| 相 關 |
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| 海運業(yè)是全球經(jīng)濟的重要支柱,承擔著全球貿(mào)易中約90%的貨物運輸量。當前,國際海運市場面臨多重挑戰(zhàn),包括國際貿(mào)易格局變化、環(huán)保法規(guī)趨嚴、數(shù)字化轉型壓力等。為了應對這些挑戰(zhàn),海運業(yè)正在積極推進船舶大型化、節(jié)能低碳化,比如使用LNG動力船、研發(fā)氫燃料船舶等;同時加強港口設施現(xiàn)代化改造,提高裝卸效率和服務水平。未來,隨著區(qū)塊鏈、人工智能等新興技術的應用,海運業(yè)將進一步實現(xiàn)信息透明化、運營智能化,構建智慧海洋物流體系,降低運營成本并增強供應鏈韌性。 | |
| 《2025-2031年中國海運市場現(xiàn)狀研究分析與發(fā)展趨勢預測報告》通過詳實的數(shù)據(jù)分析,全面解析了海運行業(yè)的市場規(guī)模、需求動態(tài)及價格趨勢,深入探討了海運產(chǎn)業(yè)鏈上下游的協(xié)同關系與競爭格局變化。報告對海運細分市場進行精準劃分,結合重點企業(yè)研究,揭示了品牌影響力與市場集中度的現(xiàn)狀,為行業(yè)參與者提供了清晰的競爭態(tài)勢洞察。同時,報告結合宏觀經(jīng)濟環(huán)境、技術發(fā)展路徑及消費者需求演變,科學預測了海運行業(yè)的未來發(fā)展方向,并針對潛在風險提出了切實可行的應對策略。報告為海運企業(yè)與投資者提供了全面的市場分析與決策支持,助力把握行業(yè)機遇,優(yōu)化戰(zhàn)略布局,推動可持續(xù)發(fā)展。 | |
第一部分 海運行業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
第一章 國際海運市場發(fā)展分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 世界海運市場發(fā)展概況 |
調 |
| 一、世界貿(mào)易發(fā)展近況 | 研 |
| 二、世界海運量發(fā)展近況 | 網(wǎng) |
| ?。ㄒ唬┦澜绾_\量發(fā)展簡況 | w |
| ?。ǘ┦澜绺缮⒇浲掏铝渴袌?/td> | w |
| (三)集裝箱貨物貿(mào)易市場 | w |
| 三、世界航運市場 | . |
第二節(jié) 2025年國際海運市場分析 |
C |
| 一、2025年國際海運市場的變化 | i |
| 1、世界航運中心將向中國轉移 | r |
| 2、海運業(yè)將進入較長的重組整合期 | . |
| 3、海運業(yè)將迎來大貨主時代 | c |
| 二、2025年國際海運市場需求分析 | n |
第三節(jié) 2020-2025年國際國內海運運價分析 |
中 |
| 一、2025年國際國內海運運價分析 | 智 |
| …… | 林 |
第四節(jié) 部分國家海運業(yè)的發(fā)展 |
4 |
| 一、日本海運業(yè) | 0 |
| 二、美國海運業(yè) | 0 |
| 三、歐洲海運業(yè) | 6 |
| 四、希臘海運業(yè) | 1 |
| 五、泰國海運業(yè) | 2 |
| 六、印度海運業(yè) | 8 |
第五節(jié) 中國需求在全球海運市場的影響 |
6 |
| 一、我國航運大國地位進一步鞏固 | 6 |
| 二、中國承擔全球五分之一的海運貿(mào)易量 | 8 |
第六節(jié) 2024-2025年國際海運市場發(fā)展預測分析 |
產(chǎn) |
| 一、2025年國際海運市場發(fā)展形勢 | 業(yè) |
| 二、2025年國際海運市場發(fā)展預測分析 | 調 |
第二章 我國海運業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
研 |
第一節(jié) 2025年我國經(jīng)濟環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
| 一、經(jīng)濟發(fā)展現(xiàn)狀分析 | w |
| 二、當前經(jīng)濟主要問題 | w |
| 三、未來經(jīng)濟運行與政策展望 | w |
第二節(jié) 2025年中國對外貿(mào)易現(xiàn)狀分析 |
. |
| 一、2025年中國對外貿(mào)易發(fā)展情況分析 | C |
| 二、2025年我國對外貿(mào)易統(tǒng)計 | i |
第三節(jié) 我國海運業(yè)政策環(huán)境分析 |
r |
| 一、交通運輸部三政策促航運事業(yè)健康發(fā)展 | . |
| 1、淘汰老舊運輸船舶,優(yōu)化運力結構 | c |
| 2、加強政策引導,促進航運業(yè)轉型升級 | n |
| 3、加強市場監(jiān)管,創(chuàng)造良好發(fā)展環(huán)境 | 中 |
| 4、減輕企業(yè)負擔,促進企業(yè)提高競爭力 | 智 |
| 5、強化措施,提高服務質量和水平 | 林 |
| 詳情:http://m.hczzz.cn/0/11/HaiYunChanYeXianZhuangYuFaZhanQi.html | |
| 二、《國內水路運輸管理條例》 | 4 |
| 三、《交通運輸部辦公廳關于鼓勵和引導水運行業(yè)民營企業(yè)境外投資和跨國經(jīng)營的若干意見》 | 0 |
| 四、《關于促進我國國際海運業(yè)平穩(wěn)有序發(fā)展的通知》 | 0 |
| 五、《關于完善管理促進國內航運業(yè)健康平穩(wěn)發(fā)展的意見》 | 6 |
| 六、融資租賃船舶可認定自有運力 | 1 |
| 七、交通運輸部建議將海運業(yè)確定為國家戰(zhàn)略性服務產(chǎn)業(yè) | 2 |
第四節(jié) 2020-2025年物流業(yè)市場分析 |
8 |
| 一、2025年我國物流行業(yè)運行情況分析 | 6 |
| 1、物流需求增速適度放緩 | 6 |
| 2、物流運行質量有所提升 | 8 |
| 二、2025年物流運行情況分析 | 產(chǎn) |
| 1、物流需求增速總體平穩(wěn) | 業(yè) |
| 2、物流費用規(guī)模增速繼續(xù)回落 | 調 |
| 3、物流市場規(guī)模增速小幅回落 | 研 |
| 4、物流服務價格持續(xù)低位震蕩 | 網(wǎng) |
第三章 航運業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
w |
第一節(jié) 2020-2025年國際航運業(yè)發(fā)展分析 |
w |
| 一、國際航運業(yè)處于五大失衡格局 | w |
| 二、航運業(yè)面臨四大結構調整的挑戰(zhàn) | . |
| 三、航運業(yè)應“抱團取暖”實現(xiàn)均衡突破 | C |
| 四、國際航運業(yè)可能持續(xù)低迷至2025年五、“中國因素”被期待引導世界航運業(yè)走出低谷 | i |
第二節(jié) 2025年中國航運市場發(fā)展分析 |
r |
| 一、2025年中國航運發(fā)展分析 | . |
| 二、2025年中國貨物吞吐量排名 | c |
| 三、2025年中國集裝箱吞吐量排名 | n |
| 四、2025年中國水運基礎設施建設投資 | 中 |
| 五、2025年中國水運水道建設工程 | 智 |
第三節(jié) 我國水運業(yè)運行分析 |
林 |
| 一、基礎設施 | 4 |
| 二、運輸裝備 | 0 |
| 三、運輸服務 | 0 |
| 四、固定資產(chǎn)投資 | 6 |
第四節(jié) 2025年航運市場發(fā)展分析 |
1 |
| 一、2025年航運市場分析 | 2 |
| 二、航運市場長期低迷的主要原因分析 | 8 |
| 三、2025年中國航運景氣報告 | 6 |
| 四、2025年我國航運企業(yè)經(jīng)營情況 | 6 |
| 五、2025年內河航運建設密集啟動 | 8 |
第五節(jié) 2020-2025年我國地區(qū)航運業(yè)發(fā)展分析 |
產(chǎn) |
| 一、2025年地方政府繼續(xù)推進內河水運發(fā)展 | 業(yè) |
| 二、跨越式發(fā)展的上海國際航運中心淺析 | 調 |
| 三、青島港邁向第四代港口 | 研 |
| 四、天津港躋身世界港口之列 | 網(wǎng) |
| 五、2025年北方國際航運中心功能凸顯 | w |
| 六、福建省十大措施打造廈門東南國際航運中心 | w |
第六節(jié) 國際航運市場風險及其規(guī)避分析 |
w |
| 一、國際航運市場主要風險 | . |
| 二、國際航運市場風險的規(guī)避 | C |
第七節(jié) 我國航運企業(yè)國際化競爭謀略分析 |
i |
| 一、航運政策 | r |
| 二、競爭策略 | . |
第四章 我國海運業(yè)市場分析 |
c |
第一節(jié) 中國海運市場發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
n |
| 一、中國海運市場發(fā)展現(xiàn)狀 | 中 |
| 二、2025年中國海運船隊運力規(guī)模分析 | 智 |
| 三、港口貨物吞吐量連續(xù)九年位居世界首位 | 林 |
第二節(jié) 我國海運發(fā)展中的問題分析 |
4 |
| 一、海運業(yè)市場低迷 | 0 |
| 二、航運企業(yè)損失巨大 | 0 |
| 三、海運運能過剩導致“零運費” | 6 |
第三節(jié) 我國海運業(yè)發(fā)展對策 |
1 |
| 一、轉變方式,調整結構 | 2 |
| 二、加強監(jiān)管,維護安全 | 8 |
| 三、深化合作,共促發(fā)展 | 6 |
第四節(jié) 海運運價衍生品市場發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢預測 |
6 |
| 一、國內干散貨運價衍生品起航 | 8 |
| 二、用好運價衍生品應對國際航運市場的暴漲暴跌 | 產(chǎn) |
第二部分 海運相關及細分行業(yè)分析 |
業(yè) |
第五章 港口碼頭業(yè)發(fā)展分析 |
調 |
第一節(jié) 2025年全球港口發(fā)展概況 |
研 |
| 一、全球港口貨物吞吐量 | 網(wǎng) |
| 二、全球港口集裝箱吞吐量 | w |
第二節(jié) 我國港口發(fā)展“十一五”回顧及“十四五”展望 |
w |
| 一、我國港口“十一五”建設重點及成就回顧 | w |
| 二、我國港口“十四五”發(fā)展展望 | . |
第三節(jié) 我國港口業(yè)運行分析 |
C |
| 一、2025年我國港口業(yè)運行分析 | i |
| …… | r |
第四節(jié) 全國港口貨物吞吐量情況 |
. |
| 一、2025年全國港口貨物吞吐量 | c |
| …… | n |
第五節(jié) 全國港口集裝箱吞吐量情況 |
中 |
| 一、2025年全國港口集裝箱吞吐量 | 智 |
| …… | 林 |
第六節(jié) 中國港口競爭態(tài)勢分析 |
4 |
| 一、2025年全國港口貨物吞吐量排名 | 0 |
| …… | 0 |
| 三、2025年三大港口群的競爭與挑戰(zhàn) | 6 |
| 四、北方運煤港口未來市場競爭日趨激烈 | 1 |
第六章 集裝箱運輸市場分析 |
2 |
第一節(jié) 2025年全球集裝箱運輸發(fā)展分析 |
8 |
| 一、2025年全球集裝箱船數(shù)量及運力分析 | 6 |
| 二、2025年全球集裝箱船隊規(guī)模調查分析 | 6 |
第二節(jié) 2025年我國集裝箱制造業(yè)主要經(jīng)濟指標分析 |
8 |
| 一、2025年我國國有企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 | 產(chǎn) |
| 二、2025年我國集體企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 | 業(yè) |
| Research Analysis and Development Trend Prediction Report on the Current Situation of China's Shipping Market from 2024 to 2030 | |
| 三、2025年我國股份合作制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 | 調 |
| 四、2025年我國股份制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 | 研 |
| 五、2025年我國私營企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 | 網(wǎng) |
| 六、2025年我國外資企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 | w |
| 七、2025年我國其他形式企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 | w |
| 八、2025年我國全部企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 | w |
第三節(jié) 集裝箱運輸市場發(fā)展分析 |
. |
| 一、2025年國際集裝箱運輸市場分析 | C |
| 二、2025年全球集裝箱吞吐量預測分析 | i |
| 三、2025年我國集裝箱出口分析 | r |
第四節(jié) 2025年集裝箱市場分析及應對策略 |
. |
第七章 干散貨運輸市場分析 |
c |
第一節(jié) 干散貨運輸市場分析 |
n |
| 一、2025年國際干散貨運輸市場回顧 | 中 |
| ?。?)運力過剩的矛盾仍將繼續(xù)存在 | 智 |
| (2)大規(guī)模的結構(海運貿(mào)易和運力供給)調整開始 | 林 |
| ?。?)運價的后金融危機現(xiàn)象 | 4 |
| 二、2025年國際干散貨運輸運價指數(shù) | 0 |
| 三、2025年國際干散貨航運市場走勢 | 0 |
| 四、2025年國際干散貨海運市場分析及展望 | 6 |
第二節(jié) 國內干散貨運輸市場分析 |
1 |
| 一、2025年國內干散貨運輸市場分析 | 2 |
| …… | 8 |
| 1、煤炭運輸 | 6 |
| 2、金屬礦石運輸 | 6 |
| 3、原油及成品油運輸 | 8 |
第三節(jié) 2025年國內干散貨運輸細分市場分析 |
產(chǎn) |
| 三、煤炭運輸市場分析 | 業(yè) |
| 四、糧食運輸市場分析 | 調 |
第四節(jié) 干散貨船舶經(jīng)營現(xiàn)狀分析與對策分析 |
研 |
| 一、沿??缡∵\輸干散貨船運力和經(jīng)營者分析 | 網(wǎng) |
| 二、長江干散貨運輸企業(yè)經(jīng)營戰(zhàn)略模式選擇研究 | w |
第八章 鐵礦石運輸市場分析 |
w |
第一節(jié) 鐵礦石市場分析 |
w |
| 一、2025年全球鐵礦石產(chǎn)量及貿(mào)易量 | . |
| 二、2025年我國鐵礦石供需與價格分析 | C |
| 三、2025年鐵礦石市場分析及展望 | i |
| 四、2025年鐵礦石供需情況基本展望 | r |
第二節(jié) 2020-2025年鐵礦石運輸市場分析 |
. |
| 一、2025年國際鐵礦石海運市場回顧 | c |
| 二、2025年我國鐵礦石海運市場分析 | n |
第三節(jié) 2025年全球鐵礦石進出口貿(mào)易展望 |
中 |
| 一、2025年中國鐵礦石進口情況 | 智 |
| 二、我國鐵礦石進口外圍環(huán)境惡化 | 林 |
第四節(jié) 鐵礦石定價機制分析 |
4 |
| 一、爭奪話語權中國推現(xiàn)貨交易 | 0 |
| 二、鐵礦石新制高點爭奪 | 0 |
| 三、鐵礦石定價機制發(fā)生重大改變 | 6 |
第五節(jié) 鐵礦石發(fā)展及預測分析 |
1 |
| 一、全球鐵礦石貿(mào)易量將增至20億噸 | 2 |
| 二、仍依賴海外供應 | 8 |
| 三、2025年鐵礦石價格預測分析 | 6 |
第九章 石油運輸市場分析 |
6 |
第一節(jié) 2020-2025年我國原油市場現(xiàn)狀 |
8 |
| 一、中國原油產(chǎn)量及探明原油儲量分析 | 產(chǎn) |
| 二、2020-2025年中國石油市場供需分析 | 業(yè) |
| 三、2020-2025年原油產(chǎn)量及原油加工量 | 調 |
| 四、2020-2025年中國原油表觀消費分析 | 研 |
| 五、2020-2025年中國原油產(chǎn)量同比增幅 | 網(wǎng) |
| 六、2020-2025年中國石油進口情況分析 | w |
第二節(jié) 2020-2025年油輪運輸市場分析 |
w |
| 一、2025年油輪運輸市場分析 | w |
| …… | . |
第三節(jié) 2025年我國超級油輪市場分析 |
C |
| 一、我國首次投資建造“超級油輪” | i |
| 二、大連遠洋運輸公司訂造30艘巨型原油船 | r |
| 三、中國向伊朗交付首艘超級油輪 | . |
| 四、青島港具備通行30萬噸超級油輪能力 | c |
第四節(jié) 我國石油海運存在的問題 |
n |
| 一、中國油輪運輸能力小 | 中 |
| 二、船舶結構方面存在的問題 | 智 |
| 三、石油海運安全方面存在的問題 | 林 |
第五節(jié) 我國石油進口運輸布局與運輸安全 |
4 |
| 一、我國石油運輸方式和運輸路線分析 | 0 |
| 1、海運 | 0 |
| 2、管運 | 6 |
| 3、鐵路 | 1 |
| 二、我國石油海上運輸能力分析 | 2 |
| 1、國內油輪船隊的運力及承運份額 | 8 |
| 2、油港的接卸能力 | 6 |
| 3、軍事控制力 | 6 |
| 4、溢油事故應急機制 | 8 |
| 三、我國石油運輸風險因素分析 | 產(chǎn) |
| 1、戰(zhàn)爭及地區(qū)沖突 | 業(yè) |
| 2、恐怖主義與海上襲擊 | 調 |
| 3、油氣運輸事故 | 研 |
| 4、地緣政治 | 網(wǎng) |
| 四、中國周邊潛在運輸布局 | w |
| 1、南亞 | w |
| 2、中亞 | w |
| 3、中俄印管道設想 | . |
第六節(jié) 保障我國石油海運安全的建議措施 |
C |
| 一、加速打造超級油輪 | i |
| 二、鼓勵國有石油公司與國有海運企業(yè)強強聯(lián)手 | r |
| 三、加快應急反應機制的建立 | . |
| 四、努力提高國內大型海運企業(yè)運營管理水平 | c |
| 2024-2030年中國海運市場現(xiàn)狀研究分析與發(fā)展趨勢預測報告 | |
第十章 LNG與LPG運輸市場分析 |
n |
第一節(jié) 國內液化氣船舶運力發(fā)展情況分析 |
中 |
| 一、2025年液化氣船舶總量 | 智 |
| 二、2025年液化氣船舶市場分析 | 林 |
第二節(jié) 液化氣進出口變化趨勢 |
4 |
| 一、2025年中國液化天然氣進出口分析 | 0 |
| 二、2025年中國液化天然氣進口分析 | 0 |
第三節(jié) 國內液化氣船舶運力的供需狀況分析 |
6 |
| 一、2025年液化氣船舶運力供需現(xiàn)狀 | 1 |
| 二、2025年LNG船舶運力供需現(xiàn)狀 | 2 |
第四節(jié) 中國積極進軍LNG市場 |
8 |
第十一章 船舶制造業(yè)發(fā)展分析 |
6 |
第一節(jié) 2025年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析 |
6 |
| 一、經(jīng)濟運行的主要特點 | 8 |
| ?。ㄒ唬┳プC遇積極作為,產(chǎn)業(yè)集中度進一步提高 | 產(chǎn) |
| (二)主動適應新常態(tài),轉型升級成效明顯 | 業(yè) |
| ?。ㄈ┲悄苤圃煊兴黄?,兩融水平不斷提升 | 調 |
| ?。ㄋ模白叱鋈ァ辈椒ゼ涌?,國際產(chǎn)能合作成績明顯 | 研 |
| ?。ㄎ澹┒啻氩⑴e降成本,抓好管理增實力 | 網(wǎng) |
| ?。┥a(chǎn)性服務業(yè)大力發(fā)展,行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈進一步完善 | w |
| ?。ㄆ撸┘娌⒅亟M穩(wěn)步推進,“去產(chǎn)能”初見成效 | w |
| ?。ò耍┐靶蘩硎袌鲂枨蠡厣?,修船業(yè)平穩(wěn)發(fā)展 | w |
| 二、經(jīng)濟運行存在的問題 | . |
| ?。ㄒ唬┐羞~入深度調整,市場環(huán)境更加惡劣 | C |
| (二)國際競爭愈加激烈,管理水平亟待提高 | i |
| ?。ㄈ┦袌鲂枨蠼Y構變化,研發(fā)水平仍需提高 | r |
| (四)國際油價屢創(chuàng)新低,海工裝備市場受到?jīng)_擊 | . |
| 三、預測和建議 | c |
| ?。ㄒ唬╊A測分析 | n |
| ?。ǘ┙ㄗh | 中 |
第二節(jié) 2025年中國船舶工業(yè)經(jīng)濟運行分析 |
智 |
| 一、三大造船指標兩降一升 | 林 |
| 二、船舶行業(yè)經(jīng)濟效益下降 | 4 |
| 三、船舶出口有所回升 | 0 |
第三節(jié) 滾裝船市場發(fā)展分析 |
0 |
| 一、2025年滾裝船市場需求分析 | 6 |
| 二、2025年韓現(xiàn)代滾裝船規(guī)模 | 1 |
| 三、2025年日本滾裝船市場 | 2 |
第四節(jié) 船舶工業(yè)“十四五”發(fā)展規(guī)劃 |
8 |
| 一、發(fā)展形勢 | 6 |
| 二、指導思想和基本原則 | 6 |
| 三、發(fā)展目標 | 8 |
| 四、主要任務 | 產(chǎn) |
| 五、重點領域發(fā)展導向 | 業(yè) |
| ?。ㄒ唬┐爸圃旌托蘩順I(yè) | 調 |
| ?。ǘ┐芭涮讟I(yè) | 研 |
| ?。ㄈ┖Q蠊こ萄b備制造業(yè) | 網(wǎng) |
| 六、政策措施 | w |
| ?。ㄒ唬┘哟罂萍紕?chuàng)新投入 | w |
| (二)完善財稅金融支持政策 | w |
| ?。ㄈ┘訌娙瞬抨犖榻ㄔO | . |
| ?。ㄋ模┐龠M交流與合作 | C |
| ?。ㄎ澹娀袠I(yè)管理 | i |
第三部分 海運重點企業(yè)研究 |
r |
第一節(jié) 中國遠洋控股股份有限公司 |
. |
| 一、企業(yè)概況 | c |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | n |
| 三、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 中 |
第二節(jié) 中海發(fā)展股份有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 4 |
| 三、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 0 |
第三節(jié) 招商局能源運輸股份有限公司 |
0 |
| 一、企業(yè)概況 | 6 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 1 |
| 三、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 2 |
第四節(jié) 中遠航運股份有限公司 |
8 |
| 一、企業(yè)概況 | 6 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 6 |
| 三、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 8 |
第五節(jié) 寧波海運股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 調 |
| 三、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 研 |
第六節(jié) 中海集裝箱運輸股份有限公司 |
網(wǎng) |
| 一、企業(yè)概況 | w |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | w |
| 三、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | w |
第七節(jié) 中海(海南)海盛船務股份有限公司 |
. |
| 一、企業(yè)概況 | C |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | i |
| 三、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | r |
第八節(jié) 中國長江航運集團南京油運股份有限公司 |
. |
| 一、企業(yè)概況 | c |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | n |
| 三、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 中 |
第九節(jié) 天津市海運股份有限公司 |
智 |
| 一、企業(yè)概況 | 林 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 4 |
| 三、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 0 |
第十節(jié) 長航鳳凰股份有限公司 |
0 |
| 一、企業(yè)概況 | 6 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 1 |
| 三、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 2 |
第十一節(jié) AP穆勒-馬士基集團 |
8 |
| 一、企業(yè)概況 | 6 |
| 2024-2030 Nian ZhongGuo Hai Yun ShiChang XianZhuang YanJiu FenXi Yu FaZhan QuShi YuCe BaoGao | |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 6 |
第十二節(jié) 商船三井(中國)有限公司 |
8 |
| 一、企業(yè)概況 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)經(jīng)營情況分析 | 業(yè) |
| 三、企業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | 調 |
第四部分 海運行業(yè)發(fā)展趨勢及戰(zhàn)略探討 |
研 |
第十三章 2025-2031年海運業(yè)發(fā)展趨勢及戰(zhàn)略探討 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 國際海運的發(fā)展趨勢 |
w |
| 一、船隊規(guī)模大型化和更先進的技術化 | w |
| 二、海運船公司走向聯(lián)合化、同盟化 | w |
| 三、現(xiàn)代海運業(yè)向現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 | . |
| 四、海運管理信息化 | C |
第二節(jié) 中國海運業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
i |
| 一、關于我國強海運的思考 | r |
| 二、海運強國內部支撐 | . |
| 三、我國“海運強國”建設應采取的措施 | c |
第三節(jié) 中智-林--走向世界的中國海運 |
n |
| 一、海運業(yè)四大戰(zhàn)略作用 | 中 |
| 二、中國將出臺海運發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
| 圖表目錄 | 林 |
| 圖表 1:2020-2025年全球海運量統(tǒng)計 | 4 |
| 圖表 2:2020-2025年中國季度GDP增長率走勢分析圖 單位:% | 0 |
| 圖表 3:2020-2025年中國分產(chǎn)業(yè)季度GDP增長率走勢分析圖 單位:% | 0 |
| 圖表 4:2020-2025年中國工業(yè)增加值走勢分析圖 單位:% | 6 |
| 圖表 5:2020-2025年中國固定資產(chǎn)投資走勢分析圖 單位:% | 1 |
| 圖表 6:2020-2025年中國東、中、西部地區(qū)固定資產(chǎn)投資走勢分析圖 單位:% | 2 |
| 圖表 7:2020-2025年中國社會消費品零售總額走勢分析圖 單位:億元,% | 8 |
| 圖表 8:2020-2025年中國社會消費品零售總額構成走勢分析圖 單位:% | 6 |
| 圖表 9:2020-2025年中國CPI、PPI走勢分析圖 單位:% | 6 |
| 圖表 10:2020-2025年中國企業(yè)商品價格指數(shù)走勢分析圖(去年同期為100) | 8 |
| 圖表 11:2020-2025年中國月度進出口走勢分析圖 單位:% | 產(chǎn) |
| 圖表 12:2020-2025年中國貨幣供應量走勢分析圖 單位:億元 | 業(yè) |
| 圖表 13:2020-2025年中國存、貸款量走勢分析圖 單位:億元 % | 調 |
| 圖表 14:2020-2025年中國人民幣新增貸款量走勢分析圖 單位:億元 | 研 |
| 圖表 15:2020-2025年中國匯儲備總額走勢分析圖 單位:億美元、% | 網(wǎng) |
| 圖表 16:2020-2025年貨物進出口總額(億元) | w |
| 圖表 17:2025年貨物進出口總額及其增長速度 | w |
| 圖表 18:2025年主要商品出口數(shù)量、金額及其增長速度 | w |
| 圖表 19:2025年主要商品進口數(shù)量、金額及其增長速度 | . |
| 圖表 20:2025年對主要國家和地區(qū)貨物進出口額及其增長速度 | C |
| 圖表 21:2025年外商直接投資(不含銀行、證券、保險)及其增長速度 | i |
| 圖表 22:2025年對外直接投資額(不含銀行、證券、保險)及其增長速度 | r |
| 圖表 23:2025年以來社會物流總額及增長變化情況(單位:億元 %) | . |
| 圖表 24:2025年以來中國沿海散貨運價綜合指數(shù) | c |
| 圖表 25:2025年以來林安道路運價總指數(shù) | n |
| 圖表 26:2025年以來全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量及增速(單位:億件 %) | 中 |
| 圖表 27:2025年以來單位GDP的物流需求系數(shù) | 智 |
| 圖表 28:2025年社會物流總費用結構 | 林 |
| 圖表 29:2020-2025年社會物流總額及增長變化情況 | 4 |
| 圖表 30:2025年我國主要港口貨物吞吐量分類排名統(tǒng)計 | 0 |
| 圖表 31:我國沿海港口貨物吞吐量增速趨勢 | 0 |
| 圖表 32:2025年我國主要港口集裝箱吞吐量分類排名統(tǒng)計 | 6 |
| 圖表 33:我國沿海港口集裝箱吞吐量增速趨勢 | 1 |
| 圖表 34:2020-2025年我國水運基礎設施建設投資規(guī)模統(tǒng)計 | 2 |
| 圖表 35:2025年全國內河航道通航里程構成 | 8 |
| 圖表 36:2025年全國港口萬噸級及以上泊位(個) | 6 |
| 圖表 37:全國萬噸級及以上泊位構成(按主要用途分,個) | 6 |
| 圖表 38:2020-2025年全國水上運輸船舶擁有量 | 8 |
| 圖表 39:2025年中國主要航運企業(yè)經(jīng)營的國際航運船隊規(guī)模排名 | 產(chǎn) |
| 圖表 40:2020-2025年我國海運船隊運力規(guī)模統(tǒng)計 | 業(yè) |
| 圖表 41:2020-2025年全球港口貨物吞吐量統(tǒng)計 | 調 |
| 圖表 42:2020-2025年全球港口集裝箱貨物吞吐量統(tǒng)計 | 研 |
| 圖表 43:2025年全國港口貨物吞吐量排名 | 網(wǎng) |
| 圖表 44:2025年我國主要港口貨物吞吐量分類排名統(tǒng)計 | w |
| 圖表 45:2020-2025年全球集裝箱船數(shù)量統(tǒng)計 | w |
| 圖表 46:2020-2025年全球集裝箱船運力統(tǒng)計 | w |
| 圖表 47:全球十大船公司集裝箱船隊規(guī)模 | . |
| 圖表 48:2025年我國國有企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 | C |
| 圖表 49:2025年我國集體企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 | i |
| 圖表 50:2025年我國股份合作制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 | r |
| 圖表 51:2025年我國股份制企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 | . |
| 圖表 52:2025年我國私營企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 | c |
| 圖表 53:2025年我國外資企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 | n |
| 圖表 54:2025年我國其他形式企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 | 中 |
| 圖表 55:2025年我國全部企業(yè)集裝箱制造主要經(jīng)濟指標 | 智 |
| 圖表 56:2020-2025年全球鐵礦石貿(mào)易量統(tǒng)計 | 林 |
| 圖表 57:2020-2025年我國鐵礦石供需平衡對比 | 4 |
| 圖表 58:2020-2025年我國石油供需平衡對比 | 0 |
| 圖表 59:2020-2025年我國原油產(chǎn)量統(tǒng)計 | 0 |
| 圖表 60:2020-2025年我國原油表觀消費量統(tǒng)計 | 6 |
| 圖表 61:2020-2025年我國原油產(chǎn)量增速統(tǒng)計 | 1 |
| 圖表 62:2020-2025年我國原油進口量統(tǒng)計 | 2 |
| 圖表 63:2025年LNG新船訂單主要船廠 | 8 |
| 圖表 64:2020-2025年中國天然氣進口 | 6 |
| 圖表 65:2025年中國液化天然氣進口數(shù)量和價格 | 6 |
| 圖表 66:2025年中國管輸天然氣進口數(shù)量和價格 | 8 |
| 圖表 67:2025年各國向中國出口天然氣數(shù)量 | 產(chǎn) |
| 圖表 68:2025年中國液化天然氣進口量統(tǒng)計表 | 業(yè) |
| 圖表 69:2025年造船完工量分月情況 | 調 |
| 圖表 70:2025年新承接訂單分月情況 | 研 |
| 圖表 71:2025年手持訂單分月情況 | 網(wǎng) |
| 圖表 72:技術改造的重點方向 | w |
| 圖表 73:重點領域產(chǎn)業(yè)布局 | w |
| 圖表 74:造修船業(yè)重點產(chǎn)品及技術 | w |
| 圖表 75:船舶配套業(yè)重點產(chǎn)品及技術 | . |
| 圖表 76:海洋工程裝備制造業(yè)重點產(chǎn)品及技術 | C |
| 2024-2030年中國海運市場の現(xiàn)狀研究分析と発展傾向予測報告 | |
| 圖表 77:中國遠洋控股股份有限公司主要財務數(shù)據(jù) 單位:萬元 | i |
| 圖表 78:中國遠洋控股股份有限公司盈利能力分析 | r |
| 圖表 79:中國遠洋控股股份有限公司償債能力分析 | . |
| 圖表 80:中國遠洋控股股份有限公司運營能力分析 | c |
| 圖表 81:中海發(fā)展股份有限公司主要財務數(shù)據(jù) 單位:萬元 | n |
| 圖表 82:中海發(fā)展股份有限公司盈利能力分析 | 中 |
| 圖表 83:中海發(fā)展股份有限公司償債能力分析 | 智 |
| 圖表 84:中海發(fā)展股份有限公司運營能力分析 | 林 |
| 圖表 85:招商局能源運輸股份有限公司主要財務數(shù)據(jù) 單位:萬元 | 4 |
| 圖表 86:招商局能源運輸股份有限公司盈利能力分析 | 0 |
| 圖表 87:招商局能源運輸股份有限公司償債能力分析 | 0 |
| 圖表 88:招商局能源運輸股份有限公司運營能力分析 | 6 |
| 圖表 89:中遠航運股份有限公司主要財務數(shù)據(jù) 單位:萬元 | 1 |
| 圖表 90:中遠航運股份有限公司盈利能力分析 | 2 |
| 圖表 91:中遠航運股份有限公司償債能力分析 | 8 |
| 圖表 92:中遠航運股份有限公司運營能力分析 | 6 |
| 圖表 93:寧波海運股份有限公司主要財務數(shù)據(jù) 單位:萬元 | 6 |
| 圖表 94:寧波海運股份有限公司盈利能力分析 | 8 |
| 圖表 95:寧波海運股份有限公司償債能力分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 96:寧波海運股份有限公司運營能力分析 | 業(yè) |
| 圖表 97:中海集裝箱運輸股份有限公司主要財務數(shù)據(jù) 單位:萬元 | 調 |
| 圖表 98:中海集裝箱運輸股份有限公司盈利能力分析 | 研 |
| 圖表 99:中海集裝箱運輸股份有限公司償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 100:中海集裝箱運輸股份有限公司運營能力分析 | w |
| 圖表 101:中海(海南)海盛船務股份有限公司主要財務數(shù)據(jù) 單位:萬元 | w |
| 圖表 102:中海(海南)海盛船務股份有限公司盈利能力分析 | w |
| 圖表 103:中海(海南)海盛船務股份有限公司償債能力分析 | . |
| 圖表 104:中海(海南)海盛船務股份有限公司運營能力分析 | C |
| 圖表 105:中國長江航運集團南京油運股份有限公司主要財務數(shù)據(jù) 單位:萬元 | i |
| 圖表 106:中國長江航運集團南京油運股份有限公司盈利能力分析 | r |
| 圖表 107:中國長江航運集團南京油運股份有限公司償債能力分析 | . |
| 圖表 108:中國長江航運集團南京油運股份有限公司運營能力分析 | c |
| 圖表 109:天津市海運股份有限公司主要財務數(shù)據(jù) 單位:萬元 | n |
| 圖表 110:天津市海運股份有限公司盈利能力分析 | 中 |
| 圖表 111:天津市海運股份有限公司償債能力分析 | 智 |
| 圖表 112:天津市海運股份有限公司運營能力分析 | 林 |
| 圖表 113:長航鳳凰股份有限公司主要財務數(shù)據(jù) 單位:萬元 | 4 |
| 圖表 114:長航鳳凰股份有限公司盈利能力分析 | 0 |
| 圖表 115:長航鳳凰股份有限公司償債能力分析 | 0 |
| 圖表 116:長航鳳凰股份有限公司運營能力分析 | 6 |
| 圖表 117:馬士基(中國)航運公司主要財務數(shù)據(jù) 單位:萬元 | 1 |
| 圖表 118:馬士基(中國)航運公司盈利能力分析 | 2 |
| 圖表 119:馬士基(中國)航運公司償債能力分析 | 8 |
| 圖表 120:馬士基(中國)航運公司運營能力分析 | 6 |
| 圖表 121:商船三井(中國)有限公司主要財務數(shù)據(jù) 單位:萬元 | 6 |
| 圖表 122:商船三井(中國)有限公司盈利能力分析 | 8 |
| 圖表 123:商船三井(中國)有限公司償債能力分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 124:商船三井(中國)有限公司運營能力分析 | 業(yè) |
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略……

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