| 每個購買汽車的車主最先需要考慮的就是為車輛投保車險的問題。車險公司已經(jīng)出現(xiàn)了很長一段時間，每個企業(yè)均有其核心的競爭力，多年來的優(yōu)勝劣汰，漸漸的出現(xiàn)了某些具有影響力的車險企業(yè)。除了實體經(jīng)濟的發(fā)展，車險網(wǎng)絡(luò)市場也在不斷發(fā)展。如今很多車主已經(jīng)把網(wǎng)上投保車險當(dāng)作主要的投保方式。中國汽車保險市場在發(fā)展，車主的價格意識也在不斷加強，車主在投保前對于價格也越來越敏感，想要清楚的了解車險的準(zhǔn)確報價。在網(wǎng)銷平臺車主可以使用車險計算器，只需一分鐘時間就可以查詢詳細(xì)而且準(zhǔn)確的車險報價，避免了因費用不明確而造成的擔(dān)憂。在新時代的背景下，網(wǎng)上車險投保將會越發(fā)的壯大和發(fā)展，今后將會發(fā)揮著重要的作用。 | |
| 截至**，大多數(shù)發(fā)達(dá)國家的汽車保險業(yè)務(wù)在整個財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)中占有十分重要的地位。美國汽車保險保費收入，占財產(chǎn)保險總保費的***%左右，占全部保費的***%左右。亞洲地區(qū)的日本和中國臺灣汽車保險的保費占整個財產(chǎn)保險總保費的比例更是高達(dá)***%左右。從中國情況來看，隨著積極的財政政策的實施，道路交通建設(shè)的投入越來越多，汽車保有量逐年遞增。在過去的**年，汽車保險業(yè)務(wù)保費收入每年都以較快的速度增長。在國內(nèi)各保險公司中，汽車保險業(yè)務(wù)保費收入占其財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)總保費收入的***%以上，部分公司的汽車保險業(yè)務(wù)保費收入占其財產(chǎn)保險業(yè)務(wù)總保費收入的***%以上。汽車保險業(yè)務(wù)已經(jīng)成為財產(chǎn)保險公司的“吃飯險種”。其經(jīng)營的盈虧，直接關(guān)系到整個財產(chǎn)保險行業(yè)的經(jīng)濟效益?？梢哉f，汽車保險業(yè)務(wù)的效益已成為財產(chǎn)保險公司效益的“晴雨表”。 | |
| 另一方面，從截至**經(jīng)濟發(fā)展發(fā)展情況看，汽車工業(yè)已成為我國經(jīng)濟健康、穩(wěn)定發(fā)展的重要動力之一，汽車產(chǎn)業(yè)政策在國家產(chǎn)業(yè)政策中的地位越來越重要，汽車產(chǎn)業(yè)政策要產(chǎn)生社會效益和經(jīng)濟效益，要成為中國經(jīng)濟發(fā)展的原動力，離不開汽車保險與之配套服務(wù)。汽車保險業(yè)務(wù)自身的發(fā)展對于汽車工業(yè)的發(fā)展起到了有力的推動作用，汽車保險的出現(xiàn)，解除了企業(yè)與個人對使用汽車過程中可能出現(xiàn)的風(fēng)險的擔(dān)心，一定程度上提高消費者購買汽車的欲望，一定程度擴大了對汽車的需求。在汽車保險業(yè)務(wù)中，經(jīng)營管理與汽車維修行業(yè)及其價格水平密切相關(guān)。原因是在汽車保險的經(jīng)營成本中，事故車輛的維修費用是其中重要的組成部分，同時車輛的維修質(zhì)量在一定程度上體現(xiàn)了汽車保險產(chǎn)品的質(zhì)量。保險公司出于有效控制經(jīng)營成本和風(fēng)險的需要，除了加強自身的經(jīng)營業(yè)務(wù)管理外，必然會加大事故車輛修復(fù)工作的管理，一定程度上提高了汽車維修質(zhì)量管理的水平。同時，汽車保險的保險人從自身和社會效益的角度出發(fā)，聯(lián)合汽車生產(chǎn)廠家、汽車維修企業(yè)開展汽車事故原因的統(tǒng)計分析，研究汽車安全設(shè)計新技術(shù)，并為此投入大量的人力和財力，從而促進了汽車安全性能方面的提高。 | |
第一章 汽車保險行業(yè)概述 |
產(chǎn) |
1.1 汽車保險的概念及起源發(fā)展 |
業(yè) |
| 1.1.1 汽車保險的概念 | 調(diào) |
| 1.1.2 汽車保險的起源發(fā)展 | 研 |
| 1.1.3 中國汽車保險的發(fā)展進程 | 網(wǎng) |
1.2 汽車保險的分類、職能及作用 |
ｗ |
| 1.2.1 汽車保險的分類 | ｗ |
| 1.2.2 汽車保險的職能 | ｗ |
| 1.2.3 汽車保險的作用 | ． |
1.3 汽車保險的要素、特征及原則 |
Ｃ |
| 1.3.1 汽車保險的要素 | ｉ |
| 1.3.2 汽車保險的特征 | ｒ |
| 1.3.3 汽車保險的原則 | ． |
第二章 2018-2023年世界汽車保險行業(yè)發(fā)展概況 |
ｃ |
2.1 2018-2023年世界汽車保險業(yè)概述 |
ｎ |
| 2.1.1 世界汽車保險業(yè)概述 | 中 |
| 2.1.2 車險充分體現(xiàn)保險的補償和保障功能 | 智 |
| 2.1.3 車險費率厘定因素眾多而各國側(cè)重不同 | 林 |
| 2.1.4 車險營銷以代理為主以服務(wù)競爭 | ４ |
| 2.1.5 國外車險市場細(xì)分化發(fā)展分析 | ０ |
2.2 美國 |
０ |
| 詳:情：http://m.hczzz.cn/0/A3/QiCheBaoXianHangYeFenXiBaoGao.html | |
| 2.2.1 美國汽車保險簡介 | ６ |
| 2.2.2 美國車險科學(xué)的費率厘定和多元化的銷售方式 | １ |
| 2.2.3 美國汽車保險特色解析 | ２ |
| 2.2.4 美強制車險制度設(shè)計及運作的淺述 | ８ |
| 2.2.5 美國第四大汽車保險商經(jīng)營情況分析 | ６ |
| 2.2.6 美國汽車保險業(yè)打包保險發(fā)展 | ６ |
2.3 英國 |
８ |
| 2.3.1 英國是汽車保險業(yè)的發(fā)源地 | 產(chǎn) |
| 2.3.2 英國汽車保險業(yè)發(fā)展成熟 | 業(yè) |
| 2.3.3 英國車險承保的分析 | 調(diào) |
| 2.3.4 英國汽車保險商騙保事件增多 | 研 |
2.4 德國 |
網(wǎng) |
| 2.4.1 德國車險改革及其它相關(guān)介紹 | ｗ |
| 2.4.2 德國汽車保險分等級 | ｗ |
| 2.4.3 德國汽車保險市場的發(fā)展概況 | ｗ |
| 2.4.4 德國機動車輛法定第三者責(zé)任保險簡介 | ． |
| 2.4.5 德國車險改革對中國的啟示 | Ｃ |
2.5 日本 |
ｉ |
| 2.5.1 日本汽車保險制度 | ｒ |
| 2.5.2 日本汽車保險市場發(fā)展變革分析 | ． |
| 2.5.3 日本強制汽車第三者責(zé)任保險零利潤 | ｃ |
| 2.5.4 日本汽車保險現(xiàn)代化發(fā)展的分析 | ｎ |
| 2.5.5 日本汽車保險出新規(guī) | 中 |
2.6 其他國家或地區(qū) |
智 |
| 2.6.1 韓國車險費率自由化發(fā)展的分析 | 林 |
| 2.6.2 中國香港汽車保險制度概述 | ４ |
| 2.6.3 俄羅斯汽車保險市場格局分析 | ０ |
| 2.6.4 法國汽車保險繳納情況分析 | ０ |
| 2.6.5 加拿大汽車保險服務(wù)發(fā)展態(tài)勢良好 | ６ |
| 2.6.6 阿根廷汽車保險價格上漲 | １ |
第三章 2018-2023年中國汽車保險行業(yè)的發(fā)展 |
２ |
3.1 2018-2023年中國汽車保險業(yè)的發(fā)展概況 |
８ |
| 3.1.1 發(fā)展汽車保險業(yè)對建設(shè)和諧社會意義重大 | ６ |
| 3.1.2 中國汽車保險業(yè)發(fā)展?fàn)顩r回顧 | ６ |
| 3.1.3 2024年我國車險行業(yè)發(fā)展數(shù)據(jù)分析 | ８ |
| 3.1.4 2024年車險市場發(fā)展焦點分析 | 產(chǎn) |
| 3.1.5 2024年車險市場發(fā)展動態(tài)分析 | 業(yè) |
3.2 中國汽車保險業(yè)市場動態(tài)分析 |
調(diào) |
| 3.2.1 車險改革促進汽車保險行業(yè)發(fā)展 | 研 |
| 3.2.2 汽車保險市場品牌發(fā)展分析 | 網(wǎng) |
| 3.2.3 汽車保險新規(guī)對汽車4s店影響較大 | ｗ |
| 3.2.4 二手車市場紅火對車險要求提高 | ｗ |
| 3.2.5 我國工程車保險發(fā)展解析 | ｗ |
| 3.2.6 車聯(lián)網(wǎng)模式將深遠(yuǎn)影響汽車保險業(yè)發(fā)展 | ． |
3.3 2018-2023年中國主要地區(qū)汽車保險業(yè)的發(fā)展動態(tài) |
Ｃ |
| 3.3.1 上海市率先實現(xiàn)商業(yè)汽車保險入平臺 | ｉ |
| 3.3.2 廣東省車險首次出現(xiàn)盈利 | ｒ |
| 3.3.3 《深圳地區(qū)機動車商業(yè)保險費率浮動方案》出臺 | ． |
| 3.3.4 北京車險市場發(fā)展?fàn)顩r分析 | ｃ |
| Research on the Development of China's Automobile Insurance Industry and Market Outlook Forecast Report (2023-2029) | |
| 3.3.5 青島汽車保險市場出現(xiàn)團購風(fēng)潮 | ｎ |
| 3.3.6 昆明汽車保險進入“現(xiàn)賠”時代 | 中 |
3.4 中國汽車保險市場信息不對稱問題分析 |
智 |
| 3.4.1 中國汽車保險市場的信息不對稱問題 | 林 |
| 3.4.2 健全bms定價模式 | ４ |
| 3.4.3 行業(yè)聯(lián)合與車險信息平臺的共建 | ０ |
| 3.4.4 政府干預(yù) | ０ |
| 3.5.1 汽車保險市場發(fā)展存在諸多不足 | ６ |
| 3.5.2 我國車險市場健康發(fā)展面臨的問題 | １ |
| 3.5.3 我國汽車保險健康發(fā)展的對策 | ２ |
| 3.5.4 以直銷方式提升汽車保險的盈利水平 | ８ |
| 3.5.5 車險代理市場亂狀亟需整合 | ６ |
3.6 中國汽車保險業(yè)發(fā)展的五種思維 |
６ |
| 3.6.1 產(chǎn)業(yè)鏈思維 | ８ |
| 3.6.2 價值鏈思維 | 產(chǎn) |
| 3.6.3 創(chuàng)新思維 | 業(yè) |
| 3.6.4 共贏思維 | 調(diào) |
| 3.6.5 責(zé)任思維 | 研 |
3.7 歐美payd汽車保險對我國車險定價改革的啟示 |
網(wǎng) |
| 3.7.1 payd的基本理念 | ｗ |
| 3.7.2 payd的發(fā)展背景 | ｗ |
| 3.7.3 payd的效益與制約因素 | ｗ |
| 3.7.4 payd在歐美的發(fā)展 | ． |
| 3.7.5 payd對我國商業(yè)車險定價機制改革的啟示 | Ｃ |
第四章 2018-2023年中國汽車保險產(chǎn)業(yè)鏈的分析 |
ｉ |
4.1 2018-2023年中國汽車保險產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展概況 |
ｒ |
| 4.1.1 汽車保險產(chǎn)業(yè)鏈思維因勢而起 | ． |
| 4.1.2 構(gòu)建和諧共贏的汽車保險產(chǎn)業(yè)鏈正逢其時 | ｃ |
| 4.1.3 汽車保險產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)主體協(xié)同發(fā)展已成共識 | ｎ |
| 4.1.4 車險業(yè)應(yīng)在產(chǎn)業(yè)鏈中起主導(dǎo)作用 | 中 |
| 4.1.5 人保財險先行一步打造汽車保險產(chǎn)業(yè)鏈 | 智 |
4.2 中國汽車保險產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展存在的問題 |
林 |
| 4.2.1 缺乏專業(yè)化的分工協(xié)作機制 | ４ |
| 4.2.2 缺乏合理有效的利益分配機制 | ０ |
| 4.2.3 缺乏長效的協(xié)調(diào)合作機制 | ０ |
4.3 汽車保險產(chǎn)業(yè)鏈實現(xiàn)和諧發(fā)展的對策 |
６ |
| 4.3.1 堅持走科學(xué)發(fā)展的道路 | １ |
| 4.3.2 樹立合作共贏的理念 | ２ |
| 4.3.3 主體間的分工需要進一步深化 | ８ |
| 4.3.4 探索進行深層次的合作 | ６ |
| 4.3.5 建立科學(xué)合理的利益分配機制 | ６ |
第五章 2018-2023年中國機動車第三者責(zé)任強制保險分析 |
８ |
5.1 機動車第三者強制保險與機動車第三者責(zé)任險的根本區(qū)別 |
產(chǎn) |
| 5.1.1 法律性質(zhì)不同 | 業(yè) |
| 5.1.2 法律功能不同 | 調(diào) |
| 5.1.3 投保義務(wù)不同 | 研 |
| 5.1.4 經(jīng)營目的不同 | 網(wǎng) |
| 5.1.5 承擔(dān)保險責(zé)任的條件不同 | ｗ |
| 5.1.6 法律依據(jù)不同 | ｗ |
| 中國汽車保險行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場前景預(yù)測報告（2023-2029年） | |
5.2 機動車第三者責(zé)任強制保險的制度體系演變分析 |
ｗ |
| 5.2.1 機動車第三者責(zé)任強制保險的歷史演變 | ． |
| 5.2.2 道交法確立法定賠償規(guī)則 | Ｃ |
| 5.2.3 實行商業(yè)化運營 | ｉ |
| 5.2.4 實行強制締約制度 | ｒ |
| 5.2.5 確立保險人對第三人的保護義務(wù) | ． |
| 5.2.6 設(shè)立道路交通事故社會救助基金 | ｃ |
5.3 機動車第三者責(zé)任強制保險的制度的出臺及思考 |
ｎ |
| 5.3.1 《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》出臺 | 中 |
| 5.3.2 《條例》出臺的重大意義 | 智 |
| 5.3.3 《條例》名稱演變的過程 | 林 |
| 5.3.4 《條例》存在的弊端思考 | ４ |
5.4 《機動車交通事故責(zé)任強制保險條例》剖析 |
０ |
| 5.4.1 《條例》鮮明的強制性特點 | ０ |
| 5.4.2 《條例》體現(xiàn)“獎優(yōu)罰劣” | ６ |
| 5.4.3 《條例》堅持社會效益原則 | １ |
| 5.4.4 《條例》保障及時理賠 | ２ |
| 5.4.5 《條例》明確保障對象 | ８ |
| 5.4.6 《條例》實行無過錯責(zé)任原則 | ６ |
| 5.4.7 《條例》關(guān)于救助基金制度 | ６ |
| 5.4.8 《條例》規(guī)定過渡期 | ８ |
第六章 2018-2023年中國汽車保險業(yè)主要企業(yè)概況 |
產(chǎn) |
6.1 天平汽車保險股份有限公司 |
業(yè) |
| 6.1.1 公司簡介 | 調(diào) |
| 6.1.2 天平汽車保險開創(chuàng)車險市場先河 | 研 |
| 6.1.3 天平車險盈利狀況良好 | 網(wǎng) |
| 6.1.4 天平保險以控制成本達(dá)到扭虧為盈 | ｗ |
| 6.1.5 天平車險差異化定位策略解析 | ｗ |
| 6.1.6 天平車險營銷渠道多元化 | ｗ |
6.2 盛大車險連鎖 |
． |
| 6.2.1 公司簡介 | Ｃ |
| 6.2.2 盛大車險連鎖造就低價市場先鋒 | ｉ |
| 6.2.3 盛大車險連鎖用“國美”模式發(fā)展 | ｒ |
| 6.2.4 盛大車險電子商務(wù)平臺贏青睞 | ． |
6.3 中國人民財產(chǎn)保險股份有限公司 |
ｃ |
| 6.3.1 公司簡介 | ｎ |
| 6.3.2 中國人保財險在北京車險市場發(fā)展良好 | 中 |
| 6.3.3 人保財險推出車險理賠特色服務(wù) | 智 |
| 6.3.4 中國人保財險江蘇省年度車險保費超百億 | 林 |
| 6.3.5 人保電話車險實施微博營銷策略 | ４ |
6.4 平安財險 |
０ |
| 6.4.1 公司簡介 | ０ |
| 6.4.2 平安財險欲以車險客戶形成中高端個人客戶群 | ６ |
| 6.4.3 平安保險電話車險運營解析 | １ |
| 6.4.4 平安汽車保險營銷瞄準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)新平臺 | ２ |
| 6.4.5 2024年平安車險客戶滿意度居榜首 | ８ |
第七章 2018-2023年中國汽車保險營銷模式及中介組織發(fā)展分析 |
６ |
7.1 直接營銷模式的特征及利弊分析 |
６ |
| 7.1.1 直接營銷模式的定義 | ８ |
| ZhongGuo Qi Che Bao Xian HangYe FaZhan DiaoYan Yu ShiChang QianJing YuCe BaoGao （2023-2029 Nian ） | |
| 7.1.2 個人營銷模式 | 產(chǎn) |
| 7.1.3 電話營銷模式 | 業(yè) |
| 7.1.4 網(wǎng)絡(luò)營銷模式 | 調(diào) |
7.2 間接營銷模式的特征及利弊分析 |
研 |
| 7.2.1 專業(yè)保險代理人模式 | 網(wǎng) |
| 7.2.2 保險兼業(yè)代理制度 | ｗ |
| 7.2.3 銀行代理及郵政代理模式 | ｗ |
| 7.2.4 網(wǎng)上保險超市 | ｗ |
| 7.2.5 其他營銷方式 | ． |
7.3 汽車保險市場與中介機構(gòu)概述 |
Ｃ |
| 7.3.1 汽車保險市場的地位 | ｉ |
| 7.3.2 保險市場機制 | ｒ |
| 7.3.3 市場營銷的模式 | ． |
| 7.3.4 保險中介 | ｃ |
7.4 中國汽車保險中介組織發(fā)展?fàn)顩r分析 |
ｎ |
| 7.4.1 發(fā)展汽車保險中介組織的現(xiàn)實意義 | 中 |
| 7.4.2 中國汽車保險中介組織發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 | 智 |
| 7.4.3 中國汽車保險中介組織面臨的問題 | 林 |
| 7.4.4 發(fā)達(dá)國家汽車保險中介組織發(fā)展借鑒 | ４ |
| 7.4.5 中國汽車保險中介組織發(fā)展對策建議 | ０ |
第八章 2018-2023年汽車保險業(yè)競爭分析 |
０ |
8.1 2018-2023年汽車保險業(yè)競爭概況 |
６ |
| 8.1.1 中國車企加入汽車保險市場爭奪戰(zhàn) | １ |
| 8.1.2 車險市場競爭升級 | ２ |
| 8.1.3 汽車保險行業(yè)進入新競爭時代 | ８ |
| 8.1.4 汽車保險爭相進軍網(wǎng)絡(luò)渠道 | ６ |
| 8.1.5 汽車保險銷售競爭模式升級 | ６ |
| 8.1.6 電話汽車保險仍具競爭優(yōu)勢 | ８ |
8.2 保險公司與汽車金融公司的車險業(yè)務(wù)競爭 |
產(chǎn) |
| 8.2.1 保險公司與汽車金融公司相比在汽車保險業(yè)務(wù)存在的優(yōu)勢 | 業(yè) |
| 8.2.2 汽車金融公司作為汽車保險代理人具有強勢談判能力 | 調(diào) |
| 8.2.3 未來汽車金融公司或成保險公司的競爭對手 | 研 |
| 8.2.4 保險公司應(yīng)對汽車金融公司發(fā)展的戰(zhàn)略對策 | 網(wǎng) |
第九章 2018-2023年中國汽車保險業(yè)投資與經(jīng)營分析 |
ｗ |
9.1 2018-2023年中國汽車保險業(yè)投資環(huán)境 |
ｗ |
| 9.1.1 汽車工業(yè)經(jīng)濟運行狀況分析 | ｗ |
| 9.1.2 中國汽車工業(yè)發(fā)展預(yù)示汽車保險產(chǎn)業(yè)廣闊空間 | ． |
| 9.1.3 影響車險市場發(fā)展主要因素解析 | Ｃ |
| 9.1.4 中國車險費率市場化政策環(huán)境需完善 | ｉ |
9.2 2018-2023年中國汽車保險市場投資動態(tài) |
ｒ |
| 9.2.1 瑞士再保瞄準(zhǔn)我國高風(fēng)險汽車保險業(yè)務(wù) | ． |
| 9.2.2 三星火災(zāi)保險進軍中國汽車保險市場 | ｃ |
| 9.2.3 上汽集團用巨資進軍汽車保險市場 | ｎ |
| 9.2.4 廣汽進軍車險市場 | 中 |
9.3 車險經(jīng)營的現(xiàn)實矛盾分析 |
智 |
| 9.3.1 車險經(jīng)營的社會效益與企業(yè)效益之間的矛盾 | 林 |
| 9.3.2 車險經(jīng)營中規(guī)模與效益之間的矛盾 | ４ |
| 9.3.3 車險與非車險的結(jié)構(gòu)性矛盾 | ０ |
| 9.3.4 車險經(jīng)營的內(nèi)部矛盾 | ０ |
| 中國自動車保険業(yè)界発展調(diào)査研究と市場見通し予測報告（2023-2029年） | |
9.4 汽車保險經(jīng)營的精細(xì)化分析 |
６ |
| 9.4.1 汽車保險面臨的復(fù)雜局面 | １ |
| 9.4.2 汽車保險的精細(xì)化經(jīng)營管理 | ２ |
| 9.4.3 嚴(yán)格規(guī)范汽車保險未決管理 | ８ |
| 9.4.4 汽車保險精細(xì)化經(jīng)營的創(chuàng)新 | ６ |
第十章 中~智~林~－中國汽車保險業(yè)的前景趨勢預(yù)測 |
６ |
10.1 中國保險業(yè)的發(fā)展前景及趨勢預(yù)測分析 |
８ |
| 10.1.1 中國保險市場發(fā)展前景廣闊 | 產(chǎn) |
| 10.1.2 我國保險業(yè)未來發(fā)展的潛力巨大 | 業(yè) |
| 10.1.3 我國保險業(yè)發(fā)展的三大走向分析 | 調(diào) |
| 10.1.4 保險業(yè)發(fā)展的信息化趨勢預(yù)測分析 | 研 |
10.2 中國汽車保險業(yè)的發(fā)展前景及趨勢預(yù)測分析 |
網(wǎng) |
| 10.2.1 汽車保險行業(yè)發(fā)展展望 | ｗ |
| 10.2.2 2024-2030年中國汽車保險行業(yè)預(yù)測分析 | ｗ |
| 10.2.3 電話直銷將成為車險業(yè)務(wù)發(fā)展的主流方向 | ｗ |
| 10.2.4 網(wǎng)絡(luò)銷售將是車險市場消費的大趨勢預(yù)測分析 | ． |
| 圖表目錄 | Ｃ |
| 圖表 2024年汽車保險搜索變化 | ｉ |
| 圖表 2024年汽車保險關(guān)注度top10 | ｒ |
| 圖表 2024年汽車保險關(guān)注人群男女比例 | ． |
| 圖表 2024年汽車保險關(guān)注人群年齡分布 | ｃ |
| 圖表 近年車險市場增速狀況分析 | ｎ |
| 圖表 近年汽車銷量增速狀況分析 | 中 |
| 圖表 車險市場集中度 | 智 |
| 圖表 不同投保途徑特色比較 | 林 |
http://m.hczzz.cn/0/A3/QiCheBaoXianHangYeFenXiBaoGao.html
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如需購買《中國汽車保險行業(yè)發(fā)展調(diào)研與市場前景預(yù)測報告（2024-2030年）》，編號：1333A30
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