| 鐵路客車是指載運(yùn)旅客的車輛、為旅客提供服務(wù)的車輛以及掛運(yùn)在旅客列車中的其他用途的車輛（圖為普通硬座客車）?？蛙嚪致每瓦\(yùn)送、旅客服務(wù)和特殊用途等3種車輛。截至**，中國鐵路客車根據(jù)用途的不同，主要有如下幾種：硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、行李車、餐車、郵政車、試驗(yàn)車。高速客車中還有一等軟座車、二等軟座等車。此外，還有公務(wù)車、衛(wèi)生車、醫(yī)務(wù)車、維修車、文教車、特種車等。 | |
第一章 鐵路客車相關(guān)概述 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 鐵路客車的界定 |
業(yè) |
第二節(jié) 鐵路客車分類及特點(diǎn) |
調(diào) |
第三節(jié) 鐵路客車型號與編碼 |
研 |
| 一、客車基本型號 | 網(wǎng) |
| 二、客車車號編碼 | ｗ |
第四節(jié) 鐵路客車其綜介紹 |
ｗ |
| 一、現(xiàn)代客車材料 | ｗ |
| 二、客車在構(gòu)造和內(nèi)部設(shè)施 | ． |
| 三、高速客車設(shè)計(jì)要素 | Ｃ |
第二章 2010-2011年世界鐵路客車產(chǎn)業(yè)運(yùn)行狀況分析 |
ｉ |
第一節(jié) 2010-2011年世界鐵路客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 |
ｒ |
| 一、國外鐵路產(chǎn)業(yè)市場特點(diǎn)分析 | ． |
| 二、國外鐵路客車設(shè)計(jì)理念的變革與創(chuàng)新 | ｃ |
| 三、國外鐵路客車內(nèi)的技術(shù)創(chuàng)新 | ｎ |
| 四、國外鐵路客車業(yè)動(dòng)態(tài)分析 | 中 |
第二節(jié) 2010-2011年世界鐵路客車產(chǎn)業(yè)主要國家分析 |
智 |
| 一、美國鐵路客車分析 | 林 |
| 二、德國鐵路短途客車 | ４ |
| 三、日本鐵路公路兩用客車分析 | ０ |
第三節(jié) 2014-2018年世界鐵路客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
０ |
第三章 2010-2011年中國鐵路客車行業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
６ |
第一節(jié) 2010-2011年中國宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
１ |
| 一、中國gdp分析 | ２ |
| 二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析 | ８ |
| 三、城鄉(xiāng)居民收入分析 | ６ |
| 四、社會消費(fèi)品零售總額 | ６ |
| 五、全社會固定資產(chǎn)投資分析 | ８ |
| 六、進(jìn)出口總額及增長率分析 | 產(chǎn) |
第二節(jié) 2010-2011年中國鐵路客車市場政策環(huán)境分析 |
業(yè) |
| 一、關(guān)于深化鐵路運(yùn)輸改革建立市場營銷機(jī)制的若干意見 | 調(diào) |
| 二、鐵路客運(yùn)政策解析 | 研 |
| 三、進(jìn)出口政策 | 網(wǎng) |
第三節(jié) 2010-2011年中國鐵路客車市場技術(shù)環(huán)境分析 |
ｗ |
第四章 2010-2011年中國鐵路客車行業(yè)運(yùn)行形勢分析 |
ｗ |
第一節(jié) 2010-2011年中國鐵路客車行業(yè)發(fā)展綜述 |
ｗ |
| 詳情：http://m.hczzz.cn/2013-12/TieLuKeCheShiChangDiaoCha/ | |
| 一、二十一世紀(jì)的鐵路客車 | ． |
| 二、鐵路客車行業(yè)特點(diǎn)分析 | Ｃ |
| 三、鐵路客車銷售分析 | ｉ |
第二節(jié) 2010-2011年中國鐵路客車行業(yè)重點(diǎn)資訊分析 |
ｒ |
| 一、中國南車獲16億元鐵路客車訂單 | ． |
| 二、巴基斯坦決定進(jìn)口150節(jié) 中國鐵路客車 | ｃ |
| 三、長客股份攻占鐵路客車“半壁江山” | ｎ |
第三節(jié) 2010-2011年中國鐵路客車保有量分析 |
中 |
| 一、旅客乘坐車總量 | 智 |
| 二、硬座車保有量 | 林 |
| 三、硬臥車保有量 | ４ |
| 四、軟座車保有量 | ０ |
| 五、軟臥車保有量 | ０ |
| 六、空調(diào)車數(shù)量及所占比重 | ６ |
第四節(jié) 2010-2011年中國鐵路客車行業(yè)發(fā)展存在問題分析 |
１ |
第五章 2007-2011年中國鐵路客車制造行業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
２ |
第一節(jié) 2007-2011年2月中國鐵路客車制造行業(yè)規(guī)模分析 |
８ |
| 一、企業(yè)數(shù)量增長分析 | ６ |
| 二、從業(yè)人數(shù)增長分析 | ６ |
| 三、資產(chǎn)規(guī)模增長分析 | ８ |
第二節(jié) 2011年2月中國鐵路客車制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | 業(yè) |
| 1、不同類型分析 | 調(diào) |
| 2、不同所有制分析 | 研 |
| 二、銷售收入結(jié)構(gòu)分析 | 網(wǎng) |
| 1、不同類型分析 | ｗ |
| 2、不同所有制分析 | ｗ |
第三節(jié) 2007-2011年2月中國鐵路客車制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
ｗ |
| 一、產(chǎn)成品增長分析 | ． |
| 二、工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 | Ｃ |
| 三、出口交貨值分析 | ｉ |
第四節(jié) 2007-2011年2月中國鐵路客車制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
ｒ |
| 一、銷售成本分析 | ． |
| 二、費(fèi)用分析 | ｃ |
第五節(jié) 2007-2011年2月中國鐵路客車制造行業(yè)盈利能力分析 |
ｎ |
| 一、主要盈利指標(biāo)分析 | 中 |
| 二、主要盈利能力指標(biāo)分析 | 智 |
第六章 2007-2011年中國鐵路客車產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析 |
林 |
第一節(jié) 2007-2010年全國鐵路客車產(chǎn)量分析 |
４ |
第二節(jié) 2011年2月全國及主要省份鐵路客車產(chǎn)量分析 |
０ |
第三節(jié) 2011年2月鐵路客車產(chǎn)量集中度分析 |
０ |
第七章 2006-2010年中國鐵道及電車道機(jī)動(dòng)客車、貨車、敞車進(jìn)出口數(shù)據(jù)監(jiān)測分析 |
６ |
第一節(jié) 2006-2010年中國鐵道及電車道機(jī)動(dòng)客車、貨車、敞車進(jìn)口數(shù)據(jù)分析 |
１ |
| 一、進(jìn)口數(shù)量分析 | ２ |
| 二、進(jìn)口金額分析 | ８ |
第二節(jié) 2006-2010年中國鐵道及電車道機(jī)動(dòng)客車、貨車、敞車出口數(shù)據(jù)分析 |
６ |
| 一、出口數(shù)量分析 | ６ |
| 二、出口金額分析 | ８ |
第三節(jié) 2006-2010年中國鐵道及電車道機(jī)動(dòng)客車、貨車、敞車進(jìn)出口平均單價(jià)分析 |
產(chǎn) |
第四節(jié) 2006-2010年中國鐵道及電車道機(jī)動(dòng)客車、貨車、敞車進(jìn)出口國家及地區(qū)分析 |
業(yè) |
| 一、進(jìn)口國家及地區(qū)分析 | 調(diào) |
| 二、出口國家及地區(qū)分析 | 研 |
第八章 2010-2011年中國鐵路客車行業(yè)市場競爭格局分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2010-2011年中國鐵路客車行業(yè)競爭現(xiàn)狀分析 |
ｗ |
| 一、中外鐵路客車競爭力對比分析 | ｗ |
| 二、鐵路客車技術(shù)競爭分析 | ｗ |
| 三、鐵路客車成本競爭分析 | ． |
第二節(jié) 2010-2011年中國鐵路客車業(yè)集中度分析 |
Ｃ |
| 一、市場集中度分析 | ｉ |
| 二、生產(chǎn)企業(yè)的集中分布 | ｒ |
第三節(jié) 2010-2011年中國鐵路客車企業(yè)提升競爭力策略分析 |
． |
第九章 2010-2011年中國鐵路客車制造重點(diǎn)廠商運(yùn)營財(cái)務(wù)狀況分析 |
ｃ |
第一節(jié) 中國南車股份有限公司 （601766） |
ｎ |
| 一、企業(yè)概況 | 中 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 智 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ０ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ０ |
第二節(jié) 南車四方機(jī)車車輛股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 2014 China Railway Passenger status quo and future market trend analysis report | |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ８ |
第三節(jié) 長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
第四節(jié) 中國北車集團(tuán)唐山機(jī)車車輛廠 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ． |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｃ |
第五節(jié) 中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠 |
ｎ |
| 一、企業(yè)概況 | 中 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 智 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ０ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ０ |
第六節(jié) 中國北車集團(tuán)長春客車廠 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ８ |
第七節(jié) 上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司 |
產(chǎn) |
| 一、企業(yè)概況 | 業(yè) |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 調(diào) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 研 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 網(wǎng) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ｗ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｗ |
第八節(jié) 唐山華達(dá)總公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ． |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | Ｃ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ｉ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ｒ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ． |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ｃ |
第九節(jié) 青島四機(jī)勞務(wù)開發(fā)有限公司 |
ｎ |
| 一、企業(yè)概況 | 中 |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 智 |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 林 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ４ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ０ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ０ |
第十節(jié) 長春軌道客車股份有限公司 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | １ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ２ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ８ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ６ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營能力分析 | ６ |
| 六、企業(yè)成長能力分析 | ８ |
第十章 2010-2011年中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢分析 |
產(chǎn) |
第一節(jié) 2010-2011年中國鐵路產(chǎn)業(yè)運(yùn)行綜述 |
業(yè) |
| 一、中國鐵路建設(shè)的歷程回顧 | 調(diào) |
| 二、中國鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展的特征透析 | 研 |
| 三、中國鐵路行業(yè)實(shí)現(xiàn)跨越式進(jìn)步 | 網(wǎng) |
| 四、第六次大提速擴(kuò)容中國鐵路生存空間 | ｗ |
第二節(jié) 2010-2011年中國鐵路的運(yùn)行現(xiàn)況 |
ｗ |
| 一、中國鐵路經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析 | ｗ |
| 二、中國鐵路固定資產(chǎn)投資情況 | ． |
| 三、2010年鐵路行業(yè)顯現(xiàn)經(jīng)濟(jì)增長龍頭效應(yīng) | Ｃ |
第三節(jié) 2010-2011年中國鐵路市場開放的途徑分析 |
ｉ |
| 一、中國鐵路市場開放現(xiàn)狀 | ｒ |
| 二、中國鐵路市場開放的確立條件 | ． |
| 三、鐵路市場開放的途徑與方式 | ｃ |
| 四、引入戰(zhàn)略投資者 | ｎ |
第四節(jié) 2010-2011年中國鐵路建設(shè)投融資分析 |
中 |
| 2014年中國鐵路客車現(xiàn)狀分析及市場未來走勢報(bào)告 | |
| 一、鐵路基本建設(shè)投資分析 | 智 |
| 二、bot融資方式在中國鐵路基本建設(shè)的應(yīng)用 | 林 |
| 三、中國鐵路在投融資方面存在的問題及對策 | ４ |
| 四、鐵路在拓寬融資渠道的三個(gè)重要條件 | ０ |
| 五、鐵路建設(shè)的籌資融資策略 | ０ |
第十一章 2010-2011年中國鐵路客運(yùn)市場新形勢分析 |
６ |
第一節(jié) 2010-2011年中國鐵路客運(yùn)總體狀況分析 |
１ |
| 一、鐵路客運(yùn)產(chǎn)品分析 | ２ |
| 二、鐵路客運(yùn)市場需求分析 | ８ |
| 三、城際鐵路客運(yùn)的客流特點(diǎn) | ６ |
| 四、鐵路旅客運(yùn)輸目標(biāo)市場分析 | ６ |
第二節(jié) 2010-2011年中國鐵路短途客運(yùn)市場分析 |
８ |
| 一、鐵路發(fā)展短途客運(yùn)市場的優(yōu)勢及成因 | 產(chǎn) |
| 二、鐵路參與短途運(yùn)輸市場競爭的必要性 | 業(yè) |
| 三、鐵路短途客運(yùn)市場的目標(biāo)定位 | 調(diào) |
| 四、鐵路發(fā)展短途客運(yùn)市場需要政策支持 | 研 |
第三節(jié) 2010-2011年中國鐵路客運(yùn)專線分析 |
網(wǎng) |
| 一、鐵路客運(yùn)專線的特點(diǎn) | ｗ |
| 二、客運(yùn)專線的優(yōu)勢 | ｗ |
| 三、發(fā)展客運(yùn)專線的必要性與迫切性 | ｗ |
| 四、鐵路客運(yùn)專線建設(shè)管理模式 | ． |
| 五、鐵路客運(yùn)專線基本管理體制 | Ｃ |
| 六、發(fā)展鐵路客運(yùn)專線的意義 | ｉ |
第四節(jié) 2010-2011年中國鐵路客運(yùn)質(zhì)量分析 |
ｒ |
| 一、鐵路客運(yùn)質(zhì)量的內(nèi)涵 | ． |
| 二、鐵路客運(yùn)產(chǎn)品質(zhì)量特性 | ｃ |
| 三、鐵路客運(yùn)質(zhì)量存在不不足 | ｎ |
| 四、提高鐵路客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量管理步驟 | 中 |
第五節(jié) 2010-2011年中國鐵路客運(yùn)發(fā)展的問題及策略 |
智 |
| 一、制約農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展的八大問題 | 林 |
| 二、中國鐵路客運(yùn)市場戰(zhàn)略 | ４ |
| 三、鐵路旅客運(yùn)輸產(chǎn)品策略與價(jià)格策略 | ０ |
| 四、提高鐵路客運(yùn)質(zhì)量發(fā)展策略 | ０ |
第十二章 2014-2018年中國鐵路客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
６ |
第一節(jié) 2014-2018年中國鐵路客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 |
１ |
| 一、鐵路客車制造技術(shù)的發(fā)展趨勢 | ２ |
| 二、鐵路客車產(chǎn)業(yè)前景展望 | ８ |
| 三、鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)預(yù)測分析 | ６ |
第二節(jié) 2014-2018年中國鐵路客車產(chǎn)業(yè)市場預(yù)測分析 |
６ |
| 一、鐵路客車產(chǎn)量預(yù)測分析 | ８ |
| 二、鐵路客車市場需求預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 三、鐵路客車進(jìn)出口預(yù)測分析 | 業(yè) |
第三節(jié) 2014-2018年中國鐵路客車產(chǎn)業(yè)市場盈利預(yù)測分析 |
調(diào) |
第十三章 2014-2018年中國鐵路客車產(chǎn)業(yè)投資戰(zhàn)略研究 |
研 |
第一節(jié) 鐵路客車產(chǎn)業(yè)投資特性分析 |
網(wǎng) |
第二節(jié) 2014-2018年中國鐵路客車產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會分析 |
ｗ |
| 一、鐵路客車投資吸引力分析 | ｗ |
| 二、鐵路客車投資潛力分析 | ｗ |
| 三、與產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)的投資機(jī)會分析 | ． |
第三節(jié) 2014-2018年中國鐵路客車產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)分析 |
Ｃ |
| 一、市場競爭風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｉ |
| 二、成本風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｒ |
| 三、信貸風(fēng)險(xiǎn)分析 | ． |
第四節(jié) 中~智~林~－投資戰(zhàn)略指導(dǎo) |
ｃ |
| 圖表 2005-2010年中國gdp總量及增長趨勢圖 | ｎ |
| 圖表 2010年一季度中國三產(chǎn)業(yè)增加值結(jié)構(gòu)圖 | 中 |
| 圖表 2008-2010年中國cpi、ppi月度走勢圖 | 智 |
| 圖表 2005-2010年我國城鎮(zhèn)居民可支配收入增長趨勢圖 | 林 |
| 圖表 2005-2010年我國農(nóng)村居民人均純收入增長趨勢圖 | ４ |
| 圖表 2000-2009年中國城鄉(xiāng)居民人均收入增長對比圖 | ０ |
| 圖表 1978-2009中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)對比表 | ０ |
| 圖表 1978-2009中國城鄉(xiāng)居民恩格爾系數(shù)走勢圖 | ６ |
| 圖表 2005-2009年中國工業(yè)增加值增長趨勢圖 | １ |
| 圖表 2005-2010年我國社會固定投資額走勢圖 | ２ |
| 圖表 2005-2010年我國城鄉(xiāng)固定資產(chǎn)投資額對比圖 | ８ |
| 圖表 2005-2009年我國財(cái)政收入支出走勢圖 | ６ |
| 圖表 2009年1月-2010年4月人民幣兌美元匯率中間價(jià) | ６ |
| 圖表 2010年4月人民幣匯率中間價(jià)對照表 | ８ |
| 圖表 2009年1月-2010年3月中國貨幣供應(yīng)量統(tǒng)計(jì)表 單位：億元 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009年1月-2010年3月中國貨幣供應(yīng)量的增速走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 2001-2009年中國外匯儲備走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 2005-2009年中國外匯儲備及增速變化圖 | 研 |
| 圖表 2008年12月23日中國人民幣利率調(diào)整表 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007-2008年央行歷次調(diào)整利率時(shí)間及幅度表 | ｗ |
| 2014 nián zhōngguó tiělù kèchē xiànzhuàng fēnxī jí shìchǎng wèilái zǒushì bàogào | |
| 圖表 我國歷年存款準(zhǔn)備金率調(diào)整情況統(tǒng)計(jì)表 | ｗ |
| 圖表 2005-2010年中國社會消費(fèi)品零售總額增長趨勢圖 | ｗ |
| 圖表 2005-2010年我國貨物進(jìn)出口總額走勢圖 | ． |
| 圖表 2005-2010年中國貨物進(jìn)口總額和出口總額走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 2005-2009年中國就業(yè)人數(shù)走勢圖 | ｉ |
| 圖表 2005-2009年中國城鎮(zhèn)就業(yè)人數(shù)走勢圖 | ｒ |
| 圖表 1978-2009年我國人口出生率、死亡率及自然增長率走勢圖 | ． |
| 圖表 1978-2009年我國總?cè)丝跀?shù)量增長趨勢圖 | ｃ |
| 圖表 2009年人口數(shù)量及其構(gòu)成 | ｎ |
| 圖表 1978-2009年中國城鎮(zhèn)化率走勢圖 | 中 |
| 圖表 2005-2009年我國研究與試驗(yàn)發(fā)展（r&d）經(jīng)費(fèi)支出走勢圖 | 智 |
| 圖表 2007-2011年2月中國鐵路客車制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量及增長率分析 單位：個(gè) | 林 |
| 圖表 2007-2011年2月中國鐵路客車制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量及增長率分析 單位：個(gè) | ４ |
| 圖表 2007-2011年2月中國鐵路客車制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)及同比增長分析 單位：個(gè) | ０ |
| 圖表 2007-2011年2月中國鐵路客車制造企業(yè)總資產(chǎn)分析 單位：億元 | ０ |
| 圖表 2011年中國鐵路客車制造行業(yè)不同類型企業(yè)數(shù)量 單位：個(gè) | ６ |
| 圖表 2011年中國鐵路客車制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量 單位：個(gè) | １ |
| 圖表 2011年中國鐵路客車制造行業(yè)不同類型銷售收入 單位：千元 | ２ |
| 圖表 2011年中國鐵路客車制造行業(yè)不同所有制銷售收入 單位：千元 | ８ |
| 圖表 2007-2011年2月中國鐵路客車制造產(chǎn)成品及增長分析 單位：億元 | ６ |
| 圖表 2007-2011年2月中國鐵路客車制造工業(yè)銷售產(chǎn)值分析 單位：億元 | ６ |
| 圖表 2007-2011年2月中國鐵路客車制造出口交貨值分析 單位：億元 | ８ |
| 圖表 2007-2011年2月中國鐵路客車制造行業(yè)銷售成本分析 單位：億元 | 產(chǎn) |
| 圖表 2007-2011年2月中國鐵路客車制造行業(yè)費(fèi)用分析 單位：億元 | 業(yè) |
| 圖表 2007-2011年2月中國鐵路客車制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)分析 單位：億元 | 調(diào) |
| 圖表 2007-2011年2月中國鐵路客車制造行業(yè)主要盈利能力指標(biāo)分析 | 研 |
| 圖表 2007-2010年全國鐵路客車產(chǎn)量分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2011年2月全國及主要省份鐵路客車產(chǎn)量分析 | ｗ |
| 圖表 2011年2月鐵路客車產(chǎn)量集中度分析 | ｗ |
| 圖表 2006-2010年中國鐵道及電車道機(jī)動(dòng)客車、貨車、敞車進(jìn)口數(shù)量分析 | ｗ |
| 圖表 2006-2010年中國鐵道及電車道機(jī)動(dòng)客車、貨車、敞車進(jìn)口金額分析 | ． |
| 圖表 2006-2010年中國鐵道及電車道機(jī)動(dòng)客車、貨車、敞車出口數(shù)量分析 | Ｃ |
| 圖表 2006-2010年中國鐵道及電車道機(jī)動(dòng)客車、貨車、敞車出口金額分析 | ｉ |
| 圖表 2006-2010年中國鐵道及電車道機(jī)動(dòng)客車、貨車、敞車進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | ｒ |
| 圖表 2006-2010年中國鐵道及電車道機(jī)動(dòng)客車、貨車、敞車進(jìn)口國家及地區(qū)分析 | ． |
| 圖表 2006-2010年中國鐵道及電車道機(jī)動(dòng)客車、貨車、敞車出口國家及地區(qū)分析 | ｃ |
| 圖表 中國南車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ｎ |
| 圖表 中國南車股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | 中 |
| 圖表 中國南車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | 智 |
| 圖表 中國南車股份有限公司負(fù)債情況圖 | 林 |
| 圖表 中國南車股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ４ |
| 圖表 中國南車股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 中國南車股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 南車四方機(jī)車車輛股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 南車四方機(jī)車車輛股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | １ |
| 圖表 南車四方機(jī)車車輛股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ２ |
| 圖表 南車四方機(jī)車車輛股份有限公司負(fù)債情況圖 | ８ |
| 圖表 南車四方機(jī)車車輛股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 南車四方機(jī)車車輛股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 南車四方機(jī)車車輛股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司負(fù)債情況圖 | 研 |
| 圖表 長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 長春長客-龐巴迪軌道車輛有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 中國北車集團(tuán)唐山機(jī)車車輛廠主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 中國北車集團(tuán)唐山機(jī)車車輛廠經(jīng)營收入走勢圖 | ． |
| 圖表 中國北車集團(tuán)唐山機(jī)車車輛廠盈利指標(biāo)走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 中國北車集團(tuán)唐山機(jī)車車輛廠負(fù)債情況圖 | ｉ |
| 圖表 中國北車集團(tuán)唐山機(jī)車車輛廠負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ｒ |
| 圖表 中國北車集團(tuán)唐山機(jī)車車輛廠運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ． |
| 圖表 中國北車集團(tuán)唐山機(jī)車車輛廠成長能力指標(biāo)走勢圖 | ｃ |
| 圖表 中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ｎ |
| 圖表 中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠經(jīng)營收入走勢圖 | 中 |
| 圖表 中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠盈利指標(biāo)走勢圖 | 智 |
| 圖表 中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠負(fù)債情況圖 | 林 |
| 圖表 中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ４ |
| 圖表 中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 中國南車集團(tuán)南京浦鎮(zhèn)車輛廠成長能力指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 中國北車集團(tuán)長春客車廠主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 中國北車集團(tuán)長春客車廠經(jīng)營收入走勢圖 | １ |
| 圖表 中國北車集團(tuán)長春客車廠盈利指標(biāo)走勢圖 | ２ |
| 2014中國鉄道旅客の現(xiàn)狀と今後の市場動(dòng)向分析レポート | |
| 圖表 中國北車集團(tuán)長春客車廠負(fù)債情況圖 | ８ |
| 圖表 中國北車集團(tuán)長春客車廠負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 中國北車集團(tuán)長春客車廠運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 中國北車集團(tuán)長春客車廠成長能力指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | 業(yè) |
| 圖表 上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | 調(diào) |
| 圖表 上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司負(fù)債情況圖 | 研 |
| 圖表 上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 上海阿爾斯通交通設(shè)備有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 唐山華達(dá)總公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ｗ |
| 圖表 唐山華達(dá)總公司經(jīng)營收入走勢圖 | ． |
| 圖表 唐山華達(dá)總公司盈利指標(biāo)走勢圖 | Ｃ |
| 圖表 唐山華達(dá)總公司負(fù)債情況圖 | ｉ |
| 圖表 唐山華達(dá)總公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ｒ |
| 圖表 唐山華達(dá)總公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ． |
| 圖表 唐山華達(dá)總公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ｃ |
| 圖表 青島四機(jī)勞務(wù)開發(fā)有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ｎ |
| 圖表 青島四機(jī)勞務(wù)開發(fā)有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | 中 |
| 圖表 青島四機(jī)勞務(wù)開發(fā)有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | 智 |
| 圖表 青島四機(jī)勞務(wù)開發(fā)有限公司負(fù)債情況圖 | 林 |
| 圖表 青島四機(jī)勞務(wù)開發(fā)有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ４ |
| 圖表 青島四機(jī)勞務(wù)開發(fā)有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 青島四機(jī)勞務(wù)開發(fā)有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ０ |
| 圖表 長春軌道客車股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 長春軌道客車股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖 | １ |
| 圖表 長春軌道客車股份有限公司盈利指標(biāo)走勢圖 | ２ |
| 圖表 長春軌道客車股份有限公司負(fù)債情況圖 | ８ |
| 圖表 長春軌道客車股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 長春軌道客車股份有限公司運(yùn)營能力指標(biāo)走勢圖 | ６ |
| 圖表 長春軌道客車股份有限公司成長能力指標(biāo)走勢圖 | ８ |
| 圖表 2014-2018年中國鐵路機(jī)車車輛及動(dòng)車組制造行業(yè)預(yù)測分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2014-2018年中國鐵路客車產(chǎn)量預(yù)測分析 | 業(yè) |
| 圖表 2014-2018年中國鐵路客車市場需求預(yù)測分析 | 調(diào) |
| 圖表 2014-2018年中國鐵路客車進(jìn)出口預(yù)測分析 | 研 |
| 圖表 2014-2018年中國鐵路客車產(chǎn)業(yè)市場盈利預(yù)測分析 | 網(wǎng) |
http://m.hczzz.cn/2013-12/TieLuKeCheShiChangDiaoCha/
…
如需購買《2014年中國鐵路客車現(xiàn)狀分析及市場未來走勢報(bào)告》，編號：132A250
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號