無(wú)人駕駛汽車又稱自動(dòng)駕駛汽車，是汽車行業(yè)與信息技術(shù)深度融合的產(chǎn)物，代表著汽車工業(yè)的未來發(fā)展方向。近年來，得益于傳感器技術(shù)、人工智能、大數(shù)據(jù)分析和云計(jì)算的飛速發(fā)展，無(wú)人駕駛汽車的技術(shù)成熟度顯著提升，多家汽車制造商和科技公司已開展路測(cè)，部分實(shí)現(xiàn)了限定條件下的商用部署。與此同時(shí)，各國(guó)政府和行業(yè)組織正在完善相關(guān)法律法規(guī)，以確保自動(dòng)駕駛汽車的安全性和合規(guī)性。

　　未來，無(wú)人駕駛汽車行業(yè)將更加注重技術(shù)迭代與生態(tài)構(gòu)建。隨著L4級(jí)甚至L5級(jí)全自動(dòng)駕駛技術(shù)的成熟，無(wú)人駕駛汽車將逐步從封閉道路向開放道路過渡，最終實(shí)現(xiàn)完全自主駕駛。同時(shí)，無(wú)人駕駛汽車將不僅僅是交通工具，而是智能移動(dòng)空間，集成娛樂、辦公、休息等多種功能，重塑人們的出行體驗(yàn)。此外，無(wú)人駕駛汽車的普及將促進(jìn)智慧交通系統(tǒng)的建設(shè)，提升道路使用效率，減少交通事故，為城市交通管理帶來革命性變化。

　　《2025-2031年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀全面調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告》系統(tǒng)分析了無(wú)人駕駛汽車行業(yè)的市場(chǎng)需求、市場(chǎng)規(guī)模及價(jià)格動(dòng)態(tài)，全面梳理了無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，并對(duì)無(wú)人駕駛汽車細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行了深入探究。報(bào)告基于詳實(shí)數(shù)據(jù)，科學(xué)預(yù)測(cè)了無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)前景與發(fā)展趨勢(shì)，重點(diǎn)剖析了品牌競(jìng)爭(zhēng)格局、市場(chǎng)集中度及重點(diǎn)企業(yè)的市場(chǎng)地位。通過SWOT分析，報(bào)告識(shí)別了行業(yè)面臨的機(jī)遇與風(fēng)險(xiǎn)，并提出了針對(duì)性發(fā)展策略與建議，為無(wú)人駕駛汽車企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)及政府部門提供了準(zhǔn)確、及時(shí)的行業(yè)信息，是制定戰(zhàn)略決策的重要參考工具，對(duì)推動(dòng)行業(yè)健康發(fā)展具有重要指導(dǎo)意義。

第一章 無(wú)人駕駛的基本概況

　　1.1 無(wú)人駕駛汽車的介紹

　　　　1.1.1 無(wú)人駕駛汽車的內(nèi)涵

　　　　1.1.2 無(wú)人駕駛汽車研發(fā)歷程

　　　　1.1.3 無(wú)人駕駛汽車技術(shù)階段

　　1.2 無(wú)人駕駛汽車的效益分析

　　　　1.2.1 駕駛更加安全

　　　　1.2.2 減少環(huán)境污染

　　　　1.2.3 降低交通擁堵

　　　　1.2.4 提升行車效率

　　　　1.2.5 生活更加便利

　　　　1.2.6 停車更加方便

　　1.3 無(wú)人駕駛汽車技術(shù)及構(gòu)成

　　　　1.3.1 無(wú)人駕駛汽車的基礎(chǔ)技術(shù)

　　　　1.3.2 無(wú)人駕駛汽車的零部件及系統(tǒng)

第二章 2020-2025年全球無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析

　　2.1 國(guó)際無(wú)人駕駛汽車發(fā)展綜況

　　　　2.1.1 國(guó)家加快行業(yè)頂層設(shè)計(jì)

　　　　2.1.2 主要國(guó)家出臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)

　　　　2.1.3 全球企業(yè)加快行業(yè)布局

　　　　2.1.4 自動(dòng)駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈形成

　　　　2.1.5 國(guó)際自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展階段

　　2.2 各國(guó)和地區(qū)加快自動(dòng)駕駛道路測(cè)試布局

　　　　2.2.1 美國(guó)

　　　　2.2.2 韓國(guó)

　　　　2.2.3 新加坡

　　　　2.2.4 歐盟

　　　　2.2.5 英國(guó)

　　　　2.2.6 其他國(guó)家

　　2.3 美國(guó)

　　　　2.3.1 財(cái)政支持無(wú)人駕駛行業(yè)

　　　　2.3.2 自動(dòng)駕駛汽車政策指南

　　　　2.3.3 聯(lián)邦自動(dòng)駕駛汽車政策

　　　　2.3.4 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)推進(jìn)情況分析

　　　　2.3.5 無(wú)人駕駛的消費(fèi)者分析

　　　　2.3.6 無(wú)人駕駛汽車發(fā)展問題

　　　　2.3.7 中美自動(dòng)駕駛差異分析

　　2.4 英國(guó)

　　　　2.4.1 無(wú)人駕駛汽車發(fā)展歷程

　　　　2.4.2 無(wú)人駕駛汽車推進(jìn)情況分析

　　　　2.4.3 政府支持無(wú)人駕駛汽車

　　　　2.4.4 加快無(wú)人駕駛汽車路測(cè)

　　　　2.4.5 無(wú)人駕駛的消費(fèi)者分析

　　　　2.4.6 英國(guó)研發(fā)無(wú)人駕駛巴士

　　2.5 日本

　　　　2.5.1 日本自動(dòng)駕駛的政策布局

　　　　2.5.2 日本提交自動(dòng)駕駛相關(guān)法案

　　　　2.5.3 日本將逐步普及智能汽車

　　　　2.5.4 日本進(jìn)行5G無(wú)人駕駛測(cè)試

　　　　2.5.5 無(wú)人駕駛解決出行問題

　　　　2.5.6 日本無(wú)人駕駛巴士動(dòng)態(tài)

第三章 2020-2025年無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)發(fā)展環(huán)境分析

　　3.1 經(jīng)濟(jì)環(huán)境

　　　　3.1.1 宏觀經(jīng)濟(jì)概況

　　　　3.1.2 對(duì)外經(jīng)濟(jì)分析

　　　　3.1.3 工業(yè)運(yùn)行情況

　　　　3.1.4 固定資產(chǎn)投資

　　　　3.1.5 宏觀經(jīng)濟(jì)展望

　　3.2 社會(huì)環(huán)境

　　　　3.2.1 人口環(huán)境分析

　　　　3.2.2 居民收入水平

　　　　3.2.3 社會(huì)消費(fèi)規(guī)模

　　　　3.2.4 居民消費(fèi)水平

　　3.3 技術(shù)環(huán)境

　　　　3.3.1 科技創(chuàng)新投入情況分析

　　　　3.3.2 國(guó)家數(shù)字化發(fā)展水平

　　　　3.3.3 物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展環(huán)境完善

　　　　3.3.4 政策助力傳感器產(chǎn)業(yè)

　　　　3.3.5 人工智能發(fā)展規(guī)劃發(fā)布

　　　　3.3.6 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃發(fā)布

　　　　3.3.7 5G產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)逐步推進(jìn)

　　3.4 產(chǎn)業(yè)環(huán)境

　　　　3.4.1 汽車工業(yè)運(yùn)行情況分析

　　　　3.4.2 汽車保有量規(guī)模上升

　　　　3.4.3 汽車生產(chǎn)技術(shù)逐步提高

　　　　3.4.4 汽車逐步智能化發(fā)展

　　　　3.4.5 智能汽車成為發(fā)展熱點(diǎn)

第四章 2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛政策標(biāo)準(zhǔn)分析

　　4.1 無(wú)人駕駛相關(guān)利好政策分析

　　　　4.1.1 自動(dòng)駕駛汽車戰(zhàn)略規(guī)劃

　　　　4.1.2 無(wú)人駕駛汽車發(fā)展綱領(lǐng)

　　　　4.1.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車新標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布

　　　　4.1.4 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)指南

　　　　4.1.5 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動(dòng)計(jì)劃

　　　　4.1.6 交通部將出臺(tái)行業(yè)發(fā)展意見

　　4.2 智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系分析

轉(zhuǎn)~自：http://m.hczzz.cn/1/31/WuRenJiaShiQiCheFaZhanQuShiFenXi.html

　　　　4.2.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)

　　　　4.2.2 標(biāo)準(zhǔn)體系構(gòu)建基本考慮

　　　　4.2.3 標(biāo)準(zhǔn)體系的編制過程

　　　　4.2.4 標(biāo)準(zhǔn)體系的基本框架

　　　　4.2.5 標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)重點(diǎn)

　　　　4.2.6 標(biāo)準(zhǔn)體系落實(shí)的措施

　　　　4.2.7 標(biāo)準(zhǔn)體系的建設(shè)要點(diǎn)

　　4.3 智能駕駛路測(cè)逐步規(guī)范化發(fā)展

　　　　4.3.1 我國(guó)智能汽車路測(cè)政策演進(jìn)

　　　　4.3.2 國(guó)內(nèi)發(fā)布智能汽車路測(cè)規(guī)范

　　　　4.3.3 智能網(wǎng)聯(lián)汽車路測(cè)安全要求

　　4.4 地區(qū)智能駕駛路測(cè)建設(shè)文件發(fā)布

　　　　4.4.1 北京自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見

　　　　4.4.2 上海自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見

　　　　4.4.3 福建無(wú)人駕駛路測(cè)管理辦法

　　　　4.4.4 重慶自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見

　　　　4.4.5 長(zhǎng)沙自動(dòng)駕駛路測(cè)管理細(xì)則

　　　　4.4.6 長(zhǎng)春自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見

　　　　4.4.7 深圳自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見

　　　　4.4.8 廣州自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見

　　　　4.4.9 天津自動(dòng)駕駛路測(cè)指導(dǎo)意見

　　　　4.4.10 杭州自動(dòng)駕駛路測(cè)管理細(xì)則

　　　　4.4.11 濟(jì)南智能汽車路測(cè)管理辦法

　　　　4.4.12 江蘇自動(dòng)駕駛路測(cè)管理細(xì)則

　　　　4.4.13 廣東智能汽車路測(cè)管理細(xì)則

　　　　4.4.14 西安自動(dòng)駕駛路測(cè)實(shí)施細(xì)則

　　4.5 智能駕駛汽車發(fā)展規(guī)劃布局

　　　　4.5.1 戰(zhàn)略態(tài)勢(shì)分析

　　　　4.5.2 規(guī)劃綱領(lǐng)分析

　　　　4.5.3 規(guī)劃目標(biāo)分析

　　　　4.5.4 重點(diǎn)任務(wù)分析

　　　　4.5.5 戰(zhàn)略保障分析

第五章 2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展分析

　　5.1 無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　　　5.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)分析

　　　　5.1.2 上下游企業(yè)分析

　　5.2 無(wú)人駕駛汽車發(fā)展階段分析

　　　　5.2.1 技術(shù)研發(fā)階段

　　　　5.2.2 小規(guī)模試驗(yàn)階段

　　　　5.2.3 政策調(diào)整階段

　　　　5.2.4 銷量猛增階段

　　5.3 2020-2025年無(wú)人駕駛汽車的發(fā)展綜述

　　　　5.3.1 無(wú)人駕駛汽車的可行性

　　　　5.3.2 我國(guó)無(wú)人駕駛發(fā)展回顧

　　　　5.3.3 我國(guó)無(wú)人駕駛發(fā)展提速

　　　　5.3.4 我國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模

　　　　5.3.5 自動(dòng)駕駛企業(yè)地區(qū)分布

　　　　5.3.6 自動(dòng)駕駛示范區(qū)建設(shè)格局

　　　　5.3.7 自動(dòng)駕駛示范區(qū)發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　5.4 2020-2025年無(wú)人駕駛汽車道路測(cè)試進(jìn)展

　　　　5.4.1 路測(cè)牌照發(fā)放

　　　　5.4.2 試驗(yàn)場(chǎng)地發(fā)布

　　　　5.4.3 路測(cè)問題剖析

　　　　5.4.4 路測(cè)發(fā)展建議

　　5.5 2020-2025年無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　　　5.5.1 智能掛車產(chǎn)品正式發(fā)布

　　　　5.5.2 無(wú)人駕駛車進(jìn)入廣州機(jī)場(chǎng)

　　　　5.5.3 深圳無(wú)人駕駛公交試運(yùn)行

　　　　5.5.4 北京擬建自動(dòng)駕駛測(cè)試區(qū)

　　　　5.5.5 5G自動(dòng)駕駛示范基地投用

　　　　5.5.6 首批自動(dòng)駕駛出租車亮相

　　5.6 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展障礙分析

　　　　5.6.1 思維誤區(qū)

　　　　5.6.2 成本問題

　　　　5.6.3 技術(shù)問題

　　　　5.6.4 法規(guī)問題

　　　　5.6.5 標(biāo)準(zhǔn)問題

　　　　5.6.6 安全問題

　　　　5.6.7 其他問題

　　5.7 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展對(duì)策

　　　　5.7.1 完善相關(guān)法規(guī)體系

　　　　5.7.2 建立行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系

　　　　5.7.3 加強(qiáng)核心技術(shù)突破

　　　　5.7.4 引導(dǎo)安全技術(shù)市場(chǎng)化

　　　　5.7.5 協(xié)同創(chuàng)新是必由之路

第六章 2020-2025年無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析

　　6.1 無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　　　6.1.1 全球無(wú)人駕駛競(jìng)爭(zhēng)格局

　　　　6.1.2 全球無(wú)人駕駛企業(yè)排名

　　　　6.1.3 中國(guó)無(wú)人駕駛競(jìng)爭(zhēng)格局

　　6.2 無(wú)人駕駛汽車企業(yè)合作態(tài)勢(shì)分析

　　　　6.2.1 企業(yè)結(jié)盟情況

　　　　6.2.2 企業(yè)結(jié)盟原因

　　　　6.2.3 企業(yè)合作方式

　　　　6.2.4 企業(yè)結(jié)盟前景

　　6.3 汽車生產(chǎn)企業(yè)

　　　　6.3.1 傳統(tǒng)車企布局模式分析

　　　　6.3.2 豐田無(wú)人駕駛汽車布局

　　　　6.3.3 比亞迪推出無(wú)人駕駛車型

　　　　6.3.4 吉利汽車的自動(dòng)駕駛布局

　　　　6.3.5 金龍布局巴士無(wú)人駕駛

　　6.4 科技型企業(yè)

　　　　6.4.1 科技型公司跨越式布局模式

　　　　6.4.2 蘋果公司入局無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)

　　　　6.4.3 英特爾自動(dòng)駕駛合作動(dòng)態(tài)

　　　　6.4.4 英偉達(dá)加快自動(dòng)駕駛合作

　　6.5 汽車零部件企業(yè)

　　　　6.5.1 汽配企業(yè)業(yè)務(wù)拆分布局模式

　　　　6.5.2 亞太股份拓展無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)

　　　　6.5.3 四維圖新加快無(wú)人駕駛合作

　　6.6 物流企業(yè)

　　　　6.6.1 菜鳥無(wú)人車應(yīng)用園區(qū)啟用

　　　　6.6.2 京東推出無(wú)人駕駛快遞車

　　　　6.6.3 蘇寧推出物流無(wú)人快遞車

　　　　6.6.4 其他物流企業(yè)無(wú)人駕駛布局

　　6.7 汽車共享出行服務(wù)公司

　　　　6.7.1 共享汽車企業(yè)布局優(yōu)勢(shì)

　　　　6.7.2 Uber布局無(wú)人駕駛領(lǐng)域

　　　　6.7.3 滴滴成立自動(dòng)駕駛子公司

第七章 2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)分析

　　7.1 2020-2025年智能交通行業(yè)發(fā)展概述

　　　　7.1.1 智慧交通的主要內(nèi)容

　　　　7.1.2 發(fā)展智慧交通的重要意義

　　　　7.1.3 智能交通的主要應(yīng)用領(lǐng)域

　　　　7.1.4 智能交通項(xiàng)目規(guī)模分析

　　　　7.1.5 智能交通區(qū)域發(fā)展格局

　　　　7.1.6 智能交通行業(yè)獲政策支持

　　7.2 2020-2025年智能汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜況

　　　　7.2.1 智能汽車的基本概念

　　　　7.2.2 智能汽車的功能結(jié)構(gòu)

　　　　7.2.3 汽車智能化指數(shù)分析

　　　　7.2.4 智能汽車的開發(fā)路徑

　　　　7.2.5 智能汽車的發(fā)展空間

第八章 5G通信技術(shù)應(yīng)用于無(wú)人駕駛行業(yè)

　　8.1 5G技術(shù)發(fā)展概況

　　　　8.1.1 通信技術(shù)發(fā)展歷程

　　　　8.1.2 5G技術(shù)內(nèi)涵及特點(diǎn)

　　　　8.1.3 三大典型應(yīng)用場(chǎng)景

　　8.2 5G行業(yè)發(fā)展綜況

　　　　8.2.1 5G產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

　　　　8.2.2 5G產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境

　　　　8.2.3 5G商用元年開啟

　　　　8.2.4 5G商業(yè)模式分析

　　　　8.2.5 運(yùn)營(yíng)商建設(shè)規(guī)劃

　　　　8.2.6 5G業(yè)務(wù)發(fā)展趨勢(shì)

　　8.3 5G技術(shù)在無(wú)人駕駛行業(yè)的應(yīng)用情況分析

　　　　8.3.1 應(yīng)用價(jià)值概述

　　　　8.3.2 應(yīng)用場(chǎng)景分析

　　　　8.3.3 應(yīng)用布局動(dòng)態(tài)

　　　　8.3.4 應(yīng)用案例分析

　　8.4 5G技術(shù)在無(wú)人駕駛路測(cè)的應(yīng)用情況分析

　　　　8.4.1 技術(shù)應(yīng)用優(yōu)勢(shì)

　　　　8.4.2 應(yīng)用平臺(tái)案例

　　　　8.4.3 技術(shù)應(yīng)用場(chǎng)景

　　8.5 5G技術(shù)在無(wú)人駕駛行業(yè)的應(yīng)用前景

　　　　8.5.1 應(yīng)用前景預(yù)測(cè)

　　　　8.5.2 應(yīng)用重點(diǎn)預(yù)測(cè)分析

　　　　8.5.3 應(yīng)用效益估算

第九章 無(wú)人駕駛汽車其他基礎(chǔ)技術(shù)應(yīng)用分析

　　9.1 無(wú)人駕駛汽車技術(shù)概況

　　　　9.1.1 無(wú)人駕駛汽車的關(guān)鍵技術(shù)

　　　　9.1.2 無(wú)人駕駛汽車的基礎(chǔ)設(shè)備

　　　　9.1.3 無(wú)人駕駛客車的核心技術(shù)

　　9.2 感知技術(shù)系統(tǒng)

　　　　9.2.1 感知系統(tǒng)介紹

　　　　9.2.2 技術(shù)的工作原理

　　　　9.2.3 傳感系統(tǒng)

　　　　9.2.4 攝像頭系統(tǒng)

　　　　9.2.5 雷達(dá)系統(tǒng)

　　　　9.2.6 高精度地圖

　　9.3 控制技術(shù)系統(tǒng)

　　　　9.3.1 系統(tǒng)的基本內(nèi)容

　　　　9.3.2 計(jì)算處理系統(tǒng)

　　　　9.3.3 電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

　　　　9.3.4 電子自動(dòng)駐車制動(dòng)系統(tǒng)

　　　　9.3.5 自動(dòng)剎車緊急制動(dòng)技術(shù)

　　　　9.3.6 倒車防碰撞系統(tǒng)

　　　　9.3.7 電子油門系統(tǒng)

　　9.4 汽車互聯(lián)技術(shù)

　　　　9.4.1 汽車互聯(lián)體系

　　　　9.4.2 車載V2X模塊

　　　　9.4.3 車載LTE模塊

　　9.5 大數(shù)據(jù)技術(shù)

　　　　9.5.1 大數(shù)據(jù)技術(shù)發(fā)展概況

　　　　9.5.2 大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模分析

　　　　9.5.3 無(wú)人駕駛數(shù)據(jù)類型分析

　　　　9.5.4 無(wú)人駕駛大數(shù)據(jù)應(yīng)用價(jià)值

　　9.6 物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)

2025-2031 China Autonomous Vehicle market current situation comprehensive research and development trend forecast report

　　　　9.6.1 物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用技術(shù)分析

　　　　9.6.2 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新

　　　　9.6.3 物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)運(yùn)營(yíng)情況分析

　　　　9.6.4 物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用于無(wú)人駕駛

　　9.7 人工智能技術(shù)

　　　　9.7.1 人工智能的內(nèi)涵及分類

　　　　9.7.2 人工智能的產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　　　9.7.3 人工智能技術(shù)科研加快

　　　　9.7.4 國(guó)內(nèi)人工智能市場(chǎng)規(guī)模

　　　　9.7.5 人工智能助力無(wú)人駕駛

第十章 2020-2025年無(wú)人駕駛汽車重點(diǎn)系統(tǒng)設(shè)備分析

　　10.1 ADAS輔助駕駛系統(tǒng)

　　　　10.1.1 ADAS技術(shù)的行業(yè)地位

　　　　10.1.2 ADAS系統(tǒng)的細(xì)分模塊

　　　　10.1.3 ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　　　10.1.4 ADAS市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　　　10.1.5 ADAS市場(chǎng)滲透率

　　　　10.1.6 ADAS單車成本分解

　　　　10.1.7 ADAS產(chǎn)業(yè)受益順序

　　　　10.1.8 ADAS市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析

　　　　10.1.9 ADAS系統(tǒng)發(fā)展趨勢(shì)

　　　　10.1.10 ADAS行業(yè)發(fā)展前景

　　10.2 自動(dòng)剎車輔助系統(tǒng)（AEB）

　　　　10.2.1 AEB系統(tǒng)的應(yīng)用意義

　　　　10.2.2 AEB系統(tǒng)的主要架構(gòu)

　　　　10.2.3 AEB系統(tǒng)應(yīng)用的政策環(huán)境

　　　　10.2.4 AEB系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)正式發(fā)布

　　　　10.2.5 AEB系統(tǒng)或成為汽車標(biāo)配

　　　　10.2.6 汽車廠商配裝AEB系統(tǒng)

　　　　10.2.7 AEB系統(tǒng)的市場(chǎng)滲透率

　　10.3 導(dǎo)航電子地圖

　　　　10.3.1 電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　　　10.3.2 高精地圖成智能車標(biāo)配

　　　　10.3.3 高精地圖商業(yè)模式分析

　　　　10.3.4 企業(yè)加快高精地圖布局

　　　　10.3.5 高精地圖行業(yè)發(fā)展壁壘

　　　　10.3.6 高精度地圖市場(chǎng)空間預(yù)測(cè)分析

　　　　10.3.7 電子地圖技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)

　　10.4 傳感雷達(dá)設(shè)備

　　　　10.4.1 汽車傳感技術(shù)要求分析

　　　　10.4.2 汽車傳感器基本介紹

　　　　10.4.3 汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模

　　　　10.4.4 國(guó)內(nèi)傳感器廠商

　　　　10.4.5 最佳傳感方案

　　　　10.4.6 毫米波雷達(dá)設(shè)備

　　　　10.4.7 激光雷達(dá)設(shè)備

　　　　10.4.8 超聲波雷達(dá)設(shè)備

　　　　10.4.9 MEMS傳感器

第十一章 2020-2025年無(wú)人駕駛車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析

　　11.1 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)分析

　　　　11.1.1 車聯(lián)網(wǎng)的內(nèi)涵及特點(diǎn)

　　　　11.1.2 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)

　　　　11.1.3 車聯(lián)網(wǎng)的互聯(lián)結(jié)構(gòu)體系

　　11.2 2020-2025年車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展綜況

　　　　11.2.1 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　　　11.2.2 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展進(jìn)程

　　　　11.2.3 車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模

　　　　11.2.4 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)規(guī)模

　　　　11.2.5 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展特點(diǎn)

　　　　11.2.6 車聯(lián)網(wǎng)需求分析

　　　　11.2.7 車聯(lián)網(wǎng)布局企業(yè)

　　　　11.2.8 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展機(jī)遇

　　　　11.2.9 車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

　　11.3 車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用于無(wú)人駕駛領(lǐng)域

　　　　11.3.1 車聯(lián)網(wǎng)是智能交通的基礎(chǔ)

　　　　11.3.2 車聯(lián)網(wǎng)成為無(wú)人駕駛爭(zhēng)奪口

　　　　11.3.3 車聯(lián)網(wǎng)將助力無(wú)人駕駛實(shí)現(xiàn)

　　　　11.3.4 車聯(lián)網(wǎng)與無(wú)人駕駛?cè)诤习l(fā)展

　　11.4 基于車聯(lián)網(wǎng)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)設(shè)計(jì)

　　　　11.4.1 應(yīng)用車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的無(wú)人駕駛系統(tǒng)

　　　　11.4.2 無(wú)人駕駛汽車嵌入車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)設(shè)計(jì)

　　　　11.4.3 基于車聯(lián)網(wǎng)無(wú)人駕駛汽車應(yīng)用設(shè)計(jì)

　　11.5 車聯(lián)網(wǎng)與相關(guān)技術(shù)的融合

　　　　11.5.1 中心云支持的最佳路線實(shí)時(shí)規(guī)劃

　　　　11.5.2 路側(cè)云的視頻監(jiān)控與分布式存儲(chǔ)

　　　　11.5.3 車載云支持的合作上傳與下載

　　　　11.5.4 大數(shù)據(jù)技術(shù)在車聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用形式

　　　　11.5.5 基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)

　　11.6 車聯(lián)網(wǎng)未來發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　　　11.6.1 標(biāo)準(zhǔn)體系持續(xù)完善

　　　　11.6.2 企業(yè)結(jié)盟漸成常態(tài)

　　　　11.6.3 商業(yè)部署不斷加快

　　　　11.6.4 人車交互迎來突破

　　　　11.6.5 應(yīng)用場(chǎng)景更為豐富

　　　　11.6.6 政策層面逐步利好

第十二章 2020-2025年無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用分析

　　12.1 無(wú)人駕駛技術(shù)的商業(yè)化應(yīng)用情況分析

　　　　12.1.1 商業(yè)化應(yīng)用的背景

　　　　12.1.2 在乘用車上的應(yīng)用

　　　　12.1.3 在商用車上的應(yīng)用

　　　　12.1.4 商業(yè)化應(yīng)用前景廣闊

　　12.2 無(wú)人駕駛在物流領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用

　　　　12.2.1 智能駕駛助力物流升級(jí)

　　　　12.2.2 自動(dòng)駕駛物流應(yīng)用機(jī)遇

　　　　12.2.3 自動(dòng)駕駛物流融資動(dòng)態(tài)

　　　　12.2.4 自動(dòng)駕駛物流發(fā)展案例

　　　　12.2.5 無(wú)人駕駛貨運(yùn)應(yīng)用價(jià)值

　　　　12.2.6 無(wú)人駕駛貨運(yùn)應(yīng)用動(dòng)態(tài)

　　　　12.2.7 港口無(wú)人駕駛物流項(xiàng)目

　　　　12.2.8 無(wú)人駕駛集裝箱卡車項(xiàng)目

　　　　12.2.9 自動(dòng)導(dǎo)引運(yùn)輸車設(shè)備應(yīng)用

　　12.3 無(wú)人駕駛在工程機(jī)械行業(yè)的商業(yè)化應(yīng)用

　　　　12.3.1 無(wú)人駕駛工程機(jī)械應(yīng)用價(jià)值

　　　　12.3.2 無(wú)人駕駛工程機(jī)械發(fā)展情況分析

　　　　12.3.3 無(wú)人駕駛工程機(jī)械產(chǎn)品分析

　　　　12.3.4 無(wú)人駕駛壓路機(jī)的研發(fā)應(yīng)用

　　　　12.3.5 百度推出無(wú)人駕駛挖掘機(jī)

　　　　12.3.6 無(wú)人駕駛工程機(jī)械市場(chǎng)展望

　　12.4 無(wú)人駕駛在礦山領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用

　　　　12.4.1 智慧礦山區(qū)建設(shè)情況分析

　　　　12.4.2 礦井機(jī)車無(wú)人駕駛系統(tǒng)

　　　　12.4.3 無(wú)人駕駛礦車應(yīng)用價(jià)值

　　　　12.4.4 無(wú)人駕駛礦車發(fā)展情況分析

　　　　12.4.5 無(wú)人駕駛礦車研發(fā)動(dòng)態(tài)

　　　　12.4.6 礦區(qū)無(wú)人駕駛布局企業(yè)

　　　　12.4.7 礦區(qū)無(wú)人駕駛典型企業(yè)

　　12.5 無(wú)人駕駛在軍事領(lǐng)域的發(fā)展應(yīng)用

　　　　12.5.1 無(wú)人駕駛軍事應(yīng)用概況

　　　　12.5.2 軍事應(yīng)用的自主性加強(qiáng)

　　　　12.5.3 軍用戰(zhàn)術(shù)輪式車輛研發(fā)

　　　　12.5.4 無(wú)人駕駛的遠(yuǎn)程操控應(yīng)用

　　　　12.5.5 英企擬建無(wú)人駕駛海軍艦艇

　　　　12.5.6 中國(guó)研制無(wú)人駕駛坦克

　　12.6 無(wú)人駕駛技術(shù)在其他領(lǐng)域的商業(yè)化應(yīng)用

　　　　12.6.1 無(wú)人駕駛技術(shù)優(yōu)先應(yīng)用領(lǐng)域

　　　　12.6.2 無(wú)人駕駛應(yīng)用于航空飛船領(lǐng)域

　　　　12.6.3 無(wú)人駕駛應(yīng)用于軌道交通領(lǐng)域

　　　　12.6.4 無(wú)人駕駛技術(shù)的環(huán)境清潔應(yīng)用

第十三章 2020-2025年國(guó)際無(wú)人駕駛汽車重點(diǎn)企業(yè)分析

　　13.1 谷歌公司

　　　　13.1.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　13.1.2 企業(yè)財(cái)務(wù)情況分析

　　　　13.1.3 無(wú)人駕駛汽車研發(fā)歷程

　　　　13.1.4 谷歌無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)品

　　　　13.1.5 無(wú)人駕駛汽車技術(shù)實(shí)力

　　　　13.1.6 推進(jìn)無(wú)人駕駛路測(cè)進(jìn)程

　　　　13.1.7 無(wú)人駕駛汽車生產(chǎn)規(guī)劃

　　13.2 特斯拉汽車公司

　　　　13.2.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　13.2.2 企業(yè)財(cái)務(wù)情況分析

　　　　13.2.3 布局中國(guó)市場(chǎng)

　　　　13.2.4 無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)品

　　　　13.2.5 無(wú)人駕駛測(cè)試?yán)锍?/p>

　　　　13.2.6 企業(yè)未來發(fā)展布局

　　　　13.2.7 自動(dòng)駕駛汽車規(guī)劃

　　13.3 通用汽車公司

　　　　13.3.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　13.3.2 企業(yè)財(cái)務(wù)情況分析

　　　　13.3.3 建立無(wú)人駕駛研究團(tuán)隊(duì)

　　　　13.3.4 收購(gòu)無(wú)人駕駛技術(shù)公司

　　　　13.3.5 加快無(wú)人駕駛汽車量產(chǎn)

　　　　13.3.6 無(wú)人駕駛應(yīng)用項(xiàng)目動(dòng)態(tài)

　　13.4 福特汽車公司

　　　　13.4.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　13.4.2 企業(yè)財(cái)務(wù)情況分析

　　　　13.4.3 加速無(wú)人駕駛研發(fā)

　　　　13.4.4 注重開發(fā)安全評(píng)估

　　　　13.4.5 全面推進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作

　　　　13.4.6 制定無(wú)人駕駛計(jì)劃

　　13.5 奔馳汽車公司

　　　　13.5.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　13.5.2 企業(yè)財(cái)務(wù)情況分析

　　　　13.5.3 無(wú)人駕駛新概念車

　　　　13.5.4 研發(fā)無(wú)人駕駛公交車

　　　　13.5.5 無(wú)人駕駛租賃模式

　　　　13.5.6 無(wú)人駕駛汽車發(fā)展計(jì)劃

　　13.6 寶馬集團(tuán)

　　　　13.6.1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　13.6.2 企業(yè)財(cái)務(wù)情況分析

　　　　13.6.3 推出自動(dòng)遠(yuǎn)程泊車系統(tǒng)

　　　　13.6.4 加入無(wú)人駕駛發(fā)展聯(lián)盟

　　　　13.6.5 加快自動(dòng)駕駛路測(cè)進(jìn)程

　　　　13.6.6 自動(dòng)駕駛技術(shù)合作推進(jìn)

　　　　13.6.7 無(wú)人駕駛汽車發(fā)展計(jì)劃

第十四章 2020-2025年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車重點(diǎn)企業(yè)分析

2025-2031年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀全面調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

　　14.1 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)

　　　　14.1.1 百度公司

　　　　14.1.1 .1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　14.1.1 .2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　14.1.1 .3 技術(shù)實(shí)力優(yōu)勢(shì)

　　　　14.1.1 .4 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)布局

　　　　14.1.1 .5 自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)

　　　　14.1.1 .6 無(wú)人駕駛發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　　　14.1.2 騰訊公司

　　　　14.1.2 .1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　14.1.2 .2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　14.1.2 .3 無(wú)人駕駛投資布局

　　　　14.1.2 .4 無(wú)人駕駛布局動(dòng)態(tài)

　　　　14.1.3 華為公司

　　　　14.1.3 .1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　14.1.3 .2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　14.1.3 .3 技術(shù)研發(fā)實(shí)力

　　　　14.1.3 .4 無(wú)人駕駛技術(shù)優(yōu)勢(shì)

　　　　14.1.3 .5 無(wú)人駕駛技術(shù)研發(fā)

　　　　14.1.3 .6 無(wú)人駕駛布局動(dòng)態(tài)

　　14.2 傳統(tǒng)車企

　　　　14.2.1 北汽集團(tuán)

　　　　14.2.1 .1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　14.2.1 .2 促進(jìn)汽車智能化發(fā)展

　　　　14.2.1 .3 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展布局

　　　　14.2.1 .4 智能駕駛汽車產(chǎn)品發(fā)布

　　　　14.2.1 .5 無(wú)人駕駛汽車發(fā)展模式

　　　　14.2.1 .6 無(wú)人駕駛技術(shù)發(fā)展計(jì)劃

　　　　14.2.2 上汽集團(tuán)

　　　　14.2.2 .1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　14.2.2 .2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　14.2.2 .3 無(wú)人駕駛首次路測(cè)完成

　　　　14.2.2 .4 智能駕駛技術(shù)合作動(dòng)態(tài)

　　　　14.2.3 廣汽集團(tuán)

　　　　14.2.3 .1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　14.2.3 .2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　14.2.3 .3 無(wú)人駕駛發(fā)展布局

　　　　14.2.3 .4 無(wú)人駕駛發(fā)展計(jì)劃

　　　　14.2.4 長(zhǎng)安汽車

　　　　14.2.4 .1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　14.2.4 .2 推進(jìn)無(wú)人駕駛路測(cè)

　　　　14.2.4 .3 無(wú)人駕駛合作伙伴

　　　　14.2.4 .4 企業(yè)未來發(fā)展規(guī)劃

　　14.3 汽車零部件企業(yè)

　　　　14.3.1 路暢科技

　　　　14.3.1 .1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　14.3.1 .2 主要業(yè)務(wù)產(chǎn)品

　　　　14.3.1 .3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　14.3.1 .4 智能駕駛布局動(dòng)態(tài)

　　　　14.3.1 .5 智能汽車發(fā)展戰(zhàn)略

　　　　14.3.2 萬(wàn)安科技

　　　　14.3.2 .1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　14.3.2 .2 主要業(yè)務(wù)分析

　　　　14.3.2 .3 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　14.3.2 .4 自動(dòng)駕駛發(fā)展布局

　　　　14.3.2 .5 無(wú)人駕駛外延擴(kuò)張加快

　　　　14.3.2 .6 構(gòu)建智能交通生態(tài)網(wǎng)絡(luò)

　　　　14.3.3 均勝電子

　　　　14.3.3 .1 企業(yè)發(fā)展概況

　　　　14.3.3 .2 企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況分析

　　　　14.3.3 .3 主要業(yè)務(wù)分析

　　　　14.3.3 .4 自動(dòng)駕駛發(fā)展動(dòng)態(tài)

　　　　14.3.3 .5 自動(dòng)駕駛發(fā)展戰(zhàn)略

第十五章 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　15.1 無(wú)人駕駛汽車發(fā)展前景及合作趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　　　15.1.1 行業(yè)整體發(fā)展前景

　　　　15.1.2 科技企業(yè)合作趨勢(shì)

　　　　15.1.3 傳統(tǒng)車企合作趨勢(shì)

　　15.2 無(wú)人駕駛汽車發(fā)展趨勢(shì)及路線分析

　　　　15.2.1 無(wú)人駕駛商業(yè)應(yīng)用方向

　　　　15.2.2 無(wú)人駕駛汽車推廣環(huán)境

　　　　15.2.3 本土企業(yè)融合發(fā)展的趨勢(shì)

　　　　15.2.4 整車企業(yè)未來的發(fā)展路線

　　　　15.2.5 互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)未來發(fā)展路線

　　15.3 對(duì)2025-2031年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)預(yù)測(cè)分析

　　　　15.3.1 2025-2031年中國(guó)無(wú)人駕駛行業(yè)影響因素分析

　　　　15.3.2 2025-2031年中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析

第十六章 無(wú)人駕駛行業(yè)投資狀況及投資案例分析

　　16.1 無(wú)人駕駛汽車行業(yè)投融資分析

　　　　16.1.1 全球市場(chǎng)投融資情況分析

　　　　16.1.2 國(guó)內(nèi)融資規(guī)模分析

　　　　16.1.3 國(guó)內(nèi)融資特點(diǎn)分析

　　　　16.1.4 創(chuàng)業(yè)公司融資特點(diǎn)

　　　　16.1.5 創(chuàng)業(yè)公司融資動(dòng)態(tài)

　　　　16.1.6 行業(yè)投資主線分析

　　16.2 自動(dòng)駕駛地圖項(xiàng)目投資合作案例

　　　　16.2.1 項(xiàng)目合作概況

　　　　16.2.2 合作主體分析

　　　　16.2.3 合作主要內(nèi)容

　　　　16.2.4 項(xiàng)目合作影響

　　16.3 車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及服務(wù)投資合作案例

　　　　16.3.1 項(xiàng)目合作概況

　　　　16.3.2 合作主體分析

　　　　16.3.3 合作主要內(nèi)容

　　　　16.3.4 合作影響分析

　　　　16.3.5 投資風(fēng)險(xiǎn)提示

第十七章 中智^林^：對(duì)2025-2031年中國(guó)無(wú)人駕駛汽車行業(yè)投資建議綜述

　　17.1 投資價(jià)值評(píng)估

　　17.2 市場(chǎng)機(jī)會(huì)分析

　　　　17.2.1 投資機(jī)會(huì)矩陣

　　　　17.2.2 投資空間預(yù)測(cè)分析

　　17.3 發(fā)展驅(qū)動(dòng)因素

　　　　17.3.1 動(dòng)力評(píng)估

　　　　17.3.2 經(jīng)濟(jì)因素

　　　　17.3.3 技術(shù)因素

　　　　17.3.4 政策因素

　　　　17.3.5 社會(huì)文化因素

　　17.4 投資壁壘分析

　　　　17.4.1 進(jìn)入壁壘評(píng)估

　　　　17.4.2 競(jìng)爭(zhēng)壁壘

　　　　17.4.3 技術(shù)壁壘

　　　　17.4.4 資金壁壘

　　　　17.4.5 政策壁壘

　　　　17.4.6 風(fēng)險(xiǎn)提示

　　17.5 行業(yè)時(shí)機(jī)分析

　　17.6 行業(yè)投資建議

圖表目錄

　　圖表 1 汽車駕駛的發(fā)展階段

　　圖表 2 無(wú)人自動(dòng)駕駛的好處

　　圖表 3 交通事故發(fā)生的原因分類

　　圖表 4 無(wú)人駕駛充分提高行車效率

　　圖表 5 無(wú)人駕駛的四大基礎(chǔ)

　　圖表 6 無(wú)人駕駛汽車涉及的零部件及系統(tǒng)

　　圖表 7 主要國(guó)家無(wú)人駕駛汽車相關(guān)規(guī)劃

　　圖表 8 主要國(guó)家無(wú)人價(jià)值相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及法律法規(guī)

　　圖表 9 全球無(wú)人駕駛汽車巨頭的推進(jìn)時(shí)間表（一）

　　圖表 10 全球無(wú)人駕駛汽車巨頭的推進(jìn)時(shí)間表（二）

　　圖表 11 全球無(wú)人駕駛汽車巨頭的推進(jìn)時(shí)間表（三）

　　圖表 12 自動(dòng)駕駛汽車發(fā)展催生眾多初創(chuàng)企業(yè)

　　圖表 13 ADL制造的無(wú)人駕駛巴士

　　圖表 14 日本無(wú)人駕駛汽車

　　圖表 15 2020-2025年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值及其增長(zhǎng)速度

　　圖表 16 2020-2025年三次產(chǎn)業(yè)增加值占國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值比重

　　圖表 17 2025年中國(guó)GDP核算數(shù)據(jù)

　　圖表 18 2020-2025年貨物進(jìn)出口總額

　　圖表 19 2025年貨物進(jìn)出口總額及其增長(zhǎng)速度

　　圖表 20 2025年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度

　　圖表 21 2025年主要商品進(jìn)口數(shù)量、金額及其增長(zhǎng)速度

　　圖表 22 2025年對(duì)主要國(guó)家和地區(qū)貨物進(jìn)出口金額、增長(zhǎng)速度及其比重

　　圖表 23 2025年規(guī)模以上工業(yè)增加至同比增長(zhǎng)速度

　　圖表 24 2025年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)

　　圖表 25 2024-2025年規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)速度

　　圖表 26 2025年規(guī)模以上工業(yè)生產(chǎn)主要數(shù)據(jù)

　　圖表 27 2020-2025年三次產(chǎn)業(yè)投資占固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）比重

　　圖表 28 2025年分行業(yè)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增長(zhǎng)速度

　　圖表 29 2025年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)與運(yùn)營(yíng)能力

　　圖表 30 2024-2025年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）同比增速

　　圖表 31 2025年固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）主要數(shù)據(jù)

　　圖表 32 2024年末人口數(shù)量及構(gòu)成

　　圖表 33 2025年與2025年居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)對(duì)比

　　圖表 34 2025年居民人均可支配收入平均數(shù)與中位數(shù)

　　圖表 35 2025年全國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額月度同比增長(zhǎng)

　　圖表 36 2025年社會(huì)消費(fèi)品零售總額主要數(shù)據(jù)

　　圖表 37 2025年社會(huì)消費(fèi)品零售總額分月同比增速

　　圖表 38 2025年社會(huì)消費(fèi)品零售總額主要數(shù)據(jù)

　　圖表 39 2025年全國(guó)居民人均消費(fèi)支出及其構(gòu)成

　　圖表 40 2025年居民人均消費(fèi)支出及構(gòu)成

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　　圖表 42 2020-2025年月度汽車銷量及同比變化情況

　　圖表 43 2020-2025年月度乘用車銷量及同比變化情況

　　圖表 44 2020-2025年月度商用車銷量及同比變化情況

　　圖表 45 2020-2025年月度新能源汽車銷量及同比變化情況

　　圖表 46 2020-2025年汽車保有量數(shù)據(jù)

　　圖表 47 2020-2025年保有量超過百萬(wàn)的城市

　　圖表 48 2020-2025年新能源汽車保有量規(guī)模

　　圖表 49 奇瑞捷豹路虎常熟工廠全鋁車身車間

　　圖表 50 北汽紳寶工廠沖壓線和零級(jí)總成焊接線

　　圖表 51 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)機(jī)構(gòu)圖

　　圖表 52 智能網(wǎng)聯(lián)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系框架

　　圖表 53 江蘇省智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛能力檢測(cè)項(xiàng)目

　　圖表 54 智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動(dòng)駕駛功能檢測(cè)項(xiàng)目

　　圖表 55 無(wú)人駕駛汽車產(chǎn)業(yè)鏈

　　圖表 56 無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)

　　圖表 57 國(guó)內(nèi)政府支持無(wú)人駕駛汽車的理由

　　圖表 58 未來無(wú)人駕駛汽車要經(jīng)歷的階段

　　圖表 59 國(guó)內(nèi)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模

　　圖表 60 上海無(wú)人駕駛行業(yè)重點(diǎn)企業(yè)分布

2025-2031 nián zhōngguó wú rén jià shǐ qì chē shìchǎng xiànzhuàng quánmiàn diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào

　　圖表 61 我國(guó)自動(dòng)駕駛道路測(cè)試牌照發(fā)放情況

　　圖表 62 5G網(wǎng)絡(luò)試點(diǎn)城市&5G自動(dòng)駕駛試驗(yàn)場(chǎng)分布圖

　　圖表 63 基于5G網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛測(cè)試地--華北地區(qū)

　　圖表 64 基于5G網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛測(cè)試地--華東地區(qū)

　　圖表 65 基于5G網(wǎng)絡(luò)的自動(dòng)駕駛測(cè)試地--西南地區(qū)

　　圖表 66 Google無(wú)人駕駛汽車成本列表

　　圖表 67 全球無(wú)人駕駛產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局

　　圖表 68 平均跑多遠(yuǎn)需要一次人工接管

　　圖表 69 國(guó)內(nèi)整車廠與零部件和方案供應(yīng)商主要合作方式

　　圖表 70 主要汽車廠商在智能汽車領(lǐng)域的布局

　　圖表 71 國(guó)內(nèi)主要汽車廠商與科研院所的合作

　　圖表 72 金龍自動(dòng)駕駛領(lǐng)域主要布局

　　圖表 73 蘋果自動(dòng)駕駛汽車概念圖

　　圖表 74 蘋果進(jìn)行道路測(cè)試的汽車

　　圖表 75 京東無(wú)人駕駛快遞車

　　圖表 76 采用百度Apollo技術(shù)的蘇寧物流無(wú)人快遞車

　　圖表 77 智能交通方案架構(gòu)圖

　　圖表 78 2025年中國(guó)智能交通相關(guān)政策規(guī)劃

　　圖表 79 智能汽車功能結(jié)構(gòu)

　　圖表 80 汽車智能化階段評(píng)價(jià)指標(biāo)體系階段示意圖

　　圖表 81 5G產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)

　　圖表 82 5G產(chǎn)業(yè)主要政策

　　圖表 83 中國(guó)移動(dòng)5G建設(shè)路線圖

　　圖表 84 中國(guó)聯(lián)通5G終端路線圖

　　圖表 85 中國(guó)電信5G建設(shè)路線圖

　　圖表 86 5G毫秒級(jí)低時(shí)延完全滿足無(wú)人駕駛需求

　　圖表 87 5G技術(shù)對(duì)無(wú)人駕駛推進(jìn)作用

　　圖表 88 無(wú)人駕駛汽車基礎(chǔ)設(shè)備構(gòu)成

　　圖表 89 無(wú)人駕駛感知系統(tǒng)

　　圖表 90 攝像頭系統(tǒng)及相關(guān)企業(yè)

　　圖表 91 雷達(dá)系統(tǒng)能夠進(jìn)行前向搜索，以及觀察車輛四周

　　圖表 92 車載雷達(dá)將使用啁啾類型的FMCW

　　圖表 93 聚束以及范圍和速度估算的FFT配置

　　圖表 94 無(wú)人駕駛系統(tǒng)繪制出的3D空間模型

　　圖表 95 配合高精度地圖的精確定位是無(wú)人駕駛必要組件

　　圖表 96 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)原理

　　圖表 97 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)一

　　圖表 98 電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)二

　　圖表 99 電子手剎的功能延伸

　　圖表 100 車內(nèi)、車陂、車云三網(wǎng)融合構(gòu)成汽車互聯(lián)體系

　　圖表 101 V2V實(shí)現(xiàn)局部數(shù)據(jù)互通

　　圖表 102 大數(shù)據(jù)的4V特征

　　圖表 103 大數(shù)據(jù)市場(chǎng)產(chǎn)值圖

　　圖表 104 中國(guó)大數(shù)據(jù)核心產(chǎn)業(yè)規(guī)模及增速

　　圖表 105 物聯(lián)網(wǎng)中期指標(biāo)完成情況評(píng)估表

　　圖表 106 人工智能產(chǎn)業(yè)鏈

　　圖表 107 國(guó)內(nèi)人工智能主要專利權(quán)人分布

　　圖表 108 中國(guó)人工智能市場(chǎng)結(jié)構(gòu)

　　圖表 109 ADAS系統(tǒng)在無(wú)人駕駛中的地位

　　圖表 110 ADAS傳感器設(shè)備構(gòu)成

　　圖表 111 ADAS系統(tǒng)執(zhí)行模塊

　　圖表 112 ADAS產(chǎn)業(yè)鏈分析

　　圖表 113 國(guó)外主要ADAS企業(yè)

　　圖表 114 國(guó)際ADAS芯片供應(yīng)商

　　圖表 115 ADAS單車成本組成分析

　　圖表 116 汽車電子各細(xì)分市場(chǎng)生命周期

　　圖表 117 AEB系統(tǒng)構(gòu)架圖

　　圖表 118 政策驅(qū)動(dòng)輔助駕駛功能落地

　　圖表 119 美國(guó)汽車企業(yè)ABE系統(tǒng)的配置情況

　　圖表 120 主動(dòng)剎車功能滲透率

　　圖表 121 國(guó)內(nèi)電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈鏈條

　　圖表 122 國(guó)內(nèi)電子地圖產(chǎn)業(yè)鏈信息采集商情況

　　圖表 123 無(wú)人駕駛汽車需要高精度地圖

　　圖表 124 高精度地圖盈利以服務(wù)費(fèi)為主

　　圖表 125 部分導(dǎo)航電子地圖制作甲級(jí)資質(zhì)單位/企業(yè)名單及信息

　　圖表 126 國(guó)內(nèi)高精度地圖市場(chǎng)空間測(cè)算

　　圖表 127 憑借一機(jī)雙圖而聞名國(guó)內(nèi)的旅行者3D導(dǎo)航系統(tǒng)

　　圖表 128 Garmin車機(jī)的TMC圖示

　　圖表 129 航拍版遠(yuǎn)峰MAP

　　圖表 130 汽車傳感器的構(gòu)成

　　圖表 131 傳統(tǒng)傳感器分類

　　圖表 132 智能傳感器分類

　　圖表 133 傳感器產(chǎn)業(yè)鏈

　　圖表 134 2020-2025年中國(guó)汽車傳感器市場(chǎng)規(guī)模變化情況

　　圖表 135 國(guó)內(nèi)傳感器主要企業(yè)

　　圖表 136 各種車載傳感器示意圖

　　圖表 137 車載傳感器技術(shù)特點(diǎn)

　　圖表 138 車載傳感器優(yōu)劣勢(shì)

　　圖表 139 激光雷達(dá)路沿、車道線檢測(cè)

　　圖表 140 谷歌無(wú)人駕駛激光雷達(dá)環(huán)境監(jiān)測(cè)示意圖

　　圖表 141 國(guó)產(chǎn)廠商主要毫米波雷達(dá)產(chǎn)品

　　圖表 142 國(guó)內(nèi)毫米波雷達(dá)廠商動(dòng)態(tài)

　　圖表 143 固態(tài)機(jī)械掃描和全固態(tài)掃描技術(shù)對(duì)比

　　圖表 144 激光雷達(dá)分類

　　圖表 145 主要激光雷達(dá)廠商

　　圖表 146 激光雷達(dá)的主要產(chǎn)品

　　圖表 147 超聲波雷達(dá)4種技術(shù)路線方案

　　圖表 148 國(guó)內(nèi)外主流超聲波傳感器供應(yīng)商發(fā)展情況

　　圖表 149 汽車搭載超聲波雷達(dá)情況

　　圖表 150 超聲波雷達(dá)市場(chǎng)規(guī)模

　　圖表 151 國(guó)內(nèi)MEMS主要供應(yīng)商

　　圖表 152 車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)架構(gòu)

　　圖表 153 車聯(lián)網(wǎng)的基本構(gòu)成要素

　　圖表 154 車聯(lián)網(wǎng)的體系架構(gòu)圖

　　圖表 155 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈

　　圖表 156 車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的三個(gè)階段

　　圖表 157 V2X技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)

　　圖表 158 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)滲透率預(yù)測(cè)分析

　　圖表 159 中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶規(guī)模預(yù)測(cè)分析

　　圖表 160 互聯(lián)網(wǎng)巨頭在車聯(lián)網(wǎng)布局中呈多強(qiáng)局面

　　圖表 161 車聯(lián)網(wǎng)已成為新能源汽車的基礎(chǔ)配置

　　圖表 162 無(wú)人駕駛汽車控制系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖

　　圖表 163 轉(zhuǎn)向控制算法流程框圖

　　圖表 164 嵌入車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)工作過程示意圖

　　圖表 165 基于車聯(lián)網(wǎng)的無(wú)人駕駛汽車應(yīng)用示意圖

　　圖表 166 車載導(dǎo)航應(yīng)用

　　圖表 167 視頻監(jiān)視

　　圖表 168 合作上傳與下載

　　圖表 169 基于移動(dòng)云的車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

　　圖表 170 車聯(lián)網(wǎng)保險(xiǎn)數(shù)據(jù)售賣的處理流程

　　圖表 171 基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的車聯(lián)網(wǎng)工作流程

　　圖表 172 車聯(lián)網(wǎng)動(dòng)態(tài)交通信心服務(wù)中心結(jié)構(gòu)

　　圖表 173 AGV智能小車

　　圖表 174 國(guó)內(nèi)2020-2025年AGV機(jī)器人企業(yè)融資事件匯總

　　圖表 175 國(guó)內(nèi)首臺(tái)無(wú)人駕駛推土機(jī)DE17R

　　圖表 176 無(wú)人駕駛壓力機(jī)

　　圖表 177 無(wú)人駕駛礦山自卸車

　　圖表 178 百度推出無(wú)人駕駛挖掘機(jī)

　　圖表 179 智慧礦山場(chǎng)景描述

　　圖表 180 礦井機(jī)車無(wú)人駕駛系統(tǒng)圖

　　圖表 181 礦井機(jī)車無(wú)人駕駛網(wǎng)絡(luò)通信系統(tǒng)

　　圖表 182 國(guó)內(nèi)首臺(tái)無(wú)人駕駛礦用車

　　圖表 183 中國(guó)中車240噸礦用自卸車下線

　　圖表 184 中國(guó)首臺(tái)無(wú)人駕駛電動(dòng)輪礦用車

　　圖表 185 無(wú)人駕駛海軍艦艇概念圖

　　圖表 186 長(zhǎng)沙市無(wú)人駕駛清掃車

　　圖表 187 上海市無(wú)人駕駛清潔車

　　圖表 188 2024-2025年Alphabet綜合收益表

　　圖表 189 2024-2025年Alphabet收入分部門資料

　　圖表 190 2024-2025年Alphabet收入分地區(qū)資料

　　圖表 191 2024-2025年Alphabet綜合收益表

　　圖表 192 2024-2025年Alphabet收入分部門資料

　　圖表 193 2024-2025年Alphabet收入分地區(qū)資料

　　圖表 194 2024-2025年Alphabet綜合收益表

　　圖表 195 2024-2025年Alphabet收入分部門資料

　　圖表 196 2024-2025年Alphabet收入分地區(qū)資料

　　圖表 197 谷歌歷代無(wú)人駕駛汽車

　　圖表 198 2024-2025年特斯拉綜合收益表

　　圖表 199 2024-2025年特斯拉收入分地區(qū)資料

　　圖表 200 2024-2025年特斯拉綜合收益表

　　圖表 201 2024-2025年特斯拉收入分地區(qū)資料

　　圖表 202 2024-2025年特斯拉綜合收益表

　　圖表 203 2024-2025年特斯拉收入分地區(qū)資料

　　圖表 204 一輛在中國(guó)出售的特斯拉ModelS價(jià)格構(gòu)成

　　圖表 205 一輛在中國(guó)出售的特斯拉價(jià)格構(gòu)成

　　圖表 206 特斯拉不同車型最低配置性能指標(biāo)對(duì)比

　　圖表 207 Autopilot輔助駕駛積累的里程

　　圖表 208 2024-2025年通用汽車公司綜合收益表

　　圖表 209 2024-2025年通用汽車公司分部資料

　　圖表 210 2024-2025年通用汽車公司收入分地區(qū)資料

　　圖表 211 2024-2025年通用汽車公司綜合收益表

　　圖表 212 2024-2025年通用汽車公司分部資料

　　圖表 213 2024-2025年通用汽車公司收入分地區(qū)資料

　　圖表 214 2024-2025年通用汽車公司綜合收益表

　　圖表 215 2024-2025年通用汽車公司分部資料

　　圖表 216 2024-2025年福特汽車公司綜合收益表

　　圖表 217 2024-2025年福特汽車公司收入分地區(qū)資料

　　圖表 218 2024-2025年福特汽車公司綜合收益表

　　圖表 219 2024-2025年福特汽車公司收入分地區(qū)資料

　　圖表 220 2024-2025年福特汽車公司綜合收益表

　　圖表 221 2024-2025年戴姆勒汽車集團(tuán)綜合收益表

　　圖表 222 2024-2025年戴姆勒汽車集團(tuán)分部資料

　　圖表 223 2024-2025年戴姆勒汽車集團(tuán)收入分地區(qū)資料

　　圖表 224 2024-2025年戴姆勒汽車集團(tuán)綜合收益表

　　圖表 225 2024-2025年戴姆勒汽車集團(tuán)分部資料

　　圖表 226 2024-2025年戴姆勒汽車集團(tuán)收入分地區(qū)資料

　　圖表 227 2024-2025年戴姆勒汽車集團(tuán)綜合收益表

　　圖表 228 2024-2025年戴姆勒汽車集團(tuán)分部資料

　　圖表 229 2024-2025年戴姆勒汽車集團(tuán)分地區(qū)資料

　　圖表 230 無(wú)人概念車--Vision Urbanetic

　　圖表 231 奔馳研發(fā)未來無(wú)人駕駛公交車

　　圖表 232 2024-2025年寶馬集團(tuán)綜合收益表

　　圖表 233 2024-2025年寶馬集團(tuán)分部資料

　　圖表 234 2024-2025年寶馬集團(tuán)收入分地區(qū)資料

　　圖表 235 2024-2025年寶馬集團(tuán)綜合收益表

　　圖表 236 2024-2025年寶馬集團(tuán)分部資料

　　圖表 237 2024-2025年寶馬集團(tuán)地區(qū)資料

2025-2031年中國(guó)の自動(dòng)運(yùn)転車市場(chǎng)現(xiàn)狀全面調(diào)査と発展傾向予測(cè)レポート

　　圖表 238 2024-2025年寶馬集團(tuán)綜合收益表

　　圖表 239 2024-2025年寶馬集團(tuán)分部資料

　　圖表 240 寶馬全自動(dòng)遠(yuǎn)程代理泊車系統(tǒng)

　　圖表 241 2024-2025年百度綜合收益表

　　圖表 242 2024-2025年百度分部資料

　　圖表 243 2024-2025年百度綜合收益表

　　圖表 244 2024-2025年百度分部資料

　　圖表 245 2024-2025年百度綜合收益表

　　圖表 246 百度與谷歌發(fā)布的無(wú)人駕駛汽車在傳感器方案上的對(duì)比

　　圖表 247 百度車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域主要布局

　　圖表 248 百度自動(dòng)駕駛領(lǐng)域主要布局

　　圖表 249 2024-2025年騰訊綜合收益表

　　圖表 250 2024-2025年騰訊分部資料

　　圖表 251 2024-2025年騰訊收入分地區(qū)資料

　　圖表 252 2024-2025年騰訊綜合收益表

　　圖表 253 2024-2025年騰訊分部資料

　　圖表 254 2024-2025年騰訊收入分地區(qū)資料

　　圖表 255 2024-2025年騰訊綜合收益表

　　圖表 256 2024-2025年騰訊分部資料

　　圖表 257 2020-2025年華為投資控股有限公司財(cái)務(wù)概要

　　圖表 258 2024-2025年華為投資控股有限公司銷售收入分部資料

　　圖表 259 2024-2025年華為投資控股有限公司銷售收入分地區(qū)

　　圖表 260 2020-2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模

　　圖表 261 2020-2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速

　　圖表 262 2020-2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司凈利潤(rùn)及增速

　　圖表 263 2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)

　　圖表 264 2020-2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率

　　圖表 265 2020-2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率

　　圖表 266 2020-2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)

　　圖表 267 2020-2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平

　　圖表 268 2020-2025年上海汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)

　　圖表 269 上汽集團(tuán)IGS智能駕駛汽車

　　圖表 270 2020-2025年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模

　　圖表 271 2020-2025年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速

　　圖表 272 2020-2025年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司凈利潤(rùn)及增速

　　圖表 273 2025年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)

　　圖表 274 2025年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分產(chǎn)品

　　圖表 275 2025年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分地區(qū)

　　圖表 276 2020-2025年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率

　　圖表 277 2020-2025年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司凈資產(chǎn)收益率

　　圖表 278 2020-2025年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司短期償債能力指標(biāo)

　　圖表 279 2020-2025年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平

　　圖表 280 2020-2025年廣州汽車集團(tuán)股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)

　　圖表 281 2020-2025年深圳市路暢科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模

　　圖表 282 2020-2025年深圳市路暢科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速

　　圖表 283 2020-2025年深圳市路暢科技股份有限公司凈利潤(rùn)及增速

　　圖表 284 2024-2025年深圳市路暢科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)

　　圖表 285 2020-2025年深圳市路暢科技股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率

　　圖表 286 2020-2025年深圳市路暢科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率

　　圖表 287 2020-2025年深圳市路暢科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)

　　圖表 288 2020-2025年深圳市路暢科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平

　　圖表 289 2020-2025年深圳市路暢科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)

　　圖表 290 2020-2025年浙江萬(wàn)安科技股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模

　　圖表 291 2020-2025年浙江萬(wàn)安科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速

　　圖表 292 2020-2025年浙江萬(wàn)安科技股份有限公司凈利潤(rùn)及增速

　　圖表 293 2024-2025年浙江萬(wàn)安科技股份有限公司營(yíng)業(yè)收入分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)

　　圖表 294 2020-2025年浙江萬(wàn)安科技股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率

　　圖表 295 2020-2025年浙江萬(wàn)安科技股份有限公司凈資產(chǎn)收益率

　　圖表 296 2020-2025年浙江萬(wàn)安科技股份有限公司短期償債能力指標(biāo)

　　圖表 297 2020-2025年浙江萬(wàn)安科技股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平

　　圖表 298 2020-2025年浙江萬(wàn)安科技股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)

　　圖表 299 算法及感知是公司無(wú)人駕駛下一步

　　圖表 300 電子控制取代機(jī)械控制無(wú)人駕駛的必備條件

　　圖表 301 構(gòu)建智能交通生態(tài)圖

　　圖表 302 無(wú)人駕駛、新能源、車聯(lián)網(wǎng)與共享車相輔相成

　　圖表 303 搭載智能交通生態(tài)圈

　　圖表 304 2020-2025年寧波均勝電子股份有限公司總資產(chǎn)及凈資產(chǎn)規(guī)模

　　圖表 305 2020-2025年寧波均勝電子股份有限公司營(yíng)業(yè)收入及增速

　　圖表 306 2020-2025年寧波均勝電子股份有限公司凈利潤(rùn)及增速

　　圖表 307 2025年寧波均勝電子股份有限公司主營(yíng)業(yè)務(wù)分行業(yè)、產(chǎn)品、地區(qū)

　　圖表 308 2020-2025年寧波均勝電子股份有限公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)及營(yíng)業(yè)利潤(rùn)率

　　圖表 309 2020-2025年寧波均勝電子股份有限公司凈資產(chǎn)收益率

　　圖表 310 2020-2025年寧波均勝電子股份有限公司短期償債能力指標(biāo)

　　圖表 311 2020-2025年寧波均勝電子股份有限公司資產(chǎn)負(fù)債率水平

　　圖表 312 2020-2025年寧波均勝電子股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)

　　圖表 313 對(duì)2025-2031年中國(guó)智能駕駛市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析

　　圖表 314 2025年全球無(wú)人駕駛投融資數(shù)據(jù)

　　圖表 315 全球無(wú)人駕駛項(xiàng)目投資階段分析

　　圖表 316 2020-2025年自動(dòng)駕駛零部件和方案供應(yīng)商成立數(shù)量

　　圖表 317 自動(dòng)駕駛各類零部件和方案供應(yīng)商數(shù)量及融資輪次

　　圖表 318 2025年中國(guó)自動(dòng)駕駛零部件和方案供應(yīng)商融資額占比

　　圖表 319 2020-2025年自動(dòng)駕駛零部件和方案供應(yīng)商融資總額

　　圖表 320 2020-2025年自動(dòng)駕駛零部件和方案獲投企業(yè)數(shù)量

　　圖表 321 2020-2025年自動(dòng)駕駛零部件和方案供應(yīng)商融資次數(shù)

　　圖表 322 2025年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域各類獲投企業(yè)數(shù)量占比

　　圖表 323 2025年自動(dòng)駕駛領(lǐng)域各類獲投融資總額占比

　　圖表 324 無(wú)人駕駛22家創(chuàng)業(yè)公司

　　圖表 325 無(wú)人駕駛創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)

　　圖表 326 無(wú)人駕駛創(chuàng)業(yè)力量

　　圖表 327 無(wú)人駕駛創(chuàng)業(yè)公司的業(yè)務(wù)模式

　　圖表 328 2025年無(wú)人駕駛領(lǐng)域重大融資

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

　　http://m.hczzz.cn/1/31/WuRenJiaShiQiCheFaZhanQuShiFenXi.html

　　略……