| 汽車行業(yè)節(jié)能減排是應對氣候變化和環(huán)境污染的重要舉措，近年來隨著政策支持和技術進步，市場需求持續(xù)擴大。當前市場上，汽車行業(yè)不僅在發(fā)動機效率、新能源汽車技術方面有了顯著提升，而且在輕量化材料、智能交通系統(tǒng)方面也實現(xiàn)了突破。隨著技術的發(fā)展，現(xiàn)代汽車不僅能夠提供更低排放、更高效能的產(chǎn)品，還能通過改進設計提高汽車的經(jīng)濟性和使用便捷性。此外，隨著消費者對綠色出行的需求增加，汽車行業(yè)節(jié)能減排的設計也更加注重提供多樣化的選擇和定制服務。 | |
| 未來，汽車行業(yè)節(jié)能減排將朝著更高效、更智能、更環(huán)保的方向發(fā)展。一方面，隨著新材料技術的進步，汽車行業(yè)將采用更高效的發(fā)動機技術和更輕量化的材料，提高汽車的能效和減排效果。另一方面，隨著智能交通技術的應用，汽車的生產(chǎn)和使用將集成更多智能化功能，如自動駕駛、智能導航等，提高駕駛的安全性和效率。此外，隨著可持續(xù)發(fā)展理念的推廣，汽車行業(yè)節(jié)能減排的設計和生產(chǎn)將更加注重全生命周期內(nèi)的環(huán)境友好性，采用更環(huán)保的生產(chǎn)過程和材料，減少對環(huán)境的影響。 | |
| 《2025-2031年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排行業(yè)發(fā)展全面調(diào)研與未來趨勢預測報告》基于國家統(tǒng)計局及汽車行業(yè)節(jié)能減排行業(yè)協(xié)會的權威數(shù)據(jù)，全面調(diào)研了汽車行業(yè)節(jié)能減排行業(yè)的市場規(guī)模、市場需求、產(chǎn)業(yè)鏈結構及價格變動，并對汽車行業(yè)節(jié)能減排細分市場進行了深入分析。報告詳細剖析了汽車行業(yè)節(jié)能減排市場競爭格局，重點關注品牌影響力及重點企業(yè)的運營表現(xiàn)，同時科學預測了汽車行業(yè)節(jié)能減排市場前景與發(fā)展趨勢，識別了行業(yè)潛在的風險與機遇。通過專業(yè)、科學的研究方法，報告為汽車行業(yè)節(jié)能減排行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了客觀、權威的參考與指導，助力企業(yè)把握市場動態(tài)，優(yōu)化戰(zhàn)略決策。 | |
第一章 中國汽車行業(yè)節(jié)能減排的政策監(jiān)管 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 《節(jié)能減排綜合性工作方案》實施及評價 |
業(yè) |
| 一、《節(jié)能減排綜合性工作方案》出臺的背景 | 調(diào) |
| 二、《節(jié)能減排綜合性工作方案》的主要內(nèi)容 | 研 |
| 三、《節(jié)能減排綜合性工作方案》重點突出十大要點 | 網(wǎng) |
| 四、節(jié)能環(huán)保相關產(chǎn)業(yè)受益最大 | ｗ |
第二節(jié) 中國區(qū)域限批政策的相關解讀 |
ｗ |
| 一、區(qū)域限批政策產(chǎn)生的緣由及法律依據(jù) | ｗ |
| 二、區(qū)域限批政策的實施進展及成效評析 | ． |
| 三、區(qū)域限批的法律問題探討 | Ｃ |
| 四、進一步健全區(qū)域限批政策的建議 | ｉ |
第三節(jié) 2020-2025年汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃解讀 |
ｒ |
| 一、政策出臺背景 | ． |
| 二、指導思想、基本原則和目標 | ｃ |
| 三、產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興的主要任務 | ｎ |
| 四、具體政策措施 | 中 |
| 五、主要影響和作用剖析 | 智 |
第四節(jié) 2020-2025年汽車產(chǎn)業(yè)技術進步和技術改造投資方向 |
林 |
| 一、電動汽車及部件 | ４ |
| 二、發(fā)動機 | ０ |
| 三、變速器 | ０ |
| 四、汽車電子控制系統(tǒng) | ６ |
| 五、其它關鍵零部件 | １ |
| 六、其它項目 | ２ |
第五節(jié) 稅費改革與汽車行業(yè)的節(jié)能減排 |
８ |
| 一、成品油稅費調(diào)整成汽車行業(yè)節(jié)能減排助推器 | ６ |
| 二、汽車消費領域的稅收政策簡述 | ６ |
| 三、汽車消費稅改革給行業(yè)整體帶來的沖擊 | ８ |
| 四、推進汽車節(jié)能減排的稅收政策考量 | 產(chǎn) |
第六節(jié) 汽車行業(yè)節(jié)能減排的相關法律政策 |
業(yè) |
| 一、中華人民共和國節(jié) 約能源法 | 調(diào) |
| 二、報廢汽車回收管理辦法 | 研 |
| 三、新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準入管理規(guī)則 | 網(wǎng) |
| 四、輕型汽車燃料消耗量標示管理規(guī)定 | ｗ |
| 五、汽車產(chǎn)品回收利用技術政策 | ｗ |
| 六、汽車產(chǎn)品節(jié)能評價辦法 | ｗ |
| 詳:情：http://m.hczzz.cn/2/26/QiCheHangYeJieNengJianPaiFaZhanQ.html | |
| 七、汽車燃料消耗量標識 | ． |
| 八、節(jié)能與新能源汽車示范推廣財政補助資金管理暫行辦法 | Ｃ |
第二章 2020-2025年中國汽車節(jié)能減排行業(yè)宏觀環(huán)境分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2020-2025年中國汽車節(jié)能減排行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境 |
ｒ |
| 一、宏觀經(jīng)濟運行指標分析 | ． |
| 二、中國宏觀經(jīng)濟發(fā)展分析 | ｃ |
| 三、中國經(jīng)濟增長預測分析 | ｎ |
第二節(jié) 中國汽車節(jié)能減排行業(yè)社會環(huán)境分析 |
中 |
| 一、中國的節(jié)能環(huán)保理念逐步強化 | 智 |
| 二、中國“兩型社會”推進節(jié)能減排 | 林 |
| 三、中國節(jié) 約型社會推動節(jié)能減排發(fā)展 | ４ |
| 四、全國各地環(huán)保模范城建設如火如荼 | ０ |
| 五、2025年工業(yè)節(jié)能減排工作任務及重點 | ０ |
第三節(jié) 中國生態(tài)環(huán)境分析 |
６ |
| 一、中國建國六十年環(huán)境質(zhì)量保護情況 | １ |
| 二、2025年中國環(huán)境質(zhì)量狀況分析 | ２ |
| …… | ８ |
第四節(jié) 中國能源環(huán)境分析 |
６ |
| 一、中國能源供需現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 二、中國能源問題要求節(jié)能減排 | ８ |
| 三、中國工業(yè)控制能源消耗與環(huán)境污染 | 產(chǎn) |
| 四、中國鼓勵新能源和節(jié)能減排發(fā)展 | 業(yè) |
| 五、中國繼續(xù)推進能源體制改革 | 調(diào) |
第三章 2020-2025年中國汽車行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
研 |
第一節(jié) 世界汽車行業(yè)發(fā)展概況 |
網(wǎng) |
| 一、2025年世界汽車市場發(fā)展綜述 | ｗ |
| 二、2025年世界汽車銷量情況分析 | ｗ |
| 三、世界汽車行業(yè)格局發(fā)生重大變動 | ｗ |
| 四、未來世界汽車業(yè)發(fā)展趨勢預測 | ． |
第二節(jié) 中國汽車行業(yè)的發(fā)展概述 |
Ｃ |
| 一、中國汽車工業(yè)的形成與現(xiàn)代化進程 | ｉ |
| 二、中國汽車工業(yè)對經(jīng)濟社會發(fā)展的貢獻 | ｒ |
| 三、2025年中國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行回顧 | ． |
| 四、2025年中國汽車工業(yè)整體發(fā)展綜述 | ｃ |
| 五、2025年中國汽車行業(yè)經(jīng)濟運行特征淺析 | ｎ |
第三節(jié) 2020-2025年中國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行現(xiàn)狀 |
中 |
| 二、2025年中國汽車工業(yè)經(jīng)濟運行狀況透析 | 智 |
| 三、2020-2025年中國汽車行業(yè)產(chǎn)銷情況簡述 | 林 |
| 四、2020-2025年中國汽車行業(yè)發(fā)展趨勢及預測分析 | ４ |
第四節(jié) 中國汽車行業(yè)發(fā)展存在的問題 |
０ |
| 一、國外貿(mào)易保護政策阻礙中國汽車出口 | ０ |
| 二、中國汽車行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) | ６ |
| 三、中國汽車行業(yè)自身存在的缺陷 | １ |
| 四、中國汽車工業(yè)面臨人才緊缺難題 | ２ |
| 五、中國汽車行業(yè)發(fā)展的潛在威脅 | ８ |
第五節(jié) 促進中國汽車行業(yè)發(fā)展的對策 |
６ |
| 一、緊縮銀根政策下汽車行業(yè)的應對之策 | ６ |
| 二、中國汽車工業(yè)應對人民幣升值應采取的策略 | ８ |
| 三、中國汽車產(chǎn)業(yè)應堅持走精益生產(chǎn)之路 | 產(chǎn) |
| 四、中國汽車行業(yè)發(fā)展的對策建議 | 業(yè) |
| 五、做大做強中國汽車產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略措施 | 調(diào) |
第四章 2020-2025年國際汽車行業(yè)節(jié)能減排分析 |
研 |
第一節(jié) 國際汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展綜述 |
網(wǎng) |
| 一、發(fā)達國家高度重視汽車行業(yè)的節(jié)能減排 | ｗ |
| 二、國際汽車工業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的措施 | ｗ |
| 三、國際汽車行業(yè)節(jié)能環(huán)保各具特色 | ｗ |
| 四、發(fā)達國家汽車產(chǎn)業(yè)節(jié)能減排的經(jīng)驗評析 | ． |
| 五、節(jié)能減排背景下國外汽車回收利用領域潛力巨大 | Ｃ |
第二節(jié) 美國 |
ｉ |
| 一、美國節(jié)能減排的政策走向分析 | ｒ |
| 二、美國政府嚴管汽車節(jié)能減排 | ． |
| 三、美國政府大力支持節(jié)能型汽車開發(fā) | ｃ |
| 四、美國汽車業(yè)節(jié)能減排目標確定 | ｎ |
第三節(jié) 歐洲 |
中 |
| 一、歐洲各國大興綠色汽車流行潮 | 智 |
| 二、歐洲節(jié)能減排新政給汽車行業(yè)帶來空前挑戰(zhàn) | 林 |
| 三、德國著力發(fā)展高效電池應對汽車業(yè)減排難題 | ４ |
| 四、英國發(fā)動最大規(guī)模節(jié)能環(huán)保汽車試驗項目 | ０ |
| 五、節(jié)能減排主題下法國積極推廣電動汽車發(fā)展 | ０ |
第四節(jié) 亞洲 |
６ |
| 一、日本推出稅賦優(yōu)惠政策助力節(jié)能環(huán)保車發(fā)展 | １ |
| 二、日本加大四類節(jié)能車型優(yōu)惠補貼力度 | ２ |
| 三、日本報廢汽車回收利用的突出特點解析 | ８ |
| 四、韓國為汽車節(jié)能減排提供“綠色基金” | ６ |
| 五、韓國制定中期汽車行業(yè)節(jié)能減排目標 | ６ |
第五章 中國汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
８ |
第一節(jié) 汽車行業(yè)節(jié)能減排的必要性和緊迫性 |
產(chǎn) |
| 一、汽車的能耗污染指標評析 | 業(yè) |
| Comprehensive Research and Future Trend Prediction Report on the Development of Energy Conservation and Emission Reduction Industry in China's Automotive Industry from 2024 to 2030 | |
| 二、資源與環(huán)境問題已成為汽車工業(yè)最大掣肘 | 調(diào) |
| 三、汽車業(yè)節(jié)能減排是中國發(fā)展低碳經(jīng)濟的要求 | 研 |
| 四、汽車行業(yè)被列為工業(yè)能耗大戶 | 網(wǎng) |
| 五、汽車工業(yè)節(jié)能降耗至關重要 | ｗ |
第二節(jié) 汽車行業(yè)節(jié)能減排實施現(xiàn)狀 |
ｗ |
| 一、中國節(jié)能減排型汽車開發(fā)推廣現(xiàn)況 | ｗ |
| 二、油價上調(diào)助力汽車行業(yè)節(jié)能減排 | ． |
| 三、影響汽車行業(yè)節(jié)能減排的三大要素 | Ｃ |
| 四、國產(chǎn)汽車從兩方面推進節(jié)能減排進程 | ｉ |
| 五、節(jié)能環(huán)保型汽車受市場追捧 | ｒ |
| 六、國家進一步強化汽車業(yè)節(jié)能減排 | ． |
第三節(jié) 汽車輕量化發(fā)展分析 |
ｃ |
| 一、汽車輕量化的定義與途徑 | ｎ |
| 二、汽車輕量化對環(huán)境保護具有積極意義 | 中 |
| 三、國內(nèi)外汽車重量對比簡析 | 智 |
| 四、世界汽車大國輕量化發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
| 五、中國汽車輕量化研究發(fā)展近況 | ４ |
| 六、中國汽車輕量化發(fā)展任重道遠 | ０ |
第四節(jié) 循環(huán)經(jīng)濟是汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的出路 |
０ |
| 一、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展應以循環(huán)經(jīng)濟為導向 | ６ |
| 二、汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的思路與模式探析 | １ |
| 三、汽車產(chǎn)業(yè)構建循環(huán)經(jīng)濟體系的阻礙與促進策略 | ２ |
| 四、中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟的對策措施 | ８ |
第五節(jié) 汽車行業(yè)節(jié)能減排的問題與對策 |
６ |
| 一、汽車行業(yè)節(jié)能減排應大力發(fā)展小排量車 | ６ |
| 二、汽車工業(yè)節(jié)能減排亟需強制推行 | ８ |
| 三、汽車業(yè)節(jié)能減排的挑戰(zhàn)與建議 | 產(chǎn) |
| 四、汽車節(jié)能減排遭遇的阻礙與解決之策 | 業(yè) |
| 五、汽車行業(yè)節(jié)能減排觀念轉(zhuǎn)變尤為重要 | 調(diào) |
| 六、汽車行業(yè)節(jié)能減排的途徑探討 | 研 |
第六章 2020-2025年中國汽車行業(yè)的三廢治理與綜合利用 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 中國汽車大氣污染與治理 |
ｗ |
| 一、汽車廢氣的有害成分與危害性解析 | ｗ |
| 二、汽車尾氣成為現(xiàn)代主要空氣污染源 | ｗ |
| 三、汽車尾氣污染治理的實踐經(jīng)驗與成果簡述 | ． |
| 四、汽車尾氣的治理途徑評析 | Ｃ |
第二節(jié) 中國汽車涂裝廢水的治理 |
ｉ |
| 一、汽車涂裝工藝流程簡介 | ｒ |
| 二、汽車涂裝廢水的特點淺析 | ． |
| 三、汽車涂裝廢水處理工藝流程解析 | ｃ |
| 四、汽車涂裝廢水處理工程案例評價 | ｎ |
第三節(jié) 中國汽車回收利用是實現(xiàn)節(jié)能減排的重要保障 |
中 |
| 一、汽車回收利用的節(jié)能減排成效透析 | 智 |
| 二、廢舊汽車回收與汽車（零部件）再造概況 | 林 |
| 三、汽車產(chǎn)品回收利用技術研發(fā)情況 | ４ |
| 四、汽車產(chǎn)品回收利用提高節(jié)能減排效果的思路探析 | ０ |
第四節(jié) 廢舊汽車各資源的回收利用分析 |
０ |
| 一、廢汽車的回收利用情況分析 | ６ |
| 二、廢汽車輪胎的回收利用情況分析 | １ |
| 三、廢汽車玻璃的回收利用情況分析 | ２ |
| 四、廢汽車塑料的回收利用情況分析 | ８ |
| 五、廢汽車黑色金屬材料的回收利用情況分析 | ６ |
第七章 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排技術分析 |
６ |
第一節(jié) 中國汽車節(jié)能減排的關鍵技術介紹 |
８ |
| 一、汽車行業(yè)節(jié)能減排綜合技術概要 | 產(chǎn) |
| 二、汽車行業(yè)兩種節(jié)能新技術簡述 | 業(yè) |
| 三、汽車行業(yè)的有效低碳技術淺析 | 調(diào) |
| 四、汽車工業(yè)的最佳技術路徑探討 | 研 |
第二節(jié) 汽車的輕量化技術分析 |
網(wǎng) |
| 一、汽車輕量化技術的基本簡介 | ｗ |
| 二、汽車輕量化的技術路徑分析 | ｗ |
| 三、汽車輕量化材料選擇 | ｗ |
| 四、中國汽車輕量化技術開發(fā)應用概況 | ． |
| 五、中國汽車輕量化技術研究發(fā)展的戰(zhàn)略 | Ｃ |
第三節(jié) 汽車發(fā)動機節(jié)能降耗技術綜述 |
ｉ |
| 一、中國節(jié)能汽車發(fā)動機技術研究的相關問題 | ｒ |
| 二、中國著重開發(fā)三類汽車發(fā)動機節(jié)能技術 | ． |
| 三、中國汽車發(fā)動機節(jié)能技術發(fā)展的目標解讀 | ｃ |
| 四、促進節(jié)能汽車發(fā)動機研發(fā)的建議措施 | ｎ |
| 五、汽車企業(yè)的相關建議 | 中 |
第四節(jié) 醇氫汽車技術的節(jié)能減排實效分析 |
智 |
| 一、發(fā)動機余熱的醇氫汽車技術開發(fā)的意義淺析 | 林 |
| 二、國內(nèi)外發(fā)動機余熱的醇氫汽車技術研究現(xiàn)況 | ４ |
| 三、汽車余熱裂解制氫反應器的組成與原理詳解 | ０ |
| 四、醇氫汽車技術發(fā)展的綜合效益剖析 | ０ |
第五節(jié) 納米技術在汽車尾氣處理方面的應用 |
６ |
| 一、納米技術研究的意義 | １ |
| 二、降低汽車尾氣排放的基本措施 | ２ |
| 2024-2030年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排行業(yè)發(fā)展全面調(diào)研與未來趨勢預測報告 | |
| 三、納米技術能有效降低發(fā)動機重量 | ８ |
| 四、納米技術在改善燃油性能方面有突出表現(xiàn) | ６ |
| 五、納米材料可用作汽車尾氣凈化催化劑 | ６ |
第六節(jié) 汽車行業(yè)的節(jié)能環(huán)保技術趨勢探討 |
８ |
| 一、世界節(jié)能環(huán)保汽車技術未來展望 | 產(chǎn) |
| 二、未來節(jié)能環(huán)保汽車技術應用前瞻 | 業(yè) |
| 三、世界主要汽車制造國的技術方向 | 調(diào) |
| 四、中國節(jié)能環(huán)保汽車技術的趨向透析 | 研 |
第八章 2020-2025年中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 新能源汽車的基本概述 |
ｗ |
| 一、新能源汽車符合國際環(huán)保要求 | ｗ |
| 二、混合動力汽車定義及分類 | ｗ |
| 三、純電動汽車定義及結構 | ． |
| 四、燃料電池汽車簡析 | Ｃ |
| 五、各種新能源汽車的比較分析 | ｉ |
第二節(jié) 車用替代燃料發(fā)展綜述 |
ｒ |
| 一、國外車用替代燃料發(fā)展近況淺析 | ． |
| 二、中國車用替代燃料發(fā)展的激勵政策 | ｃ |
| 三、中國車用替代燃料的推廣實踐進程 | ｎ |
| 四、中國車用替代燃料發(fā)展?jié)摿V闊 | 中 |
第三節(jié) 中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
智 |
| 一、節(jié)能與新能源車成中國汽車業(yè)發(fā)展導向 | 林 |
| 二、中國發(fā)展新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢 | ４ |
| 三、中國節(jié)能與新能源汽車迎來發(fā)展良機 | ０ |
| 四、中國掀起新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展高潮 | ０ |
| 五、中國各地區(qū)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況 | ６ |
| 六、中國新能源汽車自主研發(fā)狀況透析 | １ |
第四節(jié) 混合動力汽車 |
２ |
| 一、混合動力車是新能源汽車發(fā)展的最佳中間路徑 | ８ |
| 二、中國邁入混合動力汽車產(chǎn)業(yè)化關鍵時期 | ６ |
| 三、混合動力汽車迅速進入國內(nèi)主流市場 | ６ |
| 四、境外資本搶灘中國混合動力汽車市場 | ８ |
| 五、中國大力加強自主品牌混合動力車研發(fā) | 產(chǎn) |
| 六、節(jié)能減排壓力下汽車業(yè)優(yōu)先發(fā)展混合動力技術 | 業(yè) |
第五節(jié) 其他 |
調(diào) |
| 一、雙燃料汽車 | 研 |
| 二、天然氣汽車 | 網(wǎng) |
| 三、醇醚汽車 | ｗ |
| 四、鋰離子電池電動汽車 | ｗ |
| 五、氫燃料電池汽車 | ｗ |
| 六、液化石油氣汽車 | ． |
第六節(jié) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題及對策 |
Ｃ |
| 一、中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的主要問題 | ｉ |
| 二、中國新能源汽車開發(fā)方向存疑 | ｒ |
| 三、新能源汽車發(fā)展亟待解決的難題 | ． |
| 四、新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的思路研究 | ｃ |
| 五、加快新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策建議 | ｎ |
第九章 2020-2025年中國汽車節(jié)能減排行業(yè)融資環(huán)境分析 |
中 |
第一節(jié) “綠色信貸”內(nèi)涵及發(fā)展解讀 |
智 |
| 一、中國綠色信貸的發(fā)展進程 | 林 |
| 二、中國綠色信貸政策產(chǎn)生的國際背景解析 | ４ |
| 三、環(huán)保NGO與綠色信貸在中國的實踐分析 | ０ |
| 四、商業(yè)銀行綠色信貸建設的注意事項 | ０ |
第二節(jié) 汽車行業(yè)綠色信貸的發(fā)放情況 |
６ |
第三節(jié) 2025年汽車行業(yè)節(jié)能減排的資金來源及建議 |
１ |
第十章 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排與清潔發(fā)展機制 |
２ |
第一節(jié) 清潔發(fā)展機制（CDM）基本概述 |
８ |
| 一、CDM的概念 | ６ |
| 二、CDM項目開發(fā)模式和程序 | ６ |
| 三、CDM項目的交易成本 | ８ |
| 四、CDM項目的風險 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 節(jié)能領域CDM項目的開發(fā) |
業(yè) |
| 一、全球清潔發(fā)展機制現(xiàn)狀綜述 | 調(diào) |
| 二、中國CDM項目發(fā)展情況簡析 | 研 |
| 三、中國節(jié)能領域CDM項目潛力解析 | 網(wǎng) |
| 四、2025年清潔發(fā)展機制發(fā)展現(xiàn)況及趨勢 | ｗ |
第三節(jié) CDM項目在汽車行業(yè)的發(fā)展 |
ｗ |
| 一、汽車領域CDM項目開發(fā)途徑 | ｗ |
| 二、快速公交系統(tǒng)CDM項目的實踐及成效評析 | ． |
| 三、2025年重慶公交車啟動首宗CDM項目 | Ｃ |
第四節(jié) CDM項目開發(fā)的問題及建議 |
ｉ |
| 一、CDM項目運行存在的主要問題 | ｒ |
| 二、中國CDM項目開發(fā)存在的不足 | ． |
| 三、中國CDM項目開發(fā)面臨的困擾 | ｃ |
| 四、中國CDM項目開發(fā)的相關建議 | ｎ |
| 五、挖掘中國CDM項目開發(fā)潛力的對策 | 中 |
第十一章 2025年中國重點汽車制造企業(yè)的節(jié)能減排分析 |
智 |
第一節(jié) 汽車行業(yè)節(jié)能減排企業(yè)（一） |
林 |
| 2024-2030 Nian ZhongGuo Qi Che HangYe Jie Neng Jian Pai HangYe FaZhan QuanMian DiaoYan Yu WeiLai QuShi YuCe BaoGao | |
| 一、企業(yè)概況 | ４ |
| 二、企業(yè)產(chǎn)品結構 | ０ |
| 三、企業(yè)競爭優(yōu)勢 | ０ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | １ |
第二節(jié) 汽車行業(yè)節(jié)能減排企業(yè)（二） |
２ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)產(chǎn)品結構 | ６ |
| 三、企業(yè)競爭優(yōu)勢 | ６ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ８ |
| 五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 汽車行業(yè)節(jié)能減排企業(yè)（三） |
業(yè) |
| 一、企業(yè)概況 | 調(diào) |
| 二、企業(yè)產(chǎn)品結構 | 研 |
| 三、企業(yè)競爭優(yōu)勢 | 網(wǎng) |
| 四、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｗ |
| 五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
第四節(jié) 汽車行業(yè)節(jié)能減排企業(yè)（四） |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)產(chǎn)品結構 | Ｃ |
| 三、企業(yè)競爭優(yōu)勢 | ｉ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ｒ |
| 五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
第五節(jié) 汽車行業(yè)節(jié)能減排企業(yè)（五） |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、企業(yè)產(chǎn)品結構 | 中 |
| 三、企業(yè)競爭優(yōu)勢 | 智 |
| 四、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 林 |
| 五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ４ |
第六節(jié) 汽車行業(yè)節(jié)能減排企業(yè)（六） |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、企業(yè)產(chǎn)品結構 | ６ |
| 三、企業(yè)競爭優(yōu)勢 | １ |
| 四、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | ２ |
| 五、企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ８ |
| …… | ６ |
第十二章 2025-2031年汽車行業(yè)節(jié)能減排的投資潛力及前景預測 |
６ |
第一節(jié) 中國節(jié)能中長期專項規(guī)劃淺析 |
８ |
| 一、21世紀前20年節(jié)能工作面臨的形勢 | 產(chǎn) |
| 二、中國中長期節(jié)能工作的主要目標 | 業(yè) |
| 三、中長期節(jié)能工作的重點領域研究 | 調(diào) |
| 四、中長期重點建設的十項節(jié)能工程 | 研 |
第二節(jié) 節(jié)能減排主題下汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景 |
網(wǎng) |
| 一、節(jié)能減排政策下汽車產(chǎn)業(yè)孕育兩大機會 | ｗ |
| 二、節(jié)能小排量車有望成為市場主導產(chǎn)品 | ｗ |
| 三、“以舊換新”政策給汽車再制造業(yè)帶來投資機會 | ｗ |
第三節(jié) 新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望分析 |
． |
| 一、中國新能源汽車未來發(fā)展路徑 | Ｃ |
| 二、經(jīng)濟寒流折射新能源汽車前景廣闊 | ｉ |
| 三、新能源汽車發(fā)展的良機與危機剖析 | ｒ |
| 四、新能源汽車產(chǎn)業(yè)未來發(fā)展趨勢預測分析 | ． |
第十三章 2025-2031年汽車行業(yè)節(jié)能減排投資機會與風險分析 |
ｃ |
第一節(jié) 2025-2031年汽車行業(yè)節(jié)能減排投資效益分析 |
ｎ |
| 一、汽車行業(yè)節(jié)能減排投資狀況分析 | 中 |
| 二、汽車行業(yè)節(jié)能減排投資效益分析 | 智 |
| 三、汽車行業(yè)節(jié)能減排行業(yè)投資趨勢預測分析 | 林 |
| 四、汽車行業(yè)節(jié)能減排的投資方向 | ４ |
| 五、新進入者應注意的障礙因素分析 | ０ |
第二節(jié) 2025-2031年影響汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展因素分析 |
０ |
| 一、有利因素分析 | ６ |
| 二、穩(wěn)定因素分析 | １ |
| 三、不利因素分析 | ２ |
| 四、汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析 | ８ |
| 五、汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展面臨的機遇分析 | ６ |
第三節(jié) 2025-2031年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排投資風險分析 |
６ |
| 一、市場風險 | ８ |
| 二、政策風險 | 產(chǎn) |
| 三、經(jīng)營風險 | 業(yè) |
| 四、技術風險 | 調(diào) |
| 五、其他風險 | 研 |
第四節(jié) 中~智林~ 專家投資的建議 |
網(wǎng) |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排市場規(guī)模及增速 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排重點企業(yè)市場份額 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排區(qū)域結構 | ． |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排渠道結構 | Ｃ |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排需求總量 | ｉ |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排需求集中度 | ｒ |
| 2024-2030年中國自動車業(yè)界の省エネ?排出削減業(yè)界の発展に関する全面的な調(diào)査研究と將來動向予測報告 | |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排需求增長速度 | ． |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排市場飽和度 | ｃ |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排供給總量 | ｎ |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排供給增長速度 | 中 |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排供給集中度 | 智 |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排銷售量 | 林 |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排庫存量 | ４ |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排重點區(qū)域分布 | ０ |
| 圖表 2020-2025年華北地區(qū)汽車行業(yè)節(jié)能減排企業(yè)分布情況 | ０ |
| 圖表 2020-2025年華北地區(qū)汽車行業(yè)節(jié)能減排企業(yè)規(guī)模情況 | ６ |
| 圖表 2020-2025年華東地區(qū)汽車行業(yè)節(jié)能減排企業(yè)分布情況 | １ |
| 圖表 2020-2025年華東地區(qū)汽車行業(yè)節(jié)能減排企業(yè)規(guī)模情況 | ２ |
| 圖表 2020-2025年東北地區(qū)汽車行業(yè)節(jié)能減排企業(yè)分布情況 | ８ |
| 圖表 2020-2025年東北地區(qū)汽車行業(yè)節(jié)能減排企業(yè)規(guī)模情況 | ６ |
| 圖表 2020-2025年中南地區(qū)汽車行業(yè)節(jié)能減排企業(yè)分布情況 | ６ |
| 圖表 2020-2025年中南地區(qū)汽車行業(yè)節(jié)能減排企業(yè)規(guī)模情況 | ８ |
| 圖表 2020-2025年西部地區(qū)汽車行業(yè)節(jié)能減排企業(yè)分布情況 | 產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年西部地區(qū)汽車行業(yè)節(jié)能減排企業(yè)規(guī)模情況 | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年華南地區(qū)汽車行業(yè)節(jié)能減排企業(yè)分布情況 | 調(diào) |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排產(chǎn)值利稅率 | 研 |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排總資產(chǎn)增長率 | 網(wǎng) |
| …… | ｗ |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排資產(chǎn)負債率 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排速動比率 | ｗ |
| …… | ． |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 | Ｃ |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排應收賬款周轉(zhuǎn)率 | ｉ |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排存貨周轉(zhuǎn)率 | ｒ |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排對外依存度 | ． |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排投資項目數(shù)量 | ｃ |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排投資項目列表 | ｎ |
| 圖表 2020-2025年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排投資需求關系 | 中 |
| 圖表 2025-2031年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排市場規(guī)模及增速預測分析 | 智 |
| 圖表 2025-2031年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排需求總量預測分析 | 林 |
| 圖表 2025-2031年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排供給量預測分析 | ４ |
| 圖表 2025-2031年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排產(chǎn)品價格趨勢 | ０ |
| 圖表 2025-2031年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排產(chǎn)品進出口預測分析 | ０ |
| 圖表 2025-2031年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排的優(yōu)勢 | ６ |
| 圖表 2025-2031年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排投資份額構成預測分析 | １ |
| 圖表 2025-2031年中國汽車行業(yè)節(jié)能減排盈利能力指標預測分析 | ２ |
http://m.hczzz.cn/2/26/QiCheHangYeJieNengJianPaiFaZhanQ.html
…
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