| 物流供應(yīng)鏈是從原材料采購到最終產(chǎn)品交付給消費者的整個過程，涉及運輸、倉儲、配送等多個環(huán)節(jié)。近年來，隨著全球化進程的加快和電子商務(wù)的迅猛發(fā)展，物流供應(yīng)鏈行業(yè)面臨著前所未有的機遇與挑戰(zhàn)。一方面，信息技術(shù)的進步使得物流管理更加智能化和高效化，如物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、大數(shù)據(jù)分析和人工智能（AI）技術(shù)的應(yīng)用，大大提升了供應(yīng)鏈的透明度和響應(yīng)速度。另一方面，消費者對快速配送和個性化服務(wù)的需求增加，推動了物流企業(yè)不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，如即時配送、冷鏈物流等。 | |
| 未來，物流供應(yīng)鏈將在數(shù)字化轉(zhuǎn)型和可持續(xù)發(fā)展方面取得更多進展。一方面，隨著5G網(wǎng)絡(luò)和邊緣計算技術(shù)的普及，智能物流系統(tǒng)將實現(xiàn)更高的自動化水平和實時數(shù)據(jù)處理能力。例如，通過無人駕駛車輛和無人機進行貨物配送，可以提高配送效率并降低成本。另一方面，隨著環(huán)保意識的增強，綠色物流將成為行業(yè)發(fā)展的重要方向。例如，采用電動車輛和可再生能源供電的倉庫，減少碳排放；推廣循環(huán)包裝和共享物流設(shè)施，減少資源浪費。此外，區(qū)塊鏈技術(shù)的應(yīng)用將進一步提升供應(yīng)鏈的透明度和安全性，確保信息的真實性和不可篡改性。跨學(xué)科合作和技術(shù)交流將加速物流供應(yīng)鏈在新興領(lǐng)域的應(yīng)用探索，推動整個行業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展。 | |
| 《2025-2031年中國物流供應(yīng)鏈行業(yè)發(fā)展研究分析與市場前景預(yù)測報告》系統(tǒng)分析了物流供應(yīng)鏈行業(yè)的現(xiàn)狀，全面梳理了物流供應(yīng)鏈市場需求、市場規(guī)模、產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)及價格體系，詳細解讀了物流供應(yīng)鏈細分市場特點。報告結(jié)合權(quán)威數(shù)據(jù)，科學(xué)預(yù)測了物流供應(yīng)鏈市場前景與發(fā)展趨勢，客觀分析了品牌競爭格局、市場集中度及重點企業(yè)的運營表現(xiàn)，并指出了物流供應(yīng)鏈行業(yè)面臨的機遇與風險。為物流供應(yīng)鏈行業(yè)內(nèi)企業(yè)、投資公司及政府部門提供決策支持，是把握行業(yè)動態(tài)、規(guī)避風險、挖掘投資機會的重要參考依據(jù)。 | |
第一章 物流行業(yè)發(fā)展概況 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 物流行業(yè)基本概念 |
業(yè) |
| 一、物流的定義 | 調(diào) |
| 二、物流的分類 | 研 |
第二節(jié) 物流行業(yè)構(gòu)成及環(huán)節(jié) |
網(wǎng) |
| 一、物流行業(yè)構(gòu)成 | ｗ |
| 二、物流的主要環(huán)節(jié) | ｗ |
第三節(jié) 物流配送行業(yè)基本知識 |
ｗ |
| 一、物流配送的概念 | ． |
| 二、物流配送的作用 | Ｃ |
| 三、物流配送的種類 | ｉ |
| 四、物流配送中心 | ｒ |
第二章 世界物流行業(yè)發(fā)展分析 |
． |
第一節(jié) 世界物流行業(yè)發(fā)展概況 |
ｃ |
| 一、世界物流行業(yè)規(guī)模分析 | ｎ |
| 二、世界物流行業(yè)利潤率分析 | 中 |
| 三、世界物流行業(yè)成長能力分析 | 智 |
| 四、世界物流發(fā)展歷程分析 | 林 |
| 1、第一階段20世紀初至50年代 | ４ |
| 2、第二階段20世紀60至70年代 | ０ |
| 3、第三階段20世紀70年代至80年代 | ０ |
| 4、第四階段90年代以來至今 | ６ |
| 五、國外物流的發(fā)展趨勢 | １ |
| 1、電子物流的興起。 | ２ |
| 2、物流規(guī)模擴大 | ８ |
| 3、物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化和全球化。 | ６ |
| 4、第三方物流的快速發(fā)展。 | ６ |
| 5、綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢。 | ８ |
| 6、不斷采用新的科學(xué)技術(shù)改造物流裝備和提高管理 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 發(fā)達國家物流行業(yè)發(fā)展分析 |
業(yè) |
| 一、發(fā)達國家推動物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的方法 | 調(diào) |
| 二、發(fā)達國家現(xiàn)代物流發(fā)展的主要特點 | 研 |
第三節(jié) 美國現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展 |
網(wǎng) |
| 一、美國物流行業(yè)發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 二、美國物流企業(yè)運行模式分析 | ｗ |
| 三、美國物流發(fā)展經(jīng)驗分析 | ｗ |
第四節(jié) 德國物流發(fā)展分析 |
． |
| 一、德國現(xiàn)代物流的特征 | Ｃ |
| 二、德國政府在物流業(yè)中的作用 | ｉ |
第五節(jié) 日本 |
ｒ |
| 一、日本物流行業(yè)總體發(fā)展情況分析 | ． |
| 二、日本物流面臨的問題 | ｃ |
| 三、日本物流行業(yè)的相關(guān)政策 | ｎ |
| 四、日本企業(yè)全球化物流戰(zhàn)略 | 中 |
| 五、日本物流園區(qū)的規(guī)劃及運營管理 | 智 |
第六節(jié) 其他國家物流發(fā)展分析 |
林 |
| 一、韓國物流樞紐形勢及策略 | ４ |
| 二、新加坡物流業(yè)新趨勢 | ０ |
| 三、法國物流信息化發(fā)展的特點 | ０ |
| 詳:情：http://m.hczzz.cn/0/93/WuLiuGongYingLianShiChangXuQiuFe.html | |
| 四、2025年前韓國的物流設(shè)施計劃 | ６ |
第七節(jié) 我國物流業(yè)與世界先進水平的差距分析 |
１ |
| 一、物流企業(yè)“小、少、弱、散” | ２ |
| 二、物流管理體制和機制存在障礙 | ８ |
| 三、物流法律環(huán)境不健全 | ６ |
| 四、物流人才稀缺 | ６ |
第三章 中國物流業(yè)的行業(yè)發(fā)展分析 |
８ |
第一節(jié) 中國物流業(yè)發(fā)展的綜述 |
產(chǎn) |
| 一、中國物流業(yè)的發(fā)展背景 | 業(yè) |
| 二、中國物流業(yè)的發(fā)展進入資產(chǎn)整合階段 | 調(diào) |
| 三、中國物流行業(yè)的發(fā)展特征 | 研 |
| 五、跨國公司與中國的物流產(chǎn)業(yè) | 網(wǎng) |
第二節(jié) 物流業(yè)的行業(yè)發(fā)展環(huán)境及應(yīng)對分析 |
ｗ |
| 一、經(jīng)濟危機對中國運輸物流行業(yè)的影響 | ｗ |
| 二、物流行業(yè)振興計劃促進物流行業(yè)發(fā)展 | ｗ |
| 三、貿(mào)易戰(zhàn)下中國運輸物流行業(yè)的發(fā)展機遇 | ． |
第三節(jié) 中國物流行業(yè)問題分析 |
Ｃ |
| 一、我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及問題 | ｉ |
| 二、制約我國物流業(yè)發(fā)展的瓶頸分析 | ｒ |
| 三、影響我國物流需求的主要因素 | ． |
第四節(jié) 第三方物流的發(fā)展分析 |
ｃ |
| 一、第三方物流發(fā)展概況及特征 | ｎ |
| 二、中國第三方物流的發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| 三、2025年制約第三方物流發(fā)展的因素 | 智 |
| 四、“十五五”我國第三方物流發(fā)展的趨勢 | 林 |
第五節(jié) 2020-2025年中國物流業(yè)發(fā)展回顧 |
４ |
| 一、2025年我國物流運行情況 | ０ |
| 二、2025年國際貿(mào)易戰(zhàn)沖擊中國物流業(yè) | ０ |
| 三、我國物流業(yè)繼續(xù)保持較快增長 | ６ |
| 四、國內(nèi)17個保稅物流中心獲批 | １ |
第四章 中國物流業(yè)所屬行業(yè)市場發(fā)展分析 |
２ |
第一節(jié) 中國物流行業(yè)市場相關(guān)概述 |
８ |
| 一、物流市場的功能 | ６ |
| 二、物流市場的結(jié)構(gòu) | ６ |
| 三、物流市場的容量 | ８ |
| 四、物流市場的交易方式 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 中國物流所屬行業(yè)市場行業(yè)指標分析 |
業(yè) |
| 一、2020-2025年中國物流行業(yè)主要財務(wù)指標分析 | 調(diào) |
| 2018年1-5月，全國社會物流總額105.3萬億元，按可比價格計算，同比增長7.1%，增速與1-4月持平，但比上年同期提高0.2個百分點。 | 研 |
| 2020-2025年中國社會物流總額及同比增長走勢 | 網(wǎng) |
| 2018年1-5月社會物流總費用為4.9萬億元，同比增長7.5%，比上年同期回落1.9個百分點。每百元社會物流總額花費的社會物流總費用比上年同期下降2.0%，比1-4月下降0.4%，顯示當前物流運行效率穩(wěn)步提升，單位物流成本連續(xù)回落，物流領(lǐng)域“降成本”成效持續(xù)顯現(xiàn)。 | ｗ |
| 2020-2025年中國社會物流總費用及同比增長走勢 | ｗ |
| 20181-5月物流業(yè)總收入為3.7萬億元，同比增長8.7%，增速比1-4月提高0.3個百分點。 | ｗ |
| 2020-2025年中國社會物流總收入及同比增長走勢 | ． |
| 二、2020-2025年中國物流行業(yè)盈利能力分析 | Ｃ |
| 三、2020-2025年中國物流行業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 四、2020-2025年中國物流行業(yè)成長能力分析 | ｒ |
| 五、2020-2025年中國物流行業(yè)的供需平衡分析 | ． |
第三節(jié) 中國物流市場發(fā)展概況 |
ｃ |
| 一、我國物流市場發(fā)展的整體綜述 | ｎ |
| 二、物流市場需求層次結(jié)構(gòu)及生態(tài)結(jié)構(gòu)模型 | 中 |
| 三、我國物流市場的競爭形式及策略 | 智 |
| 四、國內(nèi)農(nóng)村物流市場亟待挖掘 | 林 |
| 五、中國物流市場存在的主要不足 | ４ |
| 六、我國物流市場發(fā)展趨勢 | ０ |
| 七、我國物流行業(yè)的競爭格局分析 | ０ |
| 八、我國物流行業(yè)的進入壁壘分析 | ６ |
第四節(jié) 中國物流市場需求分析 |
１ |
| 一、物流需求的基本概述 | ２ |
| 二、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟發(fā)展與區(qū)域間物流需求簡析 | ８ |
| 三、中國物流需求進入高速增長期 | ６ |
| 四、中國物流業(yè)務(wù)需求快速增長 | ６ |
| 五、物流市場需求的影響因素 | ８ |
第五節(jié) 中國物流成本分析 |
產(chǎn) |
| 一、國內(nèi)物流行業(yè)面臨成本危機 | 業(yè) |
| 二、中國物流成本高的原因 | 調(diào) |
| 三、物流成本縱向控制的綜述 | 研 |
| 四、物流成本層次性分析以及其優(yōu)化途徑 | 網(wǎng) |
| 五、物流成本的管理策略 | ｗ |
| 六、我國政策上對低物流成本的思路及建議 | ｗ |
第六節(jié) 我國物流標準化現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
| 一、物流技術(shù)標準和物流作業(yè)標準不統(tǒng)一 | ． |
| 二、物流信息標準混亂，影響數(shù)據(jù)共享 | Ｃ |
| 三、物流標準推廣應(yīng)用緩慢 | ｉ |
第七節(jié) 制約物流標準化因素分析 |
ｒ |
| 一、體制性障礙 | ． |
| 二、物流市場發(fā)育程度 | ｃ |
| 三、相關(guān)市場協(xié)調(diào)難度 | ｎ |
第八節(jié) 推進我國物流標準化的對策探析 |
中 |
| 一、充分發(fā)揮政府部門的組織和引導(dǎo)作用 | 智 |
| 二、物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策，創(chuàng)造產(chǎn)業(yè)發(fā)展機遇 | 林 |
| 三、了解企業(yè)需求，保證標準切實可行 | ４ |
| 四、選擇好標準化的切入點，以點帶線 | ０ |
| 五、與信息化結(jié)合，與國際化接軌 | ０ |
| 六、流系統(tǒng)的探察機制，把握物流標準的動態(tài)性 | ６ |
第五章 中國物流業(yè)細分發(fā)展分析 |
１ |
第一節(jié) 航空物流 |
２ |
| 一、航空物流業(yè)的發(fā)展 | ８ |
| 1、航空發(fā)展概況 | ６ |
| 2、航空物流企業(yè)SWOT分析 | ６ |
| 3、航空貨運企業(yè)的關(guān)鍵成功要素 | ８ |
| 4、航空物流業(yè)的成功要素分析 | 產(chǎn) |
| 6、航空貨運企業(yè)的關(guān)鍵成功要素 | 業(yè) |
| 7、航空物流業(yè)的成功要素分析 | 調(diào) |
| 8、航空貨運企業(yè)的關(guān)鍵成功要素 | 研 |
| 二、中國航空運輸業(yè)概述 | 網(wǎng) |
| 1、航空物流業(yè)成為迅速發(fā)展的經(jīng)濟蛋糕 | ｗ |
| 2、機場物流園區(qū)成為航空貨運的發(fā)展方向 | ｗ |
| 3、我國航空物流業(yè)總體發(fā)展分析 | ｗ |
| 4、我國航空物流運作中存在的問題 | ． |
| 三、航空物流企業(yè)的業(yè)務(wù)模式 | Ｃ |
| 1、客貨兼顧模式 | ｉ |
| 2、專業(yè)化模式 | ｒ |
| 3、快遞網(wǎng)絡(luò)模式 | ． |
| 2025-2031 China Logistics Supply Chain Industry Development Research Analysis and Market Prospect Forecast Report | |
| 4、包業(yè)務(wù)模式 | ｃ |
| 四、中國航空物流的發(fā)展策略 | ｎ |
| 1、構(gòu)建中國航空物流體系的設(shè)想 | 中 |
| 2、中國機場企業(yè)航空物流的發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
| 3、航空物流業(yè)須大力推進信息化建設(shè) | 林 |
| 4、航空物流鏈一體化經(jīng)營的實施策略 | ４ |
第二節(jié) 港口物流 |
０ |
| 一、國際港口物流發(fā)展概述 | ０ |
| 1、國際港口物流發(fā)展背景 | ６ |
| 2、港口在國際物流中的地位和作用 | １ |
| 3、國際港口物流發(fā)展的特點 | ２ |
| 4、外國盛行的配送中心 | ８ |
| 5、國外典型港口物流發(fā)展的特點 | ６ |
| 二、中國港口物流業(yè)概況 | ６ |
| 1、港口物流與中國經(jīng)濟的發(fā)展 | ８ |
| 2、中國港口物流業(yè)總體發(fā)展情況分析 | 產(chǎn) |
| 3、港口物流園區(qū)建設(shè)綜述 | 業(yè) |
| 4、物流園區(qū)發(fā)展建議 | 調(diào) |
| 三、港口物流業(yè)務(wù)流程再造與產(chǎn)業(yè)鏈的重構(gòu) | 研 |
| 1、港口區(qū)域延伸及腹地產(chǎn)業(yè)集群的藕合度分析 | 網(wǎng) |
| 2、港口物流的業(yè)務(wù)流程再造 | ｗ |
| 3、港口物流產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)及其途徑 | ｗ |
| 四、港口現(xiàn)代物流的發(fā)展 | ｗ |
| 1、建設(shè)深水化 | ． |
| 2、布局網(wǎng)絡(luò)化 | Ｃ |
| 3、業(yè)務(wù)物流化 | ｉ |
| 4、格局港城一體化 | ｒ |
| 5、管理信息化 | ． |
| 6、經(jīng)營民營化 | ｃ |
| 五、港口企業(yè)現(xiàn)代物流的發(fā)展戰(zhàn)略 | ｎ |
| 1、聯(lián)合戰(zhàn)略 | 中 |
| 2、產(chǎn)品戰(zhàn)略 | 智 |
| 3、客戶服務(wù)戰(zhàn)略 | 林 |
| 六、中國港口物流面臨的問題 | ４ |
| 1、中國急需發(fā)展物流港口業(yè) | ０ |
| 2、中國港口物流發(fā)展中的問題 | ０ |
| 3、中國港口物流需提高信息化水平 | ６ |
| 4、港口物流要面向國際化 | １ |
| 七、港口物流發(fā)展的對策 | ２ |
| 1、中國港口物流業(yè)的發(fā)展建議 | ８ |
| 2、中國港口物流發(fā)展的對策 | ６ |
| 3、港口物流走向現(xiàn)代化的策略 | ６ |
| 4、推動我國港口物流發(fā)展建議和措施 | ８ |
第三節(jié) 鐵路物流 |
產(chǎn) |
| 一、鐵路物流的相關(guān)概述 | 業(yè) |
| 1、鐵路在物流中的作用及綠色優(yōu)勢 | 調(diào) |
| 2、鐵路物流的定義及特點 | 研 |
| 3、發(fā)展鐵路物流的劣勢 | 網(wǎng) |
| 二、中國鐵路運輸?shù)母艣r | ｗ |
| 1、中國加大鐵路運輸?shù)陌l(fā)展力度以縮小貧富差距 | ｗ |
| 2、鐵路部門加快建設(shè)現(xiàn)代化汽車物流基地 | ｗ |
| 3、我國鐵路集裝箱運輸發(fā)展情況分析 | ． |
| 4、鐵路運輸企業(yè)加強成本控制的綜述 | Ｃ |
| 5、依托鐵路運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)發(fā)展分析 | ｉ |
| 三、中國鐵路物流的發(fā)展 | ｒ |
| 1、中國鐵路物流的發(fā)展蓄勢待發(fā) | ． |
| 2、中國鐵路物流多元化整合的分析 | ｃ |
| 3、中國鐵路物流機構(gòu)設(shè)置及其業(yè)務(wù)開展的綜述 | ｎ |
| 4、鐵路物流以保證貨物送達時間為目標的發(fā)展 | 中 |
| 四、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的分析 | 智 |
| 1、鐵路在現(xiàn)代物流中的重要作用 | 林 |
| 2、國際鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流的概述 | ４ |
| 3、中國鐵路貨場開展現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)的分析 | ０ |
| 4、中國鐵路多經(jīng)企業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)的探討 | ０ |
| 5、鐵路發(fā)展現(xiàn)代物流切入方向的綜述 | ６ |
| 五、中心輻射式鐵路物流的管理體制分析 | １ |
| 1、鐵路物流管理體制的改革 | ２ |
| 2、鐵路物流管理中心的建立 | ８ |
| 3、中心輻射式管理體制的優(yōu)勢 | ６ |
第四節(jié) 公路物流 |
６ |
| 一、中國公路物流的發(fā)展 | ８ |
| 1、公路運輸業(yè)發(fā)展物流業(yè)務(wù)的優(yōu)勢 | 產(chǎn) |
| 2、對公路運輸業(yè)開展物流服務(wù)的分析 | 業(yè) |
| 3、運輸企業(yè)開展物流服務(wù)的建議 | 調(diào) |
| 4、中國公路運輸業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的建議 | 研 |
| 二、公路物流運輸中汽車利用效率存在問題及對策 | 網(wǎng) |
| 1、汽車運輸過程中空駛現(xiàn)象及車輛利用效率 | ｗ |
| 2、公路物流運輸車輛空駛率高的主要原因 | ｗ |
| 3、減少車輛空駛，提高車輛利用效率的對策 | ｗ |
| 4、以現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展為動力，加強公路運輸市場的科學(xué)組織與管理 | ． |
| 三、中國公路物流業(yè)發(fā)展對策及趨勢 | Ｃ |
| 1、中國公路物流的發(fā)展措施 | ｉ |
| 2、公路物流的發(fā)展應(yīng)從七方面著手 | ｒ |
| 3、未來公路物流業(yè)的發(fā)展方向 | ． |
| 4、中國公路物流的發(fā)展趨勢 | ｃ |
第五節(jié) 郵政物流 |
ｎ |
| 一、中國郵政物流的發(fā)展 | 中 |
| 1、郵政物流創(chuàng)建的必要條件 | 智 |
| 2、中國郵政物流發(fā)展的市場定位及業(yè)務(wù)系統(tǒng) | 林 |
| 3、郵政物流的發(fā)展為新農(nóng)村建設(shè)助力 | ４ |
| 4、郵政物流同城配送業(yè)務(wù)經(jīng)營的分析 | ０ |
| 二、中國物流業(yè)務(wù)及郵政物品類業(yè)務(wù)的定位淺析 | ０ |
| 1、物流與郵政物品類業(yè)務(wù)沖突及引發(fā)的問題 | ６ |
| 2、郵政企業(yè)對物流業(yè)務(wù)的實際運作與沖突解決思路 | １ |
| 3、物流業(yè)務(wù)與郵政物品類業(yè)務(wù)沖突原因分析 | ２ |
| 4、業(yè)務(wù)沖突的原因分析及沖突解決思路 | ８ |
| 5、郵政物流與物品類業(yè)務(wù)的定位分析 | ６ |
| 三、郵政物流業(yè)務(wù)的拓展戰(zhàn)略 | ６ |
| 1、郵政物流業(yè)應(yīng)對跨國物流企業(yè)競爭的對策 | ８ |
| 2、中國郵政物流業(yè)務(wù)發(fā)展的策略 | 產(chǎn) |
| 3、中國郵政現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略 | 業(yè) |
| 2025-2031年中國物流供應(yīng)鏈行業(yè)發(fā)展研究分析與市場前景預(yù)測報告 | |
| 4、郵政物流企業(yè)的發(fā)展對策 | 調(diào) |
第六節(jié) 2025年運輸物流需求量預(yù)測分析 |
研 |
| 一、預(yù)測參數(shù)的確立與模型的構(gòu)建 | 網(wǎng) |
| 二、2025年運輸物流總需求量預(yù)測結(jié)果 | ｗ |
第六章 重點行業(yè)物流的發(fā)展 |
ｗ |
第一節(jié) 鋼鐵物流 |
ｗ |
| 一、鋼鐵成品物流呈現(xiàn)多種業(yè)態(tài) | ． |
| 1、鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)投資物流業(yè) | Ｃ |
| 2、傳統(tǒng)鋼鐵流通企業(yè)通過升級改造建立新型鋼鐵物流園 | ｉ |
| 3、大型鋼鐵企業(yè)投資建設(shè)鋼材加工配送中心 | ｒ |
| 4、第三方物流服務(wù)商積極與鋼鐵企業(yè)合作 | ． |
| 二、國內(nèi)鋼鐵成品物流的發(fā)展趨勢 | ｃ |
| 1、國內(nèi)大型企業(yè)集團加速建立鋼鐵物流基地 | ｎ |
| 2、國內(nèi)主要城市和地區(qū)積極興建鋼鐵物流基地 | 中 |
| 3、鋼鐵電子商務(wù)得到進一步發(fā)展和推廣 | 智 |
| 4、加強客戶服務(wù)管理，構(gòu)建長期、穩(wěn)定、和諧的供應(yīng)鏈 | 林 |
| 三、國內(nèi)鋼材配送中心建設(shè)及物流管理 | ４ |
| 1、鋼材配送中心的功能和價值 | ０ |
| 2、國內(nèi)鋼鐵企業(yè)鋼材配送中心的建設(shè)現(xiàn)狀 | ０ |
| 3、鋼材配送中心的建設(shè)內(nèi)容 | ６ |
| 4、鋼材配送中心物流系統(tǒng)建設(shè)的趨勢 | １ |
| 5、無線實時管理有效助力鋼鐵物流 | ２ |
| 三、國外鋼鐵行業(yè)物流發(fā)展特點 | ８ |
| 1、鋼鐵物流需求的規(guī)模遠遠大于世界鋼鐵產(chǎn)量 | ６ |
| 2、鋼鐵物流運輸模式 | ６ |
| 四、物流外包和物流共同化是主導(dǎo)的物流組織形式 | ８ |
| 五、回收物流越來越得到重視 | 產(chǎn) |
| 六、鋼鐵物流ERP系統(tǒng)發(fā)展 | 業(yè) |
| 1、鋼鐵企業(yè)ERP系統(tǒng)實施模式 | 調(diào) |
| 2、鋼鐵企業(yè)物流專用ERP系統(tǒng)的應(yīng)用 | 研 |
| 3、物流系統(tǒng)規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 七我國鋼鐵行業(yè)物流現(xiàn)狀 | ｗ |
| 1、鋼鐵行業(yè)未來幾年的發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 2、我國鋼鐵行業(yè)物流現(xiàn)狀 | ｗ |
| 八、我國鋼鐵企業(yè)物流領(lǐng)域存在問題 | ． |
| 1、宏觀問題 | Ｃ |
| 2、微觀問題 | ｉ |
| 九、現(xiàn)代物流是大型鋼鐵企業(yè)“第三利潤源泉” | ｒ |
| 1、現(xiàn)代物流是大型鋼鐵企業(yè)“第三利潤源泉” | ． |
| 2、加速武鋼公路運輸向物流的思考 | ｃ |
| 十、提升我國鋼鐵物流水平的途徑 | ｎ |
| 1、整合物流資源降低運營成本 | 中 |
| 2、采用先進技術(shù)設(shè)備提高鋼鐵物流效率 | 智 |
| 3、上下游縱橫拓展打造最優(yōu)供應(yīng)鏈 | 林 |
| 4、培育專業(yè)化服務(wù)發(fā)展第三方物流 | ４ |
| 6、注重加工配送發(fā)展電子商務(wù) | ０ |
| 十一、我國鋼鐵流通領(lǐng)域內(nèi)的物流企業(yè)發(fā)展思路 | ０ |
第二節(jié) 醫(yī)藥物流 |
６ |
| 一、醫(yī)藥物流五大功能介紹 | １ |
| 二、中國醫(yī)藥物流發(fā)展的重要意義 | ２ |
| 三、中國醫(yī)藥物流的發(fā)展概況 | ８ |
| 四、中國醫(yī)藥物流的發(fā)展特點 | ６ |
| 五、中國醫(yī)藥物流發(fā)展的政策建議 | ６ |
| 六、中國醫(yī)藥物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展走向 | ８ |
第三節(jié) 汽車物流 |
產(chǎn) |
| 一、汽車物流的定義及特點 | 業(yè) |
| 二、中國汽車物流的發(fā)展步入新的階段 | 調(diào) |
| 三、流程重構(gòu)達到汽車物流一體化的綜述 | 研 |
| 四、中國汽車物流發(fā)展要解決的五大軟肋 | 網(wǎng) |
| 五、國汽車物流業(yè)發(fā)展存在新的商機 | ｗ |
第四節(jié) 冷鏈物流 |
ｗ |
| 一、冷鏈物流產(chǎn)業(yè)的定義及特征 | ｗ |
| 1、冷鏈物流的適用范圍 | ． |
| 2、冷鏈物流的意義 | Ｃ |
| 二、冷鏈食品的構(gòu)成 | ｉ |
| 1、冷藏食品 | ｒ |
| 2、速凍食品 | ． |
| 3、冰溫食品 | ｃ |
| 4、冷凍食品 | ｎ |
| 5、超低溫食品 | 中 |
| 三、冷鏈的主要環(huán)節(jié)及技術(shù)要求 | 智 |
| 1、冷鏈的主要環(huán)節(jié) | 林 |
| 2、食品安全 | ４ |
| 四、冷鏈物流的發(fā)展歷程 | ０ |
| 五、中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展政策環(huán)境分析 | ０ |
| 1、各部委開始支持冷鏈物流發(fā)展 | ６ |
| 2、冷鏈物流基礎(chǔ)工作逐步推進 | １ |
| 3、各地冷鏈物流規(guī)劃開始進行 | ２ |
| 4、相關(guān)行業(yè)協(xié)會蓬勃發(fā)展 | ８ |
| 5、冷鏈物流會議成功舉辦 | ６ |
| 六、中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展技術(shù)環(huán)境分析 | ６ |
| 1、冷藏冷凍技術(shù) | ８ |
| 2、食品預(yù)冷技術(shù) | 產(chǎn) |
| 3、低溫倉庫與低溫物流中心 | 業(yè) |
| 4、冷鏈物流信息技術(shù) | 調(diào) |
| 七、中國冷鏈物流行業(yè)發(fā)展社會環(huán)境分析 | 研 |
| 八、中國冷鏈物流產(chǎn)業(yè)運行現(xiàn)狀 | 網(wǎng) |
| 1、食品藥品等需求規(guī)模不斷增長 | ｗ |
| 2、質(zhì)量和安全性要求提高 | ｗ |
| 3、物流社會化程度不斷提高 | ｗ |
| 九、中國冷鏈物流運輸市場分析 | ． |
| 十、中國冷鏈物流在中國的發(fā)展中所存在的問題 | Ｃ |
| 1、高費用問題 | ｉ |
| 2、政府對有關(guān)冷鏈規(guī)則的執(zhí)行力度不夠 | ｒ |
| 3、缺乏可靠的物流服務(wù)商 | ． |
| 4、食品冷鏈缺乏上下游的整體規(guī)劃和整合。 | ｃ |
第五節(jié) 糧食物流 |
ｎ |
| 一、我國糧食物流的特點及物流現(xiàn)狀分析 | 中 |
| 二、當前合理組織糧食物流的制約因素 | 智 |
| 三、實現(xiàn)我國糧食物流科學(xué)化的對策建議 | 林 |
| 五、中國糧食物流的發(fā)展戰(zhàn)略及對策 | ４ |
第六節(jié) 家電物流 |
０ |
| 一、物流成為家電產(chǎn)業(yè)發(fā)展的第三利潤源 | ０ |
| 2025-2031 nián zhōng guó wu4 liu2 gong1 ying2 lian2 háng yè fā zhǎn yán jiū fēn xī yǔ shì chǎng qián jǐng yù cè bào gào | |
| 二、家電物流的發(fā)展概況 | ６ |
| 三、中國家電企業(yè)物流供應(yīng)鏈變革的綜述 | １ |
第七章 第三方物流 |
２ |
第一節(jié) 第三方物流概況及本質(zhì)分析 |
８ |
| 一、第三方物流的概念 | ６ |
| 二、第三方物流與傳統(tǒng)業(yè)務(wù)外包的區(qū)別 | ６ |
| 三、第三方物流的功能 | ８ |
| 四、第三方物流的法律性質(zhì) | 產(chǎn) |
第二節(jié) 我國第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
業(yè) |
| 一、第三方物流市場環(huán)境 | 調(diào) |
| 二、物流信息技術(shù)應(yīng)用 | 研 |
| 三、物流人才情況分析 | 網(wǎng) |
| 四、相關(guān)政策 | ｗ |
第三節(jié) 第三方物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展中存在問題分析 |
ｗ |
| 一、我國物流企業(yè)與國外物流企業(yè)差距較大 | ｗ |
| 二、資源浪費嚴重，第三方物流效率不高 | ． |
| 三、缺乏系統(tǒng)性管理，裝備標準化程度低。 | Ｃ |
| 四、第三方物流平臺滯后，信息化程度低。 | ｉ |
| 五、國內(nèi)企業(yè)的物流管理觀念仍然十分落后 | ｒ |
第四節(jié) 2020-2025年我國第三方物流需求分析 |
． |
| 一、第三方物流需求的界定 | ｃ |
| 二、影響第三方物流需求決策的因素 | ｎ |
| 三、2025-2031年第三方物流需求預(yù)測分析 | 中 |
第八章 第四方物流 |
智 |
第一節(jié) 第四方物流的相關(guān)概述 |
林 |
| 一、第四方物流的概念 | ４ |
| 二、第四方物流的發(fā)展特點 | ０ |
第二節(jié) 我國第四方物流的概況 |
０ |
| 一、第四方物流基本功能 | ６ |
| 二、中國第四方物流發(fā)展驅(qū)動力的綜述 | １ |
| 三、第四方物流的動作模式 | ２ |
第三節(jié) 中國第四方物流發(fā)展分析 |
８ |
| 一、第四方物流運轉(zhuǎn)方法 | ６ |
| 二、我國發(fā)展第四方物流存在的問題 | ６ |
| 三、發(fā)展第四方物流的對策 | ８ |
| 四、中國第四方物流的發(fā)展與思考 | 產(chǎn) |
| 五、中國第四方物流公司概況 | 業(yè) |
第九章 倉儲業(yè)發(fā)展回顧及2025年展望 |
調(diào) |
第一節(jié) 倉儲業(yè)發(fā)展狀況分析 |
研 |
| 一、倉儲業(yè)穩(wěn)定增長，速度較上年放慢 | 網(wǎng) |
| 二、貨物平均庫存量增加，周轉(zhuǎn)速度放緩 | ｗ |
| 三、各種物流中，專業(yè)化發(fā)展趨勢明顯 | ｗ |
| 四、嚴厲的土地政策沒有阻擋倉庫建設(shè)的步伐，租地建庫成為風潮 | ｗ |
| 五、倉儲企業(yè)裝備水平進一步提升 | ． |
第二節(jié) 2025年倉儲業(yè)展望 |
Ｃ |
| 一、倉儲企業(yè)將在資源類貨物和消費品貨物中尋求更多貨源 | ｉ |
| 二、倉儲業(yè)將面臨更為激烈的競爭 | ｒ |
| 三、倉儲企業(yè)的行業(yè)自律和規(guī)范運作將被高度重視 | ． |
第十章 2025年快運快遞業(yè)發(fā)展分析 |
ｃ |
第一節(jié) 我國國際快遞業(yè)現(xiàn)狀及趨勢預(yù)測 |
ｎ |
| 一、速遞業(yè)務(wù)增長國際公司挺進 | 中 |
| 二、中國郵政喪失獨霸地位 | 智 |
| 三、相關(guān)行業(yè)涉足速遞領(lǐng)域 | 林 |
| 四、網(wǎng)絡(luò)建設(shè)情況 | ４ |
| 五、價格戰(zhàn)略分析 | ０ |
| 六、服務(wù)質(zhì)量競爭分析 | ０ |
| 七、中國EMS存在的主要問題 | ６ |
第二節(jié) 我國快運速遞供需狀況分析 |
１ |
| 一、中國快運速遞業(yè)競爭主體分析 | ２ |
| 二、我國快運速遞業(yè)的市場規(guī)模分析 | ８ |
| 三、我國快遞公司優(yōu)勢分析 | ６ |
第三節(jié) 跨國快遞公司在華擴張分析 |
６ |
| 一、跨國快遞巨頭搶占高端市場三部曲 | ８ |
| 二、跨國快遞巨頭在華戰(zhàn)略分析 | 產(chǎn) |
第四節(jié) 2025-2031年我國快運速遞需求量預(yù)測分析 |
業(yè) |
| 一、預(yù)測思路 | 調(diào) |
| 二、預(yù)測參數(shù)的確立與模型的構(gòu)建 | 研 |
| 三、2025-2031年快運速遞總需求量預(yù)測結(jié)果 | 網(wǎng) |
第十一章 物流行業(yè)競爭分析及預(yù)測 |
ｗ |
第一節(jié) 中國遠洋運輸（集團）總公司 |
ｗ |
| 一、公司概況 | ｗ |
| 二、公司經(jīng)營情況分析 | ． |
第二節(jié) 中國海運（集團）總公司 |
Ｃ |
| 一、公司概況 | ｉ |
| 二、公司經(jīng)營情況分析 | ｒ |
第三節(jié) 中國對外貿(mào)易運輸（集團）總公司 |
． |
| 一、公司概況 | ｃ |
| 二、公司經(jīng)營情況分析 | ｎ |
第四節(jié) 中鐵鐵龍集裝箱物流股份有限公司 |
中 |
| 一、公司概況 | 智 |
| 二、公司經(jīng)營情況分析 | 林 |
第五節(jié) 中國國際航空股份有限公司 |
４ |
| 一、公司概況 | ０ |
| 二、公司經(jīng)營情況分析 | ０ |
第六節(jié) 廣東南粵物流股份有限公司 |
６ |
| 一、公司概況 | １ |
| 二、公司產(chǎn)品與服務(wù) | ２ |
第七節(jié) 中國物資儲運總公司 |
８ |
| 一、公司概況 | ６ |
| 二、公司經(jīng)營情況分析 | ６ |
第十二章 國內(nèi)外重點物流企業(yè)分析 |
８ |
第一節(jié) 美國聯(lián)合包裹（UPS） |
產(chǎn) |
| 一、美國聯(lián)合包裹現(xiàn)狀 | 業(yè) |
| 二、公司在華開展業(yè)務(wù)情況 | 調(diào) |
第二節(jié) 物流行業(yè)其他重點外資企業(yè)分析 |
研 |
| 一、FedEx聯(lián)邦快遞 | 網(wǎng) |
| 二、DHL敦豪環(huán)球快遞 | ｗ |
| 三、UPS聯(lián)合包裹 | ｗ |
| 四、中外運-聯(lián)合包裹國際快遞有限公司簡介 | ｗ |
| 五、TNT天地快運 | ． |
第十三章 物流行業(yè)投資分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 投資機會 |
ｉ |
| 一、中國物流業(yè)正步入高速發(fā)展階段 | ｒ |
| 2025-2031年中國の物流サプライチェーン業(yè)界発展研究分析と市場見通し予測レポート | |
| 二、信息化投入加快物流業(yè)的發(fā)展 | ． |
| 三、現(xiàn)代醫(yī)藥物流的發(fā)展?jié)摿薮?/td> | ｃ |
| 四、保鮮物流體系投資前景看好 | ｎ |
| 五、國內(nèi)第三方物流市場需求快速增長 | 中 |
第二節(jié) 投資現(xiàn)狀 |
智 |
| 一、外資大舉進軍中國物流領(lǐng)域 | 林 |
| 二、零售企業(yè)開始把物流配送外包 | ４ |
| 三、中央財政增加農(nóng)村物流服務(wù)體系投資 | ０ |
第三節(jié) 投資風險 |
０ |
| 一、貿(mào)易戰(zhàn)對中國物流業(yè)的影響 | ６ |
| 二、中國物流業(yè)發(fā)展存在的風險 | １ |
| 三、責任范圍加大帶來風險 | ２ |
| 四、外包存在的潛在風險 | ８ |
| 1、物流業(yè)風險防范的舉措 | ６ |
| 2、物流項目風險防范的建議 | ６ |
| 3、現(xiàn)代物流業(yè)對法律風險的防范 | ８ |
| 4、企業(yè)使物流外包有效的對策 | 產(chǎn) |
第十四章 中國物流發(fā)展預(yù)測分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢 |
調(diào) |
| 一、中國物流行業(yè)的發(fā)展展望 | 研 |
| 二、中國物流業(yè)將步入科學(xué)發(fā)展的新時期 | 網(wǎng) |
| 三、并購成中國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 四、“十五五”期間中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展前景 | ｗ |
第二節(jié) 中國物流市場的發(fā)展前景 |
ｗ |
| 一、中國物流市場將進一步加強整合 | ． |
| 二、中國物流市場價值將達到翻番 | Ｃ |
第十五章 2025年物流業(yè)經(jīng)營策略建議 |
ｉ |
第一節(jié) 物流中心發(fā)展目標的正確選擇 |
ｒ |
| 一、物流中心設(shè)置合理化 | ． |
| 二、物流中心服務(wù)一體化 | ｃ |
| 三、物流中心信息化。 | ｎ |
第二節(jié) 深化改革、創(chuàng)新體制 |
中 |
| 一、構(gòu)筑物流微觀基礎(chǔ)，改革企業(yè)物流運作管理機制 | 智 |
| 二、轉(zhuǎn)變政府對物流產(chǎn)業(yè)的管理職能和宏觀調(diào)控方式 | 林 |
第三節(jié) 擴大開放，加快發(fā)展 |
４ |
| 一、引進國外物流服務(wù) | ０ |
| 二、實行“國民待遇原則”，開展公平競爭 | ０ |
| 三、建立公平競爭、統(tǒng)一有序國內(nèi)物流市場 | ６ |
第四節(jié) 加快軟硬設(shè)施建設(shè)，完善發(fā)展環(huán)境 |
１ |
| 一、完善運輸基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè) | ２ |
| 二、改造和重建儲存?zhèn)}庫設(shè)施 | ８ |
| 三、建設(shè)社會公共信息平臺 | ６ |
| 四、出臺配套法律法規(guī) | ６ |
| 五、制訂相應(yīng)政策 | ８ |
第五節(jié) 推動各物流管理環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新 |
產(chǎn) |
| 一、庫存環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新 | 業(yè) |
| 二、訂貨環(huán)節(jié)的物流技術(shù)創(chuàng)新 | 調(diào) |
| 三、送貨運輸環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新 | 研 |
| 四、物流決策指揮環(huán)節(jié)的技術(shù)創(chuàng)新 | 網(wǎng) |
第六節(jié) 加快物流人才培養(yǎng)和引進 |
ｗ |
第七節(jié) 中智~林~－電子商務(wù)環(huán)境下物流中心的發(fā)展對策 |
ｗ |
| 一、電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)發(fā)展的現(xiàn)狀 | ｗ |
| 二、電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)發(fā)展面臨的問題 | ． |
| 三、電子商務(wù)環(huán)境下我國物流業(yè)的發(fā)展對策 | Ｃ |
http://m.hczzz.cn/0/93/WuLiuGongYingLianShiChangXuQiuFe.html
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