2013-2018年中國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

報(bào)告編號(hào)：1302338 ┊ 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng) CIR.cn ┊ 推薦：

名　稱：2013-2018年中國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展調(diào)研及投資前景分析報(bào)告
編　號(hào)：1302338　
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2013-2018年中國(guó)柴油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展調(diào)研及投資前景分析報(bào)告

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（最新）中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告

優(yōu)惠價(jià)：8200元

　　柴油機(jī)性能應(yīng)用領(lǐng)域方面介紹了柴油機(jī)的現(xiàn)狀及發(fā)展方向。特別在提高可能性改善其工礦特性，降低排放和柴油機(jī)智能化，擴(kuò)大柴油機(jī)的應(yīng)用領(lǐng)域等方面進(jìn)行闡述，并對(duì)今后的發(fā)展趨勢(shì)做出預(yù)測(cè)。

　　一百多年來(lái)，柴油機(jī)技術(shù)得以全面的發(fā)展，因其功率大效率高，能耗低，使用維修方便而優(yōu)于汽車燃?xì)廨啓C(jī)等。在船舶動(dòng)力發(fā)電汽車農(nóng)用和一些工程機(jī)械領(lǐng)域得到了極大的應(yīng)用。柴油機(jī)的結(jié)構(gòu)及零件也不斷得到了改進(jìn)，特別是電子技術(shù)自動(dòng)控制技術(shù)在柴油機(jī)的應(yīng)用，使其各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)不斷創(chuàng)新，柴油機(jī)相對(duì)汽油機(jī)的最大優(yōu)點(diǎn)在于高壓縮比。這使得最大功率熱效率提高，油耗低，發(fā)動(dòng)機(jī)堅(jiān)固，耐用，壽命變長(zhǎng)。

　　性能方面：大量的研究成果表明，柴油機(jī)是截至**被產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的各種動(dòng)力機(jī)械中熱效率最高能量利用率最好最節(jié)能的機(jī)型，而且污染比汽油機(jī)要少，在車用動(dòng)力方面的優(yōu)勢(shì)最為明顯。全球車用動(dòng)力柴油機(jī)趨勢(shì)也已形成。據(jù)專家預(yù)測(cè)，在今后**年甚至要長(zhǎng)的時(shí)間內(nèi)柴油機(jī)將成為世界的主流。

　　國(guó)外柴油機(jī)截至**一般采用共軌技術(shù)，四氣門技術(shù)和渦輪增壓中冷技術(shù)相結(jié)合，使發(fā)動(dòng)機(jī)在性能和排放方面較好，四氣門結(jié)構(gòu)為燃油和空氣的良好混合創(chuàng)造了條件。同時(shí)在汽門缸蓋上將進(jìn)氣道設(shè)計(jì)成兩個(gè)獨(dú)立的具有為同一形狀的結(jié)構(gòu)變成渦輪，并提高混合氣體的質(zhì)量。

　　高壓噴射和電控技術(shù)是截至**國(guó)外低柴油機(jī)排放的重要措施之一，高壓噴射和電控技術(shù)有效采用可使燃油充分霧化，各缸的燃油和空氣達(dá)到最佳，從而降低排放提高其性能。

　　采用渦輪增壓增加柴油機(jī)的空氣量，提高燃燒的過量空氣因數(shù)量降低大負(fù)荷工況排放煙度及燃油消耗有效措施。有助于降低PM和CO排放，和可以改善渦輪增壓柴油的瞬態(tài)性能和低速扭矩。

　　排氣的再循環(huán)技術(shù)是截至**發(fā)達(dá)國(guó)家先進(jìn)內(nèi)有機(jī)中通常采用的技術(shù)其工作原理時(shí)是將少量廢氣引入汽缸內(nèi)這種不可燃燒速率變慢。這種技術(shù)可是機(jī)動(dòng)車NOX的排放明顯降低，但對(duì)重型車柴油機(jī)而言，截至**傾向于使用中冷技術(shù)，因?yàn)槠洳粌H能明顯降低價(jià)格，還能保持他的污染的低水平。

　　柴油機(jī)排放的顆粒物中，有相當(dāng)一部分來(lái)自餾分較重的機(jī)油燃燒。為了滿足日益嚴(yán)格的柴油機(jī)排放的限制標(biāo)準(zhǔn)的要求，必須把來(lái)自機(jī)油的燃燒降到最低，即在保證發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)的前提下，最大限度的減少機(jī)油的消耗。為了降低機(jī)油的消耗，活塞環(huán)的優(yōu)化設(shè)計(jì)和制造及缸套間科學(xué)配置非常重要。

　　漸漸的一些利用提高效率降低污染渠道的技術(shù)逐漸被得到應(yīng)用。

　　低速柴油機(jī)由于性能優(yōu)良可靠性能好，使用維護(hù)方便，能燃用差的燃油等優(yōu)點(diǎn)，廣泛的應(yīng)用于大型的油船大型的集裝箱船電子液壓控制系統(tǒng)的機(jī)械式的凸輪驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，簡(jiǎn)化柴油機(jī)設(shè)計(jì)，降低成本，優(yōu)化運(yùn)行控制。低速柴油機(jī)的技術(shù)發(fā)展整體的呈現(xiàn)優(yōu)化的趨勢(shì)。

　　中速柴油機(jī)大多為四沖程，其體積小重量輕，制動(dòng)塊，比低速機(jī)動(dòng)更適合船舶使用。大功率中速機(jī)主要用于客運(yùn)班輪作業(yè)船，由于船舶的快速的要求提高，以及日益的環(huán)保要求，國(guó)外的大功率率中速柴油機(jī)的發(fā)展很快，高性能；低油耗，低排放是其發(fā)展主要趨勢(shì)。

　　高速柴油機(jī)其發(fā)展趨勢(shì)大致為：采用系列化設(shè)計(jì)，并通過變型滿足多用途需要，不斷開發(fā)新的大功率柴油機(jī)，適應(yīng)船舶市場(chǎng)的供需變化，嚴(yán)格整機(jī)的耐久試驗(yàn)，提高工作的可靠性，提高高強(qiáng)化系數(shù)，提高柴油機(jī)使用的經(jīng)濟(jì)性，采用多種不同的噴射方式，燃燒過程降低NO的排放量，適應(yīng)日益嚴(yán)格的環(huán)境要求。

　　公路機(jī)械幾乎是***%的利用柴油機(jī)為其動(dòng)力裝置，其中水冷四沖程絕大多數(shù)，只有少數(shù)的公路機(jī)械，如振動(dòng)壓路機(jī)采用風(fēng)冷和二沖程柴油機(jī)，盡管風(fēng)冷式柴油機(jī)具有對(duì)環(huán)境溫度的適應(yīng)性強(qiáng)，適合缺水地區(qū)使用等優(yōu)點(diǎn)。二沖程柴油機(jī)具有運(yùn)作平穩(wěn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，維修簡(jiǎn)便等優(yōu)點(diǎn)；但是比較起來(lái)，水冷四沖程柴油機(jī)的冷卻效果好，使用可靠，工藝性好等優(yōu)點(diǎn)，使其在公路機(jī)械應(yīng)用中占有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，由于直接噴射式燃燒室具有形式簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)緊湊，散熱面積小熱效率高。燃料經(jīng)濟(jì)的性好起動(dòng)容易等優(yōu)先，因此它已成為公路工程機(jī)械用柴油機(jī)燃燒室的主要形式。

　　柴油機(jī)具有可等性與耐久性公路工程機(jī)械都是在野外工作使用條件十分惡劣，作業(yè)對(duì)象是堅(jiān)硬的土石方作業(yè)環(huán)境多半是塵土飛揚(yáng)，而柴油機(jī)能適應(yīng)。就地理去油而言，柴油機(jī)能滿足大的溫差，沙漠的溫度相差很大，能滿足各種地域要求。新產(chǎn)品發(fā)展趨勢(shì)的主要特點(diǎn)；采用直噴式燃燒室，沖壓或中冷增壓，擴(kuò)大功率范圍，燃料的經(jīng)濟(jì)性，動(dòng)力性指標(biāo)達(dá)到新的水平。

　　隨著農(nóng)業(yè)機(jī)械化得普及，柴油機(jī)在農(nóng)業(yè)機(jī)械上獲得了廣泛的應(yīng)用柴油機(jī)是各種動(dòng)力機(jī)械中勢(shì)率最高，能量利用率最好。最節(jié)能，最清潔的機(jī)型.廣泛用于各種農(nóng)業(yè)機(jī)械。由于柴油機(jī)具有大扭矩，低油耗的特點(diǎn)，及隨著現(xiàn)代柴油機(jī)技術(shù)的日益發(fā)展，

　　使發(fā)動(dòng)柴油機(jī)化已成為節(jié)能減排的措施之一。為了控制柴油機(jī)的排放，在已經(jīng)強(qiáng)制實(shí)行實(shí)施排放法規(guī)下實(shí)現(xiàn)汽車柴油機(jī)的電控方式。隨著應(yīng)用柴油機(jī)的技術(shù)越來(lái)越成熟，柴油機(jī)的應(yīng)用面域?qū)⒂訌V泛，在不久的將來(lái)柴油機(jī)可能將應(yīng)用于航天航空等許多領(lǐng)域。

第一章中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展綜述

　　1.1 柴油機(jī)行業(yè)定義及分類

　　　　1.1.1 柴油機(jī)行業(yè)概念及定義

　　　　1.1.2 柴油機(jī)行業(yè)主要產(chǎn)品大類

　　　　1.1.3 柴油機(jī)行業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位

　　1.2 柴油機(jī)行業(yè)統(tǒng)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)

　　　　1.2.1 柴油機(jī)行業(yè)統(tǒng)計(jì)部門和統(tǒng)計(jì)口徑

　　　　1.2.2 柴油機(jī)行業(yè)統(tǒng)計(jì)方法

　　　　1.2.3 柴油機(jī)行業(yè)數(shù)據(jù)種類

　　1.3 柴油機(jī)行業(yè)市場(chǎng)環(huán)境分析

　　　　1.3.1 行業(yè)主管部門

　　　　1.3.2 柴油機(jī)行業(yè)政策環(huán)境分析

　　　　（1）行業(yè)相關(guān)政策

　　　?。?）行業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析

　　　　1.3.3 柴油機(jī)行業(yè)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　?。?）國(guó)際經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　1）國(guó)際經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

　　　　2）國(guó)際經(jīng)濟(jì)展望

　　　?。?）國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　1）國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀

　　　　2）固定資產(chǎn)投資

　　　　3）國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)展望

　　　　（3）行業(yè)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析

　　　　1.3.4 柴油機(jī)行業(yè)貿(mào)易環(huán)境分析

　　　?。?）行業(yè)貿(mào)易環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀

　　　?。?）行業(yè)貿(mào)易環(huán)境發(fā)展趨勢(shì)

　　　?。?）企業(yè)規(guī)避貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)的策略

　　　　1.3.5 柴油機(jī)行業(yè)社會(huì)環(huán)境分析

　　　?。?）行業(yè)發(fā)展與社會(huì)經(jīng)濟(jì)的協(xié)調(diào)

　　　?。?）行業(yè)發(fā)展面臨環(huán)境保護(hù)壓力

　　　?。?）行業(yè)發(fā)展的地區(qū)不平衡問題

詳:情：http://m.hczzz.cn/2013-07/ChaiYouJiHangYeFenXiBaoGao.html

　　1.4 柴油機(jī)行業(yè)供應(yīng)鏈分析

　　　　1.4.1 行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈簡(jiǎn)介

　　　　1.4.2 行業(yè)供應(yīng)鏈分析

　　　?。?）鋼鐵市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況與價(jià)格走勢(shì)

　　　?。?）有色金屬市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況與價(jià)格走勢(shì)

　　　?。?）橡膠市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況與價(jià)格走勢(shì)

　　　　（4）柴油市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)情況與價(jià)格走勢(shì)

第二章中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

　　2.1 柴油機(jī)行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　2.1.1 行業(yè)發(fā)展概況

　　　　2.1.2 行業(yè)影響因素

　　　　2.1.3 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn)

　　　?。?）區(qū)域性較強(qiáng)

　　　?。?）存在一定的周期性

　　　?。?）與下游需求關(guān)聯(lián)性大

　　　?。?）競(jìng)爭(zhēng)激烈，低端產(chǎn)能過剩

　　　?。?）自主創(chuàng)新能力有待增強(qiáng)

　　　　2.1.4 2009-2012年行業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　?。?）行業(yè)經(jīng)營(yíng)效益分析

　　　?。?）行業(yè)盈利能力分析

　　　?。?）行業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析

　　　　（4）行業(yè)償債能力分析

　　　?。?）行業(yè)發(fā)展能力分析

　　2.2 2009-2012年柴油機(jī)行業(yè)供需平衡分析

　　　　2.2.1 行業(yè)供給情況分析

　　　?。?）行業(yè)總產(chǎn)值分析

　　　?。?）行業(yè)產(chǎn)成品分析

　　　　2.2.2 行業(yè)供給情況分析

　　　　2.2.3 行業(yè)需求情況分析

　　　　（1）行業(yè)銷售產(chǎn)值分析

　　　?。?）行業(yè)銷售收入分析

　　　　2.2.4 各地區(qū)柴油機(jī)行業(yè)需求情況分析

　　　　2.2.5 行業(yè)產(chǎn)銷率分析

　　2.3 2009-2012年中國(guó)柴油機(jī)進(jìn)出口市場(chǎng)分析

　　　　2.3.1 行業(yè)出口情況

　　　?。?）行業(yè)出口總體情況

　　　?。?）行業(yè)出口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

　　　　2.3.2 行業(yè)進(jìn)口情況分析

　　　?。?）行業(yè)進(jìn)口總體情況

　　　?。?）行業(yè)進(jìn)口產(chǎn)品結(jié)構(gòu)分析

第三章中國(guó)柴油機(jī)行業(yè)技術(shù)狀況發(fā)展分析

　　3.1 柴油機(jī)行業(yè)技術(shù)發(fā)展回顧

　　　　3.1.1 中國(guó)十大經(jīng)典柴油機(jī)機(jī)型回顧

　　　　3.1.2 世界主要發(fā)動(dòng)機(jī)公司技術(shù)回顧

　　3.2 柴油機(jī)排放控制技術(shù)發(fā)展分析

　　　　3.2.1 柴油機(jī)技術(shù)狀況與能耗分析

　　　?。?）配氣機(jī)構(gòu)

　　　?。?）曲柄連桿機(jī)構(gòu)

　　　?。?）燃油供給系統(tǒng)

　　　?。?）冷卻系統(tǒng)

　　　　3.2.2 柴油機(jī)燃燒技術(shù)現(xiàn)狀分析

　　　?。?）傳統(tǒng)燃燒技術(shù)

　　　　（2）燃燒技術(shù)新理論

　　　　（3）柴油機(jī)排放控制技術(shù)分析

　　　　1）推遲噴油，降低排放

　　　　2）降低微粒碳煙排放

　　　　3）噴油率控制

　　　　（4）歐4與歐5柴油機(jī)排放控制系統(tǒng)綜述

　　　　1）相關(guān)排放法規(guī)

　　　　2）發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改良

　　　　3）排放控制系統(tǒng)分析

　　3.3 車用柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　3.3.1 輕型車用柴油機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀分析

　　　?。?）國(guó)內(nèi)主要企業(yè)及產(chǎn)品技術(shù)現(xiàn)狀

　　　?。?）國(guó)內(nèi)產(chǎn)品開發(fā)的主要方式

　　　　1）產(chǎn)品升級(jí)

　　　　2）產(chǎn)品引進(jìn)

　　　　3）聯(lián)合開發(fā)全新產(chǎn)品

　　　　（3）國(guó)內(nèi)主要產(chǎn)品技術(shù)特點(diǎn)

　　　　1）江鈴vm r428

　　　　2）朝柴ngd3.0

　　　　3）云內(nèi)d19tci

　　　　4）玉柴yc4f

　　　　5）揚(yáng)柴4da1

　　　　6）福田isf2.8l

　　　?。?）輕型車用柴油機(jī)關(guān)鍵技術(shù)

　　　　1）電控燃油系統(tǒng)

　　　　2）先進(jìn)增壓技術(shù)

　　　　3）先進(jìn)排氣后處理技術(shù)

　　　　4）結(jié)構(gòu)優(yōu)化

　　　?。?）存在的主要問題

　　　　3.3.2 重型車用柴油機(jī)技術(shù)現(xiàn)狀分析

　　　?。?）國(guó)內(nèi)外車用柴油機(jī)排放法規(guī)及趨勢(shì)

　　　?。?）重卡柴油機(jī)國(guó)ⅳ/ⅴ技術(shù)路線選擇

　　　　1）scr技術(shù)路線

　　　　2）egr技術(shù)路線

　　　　3）兩種技術(shù)路線的比較

　　　　（3）國(guó)內(nèi)外主要生產(chǎn)企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)路線情況分析

　　　?。?）中國(guó)柴油現(xiàn)狀及應(yīng)對(duì)技術(shù)路線

　　　　3.3.3 車用柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　3.4 船用柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　　　3.4.1 船用柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展概況

　　　?。?）船用柴油機(jī)許可證技術(shù)的引進(jìn)情況

　　　　（2）專利引進(jìn)船用柴油機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)分析

2013-2018 China diesel engine market research and investment prospects Analysis Report

　　　?。?）船用大功率柴油機(jī)的技術(shù)發(fā)展分析

　　　?。?）船用柴油機(jī)電控高壓共軌系統(tǒng)技術(shù)特點(diǎn)及管理

　　　　3.4.2 船舶柴油機(jī)排放控制技術(shù)發(fā)展情況

　　　?。?）國(guó)際排放法規(guī)的要求

　　　?。?）船用柴油機(jī)排放控制技術(shù)

　　　　1）控制排放的技術(shù)策略

　　　　2）排放控制技術(shù)解決方案

　　　?。?）超低排放船用柴油機(jī)研究最新進(jìn)展

　　　　1）“極限”設(shè)計(jì)參數(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)研究

　　　　2）先進(jìn)燃燒概念研究

　　　　3）排放措施（機(jī)內(nèi)）

　　　　4）排放后處理

　　　?。?）船用柴油機(jī)排氣控制技術(shù)發(fā)展方向

　　　　3.4.3 船用柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展制約因素

　　　?。?）零部件材料應(yīng)用技術(shù)

　　　?。?）智能化電子控制技術(shù)

　　　?。?）柴油機(jī)整體性能的動(dòng)力系統(tǒng)集成

　　　?。?）柴油機(jī)發(fā)展的管理信息技術(shù)

　　　　3.4.4 船用柴油機(jī)技術(shù)發(fā)展思路

　　　　（1）采用新材料新工藝新技術(shù)

　　　?。?）突破柴油機(jī)電控技術(shù)

　　　?。?）加快柴油機(jī)動(dòng)力成套技術(shù)

　　　?。?）建立共享的資料信息流通

第四章柴油機(jī)行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

　　4.1 行業(yè)國(guó)際市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況分析

　　　　4.1.1 國(guó)際柴油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展概況

　　　　4.1.2 國(guó)際柴油機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　　　（1）船用柴油機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況

　　　?。?）車用柴油機(jī)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況

　　　　4.1.3 國(guó)際柴油機(jī)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)