| 相 關(guān) |
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| 海運(yùn)業(yè)作為全球貿(mào)易的命脈，承擔(dān)了超過(guò)80%的國(guó)際貿(mào)易貨物運(yùn)輸任務(wù)，其發(fā)展?fàn)顩r直接影響全球供應(yīng)鏈的穩(wěn)定性和效率。近年來(lái)，海運(yùn)行業(yè)正經(jīng)歷著數(shù)字化轉(zhuǎn)型和環(huán)保升級(jí)。數(shù)字化技術(shù)的應(yīng)用，如物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和區(qū)塊鏈，提升了海運(yùn)物流的透明度和可追溯性，降低了運(yùn)營(yíng)成本。同時(shí)，面對(duì)全球氣候變化的挑戰(zhàn)，海運(yùn)企業(yè)積極響應(yīng)國(guó)際海事組織的減排目標(biāo)，采用清潔能源和節(jié)能減排技術(shù)，推動(dòng)行業(yè)綠色轉(zhuǎn)型。 | |
| 未來(lái)，海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展將更加注重智能化和可持續(xù)性。隨著自動(dòng)化碼頭和無(wú)人駕駛船舶技術(shù)的成熟，海運(yùn)物流將變得更加高效和安全。同時(shí)，通過(guò)優(yōu)化航線設(shè)計(jì)、提高船舶能效，海運(yùn)業(yè)將努力降低碳排放，實(shí)現(xiàn)綠色航運(yùn)。然而，海運(yùn)行業(yè)也面臨著地緣政治風(fēng)險(xiǎn)、貿(mào)易保護(hù)主義和供應(yīng)鏈中斷等挑戰(zhàn)，需要通過(guò)加強(qiáng)國(guó)際合作和風(fēng)險(xiǎn)管理來(lái)保障行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。此外，隨著全球貿(mào)易格局的變化，海運(yùn)企業(yè)還需靈活調(diào)整市場(chǎng)策略，開(kāi)拓新的貿(mào)易線路和業(yè)務(wù)領(lǐng)域，以應(yīng)對(duì)未來(lái)的不確定性。 | |
| 《中國(guó)海運(yùn)行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2031年）》全面梳理了海運(yùn)產(chǎn)業(yè)鏈，結(jié)合市場(chǎng)需求和市場(chǎng)規(guī)模等數(shù)據(jù)，深入剖析海運(yùn)行業(yè)現(xiàn)狀。報(bào)告詳細(xì)探討了海運(yùn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局，重點(diǎn)關(guān)注重點(diǎn)企業(yè)及其品牌影響力，并分析了海運(yùn)價(jià)格機(jī)制和細(xì)分市場(chǎng)特征。通過(guò)對(duì)海運(yùn)技術(shù)現(xiàn)狀及未來(lái)方向的評(píng)估，報(bào)告展望了海運(yùn)市場(chǎng)前景，預(yù)測(cè)了行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，同時(shí)識(shí)別了潛在機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)。報(bào)告采用科學(xué)、規(guī)范、客觀的分析方法，為相關(guān)企業(yè)和決策者提供了權(quán)威的戰(zhàn)略建議和行業(yè)洞察。 | |
第一部分 海運(yùn)行業(yè)發(fā)展環(huán)境 |
產(chǎn) |
第一章 海洋運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)介紹 |
業(yè) |
第一節(jié) 海洋運(yùn)輸概述 |
調(diào) |
| 一、海洋運(yùn)輸?shù)亩x | 研 |
| 二、海洋運(yùn)輸業(yè) | 網(wǎng) |
| 三、海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) | ｗ |
| 四、海洋運(yùn)輸?shù)姆诸?/td> | ｗ |
| 五、海洋運(yùn)輸?shù)淖饔?/td> | ｗ |
第二節(jié) 海洋運(yùn)輸?shù)拇敖榻B |
． |
| 一、海洋運(yùn)輸船舶的種類 | Ｃ |
| 二、海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式 | ｉ |
| 1、班輪運(yùn)輸 | ｒ |
| 2、租船運(yùn)輸 | ． |
| 節(jié) 海洋運(yùn)輸?shù)暮骄€ | ｃ |
| 一、海運(yùn)航線的分類 | ｎ |
| 二、國(guó)際海運(yùn)主要大洋航線 | 中 |
| 1、太平洋航線 | 智 |
| 2、西北歐航線 | 林 |
| 3、印度洋航線 | ４ |
| 三、中國(guó)主要海運(yùn)航線分類 | ０ |
| 1、近洋航線 | ０ |
| 2、遠(yuǎn)洋航線 | ６ |
第二章 2025-2031年世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析 |
１ |
第一節(jié) 世界海運(yùn)業(yè)發(fā)展情況分析 |
２ |
| 一、世界海運(yùn)發(fā)展形勢(shì)分析 | ８ |
| 全^文：http://m.hczzz.cn/2/05/HaiYunShiChangDiaoYanYuQianJingY.html | |
| 二、世界海運(yùn)形勢(shì)分析 | ６ |
| 三、世界海運(yùn)需求形勢(shì)分析 | ６ |
第二節(jié) 世界海運(yùn)市場(chǎng)展望與分析 |
８ |
第三節(jié) 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展的國(guó)際比較 |
產(chǎn) |
| 一、我國(guó)海運(yùn)業(yè)開(kāi)放度的國(guó)際比較 | 業(yè) |
| 1、與主要發(fā)達(dá)國(guó)家的比較 | 調(diào) |
| 2、與主要發(fā)展中國(guó)家的比較 | 研 |
| 二、我國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的國(guó)際比較 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 世界主要國(guó)家海運(yùn)業(yè)的發(fā)展 |
ｗ |
| 一、日本 | ｗ |
| 二、韓國(guó) | ｗ |
第五節(jié) 中國(guó)海運(yùn)市場(chǎng)面臨的挑戰(zhàn) |
． |
| 一、稅賦成本的壓力 | Ｃ |
| 二、航運(yùn)商船競(jìng)爭(zhēng)的壓力 | ｉ |
| 三、供需的壓力 | ｒ |
| 四、人民幣升值的壓力 | ． |
| 五、環(huán)保方面的壓力 | ｃ |
第三章 2025-2031年中國(guó)海運(yùn)業(yè)總體發(fā)展情況分析 |
ｎ |
第一節(jié) 中國(guó)海運(yùn)發(fā)展綜述 |
中 |
第二節(jié) 中國(guó)海運(yùn)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
智 |
| 一、航運(yùn)企業(yè)聯(lián)盟、兼并策略 | 林 |
| 二、優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu) | ４ |
| 三、發(fā)展全球物流戰(zhàn)略 | ０ |
第三節(jié) 我國(guó)海運(yùn)服務(wù)發(fā)展現(xiàn)狀在GATS背景 |
０ |
| 一、中國(guó)海運(yùn)服務(wù)業(yè) | ６ |
| 1、我國(guó)海運(yùn)業(yè)的發(fā)展情況分析 | １ |
| 2、我國(guó)海運(yùn)業(yè)的對(duì)外開(kāi)放情況分析 | ２ |
| 二、中國(guó)海運(yùn)服務(wù)業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題 | ８ |
| 三、中國(guó)發(fā)展海運(yùn)服務(wù)業(yè)的對(duì)策 | ６ |
| 1、針對(duì)外國(guó)公司的法律政策 | ６ |
| 2、針對(duì)我國(guó)公司的法律政策 | ８ |
| 3、我國(guó)海運(yùn)服務(wù)管理法律政策 | 產(chǎn) |
第二部分 海運(yùn)行業(yè)全景調(diào)研 |
業(yè) |
第四章 2025-2031年集裝箱運(yùn)輸發(fā)展分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 集裝箱運(yùn)輸概念闡述 |
研 |
| 一、集裝箱運(yùn)輸?shù)亩x | 網(wǎng) |
| 二、集裝箱運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展 | ｗ |
| 1、初始階段 | ｗ |
| 2、發(fā)展階段 | ｗ |
| 3、成熟階段 | ． |
| 三、集裝箱運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn) | Ｃ |
| 四、集裝箱運(yùn)輸?shù)钠渌攀?/td> | ｉ |
第二節(jié) 2025-2031年世界集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析 |
ｒ |
| 一、國(guó)際集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程 | ． |
| 二、2025年國(guó)際集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展情況分析 | ｃ |
| …… | ｎ |
第三節(jié) 2025-2031年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 |
中 |
| 一、中國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展歷程 | 智 |
| 二、2025年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析 | 林 |
| 三、2025年中國(guó)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì) | ４ |
第四節(jié) 2025-2031年中國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
０ |
| 一、我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展沿革 | ０ |
| 1、初創(chuàng)階段 | ６ |
| 2、發(fā)展階段 | １ |
| 二、我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) | ２ |
| 三、內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的現(xiàn)狀 | ８ |
| 1、內(nèi)貿(mào)集裝箱市場(chǎng)總體概述 | ６ |
| China Marine Shipping Industry Development Research and Market Prospects Forecast Report (2025-2031) | |
| 2、內(nèi)貿(mào)水路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)概述 | ６ |
| 3、內(nèi)貿(mào)鐵路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)概述 | ８ |
| 4、內(nèi)貿(mào)公路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)概述 | 產(chǎn) |
| 四、我國(guó)內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的影響因素 | 業(yè) |
| 1、我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的內(nèi)部因素 | 調(diào) |
| 2、我國(guó)集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的外部因素 | 研 |
| 五、內(nèi)貿(mào)集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)的發(fā)展趨勢(shì) | 網(wǎng) |
第五節(jié) 中國(guó)集裝箱運(yùn)輸存在的問(wèn)題與策略 |
ｗ |
第五章 2025-2031年石油運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展分析 |
ｗ |
第一節(jié) 國(guó)際石油海運(yùn)業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析 |
ｗ |
| 一、世界石油海洋運(yùn)輸?shù)囊?/td> | ． |
| 1、曼德海峽 | Ｃ |
| 2、霍爾木茲海峽 | ｉ |
| 3、博斯普魯斯海峽 | ｒ |
| 二、2025年全球石油海運(yùn)市場(chǎng)分析 | ． |
第二節(jié) 中國(guó)石油海運(yùn)業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析 |
ｃ |
| 一、中國(guó)原油海上運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和現(xiàn)狀 | ｎ |
| 二、中國(guó)原油海運(yùn)行業(yè)的成長(zhǎng)性 | 中 |
| 三、中國(guó)原油海運(yùn)行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)性（波特五力分析） | 智 |
第三節(jié) 中國(guó)石油海運(yùn)行業(yè)發(fā)展的主要因素 |
林 |
| 一、國(guó)家宏觀產(chǎn)業(yè)政策的影響 | ４ |
| 二、運(yùn)力變化對(duì)航運(yùn)業(yè)的影響 | ０ |
| 三、其它因素對(duì)航運(yùn)市場(chǎng)的影響 | ０ |
第四節(jié) 中國(guó)石油海運(yùn)市場(chǎng)商業(yè)運(yùn)作模式 |
６ |
| 一、目前商業(yè)運(yùn)作模式 | １ |
| 二、未來(lái)的發(fā)展模式 | ２ |
第五節(jié) 石油運(yùn)輸安全問(wèn)題及對(duì)策分析 |
８ |
| 一、國(guó)內(nèi)石油運(yùn)輸市場(chǎng)的安全現(xiàn)狀 | ６ |
| 二、國(guó)內(nèi)石油運(yùn)輸安全性分析 | ６ |
| 三、國(guó)內(nèi)石油運(yùn)輸安全對(duì)策分析 | ８ |
第六章 2025-2031年液化天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 世界LNG市場(chǎng)分析 |
業(yè) |
| 一、世界LNG貿(mào)易 | 調(diào) |
| 1、LNG進(jìn)出口 | 研 |
| 2、LNG中長(zhǎng)期合同 | 網(wǎng) |
| 3、現(xiàn)貨貿(mào)易 | ｗ |
| 二、LNG鏈 | ｗ |
| 1、LNG液化廠 | ｗ |
| 2、LNG船 | ． |
| 3、LNG接收站 | Ｃ |
| 三、世界LNG供需 | ｉ |
| 1、LNG需求預(yù)測(cè)分析 | ｒ |
| 2、LNG供應(yīng)潛力 | ． |
| 四、LNG市場(chǎng)發(fā)展新趨勢(shì)和新技術(shù)的應(yīng)用 | ｃ |
| 1、LNG市場(chǎng)發(fā)展新趨勢(shì) | ｎ |
| 2、LNG新技術(shù)的應(yīng)用 | 中 |
第二節(jié) 中國(guó)LNG市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 |
智 |
第三節(jié) 2025年液化天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
林 |
| 一、液化天然氣運(yùn)輸方式及其貿(mào)易現(xiàn)狀 | ４ |
| 二、液化天然氣的管道運(yùn)輸特點(diǎn)分析 | ０ |
| 三、液化天然氣的公路運(yùn)輸特點(diǎn)分析 | ０ |
| 四、液化天然氣的海上運(yùn)輸特點(diǎn)分析 | ６ |
第四節(jié) 2025年LNG船市場(chǎng)發(fā)展分析 |
１ |
| 一、國(guó)際LNG船舶的建造和發(fā)展 | ２ |
| 二、中國(guó)LNG船建造展望 | ８ |
第五節(jié) 液化天然氣運(yùn)輸市場(chǎng)的前景與發(fā)展趨勢(shì) |
６ |
| 一、中國(guó)LNG產(chǎn)業(yè)前景展望 | ６ |
| 中國(guó)海運(yùn)行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2025-2031年） | |
| 1、我國(guó)天然氣供需展望 | ８ |
| 2、LNG貿(mào)易形勢(shì)展望 | 產(chǎn) |
| 3、中國(guó)液化天然氣產(chǎn)業(yè)的前景預(yù)測(cè) | 業(yè) |
| 二、我國(guó)液化天然氣產(chǎn)業(yè)發(fā)展的建議 | 調(diào) |
| 1、整體規(guī)劃，合理布局 | 研 |
| 2、資源先行，市場(chǎng)導(dǎo)向 | 網(wǎng) |
| 3、因地制宜，明確定位 | ｗ |
| 4、遵循規(guī)律，適度競(jìng)爭(zhēng) | ｗ |
| 5、多元引進(jìn)，擴(kuò)大儲(chǔ)備 | ｗ |
第七章 2025年干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
． |
第一節(jié) 2025年國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
Ｃ |
| 一、國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)簡(jiǎn)述 | ｉ |
| 1、國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)的構(gòu)成及基本形態(tài) | ｒ |
| 2、國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)供給與需求分析 | ． |
| 二、國(guó)際干散貨航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)特征分析 | ｃ |
| 三、國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)周期波動(dòng)分析 | ｎ |
| 1、干散貨航運(yùn)市場(chǎng)周期 | 中 |
| 2、國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)周期運(yùn)行特征 | 智 |
| 3、國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)波動(dòng)的影響因素分析 | 林 |
| 四、國(guó)際干散貨航運(yùn)市場(chǎng)周期劃分 | ４ |
第二節(jié) 2025年中國(guó)干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析 |
０ |
| 一、中國(guó)干散貨航運(yùn)市場(chǎng)簡(jiǎn)述 | ０ |
| 二、中國(guó)沿海主要干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)特征分析 | ６ |
| 三、中國(guó)沿海主要干散貨運(yùn)輸供需市場(chǎng)分析 | １ |
| 四、中國(guó)沿海主要干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)熱點(diǎn)分析 | ２ |
第三節(jié) 干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
８ |
第三部分 海運(yùn)行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局 |
６ |
| 章 國(guó)外海運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)情況分析 | ６ |
第一節(jié) A.P.穆勒－馬士基集團(tuán)（-MAERSKGROUP） |
８ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 產(chǎn) |
| 二、2025-2031年馬士基經(jīng)營(yíng)情況分析 | 業(yè) |
第二節(jié) 地中海航運(yùn)公司（MEDITERRANEANSHIPPINGCOMPANY） |
調(diào) |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 研 |
| 二、2025-2031年地中海航運(yùn)經(jīng)營(yíng)情況分析 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司 |
ｗ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 二、2025-2031年長(zhǎng)榮海運(yùn)經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｗ |
第四節(jié) 赫伯羅特股份公司（HAPAG-LLOYDAG） |
． |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 二、2020-2025年赫伯羅特經(jīng)營(yíng)情況分析 | ｉ |
第九章 2020-2025年國(guó)內(nèi)海運(yùn)行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)財(cái)務(wù)情況分析 |
ｒ |
第一節(jié) 中國(guó)遠(yuǎn)洋控股股份有限公司 |
． |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ｃ |
| 二、2020-2025年中國(guó)遠(yuǎn)洋經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ｎ |
| …… | 中 |
第二節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司 |
智 |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 林 |
| 二、2020-2025年中海發(fā)展經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ４ |
| …… | ０ |
第三節(jié) 招商局能源運(yùn)輸股份有限公司 |
０ |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 二、2020-2025年招商輪船經(jīng)營(yíng)狀況分析 | １ |
| …… | ２ |
第四節(jié) 中遠(yuǎn)航運(yùn)股份有限公司 |
８ |
| zhōngguó hǎi yùn hángyè fāzhan diàoyán yǔ shìchǎng qiántú yùcè bàogào （2025-2031 nián） | |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ６ |
| 二、2020-2025年中遠(yuǎn)航運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ６ |
| …… | ８ |
第五節(jié) 寧波海運(yùn)股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | 業(yè) |
| 二、2020-2025年寧波海運(yùn)經(jīng)營(yíng)狀況分析 | 調(diào) |
| …… | 研 |
第六節(jié) 中海（海南）海盛船務(wù)股份有限公司 |
網(wǎng) |
| 一、公司簡(jiǎn)介 | ｗ |
| 二、2020-2025年中海海盛經(jīng)營(yíng)狀況分析 | ｗ |
| …… | ｗ |
第十章 2025年港口業(yè)發(fā)展分析 |
． |
第一節(jié) 2025年國(guó)際港口業(yè)現(xiàn)狀分析 |
Ｃ |
| 一、國(guó)際港口物流現(xiàn)狀 | ｉ |
| 二、國(guó)際主要港口物流發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 | ｒ |
| 1、鹿特丹港 | ． |
| 2、中國(guó)香港 | ｃ |
| 3、新加坡港 | ｎ |
| 三、國(guó)際港口與國(guó)內(nèi)主要港口差異化分析 | 中 |
| 1、國(guó)內(nèi)主要港口 | 智 |
| 2、國(guó)際間港口差異分析 | 林 |
第二節(jié) 2025年中國(guó)港口業(yè)現(xiàn)狀分析 |
４ |
| 一、我國(guó)港口物流發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 二、我國(guó)港口物流發(fā)展存在優(yōu)勢(shì) | ０ |
| 三、我國(guó)港口物流發(fā)展存在劣勢(shì) | ６ |
第三節(jié) 中國(guó)港口物流發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 |
１ |
| 一、我國(guó)港口物流發(fā)展模式 | ２ |
| 二、我國(guó)港口物流發(fā)展對(duì)策 | ８ |
第四節(jié) 2025-2031年中國(guó)重點(diǎn)港口投資分析 |
６ |
| 一、武漢港 | ６ |
| 二、青島港 | ８ |
| 三、天津港 | 產(chǎn) |
第五節(jié) 2025-2031年現(xiàn)代港口物流發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
業(yè) |
| 一、現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì) | 調(diào) |
| 二、港口物流發(fā)展趨勢(shì)特點(diǎn) | 研 |
| 1、大物流 | 網(wǎng) |
| 2、一體化 | ｗ |
| 3、智能港 | ｗ |
| 4、虛擬鏈 | ｗ |
| 三、我國(guó)港口物流發(fā)展策略 | ． |
第四部分 海運(yùn)行業(yè)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 |
Ｃ |
第十一章 2025-2031年船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
ｉ |
第一節(jié) 世界船舶制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及方向 |
ｒ |
| 一、世界造船技術(shù)的現(xiàn)狀 | ． |
| 二、世界造船技術(shù)發(fā)展方向 | ｃ |
| 三、我國(guó)船舶工業(yè)技術(shù)與世界造船技術(shù)的比較 | ｎ |
第二節(jié) 世界船舶市場(chǎng)現(xiàn)狀分析 |
中 |
| 一、新造船能力 | 智 |
| 二、新船交付量能力 | 林 |
| 三、船廠新簽訂單量 | ４ |
第三節(jié) 世界船舶拆船現(xiàn)狀分析 |
０ |
第四節(jié) 世界船舶供需市場(chǎng)分析 |
０ |
| 一、散貨船 | ６ |
| 1、散貨船市場(chǎng)需求 | １ |
| 2、散貨船市場(chǎng)供給 | ２ |
| 3、散貨船市場(chǎng)展望 | ８ |
| 中國(guó)の海上輸送業(yè)界発展調(diào)査と市場(chǎng)見(jiàn)通し予測(cè)レポート（2025年-2031年） | |
| 二、油輪 | ６ |
| 1、油輪市場(chǎng)需求 | ６ |
| 2、油輪市場(chǎng)供給 | ８ |
| 3、油輪市場(chǎng)展望 | 產(chǎn) |
| 三、集裝箱船 | 業(yè) |
| 1、集裝箱船舶需求 | 調(diào) |
| 2、集裝箱船舶供給 | 研 |
| 3、集裝箱船市場(chǎng)展望 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 中國(guó)船舶制造業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
| 一、中國(guó)船舶工業(yè)現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì) | ｗ |
| 二、中國(guó)船舶工業(yè)運(yùn)行情況 | ｗ |
| 三、中國(guó)船舶工業(yè)運(yùn)行的主要特點(diǎn) | ． |
| 四、中國(guó)船舶工業(yè)運(yùn)行存在的主要問(wèn)題 | Ｃ |
| 五、中國(guó)船舶工業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 | ｉ |
第六節(jié) 中國(guó)船舶制造業(yè)SCP模式分析 |
ｒ |
| 一、市場(chǎng)結(jié)構(gòu) | ． |
| 1、市場(chǎng)集中度 | ｃ |
| 2、產(chǎn)品差別化 | ｎ |
| 3、規(guī)模經(jīng)濟(jì) | 中 |
| 4、進(jìn)入和退出壁壘 | 智 |
| 二、市場(chǎng)行為 | 林 |
| 1、價(jià)格行為 | ４ |
| 2、并購(gòu)重組行為 | ０ |
| 三、市場(chǎng)績(jī)效 | ０ |
第十二章 海運(yùn)行業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì) |
６ |
第一節(jié) 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展機(jī)遇分析 |
１ |
第二節(jié) 中國(guó)海運(yùn)行業(yè)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì) |
２ |
第三節(jié) 中智林：2025-2031年中國(guó)海運(yùn)業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
８ |
| 一、海運(yùn)業(yè)市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
| 二、國(guó)際干散貨貨流和船隊(duì)情況預(yù)測(cè)， | ６ |
| 三、我國(guó)沿海煤炭、金屬礦石水運(yùn)形勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ８ |
http://m.hczzz.cn/2/05/HaiYunShiChangDiaoYanYuQianJingY.html
略……
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