| 廂式貨車作為城市物流配送的重要工具，近年來(lái)隨著電商物流和城市配送業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，市場(chǎng)需求持續(xù)增長(zhǎng)。一方面，隨著新能源汽車技術(shù)的進(jìn)步，電動(dòng)廂式貨車逐漸成為市場(chǎng)的新選擇，其零排放、低噪音的特點(diǎn)適應(yīng)了城市配送的需求。另一方面，隨著智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用，廂式貨車具備了更加豐富的信息交互功能，能夠?qū)崿F(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控和智能調(diào)度，提高了運(yùn)輸效率。此外，隨著物流服務(wù)的精細(xì)化，廂式貨車的設(shè)計(jì)更加注重人性化和專業(yè)化，以適應(yīng)不同貨物的運(yùn)輸需求。 | |
| 未來(lái)，廂式貨車的發(fā)展將更加注重電動(dòng)化和智能化。隨著電池技術(shù)的突破和充電基礎(chǔ)設(shè)施的完善，電動(dòng)廂式貨車將擁有更長(zhǎng)的續(xù)航里程和更短的充電時(shí)間，進(jìn)一步提升用戶體驗(yàn)。同時(shí)，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，智能廂式貨車將具備更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛能力，實(shí)現(xiàn)更加安全和高效的貨物運(yùn)輸。此外，隨著個(gè)性化需求的增長(zhǎng)，定制化服務(wù)將成為廂式貨車行業(yè)的一大亮點(diǎn)，通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)等手段，實(shí)現(xiàn)車輛功能的靈活配置。 | |
第一章 2012年世界廂式貨車行業(yè)整體運(yùn)營(yíng)狀況分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2012年世界廂式貨車產(chǎn)業(yè)環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 一、全球經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 二、全球汽車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行分析 | 研 |
| 三、美國(guó)政府首次提高汽車節(jié) 油標(biāo)準(zhǔn) | 網(wǎng) |
| 四、國(guó)際汽車技術(shù)法規(guī)最新發(fā)展情況 | ｗ |
第二節(jié) 2012年世界廂式貨車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行動(dòng)態(tài)分析 |
ｗ |
| 一、全球制造商工業(yè)整合加快 | ｗ |
| 二、重型載貨車的需求上升 | ． |
| 三、世界廂式貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | Ｃ |
| 四、芬蘭廂式貨車品牌銷量前十 | ｉ |
第三節(jié) 2012年世界部分國(guó)家?guī)截涇囀袌?chǎng)運(yùn)行分析 |
ｒ |
| 一、美國(guó) | ． |
| 二、日本 | ｃ |
| 三、德國(guó) | ｎ |
第四節(jié) 2013-2018年世界廂式貨車行業(yè)新趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
中 |
第二章 2012年中國(guó)廂式貨車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境解析 |
智 |
第一節(jié) 2012年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
林 |
| 一、國(guó)民經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況gdp（季度更新） | ４ |
| 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)cpi、ppi（按月度更新） | ０ |
| 三、全國(guó)居民收入情況（季度更新） | ０ |
| 四、恩格爾系數(shù)（年度更新） | ６ |
| 五、工業(yè)發(fā)展形勢(shì)（季度更新） | １ |
| 六、固定資產(chǎn)投資情況（季度更新） | ２ |
| 七、財(cái)政收支狀況（年度更新） | ８ |
| 八、會(huì)消費(fèi)品零售總額 | ６ |
| 九、對(duì)外貿(mào)易&進(jìn)出口 | ６ |
第二節(jié) 2012年中國(guó)廂式貨車市場(chǎng)政策環(huán)境分析 |
８ |
| 一、《城市配送物流車營(yíng)運(yùn)技術(shù)規(guī)范》 | 產(chǎn) |
| 二、“汽車下鄉(xiāng)”政策解讀 | 業(yè) |
| 三、廂式貨車改裝生產(chǎn)的專用汽車不征消費(fèi)稅 | 調(diào) |
| 四、汽車燃油稅費(fèi)對(duì)產(chǎn)業(yè)的影響分析 | 研 |
| 五、汽車產(chǎn)業(yè)“十二五”發(fā)展規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 六、汽車產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃及影響分析 | ｗ |
第三節(jié) 2012年中國(guó)廂式貨車市場(chǎng)社會(huì)環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、現(xiàn)代物流業(yè)飛速發(fā)展 | ｗ |
| 二、隨著公路建設(shè)的飛速發(fā)展 | ． |
| 詳:情：http://m.hczzz.cn/2013-03/XiangShiHuoCheShiChangFenXiBaoGao.html | |
第三章 2012年中國(guó)物流配送行業(yè)運(yùn)行新形勢(shì)透析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2012年中國(guó)物流配送行業(yè)特點(diǎn)分析 |
ｉ |
| 一、配送業(yè)總體水平有所提高 | ｒ |
| 二、自營(yíng)配送模式占主導(dǎo)地位 | ． |
| 三、行業(yè)統(tǒng)籌規(guī)劃 | ｃ |
| 四、物流配送在行業(yè)間發(fā)展不均衡 | ｎ |
| 五、第三方物流配送發(fā)展不成熟 | 中 |
| 六、快遞市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)度加劇、開(kāi)放力度加大 | 智 |
| 七、城市物流配送業(yè)發(fā)展迅速 | 林 |
| 八、物流配送設(shè)備應(yīng)用更廣泛 | ４ |
| 九、制造企業(yè)與物流企業(yè)通過(guò)戰(zhàn)略合作，聚集物流需求 | ０ |
第二節(jié) 2012年中國(guó)物流配送行業(yè)運(yùn)行綜述 |
０ |
| 一、物流配送信息化建設(shè)情況 | ６ |
| 二、物流配送市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析 | １ |
| 三、物流配送主要品牌的發(fā)展 | ２ |
| 四、物流配送市場(chǎng)的走向分析 | ８ |
第三節(jié) 2012年中國(guó)物流配送行業(yè)存在問(wèn)題分析 |
６ |
| 一、配送的服務(wù)核心作用難以發(fā)揮 | ６ |
| 二、配送行業(yè)技術(shù)發(fā)展水平相對(duì)落后 | ８ |
| 三、配送與企業(yè)擴(kuò)張不平衡 | 產(chǎn) |
| 四、加工型配送發(fā)展緩慢 | 業(yè) |
| 五、沒(méi)有建立現(xiàn)代化的配送流程 | 調(diào) |
第四節(jié) 2012年中國(guó)物流配送行業(yè)成長(zhǎng)動(dòng)因分析 |
研 |
| 一、市場(chǎng)供求關(guān)系發(fā)生重大變化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 | 網(wǎng) |
| 二、企業(yè)改革日益深化 | ｗ |
| 三、現(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展 | ｗ |
| 四、政府對(duì)物流配送的政策支持 | ｗ |
| 五、配送主體的實(shí)力有所增強(qiáng) | ． |
| 六、企業(yè)追求第三利潤(rùn)源 | Ｃ |
| 七、物資供應(yīng)模式的轉(zhuǎn)變 | ｉ |
第四章 2012年中國(guó)廂式貨車行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)行態(tài)勢(shì)剖析 |
ｒ |
第一節(jié) 2012年中國(guó)廂式貨車動(dòng)態(tài)分析 |
． |
| 一、廂式貨車被列入下鄉(xiāng)名單 進(jìn)城限制有望松綁 | ｃ |
| 二、廈門(mén)金龍化“?！睘椤皺C(jī)”自主創(chuàng)新開(kāi)辟“藍(lán)海” | ｎ |
第二節(jié) 2012年中國(guó)廂式貨車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀綜述 |
中 |
| 一、廂式貨車產(chǎn)業(yè)亮點(diǎn)分析 | 智 |
| 二、廂式汽車產(chǎn)業(yè)在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位 | 林 |
| 三、廂式車配件行業(yè)尚有生存空間 | ４ |
第三節(jié) 2012年中國(guó)廂式汽車生產(chǎn)工藝分析 |
０ |
| 一、“濕式負(fù)壓粘接”制板法 | ０ |
| 二、“干式正壓粘接”制板法 | ６ |
| 三、直接發(fā)泡制板技術(shù) | １ |
第四節(jié) 2012年中國(guó)廂式貨車產(chǎn)業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題探討 |
２ |
第五章 2007-2012年中國(guó)廂式貨車制造相關(guān)行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析 |
８ |
第一節(jié) 2007-2012年中國(guó)改裝車制造行業(yè)規(guī)模分析 |
６ |
| 一、企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析 | ６ |
| 二、從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)分析 | ８ |
| 三、資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2012年中國(guó)改裝車制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
業(yè) |
| 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | 調(diào) |
| 1、不同類型分析 | 研 |
| 2、不同所有制分析 | 網(wǎng) |
| 二、銷售收入結(jié)構(gòu)分析 | ｗ |
| 1、不同類型分析 | ｗ |
| 2、不同所有制分析 | ｗ |
第三節(jié) 2007-2012年中國(guó)改裝車制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
． |
| 一、產(chǎn)成品增長(zhǎng)分析 | Ｃ |
| 二、工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | ｉ |
| 三、出口交貨值分析 | ｒ |
第四節(jié) 2007-2012年中國(guó)改裝車制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
． |
| 一、銷售成本統(tǒng)計(jì) | ｃ |
| 二、費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | ｎ |
第五節(jié) 2007-2012年中國(guó)改裝車制造行業(yè)盈利能力分析 |
中 |
| 一、主要盈利指標(biāo)分析 | 智 |
| 二、主要盈利能力指標(biāo)分析 | 林 |
第六章 2012年中國(guó)廂式貨車市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)態(tài)勢(shì)分析 |
４ |
第一節(jié) 2012年中國(guó)廂式貨車市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析 |
０ |
| 一、載貨車市場(chǎng)五大變化 | ０ |
| 二、我國(guó)專用汽車產(chǎn)量已占載貨車總產(chǎn)量四成 | ６ |
| 三、載貨汽車市場(chǎng)呈梯度分布 | １ |
第二節(jié) 2012年中國(guó)廂式貨車市場(chǎng)運(yùn)行分析 |
２ |
| 一、廂式車銷售市場(chǎng)強(qiáng)勁 | ８ |
| 二、載貨車交易量及增長(zhǎng)率分析 | ６ |
| 三、中國(guó)貨車銷量分析 | ６ |
第三節(jié) 2012年中國(guó)廂式貨車市場(chǎng)價(jià)格分析 |
８ |
| 一、廂式貨車六大品牌價(jià)格同比分析 | 產(chǎn) |
| 1、東風(fēng)廂式車 | 業(yè) |
| 2、解放廂式車 | 調(diào) |
| Van Industry Development Review 2008-2011 and 2013-2018 Trend Analysis Report | |
| 3、五十鈴廂式車 | 研 |
| 4、江淮廂式車 | 網(wǎng) |
| 5、江鈴廂式車 | ｗ |
| 6、福田廂式車 | ｗ |
| 二、中國(guó)廂式貨車市場(chǎng)價(jià)格走勢(shì)分析 | ｗ |
第七章 2008-2012年中國(guó)廂式貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 |
． |
第一節(jié) 2008-2011年中國(guó)廂式貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 |
Ｃ |
| 一、2008-2011年廂式貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | ｉ |
| 二、2008-2011年廂式貨車重點(diǎn)省市數(shù)據(jù)分析 | ｒ |
第二節(jié) 2012年中國(guó)廂式貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 |
． |
| 一、2012年全國(guó)廂式貨車產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | ｃ |
| 二、2012年廂式貨車重點(diǎn)省市數(shù)據(jù)分析 | ｎ |
第三節(jié) 2012年中國(guó)廂式貨車產(chǎn)量增長(zhǎng)性分析 |
中 |
| 一、產(chǎn)量增長(zhǎng) | 智 |
| 二、集中度變化 | 林 |
第八章 2006-2012年中國(guó)廂式貨車細(xì)分產(chǎn)品進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè) |
４ |
| 一、保溫或冷藏貨車進(jìn)出口數(shù)量分析 | ０ |
| 二、保溫或冷藏貨車進(jìn)出口金額分析 | ０ |
| 三、保溫或冷藏貨車進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ６ |
| 一、小型貨車進(jìn)出口數(shù)量分析 | １ |
| 二、小型貨車進(jìn)出口金額分析 | ２ |
| 三、小型貨車進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ８ |
| 一、中型貨車進(jìn)出口數(shù)量分析 | ６ |
| 二、中型貨車進(jìn)出口金額分析 | ６ |
| 三、中型貨車進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ８ |
| 一、重型貨車進(jìn)出口數(shù)量分析 | 產(chǎn) |
| 二、重型貨車進(jìn)出口金額分析 | 業(yè) |
| 三、重型貨車進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | 調(diào) |
第九章 2012年中國(guó)箱式貨車細(xì)分應(yīng)用領(lǐng)域分析 |
研 |
第一節(jié) 果蔬冷鏈物流 |
網(wǎng) |
| 一、果蔬冷鏈物流市場(chǎng)蘊(yùn)含商機(jī) | ｗ |
| 二、冷鏈物流可拓展果蔬增值空間 | ｗ |
| 三、中國(guó)果蔬冷鏈物流的發(fā)展特征 | ｗ |
| 四、促進(jìn)果蔬冷鏈物流發(fā)展的策略 | ． |
| 五、果蔬冷鏈物流的注意事項(xiàng) | Ｃ |
| 六、中國(guó)果蔬冷鏈物流對(duì)箱式貨車需求預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
第二節(jié) 乳制品冷鏈物流 |
ｒ |
| 一、冷鏈物流在乳業(yè)發(fā)展中的運(yùn)用 | ． |
| 二、冷鏈物流擴(kuò)大低溫奶品銷售半徑 | ｃ |
| 三、冷鏈產(chǎn)業(yè)助推發(fā)酵乳制品市場(chǎng)發(fā)展 | ｎ |
| 四、冷鏈物流發(fā)展推動(dòng)我國(guó)乳業(yè)振興 | 中 |
| 五、中國(guó)乳制品冷鏈物流對(duì)箱式貨車需求預(yù)測(cè)分析 | 智 |
第三節(jié) 肉制品冷鏈物流 |
林 |
| 一、低溫肉制品成為肉制品需求主要趨勢(shì) | ４ |
| 二、我國(guó)肉制品冷鏈物流市場(chǎng)總體發(fā)展情況分析 | ０ |
| 三、穩(wěn)步推進(jìn)中國(guó)肉制品冷鏈物流發(fā)展 | ０ |
| 四、中國(guó)肉制品冷鏈物流對(duì)箱式貨車需求預(yù)測(cè)分析 | ６ |
第四節(jié) 水產(chǎn)品冷鏈物流 |
１ |
| 一、水產(chǎn)品冷鏈物流的重要性 | ２ |
| 二、中水產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展模式簡(jiǎn)析 | ８ |
| 三、我國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流行業(yè)存在的問(wèn)題 | ６ |
| 四、發(fā)展中國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流的措施建議 | ６ |
| 五、中國(guó)水產(chǎn)品冷鏈物流對(duì)箱式貨車需求預(yù)測(cè)分析 | ８ |
第五節(jié) 醫(yī)藥冷鏈物流 |
產(chǎn) |
| 一、需求推動(dòng)中國(guó)醫(yī)藥冷鏈?zhǔn)袌?chǎng)擴(kuò)容 | 業(yè) |
| 二、國(guó)內(nèi)企業(yè)加強(qiáng)醫(yī)藥冷鏈物流協(xié)作發(fā)展 | 調(diào) |
| 三、我國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流面臨發(fā)展瓶頸 | 研 |
| 四、我國(guó)藥品冷鏈物流須建立完整體系 | 網(wǎng) |
| 五、中國(guó)醫(yī)藥冷鏈物流對(duì)箱式貨車需求預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
第十章 2012年中國(guó)廂式貨車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局透析 |
ｗ |
第一節(jié) 2012年中國(guó)廂式貨車競(jìng)爭(zhēng)總況 |
ｗ |
| 一、國(guó)內(nèi)廂式車銷售市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈 | ． |
| 二、廂式貨車松綁城市中心區(qū)物流競(jìng)爭(zhēng)升級(jí) | Ｃ |
| 三、廂式貨車競(jìng)爭(zhēng)力體現(xiàn) | ｉ |
| 1、品牌競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｒ |
| 2、價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)分析 | ． |
| 3、車型 | ｃ |
第二節(jié) 2012年中國(guó)廂式貨車產(chǎn)業(yè)集中度分析 |
ｎ |
| 一、產(chǎn)品產(chǎn)量區(qū)域分布 | 中 |
| 二、生產(chǎn)企業(yè)的集中分布 | 智 |
| 三、市場(chǎng)集中度分析 | 林 |
第三節(jié) 2013-2018年中國(guó)廂式貨車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
４ |
第十一章 2012年中國(guó)廂式貨車優(yōu)勢(shì)企業(yè)關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析 |
０ |
第一節(jié) 東風(fēng)汽車 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | １ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ２ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 2008-2011年中國(guó)廂式貨車行業(yè)發(fā)展回顧及2013-2018年走勢(shì)分析報(bào)告 | |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ６ |
第二節(jié) 江西昌河汽車股份有限公司600372 |
８ |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 調(diào) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 研 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 網(wǎng) |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｗ |
第三節(jié) 福田汽車 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ． |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｒ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ． |
第四節(jié) 其它企業(yè) |
ｃ |
| 一、東莞市永強(qiáng)汽車制造有限公司 | ｎ |
| 二、鎮(zhèn)江飛馳汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司 | 中 |
| 三、河北昌驊專用汽車有限公司 | 智 |
| 四、湖北圣龍專用汽車有限公司 | 林 |
| 五、北京北鈴專用汽車有限公司 | ４ |
| 六、沈陽(yáng)天鷹專用汽車制造有限公司 | ０ |
| 七、威海開(kāi)發(fā)區(qū)汽車改裝有限公司 | ０ |
| 八、濟(jì)南中集考格爾特種汽車有限公司 | ６ |
| 九、東風(fēng)汽車（惠州）有限公司 | １ |
第十二章 2013-2018年中國(guó)廂式貨車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)與前景展望 |
２ |
第一節(jié) 2013-2018年中國(guó)廂式貨車產(chǎn)業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 |
８ |
| 一、中國(guó)即將迎來(lái)的卡車需求‘高潮’ | ６ |
| 二、廂式貨車市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) | ６ |
| 三、中型載貨車市場(chǎng)潛力大增長(zhǎng)成趨勢(shì) | ８ |
第二節(jié) 2013-2018年中國(guó)廂式貨車行業(yè)趨勢(shì)探析 |
產(chǎn) |
| 一、未來(lái)專用汽車的發(fā)展方向 | 業(yè) |
| 二、廂式貨車是我國(guó)今后汽運(yùn)物流的發(fā)展方向 | 調(diào) |
| 三、中國(guó)載貨車的發(fā)展趨向?qū)Ｓ没?/td> | 研 |
第三節(jié) 2013-2018年中國(guó)廂式貨車行業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
網(wǎng) |
| 一、2013-2018年中國(guó)載貨車產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 二、2013-2018年中國(guó)廂式貨車市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 三、2013-2018年中國(guó)貨車進(jìn)出口貿(mào)易預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
第四節(jié) 2013-2018年中國(guó)廂式貨車市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 |
． |
第十三章 2013-2018年中國(guó)廂式貨車投資戰(zhàn)略研究 |
Ｃ |
第一節(jié) 2013-2018年中國(guó)廂式貨車投資概況 |
ｉ |
| 一、廂式貨車行業(yè)投資特性 | ｒ |
| 二、廂式貨車具有良好的投資價(jià)值 | ． |
| 三、廂式貨車投資環(huán)境分析 | ｃ |
第二節(jié) 2013-2018年中國(guó)廂式貨車行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
ｎ |
| 一、汽車行業(yè)在四類投資機(jī)會(huì)中尋寶 | 中 |
| 二、發(fā)展現(xiàn)代物流運(yùn)輸為廂式汽車帶來(lái)無(wú)限商機(jī) | 智 |
| 三、廂式貨車區(qū)域投資潛力分析 | 林 |
第三節(jié) 2013-2018年中國(guó)廂式貨車行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
４ |
| 一、宏觀調(diào)控政策風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
| 二、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn) | ０ |
| 三、金融供給風(fēng)險(xiǎn) | ６ |
| 四、市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)機(jī)制風(fēng)險(xiǎn) | １ |
第四節(jié) 中~智林~ 權(quán)威專家投資建議 |
２ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表 2005-2012年中國(guó)gdp總量及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2010.09-2012.09中國(guó)月度cpi、ppi指數(shù)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2005-2012年我國(guó)城鎮(zhèn)居民可支配收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2005-2012年我國(guó)農(nóng)村居民人均純收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 1978-2012年中國(guó)城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 2010-2012年我國(guó)工業(yè)增加值增速統(tǒng)計(jì) | 調(diào) |
| 圖表 2005-2012年我國(guó)全社會(huì)固定投資額走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 2005-2012年我國(guó)財(cái)政收入支出走勢(shì)圖 單位：億元 | 網(wǎng) |
| 圖表 2005-2012年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2005-2012年我國(guó)貨物進(jìn)出口總額走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2005-2012年中國(guó)貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)改裝車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)改裝車制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)改裝車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)改裝車制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 2012年我國(guó)改裝車制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量分布圖 | ． |
| 圖表 2012年我國(guó)改裝車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖 | ｃ |
| 圖表 2012年我國(guó)改裝車制造行業(yè)不同類型企業(yè)銷售收入分布圖 | ｎ |
| 圖表 2012年我國(guó)改裝車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷售收入分布圖 | 中 |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)改裝車制造行業(yè)產(chǎn)成品增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)改裝車制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)改裝車制造行業(yè)出口交貨值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ４ |
| 2008-2011 nián zhōngguó xiāng shì huòchē hángyè fāzhǎn huígù jí 2013-2018 nián zǒushì fēnxī bàogào | |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)改裝車制造行業(yè)銷售成本增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)改裝車制造行業(yè)費(fèi)用使用統(tǒng)計(jì)圖 | ０ |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)改裝車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖 | ６ |
| 圖表 2007-2012年我國(guó)改裝車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 2007-2010年我國(guó)廂式貨車產(chǎn)量變化圖 單位：平方米 | ２ |
| 圖表 2009-2010年我國(guó)廂式貨車重點(diǎn)省市產(chǎn)量對(duì)比圖 單位：平方米 | ８ |
| 圖表 2012年我國(guó)廂式貨車產(chǎn)量和2010年同期對(duì)比圖 單位：平方米 | ６ |
| 圖表 2012年我國(guó)廂式貨車產(chǎn)量前5位省市對(duì)比圖 單位：平方米 | ６ |
| 圖表 2012年我國(guó)廂式貨車前5位省市產(chǎn)量比例圖 | ８ |
| 圖表 2012年我國(guó)廂式貨車重點(diǎn)省市產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)表 單位：平方米 | 產(chǎn) |
| 圖表 2012年我國(guó)廂式貨車產(chǎn)量增長(zhǎng)率排名前5位省市對(duì)比圖 單位：平方米 | 業(yè) |
| 圖表 2012年我國(guó)廂式貨車主要省份產(chǎn)量比重統(tǒng)計(jì)表 單位：平方米 | 調(diào) |
| 圖表 2012年我國(guó)廂式貨車市場(chǎng)集中度和2010年同期對(duì)比圖 | 研 |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)保溫或冷藏貨車進(jìn)出口數(shù)量分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)保溫或冷藏貨車進(jìn)出口金額分析 | ｗ |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)保溫或冷藏貨車進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | ｗ |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)保溫或冷藏貨車進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ｗ |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)小型貨車進(jìn)出口數(shù)量分析 | ． |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)小型貨車進(jìn)出口金額分析 | Ｃ |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)小型貨車進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | ｉ |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)小型貨車進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ｒ |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)中型貨車進(jìn)出口數(shù)量分析 | ． |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)中型貨車進(jìn)出口金額分析 | ｃ |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)中型貨車進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | ｎ |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)中型貨車進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | 中 |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)重型貨車進(jìn)出口數(shù)量分析 | 智 |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)重型貨車進(jìn)出口金額分析 | 林 |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)重型貨車進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | ４ |
| 圖表 2006-2012年中國(guó)廂式貨車進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ０ |
| 圖表 東風(fēng)汽車主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 東風(fēng)汽車經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 東風(fēng)汽車盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 東風(fēng)汽車負(fù)債情況圖 | ２ |
| 圖表 東風(fēng)汽車負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 東風(fēng)汽車運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 東風(fēng)汽車成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司負(fù)債情況圖 | 調(diào) |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 江西昌河汽車股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 福田汽車主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 福田汽車經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 福田汽車盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 福田汽車負(fù)債情況圖 | Ｃ |
| 圖表 福田汽車負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 福田汽車運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 福田汽車成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 東莞市永強(qiáng)汽車制造有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 東莞市永強(qiáng)汽車制造有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 東莞市永強(qiáng)汽車制造有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 東莞市永強(qiáng)汽車制造有限公司負(fù)債情況圖 | 智 |
| 圖表 東莞市永強(qiáng)汽車制造有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 東莞市永強(qiáng)汽車制造有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 東莞市永強(qiáng)汽車制造有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 鎮(zhèn)江飛馳汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 鎮(zhèn)江飛馳汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 鎮(zhèn)江飛馳汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 鎮(zhèn)江飛馳汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司負(fù)債情況圖 | ２ |
| 圖表 鎮(zhèn)江飛馳汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 鎮(zhèn)江飛馳汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 鎮(zhèn)江飛馳汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 河北昌驊專用汽車有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 河北昌驊專用汽車有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 河北昌驊專用汽車有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 河北昌驊專用汽車有限公司負(fù)債情況圖 | 調(diào) |
| 圖表 河北昌驊專用汽車有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 河北昌驊專用汽車有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 河北昌驊專用汽車有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 湖北圣龍專用汽車有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 湖北圣龍專用汽車有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｗ |
| バン産業(yè)開(kāi)発検討2008年から2011年と2013年から2018年のトレンド分析レポート | |
| 圖表 湖北圣龍專用汽車有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 湖北圣龍專用汽車有限公司負(fù)債情況圖 | Ｃ |
| 圖表 湖北圣龍專用汽車有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 湖北圣龍專用汽車有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 湖北圣龍專用汽車有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 北京北鈴專用汽車有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 北京北鈴專用汽車有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 北京北鈴專用汽車有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 北京北鈴專用汽車有限公司負(fù)債情況圖 | 智 |
| 圖表 北京北鈴專用汽車有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 北京北鈴專用汽車有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 北京北鈴專用汽車有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 沈陽(yáng)天鷹專用汽車制造有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 沈陽(yáng)天鷹專用汽車制造有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 沈陽(yáng)天鷹專用汽車制造有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 沈陽(yáng)天鷹專用汽車制造有限公司負(fù)債情況圖 | ２ |
| 圖表 沈陽(yáng)天鷹專用汽車制造有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 沈陽(yáng)天鷹專用汽車制造有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 沈陽(yáng)天鷹專用汽車制造有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 沈陽(yáng)天鷹專用汽車制造有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 沈陽(yáng)天鷹專用汽車制造有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 沈陽(yáng)天鷹專用汽車制造有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 業(yè) |
| 圖表 沈陽(yáng)天鷹專用汽車制造有限公司負(fù)債情況圖 | 調(diào) |
| 圖表 沈陽(yáng)天鷹專用汽車制造有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 沈陽(yáng)天鷹專用汽車制造有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 沈陽(yáng)天鷹專用汽車制造有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 濟(jì)南中集考格爾特種汽車有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 濟(jì)南中集考格爾特種汽車有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 濟(jì)南中集考格爾特種汽車有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 濟(jì)南中集考格爾特種汽車有限公司負(fù)債情況圖 | Ｃ |
| 圖表 濟(jì)南中集考格爾特種汽車有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 濟(jì)南中集考格爾特種汽車有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 濟(jì)南中集考格爾特種汽車有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 東風(fēng)汽車（惠州）有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 東風(fēng)汽車（惠州）有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 東風(fēng)汽車（惠州）有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 東風(fēng)汽車（惠州）有限公司負(fù)債情況圖 | 智 |
| 圖表 東風(fēng)汽車（惠州）有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 東風(fēng)汽車（惠州）有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 東風(fēng)汽車（惠州）有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2013-2018年中國(guó)載貨車產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | ０ |
| 圖表 2013-2018年中國(guó)廂式貨車市場(chǎng)供需預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 圖表 2013-2018年中國(guó)貨車進(jìn)出口貿(mào)易預(yù)測(cè)分析 | １ |
http://m.hczzz.cn/2013-03/XiangShiHuoCheShiChangFenXiBaoGao.html
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