| 相 關(guān) |
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| 汽車保險(xiǎn)是汽車金融服務(wù)的重要組成部分，在保障車主權(quán)益、促進(jìn)道路交通安全方面發(fā)揮了重要作用。近年來，隨著汽車保有量的增加和保險(xiǎn)市場的競爭加劇，汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品和服務(wù)不斷推陳出新。目前，保險(xiǎn)公司通過引入大數(shù)據(jù)、人工智能等技術(shù)，提高了風(fēng)險(xiǎn)評估的準(zhǔn)確性，推出了更加個(gè)性化、精準(zhǔn)化的保險(xiǎn)產(chǎn)品。同時(shí)，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的發(fā)展，基于駕駛行為的保險(xiǎn)（UBI）成為新的發(fā)展趨勢，可以根據(jù)駕駛員的實(shí)際駕駛情況調(diào)整保費(fèi)。此外，為了提高客戶滿意度，保險(xiǎn)公司也在不斷優(yōu)化理賠流程，提升服務(wù)效率。 |
| 未來，汽車保險(xiǎn)行業(yè)將更加注重科技創(chuàng)新和服務(wù)體驗(yàn)。一方面，通過持續(xù)的技術(shù)投入，進(jìn)一步提升風(fēng)險(xiǎn)識別和定價(jià)能力，為客戶提供更加公平合理的保險(xiǎn)方案；另一方面，通過優(yōu)化服務(wù)流程，提高理賠速度，提升客戶滿意度。此外，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的進(jìn)步，汽車保險(xiǎn)將面臨新的挑戰(zhàn)和機(jī)遇，如如何評估自動(dòng)駕駛車輛的風(fēng)險(xiǎn)，開發(fā)相應(yīng)的保險(xiǎn)產(chǎn)品。同時(shí)，隨著消費(fèi)者對保險(xiǎn)服務(wù)期望的提高，保險(xiǎn)公司還需加強(qiáng)與汽車制造商、維修服務(wù)商的合作，構(gòu)建更加完善的汽車保險(xiǎn)生態(tài)系統(tǒng)。 |
第一章 汽車保險(xiǎn)行業(yè)概述 |
1.1 汽車保險(xiǎn)的概念及起源發(fā)展 |
| 1.1.1 汽車保險(xiǎn)的概念 |
| 1.1.2 汽車保險(xiǎn)的起源發(fā)展 |
| 1.1.3 中國汽車保險(xiǎn)的發(fā)展進(jìn)程 |
1.2 汽車保險(xiǎn)的分類、職能及作用 |
| 1.2.1 汽車保險(xiǎn)的分類 |
| 1.2.2 汽車保險(xiǎn)的職能 |
| 1.2.3 汽車保險(xiǎn)的作用 |
1.3 汽車保險(xiǎn)的要素、特征及原則 |
| 1.3.1 汽車保險(xiǎn)的要素 |
| 1.3.2 汽車保險(xiǎn)的特征 |
| 1.3.3 汽車保險(xiǎn)的原則 |
第二章 2013-2014年世界汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展概況 |
2.1 2013-2014年世界汽車保險(xiǎn)業(yè)概述 |
2.2 美國 |
| 詳:情：http://m.hczzz.cn/2014-07/QiCheBaoXianShiChangFenXiBaoGao.html |
2.3 英國 |
2.4 德國 |
2.5 日本 |
2.6 其他國家或地區(qū) |
| 2.6.1 韓國 |
| 2.6.2 中國香港 |
| 2.6.3 俄羅斯 |
| 2.6.4 法國 |
| 2.6.5 加拿大 |
| 2.6.6 阿根廷 |
第三章 2013-2014年中國汽車保險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展 |
3.1 2013-2014年中國汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展概況 |
| 3.1.1 發(fā)展汽車保險(xiǎn)業(yè)對建設(shè)和諧社會意義重大 |
| 3.1.2 中國汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r回顧 |
| 3.1.3 2013年我國車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)分析 |
| 3.1.4 2013年車險(xiǎn)市場發(fā)展焦點(diǎn)分析 |
| 3.1.5 2014年車險(xiǎn)市場發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 |
3.2 中國汽車保險(xiǎn)業(yè)市場動(dòng)態(tài)分析 |
| 3.2.1 車險(xiǎn)改革促進(jìn)汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展 |
| 3.2.2 汽車保險(xiǎn)市場品牌發(fā)展分析 |
| 3.2.3 汽車保險(xiǎn)新規(guī)對汽車4s店影響較大 |
| 3.2.4 二手車市場紅火對車險(xiǎn)要求提高 |
| 3.2.5 我國工程車保險(xiǎn)發(fā)展解析 |
| 3.2.6 車聯(lián)網(wǎng)模式將深遠(yuǎn)影響汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展 |
3.3 2013-2014年中國主要地區(qū)汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài) |
3.4 中國汽車保險(xiǎn)市場信息不對稱問題分析 |
| 3.4.1 中國汽車保險(xiǎn)市場的信息不對稱問題 |
| 3.4.2 健全bms定價(jià)模式 |
| 3.4.3 行業(yè)聯(lián)合與車險(xiǎn)信息平臺的共建 |
| 3.4.4 政府干預(yù) |
3.6 中國汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的五種思維 |
| 3.6.1 產(chǎn)業(yè)鏈思維 |
| 3.6.2 價(jià)值鏈思維 |
| 3.6.3 創(chuàng)新思維 |
| 3.6.4 共贏思維 |
| 3.6.5 責(zé)任思維 |
3.7 歐美payd汽車保險(xiǎn)對我國車險(xiǎn)定價(jià)改革的啟示 |
| Chinese auto insurance market research and development forecast report ( 2014 ) |
| 3.7.1 payd的基本理念 |
| 3.7.2 payd的發(fā)展背景 |
| 3.7.3 payd的效益與制約因素 |
| 3.7.4 payd在歐美的發(fā)展 |
| 3.7.5 payd對我國商業(yè)車險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制改革的啟示 |
第四章 2013-2014年中國汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的分析 |
4.1 2013-2014年中國汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展概況 |
| 4.1.1 汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈思維因勢而起 |
| 4.1.2 構(gòu)建和諧共贏的汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈正逢其時(shí) |
| 4.1.3 汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)主體協(xié)同發(fā)展已成共識 |
| 4.1.4 車險(xiǎn)業(yè)應(yīng)在產(chǎn)業(yè)鏈中起主導(dǎo)作用 |
| 4.1.5 人保財(cái)險(xiǎn)先行一步打造汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈 |
4.2 中國汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展存在的問題 |
| 4.2.1 缺乏專業(yè)化的分工協(xié)作機(jī)制 |
| 4.2.2 缺乏合理有效的利益分配機(jī)制 |
| 4.2.3 缺乏長效的協(xié)調(diào)合作機(jī)制 |
4.3 汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展的對策 |
| 4.3.1 堅(jiān)持走科學(xué)發(fā)展的道路 |
| 4.3.2 樹立合作共贏的理念 |
| 4.3.3 濟(jì)研：主體間的分工需要進(jìn)一步深化 |
| 4.3.4 探索進(jìn)行深層次的合作 |
| 4.3.5 建立科學(xué)合理的利益分配機(jī)制 |
第五章 2013-2014年中國機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)分析 |
5.1 機(jī)動(dòng)車第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)與機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)的根本區(qū)別 |
| 5.1.1 法律性質(zhì)不同 |
| 5.1.2 法律功能不同 |
| 5.1.3 投保義務(wù)不同 |
| 5.1.4 經(jīng)營目的不同 |
| 5.1.5 承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的條件不同 |
| 5.1.6 法律依據(jù)不同 |
5.2 機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度體系演變分析 |
| 5.2.1 機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的歷史演變 |
| 5.2.2 道交法確立法定賠償規(guī)則 |
| 5.2.3 實(shí)行商業(yè)化運(yùn)營 |
| 5.2.4 實(shí)行強(qiáng)制締約制度 |
| 5.2.5 確立保險(xiǎn)人對第三人的保護(hù)義務(wù) |
| 5.2.6 設(shè)立道路交通事故社會救助基金 |
| 中國汽車保險(xiǎn)市場調(diào)研與發(fā)展前景預(yù)測報(bào)告（2014年） |
5.3 機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度的出臺及思考 |
| 5.3.1 《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》出臺 |
| 5.3.2 《條例》出臺的重大意義 |
| 5.3.3 《條例》名稱演變的過程 |
| 5.3.4 《條例》存在的弊端思考 |
5.4 《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》剖析 |
| 5.4.1 《條例》鮮明的強(qiáng)制性特點(diǎn) |
| 5.4.2 《條例》體現(xiàn)“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣” |
| 5.4.3 《條例》堅(jiān)持社會效益原則 |
| 5.4.4 《條例》保障及時(shí)理賠 |
| 5.4.5 《條例》明確保障對象 |
| 5.4.6 《條例》實(shí)行無過錯(cuò)責(zé)任原則 |
| 5.4.7 《條例》關(guān)于救助基金制度 |
| 5.4.8 《條例》規(guī)定過渡期 |
第六章 2013-2014年中國汽車保險(xiǎn)業(yè)主要企業(yè)概況 |
6.1 天平汽車保險(xiǎn)股份有限公司 |
| 6.1.1 公司簡介 |
| 6.1.2 公司競爭力分析 |
6.2 盛大車險(xiǎn)連鎖 |
| 6.2.1 公司簡介 |
| 6.2.2 公司競爭力分析 |
6.3 中國人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司 |
| 6.3.1 公司簡介 |
| 6.3.2 公司競爭力分析 |
6.4 平安財(cái)險(xiǎn) |
| 6.4.1 公司簡介 |
| 6.4.2 公司競爭力分析 |
第七章 2013-2014年中國汽車保險(xiǎn)營銷模式及中介組織發(fā)展分析 |
7.1 直接營銷模式的特征及利弊分析 |
| 7.1.1 直接營銷模式的定義 |
| 7.1.2 個(gè)人營銷模式 |
| 7.1.3 電話營銷模式 |
| 7.1.4 網(wǎng)絡(luò)營銷模式 |
7.2 間接營銷模式的特征及利弊分析 |
| zhōngguó qìchē bǎoxiǎn shìchǎng tiáo yán yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào (2014 nián) |
| 7.2.1 專業(yè)保險(xiǎn)代理人模式 |
| 7.2.2 保險(xiǎn)兼業(yè)代理制度 |
| 7.2.3 銀行代理及郵政代理模式 |
| 7.2.4 網(wǎng)上保險(xiǎn)超市 |
| 7.2.5 其他營銷方式 |
7.3 汽車保險(xiǎn)市場與中介機(jī)構(gòu)概述 |
| 7.3.1 汽車保險(xiǎn)市場的地位 |
| 7.3.2 保險(xiǎn)市場機(jī)制 |
| 7.3.3 市場營銷的模式 |
| 7.3.4 保險(xiǎn)中介 |
7.4 中國汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 7.4.1 發(fā)展汽車保險(xiǎn)中介組織的現(xiàn)實(shí)意義 |
| 7.4.2 中國汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.4.3 中國汽車保險(xiǎn)中介組織面臨的問題 |
| 7.4.4 發(fā)達(dá)國家汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展借鑒 |
| 7.4.5 中國汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展對策建議 |
第八章 2013-2014年汽車保險(xiǎn)業(yè)競爭分析 |
8.1 2013-2014年汽車保險(xiǎn)業(yè)競爭概況 |
| 8.1.1 中國車企加入汽車保險(xiǎn)市場爭奪戰(zhàn) |
| 8.1.2 車險(xiǎn)市場競爭升級 |
| 8.1.3 汽車保險(xiǎn)行業(yè)進(jìn)入新競爭時(shí)代 |
| 8.1.4 汽車保險(xiǎn)爭相進(jìn)軍網(wǎng)絡(luò)渠道 |
| 8.1.5 汽車保險(xiǎn)銷售競爭模式升級 |
| 8.1.6 電話汽車保險(xiǎn)仍具競爭優(yōu)勢 |
8.2 保險(xiǎn)公司與汽車金融公司的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)競爭 |
| 8.2.1 保險(xiǎn)公司與汽車金融公司相比在汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)存在的優(yōu)勢 |
| 8.2.2 汽車金融公司作為汽車保險(xiǎn)代理人具有強(qiáng)勢談判能力 |
| 8.2.3 未來汽車金融公司或成保險(xiǎn)公司的競爭對手 |
| 8.2.4 保險(xiǎn)公司應(yīng)對汽車金融公司發(fā)展的戰(zhàn)略對策 |
第九章 2013-2014年中國汽車保險(xiǎn)業(yè)投資與經(jīng)營分析 |
9.1 2013-2014年中國汽車保險(xiǎn)業(yè)投資環(huán)境 |
| 9.1.1 汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 |
| 9.1.2 中國汽車工業(yè)發(fā)展預(yù)示汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)廣闊空間 |
| 9.1.3 影響車險(xiǎn)市場發(fā)展主要因素解析 |
| 9.1.4 中國車險(xiǎn)費(fèi)率市場化政策環(huán)境需完善 |
9.2 2013-2014年中國汽車保險(xiǎn)市場投資動(dòng)態(tài) |
| 中國の自動(dòng)車保険市場の研究開発予測レポート（ 2014 ） |
9.3 車險(xiǎn)經(jīng)營的現(xiàn)實(shí)矛盾分析 |
| 9.3.1 車險(xiǎn)經(jīng)營的社會效益與企業(yè)效益之間的矛盾 |
| 9.3.2 車險(xiǎn)經(jīng)營中規(guī)模與效益之間的矛盾 |
| 9.3.3 車險(xiǎn)與非車險(xiǎn)的結(jié)構(gòu)性矛盾 |
| 9.3.4 車險(xiǎn)經(jīng)營的內(nèi)部矛盾 |
9.4 汽車保險(xiǎn)經(jīng)營的精細(xì)化分析 |
| 9.4.1 汽車保險(xiǎn)面臨的復(fù)雜局面 |
| 9.4.2 汽車保險(xiǎn)的精細(xì)化經(jīng)營管理 |
| 9.4.3 嚴(yán)格規(guī)范汽車保險(xiǎn)未決管理 |
| 9.4.4 汽車保險(xiǎn)精細(xì)化經(jīng)營的創(chuàng)新 |
第十章 中~智~林~ 中國汽車保險(xiǎn)業(yè)的前景趨勢預(yù)測 |
10.1 中國保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢 |
| 10.1.1 中國保險(xiǎn)市場發(fā)展前景廣闊 |
| 10.1.2 我國保險(xiǎn)業(yè)未來發(fā)展的潛力巨大 |
| 10.1.3 我國保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的三大走向分析 |
| 10.1.4 保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的信息化趨勢 |
10.2 中國汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢 |
| 10.2.1 汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展展望 |
| 10.2.2 2014-2020年中國汽車保險(xiǎn)行業(yè)預(yù)測分析 |
| 10.2.3 電話直銷將成為車險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展的主流方向 |
| 10.2.4 網(wǎng)絡(luò)銷售將是車險(xiǎn)市場消費(fèi)的大趨勢 |
http://m.hczzz.cn/2014-07/QiCheBaoXianShiChangFenXiBaoGao.html
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