| 相 關 |
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| 汽車芯片作為汽車電子的核心組件,其發(fā)展正受到全球汽車產(chǎn)業(yè)變革和供應鏈格局變化的深刻影響。隨著新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車的快速發(fā)展,汽車芯片的需求量持續(xù)增長。目前,全球汽車芯片市場呈現(xiàn)出供不應求的態(tài)勢,供應鏈穩(wěn)定性成為行業(yè)關注的焦點。 | |
| 未來,汽車芯片將繼續(xù)朝著高性能、高可靠性、低功耗的方向發(fā)展。通過研發(fā)先進制程工藝和封裝技術,提高汽車芯片的性能和穩(wěn)定性。同時,加強產(chǎn)業(yè)鏈上下游的合作與交流,確保供應鏈的穩(wěn)定性和安全性。此外,隨著汽車電子電氣架構(gòu)的演進,汽車芯片將更加注重集成化和智能化設計。 | |
| 《中國汽車芯片行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及未來發(fā)展趨勢分析報告(2025-2031年)》系統(tǒng)分析了汽車芯片行業(yè)的現(xiàn)狀,全面梳理了汽車芯片市場需求、市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及價格體系,詳細解讀了汽車芯片細分市場特點。報告結(jié)合權威數(shù)據(jù),科學預測了汽車芯片市場前景與發(fā)展趨勢,客觀分析了品牌競爭格局、市場集中度及重點企業(yè)的運營表現(xiàn),并指出了汽車芯片行業(yè)面臨的機遇與風險。為汽車芯片行業(yè)內(nèi)企業(yè)、投資公司及政府部門提供決策支持,是把握行業(yè)動態(tài)、規(guī)避風險、挖掘投資機會的重要參考依據(jù)。 | |
| 第一部分 全球及中國汽車芯片行業(yè)環(huán)境 | 產(chǎn) |
| 第一節(jié) 全球汽車產(chǎn)業(yè)格局 | 業(yè) |
| 一、全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展階段及市場特征 | 調(diào) |
| 二、全球汽車產(chǎn)業(yè)政策、影響及趨勢 | 研 |
| 三、2025-2031年全球汽車市場規(guī)模 | 網(wǎng) |
| 四、全球汽車市場品牌競爭格局 | w |
| 五、全球主要國家汽車市場發(fā)展分析 | w |
| ?。ㄒ唬┟绹?/td> | w |
| ?。ǘW洲 | . |
| (三)日本 | C |
| ?。ㄋ模╉n國 | i |
| ?。ㄎ澹┢渌?/td> | r |
| 第二節(jié) 中國汽車產(chǎn)業(yè)政策、技術分析 | . |
| 一、中國汽車主要政策、影響及趨勢 | c |
| 二、中國汽車行業(yè)技術特征、影響及趨勢 | n |
| 第三節(jié) 中國汽車產(chǎn)業(yè)市場格局 | 中 |
| 一、中國汽車市場特征 | 智 |
| 二、2025-2031年中國汽車市場規(guī)模 | 林 |
| 詳情:http://m.hczzz.cn/2/68/QiCheXinPianDeFaZhanQuShi.html | |
| 三、中國汽車細分市場分析 | 4 |
| (一)乘用車市場 | 0 |
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| ?。ㄈ┬履茉雌囀袌?/td> | 6 |
| 四、中國主流車企格局及發(fā)展規(guī)劃 | 1 |
| 第四節(jié) 全球及中國汽車電子市場分析 | 2 |
| 一、汽車電子分類及發(fā)展歷程 | 8 |
| 二、汽車電子應用市場分析 | 6 |
| 三、2025-2031年市場規(guī)模及趨勢判斷 | 6 |
| 四、全球主要汽車電子品牌競爭格局 | 8 |
| 第二部分 汽車芯片行業(yè)總體分析 | 產(chǎn) |
| 第一節(jié) 全球及中國汽車芯片技術及市場發(fā)展概述 | 業(yè) |
| 一、汽車芯片的類型 | 調(diào) |
| 二、國內(nèi)外汽車芯片企業(yè)技術對比 | 研 |
| 三、國內(nèi)外汽車芯片市場對比及趨勢 | 網(wǎng) |
| 第二節(jié) 2025-2031年汽車芯片市場分析 | w |
| 一、汽車芯片市場規(guī)模 | w |
| 二、汽車芯片市場格局 | w |
| 三、汽車芯片市場影響因素預判 | . |
| 四、汽車芯片區(qū)域市場發(fā)展格局及市場特征 | C |
| 第三節(jié) 汽車企業(yè)選擇芯片廠商的標準 | i |
| 一、車企選擇標準 | r |
| 二、影響因素及趨勢 | . |
| 第三部分 汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈分析 | c |
| 第一節(jié) 汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈概述 | n |
| 第二節(jié) 汽車芯片產(chǎn)業(yè)鏈市場分析 | 中 |
| 一、芯片材料市場分析 | 智 |
| (一)國內(nèi)外市場現(xiàn)狀 | 林 |
| ?。ǘ?025-2031年市場規(guī)模 | 4 |
| ?。ㄈ┲饕放剖袌龇蓊~及格局 | 0 |
| ?。ㄋ模┪磥碲厔菖袛?/td> | 0 |
| 二、芯片設計行業(yè)分析 | 6 |
| ?。ㄒ唬﹪鴥?nèi)外市場現(xiàn)狀 | 1 |
| ?。ǘ?025-2031年市場規(guī)模 | 2 |
| ?。ㄈ┲饕放剖袌龇蓊~及格局 | 8 |
| ?。ㄋ模┪磥碲厔菖袛?/td> | 6 |
| 三、芯片生產(chǎn)行業(yè)分析 | 6 |
| ?。ㄒ唬﹪鴥?nèi)外市場現(xiàn)狀 | 8 |
| ?。ǘ?025-2031年市場規(guī)模 | 產(chǎn) |
| ?。ㄈ┲饕放剖袌龇蓊~及格局 | 業(yè) |
| ?。ㄋ模┪磥碲厔菖袛?/td> | 調(diào) |
| 四、芯片封測行業(yè)分析 | 研 |
| ?。ㄒ唬﹪鴥?nèi)外市場現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| China Automotive Chip Industry Current Status Research and Future Development Trends Analysis Report (2025-2031) | |
| ?。ǘ?025-2031年市場規(guī)模 | w |
| ?。ㄈ┲饕放剖袌龇蓊~及格局 | w |
| ?。ㄋ模┪磥碲厔菖袛?/td> | w |
| 第四部分 汽車芯片應用領域及應用場景分析 | . |
| 第一節(jié) 汽車芯片主要應用領域及場景綜述 | C |
| 第二節(jié) ADAS領域芯片應用分析 | i |
| 一、全球及中國ADAS市場現(xiàn)狀 | r |
| 二、ADAS對芯片的要求 | . |
| 三、2025-2031年ADAS領域芯片市場規(guī)模 | c |
| 四、ADAS領域芯片主要企業(yè)競爭格局分析 | n |
| 第三節(jié) 車載信息娛樂系統(tǒng)中芯片應用分析 | 中 |
| 一、全球及車載信息娛樂系統(tǒng)市場現(xiàn)狀 | 智 |
| 二、車載信息娛樂系統(tǒng)對芯片的要求 | 林 |
| 三、2025-2031年車載信息娛樂系統(tǒng)芯片市場規(guī)模 | 4 |
| 四、車載信息娛樂系統(tǒng)領域芯片主要企業(yè)競爭格局分析 | 0 |
| 第四節(jié) 車聯(lián)網(wǎng)領域芯片應用分析 | 0 |
| 一、全球及中國車聯(lián)網(wǎng)市場現(xiàn)狀 | 6 |
| 二、車聯(lián)網(wǎng)對芯片的要求 | 1 |
| 三、2025-2031年車聯(lián)網(wǎng)領域芯片市場規(guī)模 | 2 |
| 四、車聯(lián)網(wǎng)領域芯片主要企業(yè)競爭格局分析 | 8 |
| 第五節(jié) 動力傳動系統(tǒng)中芯片應用分析 | 6 |
| 第六節(jié) 熱管理系統(tǒng)中芯片應用分析 | 6 |
| 第五部分 汽車芯片行業(yè)重點企業(yè)分析(國外企業(yè)部分) | 8 |
| 第一節(jié) 高通 | 產(chǎn) |
| 一、企業(yè)基本情況 | 業(yè) |
| 二、現(xiàn)有產(chǎn)品及未來規(guī)劃 | 調(diào) |
| 三、技術及研發(fā)情況(實力、優(yōu)勢) | 研 |
| 四、在華投資及生產(chǎn)布局 | 網(wǎng) |
| 五、下游車企配套及合作項目分析 | w |
| 第二節(jié) 英飛凌 | w |
| 一、企業(yè)基本情況 | w |
| 二、現(xiàn)有產(chǎn)品及未來規(guī)劃 | . |
| 三、技術及研發(fā)情況(實力、優(yōu)勢) | C |
| 四、在華投資及生產(chǎn)布局 | i |
| 五、下游車企配套及合作項目分析 | r |
| 第三節(jié) 恩智浦 | . |
| 一、企業(yè)基本情況 | c |
| 二、現(xiàn)有產(chǎn)品及未來規(guī)劃 | n |
| 三、技術及研發(fā)情況(實力、優(yōu)勢) | 中 |
| 四、在華投資及生產(chǎn)布局 | 智 |
| 五、下游車企配套及合作項目分析 | 林 |
| 第四節(jié) 瑞薩 | 4 |
| 一、企業(yè)基本情況 | 0 |
| 中國汽車芯片行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及未來發(fā)展趨勢分析報告(2025-2031年) | |
| 二、現(xiàn)有產(chǎn)品及未來規(guī)劃 | 0 |
| 三、技術及研發(fā)情況(實力、優(yōu)勢) | 6 |
| 四、在華投資及生產(chǎn)布局 | 1 |
| 五、下游車企配套及合作項目分析 | 2 |
| 第五節(jié) 其他 | 8 |
| 一、英偉達 | 6 |
| 二、英特爾 | 6 |
| 三、意法半導體 | 8 |
| 四、博世 | 產(chǎn) |
| 五、德州儀器 | 業(yè) |
| 第六部分 汽車芯片行業(yè)重點企業(yè)分析(國內(nèi)企業(yè)部分) | 調(diào) |
| 第一節(jié) 中芯國際 | 研 |
| 一、企業(yè)基本情況 | 網(wǎng) |
| 二、現(xiàn)有產(chǎn)品分析 | w |
| 三、技術及研發(fā)情況(實力、優(yōu)勢) | w |
| 四、發(fā)展規(guī)劃情況 | w |
| 第二節(jié) 杰發(fā)科技 | . |
| 一、企業(yè)基本情況 | C |
| 二、現(xiàn)有產(chǎn)品分析 | i |
| 三、技術及研發(fā)情況(實力、優(yōu)勢) | r |
| 四、發(fā)展規(guī)劃情況 | . |
| 第三節(jié) 全志科技 | c |
| 一、企業(yè)基本情況 | n |
| 二、現(xiàn)有產(chǎn)品分析 | 中 |
| 三、技術及研發(fā)情況(實力、優(yōu)勢) | 智 |
| 四、發(fā)展規(guī)劃情況 | 林 |
| 第四節(jié) 地平線 | 4 |
| 一、企業(yè)基本情況 | 0 |
| 二、現(xiàn)有產(chǎn)品分析 | 0 |
| 三、技術及研發(fā)情況(實力、優(yōu)勢) | 6 |
| 四、發(fā)展規(guī)劃情況 | 1 |
| 第五節(jié) 森國科 | 2 |
| 一、企業(yè)基本情況 | 8 |
| 二、現(xiàn)有產(chǎn)品分析 | 6 |
| 三、技術及研發(fā)情況(實力、優(yōu)勢) | 6 |
| 四、發(fā)展規(guī)劃情況 | 8 |
| 第六節(jié) 中科寒武紀 | 產(chǎn) |
| 第七部分 中國汽車芯片市場前景及投資分析 | 業(yè) |
| 第一節(jié) 行業(yè)趨勢及市場前景 | 調(diào) |
| 第二節(jié) 行業(yè)投資壁壘及風險 | 研 |
| 第三節(jié) 中-智-林- 行業(yè)投資機會分析 | 網(wǎng) |
| 圖表目錄 | w |
| 圖表 1:2025-2031年全球汽車市場銷量規(guī)模增長統(tǒng)計 | w |
| zhōngguó qì chē xīn piàn hángyè xiànzhuàng diàoyán jí wèilái fāzhan qūshì fēnxī bàogào (2025-2031 nián) | |
| 圖表 2:2025-2031年美國汽車市場銷量增長統(tǒng)計 | w |
| 圖表 3:2025年及全年日本汽車銷量統(tǒng)計 | . |
| 圖表 4:2025年及全年韓國汽車銷量統(tǒng)計 | C |
| 圖表 5:全國汽車產(chǎn)銷量增長統(tǒng)計 | i |
| 圖表 6:全國新能源汽車產(chǎn)銷量增長統(tǒng)計 | r |
| 圖表 7:全國新能源汽車產(chǎn)銷量增長統(tǒng)計 | . |
| 圖表 8:2025年全國汽車銷量前十廠商 | c |
| 圖表 9:汽車電子的六大領域 | n |
| 圖表 10:汽車電子發(fā)展歷程 | 中 |
| 圖表 11:汽車電子零部件單車占比持續(xù)提升 | 智 |
| 圖表 12:電動汽車電子系統(tǒng)應用領域 | 林 |
| 圖表 13:汽車電子市場規(guī)模測算 | 4 |
| 圖表 14:汽車電子市場分類及全球市場競爭格局 | 0 |
| 圖表 15:汽車芯片的層級與分類 | 0 |
| 圖表 16:燃油汽車半導體按種類分類 | 6 |
| 圖表 17:純電動汽車半導體按種類分類 | 1 |
| 圖表 18:全球汽車芯片之功能芯片市場規(guī)模增長 | 2 |
| 圖表 19:全球汽車芯片之主控芯片市場規(guī)模增長 | 8 |
| 圖表 20:無人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈全景圖 | 6 |
| 圖表 21:全球汽車芯片市場份額 | 6 |
| 圖表 22:汽車芯片市場格局 | 8 |
| 圖表 23:汽車半導體行業(yè)近年兼并收購事件 | 產(chǎn) |
| 圖表 24:主控芯片半導體巨頭三足鼎立 | 業(yè) |
| 圖表 25:汽車級芯片vs消費類、工業(yè)級芯片 | 調(diào) |
| 圖表 26:汽車芯片架構(gòu)演變 | 研 |
| 圖表 27:半導體制造過程中所需的材料 | 網(wǎng) |
| 圖表 28:2025年中國晶圓廠制造材料分占比 | w |
| 圖表 29:中國IC設計產(chǎn)值增長 | w |
| 圖表 30:中國IC設計企業(yè)營收排名 | w |
| 圖表 31:全球及國內(nèi)封測行業(yè)產(chǎn)值增長統(tǒng)計 | . |
| 圖表 32:全球芯片封測廠商市場格局 | C |
| 圖表 33:2025年全球汽車集成芯片銷售金額拆分 | i |
| 圖表 34:單車集成芯片價值量增長明顯 | r |
| 圖表 35:美國汽車工程學會所界定的L1-L5層級智能駕駛 | . |
| 圖表 36:各國政府為推進智能駕駛所出臺的政策及法規(guī) | c |
| 圖表 37:現(xiàn)已實現(xiàn)量產(chǎn)的ADAS功能 | n |
| 圖表 38:車載信息娛樂系統(tǒng)全球市場格局 | 中 |
| 圖表 39:全球主要車載信息娛樂系統(tǒng)廠家 | 智 |
| 圖表 40:國內(nèi)主要車載信息娛樂系統(tǒng)廠商 | 林 |
| 圖表 41:車載信息娛樂系統(tǒng)芯片市場份額 | 4 |
| 圖表 42:全球網(wǎng)聯(lián)汽車保有量滲透率(百萬臺) | 0 |
| 圖表 43:全球網(wǎng)聯(lián)汽車銷售量滲透率(百萬臺) | 0 |
| 圖表 44:全國車聯(lián)網(wǎng)用戶及其滲透率(萬戶) | 6 |
| 中國の自動車用チップ業(yè)界現(xiàn)狀調(diào)査と將來の発展傾向分析レポート(2025年-2031年) | |
| 圖表 45:2024與2025年全國新車車聯(lián)網(wǎng)標配滲透率對比 | 1 |
| 圖表 46:國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)相關政策 | 2 |
| 圖表 47:汽車企業(yè)布局情況 | 8 |
| 圖表 48:互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)布局情況 | 6 |
| 圖表 49:科技企業(yè)布局情況 | 6 |
| 圖表 50:高鎳三元正極材料的熱穩(wěn)定溫度較低 | 8 |
| 圖表 51:恩智浦Bluebox自動駕駛開發(fā)平臺 | 產(chǎn) |
| 圖表 52:杰發(fā)科技的車用內(nèi)裝信息設備系統(tǒng)整合平臺 | 業(yè) |
| 圖表 53:杰發(fā)科技以后裝市場為基礎進軍前裝車載系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)鏈 | 調(diào) |
| 圖表 54:獲聯(lián)發(fā)科IP授權,杰發(fā)科技技術優(yōu)勢顯著 | 研 |
| 圖表 55:獲聯(lián)發(fā)科IP授權,杰發(fā)科技技術優(yōu)勢顯著 | 網(wǎng) |
| 圖表 56:新版WeLink優(yōu)勢 | w |
| 圖表 57:地平線Matrix1.0 | w |
| 圖表 58:谷歌Waymo的計算平臺架構(gòu) | w |
| 圖表 59:百度Apollo的工控機計算平臺架構(gòu) | . |
| 圖表 60:百度Apollo的域控制器計算平臺架構(gòu) | C |
| 圖表 61:Mobileye EyeQ3 芯片架構(gòu) | i |
| 圖表 62:英偉達Drive PX2芯片架構(gòu) | r |
| 圖表 63:汽車主控芯片趨勢圖 | . |
| 圖表 64:汽車芯片行業(yè)壁壘高 | c |
| 圖表 65:汽車電子增速最快的部分來自ADAS和深度學習 | n |
| 圖表 66:新能源汽車將大幅提升功率半導體用量 | 中 |
http://m.hczzz.cn/2/68/QiCheXinPianDeFaZhanQuShi.html
略……

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