相 關 |
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航空維修行業(yè)在全球航空運輸業(yè)的持續(xù)增長背景下,保持著穩(wěn)定的市場需求。隨著飛機平均服役年限的增加,航空維修服務的需求量也隨之上升。同時,航空公司的成本控制壓力促使維修行業(yè)尋求更高效、更經濟的維修方案,例如基于狀態(tài)的維修(CBM)和預測性維護技術的采用。 | |
未來,航空維修行業(yè)將更加注重數(shù)字化和智能化。通過大數(shù)據分析、人工智能和物聯(lián)網技術,實現(xiàn)對飛機健康狀態(tài)的實時監(jiān)測和預測,從而提前進行維護,減少非計劃停場時間和維修成本。同時,行業(yè)將加強復合材料和先進發(fā)動機技術的維修能力,以適應新一代飛機的維修需求。此外,行業(yè)還將探索更靈活的維修服務模式,如按飛行小時計費的維修合同,以滿足航空公司對成本控制和運營效率的更高要求。 | |
第一部分 產業(yè)環(huán)境透視 |
產 |
第一章 航空維修行業(yè)發(fā)展綜述 |
業(yè) |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)定義及分類 |
調 |
一、航空維修定義 | 研 |
二、行業(yè)所屬分類 | 網 |
三、行業(yè)業(yè)務分類 | w |
第二節(jié) 航空維修行業(yè)特性分析 |
w |
一、資本要求高 | w |
二、技術壁壘高 | . |
三、行業(yè)許可制度嚴格 | C |
四、維修人員知識和技能的高要求 | i |
五、維修的不定性和時效性 | r |
第三節(jié) 最近3-5年中國航空維修行業(yè)經濟指標分析 |
. |
一、贏利性 | c |
二、成長速度 | n |
三、附加值的提升空間 | 中 |
四、進入壁壘/退出機制 | 智 |
五、風險性 | 林 |
六、行業(yè)周期 | 4 |
七、競爭激烈程度指標 | 0 |
八、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析 | 0 |
第二章 航空維修行業(yè)市場環(huán)境及影響分析(pest) |
6 |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)政治法律環(huán)境(p) |
1 |
一、行業(yè)管理體制分析 | 2 |
二、航空維修許可證規(guī)定 | 8 |
三、行業(yè)法律法規(guī)和政策 | 6 |
四、行業(yè)相關發(fā)展規(guī)劃 | 6 |
五、政策環(huán)境對行業(yè)的影響 | 8 |
第二節(jié) 行業(yè)經濟環(huán)境分析(e) |
產 |
一、宏觀經濟運行分析 | 業(yè) |
二、宏觀環(huán)境對行業(yè)的影響 | 調 |
第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析(s) |
研 |
一、行業(yè)社會環(huán)境分析 | 網 |
二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響 | w |
第四節(jié) 行業(yè)技術環(huán)境分析(t) |
w |
一、航空維修技術分析 | w |
二、航空維修技術創(chuàng)新 | . |
1、增強現(xiàn)實技術 | C |
2、即時線路測試 | i |
3、發(fā)動機無線射頻識別標簽 | r |
4、漢莎技術的虛擬整裝技術 | . |
5、數(shù)字化維修手冊 | c |
6、基于生命周期管理的社交網絡 | n |
7、平板電腦 | 中 |
8、整體葉盤發(fā)動機維修 | 智 |
9、非熱壓罐復合材料黏結修補 | 林 |
10、電動滑行系統(tǒng) | 4 |
三、技術環(huán)境對行業(yè)的影響 | 0 |
第三章 全球航空維修行業(yè)發(fā)展分析 |
0 |
第一節(jié) 全球航空業(yè)發(fā)展分析 |
6 |
一、全球航空業(yè)運行情況分析 | 1 |
1、全球航空盈利水平分析 | 2 |
2、全球航空客運量增長情況 | 8 |
3、全球航空貨運量增長情況 | 6 |
二、全球航空客機市場分析 | 6 |
1、全球航線網絡演變情況 | 8 |
2、全球客機市場需求分析 | 產 |
3、全球客機的交付量分析 | 業(yè) |
4、全球客機退役趨勢預測 | 調 |
5、航空公司融資租賃分析 | 研 |
第二節(jié) 全球航空維修市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
網 |
一、全球航空維修行業(yè)變遷過程分析 | w |
二、全球航空維修行業(yè)市場規(guī)模分析 | w |
三、全球航空維修行業(yè)區(qū)域規(guī)模分析 | w |
四、全球航空維修行業(yè)機隊組成分析 | . |
五、全球航空維修行業(yè)外包量分析 | C |
六、全球航空維修行業(yè)單位維修成本 | i |
第三節(jié) 全球主要國家航空維修發(fā)展分析 |
r |
一、美國航空維修業(yè)的發(fā)展分析 | . |
二、英國航空維修業(yè)的發(fā)展分析 | c |
三、德國航空維修業(yè)的發(fā)展分析 | n |
四、法國航空維修業(yè)的發(fā)展分析 | 中 |
五、新加坡航空維修業(yè)發(fā)展分析 | 智 |
詳.情:http://m.hczzz.cn/0/25/HangKongWeiXiuHangYeYanJiuBaoGao.html | |
六、俄羅斯航空維修業(yè)發(fā)展分析 | 林 |
第四節(jié) 2025-2031年全球航空維修行業(yè)發(fā)展前景 |
4 |
一、全球航空維修行業(yè)技術趨勢 | 0 |
二、全球航空維修市場規(guī)模預測分析 | 0 |
第二部分 行業(yè)深度分析 |
6 |
第四章 我國航空維修行業(yè)運行現(xiàn)狀分析 |
1 |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)發(fā)展情況分析 |
2 |
一、我國航空維修行業(yè)發(fā)展階段 | 8 |
二、我國航空維修行業(yè)發(fā)展總體概況 | 6 |
三、我國航空維修行業(yè)發(fā)展特點分析 | 6 |
四、我國航空維修行業(yè)商業(yè)模式分析 | 8 |
第二節(jié) 航空維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
產 |
一、航空維修行業(yè)市場規(guī)模 | 業(yè) |
二、航空維修行業(yè)發(fā)展分析 | 調 |
三、航空維修企業(yè)發(fā)展分析 | 研 |
第三節(jié) 航空維修市場情況分析 |
網 |
一、航空維修市場總體概況 | w |
二、航空維修業(yè)務市場發(fā)展分析 | w |
第四節(jié) 通用航空維修市場分析 |
w |
一、通用航空維修工作特點 | . |
二、通用航空維修行業(yè)現(xiàn)狀 | C |
三、通航機務發(fā)展困境分析 | i |
四、民航法規(guī)對通航維修的影響 | r |
五、通用航空維修發(fā)展建議 | . |
第五節(jié) 民營航空維修市場分析 |
c |
一、民營航空維修業(yè)的背景和生存條件 | n |
二、民營航空維修業(yè)的地位和作用 | 中 |
三、民營航空維修企業(yè)人力資源管現(xiàn)狀 | 智 |
四、民營航空維修業(yè)人力資源發(fā)展建議 | 林 |
第五章 我國航空維修市場供需形勢分析 |
4 |
第一節(jié) 我國航空業(yè)運行分析 |
0 |
一、航空運輸供給能力 | 0 |
1、運輸機隊數(shù)量 | 6 |
2、機場服務能力 | 1 |
3、航線網絡規(guī)模 | 2 |
4、運輸航空(集團)公司生產情況 | 8 |
二、航空運輸業(yè)務分析 | 6 |
1、運輸總周轉量 | 6 |
2、旅客運輸量 | 8 |
3、貨郵運輸量 | 產 |
4、機場業(yè)務量 | 業(yè) |
三、通用航空運行分析 | 調 |
1、作業(yè)時間 | 研 |
2、通用航空企業(yè) | 網 |
3、機隊規(guī)模 | w |
第二節(jié) 航空維修行業(yè)供給分析 |
w |
一、caac批準的維修單位發(fā)展分析 | w |
1、caac批準維修單位增長情況 | . |
2、caac批準維修單位分布情況 | C |
3、caac批準的維修能力分析 | i |
二、caac批準的維修培訓機構分析 | r |
1、caac批準的維修培訓機構分布 | . |
2、caac批準的培訓機構培訓能力 | c |
三、機務維修系統(tǒng)人力資源分析 | n |
1、機務維修人員的總量情況 | 中 |
2、維修人員按維修類別分布 | 智 |
3、機務維修人員按工齡分布 | 林 |
4、機務維修人員按學歷分布 | 4 |
5、機務維修人員的持照情況 | 0 |
6、持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量統(tǒng)計 | 0 |
7、機務維修人員人機比分析 | 6 |
第三節(jié) 航空維修行業(yè)需求分析 |
1 |
一、航空維修市場容量分析 | 2 |
二、飛機機體維修市場容量分析 | 8 |
三、航空發(fā)動機維修市場容量分析 | 6 |
四、航空機載設備維修市場容量分析 | 6 |
五、飛機改裝市場容量分析 | 8 |
六、航線修理市場容量分析 | 產 |
第六章 我國航空維修行業(yè)技術發(fā)展分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 航空維修的理論概述 |
調 |
一、航空維修思想分析 | 研 |
1、最初航空維修思想 | 網 |
2、現(xiàn)代航空維修思想 | w |
二、航空維修方式分析 | w |
1、定時維修方式 | w |
2、視情維修方式 | . |
3、狀態(tài)監(jiān)控方式 | C |
三、故障診斷方法分析 | i |
1、故障樹分析法 | r |
2、趨勢圖分析法 | . |
第二節(jié) 航空維修技術方法分析 |
c |
一、失效分析技術分析 | n |
1、失效類型分析 | 中 |
2、常見失效分析 | 智 |
二、修理技術與工藝分析 | 林 |
1、鉚接修理分析 | 4 |
2、焊接修理分析 | 0 |
3、膠接修理分析 | 0 |
4、熱處理分析 | 6 |
5、表面處理工藝分析 | 1 |
6、噴丸強化技術分析 | 2 |
7、擠壓強化技術分析 | 8 |
8、刷鍍技術分析 | 6 |
9、熱噴涂技術分析 | 6 |
三、無損檢測方法分析 | 8 |
1、目視檢測法分析 | 產 |
2、超聲波檢測法分析 | 業(yè) |
3、x射線檢測法分析 | 調 |
4、渦流檢測法分析 | 研 |
5、磁粉檢測法分析 | 網 |
6、滲透檢測法分析 | w |
第三節(jié) 航空維修能力及應用分析 |
w |
一、航空維修企業(yè)技術能力分析 | w |
1、機載部附件的維修技術水平分析 | . |
2、飛機大修及發(fā)動機修理能力分析 | C |
3、航空維修企業(yè)核心技術能力分析 | i |
4、新機型維修新技術開發(fā)能力分析 | r |
二、航空維修技術應用情況分析 | . |
1、無損檢測在航空維修中的應用 | c |
2、機器人在航空維修中的應用分析 | n |
3、熱處理制度在葉片防腐中的應用 | 中 |
4、復合材料在發(fā)動機短艙中的應用 | 智 |
第三部分 市場全景調研 |
林 |
第七章 我國航空發(fā)動機維修市場分析及預測 |
4 |
第一節(jié) 航空發(fā)動機發(fā)展概述 |
0 |
一、航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展概況 | 0 |
二、航空發(fā)動機市場格局分析 | 6 |
1、商用航空發(fā)動機產業(yè)格局 | 1 |
2、通用航空發(fā)動機產業(yè)格局 | 2 |
3、軍用航空發(fā)動機產業(yè)格局 | 8 |
三、各類航空發(fā)動機需求分析 | 6 |
1、直升機航空發(fā)動機需求分析 | 6 |
2、輕型戰(zhàn)斗機發(fā)動機需求分析 | 8 |
3、教練機發(fā)動機需求分析 | 產 |
4、艦載機發(fā)動機需求分析 | 業(yè) |
5、商用飛機發(fā)動機需求分析 | 調 |
6、四代機發(fā)動機需求分析 | 研 |
第二節(jié) 航空發(fā)動機維修技術分析 |
網 |
一、航空發(fā)動機健康評估技術分析 | w |
1、航空發(fā)動機健康評估概念及意義 | w |
2、航空發(fā)動機健康評估類型及特點 | w |
3、航空發(fā)動機氣路性能的健康評估 | . |
4、航空發(fā)動機結構健康評估分析 | C |
5、航空發(fā)動機機械系統(tǒng)健康評估 | i |
二、航空發(fā)動機無損檢測技術分析 | r |
1、無損檢測在航空發(fā)動機中的作用 | . |
2、無損檢測在航空發(fā)動機中的應用 | c |
3、無損檢測在航空發(fā)動機中的問題 | n |
4、無損檢測技術的發(fā)展前景與展望 | 中 |
三、航空發(fā)動機維修管理和技術分析 | 智 |
1、航空發(fā)動機維修技術分析 | 林 |
2、航空發(fā)動機維修管理分析 | 4 |
第三節(jié) 航空發(fā)動機維修市場分析預測 |
0 |
一、航空發(fā)動機維修市場現(xiàn)狀 | 0 |
二、航空發(fā)動機維修市場規(guī)模 | 6 |
三、航空發(fā)動機維修市場格局 | 1 |
四、航空發(fā)動機維修市場轉變 | 2 |
五、航空發(fā)動機維修市場前景 | 8 |
第八章 我國航空機載設備維修市場分析及預測 |
6 |
第一節(jié) 航空機載設備發(fā)展概述 |
6 |
一、航空機載設備概述 | 8 |
Market Survey Research and Development Prospects Forecast Report of China Aircraft Maintenance (2025-2031) | |
二、航空電子設備/系統(tǒng)技術現(xiàn)狀 | 產 |
1、模塊化 | 業(yè) |
2、高度綜合化 | 調 |
3、智能化座艙 | 研 |
4、空地一體化 | 網 |
5、電傳飛控 | w |
三、機電系統(tǒng)技術現(xiàn)狀 | w |
1、功能、能量、控制和物理4個方面的全綜合 | w |
2、多電飛機技術是發(fā)展方向 | . |
四、飛機機載設備關鍵技術 | C |
1、系統(tǒng)級關鍵技術 | i |
2、設備及分系統(tǒng)級關鍵技術 | r |
第二節(jié) 航空機載設備維修技術分析 |
. |
一、國內航空機載設備維修技術現(xiàn)狀 | c |
二、國內航空機載設備維修技術水平 | n |
第三節(jié) 航空機載設備維修市場分析 |
中 |
一、航空機載設備維修市場現(xiàn)狀 | 智 |
二、航空機載設備維修市場規(guī)模 | 林 |
三、航空機載設備維修市場格局 | 4 |
四、航空機載設備維修市場趨勢 | 0 |
第九章 我國飛機機體維修市場分析及預測 |
0 |
第一節(jié) 飛機機體發(fā)展概述 |
6 |
一、飛機機體結構 | 1 |
二、飛機系統(tǒng)分析 | 2 |
第二節(jié) 飛機機體維修技術分析 |
8 |
一、國內飛機機體維修技術現(xiàn)狀 | 6 |
二、國內飛機機體維修技術水平 | 6 |
第三節(jié) 飛機機體維修維修市場分析 |
8 |
一、飛機機體維修維修市場現(xiàn)狀 | 產 |
二、飛機機體維修維修市場規(guī)模 | 業(yè) |
三、飛機機體維修維修市場格局 | 調 |
四、飛機機體維修維修市場前景 | 研 |
第四部分 競爭格局分析 |
網 |
第十章 航空維修行業(yè)競爭形勢及策略 |
w |
第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析 |
w |
一、航空維修行業(yè)競爭結構分析 | w |
二、航空維修行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析 | . |
三、航空維修行業(yè)集中度分析 | C |
四、航空維修行業(yè)swot分析 | i |
第二節(jié) 中國航空維修行業(yè)競爭格局綜述 |
r |
一、航空維修行業(yè)競爭概況 | . |
二、中國航空維修行業(yè)競爭力分析 | c |
三、中國航空維修業(yè)務競爭力優(yōu)勢分析 | n |
第三節(jié) 2025年航空維修行業(yè)競爭格局分析 |
中 |
一、2025年國內外航空維修競爭分析 | 智 |
二、2025年我國航空維修市場競爭分析 | 林 |
三、2025年我國航空維修市場集中度分析 | 4 |
四、2025年國內主要航空維修企業(yè)動向 | 0 |
第四節(jié) 航空維修市場競爭策略分析 |
0 |
一、重視和培養(yǎng)專業(yè)人才 | 6 |
二、豐富和完善適航規(guī)章 | 1 |
三、開展科技創(chuàng)新 | 2 |
第十一章 航空維修行業(yè)領先企業(yè)經營分析 |
8 |
第一節(jié) 廈門太古飛機工程公司 |
6 |
一、企業(yè)簡介 | 6 |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | 8 |
三、企業(yè)認證授權情況 | 產 |
四、維修設施設備分析 | 業(yè) |
五、企業(yè)維修能力分析 | 調 |
六、企業(yè)經營情況分析 | 研 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 網 |
第二節(jié) 北京飛機維修工程有限公司 |
w |
一、企業(yè)簡介 | w |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | w |
三、企業(yè)認證授權情況 | . |
四、維修設施設備分析 | C |
五、企業(yè)維修能力分析 | i |
六、企業(yè)經營情況分析 | r |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | . |
第三節(jié) 廣州飛機維修工程有限公司 |
c |
一、企業(yè)簡介 | n |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | 中 |
三、企業(yè)認證授權情況 | 智 |
四、維修設施設備分析 | 林 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 4 |
六、企業(yè)經營情況分析 | 0 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 0 |
第四節(jié) 山東太古飛機工程有限公司 |
6 |
一、企業(yè)簡介 | 1 |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | 2 |
三、企業(yè)認證授權情況 | 8 |
四、維修設施設備分析 | 6 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 6 |
六、企業(yè)經營情況分析 | 8 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 產 |
第五節(jié) 海航航空技術有限公司 |
業(yè) |
一、企業(yè)簡介 | 調 |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | 研 |
三、企業(yè)認證授權情況 | 網 |
四、維修設施設備分析 | w |
五、企業(yè)維修能力分析 | w |
六、企業(yè)經營情況分析 | w |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | . |
第六節(jié) 上??萍加詈接邢薰?/h3> |
C |
一、企業(yè)簡介 | i |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | r |
三、企業(yè)認證授權情況 | . |
四、維修設施設備分析 | c |
五、企業(yè)維修能力分析 | n |
六、企業(yè)經營情況分析 | 中 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
第七節(jié) 四川海特高新技術股份有限公司 |
林 |
一、企業(yè)簡介 | 4 |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | 0 |
三、企業(yè)認證授權情況 | 0 |
四、維修設施設備分析 | 6 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 1 |
六、企業(yè)經營情況分析 | 2 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 8 |
第八節(jié) 廣州航新航空科技股份有限公司 |
6 |
一、企業(yè)簡介 | 6 |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | 8 |
三、企業(yè)認證授權情況 | 產 |
四、維修設施設備分析 | 業(yè) |
五、企業(yè)維修能力分析 | 調 |
六、企業(yè)經營情況分析 | 研 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 網 |
第九節(jié) 武漢航達航空科技發(fā)展有限公司 |
w |
一、企業(yè)簡介 | w |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | w |
三、企業(yè)認證授權情況 | . |
四、維修設施設備分析 | C |
五、企業(yè)維修能力分析 | i |
六、企業(yè)經營情況分析 | r |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | . |
第十節(jié) 漢莎(深圳)技術有限公司 |
c |
一、企業(yè)簡介 | n |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | 中 |
三、企業(yè)認證授權情況 | 智 |
四、維修設施設備分析 | 林 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 4 |
六、企業(yè)經營情況分析 | 0 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 0 |
第十一節(jié) 武漢凌云民用航空維修工程公司 |
6 |
一、企業(yè)簡介 | 1 |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | 2 |
三、企業(yè)認證授權情況 | 8 |
四、維修設施設備分析 | 6 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 6 |
六、企業(yè)經營情況分析 | 8 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 產 |
第十二節(jié) 中信海直通用航空維修工程有限公司 |
業(yè) |
一、企業(yè)簡介 | 調 |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | 研 |
三、企業(yè)認證授權情況 | 網 |
四、維修設施設備分析 | w |
五、企業(yè)維修能力分析 | w |
六、企業(yè)經營情況分析 | w |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | . |
第十三節(jié) 成都華太航空科技有限公司 |
C |
一、企業(yè)簡介 | i |
中國航空維修市場調查研究與發(fā)展前景預測報告(2025-2031年) | |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | r |
三、企業(yè)認證授權情況 | . |
四、維修設施設備分析 | c |
五、企業(yè)維修能力分析 | n |
六、企業(yè)經營情況分析 | 中 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
第十四節(jié) 北京凱蘭航空技術有限公司 |
林 |
一、企業(yè)簡介 | 4 |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | 0 |
三、企業(yè)認證授權情況 | 0 |
四、維修設施設備分析 | 6 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 1 |
六、企業(yè)經營情況分析 | 2 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 8 |
第十五節(jié) 北京華瑞飛機部件維修服務有限公司 |
6 |
一、企業(yè)簡介 | 6 |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | 8 |
三、企業(yè)認證授權情況 | 產 |
四、維修設施設備分析 | 業(yè) |
五、企業(yè)維修能力分析 | 調 |
六、企業(yè)經營情況分析 | 研 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 網 |
第十六節(jié) 成都富凱飛機工程服務有限公司 |
w |
一、企業(yè)簡介 | w |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | w |
三、企業(yè)認證授權情況 | . |
四、維修設施設備分析 | C |
五、企業(yè)維修能力分析 | i |
六、企業(yè)經營情況分析 | r |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | . |
第十七節(jié) 深圳鷹之航航空科技有限公司 |
c |
一、企業(yè)簡介 | n |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | 中 |
三、企業(yè)認證授權情況 | 智 |
四、維修設施設備分析 | 林 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 4 |
六、企業(yè)經營情況分析 | 0 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 0 |
第十八節(jié) 天津航大雄英航空工程有限公司 |
6 |
一、企業(yè)簡介 | 1 |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | 2 |
三、企業(yè)認證授權情況 | 8 |
四、維修設施設備分析 | 6 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 6 |
六、企業(yè)經營情況分析 | 8 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 產 |
第十九節(jié) 北京安達維爾科技有限公司 |
業(yè) |
一、企業(yè)簡介 | 調 |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | 研 |
三、企業(yè)認證授權情況 | 網 |
四、維修設施設備分析 | w |
五、企業(yè)維修能力分析 | w |
六、企業(yè)經營情況分析 | w |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | . |
第二十節(jié) 四川新力航空技術有限公司 |
C |
一、企業(yè)簡介 | i |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | r |
三、企業(yè)認證授權情況 | . |
四、維修設施設備分析 | c |
五、企業(yè)維修能力分析 | n |
六、企業(yè)經營情況分析 | 中 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
第二十一節(jié) 西安恒鏘航空科技有限公司 |
林 |
一、企業(yè)簡介 | 4 |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | 0 |
三、企業(yè)認證授權情況 | 0 |
四、維修設施設備分析 | 6 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 1 |
六、企業(yè)經營情況分析 | 2 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 8 |
第二十二節(jié) 四川漢宇航空科技有限公司 |
6 |
一、企業(yè)簡介 | 6 |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | 8 |
三、企業(yè)認證授權情況 | 產 |
四、維修設施設備分析 | 業(yè) |
五、企業(yè)維修能力分析 | 調 |
六、企業(yè)經營情況分析 | 研 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 網 |
第二十三節(jié) 蕪湖雙翼航空裝備科技有限公司 |
w |
一、企業(yè)簡介 | w |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | w |
三、企業(yè)認證授權情況 | . |
四、維修設施設備分析 | C |
五、企業(yè)維修能力分析 | i |
六、企業(yè)經營情況分析 | r |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | . |
第二十四節(jié) 北京科榮達新技術有限公司 |
c |
一、企業(yè)簡介 | n |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | 中 |
三、企業(yè)認證授權情況 | 智 |
四、維修設施設備分析 | 林 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 4 |
六、企業(yè)經營情況分析 | 0 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 0 |
第二十五節(jié) 陜西新泰航空技術有限公司 |
6 |
一、企業(yè)簡介 | 1 |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | 2 |
三、企業(yè)認證授權情況 | 8 |
四、維修設施設備分析 | 6 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 6 |
六、企業(yè)經營情況分析 | 8 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 產 |
第二十六節(jié) 陜西金宇航空科技有限公司 |
業(yè) |
一、企業(yè)簡介 | 調 |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | 研 |
三、企業(yè)認證授權情況 | 網 |
四、維修設施設備分析 | w |
五、企業(yè)維修能力分析 | w |
六、企業(yè)經營情況分析 | w |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | . |
第二十七節(jié) 四川國際航空發(fā)動機維修有限公司 |
C |
一、企業(yè)簡介 | i |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | r |
三、企業(yè)認證授權情況 | . |
四、維修設施設備分析 | c |
五、企業(yè)維修能力分析 | n |
六、企業(yè)經營情況分析 | 中 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
第二十八節(jié) 珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動機維修有限公司 |
林 |
一、企業(yè)簡介 | 4 |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | 0 |
三、企業(yè)認證授權情況 | 0 |
四、維修設施設備分析 | 6 |
五、企業(yè)維修能力分析 | 1 |
六、企業(yè)經營情況分析 | 2 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 8 |
第二十九節(jié) 廈門航空工業(yè)有限公司 |
6 |
一、企業(yè)簡介 | 6 |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | 8 |
三、企業(yè)認證授權情況 | 產 |
四、維修設施設備分析 | 業(yè) |
五、企業(yè)維修能力分析 | 調 |
六、企業(yè)經營情況分析 | 研 |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | 網 |
第三十節(jié) 上海普惠飛機發(fā)動機維修有限公司 |
w |
一、企業(yè)簡介 | w |
二、企業(yè)業(yè)務結構分析 | w |
三、企業(yè)認證授權情況 | . |
四、維修設施設備分析 | C |
五、企業(yè)維修能力分析 | i |
六、企業(yè)經營情況分析 | r |
七、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 | . |
第五部分 投資前景展望 |
c |
第十二章 航空維修行業(yè)“十四五”規(guī)劃研究 |
n |
第一節(jié) “十四五”民用航空維修行業(yè)發(fā)展形勢 |
中 |
一、“十一五”民用航空維修行業(yè)運行情況 | 智 |
二、“十四五”民用航空維修行業(yè)機遇與挑戰(zhàn) | 林 |
第二節(jié) 民用航空維修行業(yè)“十四五”總體規(guī)劃 |
4 |
一、民用航空維修行業(yè)“十四五”規(guī)劃指導思想 | 0 |
二、民用航空維修行業(yè)“十四五”規(guī)劃主要目標 | 0 |
第三節(jié) 民用航空維修行業(yè)“十四五”發(fā)展措施 |
6 |
zhōngguó háng kōng wéi xiū shìchǎng diàochá yánjiū yǔ fāzhǎn qiántú yùcè bàogào (2025-2031 nián) | |
一、加強維修能力建設 | 1 |
二、完善人才培養(yǎng)體系 | 2 |
三、發(fā)揮第三方平臺作用 | 8 |
四、深化法規(guī)體系建設 | 6 |
五、加強安全管理體系建設 | 6 |
第十三章 2025-2031年航空維修行業(yè)前景及趨勢 |
8 |
第一節(jié) 2025-2031年航空維修市場發(fā)展前景 |
產 |
一、影響中國航空維修市場增長的因素 | 業(yè) |
二、2025-2031年航空維修市場發(fā)展前景展望 | 調 |
三、2025-2031年航空維修細分行業(yè)發(fā)展前景預測 | 研 |
第二節(jié) 2025-2031年航空維修市場發(fā)展趨勢預測分析 |
網 |
一、航空維修發(fā)展方式轉型分析 | w |
二、航空維修企業(yè)發(fā)展趨勢預測 | w |
三、航空維修行業(yè)經營趨勢預測 | w |
四、航空維修行業(yè)服務趨勢預測 | . |
第三節(jié) 2025-2031年航空維修行業(yè)發(fā)展方向預測分析 |
C |
一、航空維修業(yè)市場化發(fā)展 | i |
二、航空維修業(yè)創(chuàng)新化發(fā)展 | r |
三、航空維修業(yè)效率化發(fā)展 | . |
第四節(jié) 2025-2031年航空維修技術發(fā)展趨勢預測分析 |
c |
一、維修方式發(fā)展趨勢預測 | n |
二、維修保障發(fā)展趨勢預測 | 中 |
三、維修模式發(fā)展趨勢預測 | 智 |
第五節(jié) 2025-2031年航空維修管理發(fā)展趨勢預測分析 |
林 |
一、維修體制發(fā)展趨勢預測 | 4 |
二、維修訓練發(fā)展趨勢預測 | 0 |
第六節(jié) 2025-2031年中國航空維修市場容量預測分析 |
0 |
一、新增一架飛機帶來的每年新增市場容量測算 | 6 |
二、2025-2031年中國飛機機體維修市場容量預測分析 | 1 |
三、2025-2031年中國航空發(fā)動機維修市場容量預測分析 | 2 |
四、2025-2031年中國飛機機載設備維修市場容量預測分析 | 8 |
五、2025-2031年中國飛機改裝市場容量預測分析 | 6 |
六、2025-2031年中國航線修理市場容量預測分析 | 6 |
第六部分 投資戰(zhàn)略研究 |
8 |
第十四章 2025-2031年航空維修行業(yè)面臨的困境及對策 |
產 |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)分析 |
業(yè) |
一、新技術的挑戰(zhàn) | 調 |
二、生產容量有限的挑戰(zhàn) | 研 |
三、人力資源的挑戰(zhàn) | 網 |
四、認識的問題 | w |
五、政策體制的問題 | w |
六、企業(yè)經營的問題 | w |
第二節(jié) 航空維修行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
. |
一、建立企業(yè)核心技術能力 | C |
二、細分市場并正確定位 | i |
三、積極尋求可利用的外部資源 | r |
四、增強中小企業(yè)的競爭力 | . |
五、建立完善的mro生產管理制度 | c |
六、市場開發(fā)與營銷網絡建設戰(zhàn)略 | n |
第三節(jié) 航空維修行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略保障措施 |
中 |
一、團結力量,各個擊破 | 智 |
二、以人為本,激勵優(yōu)先 | 林 |
三、深度維修,進軍世界 | 4 |
四、科學維修,現(xiàn)代化管理 | 0 |
五、構件自制,開發(fā)機型 | 0 |
第四節(jié) 數(shù)字化航空維修體系戰(zhàn)略構想 |
6 |
一、航空數(shù)字化維修的必要性和意義 | 1 |
1、航空設計制造數(shù)字化與數(shù)字化維修 | 2 |
2、航空維修的復雜性與數(shù)字化維修 | 8 |
3、飛機性能監(jiān)控與數(shù)字化維修 | 6 |
4、航空安全管理與數(shù)字化維修 | 6 |
5、綠色維修、集約維修與數(shù)字化維修 | 8 |
二、數(shù)字化航空維修體系構想分析 | 產 |
1、通過數(shù)字化維修促進航修技術和管理變革 | 業(yè) |
2、構建“網絡中心化”的數(shù)字化維修體系 | 調 |
3、構建“共建共享”的航空修理數(shù)據中心 | 研 |
4、構建數(shù)字化航空維修體系分析 | 網 |
第十五章 航空維修行業(yè)案例分析研究 |
w |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)經營管理案例分析 |
w |
一、廈門太古飛機工程公司生產運作管理存在的問題 | w |
1、公司精細化管理的外部驅動因素 | . |
2、公司精細化管理面臨的內部困境 | C |
3、公司生產運作內部管理與國外精益企業(yè)的差距 | i |
二、國外民航維修企業(yè)生產運作精細化管理的經驗啟示 | r |
1、國外民航維修企業(yè)對生產計劃控制的經驗啟示 | . |
2、國外民航維修企業(yè)對生產支援性活動的經驗啟示 | c |
三、改善公司生產運作精細化管理的實踐探索 | n |
1、公司生產計劃控制管理精益卡板的運用 | 中 |
2、公司支援性“內部客戶”服務理念的推廣和流程改善 | 智 |
第二節(jié) 航空維修行業(yè)競爭戰(zhàn)略案例分析 |
林 |
一、國航西南維修基地簡介 | 4 |
1、國航西南維修基地現(xiàn)狀 | 0 |
2、西南維修基地的主要維修能力 | 0 |
3、西南維修基地主要客戶 | 6 |
4、國航西南維修基地面臨的壓力 | 1 |
二、國航西南維修基地的市場環(huán)境分析 | 2 |
1、民航維修市場情況 | 8 |
2、民航維修企業(yè)介紹 | 6 |
3、民航維修企業(yè)競爭結構分析 | 6 |
4、國航西南維修基地競爭態(tài)勢 | 8 |
三、國航西南維修基地競爭戰(zhàn)略及實施 | 產 |
1、企業(yè)競爭戰(zhàn)略理論 | 業(yè) |
2、國航西南維修基地競爭戰(zhàn)略方案 | 調 |
3、國航西南維修基地競爭戰(zhàn)略實施 | 研 |
第三節(jié) 航空維修行業(yè)服務營銷案例分析 |
網 |
一、四川海特高新技術股份有限公司現(xiàn)狀及業(yè)務情況 | w |
1、海特高新企業(yè)介紹 | w |
2、海特高新企業(yè)主要業(yè)務范圍 | w |
二、四川海特高新技術股份有限公司服務營銷問題分析 | . |
1、海特高新在交互式營銷方面存在問題 | C |
2、海特高新服務產品問題 | i |
3、海特高新服務過程問題 | r |
4、海特高新服務質量問題 | . |
三、四川海特高新技術股份有限公司服務營銷策略分析 | c |
1、強化航空服務產品觀念,服務多功能化 | n |
2、重視內部營銷,提高服務人員素質 | 中 |
3、加強客戶關系管理 | 智 |
4、服務過程標準化 | 林 |
第十六章 2025-2031年航空維修行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
4 |
第一節(jié) 2025-2031年航空維修行業(yè)投資環(huán)境分析 |
0 |
一、航空維修行業(yè)進入壁壘分析 | 0 |
1、行業(yè)準入管理 | 6 |
2、市場壁壘 | 1 |
3、人才壁壘 | 2 |
4、技術壁壘 | 8 |
5、規(guī)模壁壘 | 6 |
二、2025-2031年航空維修行業(yè)發(fā)展的有利因素 | 6 |
1、國家相關產業(yè)政策支持 | 8 |
2、航空運輸業(yè)的快速發(fā)展 | 產 |
3、航空維修重大技術進步 | 業(yè) |
4、國內人力成本具有優(yōu)勢 | 調 |
5、民航重組帶來市場機遇 | 研 |
三、2025-2031年航空維修行業(yè)發(fā)展的不利因素 | 網 |
1、國內航空維修技術開發(fā)相對滯后 | w |
2、航空器材的采購受國際影響 | w |
3、航空維修專業(yè)技術高級人才的缺乏 | w |
4、國際航空維修企業(yè)的沖擊 | . |
第二節(jié) 2025-2031年航空維修行業(yè)投資機會分析 |
C |
一、產業(yè)鏈投資機會 | i |
二、細分市場投資機會 | r |
三、重點區(qū)域投資機會 | . |
四、航空維修行業(yè)投資機遇 | c |
第三節(jié) 2025-2031年航空維修行業(yè)投資風險分析 |
n |
一、宏觀經濟風險及防范 | 中 |
二、政策風險及防范 | 智 |
三、技術風險及防范 | 林 |
四、供求風險及防范 | 4 |
五、組織模式和管理制度風險及防范 | 0 |
六、航空裝備維修外包各階段風險防范 | 0 |
第四節(jié) 2025-2031年航空維修行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
6 |
一、2025年航空維修行業(yè)投資戰(zhàn)略 | 1 |
二、2025-2031年航空維修行業(yè)投資戰(zhàn)略 | 2 |
三、2025-2031年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略 | 8 |
第十七章 研究結論及投資建議 |
6 |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)研究結論及建議 |
6 |
第二節(jié) 航空維修子行業(yè)研究結論及建議 |
8 |
第三節(jié) 航空維修行業(yè)投資建議 |
產 |
一、行業(yè)發(fā)展策略建議 | 業(yè) |
二、行業(yè)投資方向建議 | 調 |
三、行業(yè)投資方式建議 | 研 |
圖表目錄 | 網 |
中國の航空機整備市場調査研究と発展見通し予測レポート(2025年-2031年) | |
圖表 民用航空器維修行業(yè)標準目錄一覽 | w |
圖表 2025年全球航空維修行業(yè)市場規(guī)模分析 | w |
圖表 2025年全球航空維修行業(yè)區(qū)域規(guī)模分析 | w |
圖表 2025年全球航空維修行業(yè)機隊組成分析 | . |
圖表 2025年全球航空維修行業(yè)外包量分析 | C |
圖表 2025年全球航空維修行業(yè)單位維修成本 | i |
圖表 2025-2031年全球飛機機體改裝市場規(guī)模 | r |
圖表 2025-2031年全球航空發(fā)動機維修市場規(guī)模 | . |
圖表 2025-2031年全球航空部件維修市場規(guī)模 | c |
圖表 2025-2031年全球航空航線維修市場規(guī)模 | n |
圖表 2025-2031年運輸機隊數(shù)量 | 中 |
圖表 2025-2031年機場服務能力 | 智 |
圖表 2025-2031年航線網絡規(guī)模 | 林 |
圖表 2025-2031年運輸航空(集團)公司生產情況 | 4 |
圖表 2025-2031年通用航空企業(yè)數(shù)量 | 0 |
圖表 2025-2031年通用航空機隊規(guī)模 | 0 |
圖表 持有caac維修許可證的國外/地區(qū)維修單位數(shù)量 | 6 |
圖表 caac批準的國內維修單位總數(shù)統(tǒng)計 | 1 |
圖表 caac批準的國內外維修單位地域分布情況 | 2 |
圖表 caac批準的國內維修單位地域分布情況 | 8 |
圖表 caac批準的國內維修單位按維修項目分布 | 6 |
圖表 國內維修單位承擔的國內航空公司飛機定檢次數(shù) | 6 |
圖表 caac批準的國內/外維修單位部件修理能力對比 | 8 |
圖表 維修部件件號數(shù)按ata章 節(jié) 中?智?林?-分布情況 | 產 |
圖表 國內ccar-147培訓機構分布情況 | 業(yè) |
圖表 國外ccar-147培訓機構分布情況 | 調 |
圖表 ccar-147培訓機構培訓能力統(tǒng)計 | 研 |
圖表 國內一線機務維修人員構成 | 網 |
圖表 國內機務維修人員從事維修工作年限分布 | w |
圖表 國內機務維修人員學歷分布 | w |
圖表 國內持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量按地區(qū)分布統(tǒng)計 | w |
圖表 國內三大航空公司各部門人員數(shù)量對比 | . |
圖表 國內中型航空公司各部門人員數(shù)量對比 | C |
圖表 國內小型航空公司各部門人員數(shù)量對比 | i |
圖表 2025年中國通航企業(yè)分布及市場份額 | r |
圖表 2025年全國通用航空產業(yè)園分布圖 | . |
圖表 2025年中國通用航空公司(部分) | c |
圖表 2025-2031年中國通用航空機隊在冊總數(shù)及增長 | n |
圖表 2025年中國通用航空器類別分布圖 | 中 |
圖表 持有caac維修許可證的國外/地區(qū)維修單位數(shù)量 | 智 |
圖表 近年caac批準的國內維修單位總數(shù)統(tǒng)計 | 林 |
圖表 2025年caac批準認可的國外維修單位 | 4 |
圖表 caac批準的維修單位分布情況 | 0 |
圖表 caac批準的國外/地區(qū)維修單位按維修項目分布 | 0 |
圖表 caac批準的國內維修單位按維修項目分布 | 6 |
圖表 國內維修單位度內承擔的國內航空公司飛機定檢次數(shù)統(tǒng)計 | 1 |
圖表 caac批準的國內/外維修單位部件修理能力對比 | 2 |
圖表 國內、外培訓機構按所屬地區(qū)統(tǒng)計 | 8 |
圖表 2025年北京飛機維修工程有限公司航空技工學校統(tǒng)招計劃 | 6 |
圖表 維修培訓機構能力情況 | 6 |
圖表 2025-2031年中國航空維修行業(yè)人數(shù) | 8 |
圖表 國內機務維修人員從事維修工作年限分布 | 產 |
圖表 2025-2031年中國航空維修行業(yè)規(guī)模 | 業(yè) |
圖表 2025年全球航空維修規(guī)模 | 調 |
圖表 2025-2031年中國航空發(fā)動機維修市場容量 | 研 |
圖表 2025-2031年中國航空機載設備市場容量 | 網 |
圖表 2025-2031年航空維修市場容量 | w |
圖表 2025-2031年飛機機體維修市場容量 | w |
圖表 2025-2031年航空發(fā)動機維修市場容量 | w |
圖表 2025-2031年航空機載設備維修市場容量 | . |
圖表 2025-2031年飛機改裝市場容量 | C |
圖表 2025-2031年航線修理市場容量 | i |
圖表 美歐國家發(fā)動機預研計劃介紹 | r |
圖表 航空發(fā)動機核心機的構成 | . |
圖表 航空發(fā)動機的生命周期 | c |
圖表 2025-2031年全球航空維修行業(yè)市場規(guī)模預測分析 | n |
圖表 2025-2031年全球飛機機體改裝市場規(guī)模預測分析 | 中 |
圖表 2025-2031年全球航空發(fā)動機維修市場規(guī)模預測分析 | 智 |
圖表 2025-2031年全球航空部件維修市場規(guī)模預測分析 | 林 |
圖表 2025-2031年全球航空航線維修市場規(guī)模預測分析 | 4 |
圖表 2025-2031年航空維修市場容量預測分析 | 0 |
圖表 2025-2031年飛機機體維修市場容量預測分析 | 0 |
圖表 2025-2031年航空發(fā)動機維修市場容量預測分析 | 6 |
圖表 2025-2031年航空機載設備維修市場容量預測分析 | 1 |
圖表 2025-2031年飛機改裝市場容量預測分析 | 2 |
圖表 2025-2031年航線修理市場容量預測分析 | 8 |
http://m.hczzz.cn/0/25/HangKongWeiXiuHangYeYanJiuBaoGao.html
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