| 地鐵是地下鐵道交通的簡稱，屬于軌道交通行業(yè)。地鐵是采用在地下挖隧道，運用有軌電力機車牽引的交通方式，除為方便乘客，在地面每隔一段距離建***個進出站口外，一般不占用城市的土地和空間，既不對地面構成環(huán)境污染，又可為乘客躲避城市的嘈雜提供良好環(huán)境。地鐵是一種獨立的有軌交通系統(tǒng)，其正常運行不受地面道路擁擠的影響，能快捷、安全、舒適地運送旅客。軌道交通是現代城市交通的主流和方向，其運量大，速度快，干擾小，能耗低，被譽為現代城市的大動脈，是一座城市融入國際大城市現代化交通的顯著標志，它不僅是***個國家國力和科技水平的實力展現，而且是解決大城市交通緊張狀況的最有效的方式。與其他交通方式相比，地鐵交通的主要特點如下：一是地鐵交通是大型城市基礎設施，為社會生產和生活提供基礎服務，具有顯著的公益性；二是地鐵交通基礎設施的線路、車站、通信和車輛等，具有資產專用性，一經完成不能他用；三是地鐵交通建設成本高，規(guī)模大，回收周期長，但地鐵網絡系統(tǒng)規(guī)模的擴大，可以降低成本；四是地鐵交通項目的規(guī)劃、設計、建設和運營等各階段，需多專業(yè)、多行業(yè)、多企業(yè)間相互配合。 | |
| 近年來，隨著我國城市規(guī)模成倍擴大，基礎設施落后問題顯現，城市交通運輸矛盾日益突出。城市軌道交通以其安全、準時、快速的優(yōu)點，在拓寬城市空間、打造城市快速立體交通網絡和改善城市交通環(huán)境方面發(fā)揮越來越大的作用。全國各大城市根據城市可持續(xù)發(fā)展和城市交通健康發(fā)展的需要，都在積極規(guī)劃建設城市軌道交通項目。 | |
| 近年來，我國城市軌道交通獲得長足發(fā)展，線路長度、機車數量、客運數量等指標都有大幅增長，我國已成為世界最大的城市軌道交通建設市場，經濟穩(wěn)定發(fā)展以及政府的大力支持，使得我國軌道交通建設規(guī)模逐步擴大。未來**年我國軌道交通行業(yè)將迎來建設高峰，**年我國進入“十二五”規(guī)劃期，期間全國城市軌道交通總建設里程將超過***公里，總投資將超過***億元。 | |
第一部分 產業(yè)環(huán)境透視 |
產 |
第一章 地鐵行業(yè)發(fā)展綜述 |
業(yè) |
第一節(jié) 地鐵行業(yè)定義及分類 |
調 |
| 一、行業(yè)定義 | 研 |
| 二、行業(yè)特性及在國民經濟中的地位 | 網 |
第二節(jié) 地鐵行業(yè)統(tǒng)計標準 |
ｗ |
| 一、統(tǒng)計部門和統(tǒng)計口徑 | ｗ |
| 二、行業(yè)主要統(tǒng)計方法介紹 | ｗ |
| 三、行業(yè)涵蓋數據種類介紹 | ． |
第三節(jié) 最近3-5年中國地鐵行業(yè)經濟指標分析 |
Ｃ |
| 一、贏利性 | ｉ |
| 二、成長速度 | ｒ |
| 三、附加值的提升空間 | ． |
| 四、進入壁壘/退出機制 | ｃ |
| 五、風險性 | ｎ |
| 六、行業(yè)周期 | 中 |
| 七、競爭激烈程度指標 | 智 |
| 八、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析 | 林 |
第二章 地鐵行業(yè)市場環(huán)境及影響分析（pest） |
４ |
第一節(jié) 地鐵行業(yè)政治法律環(huán)境（p） |
０ |
| 一、地鐵行業(yè)發(fā)展規(guī)劃 | ０ |
| 二、地鐵項目申報條件 | ６ |
| 三、地鐵行業(yè)政策與標準 | １ |
| 四、政策環(huán)境對行業(yè)的影響 | ２ |
第二節(jié) 行業(yè)經濟環(huán)境分析（e） |
８ |
| 一、宏觀經濟形勢分析 | ６ |
| 1、國際宏觀經濟形勢分析 | ６ |
| 2、國內宏觀經濟形勢分析 | ８ |
| 3、產業(yè)宏觀經濟環(huán)境分析 | 產 |
| 二、宏觀經濟環(huán)境對行業(yè)的影響分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析（s） |
調 |
| 一、中國城鎮(zhèn)化進程速度加快 | 研 |
| 1、城鎮(zhèn)化發(fā)展現狀調研 | 網 |
| 2、城市發(fā)展的趨勢預測分析 | ｗ |
| 3、城鎮(zhèn)化對行業(yè)的需求 | ｗ |
| 二、區(qū)域經濟發(fā)展的差距縮小 | ｗ |
| 三、旅游業(yè)發(fā)展的大眾化趨勢預測分析 | ． |
| 四、地鐵產業(yè)發(fā)展對社會發(fā)展的影響 | Ｃ |
第四節(jié) 行業(yè)技術環(huán)境分析（t） |
ｉ |
| 一、國內技術發(fā)展現狀調研 | ｒ |
| 1、建設施工技術 | ． |
| 2、車輛裝備技術 | ｃ |
| 3、通信信號系統(tǒng) | ｎ |
| 4、電力監(jiān)控系統(tǒng) | 中 |
| 二、技術進步與發(fā)展趨勢預測分析 | 智 |
| 1、建設施工技術進步和發(fā)展趨勢預測分析 | 林 |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/A/7A/DiTieWeiLaiFaZhanQuShi.html | |
| 2、車輛裝備技術進步和發(fā)展趨勢預測分析 | ４ |
| 3、通信信號系統(tǒng)技術進步和發(fā)展趨勢預測分析 | ０ |
| 4、電力監(jiān)控系統(tǒng)技術進步和發(fā)展趨勢預測分析 | ０ |
| 5、節(jié)能技術發(fā)展趨勢預測分析 | ６ |
第二部分 市場全景調研 |
１ |
第三章 中國地鐵行業(yè)投資建設現狀調研 |
２ |
第一節(jié) 中國城軌交通發(fā)展概況 |
８ |
| 一、城軌交通基礎設施建設 | ６ |
| 二、城軌交通運營線路走勢 | ６ |
| 1、運營線路條數 | ８ |
| 2、運營線路長度 | 產 |
| 3、運營線路結構 | 業(yè) |
| 三、城軌交通車輛規(guī)模走勢 | 調 |
| 1、運營車輛規(guī)模 | 研 |
| 2、運營車輛結構 | 網 |
| 四、城軌交通客運情況走勢 | ｗ |
| 1、客運量規(guī)模分析 | ｗ |
| 2、運營里程分析 | ｗ |
第二節(jié) 中國地鐵行業(yè)發(fā)展概況 |
． |
| 一、地鐵行業(yè)運營規(guī)模 | Ｃ |
| 1、線路數量 | ｉ |
| 2、線路長度 | ｒ |
| 二、地鐵行業(yè)的運輸量 | ． |
| 三、地鐵行業(yè)線網密度 | ｃ |
| 四、主要城市地鐵運營規(guī)模 | ｎ |
第三節(jié) 中國地鐵建設發(fā)展情況分析 |
中 |
| 一、地鐵項目建設周期與成本 | 智 |
| 1、地鐵項目建設周期 | 林 |
| 2、地鐵項目建設成本 | ４ |
| 二、地鐵項目建設模式分析 | ０ |
| 1、地鐵項目設計管理模式 | ０ |
| 2、地鐵項目建設聯合開發(fā)模式 | ６ |
| 三、地鐵項目投資規(guī)模分析 | １ |
| 四、地鐵建設企業(yè)競爭分析 | ２ |
第四節(jié) 中國地鐵裝備發(fā)展情況分析 |
８ |
| 一、地鐵裝備市場現狀調研 | ６ |
| 1、地鐵裝備行業(yè)進入門檻 | ６ |
| 2、地鐵裝備國產化的現狀調研 | ８ |
| 二、地鐵車輛發(fā)展分析 | 產 |
| 1、地鐵車輛規(guī)模分析 | 業(yè) |
| 2、地鐵車輛需求分析 | 調 |
| 3、地鐵市場企業(yè)競爭格局 | 研 |
| 4、地鐵車輛技術發(fā)展趨勢預測分析 | 網 |
| 三、地鐵機電設備發(fā)展分析 | ｗ |
| 四、地鐵智能產品市場分析 | ｗ |
| 1、地鐵智能化市場規(guī)模分析 | ｗ |
| 2、地鐵智能化市場競爭分析 | ． |
| 3、地鐵智能化系統(tǒng)發(fā)展趨勢預測分析 | Ｃ |
第四章 國內外主要城市地鐵建設現狀與對比 |
ｉ |
第一節(jié) 國外主要城市地鐵發(fā)展情況分析 |
ｒ |
| 一、美國紐約地鐵發(fā)展情況分析 | ． |
| 1、美國紐約地鐵發(fā)展歷程 | ｃ |
| 2、美國紐約地鐵發(fā)展現狀調研 | ｎ |
| 3、美國紐約地鐵線路布局 | 中 |
| 4、美國紐約地鐵主要特色 | 智 |
| 二、美國華盛頓地鐵發(fā)展情況分析 | 林 |
| 1、美國華盛頓地鐵發(fā)展歷程 | ４ |
| 2、美國華盛頓地鐵發(fā)展現狀調研 | ０ |
| 3、美國華盛頓地鐵線路布局 | ０ |
| 4、美國華盛頓地鐵主要特色 | ６ |
| 三、日本東京地鐵發(fā)展情況分析 | １ |
| 1、日本東京地鐵發(fā)展歷程 | ２ |
| 2、日本東京地鐵發(fā)展現狀調研 | ８ |
| 3、日本東京地鐵線路布局 | ６ |
| 4、日本東京地鐵主要特色 | ６ |
| 四、日本大阪地鐵發(fā)展情況分析 | ８ |
| 1、日本大阪地鐵發(fā)展歷程 | 產 |
| 2、日本大阪地鐵發(fā)展現狀調研 | 業(yè) |
| 3、日本大阪地鐵線路布局 | 調 |
| 4、日本大阪地鐵主要特色 | 研 |
| 五、韓國首爾地鐵發(fā)展情況分析 | 網 |
| 1、韓國首爾地鐵發(fā)展歷程 | ｗ |
| 2、韓國首爾地鐵發(fā)展現狀調研 | ｗ |
| 3、韓國首爾地鐵線路布局 | ｗ |
| 4、韓國首爾地鐵主要特色 | ． |
| 六、俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展情況分析 | Ｃ |
| 1、俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展歷程 | ｉ |
| 2、俄羅斯莫斯科地鐵發(fā)展現狀調研 | ｒ |
| 3、俄羅斯莫斯科地鐵線路布局 | ． |
| 4、俄羅斯莫斯科地鐵主要特色 | ｃ |
| 七、英國倫敦地鐵發(fā)展情況分析 | ｎ |
| 1、英國倫敦地鐵發(fā)展歷程 | 中 |
| 2、英國倫敦地鐵發(fā)展現狀調研 | 智 |
| 3、英國倫敦地鐵線路布局 | 林 |
| 4、英國倫敦地鐵主要特色 | ４ |
| 八、法國巴黎地鐵發(fā)展情況分析 | ０ |
| 1、法國巴黎地鐵發(fā)展歷程 | ０ |
| 2、法國巴黎地鐵發(fā)展現狀調研 | ６ |
| 3、法國巴黎地鐵線路布局 | １ |
| 4、法國巴黎地鐵主要特色 | ２ |
| 九、德國伯林地鐵發(fā)展情況分析 | ８ |
| 1、德國伯林地鐵發(fā)展歷程 | ６ |
| 2、德國伯林地鐵發(fā)展現狀調研 | ６ |
| 3、德國伯林地鐵線路布局 | ８ |
| 4、德國伯林地鐵主要特色 | 產 |
| 十、西班牙馬德里地鐵發(fā)展情況分析 | 業(yè) |
| 1、西班牙馬德里地鐵發(fā)展歷程 | 調 |
| 2、西班牙馬德里地鐵發(fā)展現狀調研 | 研 |
| China's subway industry development survey and market prospect forecast report (2023-2029) | |
| 3、西班牙馬德里地鐵線路布局 | 網 |
| 4、西班牙馬德里地鐵主要特色 | ｗ |
第二節(jié) 國內主要城市地鐵發(fā)展情況分析 |
ｗ |
| 一、北京市地鐵發(fā)展情況分析 | ｗ |
| 1、北京地鐵規(guī)劃與建設動向 | ． |
| 2、地鐵需求與招標采購動向 | Ｃ |
| 3、北京開通地鐵線路狀況分析 | ｉ |
| 4、北京市地鐵市場運營狀況分析 | ｒ |
| 二、上海市地鐵發(fā)展情況分析 | ． |
| 1、上海地鐵規(guī)劃與建設動向 | ｃ |
| 2、地鐵需求與招標采購動向 | ｎ |
| 3、上海開通地鐵線路狀況分析 | 中 |
| 4、上海市地鐵市場運營狀況分析 | 智 |
| 三、廣州市地鐵發(fā)展情況分析 | 林 |
| 1、廣州地鐵規(guī)劃與建設動向 | ４ |
| 2、地鐵需求與招標采購動向 | ０ |
| 3、廣州開通地鐵線路狀況分析 | ０ |
| 4、廣州市地鐵市場運營狀況分析 | ６ |
| 四、深圳市地鐵發(fā)展情況分析 | １ |
| 1、深圳地鐵規(guī)劃與建設動向 | ２ |
| 2、深圳市地鐵建設模式 | ８ |
| 3、地鐵需求與招標采購動向 | ６ |
| 4、深圳開通地鐵線路狀況分析 | ６ |
| 5、深圳市地鐵市場運營狀況分析 | ８ |
| 6、深圳市地鐵主要發(fā)展策略 | 產 |
| 五、天津市地鐵發(fā)展狀況分析 | 業(yè) |
| 1、天津市地鐵規(guī)劃與建設動向 | 調 |
| 2、地鐵需求與招標采購動向 | 研 |
| 3、天津開通地鐵線路狀況分析 | 網 |
| 4、天津市地鐵市場運營狀況分析 | ｗ |
| 六、重慶市地鐵發(fā)展狀況分析 | ｗ |
| 1、重慶市地鐵規(guī)劃與建設動向 | ｗ |
| 2、地鐵需求與招標采購動向 | ． |
| 3、重慶市開通地鐵線路狀況分析 | Ｃ |
| 4、重慶市地鐵市場運營狀況分析 | ｉ |
| 七、成都市地鐵發(fā)展狀況分析 | ｒ |
| 1、成都市地鐵規(guī)劃與建設動向 | ． |
| 2、成都市開通地鐵線路狀況分析 | ｃ |
| 3、成都市地鐵市場運營狀況分析 | ｎ |
| 八、大連市地鐵發(fā)展狀況分析 | 中 |
| 1、大連市地鐵線規(guī)劃與建設動向 | 智 |
| 2、地鐵需求與招標采購動向 | 林 |
| 3、大連開通地鐵線路狀況分析 | ４ |
| 九、南京市地鐵發(fā)展狀況分析 | ０ |
| 1、南京市地鐵規(guī)劃與建設動向 | ０ |
| 2、地鐵需求與招標采購動向 | ６ |
| 3、南京開通地鐵線路狀況分析 | １ |
| 4、南京市地鐵市場運營狀況分析 | ２ |
| 十、武漢市地鐵發(fā)展狀況分析 | ８ |
| 1、武漢市地鐵規(guī)劃與建設動向 | ６ |
| 2、武漢開通地鐵線路狀況分析 | ６ |
| 3、武漢市地鐵市場運營狀況分析 | ８ |
| 十一、杭州市地鐵發(fā)展狀況分析 | 產 |
| 1、杭州市地鐵規(guī)劃與建設動向 | 業(yè) |
| 2、地鐵需求與招標采購動向 | 調 |
| 3、杭州開通地鐵線路狀況分析 | 研 |
| 4、杭州市地鐵市場運營狀況分析 | 網 |
| 十二、長春市地鐵發(fā)展狀況分析 | ｗ |
| 1、長春市地鐵規(guī)劃與建設動向 | ｗ |
| 2、地鐵需求與招標采購動向 | ｗ |
| 3、長春開通地鐵線路狀況分析 | ． |
| 十三、沈陽市地鐵發(fā)展狀況分析 | Ｃ |
| 1、沈陽市地鐵規(guī)劃與建設動向 | ｉ |
| 2、地鐵需求與招標采購動向 | ｒ |
| 3、沈陽開通地鐵線路狀況分析 | ． |
| 4、沈陽市地鐵市場運營狀況分析 | ｃ |
| 十四、西安市地鐵發(fā)展狀況分析 | ｎ |
| 1、西安市地鐵規(guī)劃與建設動向 | 中 |
| 2、地鐵需求與招標采購動向 | 智 |
| 3、西安開通地鐵線路狀況分析 | 林 |
| 4、西安市地鐵市場運營狀況分析 | ４ |
| 十五、哈爾濱地鐵發(fā)展狀況分析 | ０ |
| 1、哈爾濱地鐵規(guī)劃與建設動向 | ０ |
| 2、地鐵需求與招標采購動向 | ６ |
| 3、哈爾濱開通地鐵線路狀況分析 | １ |
| 4、哈爾濱地鐵市場運營狀況分析 | ２ |
| 十六、其他地鐵建設動向 | ８ |
第三節(jié) 國外主要城市地鐵建設現狀對比 |
６ |
| 一、主要國家城軌交通運營里程對比 | ６ |
| 二、主要國家地鐵客運量對比分析 | ８ |
| 三、主要國家地鐵收入結構對比分析 | 產 |
| 1、美國紐約地鐵收入結構 | 業(yè) |
| 2、英國倫敦地鐵收入結構 | 調 |
| 3、法國巴黎地鐵收入結構 | 研 |
第四節(jié) 國外主要城市地鐵建設對我國城市地鐵建設的啟示 |
網 |
| 一、對我國地鐵建設和運營模式的啟示 | ｗ |
| 1、國際城市地鐵運營模式借鑒 | ｗ |
| 2、國際城市地鐵盈利模式借鑒 | ｗ |
| 二、對我國地鐵經濟充分開發(fā)的啟示 | ． |
第三部分 競爭格局分析 |
Ｃ |
第五章 2023-2029年地鐵行業(yè)競爭形勢及策略 |
ｉ |
第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析 |
ｒ |
| 一、地鐵行業(yè)競爭結構分析 | ． |
| 1、現有企業(yè)間競爭 | ｃ |
| 2、潛在進入者分析 | ｎ |
| 3、替代品威脅分析 | 中 |
| 4、供應商議價能力 | 智 |
| 5、客戶議價能力 | 林 |
| 中國地鐵行業(yè)發(fā)展調研與市場前景預測報告（2023-2029年） | |
| 6、競爭結構特點總結 | ４ |
| 二、地鐵行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析 | ０ |
| 三、地鐵行業(yè)集中度分析 | ０ |
| 四、地鐵行業(yè)swot分析 | ６ |
第二節(jié) 中國地鐵行業(yè)競爭格局綜述 |
１ |
| 一、地鐵行業(yè)競爭概況 | ２ |
| 二、中國地鐵行業(yè)競爭力分析 | ８ |
| 三、中國地鐵產品競爭力優(yōu)勢分析 | ６ |
| 四、地鐵行業(yè)主要企業(yè)競爭力分析 | ６ |
第三節(jié) 2017-2022年地鐵行業(yè)競爭格局分析 |
８ |
| 一、2017-2022年國內外地鐵競爭分析 | 產 |
| 二、2017-2022年我國地鐵市場競爭分析 | 業(yè) |
| 三、2017-2022年我國地鐵市場集中度分析 | 調 |
| 四、2017-2022年國內主要地鐵企業(yè)動向 | 研 |
| 五、2017-2022年國內地鐵企業(yè)擬在建項目分析 | 網 |
第四節(jié) 地鐵市場競爭策略分析 |
ｗ |
第六章 2023-2029年地鐵行業(yè)領先企業(yè)經營形勢分析 |
ｗ |
第一節(jié) 地鐵建設市場主要企業(yè)經營分析 |
ｗ |
| 一、中國中鐵股份有限公司 | ． |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | Ｃ |
| 2、主要經濟指標分析 | ｉ |
| 3、企業(yè)盈利能力分析 | ｒ |
| 4、企業(yè)運營能力分析 | ． |
| 5、企業(yè)償債能力分析 | ｃ |
| 6、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｎ |
| 7、地鐵建設路線 | 中 |
| 8、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | 智 |
| 9、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 林 |
| 二、中國鐵建股份有限公司 | ４ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ０ |
| 2、主要經濟指標分析 | ０ |
| 3、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 4、企業(yè)運營能力分析 | １ |
| 5、企業(yè)償債能力分析 | ２ |
| 6、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ８ |
| 7、地鐵建設路線 | ６ |
| 8、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ６ |
| 9、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ８ |
| 三、上海隧道工程股份有限公司 | 產 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 業(yè) |
| 2、主要經濟指標分析 | 調 |
| 3、企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 4、企業(yè)運營能力分析 | 網 |
| 5、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 6、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 7、地鐵建設路線 | ｗ |
| 8、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ． |
| 9、投資兼并與重組動向 | Ｃ |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ｉ |
| 四、廣東水電二局股份有限公司 | ｒ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ． |
| 2、主要經濟指標分析 | ｃ |
| 3、企業(yè)盈利能力分析 | ｎ |
| 4、企業(yè)運營能力分析 | 中 |
| 5、企業(yè)償債能力分析 | 智 |
| 6、企業(yè)發(fā)展能力分析 | 林 |
| 7、地鐵建設路線 | ４ |
| 8、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ０ |
| 9、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ０ |
第二節(jié) 地鐵裝備市場主要企業(yè)經營分析 |
６ |
| 一、中國南車股份有限公司 | １ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ２ |
| 2、主要經濟指標分析 | ８ |
| 3、企業(yè)盈利能力分析 | ６ |
| 4、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 5、企業(yè)償債能力分析 | ８ |
| 6、企業(yè)發(fā)展能力分析 | 產 |
| 7、企業(yè)研發(fā)能力分析 | 業(yè) |
| 8、企業(yè)主要產品結構 | 調 |
| 9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 研 |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 網 |
| 二、中國北車股份有限公司 | ｗ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｗ |
| 2、主要經濟指標分析 | ｗ |
| 3、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 4、企業(yè)運營能力分析 | Ｃ |
| 5、企業(yè)償債能力分析 | ｉ |
| 6、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｒ |
| 7、企業(yè)科技創(chuàng)新分析 | ． |
| 8、企業(yè)組織結構分析 | ｃ |
| 9、企業(yè)產品結構分析 | ｎ |
| 10、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | 中 |
| 11、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | 智 |
| 三、秦皇島天業(yè)通聯重工股份有限公司 | 林 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ４ |
| 2、主要經濟指標分析 | ０ |
| 3、企業(yè)盈利能力分析 | ０ |
| 4、企業(yè)運營能力分析 | ６ |
| 5、企業(yè)償債能力分析 | １ |
| 6、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ２ |
| 7、企業(yè)研發(fā)能力分析 | ８ |
| 8、企業(yè)產品結構分析 | ６ |
| 9、企業(yè)經營優(yōu)劣勢分析 | ６ |
| 10、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ８ |
第三節(jié) 城市軌道交通運營市場主要企業(yè)經營分析 |
產 |
| 一、上海申通地鐵股份有限公司 | 業(yè) |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 調 |
| 2、主要經濟指標分析 | 研 |
| ZhongGuo Di Tie HangYe FaZhan DiaoYan Yu ShiChang QianJing YuCe BaoGao （2023-2029 Nian ） | |
| 3、企業(yè)盈利能力分析 | 網 |
| 4、企業(yè)運營能力分析 | ｗ |
| 5、企業(yè)償債能力分析 | ｗ |
| 6、企業(yè)發(fā)展能力分析 | ｗ |
| 7、企業(yè)運營線路狀況分析 | ． |
| 8、企業(yè)投資兼并與重組分析 | Ｃ |
| 二、北京市地鐵運營有限公司 | ｉ |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | ｒ |
| 2、企業(yè)運營線路狀況分析 | ． |
| 3、企業(yè)發(fā)展策略分析 | ｃ |
| 4、企業(yè)競爭優(yōu)勢分析 | ｎ |
| 5、企業(yè)發(fā)展?jié)摿Ψ治?/td> | 中 |
| 三、廣州市地下鐵道總公司 | 智 |
| 1、企業(yè)發(fā)展簡況分析 | 林 |
| 2、企業(yè)發(fā)展策略分析 | ４ |
| 3、企業(yè)運營線路狀況分析 | ０ |
| 4、企業(yè)運營狀況分析 | ０ |
| 5、企業(yè)最新發(fā)展動向分析 | ６ |
第四部分 發(fā)展前景展望 |
１ |
第七章 2023-2029年地鐵行業(yè)前景及趨勢預測分析 |
２ |
第一節(jié) 2023-2029年地鐵市場發(fā)展前景 |
８ |
| 一、2023-2029年地鐵市場發(fā)展?jié)摿?/td> | ６ |
| 二、2023-2029年地鐵市場發(fā)展前景展望 | ６ |
| 三、2023-2029年地鐵相關行業(yè)發(fā)展前景預測 | ８ |
第二節(jié) 2023-2029年地鐵市場發(fā)展趨勢預測分析 |
產 |
| 一、2023-2029年地鐵行業(yè)發(fā)展趨勢預測分析 | 業(yè) |
| 二、2023-2029年地鐵市場規(guī)模預測分析 | 調 |
| 1、地鐵行業(yè)市場容量預測分析 | 研 |
| 2、地鐵行業(yè)營業(yè)收入預測分析 | 網 |
| 三、2023-2029年地鐵行業(yè)應用趨勢預測分析 | ｗ |
| 四、2023-2029年相關市場發(fā)展趨勢預測分析 | ｗ |
第三節(jié) 2023-2029年中國地鐵行業(yè)供需預測分析 |
ｗ |
| 一、2023-2029年中國地鐵行業(yè)供給預測分析 | ． |
| 二、2023-2029年中國地鐵建設規(guī)模預測分析 | Ｃ |
| 三、2023-2029年中國地鐵投資規(guī)模預測分析 | ｉ |
| 四、2023-2029年中國地鐵行業(yè)需求預測分析 | ｒ |
| 五、2023-2029年中國地鐵行業(yè)供需平衡預測分析 | ． |
第四節(jié) 影響企業(yè)生產與經營的關鍵趨勢預測分析 |
ｃ |
| 一、市場整合成長趨勢預測分析 | ｎ |
| 二、需求變化趨勢及新的商業(yè)機遇預測分析 | 中 |
| 三、企業(yè)區(qū)域市場拓展的趨勢預測分析 | 智 |
| 四、科研開發(fā)趨勢及替代技術進展 | 林 |
| 五、影響企業(yè)銷售與服務方式的關鍵趨勢預測分析 | ４ |
第八章 中國地鐵行業(yè)投融資分析與建議 |
０ |
第一節(jié) 地鐵行業(yè)投資分析 |
０ |
| 一、地鐵投資規(guī)模分析 | ６ |
| 二、地鐵投資風險分析 | １ |
| 1、經濟風險 | ２ |
| 2、政策風險 | ８ |
| 3、技術風險 | ６ |
| 4、管理風險 | ６ |
| 5、突發(fā)事件風險 | ８ |
第二節(jié) 地鐵行業(yè)融資模式分析 |
產 |
| 一、地鐵融資的基本模式分析 | 業(yè) |
| 1、政府財政出資模式分析 | 調 |
| 2、ppp（公私合作）模式模式分析 | 研 |
| 3、軌道公司上市融資模式分析 | 網 |
| 4、其他新興融資模式分析 | ｗ |
| 二、國外地鐵主要融資模式分析 | ｗ |
| 1、多方出資模式分析 | ｗ |
| 2、財政稅收政策融資模式分析 | ． |
| 3、土地有償轉讓模式分析 | Ｃ |
| 4、其他融資模式分析 | ｉ |
| 三、中國地鐵融資模式建議 | ｒ |
| 1、bot融資模式分析 | ． |
| 2、tot融資模式分析 | ｃ |
| 3、abs融資模式分析 | ｎ |
| 4、融資租賃運用分析 | 中 |
第三節(jié) 地鐵行業(yè)投融資建議 |
智 |
| 一、地鐵行業(yè)投資策略建議 | 林 |
| 1、積極介入地鐵行業(yè) | ４ |
| 2、細化關注每個項目的狀況分析 | ０ |
| 3、資金重點投向中心城市 | ０ |
| 4、采取多種措施分散貸款風險 | ６ |
| 二、地鐵行業(yè)投資方式建議 | １ |
| 1、債權投資建議 | ２ |
| 2、股權投資建議 | ８ |
| 三、地鐵行業(yè)融資渠道建議 | ６ |
| 四、地鐵行業(yè)融資模式建議 | ６ |
第五部分 發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
８ |
第九章 2023-2029年地鐵行業(yè)面臨的困境及對策 |
產 |
第一節(jié) 2023年地鐵行業(yè)面臨的困境 |
業(yè) |
第二節(jié) 地鐵企業(yè)面臨的困境及對策 |
調 |
| 一、重點地鐵企業(yè)面臨的困境及對策 | 研 |
| 二、中小地鐵企業(yè)發(fā)展困境及策略分析 | 網 |
| 三、國內地鐵企業(yè)的出路分析 | ｗ |
第三節(jié) 中國地鐵行業(yè)存在的問題及對策 |
ｗ |
| 一、中國地鐵行業(yè)存在的問題 | ｗ |
| 二、地鐵行業(yè)發(fā)展的建議對策 | ． |
| 三、市場的重點客戶戰(zhàn)略實施 | Ｃ |
| 1、實施重點客戶戰(zhàn)略的必要性 | ｉ |
| 2、合理確立重點客戶 | ｒ |
| 3、重點客戶戰(zhàn)略管理 | ． |
| 4、重點客戶管理功能 | ｃ |
第四節(jié) 中國地鐵市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)與對策 |
ｎ |
| 一、中國地鐵市場發(fā)展面臨的挑戰(zhàn) | 中 |
| 二、中國地鐵市場發(fā)展對策分析 | 智 |
第十章 地鐵行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
林 |
| 中國地下鉄業(yè)界の発展調査と市場の見通し予測報告（2023-2029年） | |
第一節(jié) 地鐵行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
４ |
| 一、戰(zhàn)略綜合規(guī)劃 | ０ |
| 二、技術開發(fā)戰(zhàn)略 | ０ |
| 三、業(yè)務組合戰(zhàn)略 | ６ |
| 四、區(qū)域戰(zhàn)略規(guī)劃 | １ |
| 五、產業(yè)戰(zhàn)略規(guī)劃 | ２ |
| 六、營銷品牌戰(zhàn)略 | ８ |
| 七、競爭戰(zhàn)略規(guī)劃 | ６ |
第二節(jié) 對我國地鐵品牌的戰(zhàn)略思考 |
６ |
| 一、地鐵品牌的重要性 | ８ |
| 二、地鐵實施品牌戰(zhàn)略的意義 | 產 |
| 三、地鐵企業(yè)品牌的現狀分析 | 業(yè) |
| 四、我國地鐵企業(yè)的品牌戰(zhàn)略 | 調 |
| 五、地鐵品牌戰(zhàn)略管理的策略 | 研 |
第三節(jié) 地鐵經營策略分析 |
網 |
| 一、地鐵市場細分策略 | ｗ |
| 二、地鐵市場創(chuàng)新策略 | ｗ |
| 三、品牌定位與品類規(guī)劃 | ｗ |
| 四、地鐵新產品差異化戰(zhàn)略 | ． |
第四節(jié) 地鐵行業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
Ｃ |
| 一、2023年地鐵行業(yè)投資戰(zhàn)略 | ｉ |
| 二、2023-2029年地鐵行業(yè)投資戰(zhàn)略 | ｒ |
| 三、2023-2029年細分行業(yè)投資戰(zhàn)略 | ． |
第十一章 研究結論及發(fā)展建議 |
ｃ |
第一節(jié) 地鐵行業(yè)研究結論及建議 |
ｎ |
第二節(jié) 地鐵子行業(yè)研究結論及建議 |
中 |
第三節(jié) 中~智林 濟研：地鐵行業(yè)發(fā)展建議 |
智 |
| 一、行業(yè)發(fā)展策略建議 | 林 |
| 二、行業(yè)投資方向建議 | ４ |
| 三、行業(yè)投資方式建議 | ０ |
| 圖表目錄 | ０ |
| 圖表 2023年城軌交通車輛結構圖 | ６ |
| 圖表 2017-2022年城軌交通客運量趨勢圖 | １ |
| 圖表 2017-2022年城軌交通運營里程趨勢圖 | ２ |
| 圖表 2017-2022年地鐵運營線路規(guī)模圖 | ８ |
| 圖表 2017-2022年地鐵運營線路里程圖 | ６ |
| 圖表 中外主要城市軌道交通占公共交通運量之比 | ６ |
| 圖表 中外主要城市地鐵地鐵密度對比圖 | ８ |
| 圖表 2023年中國主要城市地鐵運營里程對比圖 | 產 |
| 圖表 地鐵項目建設周期分析表 | 業(yè) |
| 圖表 地鐵項目成本構成表 | 調 |
| 圖表 地鐵成本結構圖 | 研 |
| 圖表 土建成本結構圖 | 網 |
| 圖表 2023-2029年地鐵行業(yè)市場容量預測分析 | ｗ |
| 圖表 2023-2029年地鐵行業(yè)營業(yè)收入預測分析 | ｗ |
| 圖表 2023-2029年中國地鐵行業(yè)供給預測分析 | ｗ |
| 圖表 2023-2029年中國地鐵建設規(guī)模預測分析 | ． |
| 圖表 2023-2029年中國地鐵投資規(guī)模預測分析 | Ｃ |
| 圖表 2023-2029年中國地鐵行業(yè)需求預測分析 | ｉ |
| 圖表 2023-2029年中國地鐵行業(yè)供需平衡預測分析 | ｒ |
http://m.hczzz.cn/A/7A/DiTieWeiLaiFaZhanQuShi.html
…
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