機場未來更加注重綜合交通樞紐的建設(shè)。在以航空運輸為主要運輸方式的基礎(chǔ)上，構(gòu)筑公路、水運 甚至鐵路運輸?shù)榷喾N運輸方式相結(jié)合的轉(zhuǎn)運平臺，以機場為核心形成水陸空網(wǎng)絡(luò)運輸綜合優(yōu)勢。世界上一些國際化大城市，利用航空運輸?shù)膬?yōu)勢，逐漸形成以機場為 依托的多功能綜合性地區(qū)的格局。美國得克薩斯州沿達拉斯機場和市區(qū)之間綜合開發(fā)***平方公里的“綠之丘”，建設(shè)辦公樓、商務(wù)中心、商務(wù)園區(qū)、工廠、住宅小 區(qū)、大學(xué)等；韓國仁川國際機場興建長達60km的高速公路和***條鐵路，將城市與機場連接。

　　適應(yīng)綜合交通樞紐的建設(shè)，機場重點完成***個轉(zhuǎn)變：由通道建設(shè)為主，向通道與樞紐建設(shè)并重轉(zhuǎn)變；由交通建設(shè)為主，向交通建設(shè)與運輸服務(wù)并重轉(zhuǎn)變；由各種運輸方式獨立發(fā)展，向一體化發(fā)展轉(zhuǎn)變；由依靠設(shè)施、裝備投入，向改善管理和組織提高運輸能力轉(zhuǎn)變。

　　　　一、天然壟斷性

　　　　二、政府的管制

　　　　三、增長相對穩(wěn)定

　　　　四、投資大、回收期長

　　　　五、機場收益狀況分析

　　　　六、具有很強的區(qū)域性

　　　　一、機場利益相關(guān)者構(gòu)成及分類

　　　　二、機場與航空公司之間的關(guān)系

　　　　三、機場與旅客、貨主之間的關(guān)系

　　　　四、機場與規(guī)制人之間的關(guān)系

　　　　一、2024-2030年全球客流量規(guī)模

　　　　二、2024年客流量前十大機場

　　　　三、2024年國際客流量前十大機場

　　　　四、2024年貨運量前十大機場

　　　　五、2024年國際貨運量前十大機場

　　　　六、2024年貨運前50名機場

　　　　七、2024年客流量前50名機場

　　　　一、機場收入分類

　　　　二、全球機場收入結(jié)構(gòu)分析

　　　　三、未來機場向“航空城”轉(zhuǎn)變

　　　　一、機場特許經(jīng)營項目規(guī)劃與招募

　　　　二、租車業(yè)成為機場特許經(jīng)營重點

　　　　三、機場特許經(jīng)營費

　　　　四、機場通訊服務(wù)業(yè)

　　　　五、機場特許經(jīng)營收入的一般水平

　　　　六、機場特許經(jīng)營活動的管理

　　　　一、美國：堅持公益性

　　　　二、巴西：商業(yè)化運營為主

　　　　三、日本：對機場實施分類管理