| 相 關(guān) |
|
| 汽車是現(xiàn)代社會(huì)的主要交通工具之一，近年來(lái)隨著技術(shù)的進(jìn)步和市場(chǎng)需求的變化，汽車行業(yè)經(jīng)歷了顯著的發(fā)展?，F(xiàn)代汽車不僅在動(dòng)力系統(tǒng)、安全性、舒適性等方面有了顯著提升，還通過(guò)采用先進(jìn)的電子技術(shù)和智能互聯(lián)技術(shù)實(shí)現(xiàn)了更加便捷和安全的駕駛體驗(yàn)。此外，隨著對(duì)環(huán)保要求的提高，電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車等新能源汽車得到了快速發(fā)展，成為市場(chǎng)上的重要趨勢(shì)。 | |
| 未來(lái)，汽車的發(fā)展將更加注重技術(shù)創(chuàng)新和可持續(xù)性。一方面，隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，汽車將更加智能化，能夠?qū)崿F(xiàn)更高水平的自動(dòng)駕駛功能，提高道路交通的安全性和效率。另一方面，隨著對(duì)環(huán)保和可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的追求，汽車將更加注重減少排放和提高能效，采用更清潔的動(dòng)力源，如純電動(dòng)汽車、燃料電池汽車等。此外，隨著共享經(jīng)濟(jì)和智能交通系統(tǒng)的發(fā)展，汽車將更加注重提供便捷的出行服務(wù)和智能互聯(lián)功能。 | |
| 《2025-2031年中國(guó)汽車市場(chǎng)全面調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告》基于國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及汽車行業(yè)協(xié)會(huì)的權(quán)威數(shù)據(jù)，全面調(diào)研了汽車行業(yè)的市場(chǎng)規(guī)模、市場(chǎng)需求、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及價(jià)格變動(dòng)，并對(duì)汽車細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行了深入分析。報(bào)告詳細(xì)剖析了汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)關(guān)注品牌影響力及重點(diǎn)企業(yè)的運(yùn)營(yíng)表現(xiàn)，同時(shí)科學(xué)預(yù)測(cè)了汽車市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì)，識(shí)別了行業(yè)潛在的風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)遇。通過(guò)專業(yè)、科學(xué)的研究方法，報(bào)告為汽車行業(yè)的持續(xù)發(fā)展提供了客觀、權(quán)威的參考與指導(dǎo)，助力企業(yè)把握市場(chǎng)動(dòng)態(tài)，優(yōu)化戰(zhàn)略決策。 | |
第一章 2020-2025年全球汽車工業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析及經(jīng)驗(yàn)借鑒 |
產(chǎn) |
1.1 2020-2025年全球汽車工業(yè)現(xiàn)狀總析 |
業(yè) |
| 1.1.1 行業(yè)發(fā)展特點(diǎn) | 調(diào) |
| 1.1.2 行業(yè)生產(chǎn)情況分析 | 研 |
| 1.1.3 行業(yè)銷售現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
1.2 2020-2025年全球主要地區(qū)汽車市場(chǎng)分析 |
ｗ |
| 1.2.1 歐洲汽車市場(chǎng) | ｗ |
| 1.2.2 美洲汽車市場(chǎng) | ｗ |
| 1.2.3 亞洲汽車市場(chǎng) | ． |
| 1.2.4 澳非汽車市場(chǎng) | Ｃ |
1.3 2020-2025年國(guó)外汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)狀況分析 |
ｉ |
| 1.3.1 通用汽車公司 | ｒ |
| 1.3.2 福特汽車公司 | ． |
| 1.3.3 戴姆勒汽車集團(tuán) | ｃ |
| 1.3.4 豐田汽車公司 | ｎ |
| 1.3.5 大眾汽車集團(tuán) | 中 |
| 1.3.6 寶馬集團(tuán) | 智 |
第二章 2020-2025年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展綜述 |
林 |
2.1 2020-2025年中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
４ |
| 2.1.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境 | ０ |
| 2.1.2 政策環(huán)境 | ０ |
| 2.1.3 消費(fèi)環(huán)境 | ６ |
2.2 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)自主品牌發(fā)展分析 |
１ |
| 2.2.1 發(fā)展自主品牌的必要性 | ２ |
| 2.2.2 自主品牌保持良好發(fā)展態(tài)勢(shì) | ８ |
| 2.2.3 自主品牌的發(fā)展模式 | ６ |
| 2.2.4 跨國(guó)公司對(duì)國(guó)內(nèi)自主品牌發(fā)展的影響 | ６ |
| 2.2.5 自主品牌創(chuàng)新不足的原因及對(duì)策 | ８ |
2.3 中國(guó)汽車工業(yè)整零關(guān)系的發(fā)展模式綜述 |
產(chǎn) |
| 2.3.1 國(guó)外成熟"整零"關(guān)系模式借鑒 | 業(yè) |
| 2.3.2 國(guó)內(nèi)"整零"關(guān)系探析 | 調(diào) |
| 2.3.3 國(guó)內(nèi)"整零"關(guān)系發(fā)展趨勢(shì) | 研 |
2.4 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)園發(fā)展分析 |
網(wǎng) |
| 2.4.1 產(chǎn)業(yè)園發(fā)展現(xiàn)狀 | ｗ |
| 2.4.2 產(chǎn)業(yè)園發(fā)展中的問題 | ｗ |
| 2.4.3 產(chǎn)業(yè)園發(fā)展對(duì)策 | ｗ |
2.5 中國(guó)汽車行業(yè)兼并重組分析 |
． |
| 2.5.1 行業(yè)兼并重組的必然性 | Ｃ |
| 2.5.2 企業(yè)兼并重組典型案例分析 | ｉ |
| 2.5.3 企業(yè)兼并重組成功的標(biāo)準(zhǔn) | ｒ |
| 2.5.4 影響企業(yè)兼并重組成功的主要因素 | ． |
| 2.5.5 企業(yè)兼并重組后的整合建議 | ｃ |
2.6 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的問題及對(duì)策 |
ｎ |
| 2.6.1 產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的瓶頸 | 中 |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/2/17/QiCheDeFaZhanQuShi.html | |
| 2.6.2 品牌國(guó)際化的對(duì)策 | 智 |
| 2.6.3 產(chǎn)業(yè)發(fā)展的相關(guān)理性思考 | 林 |
第三章 2020-2025年中國(guó)汽車工業(yè)運(yùn)行情況分析 |
４ |
3.1 中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)銷情況分析 |
０ |
| 3.1.1 產(chǎn)銷狀況回顧 | ０ |
| 3.1.2 產(chǎn)銷現(xiàn)狀分析 | ６ |
| 3.1.3 產(chǎn)銷動(dòng)態(tài)分析 | １ |
3.2 中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)出口情況分析 |
２ |
| 3.2.1 2025年進(jìn)出口情況分析 | ８ |
| …… | ６ |
3.3 中國(guó)汽車企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益分析 |
６ |
| 3.3.1 企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益回顧 | ８ |
| 3.3.2 企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
| 3.3.3 企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益展望 | 業(yè) |
第四章 2020-2025年中國(guó)汽車制造行業(yè)財(cái)務(wù)情況分析 |
調(diào) |
4.1 中國(guó)汽車制造行業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模 |
研 |
| 4.1.1 汽車制造業(yè)銷售規(guī)模 | 網(wǎng) |
| 4.1.2 汽車制造業(yè)利潤(rùn)規(guī)模 | ｗ |
| 4.1.3 汽車制造業(yè)資產(chǎn)規(guī)模 | ｗ |
4.2 中國(guó)汽車制造行業(yè)盈利能力指標(biāo)分析 |
ｗ |
| 4.2.1 汽車制造業(yè)虧損面 | ． |
| 4.2.2 汽車制造業(yè)銷售毛利率 | Ｃ |
| 4.2.3 汽車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率 | ｉ |
| 4.2.4 汽車制造業(yè)銷售利潤(rùn)率 | ｒ |
4.3 中國(guó)汽車制造行業(yè)營(yíng)運(yùn)能力指標(biāo)分析 |
． |
| 4.3.1 汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率 | ｃ |
| 4.3.2 汽車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 | ｎ |
| 4.3.3 汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 | 中 |
4.4 中國(guó)汽車制造行業(yè)償債能力指標(biāo)分析 |
智 |
| 4.4.1 汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率 | 林 |
| 4.4.2 汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù) | ４ |
第五章 2020-2025年中國(guó)汽車工業(yè)重點(diǎn)細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展 |
０ |
5.1 轎車市場(chǎng) |
０ |
| 5.1.1 小型轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀 | ６ |
| 5.1.2 國(guó)產(chǎn)B級(jí)轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀 | １ |
| 5.1.3 國(guó)產(chǎn)外資品牌轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀 | ２ |
| 5.1.4 自主品牌轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀 | ８ |
5.2 SUV市場(chǎng) |
６ |
| 5.2.1 小型SUV市場(chǎng)現(xiàn)狀 | ６ |
| 5.2.2 國(guó)產(chǎn)外資品牌SUV市場(chǎng)現(xiàn)狀 | ８ |
| 5.2.3 自主品牌SUV市場(chǎng)現(xiàn)狀 | 產(chǎn) |
5.3 客車市場(chǎng) |
業(yè) |
| 5.3.1 中國(guó)客車全球市場(chǎng)份額 | 調(diào) |
| 5.3.2 中國(guó)客車產(chǎn)銷現(xiàn)狀 | 研 |
| 5.3.3 中國(guó)客車市場(chǎng)結(jié)構(gòu)分析 | 網(wǎng) |
| 5.3.4 中國(guó)各類客車主要企業(yè)分析 | ｗ |
第六章 2020-2025年汽車工業(yè)發(fā)展熱點(diǎn)--新能源汽車市場(chǎng)分析 |
ｗ |
6.1 全球新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展分析 |
ｗ |
| 6.1.1 銷售規(guī)模 | ． |
| 6.1.2 競(jìng)爭(zhēng)格局 | Ｃ |
| 6.1.3 典型市場(chǎng) | ｉ |
6.2 中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀 |
ｒ |
| 6.2.1 產(chǎn)銷規(guī)模 | ． |
| 6.2.2 產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | ｃ |
| 6.2.3 技術(shù)路線 | ｎ |
| 6.2.4 推廣進(jìn)展 | 中 |
| 6.2.5 產(chǎn)業(yè)鏈配套 | 智 |
6.3 中國(guó)新能源汽車細(xì)分市場(chǎng)的發(fā)展 |
林 |
| 6.3.1 純電動(dòng)汽車 | ４ |
| 6.3.2 混合動(dòng)力汽車 | ０ |
| 6.3.3 燃料電池車 | ０ |
| 6.3.4 天然氣汽車 | ６ |
| 6.3.5 液化石油氣汽車 | １ |
| 6.3.6 太陽(yáng)能汽車 | ２ |
6.4 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式分析 |
８ |
| 6.4.1 產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式構(gòu)成要素 | ６ |
| 6.4.2 產(chǎn)業(yè)主要商業(yè)模式分析 | ６ |
| 6.4.3 改進(jìn)產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式的對(duì)策 | ８ |
6.5 中國(guó)加快新能源汽車推廣應(yīng)用 |
產(chǎn) |
| 6.5.1 加快充電設(shè)施建設(shè) | 業(yè) |
| 6.5.2 積極引導(dǎo)企業(yè)創(chuàng)新商業(yè)模式 | 調(diào) |
| 6.5.3 進(jìn)一步完善政策體系 | 研 |
| 6.5.4 堅(jiān)決破除地方保護(hù) | 網(wǎng) |
| 6.5.5 加強(qiáng)技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)管 | ｗ |
6.6 中國(guó)新能源汽車發(fā)展的前景及趨勢(shì) |
ｗ |
| 6.6.1 市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊 | ｗ |
| 6.6.2 未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ． |
第七章 2020-2025年中國(guó)汽車工業(yè)區(qū)域市場(chǎng)發(fā)展分析 |
Ｃ |
7.1 華北地區(qū) |
ｉ |
| 7.1.1 北京市 | ｒ |
| 7.1.2 天津市 | ． |
| 7.1.3 河北省 | ｃ |
| 7.1.4 山西省 | ｎ |
| 7.1.5 內(nèi)蒙古自治區(qū) | 中 |
7.2 東北地區(qū) |
智 |
| 7.2.1 遼寧省 | 林 |
| 7.2.2 吉林省 | ４ |
| 7.2.3 黑龍江省 | ０ |
7.3 華東地區(qū) |
０ |
| 7.3.1 上海市 | ６ |
| 7.3.2 江蘇省 | １ |
| 7.3.3 浙江省 | ２ |
| 7.3.4 安徽省 | ８ |
| 7.3.5 福建省 | ６ |
| 2025-2031 China Automobiles market comprehensive research and development trend report | |
| 7.3.6 江西省 | ６ |
| 7.3.7 山東省 | ８ |
7.4 華中地區(qū) |
產(chǎn) |
| 7.4.1 河南省 | 業(yè) |
| 7.4.2 湖北省 | 調(diào) |
| 7.4.3 湖南省 | 研 |
7.5 華南地區(qū) |
網(wǎng) |
| 7.5.1 廣東省 | ｗ |
| 7.5.2 廣西省 | ｗ |
| 7.5.3 海南省 | ｗ |
7.6 西南地區(qū) |
． |
| 7.6.1 重慶市 | Ｃ |
| 7.6.2 四川省 | ｉ |
| 7.6.3 貴州省 | ｒ |
| 7.6.4 云南省 | ． |
7.7 西北地區(qū) |
ｃ |
| 7.7.1 陜西省 | ｎ |
| 7.7.2 甘肅省 | 中 |
| 7.7.3 新疆維吾爾自治區(qū) | 智 |
第八章 2020-2025年中國(guó)汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力剖析 |
林 |
8.1 中國(guó)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力影響因素分析 |
４ |
| 8.1.1 資源要素條件 | ０ |
| 8.1.2 市場(chǎng)行為因素 | ０ |
| 8.1.3 技術(shù)創(chuàng)新因素 | ６ |
| 8.1.4 需求條件因素 | １ |
| 8.1.5 發(fā)展機(jī)遇 | ２ |
| 8.1.6 政府作用 | ８ |
8.2 中國(guó)汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)分析 |
６ |
| 8.2.1 現(xiàn)有廠商之間的競(jìng)爭(zhēng) | ６ |
| 8.2.2 潛在進(jìn)入者的威脅 | ８ |
| 8.2.3 替代品的威脅 | 產(chǎn) |
| 8.2.4 供應(yīng)商的議價(jià)能力 | 業(yè) |
| 8.2.5 購(gòu)買者的議價(jià)能力 | 調(diào) |
8.3 中國(guó)汽車國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力SWOT分析 |
研 |
| 8.3.1 自身優(yōu)勢(shì)（Strengths）分析 | 網(wǎng) |
| 8.3.2 自身劣勢(shì)（Weakness）分析 | ｗ |
| 8.3.3 外部機(jī)遇（Opportunity）分析 | ｗ |
| 8.3.4 外部威脅（Threats）分析 | ｗ |
8.4 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力提升策略 |
． |
| 8.4.1 加快產(chǎn)業(yè)集群建設(shè) | Ｃ |
| 8.4.2 完善政府的調(diào)控和管理職能 | ｉ |
| 8.4.3 提高企業(yè)自身素質(zhì) | ｒ |
| 8.4.4 加強(qiáng)產(chǎn)品的綜合國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力 | ． |
8.5 提升中國(guó)汽車企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的措施和建議 |
ｃ |
| 8.5.1 通過(guò)各種形式實(shí)現(xiàn)規(guī)模優(yōu)化 | ｎ |
| 8.5.2 加快自主研發(fā)推動(dòng)技術(shù)創(chuàng)新 | 中 |
| 8.5.3 大力發(fā)展自主品牌 | 智 |
| 8.5.4 不斷優(yōu)化汽車產(chǎn)品結(jié)構(gòu) | 林 |
| 8.5.5 加強(qiáng)政府宏觀管理 | ４ |
第九章 2020-2025年中國(guó)汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
０ |
9.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈概述 |
０ |
| 9.1.1 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的定義 | ６ |
| 9.1.2 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的結(jié)構(gòu) | １ |
| 9.1.3 汽車產(chǎn)業(yè)鏈的特征 | ２ |
9.2 汽車上游相關(guān)工業(yè) |
８ |
| 9.2.1 鋼鐵行業(yè) | ６ |
| 9.2.2 橡膠行業(yè) | ６ |
| 9.2.3 工程塑料行業(yè) | ８ |
| 9.2.4 石化天然氣 | 產(chǎn) |
9.3 汽車零部件行業(yè) |
業(yè) |
| 9.3.1 行業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀 | 調(diào) |
| 9.3.2 行業(yè)發(fā)展模式 | 研 |
| 9.3.3 行業(yè)面臨的挑戰(zhàn) | 網(wǎng) |
| 9.3.4 行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 | ｗ |
| 9.3.5 市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ｗ |
9.4 汽車下游延伸行業(yè) |
ｗ |
| 9.4.1 汽車電子行業(yè) | ． |
| 9.4.2 汽車金融行業(yè) | Ｃ |
| 9.4.3 汽車租賃行業(yè) | ｉ |
| 9.4.4 汽車保險(xiǎn)行業(yè) | ｒ |
| 9.4.5 汽車維修行業(yè) | ． |
第十章 2020-2025年中國(guó)汽車行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)發(fā)展分析 |
ｃ |
10.1 一汽轎車股份有限公司 |
ｎ |
| 10.1.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 中 |
| 10.1.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | 智 |
| 10.1.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | 林 |
| 10.1.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ４ |
| 10.1.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析 | ０ |
| 10.1.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
| 10.1.7 未來(lái)發(fā)展前景 | ６ |
10.2 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 |
１ |
| 10.2.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ２ |
| 10.2.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ８ |
| 10.2.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ６ |
| 10.2.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ６ |
| 10.2.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析 | ８ |
| 10.2.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 | 產(chǎn) |
| 10.2.7 未來(lái)發(fā)展前景 | 業(yè) |
10.3 東風(fēng)汽車股份有限公司 |
調(diào) |
| 10.3.1 企業(yè)發(fā)展概況 | 研 |
| 10.3.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | 網(wǎng) |
| 2025-2031年中國(guó)汽車市場(chǎng)全面調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)報(bào)告 | |
| 10.3.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ｗ |
| 10.3.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ｗ |
| 10.3.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析 | ｗ |
| 10.3.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 | ． |
| 10.3.7 未來(lái)發(fā)展前景 | Ｃ |
10.4 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司 |
ｉ |
| 10.4.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ｒ |
| 10.4.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ． |
| 10.4.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ｃ |
| 10.4.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | ｎ |
| 10.4.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析 | 中 |
| 10.4.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
| 10.4.7 未來(lái)發(fā)展前景 | 林 |
10.5 安徽江淮汽車股份有限公司 |
４ |
| 10.5.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ０ |
| 10.5.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | ０ |
| 10.5.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | ６ |
| 10.5.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | １ |
| 10.5.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析 | ２ |
| 10.5.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 | ８ |
| 10.5.7 未來(lái)發(fā)展前景 | ６ |
10.6 江鈴汽車股份有限公司 |
６ |
| 10.6.1 企業(yè)發(fā)展概況 | ８ |
| 10.6.2 經(jīng)營(yíng)效益分析 | 產(chǎn) |
| 10.6.3 業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)分析 | 業(yè) |
| 10.6.4 財(cái)務(wù)狀況分析 | 調(diào) |
| 10.6.5 競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力分析 | 研 |
| 10.6.6 公司發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
| 10.6.7 未來(lái)發(fā)展前景 | ｗ |
第十一章 中國(guó)汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析及風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警 |
ｗ |
11.1 中國(guó)汽車行業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
ｗ |
11.2 中國(guó)汽車行業(yè)投資壁壘分析 |
． |
| 11.2.1 規(guī)模經(jīng)濟(jì) | Ｃ |
| 11.2.2 產(chǎn)品差異化 | ｉ |
| 11.2.3 高新技術(shù) | ｒ |
| 11.2.4 制度性壁壘 | ． |
| 11.2.5 絕對(duì)成本優(yōu)勢(shì) | ｃ |
| 11.2.6 策略性壁壘 | ｎ |
11.3 中國(guó)汽車制造企業(yè)財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警分析 |
中 |
| 11.3.1 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)管理現(xiàn)狀 | 智 |
| 11.3.2 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)成因分析 | 林 |
| 11.3.3 主要財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)因素 | ４ |
11.4 中國(guó)汽車制造企業(yè)財(cái)務(wù)管理對(duì)策 |
０ |
| 11.4.1 加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的意義與作用 | ０ |
| 11.4.2 加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的經(jīng)驗(yàn)借鑒 | ６ |
| 11.4.3 加強(qiáng)財(cái)務(wù)管理的有效措施 | １ |
第十二章 [~中智林~]中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
２ |
12.1 "十三五"中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展 |
８ |
| 12.1.1 面臨的形勢(shì) | ６ |
| 12.1.2 主要任務(wù) | ６ |
| 12.1.3 發(fā)展目標(biāo) | ８ |
12.2 2025-2031年中國(guó)汽車制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析 |
產(chǎn) |
| 12.2.1 行業(yè)影響因素分析 | 業(yè) |
| 12.2.2 產(chǎn)品產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 12.2.3 銷售收入預(yù)測(cè)分析 | 研 |
| 12.2.4 行業(yè)利潤(rùn)預(yù)測(cè)分析 | 網(wǎng) |
12.3 中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前瞻 |
ｗ |
| 12.3.1 資本集中方面 | ｗ |
| 12.3.2 經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略方面 | ｗ |
| 12.3.3 科技發(fā)展方面 | ． |
| 12.3.4 市場(chǎng)發(fā)展方面 | Ｃ |
| 12.3.5 產(chǎn)業(yè)配套方面 | ｉ |
| 12.3.6 產(chǎn)業(yè)政策方面 | ｒ |
| 圖表目錄 | ． |
| 圖表 2025年中國(guó)汽車產(chǎn)量和占全世界汽車總產(chǎn)量的比重 | ｃ |
| 圖表 2025年全球汽車產(chǎn)量 | ｎ |
| 圖表 2025年全球汽車產(chǎn)量分國(guó)家統(tǒng)計(jì) | 中 |
| 圖表 2025年全球汽車銷量統(tǒng)計(jì) | 智 |
| 圖表 2025年全球汽車銷售區(qū)域分布格局 | 林 |
| 圖表 2024-2025年通用汽車公司綜合收益表 | ４ |
| 圖表 2024-2025年通用汽車公司分部資料 | ０ |
| 圖表 2024-2025年通用汽車公司收入分地區(qū)資料 | ０ |
| 圖表 2024-2025年通用汽車公司綜合收益表 | ６ |
| 圖表 2024-2025年通用汽車公司分部資料 | １ |
| 圖表 2024-2025年通用汽車公司收入分地區(qū)資料 | ２ |
| 圖表 2024-2025年通用汽車公司綜合收益表 | ８ |
| 圖表 2024-2025年通用汽車公司分部資料 | ６ |
| 圖表 2024-2025年通用汽車公司收入分地區(qū)資料 | ６ |
| 圖表 2024-2025年福特公司綜合收益表 | ８ |
| 圖表 2024-2025年福特公司分部資料 | 產(chǎn) |
| 圖表 2024-2025年福特公司收入分地區(qū)資料 | 業(yè) |
| 圖表 2024-2025年福特公司綜合收益表 | 調(diào) |
| 圖表 2024-2025年福特公司分部資料 | 研 |
| 圖表 2024-2025年福特公司收入分地區(qū)資料 | 網(wǎng) |
| 圖表 2024-2025年福特公司綜合收益表 | ｗ |
| 圖表 2024-2025年福特公司分部資料 | ｗ |
| 圖表 2024-2025年福特公司收入分地區(qū)資料 | ｗ |
| 圖表 2024-2025年戴姆勒公司綜合收益表 | ． |
| 圖表 2024-2025年戴姆勒公司分部資料 | Ｃ |
| 圖表 2024-2025年戴姆勒公司收入分地區(qū)資料 | ｉ |
| 圖表 2024-2025年戴姆勒公司綜合收益表 | ｒ |
| 圖表 2024-2025年戴姆勒公司分部資料 | ． |
| 圖表 2024-2025年戴姆勒公司收入分地區(qū)資料 | ｃ |
| 2025-2031 nián zhōngguó qì chē shìchǎng quánmiàn diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì bàogào | |
| 圖表 2024-2025年戴姆勒公司綜合收益表 | ｎ |
| 圖表 2024-2025年戴姆勒公司分部資料 | 中 |
| 圖表 2024-2025年戴姆勒公司收入分地區(qū)資料 | 智 |
| 圖表 2024-2025年豐田公司綜合收益表 | 林 |
| 圖表 2024-2025年豐田公司分部資料 | ４ |
| 圖表 2024-2025年豐田公司收入分地區(qū)資料 | ０ |
| 圖表 2024-2025年豐田公司綜合收益表 | ０ |
| 圖表 2024-2025年豐田公司分部資料 | ６ |
| 圖表 2024-2025年豐田公司收入分地區(qū)資料 | １ |
| 圖表 2024-2025年豐田公司綜合收益表 | ２ |
| 圖表 2024-2025年豐田公司分部資料 | ８ |
| 圖表 2024-2025年豐田公司收入分地區(qū)資料 | ６ |
| 圖表 2024-2025年大眾集團(tuán)綜合收益表 | ６ |
| 圖表 2024-2025年大眾集團(tuán)分部資料 | ８ |
| 圖表 2024-2025年大眾集團(tuán)收入分地區(qū)資料 | 產(chǎn) |
| 圖表 2024-2025年大眾集團(tuán)綜合收益表 | 業(yè) |
| 圖表 2024-2025年大眾集團(tuán)分部資料 | 調(diào) |
| 圖表 2024-2025年大眾集團(tuán)收入分地區(qū)資料 | 研 |
| 圖表 2024-2025年大眾集團(tuán)綜合收益表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2024-2025年大眾集團(tuán)分部資料 | ｗ |
| 圖表 2024-2025年大眾集團(tuán)收入分地區(qū)資料 | ｗ |
| 圖表 2024-2025年寶馬集團(tuán)綜合收益表 | ｗ |
| 圖表 2024-2025年寶馬集團(tuán)分部資料 | ． |
| 圖表 2024-2025年寶馬集團(tuán)收入分地區(qū)資料 | Ｃ |
| 圖表 2024-2025年寶馬集團(tuán)綜合收益表 | ｉ |
| 圖表 2024-2025年寶馬集團(tuán)分部資料 | ｒ |
| 圖表 2024-2025年寶馬集團(tuán)收入分地區(qū)資料 | ． |
| 圖表 2024-2025年寶馬集團(tuán)綜合收益表 | ｃ |
| 圖表 2024-2025年寶馬集團(tuán)分部資料 | ｎ |
| 圖表 2024-2025年寶馬集團(tuán)收入分地區(qū)資料 | 中 |
| 圖表 中國(guó)各區(qū)域家庭汽車擁有率變化 | 智 |
| 圖表 中國(guó)各線城市家庭汽車擁有率變化 | 林 |
| 圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)銷售收入 | ４ |
| 圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)銷售收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額 | ０ |
| 圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)利潤(rùn)總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)資產(chǎn)總額 | １ |
| 圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)銷售毛利率趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用率 | ６ |
| 圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)成本費(fèi)用利潤(rùn)率趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)銷售利潤(rùn)率趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖 | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率對(duì)比圖 | 調(diào) |
| 圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)資產(chǎn)負(fù)債率對(duì)比圖 | 研 |
| 圖表 2020-2025年汽車制造業(yè)利息保障倍數(shù)對(duì)比圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2024-2025年小型車額同比增長(zhǎng)情況分析 | ｗ |
| 圖表 2025年主要派系小型車銷量變化 | ｗ |
| 圖表 2025年小型轎車銷量前十車型排行 | ｗ |
| …… | ． |
| 圖表 2025年B級(jí)轎車市場(chǎng)分派系銷量變化 | Ｃ |
| 圖表 2025年B級(jí)轎車市場(chǎng)銷量結(jié)構(gòu)變化 | ｉ |
| 圖表 2025年B級(jí)轎車市場(chǎng)前十車型排名 | ｒ |
| 圖表 2025年轎車市場(chǎng)主流派系車銷量變化 | ． |
| 圖表 2025年國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)銷量前十排名 | ｃ |
| 圖表 2025年十家自主品牌企業(yè)轎車銷量變化 | ｎ |
| 圖表 2025年自主品牌轎車企業(yè)前十排名 | 中 |
| 圖表 2025年自主品牌轎車前十車型排名 | 智 |
| 圖表 2025年外資主要派系SUV銷量變化 | 林 |
| …… | ４ |
| 圖表 2025年國(guó)內(nèi)SUV市場(chǎng)銷量前十車型排名 | ０ |
| …… | ０ |
| 圖表 2025年自主品牌SUV銷量前十排名 | ６ |
| …… | １ |
| 圖表 2025年國(guó)內(nèi)客車整車市場(chǎng)銷量結(jié)構(gòu)變化 | ２ |
| 圖表 2025年輕客整車前十企業(yè)銷量及增幅對(duì)比 | ８ |
| …… | ６ |
| 圖表 2020-2025年我國(guó)新能源汽車銷量 | ６ |
| 圖表 國(guó)內(nèi)主要在售新能源汽車車型及價(jià)格 | ８ |
| 圖表 國(guó)內(nèi)在售純電動(dòng)與混動(dòng)車趨勢(shì) | 產(chǎn) |
| 圖表 國(guó)內(nèi)外燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式對(duì)比 | 業(yè) |
| 圖表 太陽(yáng)能擬開發(fā)車型基本參數(shù) | 調(diào) |
| 圖表 太陽(yáng)能車型功率供需比較 | 研 |
| 圖表 新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式要素構(gòu)成系統(tǒng) | 網(wǎng) |
| 圖表 2020-2025年全國(guó)基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2025年全國(guó)基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｗ |
| 圖表 2025年主要省份基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量占全國(guó)產(chǎn)量比重情況 | ｗ |
| 圖表 2025年全國(guó)基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ． |
| 圖表 2025年主要省份基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量占全國(guó)產(chǎn)量比重情況 | Ｃ |
| 圖表 2025年全國(guó)基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量數(shù)據(jù) | ｉ |
| 圖表 2025年主要省份基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量占全國(guó)產(chǎn)量比重情況 | ｒ |
| 圖表 2025年基本型乘用車（轎車）產(chǎn)量集中程度示意圖 | ． |
| 圖表 我國(guó)汽車生產(chǎn)商三大陣營(yíng) | ｃ |
| 圖表 2025年我國(guó)汽車月度銷售變動(dòng)情況 | ｎ |
| 圖表 汽車替代品的替代效應(yīng)分析 | 中 |
| 圖表 我國(guó)車企"饑餓營(yíng)銷"策略舉例 | 智 |
| 圖表 我國(guó)在售乘用車售價(jià)情況統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 2020-2025年一汽轎車總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模 | ４ |
| 圖表 2020-2025年一汽轎車營(yíng)業(yè)收入及增速 | ０ |
| 圖表 2020-2025年一汽轎車凈利潤(rùn)及增速 | ０ |
| 圖表 2025年一汽轎車主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū) | ６ |
| 圖表 2020-2025年一汽轎車營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率 | １ |
| 2025-2031年中國(guó)の自動(dòng)車市場(chǎng)全面調(diào)査と発展傾向レポート | |
| 圖表 2020-2025年一汽轎車凈資產(chǎn)收益率 | ２ |
| 圖表 2020-2025年一汽轎車短期償債能力指標(biāo) | ８ |
| 圖表 2020-2025年一汽轎車資產(chǎn)負(fù)債率水平 | ６ |
| 圖表 2020-2025年一汽轎車運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo) | ６ |
| 圖表 2020-2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模 | ８ |
| 圖表 2020-2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速 | 產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司凈利潤(rùn)及增速 | 業(yè) |
| 圖表 2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū) | 調(diào) |
| 圖表 2020-2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率 | 研 |
| 圖表 2020-2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率 | 網(wǎng) |
| 圖表 2020-2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司短期償債能力指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2020-2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2020-2025年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模 | ． |
| 圖表 2020-2025年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速 | Ｃ |
| 圖表 2020-2025年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司凈利潤(rùn)及增速 | ｉ |
| 圖表 2025年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū) | ｒ |
| 圖表 2020-2025年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率 | ． |
| 圖表 2020-2025年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司凈資產(chǎn)收益率 | ｃ |
| 圖表 2020-2025年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司短期償債能力指標(biāo) | ｎ |
| 圖表 2020-2025年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平 | 中 |
| 圖表 2020-2025年?yáng)|風(fēng)汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo) | 智 |
| 圖表 2020-2025年重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模 | 林 |
| 圖表 2020-2025年重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速 | ４ |
| 圖表 2020-2025年重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司凈利潤(rùn)及增速 | ０ |
| 圖表 2025年重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū) | ０ |
| 圖表 2020-2025年重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率 | ６ |
| 圖表 2020-2025年重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司凈資產(chǎn)收益率 | １ |
| 圖表 2020-2025年重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司短期償債能力指標(biāo) | ２ |
| 圖表 2020-2025年重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平 | ８ |
| 圖表 2020-2025年重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo) | ６ |
| 圖表 2020-2025年安徽江淮汽車股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模 | ６ |
| 圖表 2020-2025年安徽江淮汽車股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速 | ８ |
| 圖表 2020-2025年安徽江淮汽車股份有限公司凈利潤(rùn)及增速 | 產(chǎn) |
| 圖表 2025年安徽江淮汽車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū) | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年安徽江淮汽車股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率 | 調(diào) |
| 圖表 2020-2025年安徽江淮汽車股份有限公司凈資產(chǎn)收益率 | 研 |
| 圖表 2020-2025年安徽江淮汽車股份有限公司短期償債能力指標(biāo) | 網(wǎng) |
| 圖表 2020-2025年安徽江淮汽車股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年安徽江淮汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 2020-2025年江鈴汽車股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年江鈴汽車股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速 | ． |
| 圖表 2020-2025年江鈴汽車股份有限公司凈利潤(rùn)及增速 | Ｃ |
| 圖表 2025年江鈴汽車股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū) | ｉ |
| 圖表 2020-2025年江鈴汽車股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率 | ｒ |
| 圖表 2020-2025年江鈴汽車股份有限公司凈資產(chǎn)收益率 | ． |
| 圖表 2020-2025年江鈴汽車股份有限公司短期償債能力指標(biāo) | ｃ |
| 圖表 2020-2025年江鈴汽車股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平 | ｎ |
| 圖表 2020-2025年江鈴汽車股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo) | 中 |
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