| 全球及我國航空運輸業(yè)的增長趨勢明顯：作為一種高效的運輸方式，航空運輸具有自身的市場優(yōu)勢。盡管**年爆發(fā)的金融危機對全球經(jīng)濟造成不利影響，我國航空運輸業(yè)完成的旅客周轉(zhuǎn)量及貨物周轉(zhuǎn)量保持穩(wěn)定增長，民航旅客周轉(zhuǎn)量在整個運輸業(yè)中的占比持續(xù)提升。我國航空業(yè)現(xiàn)役各類飛機數(shù)量繼續(xù)保持增長，顯示了航空運輸業(yè)明確的增長趨勢。同時，隨著國際經(jīng)濟日漸好轉(zhuǎn)，國際貿(mào)易和投資將呈現(xiàn)恢復性增長，航空需求將呈現(xiàn)恢復性增長。根據(jù)空客公司的預測，**-**年期間，全球客運交通量預計每年增速將達***%，貨運需求量年增長為***%，而未來**年我國市場未來客運交通量增速為***%，貨運交通量***%。將以遠高于全球平均水平的速度發(fā)展，航空運輸需求強勁，成為未來主導航空運輸市場的主要區(qū)域。 | |
| 未來航空裝備制造業(yè)發(fā)展空間巨大：旺盛的航空運輸需求，帶動航空裝備制造業(yè)的發(fā)展。根據(jù)空客預測，**-**年期間，全球機隊（100座以上客運飛機及貨運飛機）將由**年的***架增加到**年的***架。預計至**年，全球航空公司將接收***架飛機，價值***萬億美元。其中亞太區(qū)域需求占到***%，客機需求最大的國家為美國、中國及英國。貨運需求量預計年增長為***%，將產(chǎn)生***架貨機需求。 | |
| 我國航空業(yè)發(fā)展受制于人：截至**美國和西歐是世界航空工業(yè)體系的兩大巨頭，在大型干線飛機市場，由波音公司和空中客車公司壟斷，支線飛機市場則是巴西航空工業(yè)公司和加拿大龐巴迪公司領(lǐng)先。而我國民航業(yè)高度依賴外國飛機和相關(guān)技術(shù)裝備，民用飛機及航材進口需求巨大，不僅增加了民航業(yè)運營和發(fā)展的成本，也嚴重制約民航業(yè)發(fā)展的自主性。 | |
| 我國航空產(chǎn)業(yè)即將迎來大投入、大發(fā)展的關(guān)鍵時期：航空制造業(yè)對產(chǎn)業(yè)帶動作用及航空制造業(yè)的巨大市場空間，促使我國重建自主的航空制造業(yè)。國務(wù)院在《關(guān)于加快培育和發(fā)展戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)的決定》的提出的“重點發(fā)展以干支線飛機和通用飛機為主的航空裝備，做大做強航空產(chǎn)業(yè)”的目標，未來我國航空制造產(chǎn)業(yè)的發(fā)展將建立在整機設(shè)計及制造綜合能力提升及核心零部件的突破上，隨著重點項目及重大專項項目的實施，中國航空制造產(chǎn)進入大投入、大發(fā)展的時期。 | |
第一章 航空產(chǎn)業(yè)園行業(yè)產(chǎn)品基本概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 產(chǎn)品定義、特點、性質(zhì)所素及所屬行業(yè) |
業(yè) |
第二節(jié) 行業(yè)主管部門及管理體制 |
調(diào) |
第三節(jié) 產(chǎn)品應用領(lǐng)域及發(fā)展歷程 |
研 |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/8/66/HangKongDeFaZhanQuShi.html | |
第二章 航空產(chǎn)業(yè)園行業(yè)環(huán)境分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 行業(yè)環(huán)境分析 |
ｗ |
| 1、政治法律環(huán)境分析 | ｗ |
| 2、經(jīng)濟環(huán)境分析 | ｗ |
| 3、社會文化環(huán)境分析 | ． |
| 4、技術(shù)環(huán)境分析、 | Ｃ |
第二節(jié) 行業(yè)相關(guān)政策、法規(guī) |
ｉ |
第三節(jié) 行業(yè)所進入的壁壘與周期性分析 |
ｒ |
第三章 航空產(chǎn)業(yè)園行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析及對行業(yè)的影響 |
． |
第一節(jié) 上游原料產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展狀況分析 |
ｃ |
第二節(jié) 下游需求產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展情況分析 |
ｎ |
第三節(jié) 上下游行業(yè)對航空產(chǎn)業(yè)園行業(yè)的影響分析 |
中 |
第四章 航空產(chǎn)業(yè)園行業(yè)國內(nèi)市場深度分析 |
智 |
第一節(jié) 航空產(chǎn)業(yè)園行業(yè)市場現(xiàn)狀分析及預測 |
林 |
第二節(jié) 2023-2029年產(chǎn)品產(chǎn)量分析及預測 |
４ |
第三節(jié) 2023-2029年市場需求分析及預測 |
０ |
| 2023 China Aviation Industry Status Survey and Development Trend Forecast Report | |
第四節(jié) 產(chǎn)品消費領(lǐng)域與消費結(jié)構(gòu)分析 |
０ |
第五節(jié) 價格趨勢預測 |
６ |
第六節(jié) 進出口狀況分析 |
１ |
第五章 航空產(chǎn)業(yè)園行業(yè)主要生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)銷商介紹 |
２ |
第一節(jié) 航空重點企業(yè) |
８ |
| 一、企業(yè)介紹 | ６ |
| 二、企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | ６ |
第二節(jié) 航空重點企業(yè) |
８ |
| 一、企業(yè)介紹 | 產(chǎn) |
| 二、企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 航空重點企業(yè) |
調(diào) |
| 一、企業(yè)介紹 | 研 |
| 二、企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 航空重點企業(yè) |
ｗ |
| 一、企業(yè)介紹 | ｗ |
| 二、企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | ｗ |
| 2023年中國航空行業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研及發(fā)展趨勢預測報告 | |
第五節(jié) 航空重點企業(yè) |
． |
| 一、企業(yè)介紹 | Ｃ |
| 二、企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | ｉ |
第六節(jié) 航空重點企業(yè) |
ｒ |
| 一、企業(yè)介紹 | ． |
| 二、企業(yè)經(jīng)營狀況分析 | ｃ |
第六章 航空產(chǎn)業(yè)園行業(yè)國內(nèi)擬在建項目分析及競爭對手動向 |
ｎ |
第一節(jié) 國內(nèi)主要競爭對手動態(tài)分析 |
中 |
第二節(jié) 國內(nèi)擬在建項目分析 |
智 |
第七章 航空產(chǎn)業(yè)園行業(yè)國外市場分析 |
林 |
第一節(jié) 國外市場整體概述 |
４ |
第二節(jié) 亞洲地區(qū)主要市場概況 |
０ |
| 2023 Nian ZhongGuo Hang Kong HangYe XianZhuang DiaoYan Ji FaZhan QuShi YuCe BaoGao | |
第三節(jié) 歐盟主要國家市場概況 |
０ |
第四節(jié) 北美地區(qū)主要市場概況 |
６ |
第五節(jié) 國外生產(chǎn)商或進口商介紹 |
１ |
第八章 航空產(chǎn)業(yè)園行業(yè)用戶度分析 |
２ |
第一節(jié) 航空產(chǎn)業(yè)園行業(yè)用戶認知程度 |
８ |
第二節(jié) 航空產(chǎn)業(yè)園行業(yè)用戶關(guān)注因素 |
６ |
| 1、功能 | ６ |
| 2、質(zhì)量 | ８ |
| 3、價格 | 產(chǎn) |
| 4、外觀 | 業(yè) |
| 5、服務(wù) | 調(diào) |
第九章 航空產(chǎn)業(yè)園行業(yè)未來發(fā)展預測及投資前景分析 |
研 |
第一節(jié) 當前行業(yè)存在的問題 |
網(wǎng) |
第二節(jié) 行業(yè)競爭狀況分析 |
ｗ |
第三節(jié) 行業(yè)發(fā)展預測與投資前景分析 |
ｗ |
| 2023年中國航空業(yè)界の現(xiàn)狀調(diào)査と発展傾向予測報告 | |
第十章 航空產(chǎn)業(yè)園行業(yè)投資風險及防范措施 |
ｗ |
第一節(jié) 政策風險 |
． |
第二節(jié) 技術(shù)風險 |
Ｃ |
第三節(jié) 市場風險 |
ｉ |
第四節(jié) 財務(wù)風險 |
ｒ |
第五節(jié) 經(jīng)營管理風險 |
． |
第六節(jié) (中~智林)濟研：投資建議 |
ｃ |
| 圖表 2023-2029年中國航空產(chǎn)業(yè)園供給預測分析 | ｎ |
| 圖表 2023-2029年中國航空產(chǎn)業(yè)園需求預測分析 | 中 |
| 圖表 2023-2029年中國航空產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)市場進出口預測分析 | 智 |
| 圖表 2023-2029年中國航空產(chǎn)業(yè)園產(chǎn)業(yè)市場盈利預測分析 | 林 |
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