| 相 關 |
|
| 公務機市場近年來受益于全球經(jīng)濟的復蘇和企業(yè)高管對高效商務旅行需求的增加，呈現(xiàn)出穩(wěn)健增長的趨勢。隨著技術的不斷進步，新一代公務機在航程、舒適度和燃油效率方面取得了顯著提升，滿足了高端客戶對長途飛行和環(huán)保飛行的需求。同時，共享經(jīng)濟模式的引入，如公務機共享和租賃服務，降低了使用門檻，拓寬了市場范圍。 | |
| 未來，公務機行業(yè)將更加注重個性化服務和可持續(xù)發(fā)展。隨著客戶需求的多樣化，公務機制造商將提供更多定制化選項，如內(nèi)飾設計、機艙布局和娛樂系統(tǒng)，以滿足不同用戶的偏好。同時，環(huán)保壓力和技術創(chuàng)新將推動公務機向更環(huán)保的方向發(fā)展，如采用混合動力和電動飛機技術，以及使用可持續(xù)航空燃料，減少碳排放。此外，數(shù)字化和自動化技術的應用，如智能航線規(guī)劃和自動駕駛，將提高飛行安全性和運營效率。 | |
| 《2025-2031年中國公務機行業(yè)發(fā)展全面調(diào)研與未來趨勢預測報告》通過嚴謹?shù)姆治?、翔實的?shù)據(jù)及直觀的圖表，系統(tǒng)解析了公務機行業(yè)的市場規(guī)模、需求變化、價格波動及產(chǎn)業(yè)鏈結構。報告全面評估了當前公務機市場現(xiàn)狀，科學預測了未來市場前景與發(fā)展趨勢，重點剖析了公務機細分市場的機遇與挑戰(zhàn)。同時，報告對公務機重點企業(yè)的競爭地位及市場集中度進行了評估，為公務機行業(yè)企業(yè)、投資機構及政府部門提供了戰(zhàn)略制定、風險規(guī)避及決策優(yōu)化的權威參考，助力把握行業(yè)動態(tài)，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一章 公務機產(chǎn)業(yè)及通用航空概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 通用航空基礎概述 |
業(yè) |
| 一、通用航空界定 | 調(diào) |
| 二、通用航空產(chǎn)業(yè)鏈 | 研 |
| 三、通用航空運營 | 網(wǎng) |
| 四、通用航空制造 | ｗ |
| 五、機場基地運營 | ｗ |
第二節(jié) 公務機簡述 |
ｗ |
| 一、公務機特點 | ． |
| 二、公務機應用 | Ｃ |
| 三、公務機主要型號 | ｉ |
| 1、波音公司主要型號 | ｒ |
| 2、空中客車主要型號 | ． |
第三節(jié) 公務機發(fā)展潮流 |
ｃ |
第二章 2025年全球公務機所屬產(chǎn)業(yè)運行透析 |
ｎ |
| 從開始，全球公務機市場新需求出現(xiàn)下降，交付量雖小幅回升，但銷售額持續(xù)下降，下降至178.6億美元。運營商未來五年計劃的新機采購量相當于現(xiàn)有機隊數(shù)量的19%，用于替換或補充現(xiàn)有機隊。19%的新公務機采購計劃在底前完成，而計劃于和完成的采購計劃各占17%和14%。運營商仍然青睞大型公務機，包括超中型和超長航程公務機，未來2年公務機出貨量預期下降。雖然短期市場預期相對平淡，但放眼當前至的長期市場，新機型的推出以及經(jīng)濟發(fā)展狀況的改善將推動行業(yè)發(fā)展，未來有望實現(xiàn)3%-4%的出貨量年均增長率。 | 中 |
| 2025-2031年全球公務機出貨量預測分析 | 智 |
第一節(jié) 2025年全球公務機所屬產(chǎn)業(yè)運行總況 |
林 |
| 一、全球公務機保有量 | ４ |
| 二、世界公務機制造企業(yè)規(guī)模及分布 | ０ |
| 三、世界公務機市場容量及盈利空間 | ０ |
| 全^文：http://m.hczzz.cn/0/62/GongWuJiXianZhuangYuFaZhanQuShi.html | |
| 四、公務機在發(fā)達國家占主流 | ６ |
| 五、近三年全球公務機市場新交付量統(tǒng)計及同比分析 | １ |
第二節(jié) 2025年部分國家公務機產(chǎn)業(yè)運行分析 |
２ |
| 一、美國 | ８ |
| 二、加拿大 | ６ |
| 三、法國 | ６ |
| 四、英國 | ８ |
| 五、意大利 | 產(chǎn) |
| 六、日本政府扶植公務機運營 | 業(yè) |
第三章 全球公務機制造主體廠商分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 龐巴迪公司 |
研 |
| 一、企業(yè)概況 | 網(wǎng) |
| 二、公務機新產(chǎn)品研究進展 | ｗ |
| 三、企業(yè)公務機產(chǎn)量及交付使用情況 | ｗ |
| 四、發(fā)展戰(zhàn)略研究 | ｗ |
第二節(jié) 灣流宇航公司 |
． |
第三節(jié) 塞斯納公司 |
Ｃ |
第四節(jié) 達索公司 |
ｉ |
第五節(jié) 霍克比奇 |
ｒ |
第六節(jié) 巴西航空 |
． |
第七節(jié) 空中客車 |
ｃ |
第八節(jié) 波音 |
ｎ |
第九節(jié) 日蝕飛機 |
中 |
第十節(jié) 豪客比奇 |
智 |
第四章 2025年中國公務機產(chǎn)業(yè)運行環(huán)境解析 |
林 |
第一節(jié) 2025年中國宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 |
４ |
| 一、中國GDP分析 | ０ |
| 二、消費價格指數(shù)分析 | ０ |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 | ６ |
| 四、社會消費品零售總額 | １ |
| 五、全社會固定資產(chǎn)投資分析 | ２ |
| 六、進出口總額及增長率分析 | ８ |
第二節(jié) 2025年中國公務機市場政策環(huán)境分析 |
６ |
| 一、飛機制造產(chǎn)業(yè)政策、法規(guī) | ６ |
| 二、公務機鼓勵政策 | ８ |
| 三、公務機相關產(chǎn)業(yè)政策法規(guī) | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2025年中國公務機市場技術環(huán)境分析 |
業(yè) |
第四節(jié) 2025年中國公務機市場社會環(huán)境分析 |
調(diào) |
第五章 2025年中國航空工業(yè)運行總況 |
研 |
第一節(jié) 2025年中國航空工業(yè)布局 |
網(wǎng) |
| 一、中國航空工業(yè)布局 | ｗ |
| 二、一二航整合后布局 | ｗ |
第二節(jié) 2025年大飛機項目體制改革 |
ｗ |
| 一、中國航空工業(yè)體制 | ． |
| 二、航空工業(yè)產(chǎn)業(yè)布局調(diào)整 | Ｃ |
第三節(jié) 中國商飛調(diào)研分析 |
ｉ |
| 一、國家高度重視 | ｒ |
| 二、一二航資產(chǎn)整合 | ． |
| 2025-2031 China Business Jet industry development comprehensive research and future trend forecast report | |
| 1、轉包制造事業(yè)部 | ｃ |
| 2、固定翼軍用飛機事業(yè)部 | ｎ |
| 3、直升機事業(yè)部 | 中 |
| 4、航空發(fā)動機事業(yè)部 | 智 |
| 5、航空部件及分系統(tǒng)事業(yè)部 | 林 |
第六章 2025年中國公務機所屬產(chǎn)業(yè)運行態(tài)勢分析 |
４ |
第一節(jié) 2025年中國公務機產(chǎn)業(yè)運行總況 |
０ |
| 一、中國公務機產(chǎn)業(yè)所處發(fā)展階段 | ０ |
| 二、公務機的運營費 | ６ |
| 三、公務機包租 | １ |
第二節(jié) 2025年中國公務機產(chǎn)業(yè)動態(tài)分析 |
２ |
| 一、公務機產(chǎn)業(yè)規(guī)模 | ８ |
| 二、中國公務機市場容量 | ６ |
| 三、中國公務機交付情況 | ６ |
| 四、中國公務機盈利空間 | ８ |
第七章 2020-2025年中國公務機制造所屬行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)經(jīng)濟運行數(shù)據(jù)監(jiān)測 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2020-2025年中國公務機制造所屬行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測回顧 |
業(yè) |
| 一、競爭企業(yè)數(shù)量 | 調(diào) |
| 二、虧損面情況 | 研 |
| 三、市場銷售額增長 | 網(wǎng) |
| 四、利潤總額增長 | ｗ |
| 五、投資資產(chǎn)增長性 | ｗ |
| 六、行業(yè)從業(yè)人數(shù)調(diào)查分析 | ｗ |
第二節(jié) 2020-2025年中國公務機制造所屬行業(yè)投資價值測算 |
． |
| 一、銷售利潤率 | Ｃ |
| 二、銷售毛利率 | ｉ |
| 三、資產(chǎn)利潤率 | ｒ |
| 四、2020-2025年公務機制造盈利能力預測分析 | ． |
第三節(jié) 2020-2025年中國公務機制造所屬行業(yè)產(chǎn)銷率調(diào)查 |
ｃ |
| 一、工業(yè)總產(chǎn)值 | ｎ |
| 二、工業(yè)銷售產(chǎn)值 | 中 |
| 三、產(chǎn)銷率調(diào)查 | 智 |
| 四、未來5年公務機制造產(chǎn)品產(chǎn)銷預測分析 | 林 |
第四節(jié) 2020-2025年公務機制造出貨值數(shù)據(jù) |
４ |
| 一、出貨值增長 | ０ |
| 二、出貨值占工業(yè)產(chǎn)值的比重 | ０ |
第八章 2020-2025年中國直升機所屬行業(yè)進出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析 |
６ |
第一節(jié) 中國空載重量不超過2噸的直升機所屬行業(yè)市場進出口數(shù)據(jù)分析 |
１ |
| 一、中國空載重量不超過2噸的直升機所屬行業(yè)出口統(tǒng)計 | ２ |
| 二、中國空載重量不超過2噸的直升機所屬行業(yè)進口統(tǒng)計 | ８ |
| 三、中國空載重量不超過2噸的直升機所屬行業(yè)進出口價格對比 | ６ |
| 四、中國空載重量不超過2噸的直升機所屬行業(yè)進出口主要來源地及出口目的地 | ６ |
第二節(jié) 中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機所屬行業(yè)市場進出口數(shù)據(jù)分析 |
８ |
| 一、中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機所屬行業(yè)出口統(tǒng)計 | 產(chǎn) |
| 二、中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機所屬行業(yè)進口統(tǒng)計 | 業(yè) |
| 三、中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機所屬行業(yè)進出口價格對比 | 調(diào) |
| 四、中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機所屬行業(yè)進出口主要來源地及出口目的地 | 研 |
第三節(jié) 中國空載重量＞7噸的直升機所屬行業(yè)市場進出口數(shù)據(jù)分析 |
網(wǎng) |
| 2025-2031年中國公務機行業(yè)發(fā)展全面調(diào)研與未來趨勢預測報告 | |
| 一、中國空載重量＞7噸的直升機所屬行業(yè)出口統(tǒng)計 | ｗ |
| 二、中國空載重量＞7噸的直升機所屬行業(yè)進口統(tǒng)計 | ｗ |
| 三、中國空載重量＞7噸的直升機所屬行業(yè)進出口價格對比 | ｗ |
| 四、中國空載重量＞7噸的直升機所屬行業(yè)進出口主要來源地及出口目的地 | ． |
第九章 2025年中國公務機產(chǎn)業(yè)競爭新格局透析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2025年中國公務機產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀 |
ｉ |
| 一、中國公務機市場競爭激烈 | ｒ |
| 二、中國公務機市場三足鼎立 | ． |
| 三、航空發(fā)動機制造商圍繞隼式公務機展開競爭 | ｃ |
| 四、公務機制造商搶灘中國 空域資源緊張成掣肘 | ｎ |
第二節(jié) 中國公務機產(chǎn)業(yè)發(fā)展優(yōu)勢 |
中 |
第三節(jié) 2025年中國公務機產(chǎn)業(yè)集中度分析 |
智 |
| 一、市場集中度分析 | 林 |
| 二、生產(chǎn)企業(yè)集中度分析 | ４ |
第四節(jié) 2020-2025年中國公務機產(chǎn)業(yè)競爭趨勢預測 |
０ |
第十章 中國公務機產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)運營狀況分析 |
０ |
第一節(jié) 中國公務機制造企業(yè)分析 |
６ |
| 一、海南航空 （金鹿航空） | １ |
| 二、ST上航 | ２ |
| 三、中國國際航空股份有限公司 | ８ |
| 四、東方公務航空 | ６ |
| 五、中信海直 | ６ |
| 六、其它 | ８ |
| 1、山東航空股份有限公司 | 產(chǎn) |
| 2、亞聯(lián)公務機有限公司 | 業(yè) |
| 3、美瑞公務機 | 調(diào) |
第二節(jié) 目前中國擁有公務機的企業(yè)分析 |
研 |
| 一、“遠大” | 網(wǎng) |
| 二、“春蘭” | ｗ |
| 三、“海爾” | ｗ |
第三節(jié) 退出市場企業(yè)及影響分析 |
ｗ |
| 一、山東航空彩虹公務機 | ． |
| 二、上航公務機 | Ｃ |
第十一章 2020-2025年中國公務機產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
ｉ |
第一節(jié) 中國飛機制造業(yè)的投資概況 |
ｒ |
| 一、投資飛機制造業(yè)戰(zhàn)略意義大 | ． |
| 二、航空零部件市場投資機會多 | ｃ |
| 三、政府轉變策略使得飛機制造發(fā)展加快 | ｎ |
| 四、飛機制造上市公司一同分享行業(yè)增長 | 中 |
第二節(jié) 2020-2025年中國公務機產(chǎn)業(yè)投資機會分析 |
智 |
| 一、公務機投資潛力分析 | 林 |
| 二、公務機投資熱點分析 | ４ |
第三節(jié) 2020-2025年中國公務機投資風險預警 |
０ |
| 一、宏觀調(diào)控政策風險 | ０ |
| 二、市場競爭風險 | ６ |
| 三、技術風險 | １ |
| 四、市場運營機制風險 | ２ |
第四節(jié) 投資建議 |
８ |
| 2025-2031 nián zhōngguó Gōngwù Jī hángyè fāzhǎn quánmiàn diàoyán yǔ wèilái qūshì yùcè bàogào | |
第十二章 2020-2025年中國公務機市場預測分析 |
６ |
第一節(jié) 中國小型公務機航空市場前景淺析 |
６ |
第二節(jié) 2020-2025年中國公務機市場前景預測分析 |
８ |
| 一、全球對公務機的需求量預測分析 | 產(chǎn) |
| 二、未來中國公務機需求量預測分析 | 業(yè) |
| 三、中國公務機進出口貿(mào)易預測分析 | 調(diào) |
第三節(jié) (中-智林)2020-2025年中國航空航天制造行業(yè)發(fā)展目標及趨勢 |
研 |
| 一、中國航空航天行業(yè)的發(fā)展目標 | 網(wǎng) |
| 二、未來我國航空航天工業(yè)的發(fā)展趨勢 | ｗ |
| 三、中國航空航天工業(yè)整合有望加速 | ｗ |
| 四、未來20年航空航天工業(yè)將大量采用復合材料 | ｗ |
| 圖表目錄 | ． |
| 圖表 2020-2025年中國GDP總量及增長趨勢圖 | Ｃ |
| 圖表 2025年中國三產(chǎn)業(yè)增加值結構圖 | ｉ |
| 圖表 2020-2025年中國CPI、PPI月度走勢圖 | ｒ |
| 圖表 2020-2025年我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖 | ． |
| 圖表 2020-2025年我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖 | ｃ |
| 圖表 2020-2025年中國城鄉(xiāng)居民人均收入增長對比圖 | ｎ |
| 圖表 2020-2025年中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)對比表 | 中 |
| 圖表 2020-2025年中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢圖 | 智 |
| 圖表 2020-2025年中國工業(yè)增加值增長趨勢圖 | 林 |
| 圖表 2020-2025年我國社會固定投資額走勢圖 | ４ |
| 圖表 2020-2025年我國城鄉(xiāng)固定資產(chǎn)投資額對比圖 | ０ |
| 圖表 2020-2025年我國財政收入支出走勢圖 | ０ |
| 圖表 2020-2025年人民幣兌美元匯率中間價 | ６ |
| 圖表 2025年人民幣匯率中間價對照表 | １ |
| 圖表 2020-2025年中國貨幣供應量統(tǒng)計表 單位：億元 | ２ |
| 圖表 2020-2025年中國貨幣供應量的增速走勢圖 | ８ |
| 圖表 2020-2025年中國外匯儲備走勢圖 | ６ |
| 圖表 2020-2025年中國外匯儲備及增速變化圖 | ６ |
| 圖表 2020-2025年央行歷次調(diào)整利率時間及幅度表 | ８ |
| 圖表 2020-2025年我國存款準備金率調(diào)整情況統(tǒng)計表 | 產(chǎn) |
| 圖表 2020-2025年中國社會消費品零售總額增長趨勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 2020-2025年我國貨物進出口總額走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 2020-2025年中國貨物進口總額和出口總額走勢圖 | 研 |
| 圖表 2020-2025年中國就業(yè)人數(shù)走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2020-2025年中國城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年我國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖 | ｗ |
| 圖表 2020-2025年我國總人口數(shù)量增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2025年人口數(shù)量及其構成 | ． |
| 圖表 2020-2025年中國城鎮(zhèn)化率走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 2020-2025年我國研究與試驗發(fā)展（R&D）經(jīng)費支出走勢圖 | ｉ |
| 圖表 2020-2025年中國公務機制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長趨勢圖 | ｒ |
| 圖表 2020-2025年中國公務機制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量及虧損面積 | ． |
| 圖表 2020-2025年中國公務機制造行業(yè)總體銷售額增長趨勢圖 | ｃ |
| 圖表 2020-2025年中國公務機制造行業(yè)總體利潤總額增長 | ｎ |
| 圖表 2020-2025年中國公務機制造行業(yè)總體從業(yè)人數(shù)分析 | 中 |
| 圖表 2020-2025年中國公務機制造行業(yè)投資資產(chǎn)增長性分析 | 智 |
| 2025-2031年中國のビジネスジェット業(yè)界発展全面調(diào)査と將來傾向予測レポート | |
| 圖表 2025年中國各省市公務機制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計表 | 林 |
| 圖表 2025年中國各省市公務機制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量分布圖 | ４ |
| 圖表 2025年中國各省市公務機制造行業(yè)銷售收入統(tǒng)計表 | ０ |
| 圖表 2025年中國各省市公務機制造行業(yè)銷售收入分布圖 | ０ |
| 圖表 2025年中國各省市公務機制造行業(yè)利潤總額統(tǒng)計表 | ６ |
| 圖表 2025年中國各省市公務機制造行業(yè)利潤總額分布圖 | １ |
| 圖表 2025年中國各省市公務機制造行業(yè)利潤總額增長最快的省市對比圖 | ２ |
| 圖表 2025年中國各省市公務機制造行業(yè)資產(chǎn)統(tǒng)計表 | ８ |
| 圖表 2025年中國各省市公務機制造行業(yè)資產(chǎn)分布圖 | ６ |
| 圖表 2025年中國各省市公務機制造行業(yè)資產(chǎn)增長速度對比圖 | ６ |
| 圖表 2025年中國各省市公務機制造行業(yè)工業(yè)總產(chǎn)值 | ８ |
| 圖表 2025年中國各省市公務機制造行業(yè)工業(yè)銷售產(chǎn)值 | 產(chǎn) |
| 圖表 2025年公務機制造行業(yè)產(chǎn)銷率（數(shù)據(jù)均可更新至最新月份） | 業(yè) |
| 圖表 中國空載重量不超過2噸的直升機出口統(tǒng)計 | 調(diào) |
| 圖表 中國空載重量不超過2噸的直升機進口統(tǒng)計 | 研 |
| 圖表 中國空載重量不超過2噸的直升機進出口價格對比 | 網(wǎng) |
| 圖表 中國空載重量不超過2噸的直升機進出口主要來源地及出口目的地 | ｗ |
| 圖表 中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機出口統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進口統(tǒng)計 | ｗ |
| 圖表 中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口價格對比 | ． |
| 圖表 中國2噸＜空載重量≤7噸的直升機進出口主要來源地及出口目的地 | Ｃ |
| 圖表 中國空載重量＞7噸的直升機出口統(tǒng)計 | ｉ |
| 圖表 中國空載重量＞7噸的直升機進口統(tǒng)計 | ｒ |
| 圖表 中國空載重量＞7噸的直升機進出口價格對比 | ． |
| 圖表 中國空載重量＞7噸的直升機進出口主要來源地及出口目的地 | ｃ |
http://m.hczzz.cn/0/62/GongWuJiXianZhuangYuFaZhanQuShi.html
略……
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