| 相 關(guān) |
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| 柴油機行業(yè)在全球范圍內(nèi)正經(jīng)歷重大變革，尤其是在重型卡車、船舶、發(fā)電機組和農(nóng)業(yè)機械等應(yīng)用領(lǐng)域。隨著全球?qū)Νh(huán)保和能源效率的重視，柴油機技術(shù)正向更清潔、更高效的發(fā)動機系統(tǒng)發(fā)展。近年來，柴油機制造商引入了高壓共軌燃油噴射系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)（EGR）、選擇性催化還原（SCR）和顆粒物過濾器（DPF）等技術(shù)，以減少氮氧化物（NOx）和顆粒物（PM）排放，滿足嚴格的排放標(biāo)準。同時，電氣化和混合動力技術(shù)的融合，為柴油機行業(yè)開辟了新的發(fā)展方向，提高了整體能源利用效率。 |
| 未來，柴油機行業(yè)將更加聚焦于技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)發(fā)展。一方面，隨著全球環(huán)保法規(guī)的趨嚴，柴油機將朝著更低排放、更高能效的目標(biāo)邁進，研發(fā)更加先進的尾氣后處理技術(shù)，如采用氨作為還原劑的氨燃燒系統(tǒng)，以及探索使用替代燃料，如生物柴油和合成燃料，以減少對化石燃料的依賴。另一方面，柴油機與電動機的結(jié)合將更加緊密，混合動力和插電式混合動力系統(tǒng)將成為主流，提高整體系統(tǒng)的靈活性和能效。此外，智能柴油機控制系統(tǒng)和遠程監(jiān)控技術(shù)的應(yīng)用，將提升柴油機的運行效率和維護便利性。 |
第1章 中國柴油機行業(yè)發(fā)展綜述 |
1.1 柴油機行業(yè)定義及分類 |
| 1.1.1 柴油機行業(yè)概念及定義 |
| 1.1.2 柴油機行業(yè)主要產(chǎn)品大類 |
| 1.1.3 柴油機行業(yè)在國民經(jīng)濟中的地位 |
1.2 柴油機行業(yè)統(tǒng)計標(biāo)準 |
| 1.2.1 柴油機行業(yè)統(tǒng)計部門和統(tǒng)計口徑 |
| 1.2.2 柴油機行業(yè)統(tǒng)計方法 |
| 1.2.3 柴油機行業(yè)數(shù)據(jù)種類 |
1.3 柴油機行業(yè)市場環(huán)境分析 |
| 1.3.1 行業(yè)主管部門 |
| 1.3.2 柴油機行業(yè)政策環(huán)境分析 |
| ?。?）行業(yè)相關(guān)政策 |
| （2）行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
| 1.3.3 柴油機行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| ?。?）國際經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 1）國際經(jīng)濟現(xiàn)狀 |
| 2）國際經(jīng)濟展望 |
| ?。?）國內(nèi)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 1）國內(nèi)經(jīng)濟現(xiàn)狀 |
| 2）固定資產(chǎn)投資 |
| 3）國內(nèi)經(jīng)濟展望 |
| （3）行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
| 1.3.4 柴油機行業(yè)貿(mào)易環(huán)境分析 |
| （1）行業(yè)貿(mào)易環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀 |
| ?。?）行業(yè)貿(mào)易環(huán)境發(fā)展趨勢 |
| ?。?）企業(yè)規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險的策略 |
| 1.3.5 柴油機行業(yè)社會環(huán)境分析 |
| ?。?）行業(yè)發(fā)展與社會經(jīng)濟的協(xié)調(diào) |
| ?。?）行業(yè)發(fā)展面臨環(huán)境保護壓力 |
| ?。?）行業(yè)發(fā)展的地區(qū)不平衡問題 |
1.4 柴油機行業(yè)供應(yīng)鏈分析 |
| 1.4.1 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈簡介 |
| 1.4.2 行業(yè)供應(yīng)鏈分析 |
| ?。?）鋼鐵市場運營情況與價格走勢 |
| （2）有色金屬市場運營情況與價格走勢 |
| ?。?）橡膠市場運營情況與價格走勢 |
| （4）柴油市場運營情況與價格走勢 |
第2章 中國柴油機行業(yè)運營情況分析 |
2.1 柴油機行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 2.1.1 行業(yè)發(fā)展概況 |
| 2.1.2 行業(yè)影響因素 |
| 2.1.3 行業(yè)發(fā)展特點 |
| ?。?）區(qū)域性較強 |
| ?。?）存在一定的周期性 |
| （3）與下游需求關(guān)聯(lián)性大 |
| ?。?）競爭激烈，低端產(chǎn)能過剩 |
| ?。?）自主創(chuàng)新能力有待增強 |
| 2.1.4 2009-2014年行業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （1）行業(yè)經(jīng)營效益分析 |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/2014-11/ChaiYouJiShiChangQianJingYuCe.html |
| ?。?）行業(yè)盈利能力分析 |
| （3）行業(yè)運營能力分析 |
| ?。?）行業(yè)償債能力分析 |
| （5）行業(yè)發(fā)展能力分析 |
2.2 2009-2014年柴油機行業(yè)供需平衡分析 |
| 2.2.1 行業(yè)供給情況分析 |
| ?。?）行業(yè)總產(chǎn)值分析 |
| （2）行業(yè)產(chǎn)成品分析 |
| 2.2.2 行業(yè)供給情況分析 |
| ?。?）總產(chǎn)值排名居前的10個地區(qū)分析 |
| ?。?）產(chǎn)成品排名居前的10個地區(qū)分析 |
| 2.2.3 行業(yè)需求情況分析 |
| ?。?）行業(yè)銷售產(chǎn)值分析 |
| ?。?）行業(yè)銷售收入分析 |
| 2.2.4 各地區(qū)柴油機行業(yè)需求情況分析 |
| ?。?）銷售產(chǎn)值排名居前的10個地區(qū)分析 |
| ?。?）銷售收入排名居前的10個地區(qū)分析 |
| 2.2.5 行業(yè)產(chǎn)銷率分析 |
2.3 2009-2014.05中國柴油機進出口市場分析 |
| 2.3.1 行業(yè)出口情況 |
| （1）行業(yè)出口總體情況 |
| ?。?）行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
| 2.3.2 行業(yè)進口情況分析 |
| （1）行業(yè)進口總體情況 |
| ?。?）行業(yè)進口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析 |
第3章 中國柴油機行業(yè)技術(shù)狀況發(fā)展分析 |
3.1 柴油機行業(yè)技術(shù)發(fā)展回顧 |
| 3.1.1 中國十大經(jīng)典柴油機機型回顧 |
| 3.1.2 世界主要發(fā)動機公司技術(shù)回顧 |
3.2 柴油機排放控制技術(shù)發(fā)展分析 |
| 3.2.1 柴油機技術(shù)狀況與能耗分析 |
| ?。?）配氣機構(gòu) |
| （2）曲柄連桿機構(gòu) |
| ?。?）燃油供給系統(tǒng) |
| ?。?）冷卻系統(tǒng) |
| 3.2.2 柴油機燃燒技術(shù)現(xiàn)狀分析 |
| ?。?）傳統(tǒng)燃燒技術(shù) |
| ?。?）燃燒技術(shù)新理論 |
| ?。?）柴油機排放控制技術(shù)分析 |
| 1）推遲噴油，降低排放 |
| 2）降低微粒碳煙排放 |
| 3）噴油率控制 |
| （4）歐4與歐5柴油機排放控制系統(tǒng)綜述 |
| 1）相關(guān)排放法規(guī) |
| 2）發(fā)動機技術(shù)改良 |
| 3）排放控制系統(tǒng)分析 |
3.3 車用柴油機技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.3.1 輕型車用柴油機技術(shù)現(xiàn)狀分析 |
| ?。?）國內(nèi)主要企業(yè)及產(chǎn)品技術(shù)現(xiàn)狀 |
| （2）國內(nèi)產(chǎn)品開發(fā)的主要方式 |
| 1）產(chǎn)品升級 |
| 2）產(chǎn)品引進 |
| 3）聯(lián)合開發(fā)全新產(chǎn)品 |
| ?。?）國內(nèi)主要產(chǎn)品技術(shù)特點 |
| 1）江鈴vm r428 |
| 2）朝柴ngd3.0 |
| 3）云內(nèi)d19tci |
| 4）玉柴yc4f |
| 5）揚柴4da1 |
| 6）福田isf2.8l |
| （4）輕型車用柴油機關(guān)鍵技術(shù) |
| 1）電控燃油系統(tǒng) |
| 2）先進增壓技術(shù) |
| 3）先進排氣后處理技術(shù) |
| 4）結(jié)構(gòu)優(yōu)化 |
| ?。?）存在的主要問題 |
| 3.3.2 重型車用柴油機技術(shù)現(xiàn)狀分析 |
| （1）國內(nèi)外車用柴油機排放法規(guī)及趨勢 |
| ?。?）重卡柴油機國ⅳ/ⅴ技術(shù)路線選擇 |
| 1）scr技術(shù)路線 |
| 2）egr技術(shù)路線 |
| 3）兩種技術(shù)路線的比較 |
| ?。?）國內(nèi)外主要生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)路線情況分析 |
| ?。?）中國柴油現(xiàn)狀及應(yīng)對技術(shù)路線 |
| 3.3.3 車用柴油機技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
3.4 船用柴油機技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 3.4.1 船用柴油機技術(shù)發(fā)展概況 |
| （1）船用柴油機許可證技術(shù)的引進情況 |
| ?。?）專利引進船用柴油機標(biāo)準化技術(shù)分析 |
| ?。?）船用大功率柴油機的技術(shù)發(fā)展分析 |
| ?。?）船用柴油機電控高壓共軌系統(tǒng)技術(shù)特點及管理 |
| 3.4.2 船舶柴油機排放控制技術(shù)發(fā)展情況 |
| ?。?）國際排放法規(guī)的要求 |
| ?。?）船用柴油機排放控制技術(shù) |
| 1）控制排放的技術(shù)策略 |
| 2）排放控制技術(shù)解決方案 |
| （3）超低排放船用柴油機研究最新進展 |
| 1）“極限”設(shè)計參數(shù)發(fā)動機研究 |
| 2）先進燃燒概念研究 |
| 3）排放措施（機內(nèi)） |
| 4）排放后處理 |
| ?。?）船用柴油機排氣控制技術(shù)發(fā)展方向 |
| 3.4.3 船用柴油機技術(shù)發(fā)展制約因素 |
| ?。?）零部件材料應(yīng)用技術(shù) |
| ?。?）智能化電子控制技術(shù) |
| ?。?）柴油機整體性能的動力系統(tǒng)集成 |
| ?。?）柴油機發(fā)展的管理信息技術(shù) |
| 3.4.4 船用柴油機技術(shù)發(fā)展思路 |
| ?。?）采用新材料新工藝新技術(shù) |
| ?。?）突破柴油機電控技術(shù) |
| ?。?）加快柴油機動力成套技術(shù) |
| ?。?）建立共享的資料信息流通 |
| China diesel engine industry analysis and forecast report 2015-2019 Market |
第4章 柴油機行業(yè)市場競爭狀況分析 |
4.1 行業(yè)國際市場競爭狀況分析 |
| 4.1.1 國際柴油機市場發(fā)展概況 |
| 4.1.2 國際柴油機市場競爭格局 |
| ?。?）船用柴油機市場競爭情況 |
| （2）車用柴油機市場競爭情況 |
| 4.1.3 國際柴油機市場發(fā)展趨勢預(yù)測 |
4.2 國際柴油機企業(yè)競爭力分析 |
| 4.2.1 美國emd內(nèi)燃機車公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡介 |
| ?。?）企業(yè)主營產(chǎn)品及新產(chǎn)品動向 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)市場區(qū)域及行業(yè)地位分析 |
| ?。?）企業(yè)在中國市場投資布局情況 |
| 4.2.2 美國卡特彼勒（caterpillar）公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡介 |
| ?。?）企業(yè)主營產(chǎn)品及新產(chǎn)品動向 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| （4）企業(yè)市場區(qū)域及行業(yè)地位分析 |
| ?。?）企業(yè)在中國市場投資布局情況 |
| 4.2.3 美國康明斯（cummins）公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡介 |
| ?。?）企業(yè)主營產(chǎn)品及新產(chǎn)品動向 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)市場區(qū)域及行業(yè)地位分析 |
| （5）企業(yè)在中國市場投資布局情況 |
| 4.2.4 德國道依茨（deutz）股份公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡介 |
| ?。?）企業(yè)主營產(chǎn)品及新產(chǎn)品動向 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)市場區(qū)域及行業(yè)地位分析 |
| （5）企業(yè)在中國市場投資布局情況 |
| 4.2.5 英國帕金斯（perkins）公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡介 |
| （2）企業(yè)主營產(chǎn)品及新產(chǎn)品動向 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)市場區(qū)域及行業(yè)地位分析 |
| ?。?）企業(yè)在中國市場投資布局情況 |
| 4.2.6 德國曼恩（man）柴油機公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡介 |
| ?。?）企業(yè)主營產(chǎn)品及新產(chǎn)品動向 |
| （3）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)市場區(qū)域及行業(yè)地位分析 |
| （5）企業(yè)在中國市場投資布局情況 |
| 4.2.7 芬蘭瓦錫蘭（w？rtsil？）公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡介 |
| ?。?）企業(yè)主營產(chǎn)品及新產(chǎn)品動向 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)市場區(qū)域及行業(yè)地位分析 |
| （5）企業(yè)在中國市場投資布局情況 |
| 4.2.8 日本三菱重工（mitsubishi）公司 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡介 |
| （2）企業(yè)主營產(chǎn)品及新產(chǎn)品動向 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)市場區(qū)域及行業(yè)地位分析 |
| （5）企業(yè)在中國市場投資布局情況 |
4.3 行業(yè)國內(nèi)市場競爭狀況分析 |
| 4.3.1 國內(nèi)柴油機行業(yè)議價能力分析 |
| ?。?）行業(yè)上游議價能力分析 |
| ?。?）行業(yè)下游議價能力分析 |
| 4.3.2 國內(nèi)柴油機行業(yè)潛在威脅分析 |
| （1）行業(yè)新進入者的威脅 |
| ?。?）行業(yè)替代品的威脅 |
| 4.3.3 國內(nèi)柴油機行業(yè)競爭格局分析 |
| ?。?）行業(yè)總體競爭情況 |
| ?。?）車用柴油機市場競爭格局 |
| 1）總體競爭格局 |
| 2）六缸機市場競爭格局 |
| 3）四缸機市場競爭格局 |
| 4）三缸機市場競爭格局 |
| 5）二缸機市場競爭格局 |
| ?。?）船用柴油機市場競爭格局 |
| 1）船用低速柴油機市場 |
| 2）船用中速柴油機市場 |
第5章 中國柴油機行業(yè)主要產(chǎn)品市場分析 |
5.1 行業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)特征分析 |
5.2 單缸柴油機市場分析 |
| 5.2.1 單缸柴油機發(fā)展歷程 |
| 5.2.2 單缸柴油機產(chǎn)銷規(guī)模分析 |
| ?。?）單缸柴油機總體產(chǎn)銷情況 |
| ?。?）單缸柴油機企業(yè)產(chǎn)銷情況 |
| 5.2.3 單缸柴油機區(qū)域集中度分析 |
| 5.2.4 單缸柴油機企業(yè)出口情況 |
| 5.2.5 單缸柴油機產(chǎn)品銷售結(jié)構(gòu) |
| 5.2.6 單缸柴油機市場發(fā)展趨勢 |
5.3 小缸徑多缸柴油機市場分析 |
| 5.3.1 小缸徑多缸柴油機市場發(fā)展概況 |
| 5.3.2 小缸徑多缸柴油機產(chǎn)銷規(guī)模分析 |
| ?。?）小缸徑多缸柴油機總體產(chǎn)銷情況 |
| （2）小缸徑多缸柴油機企業(yè)產(chǎn)銷情況 |
| 5.3.3 小缸徑多缸柴油機區(qū)域分布情況 |
| 5.3.4 2-4缸的小缸徑多缸柴油機產(chǎn)銷情況 |
| ?。?）2缸機產(chǎn)銷情況 |
| （2）3缸機產(chǎn)銷情況 |
| ?。?）4缸機產(chǎn)銷情況 |
| 5.3.5 小缸徑多缸柴油機市場發(fā)展機遇 |
5.4 中等缸徑多缸柴油機市場分析 |
| 5.4.1 中等缸徑多缸柴油機市場發(fā)展概況 |
| ?。?）產(chǎn)品產(chǎn)量及增長情況 |
| ?。?）主要生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷情況 |
| 5.4.2 中等缸徑多缸柴油機市場發(fā)展特征 |
| 5.4.3 中等缸徑多缸柴油機市場發(fā)展趨勢 |
5.5 特大排量柴油機市場分析 |
| 2015-2019年中國柴油機行業(yè)研究分析及市場前景預(yù)測報告 |
| 5.5.1 特大排量柴油機市場發(fā)展階段 |
| 5.5.2 特大排量柴油機市場發(fā)展特征 |
| 5.5.3 特大排量柴油機機型的技術(shù)來源 |
| 5.5.4 特大排量柴油機市場格局分析 |
| 5.5.5 特大排量柴油機市場發(fā)展趨勢 |
第6章 中國柴油機行業(yè)主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營分析 |
6.1 柴油機企業(yè)發(fā)展總體狀況分析 |
| 6.1.1 柴油機企業(yè)規(guī)模 |
| 6.1.2 柴油機行業(yè)工業(yè)產(chǎn)值情況分析 |
| 6.1.3 柴油機行業(yè)銷售收入和利潤 |
6.2 柴油機行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)個案分析 |
| 6.2.1 廣西玉柴機器股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 1）企業(yè)產(chǎn)銷能力分析 |
| 2）企業(yè)盈利能力分析 |
| 3）企業(yè)運營能力分析 |
| 4）企業(yè)償債能力分析 |
| 5）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| ?。?）企業(yè)技術(shù)水平分析 |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品配套需求分析 |
| ?。?）企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)分布情況 |
| （7）優(yōu)勢與劣勢分析 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
6.3 柴油機配件行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)個案分析 |
| 6.3.1 天潤曲軸股份有限公司經(jīng)營情況分析 |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| （2）企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 1）企業(yè)主要經(jīng)濟指標(biāo)分析 |
| 2）企業(yè)盈利能力分析 |
| 3）企業(yè)運營能力分析 |
| 4）企業(yè)償債能力分析 |
| 5）企業(yè)發(fā)展能力分析 |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)及新產(chǎn)品動向 |
| ?。?）企業(yè)銷售網(wǎng)絡(luò)分布情況 |
| ?。?）優(yōu)勢與劣勢分析 |
| （6）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 |
第7章 中國柴油機行業(yè)重點領(lǐng)域需求前景預(yù)測 |
7.1 行業(yè)下游需求分布 |
7.2 乘用車行業(yè)對柴油機需求分析 |
| 7.2.1 乘用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.2.2 柴油機在乘用車中的配套情況 |
| ?。?）應(yīng)用瓶頸 |
| （2）技術(shù)特點 |
| 7.2.3 乘用車行業(yè)對柴油機需求前景 |
7.3 卡車行業(yè)對柴油機需求分析 |
| 7.3.1 卡車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.3.2 柴油機在卡車中的配套情況 |
| 7.3.3 卡車行業(yè)對柴油機需求前景 |
7.4 客車行業(yè)對柴油機需求分析 |
| 7.4.1 客車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.4.2 柴油機在客車中的配套情況 |
| 7.4.3 客車行業(yè)對柴油機需求前景 |
7.5 低速載貨汽車行業(yè)對柴油機需求分析 |
| 7.5.1 低速貨車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.5.2 柴油機在低速貨車中的配套情況 |
| 7.5.3 低速貨車行業(yè)對柴油機需求前景 |
7.6 農(nóng)業(yè)機械行業(yè)對柴油機需求分析 |
| 7.6.1 農(nóng)業(yè)機械行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.6.2 柴油機在農(nóng)業(yè)機械中的配套情況 |
| 7.6.3 農(nóng)業(yè)機械行業(yè)對柴油機需求前景 |
7.7 工程機械行業(yè)對柴油機需求分析 |
| 7.7.1 工程機械行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.7.2 柴油機在工程機械中的配套情況 |
| 7.7.3 工程機械行業(yè)對柴油機需求前景 |
7.8 船舶制造行業(yè)對柴油機需求分析 |
| 7.8.1 船舶制造行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.8.2 柴油機在船舶中的配套情況 |
| 7.8.3 船舶制造行業(yè)對柴油機需求前景 |
7.9 鐵路機車行業(yè)對柴油機需求分析 |
| 7.9.1 鐵路機車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.9.2 柴油機在鐵路機車中的配套情況 |
| 7.9.3 鐵路機車行業(yè)對柴油機需求分析 |
7.10 電力行業(yè)對柴油機需求分析 |
| 7.10.1 電力行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.10.2 柴油機在電力中的應(yīng)用情況 |
| 7.10.3 電力行業(yè)對柴油機需求前景 |
第8章 中~智~林 中國柴油機行業(yè)發(fā)展趨勢分析與預(yù)測 |
8.1 柴油機行業(yè)投資風(fēng)險分析 |
| 8.1.1 政策風(fēng)險 |
| 8.1.2 技術(shù)風(fēng)險 |
| 8.1.3 供求風(fēng)險 |
| 8.1.4 宏觀經(jīng)濟波動風(fēng)險 |
| 8.1.5 關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)風(fēng)險 |
| 8.1.6 產(chǎn)品結(jié)構(gòu)風(fēng)險 |
| 8.1.7 企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模及所有制風(fēng)險 |
| 8.1.8 其他風(fēng)險 |
| ?。?）能源和原材料價格上漲的風(fēng)險 |
| ?。?）新能源汽車沖擊的風(fēng)險 |
8.2 柴油機行業(yè)投資特性分析 |
| 8.2.1 柴油機行業(yè)進入壁壘分析 |
| ?。?）行業(yè)準入壁壘 |
| ?。?）技術(shù)壁壘 |
| （3）資金壁壘 |
| ?。?）規(guī)模壁壘 |
| ?。?）主機廠的認證壁壘 |
| （6）人力資源壁壘 |
| 8.2.2 柴油機行業(yè)盈利模式分析 |
| 8.2.3 柴油機行業(yè)盈利因素分析 |
8.3 柴油機行業(yè)發(fā)展趨勢與規(guī)模預(yù)測分析 |
| 8.3.1 柴油機行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| ?。?）車用柴油機市場發(fā)展趨勢 |
| 2015-2019 nián zhōngguó cháiyóujī hángyè yánjiū fēnxī jí shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào |
| ?。?）船用柴油機市場發(fā)展趨勢 |
| 8.3.2 柴油機行業(yè)總體規(guī)模預(yù)測分析 |
| 8.3.3 車用柴油機市場前景預(yù)測分析 |
| 8.3.4 船用柴油機市場前景預(yù)測分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 1：2006-2013年中國柴油機行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增速（單位：億元，%） |
| 圖表 2：2006-2013年中國柴油機行業(yè)總產(chǎn)值及在gdp中的比重（單位：億元，%） |
| 圖表 3：2004年以來農(nóng)機購置補貼情況（單位：億元，個） |
| 圖表 4：非道路移動機械裝用柴油機排氣污染物限值（第ⅰ階段）（單位：g/kwh） |
| 圖表 5：非道路移動機械裝用柴油機排氣污染物限值（第ⅱ階段）（單位：g/kwh） |
| 圖表 6：2005-2014年全球gdp和cpi分季度運行趨勢（單位：%） |
| 圖表 7：2009-2014年全球主要經(jīng)濟體經(jīng)濟增速及預(yù)測（單位：%） |
| 圖表 8：2009-2014年上半年我國gdp分季度增長情況（單位：%） |
| 圖表 9：2005-2013年中國城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資完成情況（單位：百萬元，%） |
| 圖表 10：近年來中國第二產(chǎn)業(yè)大類行業(yè)固定資產(chǎn)投資增速（單位：%） |
| 圖表 11：近年來中國制造業(yè)大類行業(yè)固定資產(chǎn)投資增速（單位：%） |
| 圖表 12：2007-2013年中國外貿(mào)進出口增速（單位：%） |
| 圖表 13：2008-2014.07波羅的海干散貨運價指數(shù)（bdi）走勢圖 |
| 圖表 14：2013年中國柴油機行業(yè)的地區(qū)分布（按銷售收入）（單位：%） |
| 圖表 15：柴油機行業(yè)上下游產(chǎn)業(yè)關(guān)系圖 |
| 圖表 16：2009-2014年國內(nèi)鋼材價格走勢（單位：元/噸） |
| 圖表 17：2013年中國主要金屬品種市場表現(xiàn)（單位：美元/噸） |
| 圖表 18：2013年lme庫存變化（單位：噸） |
| 圖表 19：國內(nèi)各市場天然橡膠國產(chǎn)標(biāo)一市場價格（單位：元/噸） |
| 圖表 20：2013年我國合成橡膠各月產(chǎn)量（萬噸，%） |
| 圖表 21：1980年以來國際原油現(xiàn)價走勢（單位：美元/桶） |
| 圖表 22：2009-2014年中國柴油機行業(yè)經(jīng)營效益分析（單位：家，人，萬元，%） |
| 圖表 23：2009-2014年中國柴油機行業(yè)盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 24：2009-2014年中國柴油機行業(yè)運營能力分析（單位：次） |
| 圖表 25：2009-2014年中國柴油機行業(yè)償債能力分析（單位：%，倍） |
| 圖表 26：2009-2014年中國柴油機行業(yè)發(fā)展能力分析（單位：%） |
| 圖表 27：2007-2013年柴油機行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值及增長率走勢（單位：億元，%） |
| 圖表 28：2007-2013年柴油機行業(yè)產(chǎn)成品及增長率走勢圖（單位：億元，%） |
| 圖表 29：2009-2014年工業(yè)總產(chǎn)值居前的10個地區(qū)統(tǒng)計表（單位：萬元，%） |
| 圖表 30：2009-2014年工業(yè)總產(chǎn)值居前的10個地區(qū)比重圖（單位：%） |
| 圖表 31：2009-2014年產(chǎn)成品居前的10個地區(qū)統(tǒng)計表（單位：萬元，%） |
| 圖表 32：2009-2014年產(chǎn)成品居前的10個地區(qū)比重圖（單位：%） |
| 圖表 33：2007-2013年柴油機行業(yè)銷售產(chǎn)值及增長率變化情況（單位：億元，%） |
| 圖表 34：2007-2013年柴油機行業(yè)銷售收入及增長率變化趨勢圖（單位：億元，%） |
| 圖表 35：2009-2014年銷售產(chǎn)值居前的10個地區(qū)統(tǒng)計表（單位：萬元，%） |
| 圖表 36：2009-2014年銷售產(chǎn)值居前的10個地區(qū)比重圖（單位：%） |
| 圖表 37：2009-2014年銷售收入居前的10個地區(qū)統(tǒng)計表（單位：萬元，%） |
| 圖表 38：2009-2014年銷售收入居前的10個地區(qū)比重圖（單位：%） |
| 圖表 39：2007-2013年全國柴油機行業(yè)產(chǎn)銷率變化趨勢圖（單位：%） |
| 圖表 40：2009-2014.05年中國柴油機行業(yè)月度出口額走勢圖（單位：萬美元） |
| 圖表 41：2009-2014.05年中國柴油機行業(yè)月度主要出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：萬臺，噸，萬美元） |
| 圖表 42：2009-2014.05年中國柴油機行業(yè)月度進口額走勢圖（單位：萬美元） |
| 圖表 43：2009-2014.05年中國柴油機行業(yè)月度主要進口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)表（單位：萬臺，噸，萬美元） |
| 圖表 44：東風(fēng)康明斯b系列柴油機圖片 |
| 圖表 45：東風(fēng)康明斯b系列柴油機基本情況 |
| 圖表 46：東風(fēng)康明斯b系列柴油機技術(shù)參數(shù)（二） |
| 圖表 47：錫柴ca6dl奧威系列柴油機圖片 |
| 圖表 48：錫柴ca6dl奧威系列柴油機基本情況 |
| 圖表 49：錫柴ca6dl奧威系列柴油機技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 50：中卡和工程車yc6105系列柴油機圖片 |
| 圖表 51：中卡和工程車yc6105系列柴油機基本情況 |
| 圖表 52：中卡和工程車yc6105系列柴油機技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 53：輕卡cy4102系列柴油機圖片 |
| 圖表 54：輕卡cy4102系列柴油機基本情況 |
| 圖表 55：輕卡cy4102系列柴油機技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 56：輕型車493柴油機圖片 |
| 圖表 57：輕型車493柴油機基本情況 |
| 圖表 58：輕型車493柴油機技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 59：轎車yc4w柴油機圖片 |
| 圖表 60：轎車yc4w柴油機基本情況 |
| 圖表 61：轎車yc4w柴油機技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 62：重卡wd615系列柴油機圖片 |
| 圖表 63：重卡wd615系列柴油機基本情況 |
| 圖表 64：重卡wd615系列柴油機技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 65：客車yc6g柴油機圖片 |
| 圖表 66：客車yc6g柴油機基本情況 |
| 圖表 67：客車yc6g柴油機技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 68：輕型車isf2.8柴油機圖片 |
| 圖表 69：輕型車isf2.8柴油機基本情況 |
| 圖表 70：輕型車isf2.8柴油機技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 71：重型車玉柴yc6m系列柴油機圖片 |
| 圖表 72：重型車玉柴yc6m系列柴油基本情況 |
| 圖表 73：重型車玉柴yc6m系列柴油技術(shù)參數(shù) |
| 圖表 74：柴油機高壓共軌系統(tǒng)示意圖 |
| 圖表 75：mk燃燒示意圖 |
| 圖表 76：hcci發(fā)動機布置示意圖 |
| 圖表 77：predic燃燒柴油機示意圖 |
| 圖表 78：hcdc柴油機示意圖 |
| 圖表 79：美國和歐洲的排放標(biāo)準（單位： g·（kw·h）-1，g·（kw·h）） |
| 圖表 80：歐洲重型柴油機顆粒與nox排放的變化（單位：g·（kw·h）-1） |
| 圖表 81：輕型車用柴油機產(chǎn)品性能比較（單位：mm，l，kw/（r·min-1），n·m/r·min-1，kw/l） |
| 圖表 82：國內(nèi)外轎車柴油機產(chǎn)品性能比較（單位：mm，l，kw/（r·min-1），n·m/r·min-1，kw/l） |
| 圖表 83：歐洲重型車用柴油機排放法規(guī)（單位：g/kw·h，m-1） |
| 圖表 84：1988-2003年美國環(huán)保署（epa）重型柴油機排放標(biāo)準（單位：g/bhp？hr） |
| 圖表 85：2004-2006年美國環(huán)保署（epa）重型柴油機排放標(biāo)準（單位：g/bhp？hr） |
| 圖表 86：2007-2013年美國環(huán)保署（epa）重型柴油機排放標(biāo)準（單位：g/bhp？hr） |
| 圖表 87：美歐和中國重型車排放法規(guī)限值與實施時間對比（單位：g/kwh） |
| 圖表 88：裝有scr后處理裝置的柴油機 |
| 圖表 89：裝采用egr技術(shù)及dpf后處理裝置的柴油機 |
| 圖表 90：scr技術(shù)路線和egr技術(shù)路線的比較 |
| 圖表 91：歐洲主要技術(shù)路線 |
| 圖表 92：美國主要技術(shù)路線 |
| 圖表 93：排放標(biāo)準與柴油含硫量要求（單位：ppm） |
| 圖表 94：sulzer rt-flex共軌燃油系統(tǒng) |
| 圖表 95：sulzer rt-flex排氣閥系統(tǒng) |
| 圖表 96：man-b&w-me燃油系統(tǒng) |
| 圖表 97：man-b&w-me排氣系統(tǒng) |
| 圖表 98：國際海事組織nox減排的階段目標(biāo) |
| 中國のディーゼルエンジン業(yè)界の分析と予測レポート2015年から2019年の市場 |
| 圖表 99：國際海事組織不同階段nox限值 |
| 圖表 100：epa tierii對1類和2類發(fā)動機排放限值（單位：dm3，g/kwh） |
| 圖表 101：imo和epa不同階段排放限值的比較 |
| 圖表 102：e2、e3及d2循環(huán)在各工況點下的加權(quán)系數(shù)（單位：%） |
| 圖表 103：帶電液驅(qū)動閥門的極限值單缸發(fā)動機及光學(xué)測試原理 |
| 圖表 104：大功率二沖程柴油機噴霧燃燒試驗裝置原理圖 |
| 圖表 105：國際船用低速柴油機各品牌市場份額（單位：%） |
| 圖表 106：國際船用中速柴油機各品牌市場份額（單位：%） |
| 圖表 107：美國卡特彼勒公司最新款336e挖掘機 |
| 圖表 108：2008-2013年美國卡特彼勒公司發(fā)動機業(yè)務(wù)的銷售收入情況（單位：百萬美元） |
| 圖表 109：2013年美國卡特彼勒公司亞太地區(qū)的銷售收入情況（單位：百萬美元） |
| 圖表 110：2013年美國卡特彼勒公司代理商情況（按地區(qū)劃分）（單位：家） |
| 圖表 111：美國康明斯公司的組織架構(gòu)圖 |
| 圖表 112：美國康明斯公司發(fā)動機型譜表 |
| 圖表 113：德國道依茨股份公司在華的布局 |
| 圖表 114：汽油機和柴油機比較 |
| 圖表 115：2013年中國柴油機行業(yè)經(jīng)營企業(yè)所有制結(jié)構(gòu)分布（按銷售收入）（單位：%） |
| 圖表 116：2006-2012年部分柴油機生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)情況（單位：萬臺，%） |
| 圖表 117：2012年中國車用柴油機前10名生產(chǎn)企業(yè)市場份額（按臺數(shù)）（單位：%） |
| 圖表 118：近年來5家六缸機生產(chǎn)企業(yè)銷量及市場份額增減狀況（單位：臺，%） |
| 圖表 119：近年來6家四缸機生產(chǎn)企業(yè)銷量及市場份額增減狀況（單位：臺，%） |
| 圖表 120：2008-2012年中國3缸機主要生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷量情況（單位：臺） |
| 圖表 121：2008-2012年中國2缸機主要生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷量情況況（單位：臺） |
| 圖表 122：國內(nèi)中速機主要生產(chǎn)廠商 |
| 圖表 123：2003-2012年國內(nèi)大功率中速機廠商產(chǎn)量（單位：臺） |
| 圖表 124：各類柴油機產(chǎn)品在總產(chǎn)量中比例分布（單位：%） |
| 圖表 125：2005-2012年中國單缸柴油機生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷情況（一）（單位：臺） |
| 圖表 126：2005-2012年中國單缸柴油機生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷情況（二）（單位：臺） |
| 圖表 127：2005-2012年中國單缸柴油機生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷情況（三）（單位：臺） |
| 圖表 128：2005-2012年中國單缸柴油機企業(yè)年產(chǎn)量集中度與市場占有率（單位：家，%） |
| 圖表 129：2006-2012年中國單缸柴油機企業(yè)產(chǎn)品出口情況（一）（單位：臺） |
| 圖表 130：近年來單缸柴油機企業(yè)產(chǎn)品出口情況（二）（單位：臺） |
| 圖表 131：2006-2012年中國單缸柴油機主要企業(yè)22個品種產(chǎn)銷情況（單位：臺） |
| 圖表 132：2000-2012年小缸徑多缸柴油機的產(chǎn)銷量及增長情況（單位：臺，%） |
| 圖表 133：2006-2012年主要小缸徑多缸柴油機企業(yè)的產(chǎn)銷量情況（一）（單位：臺） |
| 圖表 134：2006-2012年主要小缸徑多缸柴油機企業(yè)的產(chǎn)銷量情況（二）（單位：臺） |
| 圖表 135：2005-2012年2缸機的產(chǎn)銷量情況及所占小缸徑多缸柴油機的份額（單位：臺，%） |
| 圖表 136：2008-2012年各種缸徑的2缸機產(chǎn)銷量和功率值（單位：臺，kw） |
| 圖表 137：2005-2012年3缸機的產(chǎn)銷量情況（單位：臺） |
| 圖表 138：2008-2012年各種缸徑的3缸機產(chǎn)銷量和功率值（一）（單位：臺，kw） |
| 圖表 139：2008-2012年各種缸徑的3缸機產(chǎn)銷量和功率值（二）（單位：臺，kw） |
| 圖表 140：2008-2012年各種型號的4缸機（按缸徑分）的產(chǎn)銷量及市場占有率（一）（單位：臺，萬kw，%） |
| 圖表 141：2008-2012年各種型號的4缸機（按缸徑分）的產(chǎn)銷量及市場占有率（二）（單位：臺，萬kw，%） |
| 圖表 142：1997-2012全國中等缸徑多缸柴油機產(chǎn)量及增長情況（單位：萬臺，%） |
| 圖表 143：2006-2012年中國中等缸徑多缸柴油機主要生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)銷情況（單位：臺） |
| 圖表 144：2013年中國柴油機行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值、銷售收入和利潤前十名企業(yè) |
| 圖表 145：2009-2014年柴油機行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)價）前十位企業(yè)（單位：萬元） |
| 圖表 146：2009-2014年中國柴油機行業(yè)企業(yè)產(chǎn)品銷售收入與利潤總額（單位：萬元） |
| 圖表 147：2008-2013年廣西玉柴機器股份有限公司產(chǎn)銷能力分析（單位：萬元） |
| 圖表 148：2008-2013年廣西玉柴機器股份有限公司盈利能力分析（單位：%） |
| 圖表 149：2008-2013年廣西玉柴機器股份有限公司運營能力分析（單位：次） |
| 圖表 150：2008-2013年廣西玉柴機器股份有限公司償債能力分析（單位：%，倍） |
| ……另有314個圖表。 |
http://m.hczzz.cn/2014-11/ChaiYouJiShiChangQianJingYuCe.html
…
| 相 關(guān) |
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