| 相 關 |
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| 汽車保險是汽車金融服務的重要組成部分，在保障車主權益、促進道路交通安全方面發(fā)揮了重要作用。近年來，隨著汽車保有量的增加和保險市場的競爭加劇，汽車保險產品和服務不斷推陳出新。目前，保險公司通過引入大數(shù)據(jù)、人工智能等技術，提高了風險評估的準確性，推出了更加個性化、精準化的保險產品。同時，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術的發(fā)展，基于駕駛行為的保險（UBI）成為新的發(fā)展趨勢，可以根據(jù)駕駛員的實際駕駛情況調整保費。此外，為了提高客戶滿意度，保險公司也在不斷優(yōu)化理賠流程，提升服務效率。 |
| 未來，汽車保險行業(yè)將更加注重科技創(chuàng)新和服務體驗。一方面，通過持續(xù)的技術投入，進一步提升風險識別和定價能力，為客戶提供更加公平合理的保險方案；另一方面，通過優(yōu)化服務流程，提高理賠速度，提升客戶滿意度。此外，隨著自動駕駛技術的進步，汽車保險將面臨新的挑戰(zhàn)和機遇，如如何評估自動駕駛車輛的風險，開發(fā)相應的保險產品。同時，隨著消費者對保險服務期望的提高，保險公司還需加強與汽車制造商、維修服務商的合作，構建更加完善的汽車保險生態(tài)系統(tǒng)。 |
第一章 汽車保險行業(yè)概述 |
1.1 汽車保險的概念及起源發(fā)展 |
| 1.1.1 汽車保險的概念 |
| 1.1.2 汽車保險的起源發(fā)展 |
| 1.1.3 中國汽車保險的發(fā)展進程 |
1.2 汽車保險的分類、職能及作用 |
| 1.2.1 汽車保險的分類 |
| 1.2.2 汽車保險的職能 |
| 1.2.3 汽車保險的作用 |
1.3 汽車保險的要素、特征及原則 |
| 1.3.1 汽車保險的要素 |
| 1.3.2 汽車保險的特征 |
| 1.3.3 汽車保險的原則 |
第二章 2013-2014年世界汽車保險行業(yè)發(fā)展概況 |
2.1 2013-2014年世界汽車保險業(yè)概述 |
2.2 美國 |
| 詳:情：http://m.hczzz.cn/2014-07/QiCheBaoXianShiChangFenXiBaoGao.html |
2.3 英國 |
2.4 德國 |
2.5 日本 |
2.6 其他國家或地區(qū) |
| 2.6.1 韓國 |
| 2.6.2 中國香港 |
| 2.6.3 俄羅斯 |
| 2.6.4 法國 |
| 2.6.5 加拿大 |
| 2.6.6 阿根廷 |
第三章 2013-2014年中國汽車保險行業(yè)的發(fā)展 |
3.1 2013-2014年中國汽車保險業(yè)的發(fā)展概況 |
| 3.1.1 發(fā)展汽車保險業(yè)對建設和諧社會意義重大 |
| 3.1.2 中國汽車保險業(yè)發(fā)展狀況回顧 |
| 3.1.3 2013年我國車險行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)分析 |
| 3.1.4 2013年車險市場發(fā)展焦點分析 |
| 3.1.5 2014年車險市場發(fā)展動態(tài)分析 |
3.2 中國汽車保險業(yè)市場動態(tài)分析 |
| 3.2.1 車險改革促進汽車保險行業(yè)發(fā)展 |
| 3.2.2 汽車保險市場品牌發(fā)展分析 |
| 3.2.3 汽車保險新規(guī)對汽車4s店影響較大 |
| 3.2.4 二手車市場紅火對車險要求提高 |
| 3.2.5 我國工程車保險發(fā)展解析 |
| 3.2.6 車聯(lián)網(wǎng)模式將深遠影響汽車保險業(yè)發(fā)展 |
3.3 2013-2014年中國主要地區(qū)汽車保險業(yè)的發(fā)展動態(tài) |
3.4 中國汽車保險市場信息不對稱問題分析 |
| 3.4.1 中國汽車保險市場的信息不對稱問題 |
| 3.4.2 健全bms定價模式 |
| 3.4.3 行業(yè)聯(lián)合與車險信息平臺的共建 |
| 3.4.4 政府干預 |
3.6 中國汽車保險業(yè)發(fā)展的五種思維 |
| 3.6.1 產業(yè)鏈思維 |
| 3.6.2 價值鏈思維 |
| 3.6.3 創(chuàng)新思維 |
| 3.6.4 共贏思維 |
| 3.6.5 責任思維 |
3.7 歐美payd汽車保險對我國車險定價改革的啟示 |
| Chinese auto insurance market research and development forecast report ( 2014 ) |
| 3.7.1 payd的基本理念 |
| 3.7.2 payd的發(fā)展背景 |
| 3.7.3 payd的效益與制約因素 |
| 3.7.4 payd在歐美的發(fā)展 |
| 3.7.5 payd對我國商業(yè)車險定價機制改革的啟示 |
第四章 2013-2014年中國汽車保險產業(yè)鏈的分析 |
4.1 2013-2014年中國汽車保險產業(yè)鏈的發(fā)展概況 |
| 4.1.1 汽車保險產業(yè)鏈思維因勢而起 |
| 4.1.2 構建和諧共贏的汽車保險產業(yè)鏈正逢其時 |
| 4.1.3 汽車保險產業(yè)鏈相關主體協(xié)同發(fā)展已成共識 |
| 4.1.4 車險業(yè)應在產業(yè)鏈中起主導作用 |
| 4.1.5 人保財險先行一步打造汽車保險產業(yè)鏈 |
4.2 中國汽車保險產業(yè)鏈發(fā)展存在的問題 |
| 4.2.1 缺乏專業(yè)化的分工協(xié)作機制 |
| 4.2.2 缺乏合理有效的利益分配機制 |
| 4.2.3 缺乏長效的協(xié)調合作機制 |
4.3 汽車保險產業(yè)鏈實現(xiàn)和諧發(fā)展的對策 |
| 4.3.1 堅持走科學發(fā)展的道路 |
| 4.3.2 樹立合作共贏的理念 |
| 4.3.3 濟研：主體間的分工需要進一步深化 |
| 4.3.4 探索進行深層次的合作 |
| 4.3.5 建立科學合理的利益分配機制 |
第五章 2013-2014年中國機動車第三者責任強制保險分析 |
5.1 機動車第三者強制保險與機動車第三者責任險的根本區(qū)別 |
| 5.1.1 法律性質不同 |
| 5.1.2 法律功能不同 |
| 5.1.3 投保義務不同 |
| 5.1.4 經(jīng)營目的不同 |
| 5.1.5 承擔保險責任的條件不同 |
| 5.1.6 法律依據(jù)不同 |
5.2 機動車第三者責任強制保險的制度體系演變分析 |
| 5.2.1 機動車第三者責任強制保險的歷史演變 |
| 5.2.2 道交法確立法定賠償規(guī)則 |
| 5.2.3 實行商業(yè)化運營 |
| 5.2.4 實行強制締約制度 |
| 5.2.5 確立保險人對第三人的保護義務 |
| 5.2.6 設立道路交通事故社會救助基金 |
| 中國汽車保險市場調研與發(fā)展前景預測報告（2014年） |
5.3 機動車第三者責任強制保險的制度的出臺及思考 |
| 5.3.1 《機動車交通事故責任強制保險條例》出臺 |
| 5.3.2 《條例》出臺的重大意義 |
| 5.3.3 《條例》名稱演變的過程 |
| 5.3.4 《條例》存在的弊端思考 |
5.4 《機動車交通事故責任強制保險條例》剖析 |
| 5.4.1 《條例》鮮明的強制性特點 |
| 5.4.2 《條例》體現(xiàn)“獎優(yōu)罰劣” |
| 5.4.3 《條例》堅持社會效益原則 |
| 5.4.4 《條例》保障及時理賠 |
| 5.4.5 《條例》明確保障對象 |
| 5.4.6 《條例》實行無過錯責任原則 |
| 5.4.7 《條例》關于救助基金制度 |
| 5.4.8 《條例》規(guī)定過渡期 |
第六章 2013-2014年中國汽車保險業(yè)主要企業(yè)概況 |
6.1 天平汽車保險股份有限公司 |
| 6.1.1 公司簡介 |
| 6.1.2 公司競爭力分析 |
6.2 盛大車險連鎖 |
| 6.2.1 公司簡介 |
| 6.2.2 公司競爭力分析 |
6.3 中國人民財產保險股份有限公司 |
| 6.3.1 公司簡介 |
| 6.3.2 公司競爭力分析 |
6.4 平安財險 |
| 6.4.1 公司簡介 |
| 6.4.2 公司競爭力分析 |
第七章 2013-2014年中國汽車保險營銷模式及中介組織發(fā)展分析 |
7.1 直接營銷模式的特征及利弊分析 |
| 7.1.1 直接營銷模式的定義 |
| 7.1.2 個人營銷模式 |
| 7.1.3 電話營銷模式 |
| 7.1.4 網(wǎng)絡營銷模式 |
7.2 間接營銷模式的特征及利弊分析 |
| zhōngguó qìchē bǎoxiǎn shìchǎng tiáo yán yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào (2014 nián) |
| 7.2.1 專業(yè)保險代理人模式 |
| 7.2.2 保險兼業(yè)代理制度 |
| 7.2.3 銀行代理及郵政代理模式 |
| 7.2.4 網(wǎng)上保險超市 |
| 7.2.5 其他營銷方式 |
7.3 汽車保險市場與中介機構概述 |
| 7.3.1 汽車保險市場的地位 |
| 7.3.2 保險市場機制 |
| 7.3.3 市場營銷的模式 |
| 7.3.4 保險中介 |
7.4 中國汽車保險中介組織發(fā)展狀況分析 |
| 7.4.1 發(fā)展汽車保險中介組織的現(xiàn)實意義 |
| 7.4.2 中國汽車保險中介組織發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 7.4.3 中國汽車保險中介組織面臨的問題 |
| 7.4.4 發(fā)達國家汽車保險中介組織發(fā)展借鑒 |
| 7.4.5 中國汽車保險中介組織發(fā)展對策建議 |
第八章 2013-2014年汽車保險業(yè)競爭分析 |
8.1 2013-2014年汽車保險業(yè)競爭概況 |
| 8.1.1 中國車企加入汽車保險市場爭奪戰(zhàn) |
| 8.1.2 車險市場競爭升級 |
| 8.1.3 汽車保險行業(yè)進入新競爭時代 |
| 8.1.4 汽車保險爭相進軍網(wǎng)絡渠道 |
| 8.1.5 汽車保險銷售競爭模式升級 |
| 8.1.6 電話汽車保險仍具競爭優(yōu)勢 |
8.2 保險公司與汽車金融公司的車險業(yè)務競爭 |
| 8.2.1 保險公司與汽車金融公司相比在汽車保險業(yè)務存在的優(yōu)勢 |
| 8.2.2 汽車金融公司作為汽車保險代理人具有強勢談判能力 |
| 8.2.3 未來汽車金融公司或成保險公司的競爭對手 |
| 8.2.4 保險公司應對汽車金融公司發(fā)展的戰(zhàn)略對策 |
第九章 2013-2014年中國汽車保險業(yè)投資與經(jīng)營分析 |
9.1 2013-2014年中國汽車保險業(yè)投資環(huán)境 |
| 9.1.1 汽車工業(yè)經(jīng)濟運行情況 |
| 9.1.2 中國汽車工業(yè)發(fā)展預示汽車保險產業(yè)廣闊空間 |
| 9.1.3 影響車險市場發(fā)展主要因素解析 |
| 9.1.4 中國車險費率市場化政策環(huán)境需完善 |
9.2 2013-2014年中國汽車保險市場投資動態(tài) |
| 中國の自動車保険市場の研究開発予測レポート（ 2014 ） |
9.3 車險經(jīng)營的現(xiàn)實矛盾分析 |
| 9.3.1 車險經(jīng)營的社會效益與企業(yè)效益之間的矛盾 |
| 9.3.2 車險經(jīng)營中規(guī)模與效益之間的矛盾 |
| 9.3.3 車險與非車險的結構性矛盾 |
| 9.3.4 車險經(jīng)營的內部矛盾 |
9.4 汽車保險經(jīng)營的精細化分析 |
| 9.4.1 汽車保險面臨的復雜局面 |
| 9.4.2 汽車保險的精細化經(jīng)營管理 |
| 9.4.3 嚴格規(guī)范汽車保險未決管理 |
| 9.4.4 汽車保險精細化經(jīng)營的創(chuàng)新 |
第十章 中~智~林~ 中國汽車保險業(yè)的前景趨勢預測 |
10.1 中國保險業(yè)的發(fā)展前景及趨勢 |
| 10.1.1 中國保險市場發(fā)展前景廣闊 |
| 10.1.2 我國保險業(yè)未來發(fā)展的潛力巨大 |
| 10.1.3 我國保險業(yè)發(fā)展的三大走向分析 |
| 10.1.4 保險業(yè)發(fā)展的信息化趨勢 |
10.2 中國汽車保險業(yè)的發(fā)展前景及趨勢 |
| 10.2.1 汽車保險行業(yè)發(fā)展展望 |
| 10.2.2 2014-2020年中國汽車保險行業(yè)預測分析 |
| 10.2.3 電話直銷將成為車險業(yè)務發(fā)展的主流方向 |
| 10.2.4 網(wǎng)絡銷售將是車險市場消費的大趨勢 |
http://m.hczzz.cn/2014-07/QiCheBaoXianShiChangFenXiBaoGao.html
…
| 相 關 |
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