| 車載信息服務就是以車輛為平臺，以車輛以及車輛駕駛者、乘坐者、經(jīng)營者、服務者、管理者等與車輛有關對象為服務目標的綜合信息服務，簡稱“***個平臺五方需求”的綜合服務。 | |
| 車載信息服務涉及眾多相關行業(yè)，并與通信技術、軟件技術以及傳統(tǒng)的機械和能源技術緊密相關，其市場前景值得期待。但截至**其在國內(nèi)的發(fā)展并不盡如人意，移動 終端和傳統(tǒng)廣播媒體與之形成了同質化競爭，此外，通信設施建設的不完善也是制約這一行業(yè)發(fā)展的因素之一。因此從事車載信息服務的企業(yè)須以技術創(chuàng)新為核心， 突破同質競爭，開發(fā)自己的專屬市場。 | |
| 安全服務待開發(fā) | |
| 從服務組成角度講，車載信息服務主要分為駕駛、安全、商業(yè)、管理4大類服務。 | |
| 駕駛服務包括車輛信息服務、路況信息服務兩大類，此類服務的作用在于輔助駕駛者輕松、安全駕駛。商業(yè)服務包括商家查找、商戶預訂、廣告推送、物品購買以及 傳統(tǒng)的車載廣播電視等。以上兩類服務屬于截至**比較成熟的服務領域。管理服務更經(jīng)常為政府和管理部門所使用，主要反映車輛的位置、速度、駕駛者狀態(tài)、乘員和 貨物狀態(tài)、行駛習慣等等。 | |
| 未來，車載信息服務最大的增值空間應該是安全服務，主要包括安全閉鎖、輪胎氣壓、氣囊狀態(tài)、事故一鍵報警、倒車視像、前后車距、駕駛員盹睡狀態(tài)、駕駛員酒 醉狀態(tài)、車輛狀態(tài)遠程監(jiān)控等與車輛安全行駛和安全停放有關的信息與服務。截至**由于技術限制，在安全服務領域的服務種類和內(nèi)容最為薄弱，特別是主動安全服 務，這也是截至**車載信息服務不能很好地發(fā)揮自身特點，導致與手機等其他信息終端同質化競爭的主要原因。 | |
| 多因素催生市場需求 | |
| 車載信息服務市場可分為兩大類：使用者市場和管理者市場，前者又被稱為完全開放或完全競爭市場，后者又被稱為行政或政府市場。 | |
| 所謂使用者市場主要存在于乘用車領域，是由車輛的制造者和使用者按照市場供需的原則共同確定的市場，這一市場只與消費者的需求和偏好有關，不牽涉政府的行 政強制，例如在私人車輛上廣泛安裝的InKaNet、D-parter、G-BOOK、On-Star系統(tǒng)等。管理者市場則是指政府或者其他管理部門，從 安全、管理等行政目的出發(fā)，采取強制或半強制安裝車輛信息服務系統(tǒng)以實現(xiàn)監(jiān)督、管理、控制目標所帶來的這部分市場，例如四部委“兩客一?！钡捻椖?。 | |
| 截至**，使用者市場情況不是很好，主要原因是現(xiàn)階段車載信息服務終端所提供的服務內(nèi)容與手機等成熟信息終端所提供的服務嚴重同質化。服務大多還是以導航、路 況和商業(yè)信息為主，并未與車輛本身的技術數(shù)據(jù)相結合，無法體現(xiàn)車輛本身的特點，難以滿足用戶對于車輛本身的各種駕駛、安全、維修等方面的需求，所以也就鮮 有人為此買單。 | |
第一章 telematics（車載信息服務）相關概述 |
產(chǎn) |
1.1 telematics的概念及功能 |
業(yè) |
| 1.1.1 telematics的定義 | 調(diào) |
| 全.文：http://m.hczzz.cn/6/07/CheZaiXinXiFuWuShiChangYuCeBaoGao.html | |
| 1.1.2 telematics的基本功能 | 研 |
| 1.1.3 telematics的系統(tǒng)結構 | 網(wǎng) |
1.2 telematics的產(chǎn)業(yè)鏈 |
ｗ |
| 1.2.1 內(nèi)容服務提供者 | ｗ |
| 1.2.2 tsp | ｗ |
| 1.2.3 網(wǎng)絡服務提供者 | ． |
| 1.2.4 技術服務提供者 | Ｃ |
| 1.2.5 用戶 | ｉ |
第二章 2024年國際telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 |
ｒ |
2.1 2024年世界telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 |
． |
| 2.1.1 國外telematics的發(fā)展歷程回顧 | ｃ |
| 2.1.2 全球telematics業(yè)務發(fā)展的基本格局 | ｎ |
| 2.1.3 國際汽車制造商telematics服務推廣狀況分析 | 中 |
| 2.1.4 全球telematics產(chǎn)業(yè)的增長狀況分析 | 智 |
| 2.1.5 世界主要地區(qū)telematics前裝市場發(fā)展情況分析 | 林 |
| 2.1.6 全球telematics市場的區(qū)域特征及未來發(fā)展態(tài)勢 | ４ |
| 2.1.7 全球telematics產(chǎn)業(yè)盈利模式轉向分析 | ０ |
2.2 2024年國外主要地區(qū)telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
０ |
| 2.2.1 美國 | ６ |
| 2.2.2 歐洲 | １ |
| 2.2.3 日本 | ２ |
2.3 全球主要地區(qū)telematics服務案例簡述 |
８ |
| 2.3.1 北美案例：atx | ６ |
| 2.3.2 歐洲案例：tegaron telematics gmbh | ６ |
| Research and Analysis on the Current Situation of China's Automotive Information Service Industry in 2023 and Market Prospect Forecast Report | |
| 2.3.3 韓國案例 | ８ |
第三章 中國telematics產(chǎn)業(yè)的發(fā)展背景與機遇分析 |
產(chǎn) |
3.1 2024-2030年中國汽車市場迅猛發(fā)展 |
業(yè) |
3.2 智能交通系統(tǒng)its |
調(diào) |
| 3.2.1 its的概念及內(nèi)涵 | 研 |
| 3.2.2 its發(fā)展現(xiàn)況與趨勢預測 | 網(wǎng) |
| 3.2.3 its實施的策略建議 | ｗ |
| 3.2.4 智能交通仍將是資本市場關注焦點 | ｗ |
3.3 中國車聯(lián)網(wǎng)項目引發(fā)商機 |
ｗ |
| 3.3.1 車聯(lián)網(wǎng)的基本概念 | ． |
| 3.3.2 我國發(fā)展車聯(lián)網(wǎng)的基本條件已成熟 | Ｃ |
| 3.3.3 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)將迎來政策機遇期 | ｉ |
| 3.3.4 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的投資機會分析 | ｒ |
| 3.3.5 車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)發(fā)展存在的掣肘 | ． |
3.4 中國步入3g時代 |
ｃ |
| 3.4.1 3g的基本概念 | ｎ |
| 3.4.2 3g的發(fā)展歷程 | 中 |
| 3.4.3 我國3g的發(fā)展現(xiàn)況 | 智 |
| 3.4.4 中國3g產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展?jié)u趨成熟 | 林 |
| 3.4.5 國家加大力度推進3g網(wǎng)絡建設 | ４ |
| 3.4.6 中國3g發(fā)展中出現(xiàn)的主要問題 | ０ |
第四章 2024年中國telematics產(chǎn)業(yè)分析 |
０ |
4.1 2024年telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
６ |
| 4.1.1 我國telematics市場發(fā)展綜述 | １ |
| 4.1.2 中國telematics市場尚處于啟動階段 | ２ |
| 2023年中國車載信息服務行業(yè)現(xiàn)狀研究分析與市場前景預測報告 | |
| 4.1.3 我國telematics發(fā)展的產(chǎn)業(yè)基礎 | ８ |
| 4.1.4 telematics市場運營模式分析 | ６ |
| 4.1.5 中國telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展局勢分析 | ６ |
| 4.1.6 我國telematics服務用戶使用情況分析 | ８ |
4.2 2024年中國telematics市場狀況分析 |
產(chǎn) |
4.3 2024年電信運營商發(fā)展telematics業(yè)務分析 |
業(yè) |
| 4.3.1 運營商爭奪telematics業(yè)務 | 調(diào) |
| 4.3.2 運營商面臨的機遇和挑戰(zhàn) | 研 |
| 4.3.3 運營商地位前景探析 | 網(wǎng) |
| 4.3.4 運營商進入市場的發(fā)展策略 | ｗ |
4.4 國內(nèi)市場對telematics服務的功能需求研究 |
ｗ |
| 4.4.1 目標消費群體細分研究 | ｗ |
| 4.4.2 telematics功能內(nèi)容 | ． |
| 4.4.3 建立顧客域與功能域鏈接模型 | Ｃ |
4.5 telematics產(chǎn)業(yè)面臨的問題及對策建議 |
ｉ |
| 4.5.1 telematics市場推廣的制約因素 | ｒ |
| 4.5.2 中國telematics服務發(fā)展存在的問題 | ． |
| 4.5.3 在中國市場發(fā)展telematics服務的主要建議 | ｃ |
| 4.5.4 汽車廠商推廣telematics的具體措施 | ｎ |
4.6 互聯(lián)網(wǎng)時代telematics服務的發(fā)展方向分析 |
中 |
第五章 2024年telematics服務提供商（tsp）分析 |
智 |
5.1 2024年tsp發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研 |
林 |
| 5.1.1 產(chǎn)業(yè)鏈各方企業(yè)紛紛加快tsp市場分局 | ４ |
| 5.1.2 當前telematics服務提供商的主要服務內(nèi)容探析 | ０ |
| 5.1.3 中國市場對telematics服務內(nèi)容的需求特點 | ０ |
| 2023 Nian ZhongGuo Che Zai Xin Xi Fu Wu HangYe XianZhuang YanJiu FenXi Yu ShiChang QianJing YuCe BaoGao | |
5.2 目前主流tsp提供的服務項目及內(nèi)容闡述 |
６ |
| 5.2.1 onstar | １ |
| 5.2.2 g-book | ２ |
| 5.2.3 sync | ８ |
5.3 telematics產(chǎn)業(yè)鏈上各類企業(yè)打造成tsp前景探討 |
６ |
| 5.3.1 汽車廠商 | ６ |
| 5.3.2 電信運營商 | ８ |
| 5.3.3 gps運營商 | 產(chǎn) |
| 5.3.4 汽車影音導航廠商 | 業(yè) |
第六章 telematics系統(tǒng)的技術分析 |
調(diào) |
6.1 telematics的關鍵技術 |
研 |
| 6.1.1 衛(wèi)星定位技術（gps） | 網(wǎng) |
| 6.1.2 無線接入技術（wlan） | ｗ |
| 6.1.3 蜂窩通信技術（2g、2.5g、3g） | ｗ |
| 6.1.4 專用短程通信技術（dsrc） | ｗ |
| 6.1.5 數(shù)字廣播和多媒體廣播技術（digital multimedia broadcast，dmb） | ． |
6.2 應用模式及系統(tǒng)設計探析 |
Ｃ |
| 6.2.1 新興應用模式 | ｉ |
| 6.2.2 系統(tǒng)架構分析 | ｒ |
| 6.2.3 gps系統(tǒng)設計要領 | ． |
| 6.2.4 其他設計議題 | ｃ |
6.3 telematics技術的研發(fā)方向 |
ｎ |
| 6.3.1 操作系統(tǒng) | 中 |
| 6.3.2 具體應用 | 智 |
| 6.3.3 互聯(lián)網(wǎng)連接 | 林 |
| 2023年中國車載情報サービス業(yè)界の現(xiàn)狀研究分析と市場見通し予測報告 | |
| 6.3.4 導航 | ４ |
| 6.3.5 網(wǎng)站集成 | ０ |
第七章 中?知?林?：telematics產(chǎn)業(yè)投資與前景預測 |
０ |
7.1 telematics產(chǎn)業(yè)投資機會分析 |
６ |
| 7.1.1 我國telematics產(chǎn)業(yè)將成未來投資熱點 | １ |
| 7.1.2 中國市場telematics業(yè)務具備較大機遇 | ２ |
| 7.1.3 我國商用車領域telematics應用的機會分析 | ８ |
7.2 中國telematics產(chǎn)業(yè)前景預測 |
６ |
| 7.2.1 未來幾年我國telematics市場發(fā)展形勢分析 | ６ |
| 7.2.2 中國telematics市場用戶規(guī)模預測分析 | ８ |
| 7.2.3 我國telematics市場規(guī)模預測及競爭格局分析 | 產(chǎn) |
7.3 中國telematics產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預測分析 |
業(yè) |
| 7.3.1 我國telematics應用的初步發(fā)展方向 | 調(diào) |
| 7.3.2 國內(nèi)telematics產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展趨向分析 | 研 |
http://m.hczzz.cn/6/07/CheZaiXinXiFuWuShiChangYuCeBaoGao.html
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