相 關 |
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城市軌道交通在全球范圍內(nèi)被視為緩解交通擁堵、減少空氣污染和提高城市生活質(zhì)量的有效手段。近年來,地鐵、輕軌和有軌電車等公共交通系統(tǒng)在許多大都市得到了快速發(fā)展,尤其是中國、歐洲和北美地區(qū),這些系統(tǒng)不僅連接了城市內(nèi)部區(qū)域,還與周邊衛(wèi)星城形成了緊密的網(wǎng)絡。技術創(chuàng)新,如無人駕駛列車和智能票務系統(tǒng),提升了運營效率和服務質(zhì)量。 | |
未來,城市軌道交通的發(fā)展將更加注重智能化、可持續(xù)性和網(wǎng)絡化。智能交通管理系統(tǒng)將通過數(shù)據(jù)分析優(yōu)化路線規(guī)劃和乘客流量管理,提高運行效率。同時,軌道車輛將采用更多環(huán)保材料和技術,如氫燃料電池和能量回收系統(tǒng),以降低碳足跡。此外,跨城市間的高速鐵路網(wǎng)將進一步完善,促進區(qū)域經(jīng)濟一體化,而城市內(nèi)部的軌道交通系統(tǒng)將與共享出行服務深度融合,形成多元化的出行生態(tài)。 | |
產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀 | |
城市軌道交通(Rail Transit)具有運量大、速度快、安全、準點、保護環(huán)境、節(jié)約能源和用地等特點。近年來,我國的城市軌道交通呈現(xiàn)了快速發(fā)展態(tài)勢,速度超出了世界上任何國家的高峰期。作為城市公共交通的重要組成部分,城市軌道交通滿足人民群眾的基本出行,與人民群眾生產(chǎn)生活息息相關。在大城市尤其是特大城市,城市軌道交通逐漸成為了人民群眾出行的“主通道”。長期以來,我國城市軌道交通建設相對滯后,軌道交通運營總長度、密度及負擔客運比例均遠低于平均水平。而國際經(jīng)驗表明,當一個國家的城市化率超過60%,城市軌道交通將實現(xiàn)高速發(fā)展以解決大城市交通擁堵問題,從而拉動城市軌道交通建設投資迅速增加。隨著城市化進程的逐步加速,我國的城市軌道交通建設有望迎來黃金發(fā)展期。伴隨投資額度的加大,城市軌道交通建設有望成為繼鐵路大規(guī)模投資之后新的投資熱點,成為“十二五”基礎建設投資的新增長點。 | |
市場容量 | |
總體上,2013年度全國各城市軌道交通系統(tǒng)在“穩(wěn)中求進”的條件下,有效結合穩(wěn)增長和投資進度,保持了必要的軌道交通線路建設規(guī)模與投資規(guī)模。年內(nèi)建設總里程達到2530公里,完成估算投資2860億元,比2012年增長9%,創(chuàng)歷年新高。年內(nèi)完成投資超過200億元的城市有4個,超過100億元的城市有6個。分階段看, 2013年上半年投資較緩;下半年,隨著資金的逐步到位,新開工項目迅速加快,全國各城市基本完成了投資目標。截止2013年底,中國共有36座城市獲準修建城市軌道交通線路,其中19座城市的85條線路已經(jīng)開通運營,總里程達2509.52公里。隨著城市化建設步伐的加快,中心城市不斷在向周邊輻射,軌道交通建設的緊迫性也在增加。中國已形成一個世界上規(guī)模最大、發(fā)展最快的軌道交通建設市場。縱觀我國地鐵、輕軌發(fā)展動態(tài),未來5-10年間,中國城市軌道交通運輸及其設備制造市場前景廣闊。 | |
目前倫敦、東京、紐約等國際大都市,其高峰時段軌道交通占公共交通出行的比重高達60%以上,而我國北京、上海等軌道交通最發(fā)達的城市,該項比例僅為30%左右;國外的地鐵承運率已經(jīng)達到70%-80%,而目前我國只有40%,還有非常大的提升空間。到2020年,我國城市軌道交通累計運營里程預計將會達到7395公里,而到2050年規(guī)劃的線路將會增加到289條,總里程將達11700公里。隨著中國城市規(guī)模的不斷擴大,產(chǎn)業(yè)外圍轉(zhuǎn)移速度的增加,外資和民營資本進入城市軌道交通建設成為一種必然趨勢! | |
區(qū)域產(chǎn)業(yè)形勢 | |
從區(qū)域分布上看,預計到2020年,新增營業(yè)里程中,長三角占比25%,環(huán)渤海占比24%,珠三角占比16%,三者之和占據(jù)新增營業(yè)里程的65%。目前,已有28個城市的軌道交通建設規(guī)劃獲得國務院審批,另外有8個城市已經(jīng)制定了軌道交通建設計劃,從未來10年的增量上來看,北京、上海、廣州、深圳、南京等城市位居前列。從產(chǎn)業(yè)鏈上看,城市軌道交通建設有望拉動區(qū)域內(nèi)建筑施工、建材及特殊機械的需求。城市軌道交通建設領域準入門檻較高,對施工技術、產(chǎn)品質(zhì)量要求較高,市場競爭格局相對穩(wěn)定。隨著城市軌道交通步入黃金發(fā)展期,相關設備公司、建筑施工企業(yè)將很大程度上受益。 | |
前景預測 | |
截至2014年1月,全國共計有36個城市繼續(xù)建設軌道交通線路,在建線路共計63條24段、2198公里。同時,預計2014年將有600多公里的新建線路,到年底預計建設總規(guī)模達到2800公里。預計2014年將有13個城市新開通運營軌道交通線路,新增運營里程403.5公里、新增車站270座。預計到2014年底,我國軌道交通運營線路累計將達到88條,運營總里程將達到2765公里,穩(wěn)居世界第一位。在原批準近期建設規(guī)劃線路的釋放下、以及2013年新增被批準建設城市的作用下,預計2014年-2015年將有40個城市新開工軌道交通線路,規(guī)模達60余條段、1300公里,年均新開工需求650公里。到2015年,全國城市軌道建設里程將達到3000公里。隨著行政審批權及開放民間投入資金,城市軌道交通近期將出現(xiàn)建設潮,未來幾年,年均增長里程在500公里左右。結合當前各地城市軌道交通建設現(xiàn)狀,預計到2020年,全國城市軌道運營里程將達到6000公里,在軌道交通方面的投資將達3-4萬億元。 | 產(chǎn) |
問題分析 | 業(yè) |
隨著軌道交通進入網(wǎng)絡化運營階段,線路交叉、設備系統(tǒng)共享,致使路網(wǎng)關聯(lián)性加強,一旦路網(wǎng)某個點發(fā)生突發(fā)事件,將引發(fā)“蝴蝶效應”,影響整個路網(wǎng)的運營安全。除了運營企業(yè)外,政城市軌道交通人才問題日益突出、缺口日益增大,既是當前的困擾難題,也是未來可能制約發(fā)展的最大因素。除了安全與人才難題外,我國的軌道交通發(fā)展還存在著規(guī)范、標準、政策缺乏等問題。 | 調(diào) |
研究咨詢報告由咨詢公司領銜撰寫,在大量周密的市場調(diào)研基礎上,主要依據(jù)了國家統(tǒng)計局、國家交通運輸部、國家商務部、國家發(fā)改委、國務院發(fā)展研究中心、世界軌道交通發(fā)展研究會、中國交通運輸協(xié)會、中國城市軌道交通協(xié)會、全國及海外多種相關報刊雜志以及專業(yè)研究機構公布和提供的大量資料,對我國城市軌道交通及行業(yè)細分領域發(fā)展狀況、發(fā)展趨勢、新產(chǎn)品與技術等進行了分析,并重點分析了我國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展狀況和特點,以及中國城市軌道交通行業(yè)將面臨的挑戰(zhàn)、企業(yè)的發(fā)展策略等。報告還對全球的城市軌道交通行業(yè)發(fā)展態(tài)勢作了詳細分析,并對城市軌道交通行業(yè)進行了趨向研判,是城市軌道交通運營管理企業(yè),建設、投資機構等單位準確了解目前城市軌道交通發(fā)展動態(tài),把握企業(yè)定位和發(fā)展方向不可多得的精品。 | 研 |
第一部分 產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視 |
網(wǎng) |
全球經(jīng)濟緩慢復蘇的背景下,國際城市軌道交通市場增長怎樣?城市軌道經(jīng)濟研究結論體現(xiàn)出了什么?國外城市軌道交通建設投入及建設歷程、路線怎樣? | w |
第一章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
w |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)定義及分類 |
w |
一、城市軌道交通基本概念 | . |
1、城市軌道交通的定義 | C |
2、城市軌道交通在城市公共交通的地位與作用 | i |
二、城市軌道交通的主要技術特性 | r |
三、城市軌道交通的技術等級 | . |
四、城市軌道交通體系構成 | c |
五、城市軌道交通分類 | n |
第二節(jié) 城市軌道經(jīng)濟研究 |
中 |
一、論城市軌道交通建設對經(jīng)濟發(fā)展的拉動作用 | 智 |
二、基于可持續(xù)發(fā)展的城市軌道交通盈利模式研究 | 林 |
三、“地鐵經(jīng)營+物業(yè)發(fā)展”盈利模式的內(nèi)涵 | 4 |
四、城市軌道交通與周邊物業(yè)的一體化開發(fā)模式 | 0 |
五、城市軌道交通低碳經(jīng)濟評價研究 | 0 |
第三節(jié) 最近3-5年中國城市軌道交通行業(yè)經(jīng)濟指標分析 |
6 |
一、贏利性 | 1 |
二、成長速度 | 2 |
三、附加值的提升空間 | 8 |
四、進入壁壘/退出機制 | 6 |
五、風險性 | 6 |
六、行業(yè)周期 | 8 |
七、競爭激烈程度指標 | 產(chǎn) |
八、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析 | 業(yè) |
第四節(jié) 城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
調(diào) |
一、產(chǎn)業(yè)鏈結構分析 | 研 |
二、主要環(huán)節(jié)的增值空間 | 網(wǎng) |
三、行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈相關行業(yè)分析 | w |
1、水泥行業(yè)發(fā)展狀況及影響 | w |
2、鋼鐵行業(yè)發(fā)展狀況及影響 | w |
3、建筑施工行業(yè)發(fā)展狀況及影響 | . |
4、盾構市場發(fā)展狀況及影響 | C |
5、工程承包與設計發(fā)展狀況及影響 | i |
6、城市規(guī)劃行業(yè)發(fā)展狀況及影響 | r |
第二章 城市軌道交通行業(yè)市場環(huán)境及影響分析(pest) |
. |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)政治法律環(huán)境(p) |
c |
一、行業(yè)管理體制分析 | n |
二、行業(yè)主要法律法規(guī) | 中 |
1、建設類 | 智 |
2、投資類 | 林 |
3、運營管理類 | 4 |
三、地方城市軌道交通法規(guī)條例 | 0 |
四、行業(yè)相關發(fā)展規(guī)劃 | 0 |
五、政策環(huán)境對行業(yè)的影響 | 6 |
第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析(e) |
1 |
一、宏觀經(jīng)濟形勢分析 | 2 |
二、宏觀經(jīng)濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析 | 8 |
第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析(s) |
6 |
一、城市軌道交通產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境 | 6 |
二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響 | 8 |
三、城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 行業(yè)技術環(huán)境分析(t) |
業(yè) |
一、城市軌道交通技術分析 | 調(diào) |
二、城市軌道交通技術發(fā)展分析 | 研 |
三、行業(yè)主要技術發(fā)展趨勢 | 網(wǎng) |
四、技術環(huán)境對行業(yè)的影響 | w |
第三章 國際城市軌道交通行業(yè)發(fā)展分析及經(jīng)驗借鑒 |
w |
第一節(jié) 全球城市軌道交通市場總體情況分析 |
w |
一、全球主要城市軌道交通行業(yè)的發(fā)展特點 | . |
二、全球城市軌道交通發(fā)展歷程 | C |
三、全球城市軌道交通的盈利模式 | i |
四、國際重點城市軌道交通企業(yè)運營分析 | r |
詳^情:http://m.hczzz.cn/2/22/ChengShiGuiDaoJiaoTongHangYeYanJiuBaoGao.html | |
第二節(jié) 全球主要城市發(fā)展分析 |
. |
一、美國紐約 | c |
1、美國紐約城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 | n |
2、美國紐約城市軌道交通里程規(guī)模和線路分布 | 中 |
3、美國紐約城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景預測分析 | 智 |
二、法國巴黎 | 林 |
1、法國巴黎城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 | 4 |
2、法國巴黎城市軌道交通里程規(guī)模和線路分布 | 0 |
3、法國巴黎城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景預測分析 | 0 |
三、英國倫敦 | 6 |
1、英國倫敦城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 | 1 |
2、英國倫敦城市軌道交通里程規(guī)模和線路分布 | 2 |
3、英國倫敦城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景預測分析 | 8 |
四、俄羅斯莫斯科 | 6 |
1、俄羅斯莫斯科城市軌道交通行業(yè)發(fā)展概況 | 6 |
2、俄羅斯莫斯科城市軌道交通里程規(guī)模和線路分布 | 8 |
3、俄羅斯莫斯科城市軌道交通行業(yè)發(fā)展前景預測分析 | 產(chǎn) |
五、其他國家地區(qū) | 業(yè) |
1、德國柏林 | 調(diào) |
2、日本東京 | 研 |
第三節(jié) 國際城市軌道交通裝備市場動向 |
網(wǎng) |
一、國際城市軌道交通裝備市場最新動向 | w |
1、國際城市軌道交通裝備市場供需動向 | w |
2、國際城市軌道交通裝備產(chǎn)品招投標情況 | w |
3、國際城市軌道交通裝備主要產(chǎn)品產(chǎn)銷情況 | . |
二、主要地區(qū)城市軌道交通在建和擬建項目動向 | C |
1、歐洲城市軌道建設規(guī)劃及建設項目最新動向 | i |
2、美洲城市軌道建設規(guī)劃及建設項目最新動向 | r |
3、非洲城市軌道建設規(guī)劃及建設項目最新動向 | . |
4、亞洲城市軌道建設規(guī)劃及建設項目最新動向 | c |
第四節(jié) 國際城市軌道交通運營狀況分析 |
n |
一、國際城市軌道交通運營模式分析 | 中 |
1、紐約模式 | 智 |
2、漢城模式 | 林 |
3、倫敦模式 | 4 |
4、新加坡模式 | 0 |
5、菲律賓模式 | 0 |
6、曼谷輕軌模式 | 6 |
二、國際城市軌道交通產(chǎn)業(yè)績效分析 | 1 |
1、美國紐約地鐵績效分析 | 2 |
2、英國倫敦地鐵績效分析 | 8 |
3、法國巴黎地鐵績效分析 | 6 |
三、國際典型城市軌道交通換乘系統(tǒng)分析 | 6 |
1、倫敦地鐵換乘系統(tǒng)分析 | 8 |
2、東京地鐵換乘系統(tǒng)分析 | 產(chǎn) |
3、莫斯科地鐵換乘系統(tǒng)分析 | 業(yè) |
第二部分 行業(yè)深度分析 |
調(diào) |
城市軌道交通行業(yè)整體運行情況怎樣?行業(yè)各項經(jīng)濟指標運行如何(規(guī)模、收入、利潤……)?市場供需形勢怎樣?項目建設進度及發(fā)展態(tài)勢如何? | 研 |
第四章 我國城市軌道交通行業(yè)運行現(xiàn)狀分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 中國城市軌道交通行業(yè)發(fā)展綜述 |
w |
一、城市公共交通行業(yè)總體情況分析 | w |
二、發(fā)展城市軌道交通的必要性分析 | w |
三、發(fā)展城市軌道交通的充分性分析 | . |
四、城市軌道交通行業(yè)經(jīng)營模式分析 | C |
五、城市軌道交通安全標準體系分析 | i |
第二節(jié) 中國城市軌道交通建設動向分析 |
r |
一、城市軌道交通建設總體規(guī)劃分析 | . |
二、城市軌道交通建設在建項目分析 | c |
三、城市軌道交通建設聯(lián)合開發(fā)模式 | n |
四、城市軌道交通項目設計管理模式 | 中 |
1、設計總承包管理模式分析 | 智 |
2、設計總體管理模式分析 | 林 |
3、設計管理模式對比分析 | 4 |
4、項目設計管理實例分析 | 0 |
五、城市軌道交通建設效益分析 | 0 |
1、城軌的交通效益產(chǎn)生與作用機理 | 6 |
2、城軌的土地效益產(chǎn)生與作用機理 | 1 |
3、城軌的環(huán)境效益產(chǎn)生與作用機理 | 2 |
4、城軌的經(jīng)濟效益產(chǎn)生與作用機理 | 8 |
5、城軌的社會效益產(chǎn)生與作用機理 | 6 |
6、各項效益之間的遞階關系分析 | 6 |
第三節(jié) 中國城市軌道交通運營態(tài)勢分析 |
8 |
一、城市軌道交通運營里程分析 | 產(chǎn) |
二、城市軌道交通客流特征分析 | 業(yè) |
1、軌道交通站點類型劃分 | 調(diào) |
2、軌道交通客流來源分析 | 研 |
3、軌道交通接駁方式分析 | 網(wǎng) |
三、城市軌道交通聯(lián)合票制體系分析 | w |
1、現(xiàn)行各種票制分析 | w |
2、聯(lián)合票制體系結構 | w |
3、聯(lián)合票制優(yōu)點分析 | . |
4、實施的難點及對策 | C |
5、國外城市公共交通票制體系對我國的啟示 | i |
6、2025-2031年我國城市公共交通票制體系發(fā)展趨勢 | r |
四、各地城市軌道交通票價分析 | . |
五、城市軌道交通公交換乘分析 | c |
1、主要公共交通方式的特性分析 | n |
2、換乘接駁車站的設施類型分析 | 中 |
3、軌道交通與常規(guī)公交換乘問題 | 智 |
4、軌道交通與常規(guī)公交換乘對策 | 林 |
5、相互換乘線路調(diào)整的相關建議 | 4 |
第五章 我國城市軌道交通行業(yè)整體運行指標分析 |
0 |
第一節(jié) 中國城市軌道交通總體規(guī)模分析 |
0 |
一、企業(yè)數(shù)量結構分析 | 6 |
二、從業(yè)人員規(guī)模分析 | 1 |
三、行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模分析 | 2 |
四、行業(yè)市場規(guī)模分析 | 8 |
第二節(jié) 中國城市軌道交通行業(yè)情況分析 |
6 |
一、我國城市軌道交通行業(yè)建設市場分析 | 6 |
1、近三年我國城市軌道交通投資總額 | 8 |
2、我國城市軌道交通年投資額 | 產(chǎn) |
3、我國城市軌道交通平均每公里造價 | 業(yè) |
二、我國城市軌道交通行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值 | 調(diào) |
三、我國城市軌道交通行業(yè)產(chǎn)銷率 | 研 |
第六章 2025-2031年我國城市軌道交通市場供需形勢分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)生產(chǎn)分析 |
w |
一、城軌裝備進口、自有比例分析 | w |
二、國內(nèi)城軌裝備供應及運營商區(qū)域分布 | w |
三、國內(nèi)城軌體系完善與發(fā)展分析 | . |
第二節(jié) 我國城市軌道交通市場供需分析 |
C |
一、我國城市軌道交通行業(yè)供給情況 | i |
1、城軌地鐵車輛供應狀況分析 | r |
2、城軌地鐵車輛招投標情況分析 | . |
3、城軌地鐵車輛主要車型生產(chǎn)情況 | c |
4、中資企業(yè)國際城軌市場開發(fā)動向 | n |
二、我國城市軌道交通行業(yè)需求情況 | 中 |
1、城市軌道交通行業(yè)需求狀況分析 | 智 |
2、城軌地鐵車輛全國試運行情況分析 | 林 |
3、城市軌道交通行業(yè)需求的地區(qū)差異 | 4 |
三、我國城市軌道交通行業(yè)供需平衡分析 | 0 |
第三節(jié) 2025-2031年城市軌道交通市場運營需求預測分析 |
0 |
一、城市軌道交通運營市場總體需求分析 | 6 |
1、城市軌道交通運營承載能力情況分析 | 1 |
2、城市軌道交通大城市客運量總體規(guī)模分析 | 2 |
二、2025-2031年城市軌道交通領域需求量預測分析 | 8 |
1、城市軌道交通大城市客流量預測分析 | 6 |
2、城市軌道交通大城市客運規(guī)模及增長預測分析 | 6 |
三、2025-2031年城市軌道交通客運承載能力需求預測分析 | 8 |
1、地鐵旅客運輸能力需求分析 | 產(chǎn) |
2、輕軌旅客運輸能力需求分析 | 業(yè) |
3、磁懸浮列車旅客運輸能力需求分析 | 調(diào) |
第三部分 市場全景調(diào)研 |
研 |
地鐵運輸、輕軌運輸……各細分市場情況如何?產(chǎn)業(yè)結構調(diào)整方向在哪?城市軌道交通智能化形勢如何? | 網(wǎng) |
第七章 我國城市軌道交通細分市場分析及預測 |
w |
第一節(jié) 城市軌道交通細分市場結構分析 |
w |
一、城市軌道交通行業(yè)細分結構特征分析 | w |
二、城市軌道交通行業(yè)細分市場發(fā)展概況 | . |
三、城市軌道交通行業(yè)市場結構變化趨勢 | C |
第二節(jié) 地鐵運輸領域發(fā)展分析 |
i |
一、地鐵的運營模式及效益分析 | r |
1、國內(nèi)外地鐵經(jīng)營現(xiàn)狀分析 | . |
2、地鐵的運營模式及其運作 | c |
3、地鐵經(jīng)濟的間接效益分析 | n |
4、實現(xiàn)地鐵經(jīng)濟效益的思路 | 中 |
二、國際地鐵發(fā)展概況分析 | 智 |
三、中國香港地鐵發(fā)展概況分析 | 林 |
1、中國香港地鐵建設概況分析 | 4 |
2、中國香港地鐵建設發(fā)展經(jīng)驗 | 0 |
3、中國香港地鐵商業(yè)特色分析 | 0 |
四、中國內(nèi)地地鐵發(fā)展概況分析 | 6 |
1、中國地鐵建設發(fā)展歷程 | 1 |
2、中國地鐵在建項目匯總 | 2 |
3、中國地鐵建設發(fā)展規(guī)劃 | 8 |
4、中國地鐵交通運營情況 | 6 |
五、中國主要城市地鐵發(fā)展情況分析 | 6 |
第三節(jié) 輕軌運輸 |
8 |
China Urban Rail Transit industry market investigation research and development prospects forecast report (2025 edition) | |
一、國外輕軌交通的發(fā)展概況 | 產(chǎn) |
二、中國輕軌交通發(fā)展分析 | 業(yè) |
1、輕軌交通發(fā)展的有利條件 | 調(diào) |
2、中國輕軌交通的建設情況 | 研 |
3、中國輕軌交通的建設規(guī)劃 | 網(wǎng) |
4、中國輕軌交通的運營情況 | w |
5、輕軌建設的經(jīng)濟效益分析 | w |
三、主要地區(qū)輕軌的發(fā)展情況 | w |
第四節(jié) 磁懸浮運輸 |
. |
一、國外磁懸浮列車發(fā)展概況 | C |
二、中國磁懸浮列車發(fā)展分析 | i |
1、中國磁懸浮列車市場需求分析 | r |
2、中國磁懸浮鐵路總體建設情況 | . |
3、中國磁懸浮交通線路規(guī)劃情況 | c |
4、中國磁懸浮項目最新進展動向 | n |
三、磁懸浮列車技術發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢 | 中 |
1、日本超導磁懸浮列車的技術開發(fā) | 智 |
2、中低速磁懸浮列車關鍵技術綜述 | 林 |
3、磁懸浮列車面臨的技術挑戰(zhàn) | 4 |
4、磁懸浮列車發(fā)展趨勢預測 | 0 |
四、2025-2031年中國磁懸浮交通的發(fā)展前景展望 | 0 |
第八章 我國城市軌道交通智能化分析 |
6 |
第一節(jié) 中國城市軌道交通智能化系統(tǒng)分析 |
1 |
一、城市軌道交通智能化系統(tǒng)的構成 | 2 |
二、城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢分析 | 8 |
三、城市軌道交通智能化市場規(guī)模分析 | 6 |
四、城市軌道交通智能化市場競爭分析 | 6 |
第二節(jié) 城市軌道交通智能化子系統(tǒng)分析 |
8 |
一、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)分析 | 產(chǎn) |
1、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)相關概述 | 業(yè) |
2、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)運行模式 | 調(diào) |
3、城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 研 |
二、城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)分析 | 網(wǎng) |
1、城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷程 | w |
2、城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀 | w |
3、城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展關鍵 | w |
4、城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 | . |
三、城市軌道交通信號系統(tǒng)分析 | C |
1、城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展概況 | i |
2、城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 | r |
3、城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展趨勢 | . |
四、城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)分析 | c |
1、屏蔽門系統(tǒng)相關概述 | n |
2、屏蔽門系統(tǒng)的利弊分析 | 中 |
3、典型屏蔽門系統(tǒng)案例分析 | 智 |
4、屏蔽門系統(tǒng)在地鐵的應用前景 | 林 |
第九章 城市軌道交通行業(yè)營銷趨勢及策略分析 |
4 |
第一節(jié) 城市軌道交通運輸裝備銷售渠道 |
0 |
一、城市軌道交通運輸裝備營銷環(huán)境分析與評價 | 0 |
1、國際環(huán)境下的城市軌道交通運輸裝備 | 6 |
2、城市繁榮需求下的城市軌道交通運輸裝備 | 1 |
3、我國城市軌道交通運輸裝備市場整體環(huán)境 | 2 |
二、銷售渠道存在的主要問題 | 8 |
三、營銷渠道發(fā)展趨勢與策略 | 6 |
第二節(jié) 城市軌道交通運輸裝備營銷策略 |
6 |
一、中國城市軌道交通運輸裝備產(chǎn)品營銷策略淺析 | 8 |
二、城市軌道交通運輸裝備新產(chǎn)品的市場推廣策略 | 產(chǎn) |
三、城市軌道交通運輸裝備細分產(chǎn)品營銷策略分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 2025-2031年城軌交通運輸裝備營銷的發(fā)展趨勢 |
調(diào) |
一、軌道材料向重型鋼軌方向轉(zhuǎn)變 | 研 |
二、供電形式向接觸網(wǎng)方向轉(zhuǎn)變 | 網(wǎng) |
三、未來城市軌道交通運輸裝備市場營銷的出路 | w |
第四部分 競爭格局分析 |
w |
城市軌道交通市場競爭程度怎樣?集中度有什么變化?重點企業(yè)區(qū)域投資建設有什么差別?重點區(qū)域分布狀況如何?波特五力分析、swot分析結果如何? | w |
第十章 城市軌道交通行業(yè)區(qū)域市場分析 |
. |
第一節(jié) 中國城市軌道交通區(qū)域發(fā)展特色分析 |
C |
一、東部城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色分析 | i |
二、南方城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色分析 | r |
三、北方城市軌道交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展特色分析 | . |
四、西部城市軌道交通發(fā)展分析 | c |
五、主要省市集中度及競爭力模式分析 | n |
第二節(jié) 中國城市軌道交通重點城市市場分析預測 |
中 |
一、行業(yè)總體區(qū)域結構特征及變化 | 智 |
二、城市軌道交通重點城市市場分析 | 林 |
第十一章 城市軌道交通行業(yè)競爭形勢及策略 |
4 |
第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析 |
0 |
一、城市軌道交通行業(yè)競爭結構分析 | 0 |
二、城市軌道交通行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析 | 6 |
三、城市軌道交通行業(yè)集中度分析 | 1 |
四、城市軌道交通行業(yè)swot分析 | 2 |
1、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展優(yōu)勢分析 | 8 |
2、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展劣勢分析 | 6 |
3、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展機會分析 | 6 |
4、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展威脅分析 | 8 |
第二節(jié) 中國城市軌道交通行業(yè)競爭格局綜述 |
產(chǎn) |
一、城市軌道交通行業(yè)競爭概況 | 業(yè) |
二、中國城市軌道交通行業(yè)競爭力分析 | 調(diào) |
三、中國城市軌道交通競爭力優(yōu)勢分析 | 研 |
四、城市軌道交通行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)競爭格局分析 |
w |
一、國內(nèi)外城市軌道交通競爭分析 | w |
二、我國城市軌道交通市場競爭分析 | w |
三、我國城市軌道交通市場集中度分析 | . |
第四節(jié) 城市軌道交通市場競爭策略分析 |
C |
第十二章 城市軌道交通行業(yè)領先企業(yè)經(jīng)營形勢分析 |
i |
第一節(jié) 中國城市軌道交通企業(yè)總體發(fā)展狀況分析 |
r |
一、城市軌道交通企業(yè)主要類型 | . |
二、城市軌道交通企業(yè)資本運作分析 | c |
三、城市軌道交通企業(yè)國際競爭力分析 | n |
第二節(jié) 中國領先城市軌道交通企業(yè)經(jīng)營形勢分析 |
中 |
一、廣東廣佛軌道交通有限公司 | 智 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 林 |
2、企業(yè)業(yè)務構成 | 4 |
3、企業(yè)組織結構 | 0 |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 0 |
5、企業(yè)運營中項目 | 6 |
6、企業(yè)盈利能力 | 1 |
7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 2 |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 8 |
二、青島地鐵集團有限公司 | 6 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 6 |
2、企業(yè)地鐵建設情況 | 8 |
3、企業(yè)地鐵運營情況 | 產(chǎn) |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 業(yè) |
5、企業(yè)資產(chǎn)開發(fā)分析 | 調(diào) |
6、企業(yè)盈利能力 | 研 |
7、企業(yè)投標項目 | 網(wǎng) |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | w |
9、企業(yè)最新動向 | w |
三、東莞軌道交通有限公司 | w |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | . |
2、企業(yè)業(yè)務構成 | C |
3、企業(yè)組織結構 | i |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | r |
5、企業(yè)建設項目動態(tài) | . |
6、企業(yè)盈利能力 | c |
7、企業(yè)償債能力 | n |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 中 |
四、無錫地鐵集團有限公司 | 智 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 林 |
2、企業(yè)地鐵文化建設 | 4 |
3、企業(yè)人力資源 | 0 |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 0 |
5、企業(yè)運營項目 | 6 |
6、企業(yè)盈利能力 | 1 |
7、企業(yè)資源開發(fā)分析 | 2 |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 8 |
五、西安市地下鐵道有限責任公司 | 6 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 6 |
2、企業(yè)地鐵建設 | 8 |
3、企業(yè)組織結構 | 產(chǎn) |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 業(yè) |
5、企業(yè)運營服務 | 調(diào) |
6、企業(yè)盈利能力 | 研 |
7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 網(wǎng) |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | w |
六、合肥城市軌道交通發(fā)展有限公司 | w |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | w |
2、企業(yè)業(yè)務構成 | . |
3、企業(yè)項目建設情況 | C |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | i |
5、企業(yè)運營中項目 | r |
6、企業(yè)盈利能力 | . |
7、企業(yè)發(fā)展前景 | c |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | n |
七、廣東珠三角城際軌道交通有限公司 | 中 |
中國城市軌道交通行業(yè)市場調(diào)查研究及發(fā)展前景預測報告(2025年版) | |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 智 |
2、企業(yè)業(yè)務構成 | 林 |
3、企業(yè)組織結構 | 4 |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 0 |
5、企業(yè)項目建設與運營 | 0 |
6、企業(yè)盈利能力 | 6 |
7、企業(yè)投標項目 | 1 |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 2 |
9、企業(yè)最新動向 | 8 |
八、上海申通地鐵股份有限公司 | 6 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 6 |
2、企業(yè)業(yè)務構成 | 8 |
3、企業(yè)服務模式 | 產(chǎn) |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 業(yè) |
5、企業(yè)運營中項目 | 調(diào) |
6、企業(yè)盈利能力 | 研 |
7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 網(wǎng) |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | w |
九、貴陽市城市軌道交通有限公司 | w |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | w |
2、企業(yè)業(yè)務構成 | . |
3、企業(yè)投融資分析 | C |
4、企業(yè)建設規(guī)劃 | i |
5、企業(yè)運營中項目 | r |
6、企業(yè)盈利能力 | . |
7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | c |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | n |
十、北京市地鐵運營有限公司 | 中 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 智 |
2、企業(yè)地鐵線路分布 | 林 |
3、企業(yè)組織結構 | 4 |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 0 |
5、企業(yè)投資運營成果 | 0 |
6、企業(yè)盈利能力 | 6 |
7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 1 |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 2 |
十一、南昌軌道交通集團有限公司 | 8 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 6 |
2、企業(yè)地鐵建設 | 6 |
3、企業(yè)運營服務 | 8 |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 產(chǎn) |
5、企業(yè)投標分析 | 業(yè) |
6、企業(yè)盈利能力 | 調(diào) |
7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 研 |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 網(wǎng) |
十二、昆明軌道交通有限公司 | w |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | w |
2、企業(yè)榮譽與資質(zhì) | w |
3、企業(yè)組織結構 | . |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | C |
5、企業(yè)運營服務 | i |
6、企業(yè)盈利能力 | r |
7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | . |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | c |
十三、蘇州市軌道交通集團有限公司 | n |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 中 |
2、企業(yè)業(yè)務構成 | 智 |
3、企業(yè)運營動態(tài) | 林 |
4、企業(yè)線路規(guī)劃 | 4 |
5、企業(yè)運營中項目 | 0 |
6、企業(yè)盈利能力 | 0 |
7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 6 |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 1 |
十四、寧波市軌道交通集團有限公司 | 2 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 8 |
2、企業(yè)業(yè)務構成 | 6 |
3、企業(yè)運營動態(tài) | 6 |
4、企業(yè)線路規(guī)劃 | 8 |
5、企業(yè)發(fā)展熱點 | 產(chǎn) |
6、企業(yè)盈利能力 | 業(yè) |
7、企業(yè)招投標管理 | 調(diào) |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 研 |
十五、哈爾濱地鐵集團有限公司 | 網(wǎng) |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | w |
2、企業(yè)業(yè)務構成 | w |
3、企業(yè)建設運營 | w |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | . |
5、企業(yè)運營中項目 | C |
6、企業(yè)盈利能力 | i |
7、企業(yè)招投標分析 | r |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | . |
十六、成都地鐵有限責任公司 | c |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | n |
2、企業(yè)業(yè)務構成 | 中 |
3、企業(yè)運營服務 | 智 |
4、企業(yè)地鐵開發(fā) | 林 |
5、企業(yè)運營中項目 | 4 |
6、企業(yè)盈利能力 | 0 |
7、企業(yè)文化建設 | 0 |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 6 |
十七、鄭州市軌道交通有限公司 | 1 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 2 |
2、企業(yè)地鐵建設 | 8 |
3、企業(yè)組織結構 | 6 |
4、企業(yè)運營服務 | 6 |
5、企業(yè)運營中項目 | 8 |
6、企業(yè)盈利能力 | 產(chǎn) |
7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 業(yè) |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 調(diào) |
十八、港鐵軌道交通(深圳)有限公司 | 研 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 網(wǎng) |
2、企業(yè)運營服務 | w |
3、企業(yè)建設規(guī)劃 | w |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | w |
5、企業(yè)運營中項目 | . |
6、企業(yè)盈利能力 | C |
7、企業(yè)投資收益分析 | i |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | r |
十九、深圳市地鐵集團有限公司 | . |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | c |
2、企業(yè)運營服務 | n |
3、企業(yè)線路規(guī)劃總量 | 中 |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 智 |
5、企業(yè)運營中項目 | 林 |
6、企業(yè)盈利能力 | 4 |
7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 0 |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 0 |
二十、重慶市軌道交通(集團)有限公司 | 6 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 1 |
2、企業(yè)開發(fā)經(jīng)營 | 2 |
3、企業(yè)運營服務 | 8 |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 6 |
5、企業(yè)運營中項目 | 6 |
6、企業(yè)盈利能力 | 8 |
7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 產(chǎn) |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 業(yè) |
二十一、武漢地鐵集團有限公司 | 調(diào) |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 研 |
2、企業(yè)地鐵建設 | 網(wǎng) |
3、企業(yè)地鐵服務 | w |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | w |
5、企業(yè)運營中項目 | w |
6、企業(yè)盈利能力 | . |
7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | C |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | i |
二十二、廣州市地下鐵道總公司 | r |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | . |
2、企業(yè)業(yè)務構成 | c |
3、企業(yè)組織結構 | n |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 中 |
5、企業(yè)運營中項目 | 智 |
6、企業(yè)服務模式 | 林 |
7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 4 |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 0 |
9、企業(yè)最新動向 | 0 |
二十三、長春市軌道交通集團有限公司 | 6 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 1 |
2、企業(yè)業(yè)務構成 | 2 |
3、企業(yè)組織結構 | 8 |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 6 |
5、企業(yè)運營中項目 | 6 |
6、企業(yè)盈利能力 | 8 |
7、企業(yè)投資前景 | 產(chǎn) |
8、企業(yè)建設線路規(guī)劃 | 業(yè) |
二十四、長沙市軌道交通集團有限公司 | 調(diào) |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 研 |
zhōngguó chéng shì guǐ dào jiāo tōng hángyè shìchǎng diàochá yánjiū jí fāzhǎn qiántú yùcè bàogào (2025 niánbǎn) | |
2、企業(yè)地鐵建設 | 網(wǎng) |
3、企業(yè)組織結構 | w |
4、企業(yè)運營開發(fā) | w |
5、企業(yè)運營中項目 | w |
6、企業(yè)盈利能力 | . |
7、企業(yè)招投標管理 | C |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | i |
二十五、南京地鐵集團有限公司 | r |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | . |
2、企業(yè)業(yè)務構成 | c |
3、企業(yè)組織結構 | n |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 中 |
5、企業(yè)運營中項目 | 智 |
6、企業(yè)盈利能力 | 林 |
7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 4 |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 0 |
二十六、杭州市地鐵集團有限責任公司 | 0 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 6 |
2、企業(yè)地鐵建設 | 1 |
3、企業(yè)運營服務 | 2 |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 8 |
5、企業(yè)運營中項目 | 6 |
6、企業(yè)資源開發(fā) | 6 |
7、企業(yè)文化建設 | 8 |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 產(chǎn) |
二十七、佛山市軌道交通發(fā)展有限公司 | 業(yè) |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 調(diào) |
2、企業(yè)運營分析 | 研 |
3、企業(yè)組織結構 | 網(wǎng) |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | w |
5、企業(yè)運營中項目 | w |
6、企業(yè)發(fā)展能力 | w |
7、企業(yè)發(fā)展前景 | . |
8、企業(yè)投資規(guī)劃 | C |
二十八、沈陽地鐵集團有限公司 | i |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | r |
2、企業(yè)地鐵建設 | . |
3、企業(yè)運營管理 | c |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | n |
5、企業(yè)運營中項目 | 中 |
6、企業(yè)盈利能力 | 智 |
7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 林 |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 4 |
二十九、廈門軌道交通集團有限公司 | 0 |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 0 |
2、企業(yè)業(yè)務構成 | 6 |
3、企業(yè)運營服務 | 1 |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 2 |
5、企業(yè)運營中項目 | 8 |
6、企業(yè)盈利能力 | 6 |
7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | 6 |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 8 |
三十、天津市地下鐵道集團有限公司 | 產(chǎn) |
1、企業(yè)發(fā)展概況 | 業(yè) |
2、企業(yè)地鐵建設 | 調(diào) |
3、企業(yè)地鐵運營 | 研 |
4、企業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | 網(wǎng) |
5、企業(yè)資源開發(fā) | w |
6、企業(yè)盈利能力 | w |
7、企業(yè)投資發(fā)展前景 | w |
8、企業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | . |
第五部分 發(fā)展前景展望 |
C |
城市軌道交通發(fā)展?jié)摿θ绾??全面剖析城市軌道交通投資,對于城市軌道交通投資成本及運營收益是否有指導作用?那么,城市軌道交通投資機會在哪? | i |
第十三章 2025-2031年城市軌道交通行業(yè)前景及趨勢預測分析 |
r |
第一節(jié) 2025-2031年城市軌道交通市場發(fā)展前景 |
. |
一、2025-2031年城市軌道交通市場發(fā)展?jié)摿?/td> | c |
二、2025-2031年城市軌道交通市場發(fā)展前景展望 | n |
三、2025-2031年城市軌道交通細分行業(yè)發(fā)展前景預測 | 中 |
1、城市軌道交通建設規(guī)劃市場前景預測 | 智 |
2、城市軌道交通運營市場發(fā)展前景預測 | 林 |
3、城市軌道交通運輸裝備制造行業(yè)市場前景預測 | 4 |
第二節(jié) 2025-2031年城市軌道交通市場發(fā)展趨勢預測分析 |
0 |
一、2025-2031年城市軌道交通行業(yè)發(fā)展趨勢 | 0 |
二、2025-2031年城市軌道交通市場規(guī)模預測分析 | 6 |
1、城市軌道交通行業(yè)城市客運量規(guī)模及增速預測分析 | 1 |
2、城市軌道交通項目建設投資規(guī)模及增速預測分析 | 2 |
3、城市軌道交通行業(yè)運營收入及增速預測分析 | 8 |
4、城市軌道交通行業(yè)能源消耗量及增速預測分析 | 6 |
三、2025-2031年城市軌道交通行業(yè)建設規(guī)劃趨勢預測分析 | 6 |
四、2025-2031年細分市場發(fā)展趨勢預測分析 | 8 |
第三節(jié) 2025-2031年中國城市軌道交通行業(yè)供需預測分析 |
產(chǎn) |
一、城軌地鐵車輛供需狀況預測分析 | 業(yè) |
二、城軌運輸裝備供需狀況預測分析 | 調(diào) |
三、城軌地鐵車輛主要車型產(chǎn)能預測分析 | 研 |
第四節(jié) 2025-2031年影響企業(yè)生產(chǎn)與經(jīng)營的關鍵趨勢 |
網(wǎng) |
一、市場整合成長趨勢 | w |
二、新車型研發(fā)趨勢及行業(yè)技術進展 | w |
三、影響企業(yè)運營與建設規(guī)劃的關鍵趨勢 | w |
第十四章 2025-2031年城市軌道交通行業(yè)投資機會與風險防范 |
. |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投融資情況 |
C |
一、行業(yè)資金渠道分析 | i |
二、固定資產(chǎn)投資分析 | r |
三、城市軌道交通行業(yè)投融資現(xiàn)狀分析 | . |
第二節(jié) 2025-2031年城市軌道交通行業(yè)投資機會 |
c |
一、建設規(guī)劃市場投資機會 | n |
二、運營市場投資機會 | 中 |
三、裝備制造市場投資機會 | 智 |
四、城市軌道交通行業(yè)投資機遇 | 林 |
第三節(jié) 城市軌道交通投資的公平性及其影響因素分析 |
4 |
一、城市軌道交通投資公平性的內(nèi)涵 | 0 |
二、城市軌道交通投資公平性的影響因素 | 0 |
1、交通功能的發(fā)揮 | 6 |
2、開發(fā)利益的還原 | 1 |
3、弱勢群體權益的保障 | 2 |
三、提高城市軌道交通投資公平性的基本思路 | 8 |
1、重視城市軌道交通的規(guī)劃 | 6 |
2、制定合理的票價政策 | 6 |
3、健全公眾參與機制 | 8 |
4、換乘結點合理數(shù)量分析 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 2025-2031年城市軌道交通行業(yè)投資風險及防范 |
業(yè) |
一、政策風險及防范 | 調(diào) |
二、技術風險及防范 | 研 |
三、宏觀經(jīng)濟波動風險及防范 | 網(wǎng) |
四、關聯(lián)產(chǎn)業(yè)風險及防范 | w |
五、其他風險及防范 | w |
第五節(jié) 2025-2031年城市軌道交通行業(yè)投融資建議 |
w |
一、城市軌道交通行業(yè)未來發(fā)展方向 | . |
二、城市軌道交通行業(yè)主要投資建議 | C |
三、城市軌道交通投融資模式研究 | i |
四、中國城市軌道交通企業(yè)融資分析 | r |
第六部分 發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
. |
城市軌道交通行業(yè)面臨哪些困境?有哪些扶持政策?在管理經(jīng)營、投融資方面需要注意哪些問題?具體有哪些注意點和發(fā)展策略?有哪些投資注意點? | c |
第十五章 2025-2031年城市軌道交通行業(yè)面臨的困境及對策 |
n |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)面臨的困境 |
中 |
一、投資和運營成本巨大,政府財政壓力巨大 | 智 |
二、運營過程收支難以平衡 | 林 |
三、線路運行車輛和客流量不達設計標準 | 4 |
四、周邊土地利用不合理 | 0 |
五、融資方式較為單一 | 0 |
六、建設和運營體制存在問題 | 6 |
第二節(jié) 城市軌道交通企業(yè)面臨的困境及對策 |
1 |
一、重點城市軌道交通企業(yè)面臨的困境 | 2 |
二、重點城市軌道交通企業(yè)發(fā)展對策探討 | 8 |
三、城市軌道可持續(xù)交通系統(tǒng)發(fā)展的建議對策 | 6 |
第三節(jié) 中國城市軌道交通市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對策 |
6 |
一、城鎮(zhèn)化發(fā)展使城市公共交通壓力凸顯 | 8 |
二、城市交通運營市場亟待標準化 | 產(chǎn) |
三、城市交通建設與環(huán)境的矛盾 | 業(yè) |
第十六章 城市軌道交通行業(yè)案例分析研究 |
調(diào) |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)并購重組案例分析 |
研 |
一、城市軌道交通行業(yè)并購重組成功案例分析 | 網(wǎng) |
二、城市軌道交通行業(yè)并購重組失敗案例分析 | w |
三、經(jīng)驗借鑒 | w |
第二節(jié) 城市軌道交通項目建設規(guī)劃案例分析 |
w |
一、城市軌道交通項目建設規(guī)劃成功案例分析 | . |
二、城市軌道交通項目建設規(guī)劃失敗案例分析 | C |
三、經(jīng)驗借鑒 | i |
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)運營案例分析 |
r |
一、城市軌道交通行業(yè)運營成功案例分析 | . |
二、城市軌道交通行業(yè)運營失敗案例分析 | c |
三、經(jīng)驗借鑒 | n |
第四節(jié) 城市軌道交通行業(yè)投融資案例分析 |
中 |
一、城市軌道交通行業(yè)投融資成功案例分析 | 智 |
二、城市軌道交通行業(yè)投融資失敗案例分析 | 林 |
三、世界七大城市地鐵投融資實例分析及其借鑒 | 4 |
第十七章 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
0 |
中國都市鉄道輸送産業(yè)の市場調(diào)査研究及び発展見通し予測レポート(2025年版) | |
第一節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
0 |
一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 | 6 |
二、技術開發(fā)戰(zhàn)略 | 1 |
三、業(yè)務組合戰(zhàn)略 | 2 |
四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 | 8 |
五、產(chǎn)業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | 6 |
六、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃 | 6 |
第二節(jié) 城市軌道交通市場運營策略分析 |
8 |
一、依托技術進步走智能化道路 | 產(chǎn) |
二、服務功能趨于完善迎合市場需求 | 業(yè) |
三、節(jié)能降耗求長遠可持續(xù)發(fā)展 | 調(diào) |
四、城市軌道交通新產(chǎn)品差異化戰(zhàn)略 | 研 |
第三節(jié) 城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
網(wǎng) |
一、城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | w |
二、2025-2031年城市軌道交通行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | w |
三、2025-2031年細分行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | w |
第四節(jié) 對降低城市軌道交通投資的思考 |
. |
一、選擇合理的軌道交通方式 | C |
二、加強前期工作的研究與分析 | i |
三、科學、準確地預測客流 | r |
四、合理確定建設標準 | . |
五、采用限額設計,主動控制投資 | c |
六、結論 | n |
第五節(jié) (中-智林)濟研:城市軌道交通行業(yè)發(fā)展建議 |
中 |
一、行業(yè)發(fā)展策略建議 | 智 |
二、行業(yè)投資方向建議 | 林 |
三、行業(yè)投資方式建議 | 4 |
圖表目錄 | 0 |
圖表 各種軌道系統(tǒng)投資與回收率綜合指標對比 | 0 |
圖表 城市軌道交通安全標準體系結構模型 | 6 |
圖表 北京市城市軌道交通投資構成情況 | 1 |
圖表 中國城市軌道交通建設市場主要企業(yè) | 2 |
圖表 中國軌道交通建設市場份額 | 8 |
圖表 中國盾構市場主要企業(yè) | 6 |
圖表 中國盾構市場份額 | 6 |
圖表 主要線路信號系統(tǒng)提供商列舉 | 8 |
圖表 深圳地鐵項目車站和區(qū)間對建材的需求量 | 產(chǎn) |
圖表 幾種主要交通工具的單位能源消耗比較 | 業(yè) |
圖表 軌道交通沿線各主體的收益情況 | 調(diào) |
圖表 軌道交通路網(wǎng)運營規(guī)模影響因素的層次結構模型 | 研 |
圖表 世界具備軌道交通線路網(wǎng)絡規(guī)?;\營主要國家 | 網(wǎng) |
圖表 世界具備地鐵線路網(wǎng)絡規(guī)?;\營的城市 | w |
圖表 軌道交通基建費用對比 | w |
圖表 世界部分大城市軌道線網(wǎng)密度及擁有線網(wǎng)長度 | w |
圖表 軌道交通與土地開發(fā)的微觀相互作用過程 | . |
圖表 城市軌道交通對房地產(chǎn)價值的影響趨勢圖 | C |
圖表 軌道交通的交通效益產(chǎn)生與作用機理 | i |
圖表 軌道交通各項效益之間的遞階關系圖 | r |
圖表 城市軌道交通利益相關者之間的關系 | . |
圖表 地鐵、輕軌、有軌電車技術參數(shù)比較 | c |
圖表 2025-2031年城軌智能化子系統(tǒng)市場規(guī)模預測分析 | n |
圖表 2025-2031年國際軌道交通客運需求預測分析 | 中 |
圖表 2025-2031年中國城市軌道客運需求預測分析 | 智 |
圖表 2025-2031年城市軌道交通市場前景預測分析 | 林 |
圖表 2025-2031年城市軌道交通市場規(guī)模預測分析 | 4 |
圖表 2025-2031年城市軌道交通建設市場規(guī)模預測分析 | 0 |
圖表 2025-2031年城市軌道交通裝備市場規(guī)模預測分析 | 0 |
圖表 2025-2031年城市軌道交通運營市場規(guī)模預測分析 | 6 |
圖表 2025-2031年城市軌道交通地鐵市場規(guī)模預測分析 | 1 |
圖表 2025-2031年城市軌道交通輕軌市場規(guī)模預測分析 | 2 |
圖表 2025-2031年城市軌道交通磁懸浮市場規(guī)模預測分析 | 8 |
圖表 2025-2031年城市軌道交通地鐵市場容量預測分析 | 6 |
圖表 2025-2031年城市軌道交通輕軌市場容量預測分析 | 6 |
圖表 2025-2031年城市軌道交通磁懸浮市場容量預測分析 | 8 |
圖表 2025-2031年城市軌道交通地鐵市場需求預測分析 | 產(chǎn) |
圖表 2025-2031年城市軌道交通輕軌市場需求預測分析 | 業(yè) |
圖表 2025-2031年城市軌道交通磁懸浮市場需求預測分析 | 調(diào) |
圖表 2025-2031年城軌地鐵市場客運規(guī)模及增長預測分析 | 研 |
圖表 2025-2031年城軌輕軌市場客運規(guī)模及增長預測分析 | 網(wǎng) |
圖表 2025-2031年城軌磁懸浮市場客運規(guī)模及增長 | w |
圖表 2025-2031年地鐵運輸裝備市場規(guī)模預測分析 | w |
圖表 2025-2031年輕軌運輸裝備市場規(guī)模預測分析 | w |
圖表 2025-2031年磁懸浮運輸市場規(guī)模預測分析 | . |
圖表 2025-2031年城軌地鐵車輛產(chǎn)能及增長預測分析 | C |
圖表 2025-2031年城軌輕軌車輛產(chǎn)能及增長預測分析 | i |
圖表 2025-2031年城軌磁懸浮列車產(chǎn)能及增長預測分析 | r |
圖表 2025-2031年城軌地鐵市場投資規(guī)模及增長預測分析 | . |
圖表 2025-2031年城軌輕軌市場投資規(guī)模及增長預測分析 | c |
圖表 2025-2031年城軌磁懸浮市場投資規(guī)模及增長 | n |
http://m.hczzz.cn/2/22/ChengShiGuiDaoJiaoTongHangYeYanJiuBaoGao.html
略……
相 關 |
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熱點:城市軌道專業(yè)是干什么的、城市軌道運營管理就業(yè)前景、城市軌道最好的5個專業(yè)、地鐵最好的3個崗位、面試鐵路局??嫉闹R
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