| 相 關(guān) |
|
| 據(jù)產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)發(fā)布的2025-2031年中國新能源汽車市場深度調(diào)查研究與發(fā)展趨勢分析報告顯示，新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料、采用新型車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。 | |
| 2 0 1 **年**月**日，財政部曝光了蘇州吉姆西客車制造有限公司等***家新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)意圖騙補國家財政補貼超***億元，個別企業(yè)已被取消整車生產(chǎn)資質(zhì)。 | |
| 新能源汽車包括純電動汽車、增程式電動汽車、混合動力汽車、燃料電池電動汽車、氫發(fā)動機汽車、其他新能源汽車等。 | |
| 《2025-2031年中國新能源汽車市場深度調(diào)查研究與發(fā)展趨勢分析報告》通過詳實的數(shù)據(jù)分析，全面解析了新能源汽車行業(yè)的市場規(guī)模、需求動態(tài)及價格趨勢，深入探討了新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同關(guān)系與競爭格局變化。報告對新能源汽車細(xì)分市場進(jìn)行精準(zhǔn)劃分，結(jié)合重點企業(yè)研究，揭示了品牌影響力與市場集中度的現(xiàn)狀，為行業(yè)參與者提供了清晰的競爭態(tài)勢洞察。同時，報告結(jié)合宏觀經(jīng)濟環(huán)境、技術(shù)發(fā)展路徑及消費者需求演變，科學(xué)預(yù)測了新能源汽車行業(yè)的未來發(fā)展方向，并針對潛在風(fēng)險提出了切實可行的應(yīng)對策略。報告為新能源汽車企業(yè)與投資者提供了全面的市場分析與決策支持，助力把握行業(yè)機遇，優(yōu)化戰(zhàn)略布局，推動可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 新能源汽車的相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 新能源汽車的定義和分類 |
業(yè) |
| 1.1.1 新能源汽車的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 新能源汽車的類型 | 研 |
1.2 混合動力電動汽車概述 |
網(wǎng) |
| 1.2.1 混合動力汽車的定義 | ｗ |
| 1.2.2 混合動力汽車的分類 | ｗ |
| 1.2.3 混合動力汽車的缺點 | ｗ |
1.3 純電動汽車概述 |
． |
| 1.3.1 純電動汽車的定義 | Ｃ |
| 1.3.2 純電動汽車的優(yōu)勢 | ｉ |
| 1.3.3 純電動汽車結(jié)構(gòu)原理 | ｒ |
1.4 燃料電池汽車概述 |
． |
| 1.4.1 燃料電池汽車的定義 | ｃ |
| 1.4.2 燃料電池汽車的優(yōu)點 | ｎ |
第二章 2020-2025年新能源汽車的發(fā)展環(huán)境分析 |
中 |
2.1 宏觀經(jīng)濟環(huán)境 |
智 |
| 2.1.1 全球經(jīng)濟形勢 | 林 |
| 2.1.2 國內(nèi)生產(chǎn)總值 | ４ |
| 2.1.3 工業(yè)運行情況 | ０ |
| 2.1.4 固定資產(chǎn)投資 | ０ |
| 2.1.5 經(jīng)濟發(fā)展趨勢 | ６ |
2.2 社會環(huán)境分析 |
１ |
| 2.2.1 能源消費結(jié)構(gòu)分析 | ２ |
| 全^文：http://m.hczzz.cn/2/81/XinNengYuanQiCheChanYeXianZhuang.html | |
| 2.2.2 汽車排放與空氣質(zhì)量 | ８ |
| 2.2.3 新能源汽車戰(zhàn)略意義 | ６ |
2.3 全球?qū)＠夹g(shù)環(huán)境 |
６ |
| 2.3.1 專利總體情況 | ８ |
| 2.3.2 專利申請分布 | 產(chǎn) |
| 2.3.3 技術(shù)熱點變化 | 業(yè) |
| 2.3.4 區(qū)域分布情況 | 調(diào) |
| 2.3.5 主要申請人分析 | 研 |
| 2.3.6 中國申請概況 | 網(wǎng) |
第三章 2020-2025年全球新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
ｗ |
3.1 2020-2025年世界新能源汽車發(fā)展概況 |
ｗ |
| 3.1.1 全球產(chǎn)業(yè)政策解析 | ｗ |
| 3.1.2 全球市場銷量規(guī)模 | ． |
| 3.1.3 全球區(qū)域發(fā)展情況 | Ｃ |
| 3.1.4 全球市場分化趨勢 | ｉ |
3.2 2020-2025年部分地區(qū)及國家新能源汽車發(fā)展分析 |
ｒ |
| 3.2.1 歐洲 | ． |
| 3.2.2 美國 | ｃ |
| 3.2.3 日本 | ｎ |
| 3.2.4 韓國 | 中 |
| 3.2.5 挪威 | 智 |
3.3 2020-2025年全球不同類型新能源汽車市場分析 |
林 |
| 3.3.1 混合動力汽車銷售情況 | ４ |
| 3.3.2 世界電動汽車市場規(guī)模 | ０ |
| 3.3.3 燃料電池汽車業(yè)總體概況 | ０ |
| 3.3.4 車企布局氫燃料電池汽車 | ６ |
第四章 2020-2025年中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展分析 |
１ |
4.1 2020-2025年中國新能源汽車所屬產(chǎn)業(yè)運行情況 |
２ |
| 4.1.1 2025年新能源汽車生產(chǎn)情況 | ８ |
| 4.1.2 2025年新能源汽車所屬行業(yè)銷量規(guī)模 | ６ |
| 4.1.3 2025年新能源汽車所屬行業(yè)產(chǎn)銷規(guī)模 | ６ |
| …… | ８ |
4.2 2020-2025年新能源汽車行業(yè)區(qū)域動態(tài) |
產(chǎn) |
| 4.2.1 上海市 | 業(yè) |
| 4.2.2 北京市 | 調(diào) |
| 4.2.3 深圳市 | 研 |
| 4.2.4 天津市 | 網(wǎng) |
| 4.2.5 江蘇省 | ｗ |
| 4.2.6 安徽省 | ｗ |
4.3 新能源汽車推廣目錄分析 |
ｗ |
| 4.3.1 推薦車型結(jié)構(gòu) | ． |
| 4.3.2 乘用車推廣情況 | Ｃ |
| 4.3.3 客車推廣情況 | ｉ |
| 4.3.4 專用車推廣情況 | ｒ |
4.4 新能源汽車發(fā)展中存在的問題 |
． |
| 4.4.1 新能源汽車發(fā)展的阻滯因素 | ｃ |
| 4.4.2 中國新能源汽車存在的瓶頸 | ｎ |
| 4.4.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)面臨的挑戰(zhàn) | 中 |
| 4.4.4 新能源汽車企業(yè)的技術(shù)瓶頸 | 智 |
4.5 中國新能源汽車行業(yè)發(fā)展對策及戰(zhàn)略 |
林 |
| 4.5.1 加快新能源汽車發(fā)展對策 | ４ |
| 4.5.2 新能源汽車科技發(fā)展策略 | ０ |
| 4.5.3 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略選擇 | ０ |
第五章 2020-2025年中國新能源汽車不同功能汽車發(fā)展分析 |
６ |
5.1 新能源乘用車發(fā)展態(tài)勢 |
１ |
| 5.1.1 市場發(fā)展規(guī)模 | ２ |
| 2025-2031 China New Energy Vehicles Market In-depth Investigation Research and Development Trend Analysis Report | |
| 5.1.2 區(qū)域結(jié)構(gòu)分析 | ８ |
| 5.1.3 銷量結(jié)構(gòu)分析 | ６ |
| 5.1.4 企業(yè)競爭格局 | ６ |
5.2 新能源客車市場分析 |
８ |
| 5.2.1 市場發(fā)展規(guī)模 | 產(chǎn) |
| 5.2.2 市場滲透率分析 | 業(yè) |
| 5.2.3 市場結(jié)構(gòu)分析 | 調(diào) |
| 5.2.4 企業(yè)競爭格局 | 研 |
| 5.2.5 公交車推廣分析 | 網(wǎng) |
5.3 新能源專用車發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 5.3.1 市場發(fā)展規(guī)模 | ｗ |
| 5.3.2 企業(yè)競爭格局 | ｗ |
| 5.3.3 發(fā)展前景預(yù)測 | ． |
第六章 2020-2025年中國新能源汽車不同類型汽車發(fā)展分析 |
Ｃ |
6.1 2020-2025年中國混合動力車發(fā)展分析 |
ｉ |
| 6.1.1 發(fā)展混合動力車適合國情 | ｒ |
| 6.1.2 混合動力汽車發(fā)展黃金期 | ． |
| 6.1.3 混合動力客車市場規(guī)模 | ｃ |
| 6.1.4 插電式混合動力車的發(fā)展 | ｎ |
6.2 純電動汽車發(fā)展態(tài)勢 |
中 |
| 6.2.1 產(chǎn)業(yè)化發(fā)展探索 | 智 |
| 6.2.2 帶動新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | 林 |
| 6.2.3 純電動汽車市場規(guī)模 | ４ |
6.3 燃料電池汽車發(fā)展態(tài)勢 |
０ |
| 6.3.1 燃料電池汽車研發(fā)進(jìn)展 | ０ |
| 6.3.2 燃料電池汽車發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 6.3.3 燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化概況 | １ |
| 6.3.4 燃料電池車商業(yè)化進(jìn)展分析 | ２ |
| 6.3.5 國內(nèi)外燃料電池汽車發(fā)展模式對比 | ８ |
第七章 2020-2025年中國新能源汽車技術(shù)分析 |
６ |
7.1 中國混合動力汽車技術(shù)研究 |
６ |
| 7.1.1 整車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案 | ８ |
| 7.1.2 混合動力汽車攻關(guān)難題 | 產(chǎn) |
| 7.1.3 混合動力汽車控制策略 | 業(yè) |
| 7.1.4 混合動力技術(shù)重大突破 | 調(diào) |
7.2 純電動汽車技術(shù)發(fā)展分析 |
研 |
| 7.2.1 電動汽車核心技術(shù) | 網(wǎng) |
| 7.2.2 純電動客車技術(shù)成熟 | ｗ |
| 7.2.3 客車核心技術(shù)全球領(lǐng)先 | ｗ |
7.3 燃料電池汽車技術(shù)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 7.3.1 燃料電池整車集成技術(shù) | ． |
| 7.3.2 燃料電池發(fā)動機技術(shù) | Ｃ |
| 7.3.3 高壓儲氫系統(tǒng)技術(shù) | ｉ |
| 7.3.4 國內(nèi)外技術(shù)水平對比 | ｒ |
7.4 中國新能源汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)分析 |
． |
| 7.4.1 純電動汽車標(biāo)準(zhǔn) | ｃ |
| 7.4.2 混合動力電動汽車標(biāo)準(zhǔn) | ｎ |
| 7.4.3 燃料電池電動汽車標(biāo)準(zhǔn) | 中 |
| 7.4.4 基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) | 智 |
| 7.4.5 專利標(biāo)準(zhǔn)化策略 | 林 |
第八章 2020-2025年國內(nèi)外主要新能源汽車廠商的發(fā)展 |
４ |
8.1 豐田汽車公司 |
０ |
| 8.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ０ |
| 8.1.2 技術(shù)路線解析 | ６ |
| 8.1.3 混合動力車銷量 | １ |
| 8.1.4 燃料電池車發(fā)展動態(tài) | ２ |
| 2025-2031年中國新能源汽車市場深度調(diào)查研究與發(fā)展趨勢分析報告 | |
8.2 比亞迪汽車有限公司 |
８ |
| 8.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 8.2.2 企業(yè)核心競爭力 | ６ |
| 8.2.3 新能源汽車銷量 | ８ |
| 8.2.4 積極布局海外市場 | 產(chǎn) |
| 8.2.5 新能源汽車戰(zhàn)略 | 業(yè) |
8.3 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
調(diào) |
| 8.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 研 |
| 8.3.2 新能源汽車業(yè)務(wù)進(jìn)展 | 網(wǎng) |
| 8.3.3 新能源客車基地投運 | ｗ |
| 8.3.4 純電動轎車市場化起航 | ｗ |
8.4 上海汽車集團股份有限公司 |
ｗ |
| 8.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ． |
| 8.4.2 新能源汽車研發(fā)進(jìn)程 | Ｃ |
| 8.4.3 新能源汽車技術(shù)路線 | ｉ |
| 8.4.4 新能源汽車市場規(guī)模 | ｒ |
| 8.4.5 集團新能源汽車業(yè)務(wù)目標(biāo) | ． |
8.5 奇瑞汽車股份有限公司 |
ｃ |
| 8.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｎ |
| 8.5.2 新能源汽車業(yè)務(wù)綜述 | 中 |
| 8.5.3 新能源汽車業(yè)務(wù)成就 | 智 |
| 8.5.4 新能源汽車研發(fā)進(jìn)展 | 林 |
| 8.5.5 新能源汽車生產(chǎn)基地 | ４ |
| 8.5.6 新能源汽車業(yè)務(wù)規(guī)劃 | ０ |
8.6 重慶長安汽車股份有限公司 |
０ |
| 8.6.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ６ |
| 8.6.2 新能源汽車業(yè)務(wù)成就 | １ |
| 8.6.3 新能源汽車市場銷量 | ２ |
| 8.6.4 新能源汽車業(yè)務(wù)規(guī)劃 | ８ |
8.7 上市公司在新能源及智能汽車領(lǐng)域投資動態(tài)分析 |
６ |
| 8.7.1 投資項目綜述 | ６ |
| 8.7.2 投資區(qū)域分布 | ８ |
| 8.7.3 子版塊投資分布 | 產(chǎn) |
| 8.7.4 產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型分析 | 業(yè) |
| 8.7.5 投資模式分析 | 調(diào) |
| 8.7.6 典型投資案例 | 研 |
第九章 2020-2025年新能源汽車電池市場發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
9.1 車用鋰電池 |
ｗ |
| 9.1.1 應(yīng)用優(yōu)勢分析 | ｗ |
| 9.1.2 成本構(gòu)成分析 | ｗ |
| 9.1.3 市場發(fā)展規(guī)模 | ． |
| 9.1.4 市場結(jié)構(gòu)分析 | Ｃ |
| 9.1.5 標(biāo)準(zhǔn)體系分析 | ｉ |
9.2 車用燃料電池 |
ｒ |
| 9.2.1 燃料電池相關(guān)概述 | ． |
| 9.2.2 行業(yè)技術(shù)進(jìn)展 | ｃ |
| 9.2.3 行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系 | ｎ |
| 9.2.4 行業(yè)商業(yè)化分析 | 中 |
| 9.2.5 行業(yè)發(fā)展前景 | 智 |
9.3 車用鎳氫電池 |
林 |
| 9.3.1 優(yōu)越性分析 | ４ |
| 9.3.2 市場需求規(guī)模 | ０ |
| 9.3.3 專利申請分析 | ０ |
| 9.3.4 行業(yè)技術(shù)突破 | ６ |
第十章 2020-2025年中國新能源汽車配套設(shè)施建設(shè)分析 |
１ |
10.1 電動汽車充（換）電站 |
２ |
| 2025-2031 zhōngguó xīn néng yuán qì chē shìchǎng shēndù diào chá yánjiū yǔ fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào | |
| 10.1.1 充（換）電站市場規(guī)模 | ８ |
| 10.1.2 充（換）電站建設(shè)模式 | ６ |
| 10.1.3 充（換）電站服務(wù)模式 | ６ |
| 10.1.4 充（換）電站運營模式 | ８ |
| 10.1.5 充（換）電站綜合效益 | 產(chǎn) |
| 10.1.6 充（換）電站建設(shè)規(guī)劃 | 業(yè) |
10.2 LNG加氣站 |
調(diào) |
| 10.2.1 LNG加氣站發(fā)展規(guī)模 | 研 |
| 10.2.2 LNG加氣站區(qū)域分布 | 網(wǎng) |
| 10.2.3 LNG加氣站發(fā)展動態(tài) | ｗ |
10.3 加油站 |
ｗ |
| 10.3.1 加油站數(shù)量規(guī)模 | ｗ |
| 10.3.2 加油站競爭格局 | ． |
| 10.3.3 加油站經(jīng)營模式 | Ｃ |
| 10.3.4 加油站選址布局 | ｉ |
第十一章 2020-2025年中國新能源汽車的政策背景解析 |
ｒ |
11.1 新能源汽車補貼政策分析 |
． |
| 11.1.1 補貼政策調(diào)整 | ｃ |
| 11.1.2 積分制政策 | ｎ |
11.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃政策 |
中 |
| 11.2.1 中國制造2025年戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 | 智 |
| 11.2.3 汽車中長期產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 | 林 |
| 11.2.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃 | ４ |
11.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)政策 |
０ |
| 11.3.1 汽車動力電池政策 | ０ |
| 11.3.2 充電基礎(chǔ)設(shè)施政策 | ６ |
| 11.3.3 電池外資準(zhǔn)入政策 | １ |
11.4 新能源汽車其他政策分析 |
２ |
| 11.4.1 碳配額管理辦法 | ８ |
| 11.4.2 強制性認(rèn)證政策 | ６ |
| 11.4.3 企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入規(guī)定 | ６ |
| 11.4.4 純電動乘用車企業(yè)管理 | ８ |
11.5 中國節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖 |
產(chǎn) |
| 11.5.1 總體目標(biāo) | 業(yè) |
| 11.5.2 節(jié)能汽車技術(shù)路線圖 | 調(diào) |
| 11.5.3 純電動和插電式混合動力汽車路線圖 | 研 |
| 11.5.4 氫燃料電池汽車技術(shù)路線圖 | 網(wǎng) |
| 11.5.5 智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵技術(shù)路線圖 | ｗ |
| 11.5.6 汽車制造技術(shù)路線圖 | ｗ |
| 11.5.7 汽車動力電池技術(shù)路線圖 | ｗ |
| 11.5.8 汽車輕量化技術(shù)路線圖 | ． |
第十二章 中智-林-－新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景趨勢預(yù)測 |
Ｃ |
12.1 世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢 |
ｉ |
| 12.1.1 全球新能源汽車前景展望 | ｒ |
| 12.1.2 全球新能源汽車規(guī)模預(yù)測分析 | ． |
| 12.1.3 世界新能源汽車發(fā)展趨勢 | ｃ |
| 12.1.4 主要區(qū)域新能源汽車發(fā)展方向 | ｎ |
12.2 “十四五”中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展展望 |
中 |
| 12.2.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展目標(biāo) | 智 |
| 12.2.2 新能源汽車發(fā)展空間廣闊 | 林 |
| 12.2.3 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇 | ４ |
| 2025-2031年中國新エネルギー自動車市場深度調(diào)査研究と発展傾向分析レポート | |
| 12.2.4 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢 | ０ |
12.3 新能源汽車細(xì)分市場發(fā)展前景及趨勢預(yù)測 |
０ |
| 12.3.1 發(fā)展混合動力汽車是大勢所趨 | ６ |
| 12.3.2 全球混合動力車市場展望 | １ |
| 12.3.3 混合動力汽車的發(fā)展趨勢 | ２ |
| 12.3.4 燃料電池汽車的發(fā)展前景 | ８ |
附錄 |
６ |
| 附錄一：新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則 | ６ |
| 附錄二：關(guān)于加快新能源汽車推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見 | ８ |
| 附錄三：新建純電動乘用車企業(yè)管理規(guī)定 | 產(chǎn) |
| 附錄四：2025-2031年新能源汽車推廣應(yīng)用財政支持政策 | 業(yè) |
| 圖表目錄 | 調(diào) |
| 圖表 1 2020-2025年國內(nèi)生產(chǎn)總值季度累計同比增長率（%） | 研 |
| 圖表 2 2020-2025年工業(yè)增加值月度同比增長率（%） | 網(wǎng) |
| 圖表 3 2020-2025年固定資產(chǎn)投資完成額月度累計同比增長率（%） | ｗ |
| 圖表 4 美國ZEV法案推動鋰電池需求量急速上 | ｗ |
| 圖表 5 各國政策促進(jìn)鋰電池產(chǎn)量持續(xù)增長 | ｗ |
| 圖表 6 各國出臺優(yōu)惠政策，推進(jìn)新能源汽車全球化 | ． |
| 圖表 7 各國禁售燃油車時間表 | Ｃ |
| 圖表 8 2025年新能源乘用車銷量 | ｉ |
| 圖表 9 2025年德國新能源乘用車銷量 | ｒ |
| 圖表 10 2025年美國新能源乘用車銷量 | ． |
| 圖表 11 2025年挪威新能源乘用車銷量 | ｃ |
| 圖表 12 2025年新能源汽車產(chǎn)銷量 | ｎ |
| 圖表 13 新能源汽車月度銷量 | 中 |
| 圖表 14 新能源汽車銷量構(gòu)成 | 智 |
| 圖表 15 2025年中國新能源乘用車銷量 | 林 |
| 圖表 16 2025年上海市新能源汽車產(chǎn)量及增長情況 | ４ |
| 圖表 17 2025年第八批推薦目錄 | ０ |
| 圖表 18 目錄車型數(shù)量 | ０ |
| 圖表 19 2025年新能源乘用車前十省市銷量 | ６ |
| 圖表 20 2025年新能源乘用車的銷量 | １ |
http://m.hczzz.cn/2/81/XinNengYuanQiCheChanYeXianZhuang.html
略……
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