| 相 關(guān) |
|
| 氫能作為清潔能源的重要組成部分，近年來在全球范圍內(nèi)受到高度關(guān)注。隨著各國對于低碳經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的迫切需求，氫能因其燃燒產(chǎn)物僅為水而無溫室氣體排放的特點，被廣泛視為替代化石燃料的理想能源之一。目前，氫能的生產(chǎn)主要依賴于電解水、天然氣重整等方式，而制氫成本和技術(shù)成熟度是制約氫能大規(guī)模商業(yè)化的主要瓶頸。盡管如此，全球多個國家和地區(qū)已啟動了氫能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，如加氫站網(wǎng)絡(luò)布局、氫燃料汽車推廣等，以促進氫能產(chǎn)業(yè)鏈的完善和發(fā)展。 | |
| 未來，氫能將在能源體系中扮演更為重要的角色。技術(shù)進步將驅(qū)動制氫成本的下降，尤其是可再生能源驅(qū)動的電解水制氫技術(shù)，將使氫能生產(chǎn)更加清潔和經(jīng)濟。同時，氫能存儲和運輸技術(shù)的革新，如高壓儲氫、液態(tài)氫和固態(tài)儲氫材料的發(fā)展，將解決氫能應(yīng)用的便利性和安全性問題。氫能的應(yīng)用領(lǐng)域也將進一步擴展，除了交通領(lǐng)域外，還將在工業(yè)、建筑供暖和電力系統(tǒng)調(diào)峰等方面發(fā)揮重要作用。國際合作將成為推動氫能發(fā)展的重要動力，全球范圍內(nèi)的氫能貿(mào)易和標準制定將加速氫能市場的成熟。 | |
第一章 2025-2031年新能源產(chǎn)業(yè)分析 |
產(chǎn) |
1.1 2025-2031年世界新能源發(fā)展總體情況分析 |
業(yè) |
| 1.1.1 國際新能源產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)面臨發(fā)展變局 | 調(diào) |
| 1.1.2 2025年全球新能源市場持續(xù)擴張 | 研 |
| 1.1.3 2025年國際新能源市場發(fā)展態(tài)勢 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 經(jīng)濟全球化下國外新能源開發(fā)的策略 | ｗ |
1.2 2025-2031年中國新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 |
ｗ |
| 1.2.1 我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得的進步 | ｗ |
| 1.2.2 2025年我國新能源產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴張 | ． |
| 1.2.3 2025年中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢 | Ｃ |
| 1.2.4 中國新能源產(chǎn)業(yè)逐步向優(yōu)勢區(qū)域集聚 | ｉ |
| 1.2.5 我國新能源產(chǎn)業(yè)的政策導(dǎo)向分析 | ｒ |
1.3 新能源產(chǎn)業(yè)的投資機遇 |
． |
| 1.3.1 我國新能源產(chǎn)業(yè)面臨的政策機遇 | ｃ |
| 1.3.2 傳統(tǒng)能源壓力推動新能源的開發(fā)利用 | ｎ |
| 1.3.3 產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整為發(fā)展新能源發(fā)展提供良機 | 中 |
| 1.3.4 我國新能源設(shè)備制造業(yè)發(fā)展勢頭良好 | 智 |
| 1.3.5 我國新能源產(chǎn)業(yè)投資潛力巨大 | 林 |
1.4 新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題 |
４ |
| 1.4.1 中國新能源產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的主要瓶頸 | ０ |
| 1.4.2 我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在的不足 | ０ |
| 1.4.3 制約中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的因素 | ６ |
| 1.4.4 我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | １ |
| 詳.情：http://m.hczzz.cn/2/12/QingNengShiChangDiaoChaBaoGao.html | |
1.5 促進我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策 |
２ |
| 1.5.1 加快我國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展的對策 | ８ |
| 1.5.2 促進新能源產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展的思路 | ６ |
| 1.5.3 發(fā)展壯大中國新能源產(chǎn)業(yè)的策略簡析 | ６ |
| 1.5.4 區(qū)域新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展壯大的政策建議 | ８ |
第二章 氫能源的相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
2.1 新能源的相關(guān)介紹 |
業(yè) |
| 2.1.1 新能源的概念與界定 | 調(diào) |
| 2.1.2 新舊能源的更替規(guī)律 | 研 |
| 2.1.3 新能源與可再生能源的發(fā)展方向 | 網(wǎng) |
2.2 氫能源簡介 |
ｗ |
| 2.2.1 氫能源的概念 | ｗ |
| 2.2.2 氫能源的優(yōu)點 | ｗ |
| 2.2.3 氫能的主要來源 | ． |
| 2.2.4 氫能源的貯存及運輸 | Ｃ |
2.3 氫能的應(yīng)用 |
ｉ |
| 2.3.1 氫能源的主要應(yīng)用領(lǐng)域 | ｒ |
| 2.3.2 氫能的生活利用與環(huán)境保護 | ． |
| 2.3.3 氫能源在航空器上的應(yīng)用 | ｃ |
| 2.3.4 未來氫能的應(yīng)用范圍將擴大 | ｎ |
2.4 氫能源的利用與制備技術(shù) |
中 |
| 2.4.1 氫能利用的主要技術(shù) | 智 |
| 2.4.2 氫能源的制備方法 | 林 |
| 2.4.3 利用可再生資源制氫的技術(shù)分析 | ４ |
| 2.4.4 淺析高表面活性炭吸附儲氫技術(shù) | ０ |
| 2.4.5 解析氫能對潔凈煤技術(shù)流程創(chuàng)新的作用 | ０ |
第三章 2025-2031年全球氫能源產(chǎn)業(yè)分析 |
６ |
3.1 世界氫能源的開發(fā)利用 |
１ |
| 3.1.1 世界氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展總體概況 | ２ |
| 3.1.2 世界各國氫能研發(fā)的相關(guān)政策 | ８ |
| 3.1.3 世界主要國家氫能開發(fā)應(yīng)用的對比 | ６ |
| 3.1.4 國際私營機構(gòu)對氫能的商業(yè)化利用 | ６ |
| 3.1.5 國際氫能源領(lǐng)域市場化提速 | ８ |
| 3.1.6 世界氫能源的技術(shù)規(guī)范和標準 | 產(chǎn) |
3.2 美國 |
業(yè) |
| 3.2.1 美國政府扶持氫能源技術(shù)研發(fā) | 調(diào) |
| 3.2.2 美國實現(xiàn)無人機氫動力飛行 | 研 |
| 3.2.3 美國企業(yè)投資建設(shè)氫燃料站 | 網(wǎng) |
| 3.2.4 美國氫能源開發(fā)面臨重重挑戰(zhàn) | ｗ |
| 3.2.5 美國氫能利用的發(fā)展規(guī)劃 | ｗ |
3.3 俄羅斯 |
ｗ |
| 3.3.1 俄羅斯爭做世界氫能研究的領(lǐng)跑者 | ． |
| 3.3.2 俄羅斯氫能研發(fā)采取公私合作模式 | Ｃ |
| 3.3.3 淺析俄羅斯氫能技術(shù)發(fā)展情況分析 | ｉ |
| 3.3.4 俄羅斯氫能技術(shù)研究取得重要進步 | ｒ |
| 3.3.5 濟研：解析俄羅斯對原子能氫燃料的構(gòu)想 | ． |
3.4 加拿大 |
ｃ |
| 3.4.1 加拿大重視氫能源技術(shù)的研究 | ｎ |
| 3.4.2 加拿大氫能源研發(fā)和應(yīng)用情況分析 | 中 |
| 3.4.3 加拿大投資興建液態(tài)氫能加工廠 | 智 |
| Report on the Current Situation Research and Market Prospect Analysis of China's Hydrogen Energy Industry (2024) | |
| 3.4.4 加拿大氫能開發(fā)利用發(fā)展規(guī)劃 | 林 |
3.5 日本 |
４ |
| 3.5.1 日本的氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況分析 | ０ |
| 3.5.2 日本未來的氫經(jīng)濟發(fā)展預(yù)測分析 | ０ |
| 3.5.3 日本氫能開發(fā)利用的前景 | ６ |
3.6 其他國家 |
１ |
| 3.6.1 巴西對氫能源的研發(fā)情況分析 | ２ |
| 3.6.2 冰島氫能的發(fā)展情況分析 | ８ |
| 3.6.3 意大利建成世界首座氫能發(fā)電站 | ６ |
| 3.6.4 韓國利用填埋場可燃性氣體生產(chǎn)氫燃料 | ６ |
| 3.6.5 德國建成世界首座風力-氫混合發(fā)電站 | ８ |
第四章 2025-2031年中國氫能源產(chǎn)業(yè)分析 |
產(chǎn) |
4.1 中國氫能開發(fā)利用的必要性 |
業(yè) |
| 4.1.1 國內(nèi)氫能利用的優(yōu)劣勢分析 | 調(diào) |
| 4.1.2 中國氫能資源的儲藏量大 | 研 |
| 4.1.3 中國開發(fā)氫能源基礎(chǔ)條件豐富 | 網(wǎng) |
| 4.1.4 氫能源開發(fā)利用的戰(zhàn)略意義 | ｗ |
4.2 中國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展概況 |
ｗ |
| 4.2.1 中國氫能開發(fā)利用回顧 | ｗ |
| 4.2.2 我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 | ． |
| 4.2.3 我國氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展基礎(chǔ) | Ｃ |
| 4.2.4 我國穩(wěn)步推進氫能源開發(fā)利用 | ｉ |
| 4.2.5 中國注重氫能產(chǎn)業(yè)相關(guān)技術(shù)儲備 | ｒ |
4.3 氫能源開發(fā)利用的特性 |
． |
| 4.3.1 氫能源的利用效率分析 | ｃ |
| 4.3.2 氫能源利用的安全性分析 | ｎ |
| 4.3.3 氫能源利用的成本費用分析 | 中 |
4.4 中國氫能行業(yè)存在的主要問題 |
智 |
| 4.4.1 我國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | 林 |
| 4.4.2 制約氫能源開發(fā)利用的瓶頸因素 | ４ |
| 4.4.3 中國氫能開發(fā)利用相關(guān)標準缺失 | ０ |
4.5 發(fā)展中國氫能行業(yè)的對策建議 |
０ |
| 4.5.1 積極加快氫能源開發(fā)利用的對策 | ６ |
| 4.5.2 發(fā)展壯大我國氫能產(chǎn)業(yè)的對策措施 | １ |
| 4.5.3 氫能開發(fā)利用應(yīng)注意的要點 | ２ |
| 4.5.4 中國氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展戰(zhàn)略 | ８ |
第五章 2025-2031年氫燃料電池產(chǎn)業(yè)分析 |
６ |
5.1 氫燃料電池的概念與技術(shù) |
６ |
| 5.1.1 氫燃料電池的概念與原理 | ８ |
| 5.1.2 淺析氫燃料電池的優(yōu)缺點 | 產(chǎn) |
| 5.1.3 氫燃料電池的環(huán)保問題分析 | 業(yè) |
5.2 2025-2031年國際氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 |
調(diào) |
| 5.2.1 全球燃料電池產(chǎn)業(yè)概況 | 研 |
| 5.2.2 全球氫燃料電池研發(fā)應(yīng)用情況 | 網(wǎng) |
| 5.2.3 美國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 | ｗ |
| 5.2.4 韓國首爾加速氫燃料電池業(yè)發(fā)展 | ｗ |
5.3 2025-2031年中國氫燃料電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 |
ｗ |
| 5.3.1 國內(nèi)氫燃料電池行業(yè)重點研發(fā)機構(gòu)簡介 | ． |
| 5.3.2 我國氫燃料電池技術(shù)和應(yīng)用取得長足進步 | Ｃ |
| 5.3.3 我國氫燃料電池無人機成功首飛 | ｉ |
| 中國氫能行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研與市場前景分析報告（2024年） | |
| 5.3.4 國內(nèi)氫燃料電池市場發(fā)展態(tài)勢 | ｒ |
| 5.3.5 氫燃料電池發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | ． |
| 5.3.6 加快氫燃料電池研發(fā)及應(yīng)用的對策 | ｃ |
5.4 氫燃料電池電堆安全性測試項目的綜述 |
ｎ |
| 5.4.1 影響氫燃料電池電堆安全性的因素 | 中 |
| 5.4.2 國內(nèi)車用儲能裝置的測試項目 | 智 |
| 5.4.3 國內(nèi)燃氣汽車的安全性測試項目 | 林 |
| 5.4.4 氫燃料電池電堆的安全性測試項目 | ４ |
第六章 2025-2031年氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)分析 |
０ |
6.1 氫燃料電池車的基本介紹 |
０ |
| 6.1.1 氫燃料電池車的概念 | ６ |
| 6.1.2 氫燃料電池車開拓綠色氫能時代 | １ |
| 6.1.3 氫燃料電池汽車的優(yōu)勢分析 | ２ |
| 6.1.4 氫燃料電池汽車的環(huán)境效益 | ８ |
6.2 燃料電池汽車用氫源分析 |
６ |
| 6.2.1 燃料電池的燃料概述 | ６ |
| 6.2.2 車用燃料電池的氫源特點及獲得途徑 | ８ |
| 6.2.3 車用氫氣的形式及儲存方式 | 產(chǎn) |
| 6.2.4 燃料電池汽車氫源選擇研究 | 業(yè) |
| 6.2.5 車用燃料電池氫源發(fā)展前景預(yù)測 | 調(diào) |
6.3 2025-2031年世界氫燃料電池車產(chǎn)業(yè)分析 |
研 |
| 6.3.1 世界燃料電池汽車技術(shù)取得重大進展 | 網(wǎng) |
| 6.3.2 日本成全球氫燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)跑者 | ｗ |
| 6.3.3 美國氫燃料電池汽車市場發(fā)展升溫 | ｗ |
| 6.3.4 德國漢堡氫燃料電池大巴應(yīng)用情況 | ｗ |
| 6.3.5 挪威成功研發(fā)氫燃料電池叉車 | ． |
6.4 2025-2031年中國氫燃料電池汽車業(yè)分析 |
Ｃ |
| 6.4.1 中國加快燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化步伐 | ｉ |
| 6.4.2 我國汽車企業(yè)氫燃料電池汽車研發(fā)成果 | ｒ |
| 6.4.3 國內(nèi)多款氫燃料電池汽車應(yīng)用于世博會 | ． |
| 6.4.4 我國燃料電池汽車標準體系逐步完善 | ｃ |
| 6.4.5 我國氫燃料電池城市客車市場綜述 | ｎ |
| 6.4.6 制約氫燃料電池汽車推廣的因素 | 中 |
6.5 氫燃料電池車發(fā)展對策及前景展望 |
智 |
| 6.5.1 促進中國氫燃料汽車發(fā)展的建議 | 林 |
| 6.5.2 燃料電池車是節(jié)能環(huán)保汽車的最終解決方案 | ４ |
| 6.5.3 氫燃料電池車將是汽車發(fā)展的必然選擇 | ０ |
| 6.5.4 我國氫能源汽車未來發(fā)展須迎難而上 | ０ |
| 6.5.5 客車成氫燃料電池汽車初期階段的發(fā)展方向 | ６ |
第七章 2025-2031年國內(nèi)重點氫能開發(fā)企業(yè)分析 |
１ |
7.1 上海神力科技 |
２ |
| 7.1.1 公司簡介 | ８ |
| 7.1.2 神力科技燃料電池關(guān)鍵技術(shù)達國際領(lǐng)先水平 | ６ |
| 7.1.3 神力科技國家863重點項目順利完成驗收 | ６ |
| 7.1.4 神力科技儲能電池技術(shù)研發(fā)獲突破 | ８ |
7.2 北京飛馳綠能 |
產(chǎn) |
| 7.2.1 公司簡介 | 業(yè) |
| 7.2.2 飛馳綠能公司氫燃料電池研發(fā)獲突破 | 調(diào) |
| 7.2.3 飛馳綠能氫燃料電池應(yīng)用潛力巨大 | 研 |
7.3 北京世紀富原 |
網(wǎng) |
| ZhongGuo Qing Neng HangYe XianZhuang DiaoYan Yu ShiChang QianJing FenXi BaoGao （2024 Nian ） | |
| 7.3.1 公司簡介 | ｗ |
| 7.3.2 承擔課題簡介 | ｗ |
| 7.3.3 研發(fā)產(chǎn)品列舉 | ｗ |
7.4 新源動力 |
． |
| 7.4.1 公司簡介 | Ｃ |
| 7.4.2 新源動力零排放發(fā)動機在世博中應(yīng)用 | ｉ |
| 7.4.3 新源動力積極研發(fā)新一代電堆模塊 | ｒ |
| 7.4.4 新源動力公司發(fā)展成就及未來規(guī)劃 | ． |
7.5 上海攀業(yè)氫能源科技有限公司 |
ｃ |
| 7.5.1 公司簡介 | ｎ |
| 7.5.2 上海攀業(yè)氫燃料電池出口歐盟市場 | 中 |
| 7.5.3 風投資金助力上海攀業(yè)氫能源發(fā)展 | 智 |
第八章 中?智林 中國氫能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景 |
林 |
8.1 新能源產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景預(yù)測分析 |
４ |
| 8.1.1 十三五期間新能源產(chǎn)業(yè)仍將快速發(fā)展 | ０ |
| 8.1.2 中國新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景廣闊 | ０ |
| 8.1.3 未來新能源產(chǎn)業(yè)細分市場前景預(yù)測分析 | ６ |
| 8.1.4 未來新能源將成能源結(jié)構(gòu)重要組成部分 | １ |
| 8.1.5 我國新能源產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展路線 | ２ |
8.2 氫能產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢 |
８ |
| 8.2.1 世界氫能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景展望 | ６ |
| 8.2.2 未來氫能將大規(guī)模利用 | ６ |
| 8.2.3 中國氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景樂觀 | ８ |
| 8.2.4 環(huán)保氫能源成為氫能的應(yīng)用前景 | 產(chǎn) |
附錄 |
業(yè) |
| 附錄一：中華人民共和國節(jié)約能源法 | 調(diào) |
| 附錄二：中華人民共和國可再生能源法（修正案） | 研 |
| 附錄三：可再生能源發(fā)展“十四五”規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 附錄四：節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2014-2020年） | ｗ |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 1 中國新能源產(chǎn)業(yè)重點分布區(qū)域 | ｗ |
| 圖表 2 中國新能源產(chǎn)業(yè)主要集聚區(qū) | ． |
| 圖表 3 2024年新增裝機容量前20位風電整機制造商 | Ｃ |
| 圖表 4 中國主要太陽能電池設(shè)備制造商銷售量完成情況 | ｉ |
| 圖表 5 電解水的基本原理示意圖 | ｒ |
| 圖表 6 不同電解槽技術(shù)的對比 | ． |
| 圖表 7 作為熱化學(xué)反應(yīng)裝置備選材料及其熔點 | ｃ |
| 圖表 8 生物質(zhì)與天然氣制氫經(jīng)濟性比較 | ｎ |
| 圖表 9 77k吸附儲氫與常溫壓縮儲氫的比較 | 中 |
| 圖表 10 甲醇、動力、氫聯(lián)產(chǎn)流程 | 智 |
| 圖表 11 煤、天然氣雙燃料聯(lián)產(chǎn)系統(tǒng) | 林 |
| 圖表 12 世界主要的加氫站 | ４ |
| 圖表 13 氫能技術(shù)委員會已頒布的標準 | ０ |
| 圖表 14 燃料電池技術(shù)委員會已頒布的標準 | ０ |
| 圖表 15 俄羅斯antel-2型燃料電池轎車 | ６ |
| 圖表 16 俄羅斯設(shè)計的燃料電池載貨汽車 | １ |
| 圖表 17 全球燃料電池產(chǎn)業(yè)研發(fā)經(jīng)費、產(chǎn)值及從業(yè)人員情況 | ２ |
| 圖表 18 燃料電池研發(fā)投入與銷售分析 | ８ |
| 圖表 19 全球小型定置型燃料電池系統(tǒng)量 | ６ |
| 圖表 20 全球大型燃料電池應(yīng)用系統(tǒng)的裝置數(shù)及累積裝置量 | ６ |
| 中國水素エネルギー業(yè)界の現(xiàn)狀調(diào)査研究と市場見通し分析報告（2024年） | |
| 圖表 21 車輛用的燃料電池（不含輔助電力及軍用系統(tǒng)）貨載量 | ８ |
| 圖表 22 輔助電力及軍用系統(tǒng)的年度貨載變化量 | 產(chǎn) |
| 圖表 23 車用燃料電池系統(tǒng)占比分析 | 業(yè) |
| 圖表 24 全球燃料電池研發(fā)能量分布比較 | 調(diào) |
| 圖表 25 全球燃料電池車用系統(tǒng)研發(fā)能量分布比較 | 研 |
| 圖表 26 全球燃料電池在交通用途上的比例 | 網(wǎng) |
| 圖表 27 全球氫能燃料站的數(shù)量及發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 圖表 28 全球氫能燃料站的地區(qū)分布 | ｗ |
| 圖表 29 燃料電池研發(fā)機構(gòu)之官方及非盈利機構(gòu) | ｗ |
| 圖表 30 燃料電池研發(fā)機構(gòu)之研究所 | ． |
| 圖表 31 燃料電池研發(fā)機構(gòu)之高等院校 | Ｃ |
| 圖表 32 燃料電池研發(fā)機構(gòu)之企業(yè) | ｉ |
| 圖表 33 通用汽車公司燃料電池轎車氫動三號 | ｒ |
| 圖表 34 燃油汽車和氫燃料電池汽車的廢氣（主要成分）排放比較 | ． |
| 圖表 35 燃料電池汽車三種主要氫源的優(yōu)缺點 | ｃ |
| 圖表 36 氫源燃料鏈比較 | ｎ |
| 圖表 37 燃料電池汽車氫源系統(tǒng)生命周期3e綜合評估 | 中 |
| 圖表 38 各種氫源的基礎(chǔ)設(shè)施投資比較（以天然氣-甲醇車為基準） | 智 |
| 圖表 39 中國燃料電池汽車技術(shù)前景 | 林 |
| 圖表 40 我國風能產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展路線圖 | ４ |
| 圖表 41 我國太陽能產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展路線圖 | ０ |
| 圖表 42 我國太陽能產(chǎn)業(yè)“十四五”發(fā)展路線圖 | ０ |
| 圖表 43 -2050年世界氫能源車輛占載客及輕中型載貨車輛市場比例預(yù)測分析 | ６ |
| 圖表 44 -2050年歐洲航天局對全球氫能需求量預(yù)測分析 | １ |
| 圖表 46 2050年歐洲航天局對單位氫能需求預(yù)測方案 | ２ |
| 圖表 47 2050年歐洲航天局對車用燃料需求預(yù)測方案 | ８ |
http://m.hczzz.cn/2/12/QingNengShiChangDiaoChaBaoGao.html
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