| 長江三角洲北起通揚(yáng)運(yùn)河，南抵杭州灣，西至鎮(zhèn)江，東到海邊，包括上海市、江蘇省南部、浙江省北部以及鄰近海域。長三角地區(qū)在區(qū)位和內(nèi)河航運(yùn)方面，有很大的優(yōu)勢，由上海、寧波、南京、張家港、南通等港口組成的港口群構(gòu)成中國最大的沿海沿江港口群，能夠與世界***多個(gè)國家和地區(qū)的***多個(gè)港口通航，是中國對外聯(lián)系的重要門戶。公路運(yùn)輸方面，長三角地區(qū)運(yùn)輸路網(wǎng)較為密集，覆蓋率高，特別是高水平的道路基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量較多。長三角***個(gè)城市，除外島舟山，將均有公路相連，處于“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)”，物流聯(lián)動效應(yīng)已經(jīng)顯現(xiàn)，逐步刺激了物流業(yè)的快速發(fā)展。航空運(yùn)輸和機(jī)場建設(shè)方面，長三角逐步建立了以浦東機(jī)場為主，虹橋機(jī)場為輔的組合型亞太地區(qū)航空樞紐港。長三角地區(qū)的鐵路既有線路改造，又有復(fù)線建設(shè)。加之列車提速，通過海陸空大聯(lián)運(yùn)，長三角成為國家沿海大通道的重要組成部分。 |
| 長三角地區(qū)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)雄厚，加工業(yè)發(fā)達(dá)，如汽車、微電子與通訊設(shè)備石化等，經(jīng)濟(jì)總量大。紡織、服裝、旅游業(yè)發(fā)達(dá)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)逐步調(diào)整和升級，產(chǎn)業(yè)分工合作正在形成，一體化進(jìn)程加快，所有一切都帶動長三角物流產(chǎn)業(yè)的迅速發(fā)展。 |
| 在發(fā)展戰(zhàn)略上，政府積極推動地區(qū)間物流合作，已開始由重點(diǎn)發(fā)展小城鎮(zhèn)轉(zhuǎn)向重點(diǎn)發(fā)展大中城市，空間布局上，再次由分散走向集中。隨著長三角經(jīng)濟(jì)一體化的逐步推進(jìn)，物流成為長三角地區(qū)各省市間合作的重要領(lǐng)域之一，從而為物流發(fā)展帶來前所未有的契機(jī)，實(shí)現(xiàn)物流資源大整合，成功構(gòu)建“長三角物流合作經(jīng)濟(jì)圈”。 |
| 未來長三角在區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系的打造上，將以“大通關(guān)、大物流”思想為指導(dǎo)，以甩掛運(yùn)輸為基礎(chǔ)，融通海港、空港、無水港、江河港等四港，銜接水路、鐵路、航空、管道等四種運(yùn)輸方式，建立以物流供應(yīng)網(wǎng)為主干、區(qū)域加工配送網(wǎng)為分支、物流信息網(wǎng)為紐帶，三網(wǎng)疊加的區(qū)域物流網(wǎng)絡(luò)體系。到**年，建立起工業(yè)園區(qū)、貨物集散中心、物流基地（中心）、保稅區(qū)（中心）、貨運(yùn)市場與內(nèi)河港、鐵路集裝箱中心站、海港互動的集裝箱運(yùn)輸體系。 |
第一章 物流行業(yè)的相關(guān)概述 |
1.1 物流的概念 |
| 1.1.1 物流的定義 |
| 1.1.2 物流的性質(zhì) |
| 1.1.3 物流服務(wù)的特點(diǎn) |
| 1.1.4 物流產(chǎn)業(yè)的基本特征 |
1.2 物流的分類 |
| 1.2.1 從宏觀角度對物流的分類 |
| 1.2.2 從微觀角度對物流的分類 |
| 1.2.3 按物流活動的空間范圍分類 |
| 1.2.4 按物流系統(tǒng)性質(zhì)分類 |
| 1.2.5 按物流的作用分類 |
1.3 物流系統(tǒng)介紹 |
| 1.3.1 物流系統(tǒng)的概念及模式 |
| 1.3.2 物流系統(tǒng)的組成 |
| 1.3.3 物流系統(tǒng)的特征 |
| 1.3.4 物流系統(tǒng)的要素 |
| 1.3.5 物流系統(tǒng)的目標(biāo) |
1.4 政府在物流業(yè)中的作用 |
| 1.4.1 現(xiàn)代物流發(fā)展中的政府分級職能 |
| 1.4.2 物流網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的層次性和政府職能的分級性 |
| 1.4.3 國際上政府推動現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn) |
| 1.4.4 中國政府在現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中的作用定位 |
| 1.4.5 中國政府在發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)中的角色 |
第二章 2017-2022年中國物流業(yè)的發(fā)展 |
2.1 2017-2022年中國物流業(yè)發(fā)展總體概況 |
| 2.1.1 中國物流業(yè)的發(fā)展背景 |
| 2.1.2 中國物流業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段 |
| 2.1.3 中國物流業(yè)的布局特征分析 |
| 2.1.4 中國物流產(chǎn)業(yè)的政策體系 |
| 全文：http://m.hczzz.cn/8/22/ZhangSanJiaoDiQuWuLiuHangYeYanJiuBaoGao.html |
2.2 2017-2022年中國物流行業(yè)發(fā)展分析 |
| 2.2.1 2023年我國物流行業(yè)運(yùn)行特點(diǎn) |
| 2.2.2 2023年我國冷鏈物流業(yè)發(fā)展概況 |
| 2.2.3 2023年中國物流業(yè)迎來發(fā)展新契機(jī) |
| 2.2.3 2023年我國物流業(yè)發(fā)展分析 |
| …… |
2.3 中國物流業(yè)發(fā)展存在的問題 |
| 2.3.1 物流業(yè)發(fā)展存在的不足 |
| 2.3.2 制約中國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素 |
| 2.3.3 中國物流業(yè)發(fā)展中存在的主要問題 |
| 2.3.4 中國物流行業(yè)發(fā)展面臨的內(nèi)憂外患 |
2.4 中國物流業(yè)的發(fā)展對策 |
| 2.4.1 中國物流業(yè)加速發(fā)展的新思路 |
| 2.4.2 中國物流業(yè)的發(fā)展建議 |
| 2.4.3 促進(jìn)中國物流業(yè)發(fā)展的政策選擇 |
| 2.4.4 跨區(qū)域物流服務(wù)發(fā)展的思路及措施 |
第三章 2017-2022年長三角地區(qū)物流業(yè)的發(fā)展 |
3.1 2017-2022年長三角物流產(chǎn)業(yè)總體發(fā)展水平分析 |
| 3.1.1 優(yōu)勢和機(jī)遇 |
| 3.1.2 劣勢和威脅 |
| 3.1.3 scp范式分析 |
3.2 2017-2022年長三角物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 3.2.1 長三角地區(qū)與中國香港、中國臺灣聯(lián)手打造國際物流平臺 |
| 3.2.2 長三角物流業(yè)發(fā)展悄然升級 |
| 3.2.3 長三角物流業(yè)一體化加速 |
| 3.2.4 泛長三角物流業(yè)合作升級 |
3.3 2017-2022年長三角地區(qū)現(xiàn)代物流聯(lián)動發(fā)展的分析 |
| 3.3.1 長三角現(xiàn)代物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展有良好條件及機(jī)遇 |
| 3.3.2 長三角現(xiàn)代物流業(yè)有較好聯(lián)動發(fā)展機(jī)制 |
| 3.3.3 蘇浙滬共推長三角物流聯(lián)動發(fā)展 |
| 3.3.4 長三角現(xiàn)代物流業(yè)要為產(chǎn)業(yè)聯(lián)動發(fā)展作出新貢獻(xiàn) |
3.4 長三角第四方物流平臺建設(shè)的政府作用研究 |
| 3.4.1 構(gòu)建適合第四方物流發(fā)展的政策環(huán)境 |
| 3.4.2 促進(jìn)形成第四方物流發(fā)展的社會環(huán)境 |
| 3.4.3 創(chuàng)造第四方物流發(fā)育的良好經(jīng)濟(jì)環(huán)境 |
| 3.4.4 營造第四方物流發(fā)展的技術(shù)環(huán)境 |
| 3.4.5 培養(yǎng)第四方物流發(fā)展所需的人才環(huán)境 |
3.5 長三角物流業(yè)存在的主要問題 |
| 3.5.1 長三角物流業(yè)發(fā)展的“瓶頸” |
| 3.5.2 體制問題制約長三角物流業(yè)發(fā)展 |
| 3.5.3 民營物流企業(yè)亟待打破長三角運(yùn)輸分割 |
| 3.5.4 長三角物流園區(qū)建設(shè)存在較嚴(yán)重問題 |
3.6 長三角物流業(yè)的發(fā)展對策分析 |
| 3.6.1 長三角物流業(yè)的發(fā)展對策 |
| 3.6.2 長三角物流一體化的基本思路 |
| 3.6.3 長三角物流一體化的發(fā)展措施 |
第四章 2017-2022年上海物流業(yè)的發(fā)展 |
4.1 2017-2022年上海物流業(yè)的發(fā)展概況 |
| 4.1.1 上海物流業(yè)又快又好發(fā)展 |
| 4.1.2 上海加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展步伐 |
| 4.1.3 上海推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要做法 |
| 4.1.4 上海物流業(yè)已經(jīng)形成多級聯(lián)動機(jī)制 |
4.2 2017-2022年上海物流業(yè)發(fā)展動態(tài) |
| 4.2.1 上海建成寶山鋼鐵物流商務(wù)區(qū) |
| 4.2.2 上海物流業(yè)助推長三角物流一體化 |
| 4.2.3 上海物流業(yè)實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)“零換乘” |
| 4.2.4 上海打造農(nóng)產(chǎn)品物流交易平臺 |
4.3 2017-2022年上海物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀swot分析 |
| 4.3.1 上海物流行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析 |
| 4.3.2 上海物流行業(yè)發(fā)展劣勢分析 |
| 4.3.3 上海物流行業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 |
| 4.3.4 上海物流行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析 |
4.4 2017-2022年上海物流服務(wù)外包的發(fā)展分析 |
| 4.4.1 上海物流服務(wù)外包發(fā)展的現(xiàn)狀調(diào)研 |
| 4.4.2 上海物流服務(wù)外包存在的問題 |
| 4.4.3 上海物流服務(wù)外包發(fā)展模式 |
| 4.4.4 上海物流服務(wù)外包發(fā)展對策及建議 |
| 4.5.1 上海物流技術(shù)現(xiàn)狀調(diào)研 |
| Survey on the Current Situation and Future Development Trends of the Logistics Market in the Yangtze River Delta Region of China in 2023 |
| 4.5.2 上海發(fā)展現(xiàn)代物流技術(shù)的必要性 |
| 4.5.3 上海物流技術(shù)發(fā)展前景 |
| 4.5.4 上海物流技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
4.6 上海物流業(yè)的問題及策略分析 |
| 4.6.1 三大問題制約上海物流的發(fā)展 |
| 4.6.2 上海物流業(yè)專業(yè)人才缺乏 |
| 4.6.3 提升上海物流行業(yè)核心競爭力的途徑 |
| 4.6.4 上海農(nóng)業(yè)物流園區(qū)的發(fā)展策略分析 |
第五章 2017-2022年江蘇物流業(yè)的發(fā)展 |
5.1 2017-2022年江蘇物流業(yè)的發(fā)展綜述 |
| 5.1.1 江蘇物流業(yè)對全省經(jīng)濟(jì)“支撐”作用明顯 |
| 5.1.2 濟(jì)研：江蘇物流業(yè)的基本發(fā)展特點(diǎn) |
| 5.1.3 江蘇物流企業(yè)的五種發(fā)展模式 |
| 5.1.4 江蘇物流業(yè)有巨大的后發(fā)優(yōu)勢 |
5.2 2017-2022年江蘇物流業(yè)的發(fā)展 |
| 5.2.1 2023年江蘇物流業(yè)運(yùn)行情況分析 |
| …… |
| 5.2.3 2023年江蘇物流業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
| …… |
5.3 江蘇物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題 |
| 5.3.1 物流資源整合不充分 |
| 5.3.2 缺少綜合性物流服務(wù) |
| 5.3.3 現(xiàn)代物流企業(yè)的發(fā)展跟不上物流市場需求的擴(kuò)展 |
| 5.3.4 交通、信息等物流基礎(chǔ)平臺面臨發(fā)展困境 |
5.4 江蘇物流業(yè)加快發(fā)展的對策分析 |
| 5.4.1 處理好地區(qū)間物流協(xié)同發(fā)展關(guān)系 |
| 5.4.2 大力發(fā)展第三方物流 |
| 5.4.3 政府加強(qiáng)政策支持 |
| 5.4.4 進(jìn)一步完善管理體制 |
5.5 推進(jìn)江蘇物流體系建設(shè)的建議 |
| 5.5.1 打破區(qū)域分割的局面實(shí)現(xiàn)全省聯(lián)動 |
| 5.5.2 繼續(xù)加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) |
| 5.5.3 培育物流環(huán)境推廣標(biāo)準(zhǔn)化物流體系 |
| 5.5.4 推進(jìn)物流系統(tǒng)的信息化建設(shè) |
| 5.5.5 大力發(fā)展第三方物流及多渠道培養(yǎng)物流人才 |
第六章 2017-2022年浙江物流業(yè)的發(fā)展 |
| …… |
| 6.1.1 2023年浙江物流業(yè)發(fā)展情況分析 |
| …… |
| 6.1.4 2023年浙江物流業(yè)發(fā)展動態(tài) |
6.2 2017-2022年浙江石油成品油物流發(fā)展分析 |
| 6.2.1 成品油物流概述 |
| 6.2.2 浙江石油成品油物流管理面臨挑戰(zhàn) |
| 6.2.3 浙江石油成品油物流發(fā)展的swot分析 |
| 6.2.4 浙江石油成品油物流發(fā)展戰(zhàn)略的選擇 |
6.3 2017-2022年浙江省商品交易市場現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展分析 |
| 6.3.1 浙江物流市場的基本狀況分析 |
| 6.3.2 浙江商品交易市場物流業(yè)發(fā)展的特點(diǎn) |
| 6.3.3 影響商品市場現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的主要因素 |
| 6.3.4 促進(jìn)浙江商品交易市場現(xiàn)代物流發(fā)展的對策措施 |
6.4 發(fā)達(dá)國家物流業(yè)發(fā)展特色對浙江省的借鑒 |
| 6.4.1 美國物流業(yè)發(fā)展概況與特色 |
| 6.4.2 歐洲物流業(yè)發(fā)展概況與特色 |
| 6.4.3 日本物流業(yè)發(fā)展概況與特色 |
| 6.4.4 對浙江省物流業(yè)發(fā)展的借鑒和啟示 |
6.5 浙江物流業(yè)的問題及策略分析 |
| 6.5.1 浙江物流業(yè)發(fā)展存在的主要問題 |
| 6.5.2 浙江物流業(yè)魚龍混雜爭市場 |
| 6.5.3 浙江物流業(yè)發(fā)展對策和戰(zhàn)略 |
| 6.5.4 加快浙江現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對策建議 |
第七章 2017-2022年長三角地區(qū)主要城市物流業(yè)的發(fā)展 |
7.1 寧波 |
| 7.1.1 杭州灣大橋通車帶給寧波物流業(yè)的機(jī)遇和挑戰(zhàn) |
| 7.1.2 寧波構(gòu)筑海陸空立體綜合物流網(wǎng) |
| 7.1.3 寧波第四方物流產(chǎn)生的原因及發(fā)展對策分析 |
| 2023年中國長三角地區(qū)物流市場現(xiàn)狀調(diào)查與未來發(fā)展前景趨勢報(bào)告 |
| 7.1.4 寧波現(xiàn)代物流業(yè)投資前景廣闊 |
7.2 杭州 |
| 7.2.1 杭州大力推動物流業(yè)發(fā)展 |
| 7.2.2 杭州物流地產(chǎn)快速發(fā)展 |
| 7.2.3 聯(lián)邦快遞落戶杭州為物流業(yè)帶來利好 |
| 7.2.4 杭州提振物流業(yè)以整合專業(yè)市場為突破口 |
7.3 南京 |
| 7.3.1 南京現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展綜述 |
| 7.3.2 南京物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)況 |
| 7.3.3 南京敞開大門為物流業(yè)迎來投資商機(jī) |
| 7.3.4 “十三五”南京物流業(yè)發(fā)展展望 |
7.4 無錫 |
| 7.4.1 無錫物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)況 |
| 7.4.2 無錫現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展?fàn)顩r分析 |
| 7.4.3 無錫物流業(yè)依托高速建設(shè)迅速發(fā)展 |
| 7.4.4 無錫物流業(yè)發(fā)展與長三角城市比較 |
7.5 蘇州 |
| 7.5.1 蘇州現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展 |
| 7.5.2 蘇州市物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 7.5.3 蘇州高新區(qū)現(xiàn)代物流業(yè)加速發(fā)展 |
| 7.5.4 2023年蘇州力推制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動發(fā)展 |
| 7.5.5 2023年蘇州物流業(yè)的發(fā)展情況分析 |
| 7.5.6 2023年蘇州物流業(yè)的發(fā)展態(tài)勢 |
7.6 揚(yáng)州 |
| 7.6.1 揚(yáng)州物流業(yè)的發(fā)展綜述 |
| 7.6.2 揚(yáng)州物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
| 7.6.3 揚(yáng)州公鐵水立體物流體系形成 |
| 7.6.4 “十三五”揚(yáng)州物流業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
第八章 2017-2022年長三角郵政快遞物流的發(fā)展 |
8.1 長三角產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化社會對快遞提出的新需求 |
| 8.1.1 訂單及電子采購產(chǎn)生了快遞新需求 |
| 8.1.2 多批次小批量的需求 |
| 8.1.3 客戶對時(shí)間繼起性利用的需求 |
| 8.1.4 新的運(yùn)輸方式及國際市場的新需求 |
8.2 2017-2022年長三角郵政快遞物流業(yè)的發(fā)展 |
| 8.2.1 長三角快遞物流市場三足鼎立 |
| 8.2.2 長三角快遞業(yè)務(wù)占全國三分之一以上 |
| 8.2.3 未來“長三角機(jī)場群”有望建成快遞樞紐 |
8.3 長三角快遞促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的設(shè)想 |
| 8.3.1 快遞是物流切入點(diǎn) |
| 8.3.2 貨運(yùn)一體化發(fā)展物流新環(huán)境 |
| 8.3.3 信息是發(fā)展現(xiàn)代物流的靈魂 |
| 8.3.4 物流技術(shù)是推動物流發(fā)展關(guān)鍵 |
| 8.3.5 樹立“雙贏”的經(jīng)營理念 |
8.4 《長江三角洲地區(qū)快遞服務(wù)發(fā)展規(guī)劃（2009-2013年）》解讀 |
| 8.4.1 規(guī)劃的重要意義 |
| 8.4.2 規(guī)劃的主要特點(diǎn) |
| 8.4.3 指導(dǎo)思想與發(fā)展目標(biāo) |
| 8.4.4 主要任務(wù)和政策措施 |
8.5 長三角郵政快遞物流的問題及對策分析 |
| 8.5.1 長三角快遞市場存在的問題 |
| 8.5.2 長三角快遞物流發(fā)展的對策 |
| 8.5.3 長三角地區(qū)發(fā)展快遞業(yè)的切入點(diǎn) |
第九章 2017-2022年長三角物流業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析 |
9.1 中海發(fā)展股份有限公司 |
| 9.1.1 公司簡介 |
| 9.1.2 2023年中海發(fā)展經(jīng)營狀況分析 |
| …… |
9.2 長發(fā)集團(tuán)長江投資實(shí)業(yè)股份有限公司 |
| 9.2.1 公司簡介 |
| 9.2.2 2023年長江投資經(jīng)營狀況分析 |
| …… |
9.3 南京王家灣物流中心有限責(zé)任公司 |
| 9.3.1 公司簡介 |
| 9.3.2 南京王家灣物流中心的運(yùn)作分析 |
| 9.3.3 王家灣物流中心多措并舉實(shí)現(xiàn)企業(yè)加速發(fā)展 |
| 9.3.4 王家灣物流中心發(fā)展面臨的問題 |
| 2023 Nian ZhongGuo Zhang San Jiao Di Qu Wu Liu ShiChang XianZhuang DiaoCha Yu WeiLai FaZhan QianJing QuShi BaoGao |
9.4 江蘇順源集團(tuán)有限公司 |
| 9.4.1 公司簡介 |
| 9.4.2 順源集團(tuán)與重慶港務(wù)集團(tuán)聯(lián)手打造長江物流“航母” |
| 9.4.3 順源集團(tuán)躋身中國物流百強(qiáng) |
9.5 浙江省物產(chǎn)集團(tuán)公司 |
| 9.5.1 公司簡介 |
| 9.5.2 浙江物產(chǎn)集團(tuán)公司的經(jīng)營情況分析 |
| 9.5.3 浙江物產(chǎn)集成式供應(yīng)鏈做大現(xiàn)代流通 |
| 9.5.4 浙江物產(chǎn)集團(tuán)推進(jìn)流通產(chǎn)業(yè)化由做大向做強(qiáng)升華 |
9.6 傳化集團(tuán)有限公司 |
| 9.6.1 公司簡介 |
| 9.6.2 傳化集團(tuán)創(chuàng)造浙江物流業(yè)傳奇 |
| 9.6.3 傳化集團(tuán)物流業(yè)的發(fā)展基本狀況分析 |
| 9.6.4 傳化集團(tuán)發(fā)展物流業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn) |
9.7 浙江長運(yùn)物流股份有限公司 |
| 9.7.1 公司簡介 |
| 9.7.2 浙江長運(yùn)物流的發(fā)展任務(wù) |
| 9.7.3 浙江長運(yùn)物流貫徹實(shí)施“大物流”建設(shè)戰(zhàn)略 |
第十章 長三角物流園區(qū)規(guī)劃布局的分析 |
10.1 長三角物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展背景與變化趨勢預(yù)測分析 |
| 10.1.1 長三角物流服務(wù)圈是中國和國際物流重要樞紐 |
| 10.1.2 經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展催生巨大物流需求總量 |
| 10.1.3 外向型經(jīng)濟(jì)發(fā)展促使物流領(lǐng)域向區(qū)域型和國際型拓展 |
| 10.1.4 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級帶來精益化與集散性并存的物流需求特點(diǎn) |
| 10.1.5 整合中的交通運(yùn)輸體系為物流產(chǎn)業(yè)聯(lián)動提供基礎(chǔ)平臺 |
10.2 長三角主要城市物流園區(qū)規(guī)劃 |
| 10.2.1 上海 |
| 10.2.2 杭州、南京、寧波、蘇州 |
| 10.2.3 無錫、泰州、鎮(zhèn)江、揚(yáng)州、南通、常州、湖州、紹興、嘉興、舟山 |
10.3 長三角物流園區(qū)區(qū)域布局特征 |
| 10.3.1 城市內(nèi)部物流園區(qū)布局各有特點(diǎn)自成體系 |
| 10.3.2 園區(qū)規(guī)模呈現(xiàn)城市間梯度關(guān)系 |
| 10.3.3 園區(qū)功能已體現(xiàn)一定專業(yè)特色性 |
| 10.3.4 布局選址與區(qū)域發(fā)展走廊基本一致 |
| 10.3.5 物流地產(chǎn)商開始在長三角進(jìn)行區(qū)域性網(wǎng)絡(luò)布局 |
10.4 長三角物流園區(qū)區(qū)域協(xié)調(diào)問題及對策建議 |
| 10.4.1 區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展尚存問題 |
| 10.4.2 網(wǎng)絡(luò)化布局模式 |
| 10.4.3 專業(yè)化功能分工 |
| 10.4.4 適度的規(guī)模控制 |
第十一章 長三角物流業(yè)的發(fā)展環(huán)境及投資參考 |
11.1 經(jīng)濟(jì)社會環(huán)境 |
| 11.1.1 2023年長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展情況分析 |
| 11.1.2 2023年長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)整體運(yùn)行情況分析 |
| 11.1.3 長三角地區(qū)16城市發(fā)展?fàn)顩r簡析 |
| 11.1.4 長三角經(jīng)濟(jì)狀況折射發(fā)展新趨勢預(yù)測分析 |
11.2 政策環(huán)境 |
| 11.2.1 上海促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展的有關(guān)政策 |
| 11.2.2 上海助推長三角物流一體化的舉措 |
| 11.2.3 江蘇省不斷加大對物流業(yè)的政策扶持 |
11.3 投資環(huán)境 |
| 11.3.1 民營與外資物流競相投資長三角 |
| 11.3.2 風(fēng)險(xiǎn)投資進(jìn)軍上海浦東物流業(yè)可獲補(bǔ)貼 |
| 11.3.3 江蘇物流市場需求旺盛物流業(yè)已成投資熱點(diǎn) |
| 11.3.4 浙江物流業(yè)對外合作的重點(diǎn)領(lǐng)域 |
11.4 投資風(fēng)險(xiǎn)的防范 |
| 11.4.1 物流業(yè)風(fēng)險(xiǎn)防范的舉措 |
| 11.4.2 物流項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)防范的建議 |
| 11.4.3 現(xiàn)代物流業(yè)對法律風(fēng)險(xiǎn)的防范 |
| 11.4.4 企業(yè)使物流外包有效的對策 |
第十二章 中~智~林~ 長三角物流業(yè)的前景趨勢預(yù)測 |
12.1 中國物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢預(yù)測分析 |
| 12.1.1 中國物流業(yè)的未來發(fā)展展望 |
| 12.1.2 中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
| 12.1.3 中國物流市場將進(jìn)一步加強(qiáng)整合 |
12.2 長三角物流業(yè)的發(fā)展前景及趨勢預(yù)測分析 |
| 12.2.1 長三角未來將打造“三網(wǎng)疊加”物流體系 |
| 2023年中國長江デルタ地域における物流市場の現(xiàn)狀調(diào)査と將來の発展見通しの動向報(bào)告 |
| 12.2.2 長三角物流業(yè)發(fā)展迎來新機(jī)遇 |
| 12.2.3 長三角物流金融將成為經(jīng)濟(jì)新的增長點(diǎn) |
| 12.2.4 未來倉儲物流設(shè)施將由長三角流向珠三角 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 物流系統(tǒng)的物理組成 |
| 圖表 世界部分國家的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度（按國土面積） |
| 圖表 世界部分國家的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)密度（按人口數(shù)量） |
| 圖表 2023年社會物流總額構(gòu)成及增長變動狀況分析 |
| 圖表 2023年中國社會物流總費(fèi)用構(gòu)成 |
| 圖表 2023年中國物流業(yè)運(yùn)行情況統(tǒng)計(jì)表 |
| 圖表 美國、日本和中國第三方物流在整個(gè)物流市場所占的比重 |
| 圖表 長三角物流產(chǎn)業(yè)的swot分析 |
| 圖表 次貸危機(jī)的形成 |
| 圖表 次貸危機(jī)的擴(kuò)大 |
| 圖表 2023年中海發(fā)展主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) |
| 圖表 2017-2022年中海發(fā)展主要會計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo) |
| 圖表 2023年中海發(fā)展主營業(yè)務(wù)分行業(yè)和分產(chǎn)品狀況分析 |
| 圖表 2023年中海發(fā)展主營業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 |
| 圖表 2023年中海發(fā)展主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) |
| 圖表 2017-2022年中海發(fā)展主要會計(jì)數(shù)據(jù)和財(cái)務(wù)指標(biāo) |
| 圖表 2023年中海發(fā)展主營業(yè)務(wù)分行業(yè)和分產(chǎn)品狀況分析 |
| 圖表 2023年中海發(fā)展主營業(yè)務(wù)分地區(qū)狀況分析 |
| 圖表 2023年中海發(fā)展主要會計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) |
| 圖表 2023年中海發(fā)展非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 |
| 圖表 2023年長江投資主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) |
| 圖表 2023年長江投資非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 |
| 圖表 2017-2022年長江投資主要會計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo) |
| 圖表 2023年長江投資主營業(yè)務(wù)狀況分析 |
| 圖表 2023年長江投資主要財(cái)務(wù)數(shù)據(jù) |
| 圖表 2023年長江投資非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 |
| 圖表 2017-2022年長江投資主要會計(jì)數(shù)據(jù)和主要財(cái)務(wù)指標(biāo) |
| 圖表 2023年長江投資主營業(yè)務(wù)狀況分析 |
| 圖表 2023年長江投資主要會計(jì)數(shù)據(jù)及財(cái)務(wù)指標(biāo) |
| 圖表 2023年長江投資非經(jīng)常性損益項(xiàng)目及金額 |
| 圖表 長三角城市主要指標(biāo)情況一覽表（一） |
| 圖表 長三角城市主要指標(biāo)情況一覽表（二） |
http://m.hczzz.cn/8/22/ZhangSanJiaoDiQuWuLiuHangYeYanJiuBaoGao.html
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