險分析 |
第一節(jié) 2025-2031年中國城市軌道交通投資環(huán)境分析與對策 |
| 一、國內(nèi)城市軌道交通項目的整體規(guī)劃 |
| 二、國內(nèi)城市軌道交通項目投資環(huán)境的現(xiàn)狀 |
| 三、創(chuàng)造良好投資環(huán)境的對策 |
第二節(jié) 2025-2031年中國城市軌道交通投資機會分析 |
| 一、軌道交通等局部產(chǎn)業(yè)投資加速 |
| 二、地鐵建設(shè)拉動投資與相關(guān)產(chǎn)業(yè)增長 |
| 三、中國軌道交通投資首度放開 |
| 四、城軌交通建設(shè)給裝備制造業(yè)帶來無限商機 |
| 五、“十五五”時期城軌交通投資額 |
第三節(jié) 2025-2031年中國城市軌道交通投資風險及規(guī)避風險建議 |
| 一、技術(shù)風險 |
| 二、自然風險 |
| 三、社會風險 |
| 四、政策環(huán)境風險 |
第十八章 貿(mào)易戰(zhàn)對城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)的影響及企業(yè)應(yīng)對策略分析 |
第一節(jié) 貿(mào)易戰(zhàn)對城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)的影響 |
| 一、金融業(yè)與城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)的關(guān)系 |
| 二、當前貿(mào)易戰(zhàn)對全球城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)的影響 |
| 2025-2031年中國の都市鉄道交通および設(shè)備製造業(yè)界発展全面調(diào)査と將來傾向予測レポート |
| 三、當前貿(mào)易戰(zhàn)對中國的影響 |
| 四、次貸危機對中國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)的影響 |
| 五、次貸危機對中國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)企業(yè)發(fā)展的影響 |
| 六、中國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)當前政策與貿(mào)易戰(zhàn)的關(guān)系 |
第二節(jié) 中國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對貿(mào)易戰(zhàn)的主要策略探討 |
| 一、政策角度 |
| 二、上、下游市場角度 |
| 三、企業(yè)管理角度 |
| 四、中國城市軌道交通及設(shè)備產(chǎn)業(yè)產(chǎn)業(yè)應(yīng)對貿(mào)易戰(zhàn)的主要策略評價 |
第三節(jié) 中智林^ 建議 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1 2020-2025年龐巴迪營業(yè)收入對比圖 |
| 圖表 2 2020-2025年龐巴迪凈利潤對比圖 |
| 圖表 3 2020-2025年美國通用電氣公司利潤對比圖 |
| 圖表 4 2020-2025年美國通用電氣公司收入對比圖 |
| 圖表 5 2020-2025年國內(nèi)生產(chǎn)總值情況 |
| 圖表 6 2025年我國工業(yè)增加值 |
| 圖表 7 2025年規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)實現(xiàn)利潤及其增長速度 |
| 圖表 8 2025年農(nóng)村居民人均純收入 |
| 圖表 9 2025年我國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 |
| 圖表 10 2025年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長速度 |
| 圖表 11 2025年全社會固定資產(chǎn)投資同比增長 |
| 圖表 12 2025年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力 |
| 圖表 13 德國慕尼黑路網(wǎng)配線圖 |
| 圖表 14 漢堡的軸線發(fā)展模型及東京的多中心發(fā)展模型 |
| 圖表 15 各種交通方式能源消耗與環(huán)境污染的比較 |
| 圖表 16 軌道交通系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程圖 |
| 圖表 17 千兆以太網(wǎng)技術(shù) |
| 圖表 18 cwdm（粗波分復用）技術(shù) |
| 圖表 19 各種傳輸方式的比較 |
| 圖表 20 35（33）kv牽引網(wǎng)絡(luò)接線方式 |
| 圖表 21 10kv動力照明網(wǎng)絡(luò)的接線方式 |
| 圖表 22 35（33）kv牽引動力照明混合網(wǎng)絡(luò)的接線方式 |
| 圖表 23 10kv牽引動力照明混合網(wǎng)絡(luò)的接線方 |
| 圖表 24 20kv牽引動力照明獨立網(wǎng)絡(luò)的接線方式 |
| 圖表 25 分散式供電，10kv牽引動力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式一 |
| 圖表 26 分散式供電，10kv牽引動力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式二 |
| 圖表 27 分散式供電，10kv牽引動力照明混合網(wǎng)絡(luò)接線方式二 |
http://m.hczzz.cn/3/25/ChengShiGuiDaoJiaoTongJiSheBeiZhiZaoHangYeQuShiFenXi.html
略……
熱點：軌道交通設(shè)備有哪些
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