| 每個(gè)購(gòu)買汽車的車主最先需要考慮的就是為車輛投保車險(xiǎn)的問(wèn)題。車險(xiǎn)公司已經(jīng)出現(xiàn)了很長(zhǎng)一段時(shí)間，每個(gè)企業(yè)均有其核心的競(jìng)爭(zhēng)力，多年來(lái)的優(yōu)勝劣汰，漸漸的出現(xiàn)了某些具有影響力的車險(xiǎn)企業(yè)。除了實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，車險(xiǎn)網(wǎng)絡(luò)市場(chǎng)也在不斷發(fā)展。如今很多車主已經(jīng)把網(wǎng)上投保車險(xiǎn)當(dāng)作主要的投保方式。中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)在發(fā)展，車主的價(jià)格意識(shí)也在不斷加強(qiáng)，車主在投保前對(duì)于價(jià)格也越來(lái)越敏感，想要清楚的了解車險(xiǎn)的準(zhǔn)確報(bào)價(jià)。在網(wǎng)銷平臺(tái)車主可以使用車險(xiǎn)計(jì)算器，只需一分鐘時(shí)間就可以查詢?cè)敿?xì)而且準(zhǔn)確的車險(xiǎn)報(bào)價(jià)，避免了因費(fèi)用不明確而造成的擔(dān)憂。在新時(shí)代的背景下，網(wǎng)上車險(xiǎn)投保將會(huì)越發(fā)的壯大和發(fā)展，今后將會(huì)發(fā)揮著重要的作用。 | |
| 截至**，大多數(shù)發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)在整個(gè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中占有十分重要的地位。美國(guó)汽車保險(xiǎn)保費(fèi)收入，占財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)總保費(fèi)的***%左右，占全部保費(fèi)的***%左右。亞洲地區(qū)的日本和中國(guó)臺(tái)灣汽車保險(xiǎn)的保費(fèi)占整個(gè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)總保費(fèi)的比例更是高達(dá)***%左右。從中國(guó)情況來(lái)看，隨著積極的財(cái)政政策的實(shí)施，道路交通建設(shè)的投入越來(lái)越多，汽車保有量逐年遞增。在過(guò)去的**年，汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)收入每年都以較快的速度增長(zhǎng)。在國(guó)內(nèi)各保險(xiǎn)公司中，汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)收入占其財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)總保費(fèi)收入的***%以上，部分公司的汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)保費(fèi)收入占其財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)業(yè)務(wù)總保費(fèi)收入的***%以上。汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)已經(jīng)成為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司的“吃飯險(xiǎn)種”。其經(jīng)營(yíng)的盈虧，直接關(guān)系到整個(gè)財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)行業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益?？梢哉f(shuō)，汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)的效益已成為財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)公司效益的“晴雨表”。 | |
| 另一方面，從截至**經(jīng)濟(jì)發(fā)展發(fā)展情況看，汽車工業(yè)已成為我國(guó)經(jīng)濟(jì)健康、穩(wěn)定發(fā)展的重要?jiǎng)恿χ?，汽車產(chǎn)業(yè)政策在國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策中的地位越來(lái)越重要，汽車產(chǎn)業(yè)政策要產(chǎn)生社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益，要成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的原動(dòng)力，離不開(kāi)汽車保險(xiǎn)與之配套服務(wù)。汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)自身的發(fā)展對(duì)于汽車工業(yè)的發(fā)展起到了有力的推動(dòng)作用，汽車保險(xiǎn)的出現(xiàn)，解除了企業(yè)與個(gè)人對(duì)使用汽車過(guò)程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)心，一定程度上提高消費(fèi)者購(gòu)買汽車的欲望，一定程度擴(kuò)大了對(duì)汽車的需求。在汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)中，經(jīng)營(yíng)管理與汽車維修行業(yè)及其價(jià)格水平密切相關(guān)。原因是在汽車保險(xiǎn)的經(jīng)營(yíng)成本中，事故車輛的維修費(fèi)用是其中重要的組成部分，同時(shí)車輛的維修質(zhì)量在一定程度上體現(xiàn)了汽車保險(xiǎn)產(chǎn)品的質(zhì)量。保險(xiǎn)公司出于有效控制經(jīng)營(yíng)成本和風(fēng)險(xiǎn)的需要，除了加強(qiáng)自身的經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)管理外，必然會(huì)加大事故車輛修復(fù)工作的管理，一定程度上提高了汽車維修質(zhì)量管理的水平。同時(shí)，汽車保險(xiǎn)的保險(xiǎn)人從自身和社會(huì)效益的角度出發(fā)，聯(lián)合汽車生產(chǎn)廠家、汽車維修企業(yè)開(kāi)展汽車事故原因的統(tǒng)計(jì)分析，研究汽車安全設(shè)計(jì)新技術(shù)，并為此投入大量的人力和財(cái)力，從而促進(jìn)了汽車安全性能方面的提高。 | |
第一章 汽車保險(xiǎn)行業(yè)概述 |
產(chǎn) |
1.1 汽車保險(xiǎn)的概念及起源發(fā)展 |
業(yè) |
| 1.1.1 汽車保險(xiǎn)的概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 汽車保險(xiǎn)的起源發(fā)展 | 研 |
| 1.1.3 中國(guó)汽車保險(xiǎn)的發(fā)展進(jìn)程 | 網(wǎng) |
1.2 汽車保險(xiǎn)的分類、職能及作用 |
ｗ |
| 1.2.1 汽車保險(xiǎn)的分類 | ｗ |
| 1.2.2 汽車保險(xiǎn)的職能 | ｗ |
| 1.2.3 汽車保險(xiǎn)的作用 | ． |
1.3 汽車保險(xiǎn)的要素、特征及原則 |
Ｃ |
| 1.3.1 汽車保險(xiǎn)的要素 | ｉ |
| 1.3.2 汽車保險(xiǎn)的特征 | ｒ |
| 1.3.3 汽車保險(xiǎn)的原則 | ． |
第二章 2018-2023年世界汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展概況 |
ｃ |
2.1 2018-2023年世界汽車保險(xiǎn)業(yè)概述 |
ｎ |
| 2.1.1 世界汽車保險(xiǎn)業(yè)概述 | 中 |
| 2.1.2 車險(xiǎn)充分體現(xiàn)保險(xiǎn)的補(bǔ)償和保障功能 | 智 |
| 2.1.3 車險(xiǎn)費(fèi)率厘定因素眾多而各國(guó)側(cè)重不同 | 林 |
| 2.1.4 車險(xiǎn)營(yíng)銷以代理為主以服務(wù)競(jìng)爭(zhēng) | ４ |
| 2.1.5 國(guó)外車險(xiǎn)市場(chǎng)細(xì)分化發(fā)展分析 | ０ |
2.2 美國(guó) |
０ |
| 詳:情：http://m.hczzz.cn/0/A3/QiCheBaoXianHangYeFenXiBaoGao.html | |
| 2.2.1 美國(guó)汽車保險(xiǎn)簡(jiǎn)介 | ６ |
| 2.2.2 美國(guó)車險(xiǎn)科學(xué)的費(fèi)率厘定和多元化的銷售方式 | １ |
| 2.2.3 美國(guó)汽車保險(xiǎn)特色解析 | ２ |
| 2.2.4 美強(qiáng)制車險(xiǎn)制度設(shè)計(jì)及運(yùn)作的淺述 | ８ |
| 2.2.5 美國(guó)第四大汽車保險(xiǎn)商經(jīng)營(yíng)情況分析 | ６ |
| 2.2.6 美國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)打包保險(xiǎn)發(fā)展 | ６ |
2.3 英國(guó) |
８ |
| 2.3.1 英國(guó)是汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)源地 | 產(chǎn) |
| 2.3.2 英國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展成熟 | 業(yè) |
| 2.3.3 英國(guó)車險(xiǎn)承保的分析 | 調(diào) |
| 2.3.4 英國(guó)汽車保險(xiǎn)商騙保事件增多 | 研 |
2.4 德國(guó) |
網(wǎng) |
| 2.4.1 德國(guó)車險(xiǎn)改革及其它相關(guān)介紹 | ｗ |
| 2.4.2 德國(guó)汽車保險(xiǎn)分等級(jí) | ｗ |
| 2.4.3 德國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)的發(fā)展概況 | ｗ |
| 2.4.4 德國(guó)機(jī)動(dòng)車輛法定第三者責(zé)任保險(xiǎn)簡(jiǎn)介 | ． |
| 2.4.5 德國(guó)車險(xiǎn)改革對(duì)中國(guó)的啟示 | Ｃ |
2.5 日本 |
ｉ |
| 2.5.1 日本汽車保險(xiǎn)制度 | ｒ |
| 2.5.2 日本汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展變革分析 | ． |
| 2.5.3 日本強(qiáng)制汽車第三者責(zé)任保險(xiǎn)零利潤(rùn) | ｃ |
| 2.5.4 日本汽車保險(xiǎn)現(xiàn)代化發(fā)展的分析 | ｎ |
| 2.5.5 日本汽車保險(xiǎn)出新規(guī) | 中 |
2.6 其他國(guó)家或地區(qū) |
智 |
| 2.6.1 韓國(guó)車險(xiǎn)費(fèi)率自由化發(fā)展的分析 | 林 |
| 2.6.2 中國(guó)香港汽車保險(xiǎn)制度概述 | ４ |
| 2.6.3 俄羅斯汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)格局分析 | ０ |
| 2.6.4 法國(guó)汽車保險(xiǎn)繳納情況分析 | ０ |
| 2.6.5 加拿大汽車保險(xiǎn)服務(wù)發(fā)展態(tài)勢(shì)良好 | ６ |
| 2.6.6 阿根廷汽車保險(xiǎn)價(jià)格上漲 | １ |
第三章 2018-2023年中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)的發(fā)展 |
２ |
3.1 2018-2023年中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展概況 |
８ |
| 3.1.1 發(fā)展汽車保險(xiǎn)業(yè)對(duì)建設(shè)和諧社會(huì)意義重大 | ６ |
| 3.1.2 中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r回顧 | ６ |
| 3.1.3 2024年我國(guó)車險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)分析 | ８ |
| 3.1.4 2024年車險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展焦點(diǎn)分析 | 產(chǎn) |
| 3.1.5 2024年車險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)態(tài)分析 | 業(yè) |
3.2 中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)市場(chǎng)動(dòng)態(tài)分析 |
調(diào) |
| 3.2.1 車險(xiǎn)改革促進(jìn)汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展 | 研 |
| 3.2.2 汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)品牌發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| 3.2.3 汽車保險(xiǎn)新規(guī)對(duì)汽車4s店影響較大 | ｗ |
| 3.2.4 二手車市場(chǎng)紅火對(duì)車險(xiǎn)要求提高 | ｗ |
| 3.2.5 我國(guó)工程車保險(xiǎn)發(fā)展解析 | ｗ |
| 3.2.6 車聯(lián)網(wǎng)模式將深遠(yuǎn)影響汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展 | ． |
3.3 2018-2023年中國(guó)主要地區(qū)汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展動(dòng)態(tài) |
Ｃ |
| 3.3.1 上海市率先實(shí)現(xiàn)商業(yè)汽車保險(xiǎn)入平臺(tái) | ｉ |
| 3.3.2 廣東省車險(xiǎn)首次出現(xiàn)盈利 | ｒ |
| 3.3.3 《深圳地區(qū)機(jī)動(dòng)車商業(yè)保險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)方案》出臺(tái) | ． |
| 3.3.4 北京車險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｃ |
| Research on the Development of China's Automobile Insurance Industry and Market Outlook Forecast Report (2023-2029) | |
| 3.3.5 青島汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)出現(xiàn)團(tuán)購(gòu)風(fēng)潮 | ｎ |
| 3.3.6 昆明汽車保險(xiǎn)進(jìn)入“現(xiàn)賠”時(shí)代 | 中 |
3.4 中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)信息不對(duì)稱問(wèn)題分析 |
智 |
| 3.4.1 中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)的信息不對(duì)稱問(wèn)題 | 林 |
| 3.4.2 健全bms定價(jià)模式 | ４ |
| 3.4.3 行業(yè)聯(lián)合與車險(xiǎn)信息平臺(tái)的共建 | ０ |
| 3.4.4 政府干預(yù) | ０ |
| 3.5.1 汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展存在諸多不足 | ６ |
| 3.5.2 我國(guó)車險(xiǎn)市場(chǎng)健康發(fā)展面臨的問(wèn)題 | １ |
| 3.5.3 我國(guó)汽車保險(xiǎn)健康發(fā)展的對(duì)策 | ２ |
| 3.5.4 以直銷方式提升汽車保險(xiǎn)的盈利水平 | ８ |
| 3.5.5 車險(xiǎn)代理市場(chǎng)亂狀亟需整合 | ６ |
3.6 中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的五種思維 |
６ |
| 3.6.1 產(chǎn)業(yè)鏈思維 | ８ |
| 3.6.2 價(jià)值鏈思維 | 產(chǎn) |
| 3.6.3 創(chuàng)新思維 | 業(yè) |
| 3.6.4 共贏思維 | 調(diào) |
| 3.6.5 責(zé)任思維 | 研 |
3.7 歐美payd汽車保險(xiǎn)對(duì)我國(guó)車險(xiǎn)定價(jià)改革的啟示 |
網(wǎng) |
| 3.7.1 payd的基本理念 | ｗ |
| 3.7.2 payd的發(fā)展背景 | ｗ |
| 3.7.3 payd的效益與制約因素 | ｗ |
| 3.7.4 payd在歐美的發(fā)展 | ． |
| 3.7.5 payd對(duì)我國(guó)商業(yè)車險(xiǎn)定價(jià)機(jī)制改革的啟示 | Ｃ |
第四章 2018-2023年中國(guó)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的分析 |
ｉ |
4.1 2018-2023年中國(guó)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展概況 |
ｒ |
| 4.1.1 汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈思維因勢(shì)而起 | ． |
| 4.1.2 構(gòu)建和諧共贏的汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈正逢其時(shí) | ｃ |
| 4.1.3 汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)主體協(xié)同發(fā)展已成共識(shí) | ｎ |
| 4.1.4 車險(xiǎn)業(yè)應(yīng)在產(chǎn)業(yè)鏈中起主導(dǎo)作用 | 中 |
| 4.1.5 人保財(cái)險(xiǎn)先行一步打造汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈 | 智 |
4.2 中國(guó)汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展存在的問(wèn)題 |
林 |
| 4.2.1 缺乏專業(yè)化的分工協(xié)作機(jī)制 | ４ |
| 4.2.2 缺乏合理有效的利益分配機(jī)制 | ０ |
| 4.2.3 缺乏長(zhǎng)效的協(xié)調(diào)合作機(jī)制 | ０ |
4.3 汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)鏈實(shí)現(xiàn)和諧發(fā)展的對(duì)策 |
６ |
| 4.3.1 堅(jiān)持走科學(xué)發(fā)展的道路 | １ |
| 4.3.2 樹(shù)立合作共贏的理念 | ２ |
| 4.3.3 主體間的分工需要進(jìn)一步深化 | ８ |
| 4.3.4 探索進(jìn)行深層次的合作 | ６ |
| 4.3.5 建立科學(xué)合理的利益分配機(jī)制 | ６ |
第五章 2018-2023年中國(guó)機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)分析 |
８ |
5.1 機(jī)動(dòng)車第三者強(qiáng)制保險(xiǎn)與機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任險(xiǎn)的根本區(qū)別 |
產(chǎn) |
| 5.1.1 法律性質(zhì)不同 | 業(yè) |
| 5.1.2 法律功能不同 | 調(diào) |
| 5.1.3 投保義務(wù)不同 | 研 |
| 5.1.4 經(jīng)營(yíng)目的不同 | 網(wǎng) |
| 5.1.5 承擔(dān)保險(xiǎn)責(zé)任的條件不同 | ｗ |
| 5.1.6 法律依據(jù)不同 | ｗ |
| 中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場(chǎng)前景預(yù)測(cè)報(bào)告（2023-2029年） | |
5.2 機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度體系演變分析 |
ｗ |
| 5.2.1 機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的歷史演變 | ． |
| 5.2.2 道交法確立法定賠償規(guī)則 | Ｃ |
| 5.2.3 實(shí)行商業(yè)化運(yùn)營(yíng) | ｉ |
| 5.2.4 實(shí)行強(qiáng)制締約制度 | ｒ |
| 5.2.5 確立保險(xiǎn)人對(duì)第三人的保護(hù)義務(wù) | ． |
| 5.2.6 設(shè)立道路交通事故社會(huì)救助基金 | ｃ |
5.3 機(jī)動(dòng)車第三者責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)的制度的出臺(tái)及思考 |
ｎ |
| 5.3.1 《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》出臺(tái) | 中 |
| 5.3.2 《條例》出臺(tái)的重大意義 | 智 |
| 5.3.3 《條例》名稱演變的過(guò)程 | 林 |
| 5.3.4 《條例》存在的弊端思考 | ４ |
5.4 《機(jī)動(dòng)車交通事故責(zé)任強(qiáng)制保險(xiǎn)條例》剖析 |
０ |
| 5.4.1 《條例》鮮明的強(qiáng)制性特點(diǎn) | ０ |
| 5.4.2 《條例》體現(xiàn)“獎(jiǎng)優(yōu)罰劣” | ６ |
| 5.4.3 《條例》堅(jiān)持社會(huì)效益原則 | １ |
| 5.4.4 《條例》保障及時(shí)理賠 | ２ |
| 5.4.5 《條例》明確保障對(duì)象 | ８ |
| 5.4.6 《條例》實(shí)行無(wú)過(guò)錯(cuò)責(zé)任原則 | ６ |
| 5.4.7 《條例》關(guān)于救助基金制度 | ６ |
| 5.4.8 《條例》規(guī)定過(guò)渡期 | ８ |
第六章 2018-2023年中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)主要企業(yè)概況 |
產(chǎn) |
6.1 天平汽車保險(xiǎn)股份有限公司 |
業(yè) |
| 6.1.1 公司簡(jiǎn)介 | 調(diào) |
| 6.1.2 天平汽車保險(xiǎn)開(kāi)創(chuàng)車險(xiǎn)市場(chǎng)先河 | 研 |
| 6.1.3 天平車險(xiǎn)盈利狀況良好 | 網(wǎng) |
| 6.1.4 天平保險(xiǎn)以控制成本達(dá)到扭虧為盈 | ｗ |
| 6.1.5 天平車險(xiǎn)差異化定位策略解析 | ｗ |
| 6.1.6 天平車險(xiǎn)營(yíng)銷渠道多元化 | ｗ |
6.2 盛大車險(xiǎn)連鎖 |
． |
| 6.2.1 公司簡(jiǎn)介 | Ｃ |
| 6.2.2 盛大車險(xiǎn)連鎖造就低價(jià)市場(chǎng)先鋒 | ｉ |
| 6.2.3 盛大車險(xiǎn)連鎖用“國(guó)美”模式發(fā)展 | ｒ |
| 6.2.4 盛大車險(xiǎn)電子商務(wù)平臺(tái)贏青睞 | ． |
6.3 中國(guó)人民財(cái)產(chǎn)保險(xiǎn)股份有限公司 |
ｃ |
| 6.3.1 公司簡(jiǎn)介 | ｎ |
| 6.3.2 中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)在北京車險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展良好 | 中 |
| 6.3.3 人保財(cái)險(xiǎn)推出車險(xiǎn)理賠特色服務(wù) | 智 |
| 6.3.4 中國(guó)人保財(cái)險(xiǎn)江蘇省年度車險(xiǎn)保費(fèi)超百億 | 林 |
| 6.3.5 人保電話車險(xiǎn)實(shí)施微博營(yíng)銷策略 | ４ |
6.4 平安財(cái)險(xiǎn) |
０ |
| 6.4.1 公司簡(jiǎn)介 | ０ |
| 6.4.2 平安財(cái)險(xiǎn)欲以車險(xiǎn)客戶形成中高端個(gè)人客戶群 | ６ |
| 6.4.3 平安保險(xiǎn)電話車險(xiǎn)運(yùn)營(yíng)解析 | １ |
| 6.4.4 平安汽車保險(xiǎn)營(yíng)銷瞄準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)新平臺(tái) | ２ |
| 6.4.5 2024年平安車險(xiǎn)客戶滿意度居榜首 | ８ |
第七章 2018-2023年中國(guó)汽車保險(xiǎn)營(yíng)銷模式及中介組織發(fā)展分析 |
６ |
7.1 直接營(yíng)銷模式的特征及利弊分析 |
６ |
| 7.1.1 直接營(yíng)銷模式的定義 | ８ |
| ZhongGuo Qi Che Bao Xian HangYe FaZhan DiaoYan Yu ShiChang QianJing YuCe BaoGao （2023-2029 Nian ） | |
| 7.1.2 個(gè)人營(yíng)銷模式 | 產(chǎn) |
| 7.1.3 電話營(yíng)銷模式 | 業(yè) |
| 7.1.4 網(wǎng)絡(luò)營(yíng)銷模式 | 調(diào) |
7.2 間接營(yíng)銷模式的特征及利弊分析 |
研 |
| 7.2.1 專業(yè)保險(xiǎn)代理人模式 | 網(wǎng) |
| 7.2.2 保險(xiǎn)兼業(yè)代理制度 | ｗ |
| 7.2.3 銀行代理及郵政代理模式 | ｗ |
| 7.2.4 網(wǎng)上保險(xiǎn)超市 | ｗ |
| 7.2.5 其他營(yíng)銷方式 | ． |
7.3 汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)與中介機(jī)構(gòu)概述 |
Ｃ |
| 7.3.1 汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)的地位 | ｉ |
| 7.3.2 保險(xiǎn)市場(chǎng)機(jī)制 | ｒ |
| 7.3.3 市場(chǎng)營(yíng)銷的模式 | ． |
| 7.3.4 保險(xiǎn)中介 | ｃ |
7.4 中國(guó)汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｎ |
| 7.4.1 發(fā)展汽車保險(xiǎn)中介組織的現(xiàn)實(shí)意義 | 中 |
| 7.4.2 中國(guó)汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | 智 |
| 7.4.3 中國(guó)汽車保險(xiǎn)中介組織面臨的問(wèn)題 | 林 |
| 7.4.4 發(fā)達(dá)國(guó)家汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展借鑒 | ４ |
| 7.4.5 中國(guó)汽車保險(xiǎn)中介組織發(fā)展對(duì)策建議 | ０ |
第八章 2018-2023年汽車保險(xiǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)分析 |
０ |
8.1 2018-2023年汽車保險(xiǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)概況 |
６ |
| 8.1.1 中國(guó)車企加入汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn) | １ |
| 8.1.2 車險(xiǎn)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)升級(jí) | ２ |
| 8.1.3 汽車保險(xiǎn)行業(yè)進(jìn)入新競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代 | ８ |
| 8.1.4 汽車保險(xiǎn)爭(zhēng)相進(jìn)軍網(wǎng)絡(luò)渠道 | ６ |
| 8.1.5 汽車保險(xiǎn)銷售競(jìng)爭(zhēng)模式升級(jí) | ６ |
| 8.1.6 電話汽車保險(xiǎn)仍具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì) | ８ |
8.2 保險(xiǎn)公司與汽車金融公司的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)競(jìng)爭(zhēng) |
產(chǎn) |
| 8.2.1 保險(xiǎn)公司與汽車金融公司相比在汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù)存在的優(yōu)勢(shì) | 業(yè) |
| 8.2.2 汽車金融公司作為汽車保險(xiǎn)代理人具有強(qiáng)勢(shì)談判能力 | 調(diào) |
| 8.2.3 未來(lái)汽車金融公司或成保險(xiǎn)公司的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手 | 研 |
| 8.2.4 保險(xiǎn)公司應(yīng)對(duì)汽車金融公司發(fā)展的戰(zhàn)略對(duì)策 | 網(wǎng) |
第九章 2018-2023年中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)投資與經(jīng)營(yíng)分析 |
ｗ |
9.1 2018-2023年中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)投資環(huán)境 |
ｗ |
| 9.1.1 汽車工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行狀況分析 | ｗ |
| 9.1.2 中國(guó)汽車工業(yè)發(fā)展預(yù)示汽車保險(xiǎn)產(chǎn)業(yè)廣闊空間 | ． |
| 9.1.3 影響車險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展主要因素解析 | Ｃ |
| 9.1.4 中國(guó)車險(xiǎn)費(fèi)率市場(chǎng)化政策環(huán)境需完善 | ｉ |
9.2 2018-2023年中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng)投資動(dòng)態(tài) |
ｒ |
| 9.2.1 瑞士再保瞄準(zhǔn)我國(guó)高風(fēng)險(xiǎn)汽車保險(xiǎn)業(yè)務(wù) | ． |
| 9.2.2 三星火災(zāi)保險(xiǎn)進(jìn)軍中國(guó)汽車保險(xiǎn)市場(chǎng) | ｃ |
| 9.2.3 上汽集團(tuán)用巨資進(jìn)軍汽車保險(xiǎn)市場(chǎng) | ｎ |
| 9.2.4 廣汽進(jìn)軍車險(xiǎn)市場(chǎng) | 中 |
9.3 車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的現(xiàn)實(shí)矛盾分析 |
智 |
| 9.3.1 車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的社會(huì)效益與企業(yè)效益之間的矛盾 | 林 |
| 9.3.2 車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)中規(guī)模與效益之間的矛盾 | ４ |
| 9.3.3 車險(xiǎn)與非車險(xiǎn)的結(jié)構(gòu)性矛盾 | ０ |
| 9.3.4 車險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的內(nèi)部矛盾 | ０ |
| 中國(guó)自動(dòng)車保険業(yè)界発展調(diào)査研究と市場(chǎng)見(jiàn)通し予測(cè)報(bào)告（2023-2029年） | |
9.4 汽車保險(xiǎn)經(jīng)營(yíng)的精細(xì)化分析 |
６ |
| 9.4.1 汽車保險(xiǎn)面臨的復(fù)雜局面 | １ |
| 9.4.2 汽車保險(xiǎn)的精細(xì)化經(jīng)營(yíng)管理 | ２ |
| 9.4.3 嚴(yán)格規(guī)范汽車保險(xiǎn)未決管理 | ８ |
| 9.4.4 汽車保險(xiǎn)精細(xì)化經(jīng)營(yíng)的創(chuàng)新 | ６ |
第十章 中~智~林~－中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)的前景趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
６ |
10.1 中國(guó)保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
８ |
| 10.1.1 中國(guó)保險(xiǎn)市場(chǎng)發(fā)展前景廣闊 | 產(chǎn) |
| 10.1.2 我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展的潛力巨大 | 業(yè) |
| 10.1.3 我國(guó)保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的三大走向分析 | 調(diào) |
| 10.1.4 保險(xiǎn)業(yè)發(fā)展的信息化趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | 研 |
10.2 中國(guó)汽車保險(xiǎn)業(yè)的發(fā)展前景及趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 |
網(wǎng) |
| 10.2.1 汽車保險(xiǎn)行業(yè)發(fā)展展望 | ｗ |
| 10.2.2 2024-2030年中國(guó)汽車保險(xiǎn)行業(yè)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 10.2.3 電話直銷將成為車險(xiǎn)業(yè)務(wù)發(fā)展的主流方向 | ｗ |
| 10.2.4 網(wǎng)絡(luò)銷售將是車險(xiǎn)市場(chǎng)消費(fèi)的大趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 圖表目錄 | Ｃ |
| 圖表 2024年汽車保險(xiǎn)搜索變化 | ｉ |
| 圖表 2024年汽車保險(xiǎn)關(guān)注度top10 | ｒ |
| 圖表 2024年汽車保險(xiǎn)關(guān)注人群男女比例 | ． |
| 圖表 2024年汽車保險(xiǎn)關(guān)注人群年齡分布 | ｃ |
| 圖表 近年車險(xiǎn)市場(chǎng)增速狀況分析 | ｎ |
| 圖表 近年汽車銷量增速狀況分析 | 中 |
| 圖表 車險(xiǎn)市場(chǎng)集中度 | 智 |
| 圖表 不同投保途徑特色比較 | 林 |
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