| 重型卡車作為物流運(yùn)輸和工程建設(shè)的重要工具，近年來隨著節(jié)能環(huán)保法規(guī)趨嚴(yán)和技術(shù)進(jìn)步而迅速發(fā)展。重卡主要分為牽引車、自卸車和專用車等多種類型，它們各自具有不同的應(yīng)用場景和技術(shù)特點(diǎn)。牽引車適用于長途貨運(yùn)，提供了強(qiáng)大的動力輸出和高效的燃油經(jīng)濟(jì)性；自卸車則憑借其堅固的結(jié)構(gòu)和大容量貨箱廣泛應(yīng)用于土方工程；專用車則根據(jù)特定用途定制，如冷藏運(yùn)輸車、罐式運(yùn)輸車等。近年來，隨著發(fā)動機(jī)技術(shù)和輕量化材料的進(jìn)步，重卡在排放標(biāo)準(zhǔn)、載重量和操作便捷性等方面也取得了顯著提升。例如，新型柴油機(jī)的應(yīng)用降低了污染物排放；而高強(qiáng)度合金材料則減輕了車身重量。此外，一些高端品牌開始引入智能駕駛輔助系統(tǒng)，進(jìn)一步提升了行車安全和服務(wù)質(zhì)量。 | |
| 未來，重卡將更加注重智能化和綠色化的發(fā)展趨勢。一方面，重卡企業(yè)將繼續(xù)探索新材料和新技術(shù)的應(yīng)用，力求獲得更高性能、更小體積且成本更低的產(chǎn)品。例如，通過引入高性能電池或優(yōu)化現(xiàn)有電路設(shè)計，可以顯著增強(qiáng)產(chǎn)品的綜合性能。另一方面，隨著車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和大數(shù)據(jù)平臺的支持，重卡有望集成更多智能化功能。例如，內(nèi)置傳感器可以實(shí)時監(jiān)測車輛狀態(tài)，并通過無線網(wǎng)絡(luò)傳輸數(shù)據(jù)至云端平臺進(jìn)行分析處理，為用戶提供科學(xué)依據(jù)。此外，考慮到用戶對于長期使用的可靠性和維護(hù)成本的關(guān)注，開發(fā)高效耐用的技術(shù)解決方案也成為關(guān)鍵所在。重卡企業(yè)還需建立健全的質(zhì)量管理體系，確保每個批次的產(chǎn)品都符合高標(biāo)準(zhǔn)要求，以應(yīng)對日益嚴(yán)格的監(jiān)管要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。同時，推動標(biāo)準(zhǔn)化接口和協(xié)議的應(yīng)用，促進(jìn)不同品牌間的互聯(lián)互通，也是行業(yè)發(fā)展的重要方向之一。 | |
第一章 2013-2014年世界重卡產(chǎn)業(yè)市場運(yùn)行分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2013-2014年世界重卡產(chǎn)業(yè)運(yùn)行現(xiàn)狀 |
業(yè) |
| 一、世界重型汽車銷售情況 | 調(diào) |
| 二、世界重型汽車生產(chǎn)情況分析 | 研 |
| 三、世界重卡市場最新動態(tài)分析 | 網(wǎng) |
第二節(jié) 2013-2014年世界重卡產(chǎn)業(yè)主要國家分析 |
ｗ |
| 一、英國重卡市場分析 | ｗ |
| 二、德國重卡市場分析 | ｗ |
| 三、日本重卡市場分析 | ． |
| 四、美國重卡市場分析 | Ｃ |
| 五、俄羅斯重卡市場分析 | ｉ |
第三節(jié) 2013-2020年世界重型汽車生產(chǎn)和銷售形勢展望 |
ｒ |
| 一、歐洲和美國重型汽車產(chǎn)品將統(tǒng)治世界 | ． |
| 二、巴西成為歐美制造公司的關(guān)注點(diǎn) | ｃ |
| 三、東亞仍是重型載貨汽車主要銷售市場 | ｎ |
第二章 2013-2014年世界主要重卡企業(yè)運(yùn)行情況透析 |
中 |
| 轉(zhuǎn)自：http://m.hczzz.cn/2013-12/ZhongKaShiChangDiaoYan/ | |
第一節(jié) 沃爾沃集團(tuán) |
智 |
| 一、公司基本概述 | 林 |
| 二、公司競爭力分析 | ４ |
| 三、公司國際化戰(zhàn)略分析 | ０ |
第二節(jié) 重卡斯堪尼亞 |
０ |
第三節(jié) 戴姆勒-克萊斯勒 |
６ |
第四節(jié) 雷諾卡車 |
１ |
第五節(jié) 曼恩（man） |
２ |
第三章 2013-2014年中國重卡產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
８ |
第一節(jié) 2013-2014年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
６ |
| 一、國際金融危機(jī)蔓延擴(kuò)大延期 | ６ |
| 二、人民幣或再升值或貶值 | ８ |
| 三、油價波動變化 | 產(chǎn) |
| 四、“遠(yuǎn)水解不了近渴”的拉動內(nèi)需舉措 | 業(yè) |
第二節(jié) 2013-2014年中國重卡產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
調(diào) |
| 一、《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》 | 研 |
| 二、《汽車品牌銷售管理實(shí)施辦法》 | 網(wǎng) |
| 三、《汽車貿(mào)易政策》 | ｗ |
| 四、計重收費(fèi)政策的實(shí)施 | ｗ |
第三節(jié) 2013-2014年中國重卡產(chǎn)業(yè)社會環(huán)境分析 |
ｗ |
第四章 2013-2014年中國重卡產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢分析 |
． |
第一節(jié) 2013-2014年中國重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展概況 |
Ｃ |
| 一、國內(nèi)重卡行業(yè)整裝待發(fā) | ｉ |
| 二、重卡市場下半年可能逐步復(fù)蘇 | ｒ |
| 三、重卡市場結(jié)構(gòu)分析 | ． |
第二節(jié) 2013-2014年中國重卡產(chǎn)業(yè)運(yùn)行動態(tài)分析 |
ｃ |
| 一、公路貨運(yùn)總量增長使重卡需求擴(kuò)大 | ｎ |
| 二、重卡產(chǎn)品高技術(shù)、高附加值的發(fā)展態(tài)勢分析 | 中 |
| 三、二級公路收費(fèi)站撤銷與計重收費(fèi)對重卡是相對利好 | 智 |
第三節(jié) 2013-2014年中國重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在的問題分析 |
林 |
第五章 2013-2014年中國重卡產(chǎn)業(yè)市場運(yùn)行態(tài)勢分析 |
４ |
第一節(jié) 2013-2014年中國重卡產(chǎn)業(yè)市場供給分析 |
０ |
| 一、近年我國重卡產(chǎn)量分析 | ０ |
| 二、重點(diǎn)企業(yè)重卡產(chǎn)量分析 | ６ |
| Research and development prospects of China heavy truck market forecast Situation Report ( 2014-2015 ) | |
| 三、影響重卡產(chǎn)業(yè)供給的因素分析 | １ |
第二節(jié) 2013-2014年中國重卡產(chǎn)業(yè)市場需求分析 |
２ |
| 一、重卡需求量分析 | ８ |
| 二、重點(diǎn)企業(yè)重型車銷量分析 | ６ |
| 三、貨運(yùn)總量給重卡市場的影響分析 | ６ |
第三節(jié) 2013-2014年中國重卡市場進(jìn)出口貿(mào)易情況分析 |
８ |
第六章 2005-2013年中國汽車制造行業(yè)規(guī)模以上企業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行數(shù)據(jù)監(jiān)測 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2005-2013年中國汽車制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測回顧 |
業(yè) |
| 一、競爭企業(yè)數(shù)量 | 調(diào) |
| 二、虧損面情況 | 研 |
| 三、市場銷售額增長 | 網(wǎng) |
| 四、利潤總額增長 | ｗ |
| 五、投資資產(chǎn)增長性 | ｗ |
| 六、行業(yè)從業(yè)人數(shù)調(diào)查分析 | ｗ |
第二節(jié) 2005-2013年中國汽車制造行業(yè)投資價值測算 |
． |
| 一、銷售利潤率 | Ｃ |
| 二、銷售毛利率 | ｉ |
| 三、資產(chǎn)利潤率 | ｒ |
| 四、未來5年汽車制造盈利能力預(yù)測分析 | ． |
第三節(jié) 2005-2013年中國汽車制造行業(yè)產(chǎn)銷率調(diào)查 |
ｃ |
| 一、工業(yè)總產(chǎn)值 | ｎ |
| 二、工業(yè)銷售產(chǎn)值 | 中 |
| 三、產(chǎn)銷率調(diào)查 | 智 |
| 四、未來5年汽車制造產(chǎn)品產(chǎn)銷銜接預(yù)測分析 | 林 |
第四節(jié) 2005-2013年汽車制造出口交貨值數(shù)據(jù) |
４ |
| 一、出口交貨值增長 | ０ |
| 二、出口交貨值占工業(yè)產(chǎn)值的比重 | ０ |
第七章 2008-2012年中國柴油型其他重型貨車市場進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 |
６ |
第一節(jié) 2008-2012年中國柴油型其他重型貨車出口統(tǒng)計 |
１ |
第二節(jié) 2008-2012年中國柴油型其他重型貨車進(jìn)口統(tǒng)計 |
２ |
第三節(jié) 2008-2012年中國柴油型其他重型貨車進(jìn)出口價格對比 |
８ |
第四節(jié) 中國柴油型其他重型貨車進(jìn)出口主要來源地及出口目的地 |
６ |
第八章 2008-2012年中國柴油型的其他超重型貨車市場進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 |
６ |
第一節(jié) 2008-2012年中國柴油型的其他超重型貨車出口統(tǒng)計 |
８ |
第二節(jié) 2008-2012年中國柴油型的其他超重型貨車進(jìn)口統(tǒng)計 |
產(chǎn) |
| 中國重卡市場現(xiàn)狀研究與發(fā)展前景預(yù)測報告（2014-2015年） | |
第三節(jié) 2008-2012年中國柴油型的其他超重型貨車進(jìn)出口價格對比 |
業(yè) |
第四節(jié) 中國柴油型的其他超重型貨車進(jìn)出口主要來源地及出口目的地 |
調(diào) |
第九章 2008-2012年中國重型貨車主要零部件市場進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析 |
研 |
第一節(jié) 2008-2012年中國重型貨車主要零部件出口統(tǒng)計 |
網(wǎng) |
第二節(jié) 2008-2012年中國重型貨車主要零部件進(jìn)口統(tǒng)計 |
ｗ |
第三節(jié) 2008-2012年中國重型貨車主要零部件進(jìn)出口價格對比 |
ｗ |
第四節(jié) 中國重型貨車主要零部件進(jìn)出口主要來源地及出口目的地 |
ｗ |
第十章 2013-2014年中國重卡產(chǎn)業(yè)市場競爭格局分析 |
． |
第一節(jié) 2013-2014年中國重卡產(chǎn)業(yè)競爭現(xiàn)狀分析 |
Ｃ |
| 一、產(chǎn)能供大于求，競爭更加激烈 | ｉ |
| 二、自主創(chuàng)新打造重卡核心競爭力 | ｒ |
| 三、中國重卡國際競爭分析 | ． |
第二節(jié) 2013-2014年中國重卡產(chǎn)業(yè)區(qū)域競爭分析 |
ｃ |
| 一、重卡市場競爭高檔化 | ｎ |
| 二、重卡品牌競爭格局分析 | 中 |
| 三、重點(diǎn)省市重卡市場競爭對比分析 | 智 |
第三節(jié) 2013-2014年中國重卡企業(yè)提升競爭力策略分析 |
林 |
第十一章 2013-2014年中國重卡產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢企業(yè)競爭性財務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
４ |
第一節(jié) 中國第一汽車集團(tuán)公司 |
０ |
| 一、公司基本概述 | ０ |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、公司競爭力分析 | １ |
| 四、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ２ |
第二節(jié) 東風(fēng)汽車集團(tuán)股份有限公司 |
８ |
| 一、公司基本概述 | ６ |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、公司競爭力分析 | ８ |
| 四、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 產(chǎn) |
第三節(jié) 陜西汽車集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
業(yè) |
| 一、公司基本概述 | 調(diào) |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標(biāo)分析 | 研 |
| 三、公司競爭力分析 | 網(wǎng) |
| 四、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｗ |
第四節(jié) 北汽福田汽車股份有限公司 |
ｗ |
| 一、公司基本概述 | ｗ |
| zhōngguó zhòngkǎ shìchǎng xiànzhuàng yánjiū yǔ fāzhǎn qiánjǐng yùcè bàogào (2014-2015 nián) | |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標(biāo)分析 | ． |
| 三、公司競爭力分析 | Ｃ |
| 四、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｉ |
第五節(jié) 重慶紅巖汽車有限責(zé)任公司 |
ｒ |
| 一、公司基本概述 | ． |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標(biāo)分析 | ｃ |
| 三、公司競爭力分析 | ｎ |
| 四、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 中 |
第六節(jié) 北京奔馳戴姆勒克萊斯勒汽車有限公司 |
智 |
| 一、公司基本概述 | 林 |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標(biāo)分析 | ４ |
| 三、公司競爭力分析 | ０ |
| 四、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ０ |
第七節(jié) 安徽華菱汽車集團(tuán)有限公司 |
６ |
| 一、公司基本概述 | １ |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標(biāo)分析 | ２ |
| 三、公司競爭力分析 | ８ |
| 四、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ６ |
第八節(jié) 中國重汽集團(tuán)濟(jì)南卡車股份有限公司 |
６ |
| 一、公司基本概述 | ８ |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標(biāo)分析 | 產(chǎn) |
| 三、公司競爭力分析 | 業(yè) |
| 四、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 | 調(diào) |
第九節(jié) 安徽江淮汽車集團(tuán)有限公司 |
研 |
| 一、公司基本概述 | 網(wǎng) |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、公司競爭力分析 | ｗ |
| 四、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ｗ |
第十節(jié) 濟(jì)南華沃卡車有限公司 |
． |
| 一、公司基本概述 | Ｃ |
| 二、公司主要經(jīng)營數(shù)據(jù)指標(biāo)分析 | ｉ |
| 三、公司競爭力分析 | ｒ |
| 四、公司發(fā)展戰(zhàn)略分析 | ． |
第十一節(jié) …… |
ｃ |
第十二章 2013-2020年中國重卡工業(yè)運(yùn)行前景預(yù)測分析 |
ｎ |
| 中國大型トラック市場予測狀況報告（ 2014年から2015年）の研究·開発の展望 | |
第一節(jié) 2013-2020年中國重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
中 |
| 一、重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測分析 | 智 |
| 二、東風(fēng)重卡發(fā)展趨勢迅猛 | 林 |
| 三、高端重卡發(fā)展趨勢預(yù)測 | ４ |
第二節(jié) 2013-2020年中國重卡產(chǎn)業(yè)市場預(yù)測分析 |
０ |
| 一、重卡市場供給預(yù)測分析 | ０ |
| 二、重卡需求預(yù)測分析 | ６ |
| 三、重卡進(jìn)出口預(yù)測分析 | １ |
第三節(jié) 2013-2020年中國重卡產(chǎn)業(yè)市場盈利預(yù)測分析 |
２ |
第十三章 2013-2020年中國重卡產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會與風(fēng)險分析 |
８ |
第一節(jié) 2013-2020年中國重卡產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境分析 |
６ |
| 一、跨國重卡暗涌投資潮 | ６ |
| 二、4萬億投資刺激重卡需求 | ８ |
第二節(jié) 2013-2020年中國重卡產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會分析 |
產(chǎn) |
第三節(jié) 2013-2020年中國重卡產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險分析 |
業(yè) |
| 一、市場競爭風(fēng)險分析 | 調(diào) |
| 二、原材料風(fēng)險分析 | 研 |
| 三、進(jìn)入退出風(fēng)險分析 | 網(wǎng) |
第四節(jié) 中智^林^－研究中心專家建議 |
ｗ |
http://m.hczzz.cn/2013-12/ZhongKaShiChangDiaoYan/
略……
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