| 相 關(guān) |
|
| 航空維修是對飛機及其零部件進行定期檢查、維修和保養(yǎng)的服務(wù)，廣泛應(yīng)用于民用航空和軍事航空領(lǐng)域。近年來，隨著航空運輸業(yè)的快速發(fā)展和飛機數(shù)量的增加，航空維修的市場需求不斷增加。市場上的服務(wù)提供商眾多，技術(shù)水平不斷提高，能夠滿足不同類型和型號飛機的維修需求。 |
| 未來，航空維修的發(fā)展將更加注重智能化和高效率。隨著物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的應(yīng)用，航空維修將實現(xiàn)更精準的狀態(tài)監(jiān)測和故障診斷，提高維修的準確性和效率。同時，新型材料和維修技術(shù)的研究將進一步提高航空維修的質(zhì)量和安全性，降低維修成本。此外，隨著全球航空市場的擴展和航空技術(shù)的進步，航空維修的市場前景將更加廣闊。 |
第一部分 產(chǎn)業(yè)環(huán)境透視 |
| 全球經(jīng)濟形勢復(fù)雜的背景下，國際航空維修市場增長怎樣？主要國家地區(qū)發(fā)展如何？中國航空維修行業(yè)特性如何？pest模型分析結(jié)果如何？ |
第一章 航空維修行業(yè)發(fā)展綜述 |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)定義及分類 |
| 一、航空維修定義 |
| 二、行業(yè)所屬分類 |
| 三、行業(yè)業(yè)務(wù)分類 |
第二節(jié) 航空維修行業(yè)特性分析 |
| 一、資本要求高 |
| 二、技術(shù)壁壘高 |
| 三、行業(yè)許可制度嚴格 |
| 四、維修人員知識和技能的高要求 |
| 五、維修的不定性和時效性 |
第三節(jié) 最近3-5年中國航空維修行業(yè)經(jīng)濟指標分析 |
| 一、贏利性 |
| 二、成長速度 |
| 三、附加值的提升空間 |
| 四、進入壁壘／退出機制 |
| 五、風(fēng)險性 |
| 六、行業(yè)周期 |
| 七、競爭激烈程度指標 |
| 八、行業(yè)及其主要子行業(yè)成熟度分析 |
第二章 航空維修行業(yè)市場環(huán)境及影響分析（pest） |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)政治法律環(huán)境（p） |
| 一、行業(yè)管理體制分析 |
| 二、航空維修許可證規(guī)定 |
| 三、行業(yè)法律法規(guī)和政策 |
| 四、行業(yè)相關(guān)發(fā)展規(guī)劃 |
| 五、政策環(huán)境對行業(yè)的影響 |
第二節(jié) 行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析（e） |
| 一、宏觀經(jīng)濟運行分析 |
| 二、宏觀環(huán)境對行業(yè)的影響 |
第三節(jié) 行業(yè)社會環(huán)境分析（s） |
| 一、行業(yè)社會環(huán)境分析 |
| 二、社會環(huán)境對行業(yè)的影響 |
第四節(jié) 行業(yè)技術(shù)環(huán)境分析（t） |
| 一、航空維修技術(shù)分析 |
| 二、航空維修技術(shù)創(chuàng)新 |
| 1、增強現(xiàn)實技術(shù) |
| 2、即時線路測試 |
| 3、發(fā)動機無線射頻識別標簽 |
| 4、漢莎技術(shù)的虛擬整裝技術(shù) |
| 5、數(shù)字化維修手冊 |
| 6、基于生命周期管理的社交網(wǎng)絡(luò) |
| 7、平板電腦 |
| 8、整體葉盤發(fā)動機維修 |
| 9、非熱壓罐復(fù)合材料黏結(jié)修補 |
| 10、電動滑行系統(tǒng) |
| 三、技術(shù)環(huán)境對行業(yè)的影響 |
第三章 全球航空維修行業(yè)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 全球航空業(yè)發(fā)展分析 |
| 一、全球航空業(yè)運行情況分析 |
| 1、全球航空盈利水平分析 |
| 2、全球航空客運量增長情況 |
| 3、全球航空貨運量增長情況 |
| 二、全球航空客機市場分析 |
| 1、全球航線網(wǎng)絡(luò)演變情況 |
| 2、全球客機市場需求分析 |
| 3、全球客機的交付量分析 |
| 4、全球客機退役趨勢預(yù)測 |
| 5、航空公司融資租賃分析 |
第二節(jié) 全球航空維修市場發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、全球航空維修行業(yè)變遷過程分析 |
| 二、全球航空維修行業(yè)市場規(guī)模分析 |
| 三、全球航空維修行業(yè)區(qū)域規(guī)模分析 |
| 四、全球航空維修行業(yè)機隊組成分析 |
| 五、全球航空維修行業(yè)外包量分析 |
| 六、全球航空維修行業(yè)單位維修成本 |
第三節(jié) 全球主要國家航空維修發(fā)展分析 |
| 一、美國航空維修業(yè)的發(fā)展分析 |
| 二、英國航空維修業(yè)的發(fā)展分析 |
| 三、德國航空維修業(yè)的發(fā)展分析 |
| 四、法國航空維修業(yè)的發(fā)展分析 |
| 五、新加坡航空維修業(yè)發(fā)展分析 |
| 六、俄羅斯航空維修業(yè)發(fā)展分析 |
| 轉(zhuǎn)~載~自：http://m.hczzz.cn/2013-12/HangKongWeiXiuShiChangDiaoYanBaoGao/ |
第四節(jié) 2014-2018年全球航空維修行業(yè)發(fā)展前景 |
| 一、全球航空維修行業(yè)技術(shù)趨勢 |
| 二、全球航空維修市場規(guī)模預(yù)測分析 |
第二部分 行業(yè)深度分析 |
| 航空維修行業(yè)整體運行情況怎樣？通用航空維修、民用航空維修市場發(fā)展如何？航空維修市場供需形勢怎樣？航空維修行業(yè)技術(shù)發(fā)展如何？ |
第四章 我國航空維修行業(yè)運行現(xiàn)狀分析 |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)發(fā)展情況分析 |
| 一、我國航空維修行業(yè)發(fā)展階段 |
| 二、我國航空維修行業(yè)發(fā)展總體概況 |
| 三、我國航空維修行業(yè)發(fā)展特點分析 |
第二節(jié) 航空維修行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀 |
| 一、航空維修行業(yè)市場規(guī)模 |
| 二、航空維修行業(yè)發(fā)展分析 |
| 三、航空維修企業(yè)發(fā)展分析 |
第三節(jié) 航空維修市場情況分析 |
| 一、航空維修市場總體概況 |
| 二、航空維修業(yè)務(wù)市場發(fā)展分析 |
| 三、航空維修市場發(fā)展形勢分析 |
第四節(jié) 通用航空維修市場分析 |
| 一、通用航空維修工作特點 |
| 二、通用航空維修行業(yè)現(xiàn)狀 |
| 三、通航機務(wù)發(fā)展困境分析 |
| 四、民航法規(guī)對通航維修的影響 |
| 五、通用航空維修發(fā)展建議 |
第五節(jié) 民營航空維修市場分析 |
| 一、民營航空維修業(yè)的背景和生存條件 |
| 二、民營航空維修業(yè)的地位和作用 |
| 三、民營航空維修企業(yè)人力資源管理現(xiàn)狀 |
| 四、民營航空維修業(yè)人力資源發(fā)展建議 |
第五章 我國航空維修市場供需形勢分析 |
第一節(jié) 我國航空業(yè)運行分析 |
| 一、航空運輸供給能力 |
| 1、運輸機隊數(shù)量 |
| 2、機場服務(wù)能力 |
| 3、航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)模 |
| 4、運輸航空（集團）公司生產(chǎn)情況 |
| 二、航空運輸業(yè)務(wù)分析 |
| 1、運輸總周轉(zhuǎn)量 |
| 2、旅客運輸量 |
| 3、貨郵運輸量 |
| 4、機場業(yè)務(wù)量 |
| 三、通用航空運行分析 |
| 1、作業(yè)時間 |
| 2、通用航空企業(yè) |
| 3、機隊規(guī)模 |
第二節(jié) 航空維修行業(yè)供給分析 |
| 一、caac批準的維修單位發(fā)展分析 |
| 1、caac批準維修單位增長情況 |
| 2、caac批準維修單位分布情況 |
| 3、caac批準的維修能力分析 |
| 二、caac批準的維修培訓(xùn)機構(gòu)分析 |
| 1、caac批準的維修培訓(xùn)機構(gòu)分布 |
| 2、caac批準的培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)能力 |
| 三、機務(wù)維修系統(tǒng)人力資源分析 |
| 1、機務(wù)維修人員的總量情況 |
| 2、維修人員按維修類別分布 |
| 3、機務(wù)維修人員按工齡分布 |
| 4、機務(wù)維修人員按學(xué)歷分布 |
| 5、機務(wù)維修人員的持照情況 |
| 6、持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量統(tǒng)計 |
| 7、機務(wù)維修人員人機比分析 |
第三節(jié) 航空維修行業(yè)需求分析 |
| 一、航空維修市場容量分析 |
| 二、飛機機體維修市場容量分析 |
| 三、航空發(fā)動機維修市場容量分析 |
| 四、航空機載設(shè)備維修市場容量分析 |
| 五、飛機改裝市場容量分析 |
| 六、航線修理市場容量分析 |
第六章 我國航空維修行業(yè)技術(shù)發(fā)展分析 |
第一節(jié) 航空維修的理論概述 |
| 一、航空維修思想分析 |
| 1、最初航空維修思想 |
| 2、現(xiàn)代航空維修思想 |
| 二、航空維修方式分析 |
| 1、定時維修方式 |
| 2、視情維修方式 |
| 3、狀態(tài)監(jiān)控方式 |
| 三、故障診斷方法分析 |
| 1、故障樹分析法 |
| 2、趨勢圖分析法 |
第二節(jié) 航空維修技術(shù)方法分析 |
| 一、失效分析技術(shù)分析 |
| 1、失效類型分析 |
| 2、常見失效分析 |
| 二、修理技術(shù)與工藝分析 |
| 1、鉚接修理分析 |
| 2、焊接修理分析 |
| 3、膠接修理分析 |
| 4、熱處理分析 |
| 5、表面處理工藝分析 |
| 6、噴丸強化技術(shù)分析 |
| 7、擠壓強化技術(shù)分析 |
| 8、刷鍍技術(shù)分析 |
| 9、熱噴涂技術(shù)分析 |
| 三、無損檢測方法分析 |
| 1、目視檢測法分析 |
| 2、超聲波檢測法分析 |
| 3、x射線檢測法分析 |
| 4、渦流檢測法分析 |
| 5、磁粉檢測法分析 |
| 6、滲透檢測法分析 |
第三節(jié) 航空維修能力及應(yīng)用分析 |
| 一、航空維修企業(yè)技術(shù)能力分析 |
| 1、機載部附件的維修技術(shù)水平分析 |
| 2、飛機大修及發(fā)動機修理能力分析 |
| 3、航空維修企業(yè)核心技術(shù)能力分析 |
| 4、新機型維修新技術(shù)開發(fā)能力分析 |
| 二、航空維修技術(shù)應(yīng)用情況分析 |
| 1、無損檢測在航空維修中的應(yīng)用 |
| 2、機器人在航空維修中的應(yīng)用分析 |
| 3、熱處理制度在葉片防腐中的應(yīng)用 |
| 4、復(fù)合材料在發(fā)動機短艙中的應(yīng)用 |
第三部分 市場全景調(diào)研 |
| 航空發(fā)動機維修、航空記載設(shè)備維修、飛機機體維修……各細分市場情況如何？市場規(guī)模如何？市場格局怎樣？ |
第七章 我國航空發(fā)動機維修市場分析及預(yù)測 |
第一節(jié) 航空發(fā)動機發(fā)展概述 |
| 一、航空發(fā)動機行業(yè)發(fā)展概況 |
| 二、航空發(fā)動機市場格局分析 |
| 1、商用航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)格局 |
| 2、通用航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)格局 |
| 3、軍用航空發(fā)動機產(chǎn)業(yè)格局 |
| 三、各類航空發(fā)動機需求分析 |
| 1、直升機航空發(fā)動機需求分析 |
| 2、輕型戰(zhàn)斗機發(fā)動機需求分析 |
| 3、教練機發(fā)動機需求分析 |
| 4、艦載機發(fā)動機需求分析 |
| 5、商用飛機發(fā)動機需求分析 |
| 6、四代機發(fā)動機需求分析 |
第二節(jié) 航空發(fā)動機維修技術(shù)分析 |
| 一、航空發(fā)動機健康評估技術(shù)分析 |
| 1、航空發(fā)動機健康評估概念及意義 |
| 2、航空發(fā)動機健康評估類型及特點 |
| 3、航空發(fā)動機氣路性能的健康評估 |
| 4、航空發(fā)動機結(jié)構(gòu)健康評估分析 |
| 5、航空發(fā)動機機械系統(tǒng)健康評估 |
| 二、航空發(fā)動機無損檢測技術(shù)分析 |
| 1、無損檢測在航空發(fā)動機中的作用 |
| 2、無損檢測在航空發(fā)動機中的應(yīng)用 |
| 3、無損檢測在航空發(fā)動機中的問題 |
| 4、無損檢測技術(shù)的發(fā)展前景與展望 |
| 三、航空發(fā)動機維修管理和技術(shù)分析 |
| 1、航空發(fā)動機維修技術(shù)分析 |
| 2、航空發(fā)動機維修管理分析 |
第三節(jié) 航空發(fā)動機維修市場分析預(yù)測 |
| 一、航空發(fā)動機維修市場現(xiàn)狀 |
| 二、航空發(fā)動機維修市場規(guī)模 |
| 三、航空發(fā)動機維修市場格局 |
| 四、航空發(fā)動機維修市場轉(zhuǎn)變 |
| 五、航空發(fā)動機維修市場前景 |
第八章 我國航空機載設(shè)備維修市場分析及預(yù)測 |
第一節(jié) 航空機載設(shè)備發(fā)展概述 |
| 一、航空機載設(shè)備概述 |
| 二、航空電子設(shè)備/系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀 |
| 1、模塊化 |
| Review of China's aviation maintenance industry development and market forecast report ( 2014-2015 ) |
| 2、高度綜合化 |
| 3、智能化座艙 |
| 4、空地一體化 |
| 5、電傳飛控 |
| 三、機電系統(tǒng)技術(shù)現(xiàn)狀 |
| 1、功能、能量、控制和物理4個方面的全綜合 |
| 2、多電飛機技術(shù)是發(fā)展方向 |
| 四、飛機機載設(shè)備關(guān)鍵技術(shù) |
| 1、系統(tǒng)級關(guān)鍵技術(shù) |
| 2、設(shè)備及分系統(tǒng)級關(guān)鍵技術(shù) |
第二節(jié) 航空機載設(shè)備維修技術(shù)分析 |
| 一、國內(nèi)航空機載設(shè)備維修技術(shù)現(xiàn)狀 |
| 二、國內(nèi)航空機載設(shè)備維修技術(shù)水平 |
第三節(jié) 航空機載設(shè)備維修市場分析 |
| 一、航空機載設(shè)備維修市場現(xiàn)狀 |
| 二、航空機載設(shè)備維修市場規(guī)模 |
| 三、航空機載設(shè)備維修市場格局 |
| 四、航空機載設(shè)備維修市場趨勢 |
第九章 我國飛機機體維修市場分析及預(yù)測 |
第一節(jié) 飛機機體發(fā)展概述 |
| 一、飛機機體結(jié)構(gòu) |
| 二、飛機系統(tǒng)分析 |
第二節(jié) 飛機機體維修技術(shù)分析 |
| 一、國內(nèi)飛機機體維修技術(shù)現(xiàn)狀 |
| 二、國內(nèi)飛機機體維修技術(shù)水平 |
第三節(jié) 飛機機體維修維修市場分析 |
| 一、飛機機體維修維修市場現(xiàn)狀 |
| 二、飛機機體維修維修市場規(guī)模 |
| 三、飛機機體維修維修市場格局 |
| 四、飛機機體維修維修市場前景 |
第四部分 競爭格局分析 |
| 航空維修市場競爭程度怎樣？集中度有什么變化？波特五力分析、swot分析結(jié)果如何？品牌企業(yè)經(jīng)營情況怎樣？ |
第十章 航空維修行業(yè)競爭形勢及策略 |
第一節(jié) 行業(yè)總體市場競爭狀況分析 |
| 一、航空維修行業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 |
| 二、航空維修行業(yè)企業(yè)間競爭格局分析 |
| 三、航空維修行業(yè)swot分析 |
第二節(jié) 2013年航空維修行業(yè)競爭格局分析 |
| 一、2013年國內(nèi)外航空維修競爭分析 |
| 二、2013年我國航空維修市場競爭分析 |
| 三、2013年我國航空維修市場集中度分析 |
| 四、2013年國內(nèi)主要航空維修企業(yè)動向 |
第三節(jié) 航空維修市場競爭策略分析 |
| 一、重視和培養(yǎng)專業(yè)人才 |
| 二、豐富和完善適航規(guī)章 |
| 三、開展科技創(chuàng)新 |
第十一章 航空維修行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)經(jīng)營分析 |
第一節(jié) 廈門太古飛機工程有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)競爭力分析 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第二節(jié) 北京飛機維修工程有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)發(fā)展最新動向 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第三節(jié) 廣州飛機維修工程有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)主要客戶情況 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第四節(jié) 山東太古飛機工程有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)競爭力分析 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第五節(jié) 海航航空技術(shù)有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)成功案例分析 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第六節(jié) 上?？萍加詈接邢薰?/h3> |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)發(fā)展最新動向 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第七節(jié) 四川海特高新技術(shù)股份有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)財務(wù)指標分析 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第八節(jié) 廣州航新航空科技股份有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)發(fā)展最新動向 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第九節(jié) 武漢航達航空科技發(fā)展有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)競爭力分析 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第十節(jié) 漢莎（深圳）技術(shù)有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)發(fā)展最新動向 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第十一節(jié) 武漢凌云民用航空維修工程公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)發(fā)展最新動向 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第十二節(jié) 中信海直通用航空維修工程有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 中國航空維修行業(yè)發(fā)展回顧與市場前景預(yù)測報告（2014-2015年） |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)競爭力分析 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第十三節(jié) 成都華太航空科技有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)主要客戶情況 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第十四節(jié) 北京凱蘭航空技術(shù)有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)研發(fā)項目分析 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第十五節(jié) 北京華瑞飛機部件維修服務(wù)有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)競爭力分析 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第十六節(jié) 成都富凱飛機工程服務(wù)有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)發(fā)展最新動向 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第十七節(jié) 深圳鷹之航航空科技有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)發(fā)展最新動向 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第十八節(jié) 天津航大雄英航空工程有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)發(fā)展最新動向 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第十九節(jié) 北京安達維爾科技有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)發(fā)展最新動向 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第二十節(jié) 四川新力航空技術(shù)有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)維修精品項目 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第二十一節(jié) 西安恒鏘航空科技有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)競爭力分析 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第二十二節(jié) 四川漢宇航空科技有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)產(chǎn)品技術(shù)分析 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第二十三節(jié) 蕪湖雙翼航空裝備科技有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)競爭力分析 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第二十四節(jié) 北京科榮達新技術(shù)有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)主要客戶情況 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第二十五節(jié) 陜西新泰航空技術(shù)有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)競爭力分析 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第二十六節(jié) 昆明隆瑞飛機維修服務(wù)有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)發(fā)展最新動向 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第二十七節(jié) 四川國際航空發(fā)動機維修有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)競爭力分析 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第二十八節(jié) 珠海保稅區(qū)摩天宇航空發(fā)動機維修有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)競爭力分析 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第二十九節(jié) 廈門航空工業(yè)有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| zhōngguó hángkōng wéixiū hángyè fāzhǎn huígù yǔ shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào (2014-2015 nián) |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)工業(yè)園區(qū)概況 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第三十節(jié) 上海普惠飛機發(fā)動機維修有限公司 |
| 一、企業(yè)發(fā)展簡況分析 |
| 二、企業(yè)業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)分析 |
| 三、企業(yè)認證授權(quán)情況 |
| 四、維修設(shè)施設(shè)備分析 |
| 五、企業(yè)維修能力分析 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 七、企業(yè)競爭力分析 |
| 八、企業(yè)未來發(fā)展戰(zhàn)略 |
第五部分 發(fā)展前景展望 |
| 在“十二五”規(guī)劃的支持下，未來航空維修行業(yè)發(fā)展前景怎樣？發(fā)展目標是什么？有些什么樣的變化趨勢？未來的市場容量如何？ |
第十二章 航空維修行業(yè)“十二五”規(guī)劃研究 |
第一節(jié) “十二五”民用航空維修行業(yè)發(fā)展形勢 |
| 一、“十一五”民用航空維修行業(yè)運行情況 |
| 二、“十二五”民用航空維修行業(yè)機遇與挑戰(zhàn) |
第二節(jié) 民用航空維修行業(yè)“十二五”總體規(guī)劃 |
| 一、民用航空維修行業(yè)“十二五”規(guī)劃指導(dǎo)思想 |
| 二、民用航空維修行業(yè)“十二五”規(guī)劃主要目標 |
第三節(jié) 民用航空維修行業(yè)“十二五”發(fā)展措施 |
| 一、加強維修能力建設(shè) |
| 二、完善人才培養(yǎng)體系 |
| 三、發(fā)揮第三方平臺作用 |
| 四、深化法規(guī)體系建設(shè) |
| 五、加強安全管理體系建設(shè) |
第十三章 2014-2018年航空維修行業(yè)前景及趨勢 |
第一節(jié) 2014-2018年航空維修市場發(fā)展前景 |
| 一、影響中國航空維修市場增長的因素 |
| 二、2014-2018年航空維修市場發(fā)展前景展望 |
| 三、2014-2018年航空維修細分行業(yè)發(fā)展前景預(yù)測 |
第二節(jié) 2014-2018年航空維修市場發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
| 一、航空維修發(fā)展方式轉(zhuǎn)型分析 |
| 二、航空維修企業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 三、航空維修行業(yè)經(jīng)營趨勢預(yù)測 |
| 四、航空維修行業(yè)服務(wù)趨勢預(yù)測 |
第三節(jié) 2014-2018年航空維修行業(yè)發(fā)展方向預(yù)測分析 |
| 一、航空維修業(yè)市場化發(fā)展 |
| 二、航空維修業(yè)創(chuàng)新化發(fā)展 |
| 三、航空維修業(yè)效率化發(fā)展 |
第四節(jié) 2014-2018年航空維修技術(shù)發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
| 一、維修方式發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 二、維修保障發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 三、維修模式發(fā)展趨勢預(yù)測 |
第五節(jié) 2014-2018年航空維修管理發(fā)展趨勢預(yù)測分析 |
| 一、維修體制發(fā)展趨勢預(yù)測 |
| 二、維修訓(xùn)練發(fā)展趨勢預(yù)測 |
第六節(jié) 2014-2018年中國航空維修市場容量預(yù)測分析 |
| 一、新增一架飛機帶來的每年新增市場容量測算 |
| 二、2014-2018年中國飛機機體維修市場容量預(yù)測分析 |
| 三、2014-2018年中國航空發(fā)動機維修市場容量預(yù)測分析 |
| 四、2014-2018年中國飛機機載設(shè)備維修市場容量預(yù)測分析 |
| 五、2014-2018年中國飛機改裝市場容量預(yù)測分析 |
| 六、2014-2018年中國航線修理市場容量預(yù)測分析 |
第六部分 發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
| 航空維修行業(yè)面臨哪些挑戰(zhàn)？有哪些戰(zhàn)略支撐？有哪些成功案例值得借鑒？未來航空維修的投資機會如何把握？投資風(fēng)險如何防范？發(fā)展戰(zhàn)略如何制定？ |
第十四章 2014-2018年航空維修行業(yè)面臨的困境及對策 |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)分析 |
| 一、新技術(shù)的挑戰(zhàn) |
| 二、生產(chǎn)容量有限的挑戰(zhàn) |
| 三、人力資源的挑戰(zhàn) |
| 四、認識的問題 |
| 五、政策體制的問題 |
| 六、企業(yè)經(jīng)營的問題 |
第二節(jié) 航空維修行業(yè)發(fā)展策略研究 |
| 一、建立企業(yè)核心技術(shù)能力 |
| 二、細分市場并正確定位 |
| 三、積極尋求可利用的外部資源 |
| 四、增強中小企業(yè)的競爭力 |
| 五、建立完善的mro生產(chǎn)管理制度 |
| 六、市場開發(fā)與營銷網(wǎng)絡(luò)建設(shè)戰(zhàn)略 |
第三節(jié) 航空維修行業(yè)發(fā)展策略保障措施 |
| 一、團結(jié)力量，各個擊破 |
| 二、以人為本，激勵優(yōu)先 |
| 三、深度維修，進軍世界 |
| 四、科學(xué)維修，現(xiàn)代化管理 |
| 五、構(gòu)件自制，開發(fā)機型 |
第四節(jié) 數(shù)字化航空維修體系戰(zhàn)略構(gòu)想 |
| 一、航空數(shù)字化維修的必要性和意義 |
| 1、航空設(shè)計制造數(shù)字化與數(shù)字化維修 |
| 2、航空維修的復(fù)雜性與數(shù)字化維修 |
| 3、飛機性能監(jiān)控與數(shù)字化維修 |
| 4、航空安全管理與數(shù)字化維修 |
| 5、綠色維修、集約維修與數(shù)字化維修 |
| 二、數(shù)字化航空維修體系構(gòu)想分析 |
| 1、通過數(shù)字化維修促進航修技術(shù)和管理變革 |
| 2、構(gòu)建“網(wǎng)絡(luò)中心化”的數(shù)字化維修體系 |
| 3、構(gòu)建“共建共享”的航空修理數(shù)據(jù)中心 |
| 4、構(gòu)建數(shù)字化航空維修體系分析 |
第十五章 航空維修行業(yè)案例分析研究 |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)經(jīng)營管理案例分析 |
| 一、廈門太古飛機工程有限公司生產(chǎn)運作管理存在問題 |
| 1、公司精細化管理的外部驅(qū)動因素 |
| 2、公司精細化管理面臨的內(nèi)部困境 |
| 3、公司生產(chǎn)運作內(nèi)部管理與國外精益企業(yè)的差距 |
| 二、國外民航維修企業(yè)生產(chǎn)運作精細化管理的經(jīng)驗啟示 |
| 1、國外民航維修企業(yè)對生產(chǎn)計劃控制的經(jīng)驗啟示 |
| 2、國外民航維修企業(yè)對生產(chǎn)支援性活動的經(jīng)驗啟示 |
| 三、改善公司生產(chǎn)運作精細化管理的實踐探索 |
| 1、公司生產(chǎn)計劃控制管理精益卡板的運用 |
| 2、公司支援性“內(nèi)部客戶”服務(wù)理念的推廣和流程改善 |
第二節(jié) 航空維修行業(yè)競爭戰(zhàn)略案例分析 |
| 一、國航西南維修基地簡介 |
| 1、國航西南維修基地現(xiàn)狀 |
| 2、西南維修基地的主要維修能力 |
| 3、西南維修基地主要客戶 |
| 4、國航西南維修基地面臨的壓力 |
| 二、國航西南維修基地的市場環(huán)境分析 |
| 1、民航維修市場情況 |
| 2、民航維修企業(yè)介紹 |
| 3、民航維修企業(yè)競爭結(jié)構(gòu)分析 |
| 4、國航西南維修基地競爭態(tài)勢 |
| 三、國航西南維修基地競爭戰(zhàn)略及實施 |
| 1、企業(yè)競爭戰(zhàn)略理論 |
| 2、國航西南維修基地競爭戰(zhàn)略方案 |
| 3、國航西南維修基地競爭戰(zhàn)略實施 |
第三節(jié) 航空維修行業(yè)服務(wù)營銷案例分析 |
| 一、四川海特高新技術(shù)股份有限公司現(xiàn)狀及業(yè)務(wù)情況 |
| 1、海特高新企業(yè)介紹 |
| 2、海特高新企業(yè)主要業(yè)務(wù)范圍 |
| 二、四川海特高新技術(shù)股份有限公司服務(wù)營銷問題分析 |
| 1、海特高新在交互式營銷方面存在問題 |
| 2、海特高新服務(wù)產(chǎn)品問題 |
| 3、海特高新服務(wù)過程問題 |
| 4、海特高新服務(wù)質(zhì)量問題 |
| 三、四川海特高新技術(shù)股份有限公司服務(wù)營銷策略分析 |
| 1、強化航空服務(wù)產(chǎn)品觀念，服務(wù)多功能化 |
| 2、重視內(nèi)部營銷，提高服務(wù)人員素質(zhì) |
| 3、加強客戶關(guān)系管理 |
| 4、服務(wù)過程標準化 |
第十六章 2014-2018年航空維修行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
第一節(jié) 2014-2018年航空維修行業(yè)投資環(huán)境分析 |
| 一、航空維修行業(yè)進入壁壘分析 |
| 1、行業(yè)準入管理 |
| 2、市場壁壘 |
| 3、人才壁壘 |
| 4、技術(shù)壁壘 |
| 5、規(guī)模壁壘 |
| 二、2014-2018年航空維修行業(yè)發(fā)展的有利因素 |
| 1、國家相關(guān)產(chǎn)業(yè)政策支持 |
| 2、航空運輸業(yè)的快速發(fā)展 |
| 3、航空維修重大技術(shù)進步 |
| 4、國內(nèi)人力成本具有優(yōu)勢 |
| 5、民航重組帶來市場機遇 |
| 三、2014-2018年航空維修行業(yè)發(fā)展的不利因素 |
| 1、國內(nèi)航空維修技術(shù)開發(fā)相對滯后 |
| 2、航空器材的采購受國際影響 |
| 3、航空維修專業(yè)技術(shù)高級人才的缺乏 |
| 4、國際航空維修企業(yè)的沖擊 |
第二節(jié) 2014-2018年航空維修行業(yè)投資機會分析 |
| 一、產(chǎn)業(yè)鏈投資機會 |
| 中國の航空メンテナンス産業(yè)の発展と市場予測レポート（ 2014年から2015年）の見直し |
| 二、細分市場投資機會 |
| 三、重點區(qū)域投資機會 |
| 四、航空維修行業(yè)投資機遇 |
第三節(jié) 2014-2018年航空維修行業(yè)投資風(fēng)險分析 |
| 一、宏觀經(jīng)濟風(fēng)險及防范 |
| 二、政策風(fēng)險及防范 |
| 三、技術(shù)風(fēng)險及防范 |
| 四、供求風(fēng)險及防范 |
| 五、組織模式和管理制度風(fēng)險及防范 |
| 六、航空裝備維修外包各階段風(fēng)險防范 |
第四節(jié) 2014-2018年航空維修行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
| 一、2014年航空維修行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 二、2014-2018年航空維修行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
| 三、2014-2018年細分行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略 |
第十七章 研究結(jié)論及發(fā)展建議 |
第一節(jié) 航空維修行業(yè)研究結(jié)論及建議 |
第二節(jié) 航空維修子行業(yè)研究結(jié)論及建議 |
第三節(jié) 中智^林^ 航空維修行業(yè)發(fā)展建議 |
| 一、行業(yè)發(fā)展策略建議 |
| 二、行業(yè)投資方向建議 |
| 三、行業(yè)投資方式建議 |
| 圖表 民用航空器維修行業(yè)標準目錄一覽 |
| 圖表 2011-2013年全球航空維修行業(yè)市場規(guī)模分析 |
| 圖表 2011-2013年全球航空維修行業(yè)區(qū)域規(guī)模分析 |
| 圖表 2011-2013年全球航空維修行業(yè)機隊組成分析 |
| 圖表 2011-2013年全球航空維修行業(yè)外包量分析 |
| 圖表 2011-2013年全球航空維修行業(yè)單位維修成本 |
| 圖表 2011-2013年全球飛機機體改裝市場規(guī)模 |
| 圖表 2011-2013年全球航空發(fā)動機維修市場規(guī)模 |
| 圖表 2011-2013年全球航空部件維修市場規(guī)模 |
| 圖表 2011-2013年全球航空航線維修市場規(guī)模 |
| 圖表 2011-2013年運輸機隊數(shù)量 |
| 圖表 2011-2013年機場服務(wù)能力 |
| 圖表 2011-2013年航線網(wǎng)絡(luò)規(guī)模 |
| 圖表 2011-2013年運輸航空（集團）公司生產(chǎn)情況 |
| 圖表 2011-2013年通用航空企業(yè)數(shù)量 |
| 圖表 2011-2013年通用航空機隊規(guī)模 |
| 圖表 持有caac維修許可證的國外/地區(qū)維修單位數(shù)量 |
| 圖表 caac批準的國內(nèi)維修單位總數(shù)統(tǒng)計 |
| 圖表 caac批準的國內(nèi)外維修單位地域分布情況 |
| 圖表 caac批準的國內(nèi)維修單位地域分布情況 |
| 圖表 caac批準的國內(nèi)維修單位按維修項目分布 |
| 圖表 國內(nèi)維修單位承擔的國內(nèi)航空公司飛機定檢次數(shù)圖表：caac批準的國內(nèi)/外維修單位部件修理能力對比 |
| 圖表 維修部件件號數(shù)按ata章節(jié)分布情況 |
| 圖表 國內(nèi)ccar-147培訓(xùn)機構(gòu)分布情況 |
| 圖表 國外ccar-147培訓(xùn)機構(gòu)分布情況 |
| 圖表 ccar-147培訓(xùn)機構(gòu)培訓(xùn)能力統(tǒng)計 |
| 圖表 國內(nèi)一線機務(wù)維修人員構(gòu)成 |
| 圖表 國內(nèi)機務(wù)維修人員從事維修工作年限分布 |
| 圖表 國內(nèi)機務(wù)維修人員學(xué)歷分布 |
| 圖表 國內(nèi)持續(xù)適航監(jiān)察員數(shù)量按地區(qū)分布統(tǒng)計 |
| 圖表 國內(nèi)三大航空公司各部門人員數(shù)量對比 |
| 圖表 國內(nèi)中型航空公司各部門人員數(shù)量對比 |
| 圖表 國內(nèi)小型航空公司各部門人員數(shù)量對比 |
| 圖表 2011-2013年航空維修市場容量 |
| 圖表 2011-2013年飛機機體維修市場容量 |
| 圖表 2011-2013年航空發(fā)動機維修市場容量 |
| 圖表 2011-2013年航空機載設(shè)備維修市場容量 |
| 圖表 2011-2013年飛機改裝市場容量 |
| 圖表 2011-2013年航線修理市場容量 |
| 圖表 美歐國家發(fā)動機預(yù)研計劃介紹 |
| 圖表 航空發(fā)動機核心機的構(gòu)成 |
| 圖表 航空發(fā)動機的生命周期 |
| 圖表 2013年四川海特高新技術(shù)股份有限公司經(jīng)營收入 |
| 圖表 2013年四川海特高新技術(shù)股份有限公司償債能力 |
| 圖表 2013年四川海特高新技術(shù)股份有限公司盈利能力 |
| 圖表 2013年四川海特高新技術(shù)股份有限公司發(fā)展能力 |
| 圖表 2013年四川海特高新技術(shù)股份有限公司經(jīng)營效率 |
| 圖表 2014-2018年全球航空維修行業(yè)市場規(guī)模預(yù)測分析 |
| 圖表 2014-2018年全球飛機機體改裝市場規(guī)模預(yù)測分析 |
| 圖表 2014-2018年全球航空發(fā)動機維修市場規(guī)模預(yù)測分析 |
| 圖表 2014-2018年全球航空部件維修市場規(guī)模預(yù)測分析 |
| 圖表 2014-2018年全球航空航線維修市場規(guī)模預(yù)測分析 |
| 圖表 2014-2018年航空維修市場容量預(yù)測分析 |
| 圖表 2014-2018年飛機機體維修市場容量預(yù)測分析 |
| 圖表 2014-2018年航空發(fā)動機維修市場容量預(yù)測分析 |
| 圖表 2014-2018年航空機載設(shè)備維修市場容量預(yù)測分析 |
| 圖表 2014-2018年飛機改裝市場容量預(yù)測分析 |
| 圖表 2014-2018年航線修理市場容量預(yù)測分析 |
http://m.hczzz.cn/2013-12/HangKongWeiXiuShiChangDiaoYanBaoGao/
略……
| 相 關(guān) |
|
如需購買《中國航空維修行業(yè)發(fā)展回顧與市場前景預(yù)測報告（2014-2015年）》，編號：1325A09
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
請您致電：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
或Email至：KF@Cir.cn 【網(wǎng)上訂購】 ┊ 下載《訂購協(xié)議》 ┊ 了解“訂購流程”
京公網(wǎng)安備 11010802027365號