| 自**年**月**日起，全國各地陸續(xù)出現霧霾天氣，中東部地區(qū)17省市地區(qū)受霧霾天氣的影響較為明顯，雖然各地霧霾天氣開始好轉，但是霧霾天氣造成的影響卻遲遲沒有散去，據卓創(chuàng)資訊了解，霧霾天氣對成品油行業(yè)造成的影響不僅僅表現在運輸方面，更為深遠的則是機動車尾氣排放的控制。 |
| 北京、天津、鄭州、石家莊、唐山、邯鄲、保定、濟南等城市出現重度污染。其中，北京PM2.5濃度最高達993，發(fā)首個霾橙色預警信號，據相關專家分析，最近出現如此嚴重霧霾，最根本原因是污染排放的增加。在北京大氣污染物的來源中，汽車尾氣約占總污染物的***%。盡管北京及其他部分地區(qū)，如山東淄博，已緊急關停部分高污染企業(yè)，降低部分企業(yè)的生產負荷，但通過緊急停車減產對霧霾天氣的再度出現只能是治標不治本，預防力度薄弱。 |
| 作為大氣污染物排放重要途徑及pm2.5的重要貢獻者之一的機動車尾氣排放在多地出現的持續(xù)霧霾天氣下，再度成為各級政府關注的焦點。據卓創(chuàng)了解，截至**除北京、蘭州等地實行單雙號現行外，自今日起，山東濟南也開始實行單雙號車輛限行措施，以期降低尾氣排放。卓創(chuàng)分析認為，限號所解決的問題最主要的是交通擁堵問題，對于機動車減排也只能是治標不治本；要真正實現減排，就必須從源頭控制，即，使用清潔油品。 |
| 然而，我國油品質量升級卻嚴重滯后于相應排放標準升級的步伐。以汽油車為例。國IV汽油車排放標準從**年**月**日開始實施，但截至**，除北京地區(qū)自**年**月份開始置換為京五標準汽油外，截至**，僅上海、廣州及江蘇部分城市汽油執(zhí)行國四標準，其它大部分地區(qū)仍使用國三標準汽油，多數地方煉廠甚至繼續(xù)生產國二標準汽油。正是由于符合標準的油品供應不足，至今國四標準汽油仍未得到全面置換，這將在很大程度上減弱第四階段排放標準的減排效果，令機動車尾氣排放得不到相應減少。 |
| 中國作為汽車增長第一大國，在全球氣候變暖，世界石油價格日益攀升的趨勢下，節(jié)能減排與推動新能源汽車發(fā)展，成為“十二五”規(guī)劃中汽車產業(yè)的著力點。全國多地持續(xù)霧霾的集中爆發(fā)是污染物長期積累的后果，作為逐年遞增的機動車燃料的汽柴油的質量升級也是勢在必行的，相信政府部門在采取緊急措施緩解霧霾的同時，也會敦促相關部門加強對于油品質量升級的重視，并促進高清潔油品的全面置換。 |
| 面對全球環(huán)境亟需解決的難題，發(fā)展新能源汽車和高品質小排量汽車被認為是全球汽車產業(yè)踐行低碳模式的兩大途徑。在強調環(huán)保的全球大環(huán)境下，新能源汽車是未來趨勢，然而比起任重道遠的新能源汽車戰(zhàn)略而言，降低能耗、減少排放才是當務之急。小排量的節(jié)油產品具有很大推廣價值和巨大市場潛力。 |
第一部分 行業(yè)發(fā)展分析 |
第一章 汽車行業(yè)節(jié)能減排的宏觀環(huán)境分析 |
第一節(jié) 經濟環(huán)境 |
| 一、2023年宏觀經濟運行指標分析 |
| 二、2023年中國經濟發(fā)展預測分析 |
| 三、“十三五”中后期我國經濟增長潛力分析 |
第二節(jié) 社會環(huán)境 |
| 一、我國的節(jié)能環(huán)保理念逐步強化 |
| 二、我國“兩型社會”推進節(jié)能減排 |
| 三、中國節(jié) 約型社會推動節(jié)能減排發(fā)展 |
| 四、全國各地環(huán)保模范城建設如火如荼 |
| 五、2023年節(jié)能減排形勢 |
| 六、我國將開展十大重點工作推進節(jié)能減排 |
第三節(jié) 生態(tài)環(huán)境 |
| 一、2023年我國環(huán)境質量形勢嚴峻 |
| 二、2023年我國環(huán)境保護各項重點工作 |
第四節(jié) 能源環(huán)境 |
| 一、2023年中國能源消費現狀分析 |
| 二、2023年《能源發(fā)展“十三五”規(guī)劃》出臺 |
| 三、中國能源問題要求節(jié)能減排 |
| 四、中國鼓勵新能源和節(jié)能減排發(fā)展 |
| 五、中國繼續(xù)推進能源體制改革 |
第二章 汽車行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
第一節(jié) 世界汽車行業(yè)發(fā)展概況 |
| 一、2023年全球十大汽車生產國汽車產量及其變化 |
| 二、2023年全球各地區(qū)及市場汽車銷量變化 |
| 三、2023年全球電動汽車的市場分析 |
| 四、2023年全球各國汽車市場銷量 |
第二節(jié) 2022-2023年我國汽車發(fā)展政策環(huán)境分析 |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/0/90/QiCheHangYeJieNengJianPaiShiChangDiaoYanBaoGao.html |
| 一、2023年汽車行業(yè)政策環(huán)境綜述 |
| 二、2023年《機動車強制報廢標準規(guī)定》 |
| 三、2023年《關于加快推進重點行業(yè)企業(yè)兼并重組的指導意見》 |
| 四、2023年《家用汽車產品修理、更換、退貨責任規(guī)定》 |
| 五、2023年《甲醇汽車試點技術數據采集管理辦法》 |
第三節(jié) 2023年汽車工業(yè)經濟運行分析 |
| 一、2023年我國汽車工業(yè)產銷分析 |
| 二、乘用車產銷及市場份額 |
| 三、2023年商用車產銷分析 |
| 四、2023年汽車出口分析 |
| 五、2023年重點企業(yè)市場集中度 |
| 六、2023年新能源汽車產銷分析 |
| 七、2023年行業(yè)經濟效益分析 |
第四節(jié) 2023年汽車工業(yè)經濟運行分析 |
| 一、2023年我國汽車工業(yè)產銷分析 |
| 二、2023年我國乘用車產銷分析 |
| 三、2023年我國商用車產銷分析 |
| 四、2023年中國品牌乘用車市場份額 |
| 五、2023年汽車出口分析 |
| 六、2023年行業(yè)經濟效益分析 |
第五節(jié) 2023年汽車工業(yè)經濟發(fā)展預測分析 |
| 一、汽車行業(yè)供求預測分析 |
| ?。ㄒ唬┏擞密囶A測分析 |
| （二）商用車預測分析 |
| 二、行業(yè)成本和價格預測分析 |
| 三、行業(yè)進出口預測分析 |
| 四、行業(yè)績效預測分析 |
第六節(jié) 2023-2029年中國汽車市場發(fā)展趨勢與預測分析 |
| 一、“十三五”我國汽車工業(yè)面臨的形勢 |
| 二、“十三五”我國汽車工業(yè)發(fā)展的總體要求和主要任務 |
| 三、《十三五汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》目標 |
| 四、十三五各省市汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
| 五、2023年中國汽車產業(yè)發(fā)展展望 |
第三章 國際汽車行業(yè)節(jié)能減排分析 |
第一節(jié) 國際汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展綜述 |
| 一、發(fā)達國家高度重視汽車行業(yè)的節(jié)能減排 |
| 二、國際汽車工業(yè)發(fā)展循環(huán)經濟的措施 |
| 三、發(fā)達國家汽車產業(yè)節(jié)能減排的經驗評析 |
| 四、節(jié)能減排背景下國外汽車回收利用領域潛力巨大 |
| 五、2023年全球節(jié)能與新能源汽車峰會在京舉行 |
第二節(jié) 美國 |
| 一、美國節(jié)能減排的政策走向分析 |
| 二、2023年節(jié)能減排美國出臺首個汽車燃油能耗標準 |
| 三、美國汽車節(jié)能新國標小客車油耗減一半 |
| 四、美國政府大力支持節(jié)能型汽車開發(fā) |
| 五、到2023年美國政府將只采購新能源汽車 |
第三節(jié) 歐洲 |
| 一、歐洲各國大興綠色汽車流行潮 |
| 二、歐洲將新能源汽車作為節(jié)能減排重點 |
| 三、2023年德國公司瞄準中國汽車節(jié)能減排市場 |
| 四、英國發(fā)動最大規(guī)模節(jié)能環(huán)保汽車試驗項目 |
| 五、節(jié)能減排主題下法國積極推廣電動汽車發(fā)展 |
第四節(jié) 亞洲 |
| 一、日本推出稅賦優(yōu)惠政策助力節(jié)能環(huán)保車發(fā)展 |
| 二、日本報廢汽車回收利用的突出特點解析 |
| 三、循環(huán)經濟背景下的日本汽車產業(yè)創(chuàng)新 |
| 四、韓國為汽車節(jié)能減排提供“綠色基金” |
| 五、韓國綠色汽車產業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略及任務之發(fā)展現狀調研 |
第四章 中國汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展現狀調研 |
第一節(jié) 汽車行業(yè)節(jié)能減排的必要性和緊迫性 |
| 一、汽車的能耗污染指標評析 |
| 二、節(jié)能減排：中國汽車業(yè)當前發(fā)展的緊迫任務 |
| 三、2023年霧霾天氣集中爆發(fā)對汽車節(jié)能減排的影響 |
| 四、汽車業(yè)節(jié)能減排是中國發(fā)展低碳經濟的要求 |
| 五、汽車行業(yè)被列為工業(yè)能耗大戶 |
| 六、汽車工業(yè)節(jié)能降耗至關重要 |
第二節(jié) 汽車行業(yè)節(jié)能減排實施現狀調研 |
| 一、我國推動汽車行業(yè)的節(jié)能減排進程 |
| 二、工信部發(fā)布2023年首批燃油消耗量通告 |
| 三、2023年《關于實施國家第五階段氣體燃料點燃式發(fā)動機與汽車排放標準的公告》 |
| Research and Analysis on the Current Situation and Development Prospects of the Energy Conservation and Emission Reduction Market in the Automotive Industry from 2023 to 2029 |
| 四、2023年我國汽車行業(yè)節(jié)能減排發(fā)展現狀分析 |
| 五、2023年《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量核算辦法》 |
第三節(jié) 汽車輕量化發(fā)展分析 |
| 一、汽車輕量化的定義與途徑 |
| 二、國內外汽車重量對比簡析 |
| 三、世界汽車大國輕量化發(fā)展現狀調研 |
| 四、中國汽車輕量化研究發(fā)展近況 |
| 五、中國汽車輕量化發(fā)展任重道遠 |
第四節(jié) 循環(huán)經濟是汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的出路 |
| 一、汽車產業(yè)發(fā)展應以循環(huán)經濟為導向 |
| 二、汽車產業(yè)發(fā)展循環(huán)經濟的思路與模式探析 |
| 三、汽車產業(yè)構建循環(huán)經濟體系的阻礙與促進策略 |
| 四、我國汽車產業(yè)發(fā)展循環(huán)經濟的對策措施 |
第五節(jié) 中國汽車業(yè)節(jié)能減排中存在的主要問題及對策研究 |
| 一、中國汽車業(yè)節(jié)能減排發(fā)展過程中急待解決的主要問題 |
| 二、加快中國汽車業(yè)節(jié)能減排的對策建議 |
第五章 汽車行業(yè)的三廢治理與綜合利用 |
第一節(jié) 汽車大氣污染與治理 |
| 一、汽車廢氣的有害成分與危害性解析 |
| 二、汽車尾氣成為現代主要空氣污染源 |
| 三、汽車尾氣污染治理的實踐經驗與成果簡述 |
| 四、汽車尾氣的治理途徑評析 |
第二節(jié) 汽車涂裝廢水的治理 |
| 一、汽車涂裝工藝流程簡介 |
| 二、汽車涂裝廢水處理技術 |
| 三、汽車涂裝廢水處理工藝流程解析 |
| 四、汽車涂裝廢水處理工程案例評價 |
第三節(jié) 汽車回收利用是實現節(jié)能減排的重要保障 |
| 一、汽車回收利用的節(jié)能減排成效透析 |
| 二、廢舊汽車回收與汽車（零部件）再造概況 |
| 三、汽車產品回收利用技術研發(fā)狀況分析 |
| 四、汽車產品回收利用提高節(jié)能減排效果的思路探析 |
第四節(jié) 廢舊汽車各資源的回收利用分析 |
| 一、廢汽車汽車的回收利用情況分析 |
| 二、廢汽車輪胎的回收利用情況分析 |
| 三、廢汽車玻璃的回收利用情況分析 |
| 四、廢汽車塑料的回收利用情況分析 |
第二部分 汽車節(jié)能減排技術 |
第六章 汽車行業(yè)節(jié)能減排技術分析 |
第一節(jié) 汽車節(jié)能減排的關鍵技術介紹 |
| 一、汽車行業(yè)節(jié)能減排需要國家配套的政策支持 |
| 二、齊抓共管生產、消費環(huán)節(jié) |
| 三、提高汽車節(jié)能減排研發(fā)技術水平 |
| 四、提高駕駛員的技術水平及改善道路交通環(huán)境等 |
| 五、做好車輛維護保養(yǎng)工作 |
| 七、2023年清潔柴油技術成汽車節(jié)能減排新寵 |
第二節(jié) 汽車的輕量化技術分析 |
| 一、汽車輕量化技術的基本簡介 |
| 二、汽車輕量化的技術路徑分析 |
| 三、汽車輕量化材料選擇 |
| 四、我國汽車輕量化技術開發(fā)應用概況 |
第三節(jié) 汽車發(fā)動機節(jié)能降耗技術綜述 |
| 一、我國節(jié)能汽車發(fā)動機技術研究的相關問題 |
| 二、我國著重開發(fā)三類汽車發(fā)動機節(jié)能技術 |
| 三、我國汽車發(fā)動機節(jié)能技術發(fā)展的目標解讀 |
| 四、促進節(jié)能汽車發(fā)動機研發(fā)的建議措施 |
| 五、汽車企業(yè)的相關建議 |
第四節(jié) 醇氫汽車技術的節(jié)能減排實效分析 |
| 一、發(fā)動機余熱的醇氫汽車技術開發(fā)的意義淺析 |
| 二、國內發(fā)動機余熱的醇氫汽車技術研究現況 |
| 三、汽車余熱裂解制氫反應器的組成與原理詳解 |
| 四、山東十萬輛醇氫動力輕型卡車開始試投產 |
第五節(jié) 納米技術在汽車尾氣處理方面的應用 |
| 一、納米技術研究的意義 |
| 二、納米技術能有效降低發(fā)動機重量 |
| 三、納米技術在改善燃油性能方面有突出表現 |
| 四、納米材料可用作汽車尾氣凈化催化劑 |
| 2023-2029年汽車行業(yè)節(jié)能減排市場現狀調研分析及發(fā)展前景報告 |
第六節(jié) 汽車行業(yè)的節(jié)能環(huán)保技術趨勢探討 |
| 一、世界節(jié)能環(huán)保汽車技術未來展望 |
| 二、未來節(jié)能環(huán)保汽車技術應用展望 |
| 三、世界主要汽車制造國的技術方向 |
| 四、我國節(jié)能環(huán)保汽車技術的趨向透析 |
第三部分 新能源汽車產業(yè)分析 |
第七章 新能源汽車產業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 新能源汽車政策環(huán)境 |
| 一、中國新能源汽車行業(yè)相關政策 |
| 二、2023年我國混合動力汽車相關政策及現狀調研 |
| 三、2023年新能源汽車產業(yè)發(fā)展政策 |
| 四、2023年新能源汽車免征車船稅 |
第二節(jié) 中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展現狀調研 |
| 一、2023年新能源汽車發(fā)展情況分析 |
| 二、2023年中國新能源汽車產業(yè)發(fā)展趨勢預測 |
| 三、2023年新能源汽車發(fā)展推進策略 |
第三節(jié) 純電動汽車發(fā)展分析 |
| 一、2023年純電動汽車發(fā)展駛入快車道 |
| 二、2023年工信部正式發(fā)布《純電動乘用車技術條件》 |
| 三、2023年消費者選擇純電動汽車的影響因素 |
| 四、2023年《純電動乘用車技術條件》實施 |
| 五、2023年純電動汽車銷量占比 |
第四節(jié) 混合動力汽車 |
| 一、2023年跨國車企集體轉向混合動力 |
| 二、2023年全球混合動力車銷量分析 |
| 三、2023年混合動力步入高速增長期 |
| 四、2023年中國混合動力汽車市場分析 |
第五節(jié) 新能源汽車發(fā)展中存在的問題 |
| 一、電動汽車存在的主要問題分析 |
| 二、中國電動汽車市場困境 |
| 三、中國電動汽車行業(yè)發(fā)展主要障礙 |
| 四、2023年新能源汽車的三大瓶頸 |
| 五、五大因素制約中國電動汽車發(fā)展 |
第六節(jié) 中國新能源汽車的發(fā)展對策及戰(zhàn)略 |
| 一、中國新能源汽車發(fā)展要量力而行 |
| 二、中國新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略“抉擇” |
| 三、加快中國電動汽車產業(yè)發(fā)展的建議 |
| 四、中國電動汽車市場推廣策略 |
第四部分 融資環(huán)境與清潔發(fā)展機制 |
第八章 汽車行業(yè)節(jié)能減排的融資環(huán)境分析 |
第一節(jié) “綠色信貸”內涵及發(fā)展解讀 |
| 一、中國綠色信貸發(fā)展概述 |
| 二、中國綠色信貸推行緩慢三大制約因素 |
| 三、環(huán)保ngo與綠色信貸在我國的實踐分析 |
| 四、商業(yè)銀行綠色信貸建設的注意事項 |
第二節(jié) 汽車行業(yè)綠色信貸的發(fā)放狀況分析 |
| 一、節(jié)能減排背景下我國綠色信貸有序推進 |
| 二、2023年國有商業(yè)銀行：完備體系護航“綠色信貸” |
| 三、國外汽車企業(yè)節(jié)能車技術貸款狀況分析 |
| 四、節(jié)能與新能源汽車補貼政策成為節(jié)能減排的加速器 |
第九章 汽車行業(yè)節(jié)能減排與清潔發(fā)展機制 |
第一節(jié) 清潔發(fā)展機制（cdm）基本概述 |
| 一、cdm的概念 |
| 二、cdm的內容 |
| 三、cdm項目基本規(guī)則和流程 |
| 四、cdm項目的交易成本 |
| 五、cdm項目的風險 |
第二節(jié) 節(jié)能領域cdm項目的開發(fā) |
| 一、全球清潔發(fā)展機制現狀綜述 |
| 二、中國cdm項目發(fā)展情況簡析 |
| 三、中國節(jié)能領域cdm項目潛力解析 |
| 四、cdm促進中國可持續(xù)發(fā)展 |
第三節(jié) cdm項目在汽車行業(yè)的發(fā)展 |
| 一、2023年重慶公交車啟動首宗cdm項目 |
| 二、快速公交系統(tǒng)cdm項目的實踐及成效評析 |
第四節(jié) cdm項目開發(fā)現狀及建議 |
| 一、中國cdm項目發(fā)展現狀調研 |
| 二、中國cdm項目開發(fā)的主要經驗 |
| 三、cdm對中國節(jié)能減排的促進作用 |
| 2023-2029 Nian Qi Che HangYe Jie Neng Jian Pai ShiChang XianZhuang DiaoYan FenXi Ji FaZhan QianJing BaoGao |
| 四、對中國cdm項目發(fā)展的改進建議 |
第五部分 重點企業(yè)的節(jié)能減排分析 |
第十章 重點汽車制造企業(yè)的節(jié)能減排分析 |
第一節(jié) 一汽 |
| 一、公司簡介 |
| 二、中國一汽集團提前實現節(jié)能減排目標 |
| 三、2023年中國一汽發(fā)布節(jié)能減排和新能源技術“藍途戰(zhàn)略” |
| 四、“十三五”期間一汽集團新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略 |
第二節(jié) 上汽 |
| 一、公司簡介 |
| 二、上汽節(jié)能減排的思路與措施解析 |
| 三、上海通用發(fā)布2023-2029年“綠動未來”戰(zhàn)略 |
第三節(jié) 東風汽車 |
| 一、公司簡介 |
| 二、東風汽車節(jié)能減排收獲顯著成效 |
| 三、東風30億“深耕”新能源車 |
第四節(jié) 廣汽 |
| 一、公司簡介 |
| 二、廣汽本田節(jié)能減排的成功經驗 |
| 三、廣汽本田節(jié)能減排的措施與成效評價 |
| 四、廣汽豐田的節(jié)能降耗措施解析 |
第五節(jié) 吉利集團 |
| 一、公司簡介 |
| 二、吉利開拓新能源汽車市場促進節(jié)能減排 |
第六節(jié) 其他企業(yè) |
| 一、福田汽車節(jié)能減排路徑透析 |
| 二、華晨汽車節(jié)能減排主要特征分析 |
| 三、奇瑞新能源汽車產業(yè)發(fā)展成果卓著 |
| 四、宇通客車節(jié)能減排起到典范效應 |
| 五、長安汽車節(jié)能減排的成功經驗解析 |
第六部分 政策監(jiān)管環(huán)境與前景 |
第十一章 “十三五”中國汽車行業(yè)節(jié)能減排相關政策分析 |
第一節(jié) “十三五”節(jié)能減排綜合性工作方案 |
第二節(jié) “十三五”節(jié)能環(huán)保產業(yè)發(fā)展規(guī)劃 |
第三節(jié) 節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2012-2020年） |
第四節(jié) 環(huán)境空氣細顆粒物污染防治技術政策（試行）征求意見稿 |
第五節(jié) 汽車工業(yè)節(jié)能減排政策建議 |
| 一、建議制定國家鼓勵汽車工業(yè)節(jié)能減排的指導意見 |
| 二、建議完善鼓勵節(jié)能與新能源汽車的政策措施 |
第十二章 2023-2029年汽車行業(yè)節(jié)能減排的投資潛力及前景預測 |
第一節(jié) 節(jié)能減排主題下汽車產業(yè)發(fā)展前景 |
| 一、節(jié)能減排政策下汽車產業(yè)孕育兩大機會 |
| 二、節(jié)能小排量車有望成為市場主導產品 |
| 三、從2023年兩會看汽車產業(yè)“節(jié)能減排”方向 |
第二節(jié) 中~智~林~－新能源汽車產業(yè)發(fā)展前景展望 |
| 一、“十三五”新能源汽車技術路線圖 |
| 二、節(jié)能與新能源汽車產業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年） |
| （一）發(fā)展現狀及面臨的形勢 |
| ?。ǘ┲笇枷搿⒒驹瓌t和發(fā)展目標 |
| ?。ㄈ┲饕蝿?/td> |
| ?。ㄋ模┍Ｕ洗胧?/td> |
| ?。ㄎ澹┮?guī)劃實施 |
| 三、各地“十三五”新能源汽車發(fā)展目標 |
| 四、“十三五”期間中國新能源汽車將邁入產業(yè)化階段 |
| 五、“十三五”混合動力車或將成為車企競跑新起點 |
| 六、混合動力引領中國汽車社會向未來過度 |
| 七、2023-2029年全球混合動力汽車產量預測分析 |
| 八、2023-2029年中國混合動力汽車銷售預測分析 |
| 圖表目錄 |
| 圖表 2018-2023年國內生產總值季度累計同比增長率（%） |
| 圖表 2018-2023年工業(yè)增加值月度同比增長率（%） |
| 圖表 2018-2023年社會消費品零售總額月度同比增長率（%） |
| 圖表 2018-2023年固定資產投資完成額月度累計同比增長率（%） |
| 圖表 2018-2023年出口總額月度同比增長率與進口總額月度同比增長率 |
| 圖表 2023年居民消費價格主要數據 |
| 圖表 2018-2023年居民消費價格指數（上年同月=100） |
| 圖表 2018-2023年工業(yè)品出廠價格指數（上年同月=100） |
| 圖表 2018-2023年貨幣供應量月度同比增長率（%） |
| 圖表 2018-2023年我國經濟發(fā)展主要指標變化趨勢預測分析 |
| 2023-2029年自動車業(yè)界の省エネ?排出削減市場の現狀調査?分析及び発展見通し報告 |
| 圖表 2018-2023年我國城鄉(xiāng)居民收入消費總趨勢預測分析 |
| 圖表 2018-2023年城鎮(zhèn)和農村居民消費支出結構 |
| 圖表 2023年全球汽車產量統(tǒng)計（分國家地區(qū)） |
| 圖表 2023年中國汽車產量對比圖 |
| …… |
| 圖表 2018-2023年我國汽車月度銷量及同比增速 |
| 圖表 2018-2023年我國乘用車月度銷量及同比增速 |
| 圖表 2018-2023年我國乘用車主要車型分月度銷量增速 |
| 圖表 2018-2023年我國商用車月度銷量及同比增速 |
| 圖表 2018-2023年我國客車月度銷量及同比增速 |
| …… |
| 圖表 2018-2023年我國汽車（含底盤）進口量及同比增速 |
| …… |
| 圖表 2018-2023年我國各月度分國別乘用車銷售份額 |
| 圖表 2018-2023年汽車行業(yè)固定資產投資額及同比增速 |
| 圖表 2018-2023年汽車行業(yè)收入和利潤及同比增速 |
| 圖表 2018-2023年我國汽車銷售量及增速預測分析 |
| 圖表 2018-2023年我國乘用車銷售量及增速預測分析 |
| …… |
| 圖表 2018-2023年汽車（含底盤）進口量及增速預測分析 |
| …… |
| 圖表 2018-2023年我國汽車制造業(yè)銷售收入和利潤及增速預測分析 |
| 圖表 2022-2023年汽車行業(yè)相關指標預測結果 |
| 圖表 各國廢舊汽車回收體系發(fā)展及運營模式比較表 |
| 圖表 2023年國產電動車銷量狀況分析 |
| 圖表 2023年國產電動車銷量排名 |
| 圖表 2023年中國主要新能源車銷量趨勢預測分析 |
| 圖表 2023年國內在售純電動與混動車趨勢預測分析 |
| 圖表 2023年國內主要廠商新能源汽車銷售狀況分析 |
| 圖表 2023年主要新能源乘用車廠商銷售趨勢預測分析 |
| 圖表 2023年主要新能源車生產企業(yè)銷售比例 |
| 圖表 2023年國產電動乘用車銷售趨勢預測分析 |
| 圖表 2023年國內主要新能源車車型銷售趨勢圖 |
| 圖表 主要整車廠策略 |
| 圖表 2018-2023年全球新能源汽車銷量及增速 |
| 圖表 2022-2023年中國新能源汽車產銷量 |
| 圖表 新能源汽車產業(yè)鏈全景圖 |
http://m.hczzz.cn/0/90/QiCheHangYeJieNengJianPaiShiChangDiaoYanBaoGao.html
…
如需購買《2023-2029年汽車行業(yè)節(jié)能減排市場現狀調研分析及發(fā)展前景報告》，編號：1379900
請您致電：400-612-8668、010-66181099、66182099；傳真：010-66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網上訂購】 ┊ 下載《訂購協議》 ┊ 了解“訂購流程”
請您致電：400-612-8668、010-66181099、66182099；傳真：010-66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網上訂購】 ┊ 下載《訂購協議》 ┊ 了解“訂購流程”
京公網安備 11010802027365號