| 相 關(guān) |
|
| 城市軌道交通包括地鐵、輕軌和有軌電車等，是緩解城市交通擁堵、促進(jìn)綠色出行的有效手段。近年來(lái)，隨著城市化進(jìn)程的加快和公眾對(duì)環(huán)保出行方式的認(rèn)可，城市軌道交通系統(tǒng)在全球范圍內(nèi)得到了快速發(fā)展。智能交通系統(tǒng)（ITS）的集成，如自動(dòng)列車控制（ATC）和乘客信息系統(tǒng)（PIS），提升了運(yùn)營(yíng)效率和乘客體驗(yàn)。同時(shí)，綠色能源的使用，如太陽(yáng)能和風(fēng)能，正逐步應(yīng)用于軌道交通的供電系統(tǒng)，減少碳排放。 | |
| 未來(lái)，城市軌道交通將更加注重智能化和可持續(xù)性。無(wú)人駕駛技術(shù)的成熟將推動(dòng)軌道交通向完全自動(dòng)化邁進(jìn)，提高系統(tǒng)可靠性和安全性。同時(shí)，綜合交通樞紐的建設(shè)將促進(jìn)多種交通方式的無(wú)縫銜接，優(yōu)化城市交通網(wǎng)絡(luò)。此外，隨著氫能源技術(shù)的發(fā)展，氫燃料列車有望成為城市軌道交通的新興動(dòng)力源，實(shí)現(xiàn)零排放運(yùn)營(yíng)，為構(gòu)建綠色、智能的城市交通體系貢獻(xiàn)力量。 | |
| 《中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)調(diào)查研究與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2024-2030年）》依托多年行業(yè)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)，結(jié)合城市軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀與未來(lái)前景，系統(tǒng)分析了城市軌道交通市場(chǎng)需求、市場(chǎng)規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)、價(jià)格機(jī)制及細(xì)分市場(chǎng)特征。報(bào)告對(duì)城市軌道交通市場(chǎng)前景進(jìn)行了客觀評(píng)估，預(yù)測(cè)了城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，并詳細(xì)解讀了品牌競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)集中度及重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)。此外，報(bào)告通過(guò)SWOT分析識(shí)別了城市軌道交通行業(yè)機(jī)遇與潛在風(fēng)險(xiǎn)，為投資者和決策者提供了科學(xué)、規(guī)范的戰(zhàn)略建議，助力把握城市軌道交通行業(yè)的投資方向與發(fā)展機(jī)會(huì)。 | |
第一部分 行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
產(chǎn) |
第一章 城市軌道交通相關(guān)概述 |
業(yè) |
第一節(jié) 城市軌道交通的概念 |
調(diào) |
| 一、快速軌道 | 研 |
| 二、地鐵 | 網(wǎng) |
| 三、輕軌 | ｗ |
| 四、市郊（通勤）鐵路 | ｗ |
第二節(jié) 城市軌道交通的特征 |
ｗ |
| 一、城市軌道交通的基本特征 | ． |
| 二、軌道交通在城市公交體系中的地位及作用 | Ｃ |
第三節(jié) 城市軌道交通系統(tǒng)的概述 |
ｉ |
| 一、發(fā)展軌道交通系統(tǒng)必要性分析 | ｒ |
| 二、軌道交通系統(tǒng)發(fā)展的基本模式 | ． |
| 三、各種軌道交通方式采用的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) | ｃ |
| 四、軌道交通系統(tǒng)的有機(jī)銜接 | ｎ |
第二章 全球城市軌道交通行業(yè)分析 |
中 |
第一節(jié) 世界城市軌道交通發(fā)展特點(diǎn) |
智 |
| 一、發(fā)展趨勢(shì)多樣化 | 林 |
| 二、主要城市形成一定規(guī)模 | ４ |
| 三、發(fā)展中國(guó)家的軌道交通一般集中于大城市 | ０ |
| 四、具有穩(wěn)定的資金來(lái)源 | ０ |
第二節(jié) 全球城市軌道交通行業(yè)分析 |
６ |
| 一、2024年全球城市軌道交通需求分析 | １ |
| 二、2024年歐美城市軌道交通需求分析 | ２ |
| 三、2024年亞太城市軌道交通需求分析 | ８ |
| 四、2024年中外城市軌道交通發(fā)展對(duì)比 | ６ |
第三節(jié) 世界主要國(guó)家、城市軌道交通發(fā)展現(xiàn)狀 |
６ |
| 一、日本輕軌與地鐵 | ８ |
| 二、英國(guó)倫敦地鐵 | 產(chǎn) |
| 三、巴黎 | 業(yè) |
| 四、紐約 | 調(diào) |
| 五、莫斯科 | 研 |
| 六、中國(guó)香港地鐵 | 網(wǎng) |
| 詳^情：http://m.hczzz.cn/2/22/ChengShiGuiDaoJiaoTongShiChangDi.html | |
第三章 中國(guó)城市軌道交通發(fā)展分析 |
ｗ |
第一節(jié) 我國(guó)城市軌道交通發(fā)展的歷程 |
ｗ |
| 一、起步階段 | ｗ |
| 二、開始建設(shè)階段 | ． |
| 三、建設(shè)高潮開始階段 | Ｃ |
| 四、調(diào)整階段 | ｉ |
| 五、建設(shè)高潮階段 | ｒ |
第二節(jié) 城市軌道交通影響因素分析 |
． |
| 一、線路類型 | ｃ |
| 二、線路結(jié)構(gòu)形式 | ｎ |
| 三、系統(tǒng)技術(shù)類型 | 中 |
| 四、營(yíng)運(yùn)服務(wù)類型 | 智 |
第三節(jié) 城市軌道交通面臨的問(wèn)題分析 |
林 |
| 一、城市規(guī)劃問(wèn)題 | ４ |
| 二、軌道交通方式的選擇問(wèn)題 | ０ |
| 三、軌道交通發(fā)展政策問(wèn)題 | ０ |
第四節(jié) 城市軌道交通行業(yè)分析 |
６ |
| 一、我國(guó)城市軌道交通行業(yè)現(xiàn)狀分析 | １ |
| 二、改革開放三十年發(fā)展回顧與思考 | ２ |
| 三、2024年我國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展勢(shì)頭 | ８ |
| 四、2024年城市軌道交通產(chǎn)品產(chǎn)量及進(jìn)出口 | ６ |
| 五、2024年新冠疫情對(duì)城市軌道交通的影響 | ６ |
| 六、2024年城市軌道交通行業(yè)發(fā)展空間分析 | ８ |
第四章 城市軌道交通細(xì)分行業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 地鐵 |
業(yè) |
| 一、2019-2024年國(guó)外地鐵行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 調(diào) |
| 二、2019-2024年我國(guó)地鐵行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析 | 研 |
| 三、2019-2024年我國(guó)地鐵行業(yè)的客流量分析 | 網(wǎng) |
| 四、2024-2030年我國(guó)地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｗ |
| 五、2024-2030年我國(guó)地鐵行業(yè)建設(shè)規(guī)劃分析 | ｗ |
第二節(jié) 輕軌 |
ｗ |
| 一、2019-2024年國(guó)外輕軌行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ． |
| 二、2019-2024年我國(guó)輕軌行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析 | Ｃ |
| 三、2019-2024年我國(guó)輕軌行業(yè)的客流量分析 | ｉ |
| 四、2024-2030年我國(guó)輕軌行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｒ |
| 五、2024-2030年我國(guó)輕軌行業(yè)建設(shè)規(guī)劃分析 | ． |
第三節(jié) 磁懸浮列車 |
ｃ |
| 一、2019-2024年國(guó)外磁懸浮列車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｎ |
| 二、2019-2024年我國(guó)磁懸浮列車行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析 | 中 |
| 三、2019-2024年我國(guó)磁懸浮列車的應(yīng)用情況分析 | 智 |
| 四、2024-2030年我國(guó)磁懸浮列車行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 林 |
| 五、2024-2030年我國(guó)磁懸浮列車行業(yè)建設(shè)規(guī)劃分析 | ４ |
第五章 城市軌道交通區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展分析 |
０ |
第一節(jié) 北京 |
０ |
| 一、2019-2024年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 二、2019-2024年行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析 | １ |
| 三、2019-2024年行業(yè)的客流量分析 | ２ |
| 四、2024-2030年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ８ |
| 五、2024-2030年行業(yè)建設(shè)規(guī)劃分析 | ６ |
第二節(jié) 上海 |
６ |
| 一、2019-2024年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ８ |
| 二、2019-2024年行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析 | 產(chǎn) |
| 三、2019-2024年行業(yè)的客流量分析 | 業(yè) |
| 四、2024-2030年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 調(diào) |
| 五、2024-2030年行業(yè)建設(shè)規(guī)劃分析 | 研 |
第三節(jié) 廣州 |
網(wǎng) |
| 一、2019-2024年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｗ |
| 二、2019-2024年行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析 | ｗ |
| 三、2019-2024年行業(yè)的客流量分析 | ｗ |
| 四、2024-2030年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ． |
| 五、2024-2030年行業(yè)建設(shè)規(guī)劃分析 | Ｃ |
第四節(jié) 深圳 |
ｉ |
| 一、2019-2024年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ｒ |
| 二、2019-2024年行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析 | ． |
| 三、2019-2024年行業(yè)的客流量分析 | ｃ |
| 四、2024-2030年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｎ |
| 五、2024-2030年行業(yè)建設(shè)規(guī)劃分析 | 中 |
第五節(jié) 南京 |
智 |
| 一、2019-2024年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 林 |
| 二、2019-2024年行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析 | ４ |
| Research and Development Trend Prediction Report on China's Urban Rail Transit Market (2024-2030) | |
| 三、2019-2024年行業(yè)的客流量分析 | ０ |
| 四、2024-2030年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ０ |
| 五、2024-2030年行業(yè)建設(shè)規(guī)劃分析 | ６ |
第六節(jié) 武漢 |
１ |
| 一、2019-2024年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ２ |
| 二、2019-2024年行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析 | ８ |
| 三、2019-2024年行業(yè)的客流量分析 | ６ |
| 四、2024-2030年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ６ |
| 五、2024-2030年行業(yè)建設(shè)規(guī)劃分析 | ８ |
第七節(jié) 天津 |
產(chǎn) |
| 一、2019-2024年行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 | 業(yè) |
| 二、2019-2024年行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析 | 調(diào) |
| 三、2019-2024年行業(yè)的客流量分析 | 研 |
| 四、2024-2030年行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | 網(wǎng) |
| 五、2024-2030年行業(yè)建設(shè)規(guī)劃分析 | ｗ |
第二部分 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
ｗ |
第六章 城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
ｗ |
第一節(jié) 行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析 |
． |
| 一、現(xiàn)有企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng) | Ｃ |
| 二、潛在進(jìn)入者分析 | ｉ |
| 三、替代品威脅分析 | ｒ |
| 四、供應(yīng)商議價(jià)能力 | ． |
| 五、客戶議價(jià)能力 | ｃ |
第二節(jié) 行業(yè)集中度分析 |
ｎ |
| 一、市場(chǎng)集中度分析 | 中 |
| 二、企業(yè)集中度分析 | 智 |
| 三、區(qū)域集中度分析 | 林 |
第三節(jié) 中國(guó)城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局綜述 |
４ |
| 一、2024年城市軌道交通行業(yè)集中度 | ０ |
| 二、2024年城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)程度 | ０ |
| 三、2024年城市軌道交通企業(yè)與品牌數(shù)量 | ６ |
| 四、2024年城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 | １ |
第四節(jié) 2019-2024年城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
２ |
| 一、2019-2024年國(guó)內(nèi)外城市軌道交通競(jìng)爭(zhēng)分析 | ８ |
| 二、2019-2024年我國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ６ |
| 三、2019-2024年我國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)集中度分析 | ６ |
| 四、2024-2030年國(guó)內(nèi)主要城市軌道交通企業(yè)動(dòng)向 | ８ |
第七章 城市軌道交通企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 城市軌道交通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
業(yè) |
| 一、2024年城市軌道交通市場(chǎng)增長(zhǎng)潛力分析 | 調(diào) |
| 二、2024年城市軌道交通主要潛力品種分析 | 研 |
| 三、現(xiàn)有城市軌道交通產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析 | 網(wǎng) |
| 四、潛力城市軌道交通品種競(jìng)爭(zhēng)策略選擇 | ｗ |
| 五、典型企業(yè)產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)策略分析 | ｗ |
第二節(jié) 城市軌道交通企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 |
ｗ |
| 一、新冠疫情對(duì)城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的影響 | ． |
| 二、金融危機(jī)后城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局的變化 | Ｃ |
| 三、2024-2030年我國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)趨勢(shì) | ｉ |
| 四、2024-2030年城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局展望 | ｒ |
| 五、2024-2030年城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 | ． |
| 六、2024-2030年城市軌道交通企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)策略分析 | ｃ |
第八章 城市軌道交通外資企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
ｎ |
第一節(jié) 法國(guó)阿爾斯通公司 |
中 |
| 一、企業(yè)概況 | 智 |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | 林 |
| 三、2019-2024年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ４ |
| 四、2024-2030年發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
第二節(jié) 加拿大龐巴迪鮑爾有限公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | １ |
| 三、2019-2024年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ２ |
| 四、2024-2030年發(fā)展戰(zhàn)略 | ８ |
第三節(jié) 德國(guó)貝爾芬格•伯格集團(tuán) |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ６ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ８ |
| 三、2019-2024年經(jīng)營(yíng)情況分析 | 產(chǎn) |
| 四、2024-2030年發(fā)展戰(zhàn)略 | 業(yè) |
第九章 中國(guó)城市軌道交通企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 北京基礎(chǔ)設(shè)施投資有限公司 |
研 |
| 一、企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ｗ |
| 中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)調(diào)查研究與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告（2024-2030年） | |
| 三、2019-2024年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
| 四、2024-2030年發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
第二節(jié) 上海申通地鐵股份有限公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | Ｃ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | ｉ |
| 三、2019-2024年經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｒ |
| 四、2024-2030年發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
第三節(jié) 廣州地鐵總公司 |
ｃ |
| 一、企業(yè)概況 | ｎ |
| 二、競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)分析 | 中 |
| 三、2019-2024年經(jīng)營(yíng)情況分析 | 智 |
| 四、2024-2030年發(fā)展戰(zhàn)略 | 林 |
第三部分 行業(yè)前景預(yù)測(cè)分析 |
４ |
第十章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
０ |
第一節(jié) 我國(guó)城市軌道交通行業(yè)前景與機(jī)遇分析 |
０ |
| 一、我國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景 | ６ |
| 二、先進(jìn)城市軌道交通發(fā)展前景預(yù)測(cè) | １ |
| 三、2024年城市軌道交通的發(fā)展機(jī)遇分析 | ２ |
| 四、2024年城市軌道交通的發(fā)展形勢(shì)分析 | ８ |
第二節(jié) 2024-2030年中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
６ |
| 一、2019-2024年城市軌道交通市場(chǎng)趨勢(shì)總結(jié) | ６ |
| 二、2024-2030年城市軌道交通發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ８ |
| 三、2024-2030年城市軌道交通市場(chǎng)發(fā)展空間 | 產(chǎn) |
| 四、2024-2030年城市軌道交通產(chǎn)業(yè)政策趨向 | 業(yè) |
| 五、2024-2030年城市軌道交通技術(shù)革新趨勢(shì) | 調(diào) |
| 六、2024-2030年城市軌道交通價(jià)格走勢(shì)分析 | 研 |
| 七、2024-2030年國(guó)際環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響 | 網(wǎng) |
第十一章 未來(lái)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2024-2030年國(guó)際城市軌道交通市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
| 一、2024-2030年全球城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 二、2024-2030年全球城市軌道交通市場(chǎng)需求前景 | ． |
| 三、2024-2030年全球城市軌道交通市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
第二節(jié) 2024-2030年國(guó)內(nèi)城市軌道交通市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
ｉ |
| 一、2024-2030年國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)值預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
| 二、2024-2030年國(guó)內(nèi)城市軌道交通市場(chǎng)需求前景 | ． |
| 按照我們國(guó)家和地方城市軌道交通規(guī)劃，城軌新增里程 535 公里，新增營(yíng)業(yè)里程將超過(guò) 6000 公里，按照 和 城軌總投資額和新 增線路計(jì)算每公里投資額大約在 6-7 億元區(qū)間水平，“十四五”期間的實(shí)際投資將超 過(guò) 3.5 萬(wàn)億總額度，按照截至目前各個(gè)地方政府的城軌規(guī)劃數(shù)據(jù)計(jì)算，城軌 總投資額度在 5 萬(wàn)億左右。 | ｃ |
| 城市軌道交通運(yùn)營(yíng)線路里程及預(yù)測(cè)分析 | ｎ |
| 中國(guó)城市軌道交通投資額變化及預(yù)測(cè)分析 | 中 |
| 三、2024-2030年國(guó)內(nèi)城市軌道交通市場(chǎng)價(jià)格預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 四、2024-2030年國(guó)內(nèi)城市軌道交通行業(yè)集中度預(yù)測(cè)分析 | 林 |
第四部分 投資戰(zhàn)略研究 |
４ |
第十二章 城市軌道交通行業(yè)投資現(xiàn)狀分析 |
０ |
第一節(jié) 2024年城市軌道交通行業(yè)投資情況分析 |
０ |
| 一、2024年總體投資及結(jié)構(gòu) | ６ |
| 二、2024年投資規(guī)模情況 | １ |
| 三、2024年投資增速情況 | ２ |
| 四、2024年分行業(yè)投資分析 | ８ |
| 五、2024年分地區(qū)投資分析 | ６ |
| 六、2024年外商投資情況 | ６ |
第二節(jié) 2024年城市軌道交通行業(yè)投資情況分析 |
８ |
| 一、2024年總體投資及結(jié)構(gòu) | 產(chǎn) |
| 二、2024年投資規(guī)模情況 | 業(yè) |
| 三、2024年投資增速情況 | 調(diào) |
| 四、2024年分行業(yè)投資分析 | 研 |
| 五、2024年分地區(qū)投資分析 | 網(wǎng) |
| 六、2024年外商投資情況 | ｗ |
第十三章 城市軌道交通行業(yè)投資環(huán)境分析 |
ｗ |
第一節(jié) 經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境分析 |
ｗ |
| 一、2019-2024年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況 | ． |
| 二、2024-2030年我國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)分析 | Ｃ |
| 三、2024-2030年投資趨勢(shì)及其影響預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
第二節(jié) 政策法規(guī)環(huán)境分析 |
ｒ |
| 一、2024年城市軌道交通行業(yè)政策環(huán)境 | ． |
| 二、2024年國(guó)內(nèi)宏觀政策對(duì)其影響 | ｃ |
| 三、2024年行業(yè)產(chǎn)業(yè)政策對(duì)其影響 | ｎ |
第三節(jié) 社會(huì)發(fā)展環(huán)境分析 |
中 |
| 一、國(guó)內(nèi)社會(huì)環(huán)境發(fā)展現(xiàn)狀 | 智 |
| 二、2024年社會(huì)環(huán)境發(fā)展分析 | 林 |
| 三、2024-2030年社會(huì)環(huán)境對(duì)行業(yè)的影響分析 | ４ |
第十四章 城市軌道交通行業(yè)投資機(jī)會(huì)與風(fēng)險(xiǎn) |
０ |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投資效益分析 |
０ |
| ZhongGuo Cheng Shi Gui Dao Jiao Tong ShiChang DiaoCha YanJiu Yu FaZhan QuShi YuCe BaoGao （2024-2030 Nian ） | |
| 一、2019-2024年城市軌道交通行業(yè)投資狀況分析 | ６ |
| 二、2024-2030年城市軌道交通行業(yè)投資效益分析 | １ |
| 三、2024-2030年城市軌道交通行業(yè)投資趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ２ |
| 四、2024-2030年城市軌道交通行業(yè)的投資方向 | ８ |
| 五、2024-2030年城市軌道交通行業(yè)投資的建議 | ６ |
| 六、新進(jìn)入者應(yīng)注意的障礙因素分析 | ６ |
第二節(jié) 影響城市軌道交通行業(yè)發(fā)展的主要因素 |
８ |
| 一、2024-2030年影響城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行的有利因素分析 | 產(chǎn) |
| 二、2024-2030年影響城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行的穩(wěn)定因素分析 | 業(yè) |
| 三、2024-2030年影響城市軌道交通行業(yè)運(yùn)行的不利因素分析 | 調(diào) |
| 四、2024-2030年我國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)分析 | 研 |
| 五、2024-2030年我國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展面臨的機(jī)遇分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)及控制策略分析 |
ｗ |
| 一、2024-2030年城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 | ｗ |
| 二、2024-2030年城市軌道交通行業(yè)政策風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 | ｗ |
| 三、2024-2030年城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 | ． |
| 四、2024-2030年城市軌道交通行業(yè)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 | Ｃ |
| 五、2024-2030年城市軌道交通同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 | ｉ |
| 六、2024-2030年城市軌道交通行業(yè)其他風(fēng)險(xiǎn)及控制策略 | ｒ |
第十五章 城市軌道交通行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
． |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
ｃ |
| 一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 | ｎ |
| 二、技術(shù)開發(fā)戰(zhàn)略 | 中 |
| 三、業(yè)務(wù)組合戰(zhàn)略 | 智 |
| 四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 | 林 |
| 五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ４ |
| 六、營(yíng)銷品牌戰(zhàn)略 | ０ |
| 七、競(jìng)爭(zhēng)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ０ |
第二節(jié) 對(duì)我國(guó)城市軌道交通品牌的戰(zhàn)略思考 |
６ |
| 一、企業(yè)品牌的重要性 | １ |
| 二、城市軌道交通實(shí)施品牌戰(zhàn)略的意義 | ２ |
| 三、城市軌道交通企業(yè)品牌的現(xiàn)狀分析 | ８ |
| 四、我國(guó)城市軌道交通企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 | ６ |
| 五、城市軌道交通品牌戰(zhàn)略管理的策略 | ６ |
第三節(jié) 中-智林 城市軌道交通行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
８ |
| 一、2024年交通運(yùn)輸行業(yè)投資戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
| 二、2024年城市軌道交通行業(yè)投資戰(zhàn)略 | 業(yè) |
| 三、2024-2030年城市軌道交通行業(yè)投資戰(zhàn)略 | 調(diào) |
| 四、2024-2030年細(xì)分行業(yè)投資戰(zhàn)略 | 研 |
| 圖表目錄 | 網(wǎng) |
| 圖表 城市軌道交通產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ｗ |
| 圖表 國(guó)際城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模 | ｗ |
| 圖表 國(guó)際城市軌道交通生命周期 | ｗ |
| 圖表 城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 | ． |
| 圖表 2019-2024年中國(guó)城市軌道交通市場(chǎng)規(guī)模 | Ｃ |
| 圖表 2019-2024年全球城市軌道交通產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)規(guī)模 | ｉ |
| 圖表 2019-2024年城市軌道交通行業(yè)重要數(shù)據(jù)指標(biāo)比較 | ｒ |
| 圖表 2019-2024年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)利潤(rùn)情況分析 | ． |
| 圖表 2019-2024年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)資產(chǎn)情況分析 | ｃ |
| 圖表 2019-2024年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展能力分析 | ｎ |
| 圖表 2019-2024年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 中 |
| 圖表 2024-2030年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 圖表 2024-2030年中國(guó)城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 | 林 |
| 圖表 2024年主要城市軌道交通投資完成額 | ４ |
| 圖表 2019-2024年中國(guó)軌道交通情況統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 圖表 北京市運(yùn)營(yíng)地鐵線路情況 | ０ |
| 圖表 北京軌道交通已建、在建、規(guī)劃公里數(shù)總結(jié) | ６ |
| 圖表 北京軌道交通投資情況 | １ |
| 圖表 2019-2024年北京市公共汽車、輕軌、地鐵運(yùn)力情況比較 | ２ |
| 圖表 2023年底上海市已建成運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通線路 | ８ |
| 圖表 2019-2024年上海市軌道交通基本情況統(tǒng)計(jì) | ６ |
| 圖表 上海地鐵1-3號(hào)線融資情況 | ６ |
| 圖表 廣州地鐵線路情況 | ８ |
| 圖表 武漢市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃 | 產(chǎn) |
| 圖表 2023年底除京瀘穗外已建成運(yùn)營(yíng)的城市軌道交通線路 | 業(yè) |
| 圖表 京、滬、穗三市目前在建軌道交通線路（截至2023年底） | 調(diào) |
| 圖表 其他國(guó)家地鐵的造價(jià) | 研 |
| 圖表 城市各種客運(yùn)交通方式的運(yùn)輸特性比較 | 網(wǎng) |
| 圖表 部分城市軌道交通建設(shè)投資規(guī)劃 | ｗ |
| 圖表 我國(guó)部分地鐵采用的籌資方式 | ｗ |
| 圖表 世界典型大城市的軌道交通方式分擔(dān)率 | ｗ |
| 中國(guó)都市軌道交通市場(chǎng)調(diào)査研究と発展傾向予測(cè)報(bào)告（2024-2030年） | |
| 圖表 相關(guān)國(guó)家城市公交專用道（路）的運(yùn)送車速與運(yùn)送能力 | ． |
| 圖表 典型城市快速公交系統(tǒng)與地鐵、輕軌建設(shè)成本、運(yùn)送能力對(duì)比 | Ｃ |
| 圖表 國(guó)外部分城市軌道交通車輛配屬一覽表 | ｉ |
| 圖表 各國(guó)的軌道交通投資組成 | ｒ |
| 圖表 2024年鐵道車輛、軌道裝置、信號(hào)設(shè)備進(jìn)出口情況 | ． |
| 圖表 輕軌與地鐵的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)對(duì)比 | ｃ |
| 圖表 輕軌系統(tǒng)與新型有軌電車主要技術(shù)特征比較 | ｎ |
| 圖表 國(guó)外部分城市有軌電車系統(tǒng)的技術(shù)特征 | 中 |
| 圖表 全世界各時(shí)代的地鐵建設(shè)里程 | 智 |
| 圖表 世界典型大城市地鐵建設(shè)情況分析 | 林 |
| 圖表 “十四五”期間中國(guó)經(jīng)濟(jì)主要指標(biāo)增速預(yù)測(cè)分析 | ４ |
| 圖表 2024年各種運(yùn)輸方式客貨運(yùn)輸需求量預(yù)測(cè)表 | ０ |
| 圖表 廣州市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案 | ０ |
| 圖表 廣州市軌道交通至2024年的建設(shè)目標(biāo) | ６ |
| 圖表 日本參與共線運(yùn)營(yíng)的各類軌道交通運(yùn)營(yíng)公司數(shù)統(tǒng)計(jì) | １ |
| 圖表 我國(guó)可采用的融資途徑 | ２ |
| 圖表 2019-2024年各季度國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值發(fā)展趨勢(shì) | ８ |
| 圖表 2019-2024年工業(yè)企業(yè)景氣波動(dòng)趨勢(shì) | ６ |
| 圖表 2019-2024年工業(yè)企業(yè)利潤(rùn)增長(zhǎng)情況 | ６ |
| 圖表 2019-2024年固定資產(chǎn)投資完成額增長(zhǎng)情況 | ８ |
| 圖表 工作出行時(shí)間分配 | 產(chǎn) |
| 圖表 北京城鐵13號(hào)線線路示意圖 | 業(yè) |
| 圖表 北京城鐵八通線線路示意圖 | 調(diào) |
| 圖表 北京地鐵4號(hào)線線路示意圖 | 研 |
| 圖表 北京地鐵5號(hào)線線路示意圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 北京地鐵10號(hào)線線路示意圖 | ｗ |
| 圖表 北京地鐵4#、5#、10#、奧運(yùn)支線線路示意圖 | ｗ |
| 圖表 上海3條軌道交通線建設(shè)資金結(jié)構(gòu) | ｗ |
| 圖表 軌道交通相關(guān)行業(yè) | ． |
| 圖表 2024年軌道交通設(shè)備進(jìn)出口結(jié)構(gòu)變動(dòng)情況 | Ｃ |
| 圖表 通信系統(tǒng)業(yè)務(wù)流程示意圖 | ｉ |
| 圖表 北京城市軌道交通近期規(guī)劃方案（2004-2016年） | ｒ |
| 圖表 北京市區(qū)軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃規(guī)劃調(diào)整方案圖 | ． |
| 圖表 北京城市軌道交通中期建設(shè)方案（2010-2015年） | ｃ |
| 圖表 北京市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃方案（2050年） | ｎ |
| 圖表 PPP的分類方式 | 中 |
| 圖表 PPP與私有化的區(qū)別 | 智 |
http://m.hczzz.cn/2/22/ChengShiGuiDaoJiaoTongShiChangDi.html
略……
| 相 關(guān) |
|
熱點(diǎn)：城市軌道專業(yè)是干什么的、城市軌道運(yùn)營(yíng)管理就業(yè)前景、城市軌道最好的5個(gè)專業(yè)、地鐵最好的3個(gè)崗位、面試鐵路局?？嫉闹R(shí)
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