| 城市客車，是用于城市或城郊載送乘客的客車。車內(nèi)設(shè)有座位和供乘客站立與走動(dòng)的通道。城市客車的踏步板和地板較低，一般有兩個(gè)以上的車門和足夠的空間便于乘客在頻繁停站時(shí)上下車。城市客車，是城市中重要的交通工具。早在十九世紀(jì)，內(nèi)燃機(jī)發(fā)明之前，英國(guó)和法國(guó)就曾用蒸汽汽車作為城市客車。過去，城市客車大都由載貨汽車改裝而成?，F(xiàn)代城市客車，其底盤一般都是根據(jù)客車的要求專門設(shè)計(jì)制造的。發(fā)達(dá)國(guó)家的城市客車，均已實(shí)行無人售票，因此裝有收款機(jī)或驗(yàn)票機(jī)。我國(guó)的城市客車，已逐步推廣無人售票。 |
| 《中國(guó)城市客車市場(chǎng)調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2024年版）》主要研究分析了城市客車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)并對(duì)城市客車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)作出預(yù)測(cè)。報(bào)告首先介紹了城市客車行業(yè)的相關(guān)知識(shí)及國(guó)內(nèi)外發(fā)展環(huán)境，并對(duì)城市客車行業(yè)運(yùn)行數(shù)據(jù)進(jìn)行了剖析，同時(shí)對(duì)城市客車產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了梳理，進(jìn)而詳細(xì)分析了城市客車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局及城市客車行業(yè)標(biāo)桿企業(yè)，最后對(duì)城市客車行業(yè)發(fā)展前景作出預(yù)測(cè)，給出針對(duì)城市客車行業(yè)發(fā)展的獨(dú)家建議和策略。《中國(guó)城市客車市場(chǎng)調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2024年版）》給客戶提供了可供參考的具有借鑒意義的發(fā)展建議，使其能以更強(qiáng)的能力去參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。 |
| 《中國(guó)城市客車市場(chǎng)調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2024年版）》的整個(gè)研究工作是在系統(tǒng)總結(jié)前人研究成果的基礎(chǔ)上，密切聯(lián)系國(guó)內(nèi)外城市客車市場(chǎng)運(yùn)行狀況和技術(shù)發(fā)展動(dòng)態(tài)，圍繞城市客車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展態(tài)勢(shì)及前景、技術(shù)現(xiàn)狀及趨勢(shì)等幾個(gè)方面進(jìn)行分析得出研究結(jié)果。 |
| 《中國(guó)城市客車市場(chǎng)調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2024年版）》在具體研究中，采用定性與定量相結(jié)合、理論與實(shí)踐相結(jié)合的方法，充分運(yùn)用國(guó)家統(tǒng)計(jì)局、海關(guān)總署、城市客車相關(guān)相關(guān)行業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)資料進(jìn)行定量分析，并進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)查，主要以城市客車企業(yè)和主要的交易市場(chǎng)為目標(biāo)，采取多次詢問比較的方式確認(rèn)有效程度。 |
第一章 2023年中國(guó)城市客車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
第一節(jié) 2023年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
| 一、中國(guó)gdp分析 |
| 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 |
| 四、社會(huì)消費(fèi)品零售總額 |
| 五、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析 |
| 六、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析 |
第二節(jié) 2023年中國(guó)城市客車行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 |
| 一、新消費(fèi)稅減輕了小排量車的負(fù)擔(dān) |
| 二、國(guó)家再次鼓勵(lì)企業(yè)推動(dòng)小排量車發(fā)展 |
| 三、再次調(diào)整汽車消費(fèi)稅鼓勵(lì)小排量汽車發(fā)展 |
| 四、相關(guān)政策法規(guī)對(duì)行業(yè)的影響分析 |
第三節(jié) 2023年中國(guó)城市客車行業(yè)發(fā)展社會(huì)環(huán)境分析 |
| 一、人口環(huán)境分析 |
| 二、教育環(huán)境分析 |
| 三、文化環(huán)境分析 |
| 轉(zhuǎn)自：http://m.hczzz.cn/1/63/ChengShiKeCheHangYeFenXiBaoGao.html |
| 四、生態(tài)環(huán)境分析 |
第二章 2023年中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)整體運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
第一節(jié) 2023年中國(guó)客車行業(yè)亮點(diǎn)分析 |
| 一、中國(guó)客車行業(yè)的發(fā)展以結(jié)構(gòu)調(diào)整為主 |
| 二、技術(shù)水平及配套環(huán)境逐步升級(jí) |
| 三、社會(huì)資本促進(jìn)行業(yè)整合 |
| 四、中國(guó)客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)集中 |
第二節(jié) 2023年中國(guó)客車行業(yè)現(xiàn)狀分析 |
| 一、中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)正在走向世界 |
| 二、中國(guó)客車行業(yè)進(jìn)入轉(zhuǎn)型期 |
| 三、外資介入中國(guó)客車領(lǐng)域 |
| 四、“中國(guó)制造”獲得全球客車行業(yè)矚目 |
| 五、中國(guó)本土客車企面臨變革 |
第三節(jié) 2023年中國(guó)客車產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)問題探討 |
| 一、客車企業(yè)對(duì)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)反應(yīng)遲鈍 |
| 二、客車行業(yè)整合情況分析 |
| 三、缺乏市場(chǎng)主動(dòng)權(quán) |
第三章 2023年中國(guó)城市客車市場(chǎng)運(yùn)行動(dòng)態(tài)探析 |
第一節(jié) 城市客車發(fā)展歷程及特點(diǎn) |
| 一、中國(guó)城市客車發(fā)展的三個(gè)階段 |
| 二、城市客車發(fā)展特點(diǎn)解析 |
| 三、城市客車技術(shù)需求分析 |
第二節(jié) 2023年中國(guó)城市客車市場(chǎng)格局分析 |
| 一、中國(guó)城市客車需求不斷上升 |
| 二、首部城市客車國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)初步形成 |
| 三、促進(jìn)我國(guó)城市客車市場(chǎng)發(fā)展的主要因素 |
| 四、新技術(shù)有力推動(dòng)城市客車行業(yè)發(fā)展進(jìn)步 |
第三節(jié) 2023年中國(guó)城市客車發(fā)展面臨的主要問題分析 |
第四章 2023年中國(guó)城市客車市場(chǎng)營(yíng)運(yùn)新動(dòng)態(tài) |
第一節(jié) 2023年中國(guó)城市公交客車運(yùn)行分析 |
| 一、公交優(yōu)先政策推動(dòng)公交客車市場(chǎng)發(fā)展 |
| 二、我國(guó)公交客車行業(yè)進(jìn)入快速發(fā)展期 |
| 三、中國(guó)公交客車出口情況分析 |
| 四、安全性成公交客車需解決的首要問題 |
第二節(jié) 2023年中國(guó)城市客車研發(fā)動(dòng)態(tài) |
| 一、中通首批新能源城市客車在濟(jì)南投運(yùn) |
| 二、申沃開發(fā)低碳高效城市客車 |
| 三、廈門金旅推出油電混合動(dòng)力城市客車 |
第五章 2018-2023年中國(guó)汽車整車制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
第一節(jié) 2018-2023年中國(guó)汽車整車制造行業(yè)規(guī)模分析 |
| 一、企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析 |
| 二、從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)分析 |
| China Urban Bus Market Research and Industry Outlook Forecast Report (2024 Edition) |
| 三、資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析 |
第二節(jié) 2023年中國(guó)汽車整車制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
| 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 |
| 1、不同類型分析 |
| 2、不同所有制分析 |
| 二、銷售收入結(jié)構(gòu)分析 |
| 1、不同類型分析 |
| 2、不同所有制分析 |
第三節(jié) 2018-2023年中國(guó)汽車整車制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
| 一、產(chǎn)成品增長(zhǎng)分析 |
| 二、工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 |
| 三、出貨值分析 |
第四節(jié) 2018-2023年中國(guó)汽車整車制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
| 一、銷售成本統(tǒng)計(jì) |
| 二、費(fèi)用統(tǒng)計(jì) |
第五節(jié) 2018-2023年中國(guó)汽車整車制造行業(yè)盈利能力分析 |
| 一、主要盈利指標(biāo)分析 |
| 二、主要盈利能力指標(biāo)分析 |
第六章 2018-2023年中國(guó)客運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
第一節(jié) 2018-2023年中國(guó)客運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 |
| 一、進(jìn)口數(shù)量分析 |
| 二、進(jìn)口金額分析 |
第二節(jié) 2018-2023年中國(guó)客運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛出口數(shù)據(jù)分析 |
| 一、出口數(shù)量分析 |
| 二、出口金額分析 |
第三節(jié) 2018-2023年中國(guó)客運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)出口平均單價(jià)分析 |
第四節(jié) 2018-2023年中國(guó)客運(yùn)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 |
| 一、進(jìn)口國(guó)家及地區(qū)分析 |
| 二、出口國(guó)家及地區(qū)分析 |
第七章 2023年中國(guó)城市客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
第一節(jié) 2023年中國(guó)城市客車行業(yè)集中度分析 |
| 一、城市客車市場(chǎng)集中度分析 |
| 二、城市客車生產(chǎn)企業(yè)分布分析 |
第二節(jié) 2023年中國(guó)城市客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 |
| 一、城市客車產(chǎn)品技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| 二、城市客車市場(chǎng)價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)分析 |
| 三、城市客車生產(chǎn)成本競(jìng)爭(zhēng)分析 |
第三節(jié) 2023年中國(guó)城市客車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
第八章 2023年中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
第一節(jié) 2023年國(guó)際地鐵的發(fā)展概況 |
| 一、國(guó)外地鐵建設(shè)管理的綜述 |
| 二、新加坡紐約地鐵發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 中國(guó)城市客車市場(chǎng)調(diào)研與行業(yè)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2024年版） |
| 三、漢城地鐵 |
| 四、世界城市地鐵票制一覽 |
第二節(jié) 2023年中國(guó)地鐵發(fā)展現(xiàn)狀透析 |
| 一、地鐵是緩解大城市交通擁堵的最好途徑 |
| 二、中國(guó)地鐵產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 |
| 三、中國(guó)掀起地鐵熱潮 |
| 四、中國(guó)地鐵運(yùn)營(yíng)的定額管理 |
| 五、地鐵安全運(yùn)營(yíng)的總體概況 |
第三節(jié) 2023年中國(guó)主要城市地鐵的發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 |
| 一、北京地鐵 |
| 二、上海地鐵 |
| 三、廣州地鐵 |
| 四、天津地鐵 |
| 五、深圳地鐵 |
第四節(jié) 2023年中國(guó)香港地鐵運(yùn)行形勢(shì)分析 |
| 一、中國(guó)香港地鐵的建設(shè)與經(jīng)營(yíng)概況 |
| 二、中國(guó)香港地鐵賺錢的原因 |
| 三、中國(guó)香港地鐵的商業(yè)特色 |
| 四、中國(guó)香港地鐵延伸利潤(rùn)軌道 |
| 五、中國(guó)香港地鐵的成功之道 |
| 六、中國(guó)香港地鐵業(yè)務(wù)的發(fā)展策略 |
第五節(jié) 2023年中國(guó)地鐵大規(guī)模改造工程技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)與控制簡(jiǎn)析 |
| 一、概述 |
| 二、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的誘發(fā)因素 |
| 三、技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的分類 |
| 四、規(guī)避技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)的措施 |
第九章 2023年中國(guó)城市客車產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢(shì)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比分析 |
第一節(jié) 鄭州宇通客車股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 |
第二節(jié) 廈門金龍汽車集團(tuán)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| ZhongGuo Cheng Shi Ke Che ShiChang DiaoYan Yu HangYe QianJing YuCe BaoGao （2024 Nian Ban ） |
| 四、企業(yè)償債能力分析 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 |
第三節(jié) 中通客車控股股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 |
第四節(jié) 安徽安凱汽車股份有限公司 |
| 一、企業(yè)概況 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 |
第十章 2023年中國(guó)城市交通運(yùn)行新態(tài)勢(shì)分析 |
第一節(jié) 2023年我國(guó)城市交通的特點(diǎn)分析 |
第二節(jié) 2023年中國(guó)城市交通運(yùn)行總況 |
| 一、我國(guó)城市交通規(guī)劃事業(yè)回顧與成就 |
| 二、我國(guó)城市交通擁堵問題日益嚴(yán)重 |
| 三、城市交通和節(jié)約型社會(huì)息息相關(guān) |
| 四、城市交通管理系統(tǒng)的目標(biāo)與要求 |
| 五、城市交通需求管理與可持續(xù)發(fā)展 |
第三節(jié) 2023年中國(guó)城市公共交通運(yùn)行探析 |
| 一、我國(guó)城市交通推行“公交優(yōu)先”模式 |
| 二、國(guó)家政策大力助推城市公共交通發(fā)展 |
| 三、發(fā)展城市公共交通的成本分析 |
| 四、我國(guó)城市公共交通發(fā)展中的問題及對(duì)策 |
| 五、推動(dòng)我國(guó)城市公共交通發(fā)展的政策建議 |
| 六、軌道交通是我國(guó)城市公共交通發(fā)展方向 |
第四節(jié) 2023年中國(guó)城市交通發(fā)展存在的問題 |
| 一、國(guó)內(nèi)城市交通問題形成的背景及原因 |
| 二、城市交通問題的主要表現(xiàn)形式 |
| 三、中國(guó)城市交通存在的主要問題 |
| 四、中國(guó)城市交通面臨的困境 |
| 五、居民出行與城市交通間的難題 |
第五節(jié) 2023年中國(guó)城市交通發(fā)展對(duì)策分析 |
| 一、在機(jī)動(dòng)化背景下中國(guó)城市交通的發(fā)展策略 |
| 二、中國(guó)城市交通問題治理的對(duì)策 |
| 中國(guó)都市部客車市場(chǎng)調(diào)査研究と業(yè)界見通し予測(cè)報(bào)告（2024年版） |
| 三、城市交通發(fā)展需著眼一體化與多元化 |
| 四、解決國(guó)內(nèi)城市交通問題的途徑 |
| 五、城市交通綠色化發(fā)展的策略綜述 |
第十一章 2024-2030年中國(guó)城市客車市場(chǎng)的前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
第一節(jié) 2024-2030年中國(guó)微型車市場(chǎng)發(fā)展前景預(yù)測(cè) |
| 一、中國(guó)未來幾年微型車市場(chǎng)龐大 |
| 二、中國(guó)微型車市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 三、中國(guó)微型車取代農(nóng)用車的趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 四、大型化產(chǎn)品成為微車行業(yè)的未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
第三節(jié) 2024-2030年中國(guó)城市客車市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
| 一、我國(guó)城市客車行業(yè)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
| 二、中國(guó)城市客車行業(yè)前景看好 |
| 三、我國(guó)城市客車市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊 |
| 四、城市公交客車市場(chǎng)將迎來跨越式發(fā)展 |
第三節(jié) 2024-2030年中國(guó)城市客車市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 |
第十二章 2024-2030年中國(guó)城市客車產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn)分析 |
第一節(jié) 2024-2030年中國(guó)城市客車產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境分析 |
第二節(jié) 2024-2030年中國(guó)城市客車產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
| 一、濟(jì)研：投資微型汽車將有更多發(fā)展機(jī)會(huì) |
| 二、微型車市場(chǎng)盡管潛力大但利潤(rùn)相對(duì)薄 |
第三節(jié) (中知^林)2024-2030年中國(guó)城市客車產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 一、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 二、政策性風(fēng)險(xiǎn)分析 |
| 三、進(jìn)入退出風(fēng)險(xiǎn)分析 |
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