| 自主品牌乘用車是由中國(guó)本土汽車制造商自主設(shè)計(jì)、研發(fā)和制造的汽車產(chǎn)品，因其能夠提供具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格和不斷改進(jìn)的質(zhì)量而受到市場(chǎng)的重視。目前，自主品牌乘用車的設(shè)計(jì)和制造技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，通過(guò)采用先進(jìn)的生產(chǎn)技術(shù)和精密的質(zhì)量控制體系，提高了汽車的性能和可靠性。隨著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展和對(duì)高質(zhì)量汽車需求的增加，自主品牌乘用車的應(yīng)用范圍也在不斷拓展，如在家庭用車、商務(wù)出行以及公共服務(wù)中發(fā)揮重要作用。此外，隨著新技術(shù)的發(fā)展，自主品牌乘用車的功能也在不斷優(yōu)化，如通過(guò)引入高性能材料和智能設(shè)計(jì)，提高產(chǎn)品的使用便捷性和功能性。 | |
| 未來(lái)，自主品牌乘用車的發(fā)展將更加注重高效化和智能化。一方面，通過(guò)引入先進(jìn)的材料科學(xué)和技術(shù)，未來(lái)的自主品牌乘用車將具備更高的性能和更廣泛的適用范圍，如通過(guò)優(yōu)化材料選擇和增強(qiáng)產(chǎn)品功能，提高汽車的綜合性能。另一方面，隨著個(gè)性化需求的增長(zhǎng)，未來(lái)的自主品牌乘用車將支持更多的定制化服務(wù)，如通過(guò)數(shù)字化設(shè)計(jì)和個(gè)性化配置選項(xiàng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)不同應(yīng)用場(chǎng)景的快速響應(yīng)。此外，隨著環(huán)保要求的提高，未來(lái)的自主品牌乘用車將更多地采用環(huán)保型材料和生產(chǎn)工藝，如通過(guò)引入綠色制造技術(shù)和可降解材料，減少對(duì)環(huán)境的影響。這些技術(shù)進(jìn)步將推動(dòng)自主品牌乘用車在汽車市場(chǎng)的應(yīng)用更加廣泛。 | |
第一部分 中國(guó)乘用車市場(chǎng)環(huán)境及競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
產(chǎn) |
第一章 2013年中國(guó)乘用車市場(chǎng)環(huán)境分析 |
業(yè) |
第一節(jié) 2013年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
調(diào) |
| 一、金融危機(jī)對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)的影響 | 研 |
| 二、中國(guó)乘用車市場(chǎng)容量狀況分析 | 網(wǎng) |
| 三、中國(guó)gdp增長(zhǎng)與乘用車消費(fèi)增長(zhǎng)的趨勢(shì)預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
第二節(jié) 2013年中國(guó)乘用車消費(fèi)者需求情況分析 |
ｗ |
| 一、中國(guó)乘用車消費(fèi)階層收入狀況分析 | ｗ |
| 二、中國(guó)乘用車消費(fèi)者心理及影響因素分析 | ． |
| 三、一線城市、中小城市消費(fèi)需求分析 | Ｃ |
第三節(jié) 2013年中國(guó)乘用車社會(huì)環(huán)境分析 |
ｉ |
| 一、石油供求狀況及對(duì)乘用車市場(chǎng)的影響 | ｒ |
| 二、環(huán)保壓力對(duì)乘用車市場(chǎng)的影響 | ． |
| 三、中國(guó)城市交通系統(tǒng)建設(shè)對(duì)乘用車市場(chǎng)的影響 | ｃ |
第四節(jié) 2013年中國(guó)乘用車政策環(huán)境分析 |
ｎ |
| 一、中國(guó)近年出臺(tái)的相關(guān)政策法規(guī)及影響 | 中 |
| 二、中國(guó)未來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)政策預(yù)測(cè)分析 | 智 |
| 三、燃油標(biāo)準(zhǔn)推出將對(duì)乘用車市場(chǎng)帶來(lái)的影響 | 林 |
第二章 2013年中國(guó)乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局透析 |
４ |
| 詳.情：http://m.hczzz.cn/2013-12/ZiZhuPinPaiChengYongCheHangYeFenXi/ | |
第一節(jié) 2013年中國(guó)乘用車運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
０ |
| 一、近幾年中國(guó)乘用車產(chǎn)量分析 | ０ |
| 二、中國(guó)乘用車市場(chǎng)消費(fèi)分析 | ６ |
| 三、中國(guó)乘用車出口分析 | １ |
第二節(jié) 2013年中國(guó)自主品牌與合資品牌競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 |
２ |
| 一、自主品牌、美系車、歐系車、日系車、韓系車在中國(guó)市場(chǎng)現(xiàn)狀 | ８ |
| 二、自主品牌優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域與合資品牌優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域比較 | ６ |
| 三、自主品牌和合資品牌汽車差距分析 | ６ |
第三節(jié) 2013年中國(guó)乘用車分類市場(chǎng)比較 |
８ |
| 一、轎車市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 二、mpv市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
| 三、suv市場(chǎng)現(xiàn)狀及發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
| 四、交叉型乘用車現(xiàn)狀及未來(lái)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | 研 |
第四節(jié) 2013年中國(guó)微車市場(chǎng)、中高級(jí)乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析 |
網(wǎng) |
| 一、微車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r及主要競(jìng)爭(zhēng)廠家 | ｗ |
| 二、中高級(jí)車市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r及競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì) | ｗ |
| 三、自主品牌乘用車提升競(jìng)爭(zhēng)力策略分析 | ｗ |
第二部分 中國(guó)中高級(jí)車市場(chǎng)分析 |
． |
第三章 2013年中國(guó)自主品牌必須進(jìn)入中高級(jí)市場(chǎng)原因分析 |
Ｃ |
第一節(jié) 2013年中國(guó)自主品牌汽車面臨巨大生存壓力 |
ｉ |
| 一、中國(guó)汽車品牌遭遇內(nèi)外雙重夾擊 | ｒ |
| 二、自主品牌集體發(fā)力中高級(jí)市場(chǎng) | ． |
| 三、中國(guó)汽車行業(yè)自主品牌研發(fā)實(shí)力分析 | ｃ |
第二節(jié) 2013年中國(guó)合資品牌技術(shù)資金給自主品牌帶來(lái)巨大沖擊 |
ｎ |
| 一、汽車合資品牌爭(zhēng)奪中低端市場(chǎng) | 中 |
| 二、合資品牌占據(jù)小型及中高級(jí)車市場(chǎng)情況 | 智 |
| 三、合資品牌產(chǎn)品線下探趨勢(shì) | 林 |
第三節(jié) 2013年自主品牌汽車進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)戰(zhàn)略解析 |
４ |
| 一、中高級(jí)車市場(chǎng)格局變動(dòng)分析 | ０ |
| 二、自主品牌進(jìn)軍高端市場(chǎng)情況 | ０ |
| 三、自主品牌中高級(jí)車發(fā)展現(xiàn)狀分析 | ６ |
第四章 2013年中國(guó)中高級(jí)乘用車市場(chǎng)運(yùn)行深度剖析 |
１ |
第一節(jié) 2013年中國(guó)中高級(jí)乘用車需求分析預(yù)測(cè) |
２ |
| 一、中高級(jí)市場(chǎng)消費(fèi)群體消費(fèi)行為分析 | ８ |
| 二、中高級(jí)車市運(yùn)動(dòng)型車需求情況分析 | ６ |
| 三、中高級(jí)車市個(gè)性化消費(fèi)分析 | ６ |
第二節(jié) 2013年中國(guó)中高級(jí)乘用車競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)分析 |
８ |
| 一、我國(guó)中高級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | 產(chǎn) |
| 二、歐美日系布局中級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | 業(yè) |
| 三、我國(guó)三大集團(tuán)中高級(jí)車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | 調(diào) |
第三節(jié) 2013年中國(guó)中高級(jí)乘用車市場(chǎng)發(fā)展態(tài)勢(shì)分析 |
研 |
| 一、中高級(jí)車市場(chǎng)“運(yùn)動(dòng)革命”分析 | 網(wǎng) |
| 2014 version of its own car brand and own-brand passenger car industry research enterprise development strategy analysis report | |
| 二、2013年中國(guó)高級(jí)車市場(chǎng)產(chǎn)銷情況分析 | ｗ |
| 三、中高級(jí)車市場(chǎng)產(chǎn)銷分析 | ｗ |
| 四、2008-2013年中高級(jí)乘用車產(chǎn)銷分析 | ｗ |
| 五、中高級(jí)車市各細(xì)分市場(chǎng)格局 | ． |
第三部分 中國(guó)自主品牌汽車進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)分析 |
Ｃ |
第五章 2013年中國(guó)自主品牌汽車進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)剖析 |
ｉ |
第一節(jié) 一汽集團(tuán)進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)進(jìn)展 |
ｒ |
| 一、一汽集團(tuán)進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)規(guī)劃 | ． |
| 二、一汽集團(tuán)推出車型及競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｃ |
| 三、一汽中高級(jí)轎車用汽油機(jī)研發(fā)情況 | ｎ |
| 四、一汽集團(tuán)自主品牌發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 中 |
第二節(jié) 上汽集團(tuán)進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)情況分析 |
智 |
| 一、上汽集團(tuán)整車銷售情況 | 林 |
| 二、上汽集團(tuán)榮威品牌發(fā)展分析 | ４ |
| 三、上汽集團(tuán)進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)動(dòng)向分析 | ０ |
| 四、未來(lái)上汽集團(tuán)進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)前景預(yù)測(cè) | ０ |
第三節(jié) 東風(fēng)集團(tuán)進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)情況分析 |
６ |
| 一、東風(fēng)集團(tuán)推出車型及競(jìng)爭(zhēng)力分析 | １ |
| 二、東風(fēng)集團(tuán)汽車銷售情況分析 | ２ |
| 三、東風(fēng)集團(tuán)進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)策略分析 | ８ |
| 四、東風(fēng)悅達(dá)起亞戰(zhàn)略體系及市場(chǎng)分析 | ６ |
第四節(jié) 奇瑞汽車進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)情況分析 |
６ |
| 一、奇瑞汽車四大品牌戰(zhàn)略規(guī)劃 | ８ |
| 二、奇瑞汽車進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)策略分析 | 產(chǎn) |
| 三、奇瑞汽車推出車型及競(jìng)爭(zhēng)力分析 | 業(yè) |
| 四、奇瑞汽車進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)戰(zhàn)略分析 | 調(diào) |
第五節(jié) 吉利集團(tuán)進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)情況分析 |
研 |
| 一、吉利集團(tuán)三大子品牌戰(zhàn)略規(guī)劃 | 網(wǎng) |
| 二、吉利集團(tuán)推出車型及競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｗ |
| 三、吉利集團(tuán)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分析 | ｗ |
| 四、未來(lái)六年吉利集團(tuán)發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｗ |
第六節(jié) 比亞迪股份進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)情況分析 |
． |
| 一、比亞迪股份進(jìn)軍中高級(jí)核心競(jìng)爭(zhēng)力分析 | Ｃ |
| 二、比亞迪股份進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)策略分析 | ｉ |
| 三、比亞迪股份推出車型及競(jìng)爭(zhēng)力分析 | ｒ |
| 四、未來(lái)比亞迪股份進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)前景 | ． |
第七節(jié) 江淮集團(tuán)進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)情況分析 |
ｃ |
| 一、江淮集團(tuán)轉(zhuǎn)型原因及優(yōu)勢(shì)分析 | ｎ |
| 二、江淮集團(tuán)戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展分析 | 中 |
| 三、江淮集團(tuán)直接進(jìn)入中高級(jí)市場(chǎng)戰(zhàn)略分析 | 智 |
第六章 2013年中國(guó)自主品牌進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)主要障礙分析 |
林 |
第一節(jié) 2013年中國(guó)汽車品牌自身不利因素分析 |
４ |
| 2014版自主品牌乘用車行業(yè)調(diào)研及自主品牌乘用車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析報(bào)告 | |
| 一、自主品牌車型體系完善情況 | ０ |
| 二、自主品牌發(fā)展信心問(wèn)題 | ０ |
| 三、轎車消費(fèi)群體區(qū)隔問(wèn)題 | ６ |
| 四、自主品牌進(jìn)入中大型車市場(chǎng)機(jī)遇問(wèn)題 | １ |
| 五、政府政策對(duì)自主品牌支持問(wèn)題 | ２ |
第二節(jié) 2013年中國(guó)合資品牌在中高級(jí)市場(chǎng)占據(jù)穩(wěn)定優(yōu)勢(shì) |
８ |
| 一、合資品牌銷量將主導(dǎo)中國(guó)車企利潤(rùn)走向 | ６ |
| 二、合資品牌在中高級(jí)市場(chǎng)擴(kuò)張分析 | ６ |
| 三、自主品牌與合資品牌在中高級(jí)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ８ |
第三節(jié) 2013年中國(guó)汽車自主品牌進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)其它障礙 |
產(chǎn) |
| 一、自主品牌銷售結(jié)構(gòu)問(wèn)題分析 | 業(yè) |
| 二、自主品牌市場(chǎng)發(fā)展困境分析 | 調(diào) |
| 三、中國(guó)汽車自主品牌發(fā)展難題分析 | 研 |
| 四、中國(guó)汽車自主品牌發(fā)展挑戰(zhàn)分析 | 網(wǎng) |
第七章 2013年中國(guó)汽車自主品牌進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)有利因素分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2013年中國(guó)汽車市場(chǎng)自主品牌發(fā)展提供有利空間 |
ｗ |
| 一、中高級(jí)車市場(chǎng)復(fù)雜性分析 | ｗ |
| 二、金融危機(jī)對(duì)中高級(jí)車市場(chǎng)影響 | ． |
| 三、自主品牌在中高級(jí)市場(chǎng)發(fā)展分析 | Ｃ |
第二節(jié) 2013年中國(guó)自主品牌汽車企業(yè)自身優(yōu)勢(shì)分析 |
ｉ |
| 一、中國(guó)自主品牌轎車銷售情況分析 | ｒ |
| 二、自主品牌引領(lǐng)小排量車技術(shù)升級(jí) | ． |
| 三、國(guó)產(chǎn)汽車自主品牌重新布局分析 | ｃ |
第三節(jié) 2013年中國(guó)自主品牌汽車進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)政策利好 |
ｎ |
| 一、中國(guó)自主品牌汽車創(chuàng)新突破口 | 中 |
| 二、中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)未來(lái)技術(shù)路徑 | 智 |
| 三、中國(guó)自主汽車品牌開(kāi)拓新能源市場(chǎng) | 林 |
| 四、一系列鼓勵(lì)自主品牌汽車發(fā)展政策的促進(jìn)作用 | ４ |
第八章 2013-2018年中國(guó)自主品牌汽車進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
０ |
第一節(jié) 2013-2018年中國(guó)自主品牌汽車進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
０ |
| 一、市場(chǎng)能否容納下更多中高級(jí)品牌轎車分析 | ６ |
| 二、未來(lái)中國(guó)汽車市場(chǎng)進(jìn)口車庫(kù)存面臨的壓力壁壘 | １ |
| 三、國(guó)內(nèi)自主品牌車企轉(zhuǎn)型升級(jí)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ２ |
第二節(jié) 2013-2018年中國(guó)自主品牌汽車進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)技術(shù)風(fēng)險(xiǎn) |
８ |
| 一、年自主品牌和自主技術(shù)分析 | ６ |
| 二、中國(guó)汽車行業(yè)自主品牌研發(fā)實(shí)力 | ６ |
| 三、自主品牌車企建海外研發(fā)中心分析 | ８ |
第三節(jié) 政策風(fēng)險(xiǎn) |
產(chǎn) |
| 2014 bǎn zìzhǔ pǐnpái chéng yòng chē hángyè diàoyán jí zìzhǔ pǐnpái chéng yòng chē qǐyè fāzhǎn zhànlüè fēnxī bàogào | |
第四節(jié) 財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn) |
業(yè) |
第四部分 中國(guó)自主品牌汽車進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)策略 |
調(diào) |
第九章 日韓企業(yè)進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)的歷史及對(duì)中國(guó)企業(yè)借鑒作用 |
研 |
第一節(jié) 豐田汽車進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)歷程及對(duì)中國(guó)企業(yè)啟發(fā) |
網(wǎng) |
| 一、日本汽車市場(chǎng)發(fā)展階段分析 | ｗ |
| 二、廣汽豐田在中高級(jí)車競(jìng)爭(zhēng)分析 | ｗ |
| 三、豐田發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｗ |
| 四、豐田新戰(zhàn)略對(duì)中國(guó)市場(chǎng)影響分析 | ． |
| 五、豐田在中國(guó)市場(chǎng)發(fā)展策略分析 | Ｃ |
第二節(jié) 本田汽車進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)歷程及對(duì)中國(guó)企業(yè)啟發(fā) |
ｉ |
| 一、第八代廣汽本田雅閣稱雄中高級(jí)車市場(chǎng) | ｒ |
| 二、廣汽本田發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ． |
| 三、本田發(fā)展遭遇產(chǎn)品策略瓶頸 | ｃ |
| 四、本田正式進(jìn)軍電動(dòng)汽車市場(chǎng) | ｎ |
| 五、本田在中國(guó)產(chǎn)銷能力分析 | 中 |
第三節(jié) 現(xiàn)代汽車進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)歷程及對(duì)中國(guó)企業(yè)啟發(fā) |
智 |
| 一、韓國(guó)市場(chǎng)發(fā)展階段分析 | 林 |
| 二、北京現(xiàn)代在中高級(jí)市場(chǎng)動(dòng)向 | ４ |
| 三、北京現(xiàn)代本土化研發(fā)策略 | ０ |
| 四、現(xiàn)代中國(guó)戰(zhàn)略分析 | ０ |
第十章 2013-2018年中國(guó)企業(yè)進(jìn)軍中國(guó)高級(jí)市場(chǎng)策略建議 |
６ |
第一節(jié) 2013-2018年中國(guó)自主品牌車企進(jìn)軍海外策略 |
１ |
| 一、自主品牌進(jìn)軍海外分析 | ２ |
| 二、培育市場(chǎng)以帶動(dòng)就業(yè) | ８ |
| 三、熱心公益盡企業(yè)責(zé)任 | ６ |
第二節(jié) 2013-2018年中國(guó)自主品牌車企進(jìn)軍中高級(jí)市場(chǎng)策略 |
６ |
| 一、中高級(jí)車市場(chǎng)雙品牌戰(zhàn)略分析 | ８ |
| 二、年中高級(jí)車“親民”策略分析 | 產(chǎn) |
| 三、自主品牌汽車戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型分析 | 業(yè) |
| 四、自主品牌角力中級(jí)車市場(chǎng)策略分析 | 調(diào) |
| 五、年中高級(jí)車市場(chǎng)營(yíng)銷策略分析 | 研 |
第三節(jié) 2013-2018年中國(guó)自主品牌車企進(jìn)軍高端市場(chǎng)戰(zhàn)略 |
網(wǎng) |
| 一、自主品牌車企進(jìn)軍高端市場(chǎng)戰(zhàn)略分析 | ｗ |
| 二、自主品牌車企進(jìn)軍高端市場(chǎng)問(wèn)題分析 | ｗ |
| 三、六大國(guó)有車企“自主品牌”戰(zhàn)略分析 | ｗ |
第四節(jié) 中?智?林? 2013-2018年中國(guó)自主品牌新技術(shù)突圍策略分析 |
． |
| 一、自主品牌押寶新能源 | Ｃ |
| 二、傳統(tǒng)動(dòng)力實(shí)現(xiàn)突破 | ｉ |
| 三、國(guó)內(nèi)自主品牌汽車廠商改打技術(shù)牌 | ｒ |
| 圖表 2005-2013年中國(guó)gdp總量及增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 2013年中國(guó)月度cpi、ppi指數(shù)走勢(shì)圖 | ｃ |
| 自身の車のブランドと自社ブランドの乗用車業(yè)界研究、企業(yè)の開(kāi)発戦略分析レポートの2014年版 | |
| 圖表 2005-2013年我國(guó)城鎮(zhèn)居民可支配收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 2005-2013年我國(guó)農(nóng)村居民人均純收入增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 中 |
| 圖表 1978-2010中國(guó)城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 2010.12-2011.12年我國(guó)工業(yè)增加值增速統(tǒng)計(jì) | 林 |
| 圖表 2005-2013年我國(guó)全社會(huì)固定投資額走勢(shì)圖（2013年不含農(nóng)戶） | ４ |
| 圖表 2005-2013年我國(guó)財(cái)政收入支出走勢(shì)圖 單位：億元 | ０ |
| 圖表 2005-2013年中國(guó)社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 2005-2013年我國(guó)貨物進(jìn)出口總額走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2005-2013年中國(guó)貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢(shì)圖 | １ |
| 圖表 2013年主要汽車消費(fèi)國(guó)汽車銷量統(tǒng)計(jì) | ２ |
| 圖表 2013年我國(guó)乘用車分排量銷量曲線 | ８ |
| 圖表 2007-2013年交叉型乘用車銷量月度走勢(shì) | ６ |
| 圖表 2013年中高級(jí)車品牌銷量走勢(shì)表 | ６ |
| 圖表 2008-2013年中國(guó)汽車產(chǎn)量變化圖 | ８ |
| 圖表 2010-2011年中國(guó)汽車重點(diǎn)省市產(chǎn)量對(duì)比圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2013年中國(guó)汽車產(chǎn)量和2011年同期對(duì)比圖 | 業(yè) |
| 圖表 2013年中國(guó)汽車產(chǎn)量前5位省市對(duì)比圖 | 調(diào) |
| 圖表 2013年中國(guó)汽車前5位省市產(chǎn)量比例圖 | 研 |
| 圖表 2013年中國(guó)汽車重點(diǎn)省市產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)表 單位：噸 | 網(wǎng) |
| 圖表 2013年中國(guó)汽車產(chǎn)量增長(zhǎng)率排名前5位省市對(duì)比圖 單位：噸 | ｗ |
| 圖表 2013年中國(guó)汽車主要省份產(chǎn)量比重統(tǒng)計(jì)表 | ｗ |
| 圖表 2013年中國(guó)汽車市場(chǎng)集中度和2011年同期對(duì)比圖 | ｗ |
| 圖表 2013-2018年中國(guó)自主品牌乘用車產(chǎn)銷預(yù)測(cè)分析 | ． |
| 圖表 2013-2018年中國(guó)自主品牌乘用車前景預(yù)測(cè)分析 | Ｃ |
http://m.hczzz.cn/2013-12/ZiZhuPinPaiChengYongCheHangYeFenXi/
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