| 在低碳經(jīng)濟(jì)的時(shí)代背景下，發(fā)展新能源汽車已是大勢(shì)所趨，在未來(lái)數(shù)年內(nèi)新能源汽車將是最值得關(guān)注的投資熱點(diǎn)，值得長(zhǎng)期關(guān)注。 | |
| 新能源汽車是***個(gè)連帶性較強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，除本身常規(guī)汽車相關(guān)鏈條外，還涉及電池、電控及相關(guān)制造原料產(chǎn)業(yè)。對(duì)新能源汽車的政策扶持將會(huì)給電池、電機(jī)上游的鋰和稀土等原料行業(yè)帶來(lái)更多的機(jī)會(huì)。 | |
| 新能源汽車產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈將圍繞最為核心的電池業(yè)務(wù)展開(kāi)，并逐步延伸至電氣系統(tǒng)（驅(qū)動(dòng)電機(jī)、控制系統(tǒng)）、整車（乘用車、客車）以及上游資源（鋰、稀土）領(lǐng)域。數(shù)據(jù)顯示：**年新能源汽車銷量為***輛，其中純電動(dòng)汽車銷量為***輛。即使以今后每年翻倍的速度增長(zhǎng)，到**年的銷量也不過(guò)是***萬(wàn)輛左右，與國(guó)家規(guī)劃相差***萬(wàn)輛左右，與各個(gè)地方規(guī)劃之和的差距就更大了。 | |
| 新能源汽車的規(guī)劃銷量與實(shí)際銷量的巨大差距充分說(shuō)明，相關(guān)部門都希望發(fā)展新能源汽車行業(yè)，都希望把它做好做大，都知道新能源汽車行業(yè)的好處：節(jié)能減排。這也符合我國(guó)經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需要，但現(xiàn)實(shí)確實(shí)如此慘不忍睹。其實(shí)消費(fèi)者也知道新能源汽車節(jié)能，能省下不少油錢，能節(jié)能省錢。但是為什么消費(fèi)者始終沒(méi)有實(shí)際購(gòu)買的沖動(dòng)呢認(rèn)為我國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)是汽車行業(yè)中的后起之秀，其短短***余年的發(fā)展已形成了較為完整的技術(shù)體系、產(chǎn)品體系、標(biāo)準(zhǔn)體系和管理體系，被確定為我國(guó)汽車行業(yè)未來(lái)發(fā)展的主導(dǎo)方向。新能源汽車的發(fā)展積累了很多寶貴經(jīng)驗(yàn)，下述特點(diǎn)非常值得摩托車行業(yè)借鑒，即：正確的行業(yè)規(guī)劃布局；扎實(shí)的基礎(chǔ)工作；高效的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)；完善的標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)；良好的政策支持環(huán)境。 | |
| 通過(guò)制定具有針對(duì)性的行業(yè)規(guī)劃布局，為新能源汽車行業(yè)發(fā)展確立了切實(shí)可行的技術(shù)路線和階段目標(biāo)。通過(guò)一系列目標(biāo)明確的規(guī)劃方案，確立了以“純電動(dòng)汽車”作為產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略方向，以“三縱三橫”作為技術(shù)創(chuàng)新主戰(zhàn)略，依據(jù)行業(yè)實(shí)際和全球發(fā)展動(dòng)態(tài)制定了不同階段的產(chǎn)品發(fā)展目標(biāo)和技術(shù)發(fā)展目標(biāo)。 | |
第一章 新能源汽車相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
1.1 新能源汽車的定義和分類 |
業(yè) |
| 1.1.1 新能源汽車的定義 | 調(diào) |
| 1.1.2 新能源汽車的五大類型 | 研 |
| 1.1.3 新能源汽車技術(shù)的分類 | 網(wǎng) |
1.2 分類型新能源汽車簡(jiǎn)介 |
ｗ |
| 1.2.1 混合動(dòng)力汽車 | ｗ |
| 1.2.2 純電動(dòng)汽車 | ｗ |
| 1.2.3 燃料電池汽車 | ． |
| 1.2.4 其他新能源汽車 | Ｃ |
第二章 2018-2023年新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展環(huán)境 |
ｉ |
2.1 經(jīng)濟(jì)社會(huì)環(huán)境 |
ｒ |
| 2.1.1 新能源汽車發(fā)展的意義 | ． |
| 2.1.2 中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨好 | ｃ |
| 2.1.3 中國(guó)汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展 | ｎ |
2.2 我國(guó)新能源汽車的機(jī)遇 |
中 |
| 2.2.1 新能源汽車對(duì)中國(guó)汽車工業(yè)意義重大 | 智 |
| 2.2.2 中國(guó)汽車處于能源動(dòng)力技術(shù)變革的的戰(zhàn)略機(jī)遇期 | 林 |
| 2.2.3 中國(guó)的資源和能源狀況適合發(fā)展新能源汽車 | ４ |
| 2.2.4 中國(guó)具有發(fā)展新能源汽車的后發(fā)優(yōu)勢(shì) | ０ |
2.3 “十三五”新能源汽車面臨的形勢(shì) |
０ |
| 2.3.1 我國(guó)將加快發(fā)展新能源汽車 | ６ |
| 2.3.2 新能源汽車產(chǎn)業(yè)布局將加速 | １ |
| 2.3.3 我國(guó)新能源客車迎來(lái)發(fā)展新機(jī)遇 | ２ |
| 2.3.4 中外車企將大力發(fā)展新能源汽車 | ８ |
2.4 新能源汽車的產(chǎn)業(yè)要素 |
６ |
| 2.4.1 生產(chǎn)要素 | ６ |
| 2.4.2 需求條件 | ８ |
| 2.4.3 相關(guān)及支持性產(chǎn)業(yè) | 產(chǎn) |
| 2.4.4 企業(yè)戰(zhàn)略、結(jié)構(gòu)及競(jìng)爭(zhēng) | 業(yè) |
| 2.4.5 機(jī)會(huì) | 調(diào) |
| 2.4.6 政府 | 研 |
第三章 2018-2023年國(guó)外新能源汽車發(fā)展概況 |
網(wǎng) |
3.1 2018-2023年國(guó)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
ｗ |
| 3.1.1 新能源汽車成為世界汽車工業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的新焦點(diǎn) | ｗ |
| 3.1.2 2023年世界新源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 | ｗ |
| 詳.情：http://m.hczzz.cn/8/77/XinNengYuanQiCheShiChangYuCeBaoGao.html | |
| 3.1.3 2023年世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展 | ． |
| 3.1.4 2023年世界新源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì) | Ｃ |
| 3.1.5 各國(guó)發(fā)展新能源汽車的特點(diǎn)比較 | ｉ |
3.2 國(guó)外新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策 |
ｒ |
| 3.2.1 日本 | ． |
| 3.2.2 美國(guó) | ｃ |
| 3.2.3 法國(guó) | ｎ |
| 3.2.4 英國(guó) | 中 |
| 3.2.5 德國(guó) | 智 |
| 3.2.6 韓國(guó) | 林 |
| 3.2.7 印度 | ４ |
第四章 2018-2023年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研 |
０ |
4.1 2018-2023年中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀整體概述 |
０ |
| 4.1.1 政府大力推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展 | ６ |
| 4.1.2 新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大 | １ |
| 4.1.3 新能源汽車技術(shù)和安全標(biāo)準(zhǔn)不斷完善 | ２ |
| 4.1.4 新能源汽車行業(yè)整合加劇 | ８ |
4.2 2023年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)分析 |
６ |
| 4.2.1 總體綜述 | ６ |
| 4.2.2 產(chǎn)業(yè)路線分析 | ８ |
| 4.2.3 廠商分析 | 產(chǎn) |
| 4.2.4 車型數(shù)據(jù)及分析 | 業(yè) |
4.3 2023年新能源汽車市場(chǎng)分析 |
調(diào) |
| 4.3.1 總體綜述 | 研 |
| 4.3.2 產(chǎn)業(yè)路線分析 | 網(wǎng) |
| 4.3.3 廠商分析 | ｗ |
| 4.3.4 車型數(shù)據(jù)及分析 | ｗ |
4.4 2023年新能源汽車市場(chǎng)分析 |
ｗ |
| 4.4.1 總體綜述 | ． |
| 4.4.2 產(chǎn)業(yè)路線分析 | Ｃ |
| 4.4.3 廠商分析 | ｉ |
| 4.4.4 車型數(shù)據(jù)及分析 | ｒ |
4.5 新能源汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)發(fā)展分析 |
． |
| 4.5.1 中國(guó)新能源汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)現(xiàn)狀調(diào)研 | ｃ |
| 4.5.2 各國(guó)新能源汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)現(xiàn)狀調(diào)研 | ｎ |
| 4.5.3 國(guó)外企業(yè)新能源汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況分析 | 中 |
| 4.5.4 國(guó)內(nèi)企業(yè)新能源汽車知識(shí)產(chǎn)權(quán)情況分析 | 智 |
| 4.6.1 中國(guó)新能源汽車發(fā)展的主要問(wèn)題 | 林 |
| 4.6.2 中國(guó)新能源汽車存在的瓶頸 | ４ |
| 4.6.3 國(guó)內(nèi)新能源汽車價(jià)格偏高 | ０ |
| 4.6.4 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)存在的問(wèn)題 | ０ |
4.7 中國(guó)新能源汽車的發(fā)展對(duì)策及戰(zhàn)略 |
６ |
| 4.7.1 中國(guó)新能源汽車發(fā)展的策略建議 | １ |
| 4.7.2 國(guó)家支持新能源汽車發(fā)展的建議 | ２ |
| 4.7.3 中國(guó)新能源汽車發(fā)展的科技對(duì)策 | ８ |
| 4.7.4 中國(guó)新能源汽車發(fā)展的戰(zhàn)略選擇 | ６ |
第五章 2018-2023年分類型新能源汽車的發(fā)展 |
６ |
5.1 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車 |
８ |
| 5.1.1 中國(guó)進(jìn)入混合動(dòng)力車產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵時(shí)期 | 產(chǎn) |
| 5.1.2 國(guó)家鼓勵(lì)政策向混動(dòng)動(dòng)力汽車調(diào)整 | 業(yè) |
| 5.1.3 2023年我國(guó)混合動(dòng)力商用車推廣加速 | 調(diào) |
| 5.1.4 2023年我國(guó)混合動(dòng)力汽車發(fā)展動(dòng)態(tài) | 研 |
| 5.1.5 中國(guó)混合動(dòng)力汽車的問(wèn)題及策略 | 網(wǎng) |
| 5.1.6 中國(guó)混合動(dòng)力汽車技術(shù)研究 | ｗ |
5.2 純電動(dòng)汽車 |
ｗ |
| 5.2.1 我國(guó)純電動(dòng)汽車實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展 | ｗ |
| 5.2.2 2023年國(guó)內(nèi)最大純電動(dòng)客車制造基地投產(chǎn) | ． |
| 5.2.3 2023年中國(guó)首款量產(chǎn)純電動(dòng)汽車正式發(fā)布 | Ｃ |
| 5.2.4 2023年我國(guó)純電動(dòng)汽車獲政府扶持 | ｉ |
| 5.2.5 我國(guó)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展分析 | ｒ |
5.3 燃料電池汽車 |
． |
| 5.3.1 中國(guó)燃料電池汽車研發(fā)的起步 | ｃ |
| 5.3.2 中國(guó)燃料電池汽車商業(yè)化進(jìn)程分析 | ｎ |
| 5.3.3 我國(guó)燃料電池車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展提速 | 中 |
| 5.3.4 燃料電池汽車的發(fā)展建議 | 智 |
5.4 其它新能源汽車 |
林 |
| 5.4.1 天然氣汽車（ngv） | ４ |
| 5.4.2 液化石油氣汽車（lpgv） | ０ |
| 5.4.3 甲醇汽車 | ０ |
| 5.4.4 二甲醚汽車 | ６ |
| 5.4.5 太陽(yáng)能汽車 | １ |
第六章 2018-2023年車用電池及替代燃料概況 |
２ |
6.1 車用鎳氫電池 |
８ |
6.2 車用燃料電池 |
６ |
6.3 車用鋰電池 |
６ |
| 6.3.1 鋰電池是新能源汽車較為理想的蓄電池 | ８ |
| 6.3.2 2024-2030年新能源汽車鋰電池項(xiàng)目動(dòng)態(tài) | 產(chǎn) |
| 6.3.3 車用鋰電池技術(shù)還需進(jìn)一步發(fā)展 | 業(yè) |
6.4 車用替代燃料的發(fā)展 |
調(diào) |
| 6.4.1 煤直接液化（ctl-cdd）和煤間接液化合成油（ctl-ftd） | 研 |
| 6.4.2 甲醇 | 網(wǎng) |
| 6.4.3 二甲醚 | ｗ |
| Research Report on the Current Situation and Development Trends of China's New Energy Vehicle Market in 2024 | |
| 6.4.4 生物燃料 | ｗ |
第七章 2018-2023年主要區(qū)域新能源汽車發(fā)展分析 |
ｗ |
7.1 北京市 |
． |
| 7.1.1 政策狀況分析 | Ｃ |
| 7.1.2 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研 | ｉ |
| 7.1.3 示范運(yùn)營(yíng)進(jìn)程 | ｒ |
7.2 上海市 |
． |
| 7.2.1 政策狀況分析 | ｃ |
| 7.2.2 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研 | ｎ |
| 7.2.3 示范運(yùn)營(yíng)進(jìn)程 | 中 |
7.3 江蘇省 |
智 |
| 7.3.1 政策狀況分析 | 林 |
| 7.3.2 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研 | ４ |
| 7.3.3 示范運(yùn)營(yíng)進(jìn)程 | ０ |
7.4 山東省 |
０ |
| 7.4.1 政策狀況分析 | ６ |
| 7.4.2 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研 | １ |
| 7.4.3 示范運(yùn)營(yíng)進(jìn)程 | ２ |
7.5 廣東省 |
８ |
| 7.5.1 政策狀況分析 | ６ |
| 7.5.2 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研 | ６ |
| 7.5.3 示范運(yùn)營(yíng)進(jìn)程 | ８ |
7.6 東北地區(qū) |
產(chǎn) |
| 7.6.1 政策狀況分析 | 業(yè) |
| 7.6.2 產(chǎn)業(yè)現(xiàn)狀調(diào)研 | 調(diào) |
| 7.6.3 示范運(yùn)營(yíng)進(jìn)程 | 研 |
7.7 其他區(qū)域 |
網(wǎng) |
| 7.7.1 天津 | ｗ |
| 7.7.2 重慶 | ｗ |
| 7.7.3 浙江 | ｗ |
| 7.7.4 安徽 | ． |
| 7.7.5 河南 | Ｃ |
| 7.7.6 陜西 | ｉ |
| 7.7.7 四川 | ｒ |
| 7.7.8 廣西 | ． |
第八章 2018-2023年新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)概況 |
ｃ |
8.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建立的條件 |
ｎ |
| 8.1.1 供給條件 | 中 |
| 8.1.2 需求條件 | 智 |
| 8.1.3 正確策略 | 林 |
8.2 我國(guó)主要新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地的建設(shè) |
４ |
| 8.2.1 北京 | ０ |
| 8.2.2 上海 | ０ |
| 8.2.3 廣東 | ６ |
| 8.2.4 重慶 | １ |
8.3 2023年新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)動(dòng)態(tài) |
２ |
| 8.3.1 國(guó)內(nèi)最大新能源汽車零配件基地落戶北京 | ８ |
| 8.3.2 深圳全力建設(shè)成國(guó)家級(jí)新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地 | ６ |
| 8.3.3 中山打造南方最大鋰電池及新能源汽車生產(chǎn)基地 | ６ |
| 8.3.4 國(guó)內(nèi)首個(gè)純電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)基地在武漢開(kāi)建 | ８ |
| 8.3.5 齊齊哈爾建黑龍江最大新能源汽車制造基地 | 產(chǎn) |
| 8.3.6 湖北襄陽(yáng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目簽約 | 業(yè) |
8.4 2023年新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)動(dòng)態(tài) |
調(diào) |
| 8.4.1 創(chuàng)維集團(tuán)投資百億在南京建新能源汽車基地 | 研 |
| 8.4.2 武漢投資150億元興建新能源汽車配件園 | 網(wǎng) |
| 8.4.3 全國(guó)最大電動(dòng)車生產(chǎn)基地落戶德陽(yáng) | ｗ |
| 8.4.4 河南駐馬店建設(shè)新能源汽車產(chǎn)業(yè)科技示范基地 | ｗ |
| 8.4.5 安徽省首個(gè)新能源客車生產(chǎn)基地項(xiàng)目開(kāi)建 | ｗ |
| 8.4.6 河北廣平建設(shè)華北最大新能源汽車基地 | ． |
8.5 2023年新能源汽車產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)動(dòng)態(tài) |
Ｃ |
| 8.5.1 甘肅蘭州打造新能源汽車生產(chǎn)基地 | ｉ |
| 8.5.2 陜西榆林引資建設(shè)新能源汽車基地 | ｒ |
| 8.5.3 重慶合川建設(shè)新能源客車生產(chǎn)基地 | ． |
| 8.5.4 蘇州新能源客車研發(fā)制造基地奠基 | ｃ |
| 8.5.5 安徽馬鞍山建設(shè)新能源汽車生產(chǎn)基地 | ｎ |
第九章 重點(diǎn)企業(yè) |
中 |
9.1 上海汽車集團(tuán)股份有限公司 |
智 |
| 9.1.1 企業(yè)概況 | 林 |
| 9.1.2 新能源汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)狀調(diào)研 | ４ |
| 9.1.3 新能源汽車投資動(dòng)態(tài) | ０ |
| 9.1.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 | ０ |
| 9.1.5 新能源汽車發(fā)展展望 | ６ |
9.2 中國(guó)第一汽車集團(tuán)公司 |
１ |
| 9.2.1 企業(yè)概況 | ２ |
| 9.2.2 新能源汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)狀調(diào)研 | ８ |
| 9.2.3 新能源汽車投資動(dòng)態(tài) | ６ |
| 9.2.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 | ６ |
| 9.2.5 新能源汽車發(fā)展展望 | ８ |
9.3 奇瑞汽車股份有限公司 |
產(chǎn) |
| 9.3.1 企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 9.3.2 新能源汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)狀調(diào)研 | 調(diào) |
| 9.3.3 新能源汽車投資動(dòng)態(tài) | 研 |
| 2024版中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展前景趨勢(shì)分析報(bào)告 | |
| 9.3.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 | 網(wǎng) |
| 9.3.5 新能源汽車發(fā)展展望 | ｗ |
9.4 重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司 |
ｗ |
| 9.4.1 企業(yè)概況 | ｗ |
| 9.4.2 新能源汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)狀調(diào)研 | ． |
| 9.4.3 新能源汽車投資動(dòng)態(tài) | Ｃ |
| 9.4.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 | ｉ |
| 9.4.5 新能源汽車發(fā)展展望 | ｒ |
9.5 比亞迪汽車有限公司 |
． |
| 9.5.1 企業(yè)概況 | ｃ |
| 9.5.2 新能源汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)狀調(diào)研 | ｎ |
| 9.5.3 新能源汽車投資動(dòng)態(tài) | 中 |
| 9.5.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 | 智 |
| 9.5.5 新能源汽車發(fā)展展望 | 林 |
9.6 東風(fēng)電動(dòng)車輛股份有限公司 |
４ |
| 9.6.1 企業(yè)概況 | ０ |
| 9.6.2 新能源汽車業(yè)務(wù)現(xiàn)狀調(diào)研 | ０ |
| 9.6.3 新能源汽車投資動(dòng)態(tài) | ６ |
| 9.6.4 新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 | １ |
| 9.6.5 新能源汽車發(fā)展展望 | ２ |
第十章 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的政策支持 |
８ |
10.1 2018-2023年我國(guó)新能源汽車政策動(dòng)態(tài) |
６ |
| 10.1.1 2022年底起新能源汽車成為鼓勵(lì)產(chǎn)業(yè) | ６ |
| 10.1.2 2023年新能源汽車產(chǎn)業(yè)政策概述 | ８ |
| 10.1.3 2023年節(jié)能與新能源汽車推廣試點(diǎn)工作啟動(dòng) | 產(chǎn) |
| 10.1.4 2023年新能源汽車補(bǔ)貼細(xì)則正式出臺(tái) | 業(yè) |
| 10.1.5 2023年四部委要求加快推動(dòng)私人購(gòu)買新能源車消費(fèi)市場(chǎng) | 調(diào) |
10.2 2023年我國(guó)新能源汽車政策動(dòng)態(tài) |
研 |
| 10.2.1 2023年新能源汽車被列為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一 | 網(wǎng) |
| 10.2.2 2023年國(guó)家鼓勵(lì)民企發(fā)展新能源汽車等戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè) | ｗ |
| 10.2.3 2023年四部委發(fā)布新能源汽車示范推廣“安全令” | ｗ |
| 10.2.4 2023年節(jié)能汽車補(bǔ)貼新政策利好新能源汽車 | ｗ |
| 10.2.5 2023年新政擬減免新能源汽車車船稅 | ． |
10.3 2023年我國(guó)新能源汽車政策動(dòng)態(tài) |
Ｃ |
| 10.3.1 2023年起鼓勵(lì)投資新能源汽車零部件 | ｉ |
| 10.3.2 2023年我國(guó)純電動(dòng)車國(guó)標(biāo)正式發(fā)布 | ｒ |
| 10.3.3 2023年新能源汽車免征車船稅政策實(shí)施 | ． |
| 10.3.4 2023年國(guó)家擴(kuò)大混合動(dòng)力客車推廣范圍 | ｃ |
| 10.3.5 2023年我國(guó)實(shí)施新能源汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新工程 | ｎ |
10.4 2023年我國(guó)新能源汽車政策動(dòng)態(tài) |
中 |
| 10.4.1 2023年新能源汽車列入“十三五”重大創(chuàng)新基地建設(shè)規(guī)劃 | 智 |
| 10.4.2 2023年新能源汽車鼓勵(lì)政策轉(zhuǎn)向政務(wù)用車 | 林 |
| 10.4.3 2023年地方政府出臺(tái)相應(yīng)新能源汽車鼓勵(lì)政策 | ４ |
| 10.4.4 2023年乘用車能耗新政利好新能源汽車發(fā)展 | ０ |
| 10.4.5 2023年公布首批新能源汽車推廣應(yīng)用城市 | ０ |
10.5 中國(guó)新能源汽車標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)狀分析 |
６ |
| 10.5.1 純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn) | １ |
| 10.5.2 混合動(dòng)力電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn) | ２ |
| 10.5.3 燃料電池電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn) | ８ |
| 10.5.4 基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) | ６ |
| 10.5.5 電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn)的影響及發(fā)展建議 | ６ |
10.6 新能源汽車產(chǎn)業(yè)相關(guān)政策文件 |
８ |
| 10.6.1 《新能源汽車生產(chǎn)準(zhǔn)入管理規(guī)則》 | 產(chǎn) |
| 10.6.2 《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理規(guī)則》 | 業(yè) |
| 10.6.3 《私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》 | 調(diào) |
| 10.6.4 《節(jié)能與新能源汽車示范推廣財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》 | 研 |
10.7 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議 |
網(wǎng) |
| 10.7.1 制定新能源汽車發(fā)展規(guī)劃及加強(qiáng)部門間協(xié)調(diào) | ｗ |
| 10.7.2 加快制定標(biāo)準(zhǔn)和修訂準(zhǔn)入政策 | ｗ |
| 10.7.3 制訂中長(zhǎng)期電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)規(guī)劃 | ｗ |
| 10.7.4 探索促進(jìn)新能源車推廣的綠色稅收制度 | ． |
| 10.7.5 加強(qiáng)對(duì)新能源汽車生產(chǎn)相關(guān)企業(yè)的激勵(lì) | Ｃ |
| 10.7.6 加大對(duì)新能源汽車消費(fèi)者的激勵(lì) | ｉ |
10.8 啟動(dòng)新能源汽車私人消費(fèi)的政策建議 |
ｒ |
| 10.8.1 啟動(dòng)私人消費(fèi)是培育市場(chǎng)的根本方向 | ． |
| 10.8.2 當(dāng)前啟動(dòng)私人消費(fèi)的主要問(wèn)題 | ｃ |
| 10.8.3 啟動(dòng)私人消費(fèi)的優(yōu)先領(lǐng)域 | ｎ |
| 10.8.4 啟動(dòng)私人消費(fèi)市場(chǎng)的政策建議 | 中 |
第十一章 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃分析 |
智 |
11.1 新能源汽車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃狀況分析 |
林 |
| 11.1.1 2023年《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十三五”專項(xiàng)規(guī)劃》發(fā)布 | ４ |
| 11.1.2 2023年我國(guó)節(jié)能與新能源汽車發(fā)展規(guī)劃獲通過(guò) | ０ |
| 11.1.3 國(guó)資委醞釀出臺(tái)《央企純電動(dòng)車投資規(guī)劃》 | ０ |
11.2 《電動(dòng)汽車科技發(fā)展“十三五”專項(xiàng)規(guī)劃》 |
６ |
| 11.2.1 形勢(shì)與需求 | １ |
| 11.2.2 發(fā)展戰(zhàn)略與目標(biāo) | ２ |
| 11.2.3 科技創(chuàng)新的重點(diǎn)任務(wù) | ８ |
| 11.2.4 組織與保障 | ６ |
| 2024 Ban ZhongGuo Xin Neng Yuan Qi Che ShiChang XianZhuang DiaoYan Yu FaZhan QianJing QuShi FenXi BaoGao | |
11.3 《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃》 |
６ |
| 11.3.1 發(fā)展現(xiàn)狀及面臨的形勢(shì) | ８ |
| 11.3.2 指導(dǎo)思想和基本原則 | 產(chǎn) |
| 11.3.3 技術(shù)路線和主要目標(biāo) | 業(yè) |
| 11.3.4 主要任務(wù) | 調(diào) |
| 11.3.5 保障措施 | 研 |
| 11.3.6 規(guī)劃實(shí)施 | 網(wǎng) |
11.4 各地發(fā)展規(guī)劃 |
ｗ |
| 11.4.1 北京 | ｗ |
| 11.4.2 上海 | ｗ |
| 11.4.3 山東 | ． |
| 11.4.4 江蘇 | Ｃ |
| 11.4.5 浙江 | ｉ |
| 11.4.6 廣東 | ｒ |
| 11.4.7 河南 | ． |
| 11.4.8 安徽 | ｃ |
| 11.4.9 湖北 | ｎ |
| 11.4.10 湖南 | 中 |
| 11.4.11 四川 | 智 |
| 11.4.12 珠海 | 林 |
| 11.4.13 長(zhǎng)春 | ４ |
| 11.4.14 柳州 | ０ |
第十二章 (中?知林)新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
０ |
12.1 世界新能源汽車產(chǎn)業(yè)展望 |
６ |
| 12.1.1 全球新能源汽車前景展望 | １ |
| 12.1.2 全球新能源汽車市場(chǎng)規(guī)模預(yù)測(cè)分析 | ２ |
| 12.1.3 世界新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 12.1.4 世界國(guó)家及地區(qū)新能源汽車的發(fā)展方向 | ６ |
12.2 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
６ |
| 12.2.1 中國(guó)新能源汽車發(fā)展空間廣闊 | ８ |
| 12.2.2 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)前景展望 | 產(chǎn) |
| 12.2.3 中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存 | 業(yè) |
| 12.2.4 中國(guó)新能源汽車未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
12.3 重點(diǎn)新能源汽車的發(fā)展走勢(shì) |
研 |
| 12.3.1 今后2-3年混合動(dòng)力車仍將是市場(chǎng)主流 | 網(wǎng) |
| 12.3.2 純電動(dòng)汽車是近期戰(zhàn)略目標(biāo)以混合動(dòng)力作為過(guò)渡 | ｗ |
| 12.3.3 燃料電池汽車是終極目標(biāo)等待技術(shù)突破 | ｗ |
| 圖表目錄 | ｗ |
| 圖表 1 中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)率的波動(dòng)（1990年-2010年） | ． |
| 圖表 2 居民消費(fèi)價(jià)格月同比上漲率 | Ｃ |
| 圖表 3 2018-2023年月度汽車銷量及同比變化狀況分析 | ｉ |
| 圖表 4 2018-2023年月度乘用車銷量變化狀況分析 | ｒ |
| 圖表 7 20008-國(guó)內(nèi)轎車市場(chǎng)份額變化比較 | ． |
| 圖表 8 2023年國(guó)內(nèi)汽車銷售市場(chǎng)占有率 | ｃ |
| 圖表 9 2023年我國(guó)汽車銷量月度走勢(shì)狀況分析 | ｎ |
| 圖表 10 2023年我國(guó)乘用車銷量月度走勢(shì)狀況分析 | 中 |
| 圖表 11 2023年我國(guó)商用車銷量月度走勢(shì)狀況分析 | 智 |
| 圖表 12 2023年乘用車自主品牌市場(chǎng)份額月度走勢(shì) | 林 |
| 圖表 13 2023年我國(guó)汽車月度出口量走勢(shì) | ４ |
| 圖表 14 美國(guó)新能源汽車補(bǔ)貼政策一覽表 | ０ |
| 圖表 15 中國(guó)汽車銷量結(jié)構(gòu)（分燃料） | ０ |
| 圖表 16 中國(guó)乘用車銷量結(jié)構(gòu)（分燃料） | ６ |
| 圖表 17 中國(guó)商用車銷量結(jié)構(gòu)（分燃料） | １ |
| 圖表 18 2023年國(guó)內(nèi)新能源汽車產(chǎn)銷狀況分析 | ２ |
| 圖表 19 2023年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車與混合動(dòng)力車產(chǎn)量比 | ８ |
| 圖表 20 2023年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)車與混合動(dòng)力車產(chǎn)量比 | ６ |
| 圖表 21 2023年國(guó)內(nèi)新能源乘用車企業(yè)銷售狀況分析 | ６ |
| 圖表 22 2023年國(guó)內(nèi)新能源乘用車企業(yè)銷售格局 | ８ |
| 圖表 23 2023年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車銷量 | 產(chǎn) |
| 圖表 24 2023年國(guó)內(nèi)純電動(dòng)乘用車占比 | 業(yè) |
| 圖表 25 2023年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力乘用車銷量 | 調(diào) |
| 圖表 26 2023年國(guó)內(nèi)混合動(dòng)力乘用車銷量占比 | 研 |
| 圖表 27 2023年國(guó)內(nèi)主要新能源乘用車投放比例圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 28 2023年國(guó)內(nèi)主要新能源乘用車企業(yè)投放比例 | ｗ |
| 圖表 29 2023年國(guó)內(nèi)新能源車乘用車投放狀況分析 | ｗ |
| 圖表 30 2023年國(guó)內(nèi)主要企業(yè)新能源乘用車投放趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 圖表 31 比亞迪e6電動(dòng)車銷量走勢(shì) | ． |
| 圖表 32 比亞迪f3dm雙模電動(dòng)車銷量走勢(shì) | Ｃ |
| 圖表 33 2023年豐田第三代普銳斯銷量走勢(shì) | ｉ |
| 圖表 34 2023年豐田凱美瑞-尊瑞銷量走勢(shì) | ｒ |
| 圖表 35 奇瑞qq3ev電動(dòng)車銷售走勢(shì) | ． |
| 圖表 36 國(guó)內(nèi)新能源汽車專利數(shù)量的分類比較 | ｃ |
| 圖表 37 各國(guó)電動(dòng)汽車專利數(shù)量的比較 | ｎ |
| 圖表 38 各國(guó)混合動(dòng)力汽車專利數(shù)量的比較 | 中 |
| 圖表 39 各國(guó)燃料電池專利數(shù)量的比較 | 智 |
| 圖表 40 國(guó)外企業(yè)混合動(dòng)力汽車專利數(shù)量的比較 | 林 |
| 圖表 41 國(guó)外企業(yè)燃料電池專利數(shù)量的比較 | ４ |
| 圖表 42 國(guó)內(nèi)企業(yè)電動(dòng)汽車專利數(shù)量的比較 | ０ |
| 圖表 43 國(guó)內(nèi)企業(yè)混合動(dòng)力汽車專利數(shù)量的比較 | ０ |
| 圖表 44 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1圖示 | ６ |
| 圖表 45 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2圖示 | １ |
| 2024版中國(guó)新エネルギー自動(dòng)車市場(chǎng)の現(xiàn)狀調(diào)査研究と発展見(jiàn)通しの動(dòng)向分析報(bào)告書(shū) | |
| 圖表 46 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車輛性能指標(biāo) | ２ |
| 圖表 47 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3圖示 | ８ |
| 圖表 48 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案3下的車輛性能指標(biāo) | ６ |
| 圖表 49 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案4圖示 | ６ |
| 圖表 50 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5圖示 | ８ |
| 圖表 51 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案5下的車輛性能指標(biāo) | 產(chǎn) |
| 圖表 52 我國(guó)混合動(dòng)力轎車系統(tǒng)匹配技術(shù)其它方案圖示 | 業(yè) |
| 圖表 53 我國(guó)混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1圖示 | 調(diào) |
| 圖表 54 我國(guó)混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案1下的車輛性能指標(biāo) | 研 |
| 圖表 55 我國(guó)混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2圖示 | 網(wǎng) |
| 圖表 56 我國(guó)混合動(dòng)力客車系統(tǒng)匹配技術(shù)方案2下的車輛性能指標(biāo) | ｗ |
| 圖表 57 常規(guī)光伏系統(tǒng)的組成 | ｗ |
| 圖表 58 ev蓄電池關(guān)鍵技術(shù)數(shù)據(jù)與美國(guó)先進(jìn)蓄電池指標(biāo)比較 | ｗ |
| 圖表 59 幾種車用燃料的能量密度 | ． |
| 圖表 60 甲醇和二甲醚與傳統(tǒng)燃料的主要特性比較 | Ｃ |
| 圖表 61 甲醇和汽油的危害比較 | ｉ |
| 圖表 62 各種燃料加注站費(fèi)用和燃料價(jià)格 | ｒ |
| 圖表 63 各種汽車燃料非常規(guī)排放致癌物比較 | ． |
| 圖表 64 甲醛尾氣氧化處理試驗(yàn) | ｃ |
| 圖表 65 甲醛和甲醇尾氣氧化處理試驗(yàn) | ｎ |
| 圖表 66 甲醇應(yīng)用于汽車燃料的不同方案及技術(shù)經(jīng)濟(jì)性能對(duì)比 | 中 |
| 圖表 67 二甲醚與柴油物化性能比較 | 智 |
| 圖表 68 我國(guó)已公布的純電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn) | 林 |
| 圖表 69 我國(guó)已公布的混合動(dòng)力電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn) | ４ |
| 圖表 70 我國(guó)已公布的燃料電池電動(dòng)汽車標(biāo)準(zhǔn) | ０ |
| 圖表 71 我國(guó)已公布的電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) | ０ |
| 圖表 72 新能源汽車技術(shù)階段劃分表 | ６ |
| 圖表 73 新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)準(zhǔn)入條件及審查要求 | １ |
| 圖表 74 新能源汽車產(chǎn)品專項(xiàng)檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)目錄 | ２ |
| 圖表 75 公共服務(wù)用乘用車和輕型商用車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn) | ８ |
| 圖表 76 十米以上城市公交客車示范推廣補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn) | ６ |
| 圖表 77 重點(diǎn)技術(shù)方向任務(wù)布局 | ６ |
| 圖表 78 混合動(dòng)力汽車產(chǎn)業(yè)化研發(fā)主要技術(shù)指標(biāo) | ８ |
| 圖表 79 純電驅(qū)動(dòng)大規(guī)模商業(yè)化示范的主要技術(shù)指標(biāo) | 產(chǎn) |
| 圖表 80 下一代純電驅(qū)動(dòng)技術(shù)突破的主要技術(shù)指標(biāo) | 業(yè) |
| 圖表 81 柳州市新能源汽車示范運(yùn)行計(jì)劃匯總表 | 調(diào) |
| 圖表 82 柳州市新能源汽車示范推廣推薦車型參考目錄 | 研 |
| 圖表 83 插電式混合動(dòng)力車（phev）圖示 | 網(wǎng) |
| 圖表 84 傳統(tǒng)混合動(dòng)力車（hev）圖示 | ｗ |
| 圖表 85 電動(dòng)汽車vs燃油汽車經(jīng)濟(jì)性比較 | ｗ |
| 圖表 86 傳統(tǒng)汽車能耗分布 | ｗ |
| 圖表 87 煤炭發(fā)電與煤炭制油的效率比較 | ． |
| 圖表 88 影響電動(dòng)汽車普及的主要因素 | Ｃ |
| 圖表 89 燃料電池示意圖 | ｉ |
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……
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