| 在航空制造發(fā)展的過程中，材料的更新?lián)Q代呈現(xiàn)出高速的更迭變換，材料和飛機一直在相互推動下不斷發(fā)展。“一代材料，一代飛機”正是世界航空發(fā)展史的***個真實寫照。 | |
| 未來**年，預計全球客機數(shù)量年均增長率為***%，到**年，全球客機數(shù)量將近***架。未來幾年中國飛機制造行業(yè)對航空材料的需求將迅速增長。根據(jù)中國航空工業(yè)第一集團公司預測，到**年，國內航空運輸飛機擁有量將達到***架，其中大型客機將達***架。這將使中國成為僅次于美國的全球第二大航空市場。 | 產(chǎn) |
| 第1章 中~智~林~ 航空材料行業(yè)發(fā)展綜述 | 業(yè) |
| 1.1 航空材料行業(yè)定義及分類 | 調 |
| 1.1.1 行業(yè)概念及定義 | 研 |
| 1.1.2 行業(yè)主要產(chǎn)品大類 | 網(wǎng) |
| 1.2 航空材料行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 | ｗ |
| 1.2.1 行業(yè)主管部門及管理體制 | ｗ |
| 1.2.2 行業(yè)政策環(huán)境分析 | ｗ |
| ?。?）行業(yè)主要產(chǎn)業(yè)政策 | ． |
| （2）行業(yè)相關政策動向 | Ｃ |
| 1.2.3 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 | ｉ |
| ?。?）國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境 | ｒ |
| （2）國內宏觀經(jīng)濟環(huán)境 | ． |
| ?。?）行業(yè)宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ｃ |
| 1）航空業(yè)發(fā)展狀況分析 | ｎ |
| 1.3 全球航空業(yè)發(fā)展狀況分析 | 中 |
| 1.3.1 2010年全球航空業(yè)運行情況 | 智 |
| （1）全球航空盈利水平分析 | 林 |
| ?。?）全球航線航班運行分析 | ４ |
| ?。?）航空公司機隊擴建情況 | ０ |
| （4）全球航空旅客運量分析 | ０ |
| ?。?）全球航空貨物運量分析 | ６ |
| 1.3.2 全球航空旅客運輸市場分析 | １ |
| ?。?）全球航線網(wǎng)絡演變情況 | ２ |
| ?。?）全球客機市場需求分析 | ８ |
| ?。?）全球客機的交付量分析 | ６ |
| （4）全球客機退役趨勢預測 | ６ |
| ?。?）航空公司融資租賃分析 | ８ |
| 1.3.3 全球客機總體需求量預測分析 | 產(chǎn) |
| （1）全球客機總體需求量預測分析 | 業(yè) |
| ?。?）全球各地區(qū)客機需求預測分析 | 調 |
| 1）亞太地區(qū)客機需求預測分析 | 研 |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/2013-07/HangKongCaiLiaoShiChangDiaoChaBaoGao.html | |
| 2）北美地區(qū)客機需求預測分析 | 網(wǎng) |
| 3）拉美地區(qū)客機需求預測分析 | ｗ |
| 4）歐洲地區(qū)客機需求預測分析 | ｗ |
| 5）俄羅斯和獨聯(lián)體客機需求預測分析 | ｗ |
| 6）中東地區(qū)客機需求預測分析 | ． |
| 7）非洲地區(qū)客機需求預測分析 | Ｃ |
| ?。?）全球各類型客機需求預測分析 | ｉ |
| 1.4 中國航空業(yè)發(fā)展狀況分析 | ｒ |
| 1.4.1 中國航空運輸市場發(fā)展情況 | ． |
| 1.4.2 中國航空運輸市場驅動因素 | ｃ |
| ?。?）經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長 | ｎ |
| （2）城市化加快和居民消費升級 | 中 |
| ?。?）旅游業(yè)快速發(fā)展 | 智 |
| （4）機場建設速度加快 | 林 |
| ?。?）航空運輸政策法規(guī) | ４ |
| 1.4.3 中國航空公司和機隊發(fā)展分析 | ０ |
| （1）國內航空公司發(fā)展概況 | ０ |
| ?。?）國內運輸機隊發(fā)展概況 | ６ |
| ?。?）民航定期航班航線分析 | １ |
| 1）國際航空材料市場分析 | ２ |
| 1.5 國際航空材料市場分析 | ８ |
| 1.5.1 國際航空材料行業(yè)應用狀況分析 | ６ |
| 1.5.2 國際航空材料行業(yè)市場需求分析 | ６ |
| 1.5.3 國際航空材料行業(yè)市場競爭分析 | ８ |
| 1.6 國際主要航空材料市場分析 | 產(chǎn) |
| 1.6.1 美國航空材料市場分析 | 業(yè) |
| ?。?）美國航空材料發(fā)展現(xiàn)狀 | 調 |
| （2）美國航空材料技術水平 | 研 |
| ?。?）美國航空材料主要生產(chǎn)企業(yè) | 網(wǎng) |
| 1.6.2 歐洲航空材料市場分析 | ｗ |
| ?。?）歐洲航空材料發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| ?。?）歐洲航空材料技術水平 | ｗ |
| （3）歐洲航空材料主要生產(chǎn)企業(yè) | ． |
| 1.6.3 俄羅斯航空材料市場分析 | Ｃ |
| ?。?）俄羅斯航空材料發(fā)展現(xiàn)狀 | ｉ |
| ?。?）俄羅斯航空材料技術水平 | ｒ |
| ?。?）俄羅斯航空材料主要生產(chǎn)企業(yè) | ． |
| 1.7 國際航空材料市場分析及需求分析 | ｃ |
| 1.7.1 國際航空材料市場分析 | ｎ |
| 1.7.2 國際航空材料需求分析 | 中 |
| （1）中國航空材料市場分析 | 智 |
| 1.8 中國航空材料市場分析 | 林 |
| 1.8.1 中國航空材料行業(yè)發(fā)展狀況分析 | ４ |
| 1.8.2 中國航空材料行業(yè)市場競爭分析 | ０ |
| 1.8.3 中國航空材料與航空產(chǎn)品的差距 | ０ |
| 1.9 中國航空材料經(jīng)營能力分析 | ６ |
| 1.9.1 航空材料行業(yè)盈利能力分析 | １ |
| 1.9.2 航空材料行業(yè)營運能力分析 | ２ |
| 1.9.3 航空材料行業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 1.9.4 航空材料行業(yè)發(fā)展能力分析 | ６ |
| 1.10 中國航空材料細分市場分析 | ６ |
| 1.10.1 航空材料-金屬材料行業(yè)市場分析 | ８ |
| ?。?）航空材料-金屬材料主要產(chǎn)品 | 產(chǎn) |
| ?。?）航空材料-金屬材料性能特征分析 | 業(yè) |
| ?。?）航空材料-金屬材料市場需求分析 | 調 |
| 1.10.2 航空材料-高分子材料行業(yè)市場分析 | 研 |
| （1）航空材料-高分子材料主要產(chǎn)品 | 網(wǎng) |
| ?。?）航空材料-高分子材料性能特征分析 | ｗ |
| ?。?）航空材料-高分子材料市場規(guī)模分析 | ｗ |
| 1.10.3 航空材料-復合材料行業(yè)市場分析 | ｗ |
| ?。?）航空材料-復合材料主要產(chǎn)品 | ． |
| （2）航空材料-復合材料性能特征分析 | Ｃ |
| ?。?）航空材料-復合材料市場規(guī)模分析 | ｉ |
| （4）航空材料-復合材料市場需求分析 | ｒ |
| 1.10.4 航空材料-航空油料行業(yè)市場分析 | ． |
| ?。?）航空材料-航空油料主要產(chǎn)品 | ｃ |
| （2）航空材料-航空油料性能特征分析 | ｎ |
| 2013 China Aviation Materials Industry Analysis and Prospect of Research Report | |
| ?。?）航空材料-航空油料市場需求分析 | 中 |
| 1.11 中國航空材料行業(yè)趨勢與前景預測分析 | 智 |
| 1.11.1 航空材料行業(yè)問題與對策分析 | 林 |
| ?。?）航空材料行業(yè)存在問題分析 | ４ |
| （2）航空材料行業(yè)發(fā)展對策分析 | ０ |
| 1.11.2 航空材料行業(yè)發(fā)展趨勢預測 | ０ |
| ?。?）中國航空材料重點產(chǎn)品市場分析 | ６ |
| 1.12 結構鋼市場分析 | １ |
| 1.12.1 結構鋼的分類及牌號 | ２ |
| 1.12.2 結構鋼市場分析 | ８ |
| （1）結構鋼市場供給分析 | ６ |
| ?。?）結構鋼市場需求分析 | ６ |
| 1.13 高溫合金市場分析 | ８ |
| 1.13.1 高溫合金的分類及牌號 | 產(chǎn) |
| 1.13.2 高溫合金市場分析 | 業(yè) |
| ?。?）高溫合金市場供給分析 | 調 |
| （2）高溫合金市場需求分析 | 研 |
| 1.14 不銹鋼市場分析 | 網(wǎng) |
| 1.14.1 不銹鋼的主要牌號 | ｗ |
| 1.14.2 不銹鋼市場分析 | ｗ |
| ?。?）不銹鋼市場供給分析 | ｗ |
| （2）不銹鋼市場需求分析 | ． |
| 1.15 鋁及鋁合金市場分析 | Ｃ |
| 1.15.1 鋁及鋁合金的分類和牌號 | ｉ |
| 1.15.2 鋁及鋁合金市場分析 | ｒ |
| （1）鋁及鋁合金市場供給分析 | ． |
| ?。?）鋁及鋁合金市場需求分析 | ｃ |
| 1.16 鈦及鈦合金市場分析 | ｎ |
| 1.16.1 鈦及鈦合金的分類和牌號 | 中 |
| 1.16.2 鈦及鈦合金市場分析 | 智 |
| （1）鈦及鈦合金市場供給分析 | 林 |
| ?。?）鈦及鈦合金市場需求分析 | ４ |
| 1.17 鎂及鎂合金市場分析 | ０ |
| 1.17.1 鎂及鎂合金的分類和牌號 | ０ |
| 1.17.2 鎂及鎂合金市場分析 | ６ |
| （1）鎂及鎂合金市場供給分析 | １ |
| ?。?）鎂及鎂合金市場需求分析 | ２ |
| 1.18 碳纖維復合材料市場分析 | ８ |
| 1.18.1 碳纖維復合材料的分類和牌號 | ６ |
| 1.18.2 碳纖維復合材料市場分析 | ６ |
| ?。?）碳纖維復合材料市場供給分析 | ８ |
| （2）碳纖維復合材料市場需求分析 | 產(chǎn) |
| 1.19 玻璃鋼市場分析 | 業(yè) |
| 1.19.1 玻璃鋼的分類和牌號 | 調 |
| 1.19.2 玻璃鋼市場分析 | 研 |
| ?。?）玻璃鋼市場供給分析 | 網(wǎng) |
| （2）玻璃鋼市場需求分析 | ｗ |
| 1.20 航空涂料市場分析 | ｗ |
| 1.20.1 航空涂料的分類 | ｗ |
| 1.20.2 航空涂料市場分析 | ． |
| ?。?）航空涂料市場供給分析 | Ｃ |
| ?。?）航空涂料市場需求分析 | ｉ |
| 1.21 航空潤滑油市場分析 | ｒ |
| 1.21.1 航空潤滑油的分類和牌號 | ． |
| 1.21.2 航空潤滑油市場分析 | ｃ |
| （1）航空潤滑油市場供給分析 | ｎ |
| ?。?）航空潤滑油市場需求分析 | 中 |
| 1.22 航空煤油市場分析 | 智 |
| 1.22.1 航空煤油的分類和牌號 | 林 |
| 1.22.2 航空煤油市場分析 | ４ |
| ?。?）航空煤油市場供給分析 | ０ |
| （2）航空煤油市場需求分析 | ０ |
| 1.23 特種陶瓷市場分析 | ６ |
| 1.23.1 特種陶瓷的分類 | １ |
| 1.23.2 特種陶瓷市場分析 | ２ |
| ?。?）特種陶瓷市場供給分析 | ８ |
| ?。?）特種陶瓷市場需求分析 | ６ |
| 2013年中國航空材料行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景研究報告 | |
| 1）航空材料行業(yè)主要企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營分析 | ６ |
| 1.24 航空材料企業(yè)總體狀況分析 | ８ |
| 1.25 航空材料行業(yè)領先企業(yè)分析 | 產(chǎn) |
| 1.25.1 陜西帝邦高溫材料科技有限公司經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調 |
| （2）企業(yè)產(chǎn)品結構及新產(chǎn)品動向 | 研 |
| ?。?）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 | 網(wǎng) |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ｗ |
| 1.25.2 西安遠飛科技發(fā)展有限公司經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結構及新產(chǎn)品動向 | Ｃ |
| （3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 | ｉ |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ． |
| 1.25.3 海飛特（西安）直升機有限公司經(jīng)營情況分析 | ｃ |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｎ |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結構及新產(chǎn)品動向 | 中 |
| （3）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 | 智 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 林 |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ４ |
| 1.25.4 西安康本材料有限公司經(jīng)營情況分析 | ０ |
| （1）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ０ |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結構及新產(chǎn)品動向 | ６ |
| ?。?）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 | １ |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ２ |
| ?。?）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | ８ |
| 1.25.5 北京航材百慕新材料技術工程股份有限公司經(jīng)營情況分析 | ６ |
| ?。?）企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ６ |
| ?。?）企業(yè)產(chǎn)品結構及新產(chǎn)品動向 | ８ |
| ?。?）企業(yè)銷售渠道與網(wǎng)絡 | 產(chǎn) |
| （4）企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| （5）企業(yè)經(jīng)營優(yōu)劣勢分析 | 調 |
| ?。?）企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 研 |
| 1.26 航空材料行業(yè)投資特性 | 網(wǎng) |
| 1.26.1 航空材料行業(yè)進入壁壘分析 | ｗ |
| 1.26.2 航空材料行業(yè)盈利模式分析 | ｗ |
| 1.26.3 航空材料行業(yè)盈利因素分析 | ｗ |
| 1.27 航空材料行業(yè)投資風險 | ． |
| 1.27.1 航空材料行業(yè)政策風險 | Ｃ |
| 1.27.2 航空材料行業(yè)技術風險 | ｉ |
| 1.27.3 航空材料行業(yè)供求風險 | ｒ |
| 1.27.4 航空材料行業(yè)其他風險 | ． |
| 1.28 航空材料行業(yè)投資建議 | ｃ |
| 1.28.1 航空材料行業(yè)投資機會分析 | ｎ |
| 1.28.2 航空材料行業(yè)主要投資建議 | 中 |
| 圖表1：2029年全球各類型客機機隊比例預測（單位：%） | 智 |
| 圖表1：2003-2011年中國固定資產(chǎn)投資（不含農戶）同比增速（單位：%） | 林 |
| 圖表1：2000-2011年中國社會消費品零售總額增速（單位：%） | ４ |
| 圖表1：中國新材料產(chǎn)業(yè)規(guī)模及增長（單位：億元，%） | ０ |
| 圖表1：全球旅客運輸量與gdp（單位：萬人次，萬億元） | ０ |
| 圖表1：全球各地區(qū)航空旅客運輸周轉量分布（單位：萬億客公里） | ６ |
| 圖表1：2029年全球各地區(qū)航空旅客周轉量分布及預測（單位：萬億客公里） | １ |
| 圖表1：2029年全球各地區(qū)航空旅客周轉量預測（單位：萬億客公里，%） | ２ |
| 圖表1：全球各地區(qū)航空貨物運量及增長率（單位：萬噸，%） | ８ |
| 圖表1：全球航空貨運發(fā)展趨勢（單位：%） | ６ |
| 圖表1：全球客機機隊和可供座位數(shù)趨勢（單位：架，個） | ６ |
| 圖表1：全球各地區(qū)客機機隊比例（單位：%） | ８ |
| 圖表1：全球各類客機機隊比例（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表1：全球客機交付量（單位：架） | 業(yè) |
| 圖表1：全球各地區(qū)客機交付量（單位：架） | 調 |
| 圖表1：全球客機退役趨勢（單位：架） | 研 |
| 圖表1：全球各地區(qū)客機機隊比例（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表1：全球各類客機機隊比例（單位：%） | ｗ |
| 2013 nián zhōngguó hángkōng cáiliào hángyè xiànzhuàng fēnxī yǔ fāzhǎn qiánjǐng yán jiù bàogào | |
| 圖表1：2010-2029年全球各類型客機退役預測（單位：架） | ｗ |
| 圖表1：2010-2029年累計退役客機占現(xiàn)有客機機隊比例（單位：%） | ｗ |
| 圖表1：全球租賃機隊增長趨勢（單位：架，%） | ． |
| 圖表1：租賃公司客機訂購趨勢（單位：架，%） | Ｃ |
| 圖表1：2029年全球各類型客機機隊比例預測（單位：%） | ｉ |
| 圖表1：2009-2029年全球各類型客機機隊預測（單位：架） | ｒ |
| 圖表1：2029年全球各地區(qū)客機機隊預測（單位：架） | ． |
| 圖表1：2029年全球各地區(qū)客機機隊比例（單位：%） | ｃ |
| 圖表1：2010-2029年亞太地區(qū)客機需求預測（單位：架，億美元，萬億客公里，%） | ｎ |
| 圖表1：1989-2029年亞太地區(qū)各類型客機機隊規(guī)模（單位：架，個） | 中 |
| 圖表1：1989年/2009年/2029年亞太地區(qū)各類型客機機隊結構（單位：%） | 智 |
| 圖表1：2009及2029年亞太地區(qū)機隊和rpks的比例（單位：%） | 林 |
| 圖表1：2010-2029年亞太地區(qū)各類型客機交付量預測（單位：架） | ４ |
| 圖表1：2010-2029年按座級劃分的亞太地區(qū)各類型客機交付量比例（單位：%） | ０ |
| 圖表1：2010-2029年北美地區(qū)客機需求預測（單位：架，億美元，萬億客公里，%） | ０ |
| 圖表1：1989-2029年北美地區(qū)各類型客機機隊規(guī)模（單位：架，個） | ６ |
| 圖表1：1989年/2009年/2029年北美地區(qū)各類型客機機隊結構（單位：%） | １ |
| 圖表1：2009及2029年北美地區(qū)機隊和rpks的比例（單位：%） | ２ |
| 圖表1：2010-2029年北美地區(qū)各類型客機交付量預測（單位：架） | ８ |
| 圖表1：2010-2029年按座級劃分的北美地區(qū)各類型客機交付量比例（單位：%） | ６ |
| 圖表1：2010-2029年拉美地區(qū)客機需求預測（單位：架，億美元，萬億客公里，%） | ６ |
| 圖表1：1989-2029年拉美地區(qū)各類型客機機隊規(guī)模（單位：架，個） | ８ |
| 圖表1：1989年/2009年/2029年拉美地區(qū)各類型客機機隊結構（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表1：2009及2029年拉美地區(qū)機隊和rpks的比例（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表1：2010-2029年拉美地區(qū)各類型客機交付量預測（單位：架） | 調 |
| 圖表1：2010-2029年按座級劃分的拉美地區(qū)各類型客機交付量比例（單位：%） | 研 |
| 圖表1：2010-2029年歐洲客機需求預測（單位：架，億美元，萬億客公里，%） | 網(wǎng) |
| 圖表1：1989-2029年歐洲各類型客機機隊規(guī)模（單位：架，個） | ｗ |
| 圖表1：1989年/2009年/2029年歐洲各類型客機機隊結構（單位：%） | ｗ |
| 圖表1：2009及2029年歐洲機隊和rpks的比例（單位：%） | ｗ |
| 圖表1：2010-2029年歐洲各類型客機交付量預測（單位：架） | ． |
| 圖表1：2010-2029年按座級劃分的歐洲各類型客機交付量比例（單位：%） | Ｃ |
| 圖表1：2010-2029年俄羅斯和獨聯(lián)體客機需求預測（單位：架，億美元，萬億客公里，%） | ｉ |
| 圖表1：1989-2029年俄羅斯和獨聯(lián)體各類型客機機隊規(guī)模（單位：架，個） | ｒ |
| 圖表1：1989年/2009年/2029年俄羅斯和獨聯(lián)體各類型客機機隊結構（單位：%） | ． |
| 圖表1：2009及2029年俄羅斯和獨聯(lián)體機隊和rpks的比例（單位：%） | ｃ |
| 圖表1：2010-2029年俄羅斯和獨聯(lián)體各類型客機交付量預測（單位：架） | ｎ |
| 圖表1：2010-2029年按座級劃分的俄羅斯和獨聯(lián)體各類型客機交付量比例（單位：%） | 中 |
| 圖表1：2010-2029年中東地區(qū)客機需求預測（單位：架，億美元，萬億客公里，%） | 智 |
| 圖表1：1989-2029年中東地區(qū)各類型客機機隊規(guī)模（單位：架，個） | 林 |
| 圖表1：1989年/2009年/2029年中東地區(qū)各類型客機機隊結構（單位：%） | ４ |
| 圖表1：2009及2029年中東地區(qū)機隊和rpks的比例（單位：%） | ０ |
| 圖表1：2010-2029年中東地區(qū)各類型客機交付量預測（單位：架） | ０ |
| 圖表1：2010-2029年按座級劃分的中東地區(qū)各類型客機交付量比例（單位：%） | ６ |
| 圖表1：2010-2029年非洲客機需求預測（單位：架，億美元，萬億客公里，%） | １ |
| 圖表1：1989-2029年非洲各類型客機機隊規(guī)模（單位：架，個） | ２ |
| 圖表1：1989年/2009年/2029年非洲各類型客機機隊結構（單位：%） | ８ |
| 圖表1：2009及2029年非洲機隊和rpks的比例（單位：%） | ６ |
| 圖表1：2010-2029年非洲各類型客機交付量預測（單位：架） | ６ |
| 圖表1：2010-2029年按座級劃分的非洲各類型客機交付量比例（單位：%） | ８ |
| 圖表1：2010-2029年全球各座級渦扇支線客機交付量預測（單位：架） | 產(chǎn) |
| 圖表1：2010-2029年全球各座級渦扇支線客機交付量及價值預測（單位：架，億美元） | 業(yè) |
| 圖表1：2009和2029年全球各地區(qū)渦扇支線客機機隊規(guī)模（單位：架） | 調 |
| 圖表1：2010-2029年全球各座級單通道噴氣客機交付量預測（單位：架） | 研 |
| 圖表1：2010-2029年全球各座級單通道噴氣客機交付量及價值預測（單位：架，億美元） | 網(wǎng) |
| 圖表1：2009和2029年全球各地區(qū)單通道噴氣客機機隊規(guī)模（單位：架） | ｗ |
| 圖表1：2010-2029年全球各座級雙通道噴氣客機交付量預測（單位：架） | ｗ |
| 圖表1：2010-2029年全球各座級雙通道噴氣客機交付量及價值預測（單位：架，億美元） | ｗ |
| 圖表1：2009和2029年全球各地區(qū)雙通道噴氣客機機隊規(guī)模（單位：架） | ． |
| 圖表1：中國gdp和旅客運輸量增長情況（單位：百萬人次，萬億人民幣） | Ｃ |
| 圖表1：2000-2018年中國和全球gdp增速及預測（單位：%） | ｉ |
| 圖表1：中國城鎮(zhèn)居民人均可支配收入和農村居民收入（單位：元） | ｒ |
| 圖表1：國內運輸航空公司數(shù)量變化趨勢（單位：家） | ． |
| 圖表1：中國航空公司客機機隊（單位：架） | ｃ |
| 圖表1：國內運輸航空器構成情況（單位：%） | ｎ |
| 圖表1：2008-2009年國內各機隊航空器數(shù)量對比（單位：架） | 中 |
| 研究報告書の2013年中國航空素材産業(yè)分析と展望 | |
| 圖表1：國內運輸航空器機齡分布情況（單位：%） | 智 |
| 圖表1：國內各型號發(fā)動機的數(shù)量和比例情況（單位：臺，%） | 林 |
| 圖表1：中國民航定期航班航線統(tǒng)計（單位：條） | ４ |
| 圖表1：1998年與2008年中國前5名航線流量情況（單位：人次） | ０ |
| 圖表1：中國排名前5和前6-20位航線航空旅客運輸量比例（單位：%） | ０ |
| 圖表1：美國各種飛機不同材料所占比例（單位：%） | ６ |
| 圖表1：歐洲飛機發(fā)動機用鈦合金的化學成分（單位：w/%） | １ |
| 圖表1：英國飛機發(fā)動機用鈦合金的力學性能（單位：mpa） | ２ |
| 圖表1：俄羅斯航空發(fā)動機用鈦合金的化學成分（單位：w/%） | ８ |
| 圖表1：俄羅斯目前在不同溫度下常用的鈦合金（單位：oc） | ６ |
| 圖表1：美國海綿鈦表觀消費量和波音公司民用飛機訂單比較（單位：噸，架） | ６ |
| 圖表1：美國海綿鈦表觀消費量結構變化（單位：噸） | ８ |
| 圖表1：全球鈦制品需求結構（2005年） | 產(chǎn) |
| 圖表1：鈦制品需求在主要國家和地區(qū)的分布（2005年vs2009年） | 業(yè) |
| 圖表1：鈦制品需求結構的地區(qū)差異（2005年） | 調 |
| 圖表1：中國航空材料行業(yè)銷售毛利率分析（單位：%） | 研 |
| 圖表1：中國航空材料行業(yè)凈資產(chǎn)收益率分析（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表1：中國航空材料行業(yè)三項費用增長率分析（單位：%） | ｗ |
| 圖表1：中國航空材料行業(yè)存貨周轉率分析（單位：次） | ｗ |
| 圖表1：中國航空材料行業(yè)應收賬款周轉率分析（單位：次） | ｗ |
| 圖表1：中國航空材料行業(yè)總資產(chǎn)周轉率分析（單位：次） | ． |
| 圖表1：中國航空材料行業(yè)資產(chǎn)負債率分析（單位：%） | Ｃ |
| 圖表1：中國航空材料行業(yè)速動比率分析 | ｉ |
| 圖表1：中國航空材料行業(yè)已獲利息保障倍數(shù)分析（單位：倍） | ｒ |
| 圖表1：中國航空材料行業(yè)營業(yè)收入增長率分析（單位：%） | ． |
| 圖表1：中國航空材料行業(yè)凈資產(chǎn)增長率分析（單位：%） | ｃ |
| 圖表1：2004-2012年工程塑料表觀消費量和增速情況及預測（單位：萬噸，%） | ｎ |
| 圖表1：不同復合材料葉片的性能比較 | 中 |
| 圖表1：中國復合材料應用領域占比（單位：%） | 智 |
| 圖表1：中國碳纖維需求占比（單位：%） | 林 |
| 圖表1：中國芳綸纖維消費占比（單位：%） | ４ |
| 圖表1：2011年型材產(chǎn)量對比圖（單位：萬噸） | ０ |
| 圖表1：2011年中國線材月度產(chǎn)量走勢圖（單位：萬噸） | ０ |
| 圖表1：2007-2011年8月中厚板月產(chǎn)量及年均月產(chǎn)量變化對比（單位：萬噸，%） | ６ |
| 圖表1：2007-2011年8月熱軋卷板月產(chǎn)量及年均月產(chǎn)量變化對比（單位：萬噸，%） | １ |
| 圖表1：2007-2011年8月冷軋類卷板月產(chǎn)量及年均月產(chǎn)量變化對比（單位：萬噸，%） | ２ |
http://m.hczzz.cn/2013-07/HangKongCaiLiaoShiChangDiaoChaBaoGao.html
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