相 關(guān)

（最新）中國高速公路行業(yè)現(xiàn)狀分析與發(fā)展前景研究報告 優(yōu)惠價：9100元

　　行業(yè)現(xiàn)狀

　　交通運輸業(yè)是我國社會經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是推動我國經(jīng)濟發(fā)展和社會進步的強大動力。反過來，迅猛發(fā)展的社會經(jīng)濟需要與之發(fā)展相適應(yīng)的發(fā)達完善的交通運輸系統(tǒng)。近幾年，我國高速公路蓬勃發(fā)展，每年以幾千公里的速度遞增?，F(xiàn)在高速公路建設(shè)已成為拉動內(nèi)需，促進國民經(jīng)濟快速發(fā)展的重要因素之一，受到各級政府的高度重視。高速公路的不斷延伸，也為道路運輸?shù)难杆侔l(fā)展創(chuàng)造了有利條件。最近**年車輛更新?lián)Q代步伐加快，高檔客車和大噸位貨車日益增多，運輸效率、服務(wù)水平和道路運輸在國民經(jīng)濟中的地位空前提高。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，高速公路網(wǎng)的不斷構(gòu)成和擴張，高速公路的發(fā)展必將促進我國經(jīng)濟、物流、文化、汽車、旅游等一系列產(chǎn)業(yè)發(fā)展。如今，高速公路的發(fā)展已經(jīng)成為衡量***個國家現(xiàn)代化的標準，因此，高速公路的發(fā)展必將推動我國社會和經(jīng)濟的發(fā)展。

　　規(guī)模容量

　　“十二五”期間，我國交通基本建設(shè)投資總規(guī)模約***萬億元，比“十一五”期間總投資增長***%。這其中大部分的資金將用于公路建設(shè)。根據(jù)規(guī)劃，“十二五”期間，我國公路網(wǎng)規(guī)模進一步擴大，公路總里程達到***萬公里。高速公路總里程達到***萬公里，覆蓋***%以上的***萬以上城鎮(zhèn)人口城市。

　　**年，我國新建鐵路投產(chǎn)里程***公里，其中高速鐵路***公里；新建公路***公里，其中高速公路***公里。建造普通公路無法大幅度提高汽車運輸?shù)臅r效性和可靠性，而高速公路全立交、全部控制出入、雙向隔離行駛，能使通行能力和運輸速度大幅提高，且安全可靠性好，能全天候運行。建設(shè)高速公路是提高公路運輸能力，并使交通運輸適應(yīng)經(jīng)濟社會發(fā)展需要的必然選擇。在工業(yè)化轉(zhuǎn)向成熟發(fā)展階段，大規(guī)模建設(shè)高速公路，成為各國交通運輸發(fā)展的共同規(guī)律。許多經(jīng)濟振興的發(fā)展中國家繼發(fā)達國家之后于**-**年代也開始興建高速公路，同樣產(chǎn)生了巨大的運輸效益和社會經(jīng)濟效益。截至**，全世界***多個國家（地區(qū)）擁有高速公路，高速公路通車里程超過***萬公里，美國、澳大利亞、中國、德國、法國、意大利、日本等國高速公路擁有量位于前列。**年，中國高速公路新增通車里程或達***萬公里，或低于**年國家交通工作會議上公布的***萬公里，同比減少可能達到***%；且大部分省份**年的新增高速瀝青同步均出現(xiàn)下滑。**年，各省高速建設(shè)規(guī)劃顯示，建設(shè)重點依然集中在華北、西南、華中等地。其中，計劃新增里程超過***公里的省份達到***個省份。

　　前景預(yù)測

　　高速公路公司應(yīng)當具有一定的經(jīng)營規(guī)模才能適應(yīng)這種統(tǒng)一的收費標準同時，為保持收費標準的統(tǒng)一，國家除作出統(tǒng)一規(guī)定外，還應(yīng)有必要的財政干預(yù)手段。未來發(fā)展趨勢由于道路交通需求的持續(xù)增長和變化以及國家政府調(diào)整，改革政府機構(gòu)帶來的各種影響，國外高速公路管理正在發(fā)生一系列深刻的變化。這些變化突出地表現(xiàn)在，高速公路管理的目標將更加直接地指向?qū)Φ缆肥褂谜叩母梅?wù)，在提高資源利用效率和保護環(huán)境的前提下依靠當代高新技術(shù)來滿足交通需求，保持服務(wù)水平。為適應(yīng)這些變化，高速公路管理機構(gòu)要把工作重點轉(zhuǎn)向為道路使用者提供更好的服務(wù)。要調(diào)整不同部門之間的職能分工，積極改善相互間的協(xié)作關(guān)系，以適應(yīng)高度系統(tǒng)化的高速公路管理手段和方法，全面提高高速公路系統(tǒng)的運行效率。

　　投資格局與趨勢

　　從“十二五”開始，中央財政資金的投資重點從高速公路轉(zhuǎn)至國省干線改造。交通運輸部已開始加大國省干線、農(nóng)村公路，特別是集中連片特困地區(qū)，以及內(nèi)河水運的資金投資力度。**年，中央對公路的投資增速放緩。經(jīng)濟下滑對公路投資有一定的影響，也有國家主動調(diào)整交通投資結(jié)構(gòu)的原因。從**年起中央財政資金的投資重點從高速公路轉(zhuǎn)到國省干道。隨著國內(nèi)高速公路網(wǎng)的日益完善，連接主要城市的高速公路已經(jīng)相對健全，未來高速建設(shè)將向西部延伸，而西部地區(qū)高速公路建設(shè)成本較高，回收周期較長，高速公路公司等投資主體的積極性也相比之前有所下降。《國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃》是一項龐大的工程，靜態(tài)投資兩萬億元人民幣，投資的力度將隨計劃建設(shè)進度而變化。規(guī)劃計劃用**年的時間完成，**年到**年之間，年均投資約為***億元人民幣。國家高速公路網(wǎng)的投資回報來源為各路段收取的費用，***萬公里高速公路網(wǎng)將按照《收費公路管理條例》收取費用，投資各方按照比例獲取回報。**年，我國高速公路投資規(guī)模預(yù)計達***億元。

　　面臨問題

　　高速公路及其他高等級公路的建設(shè)，改善了我國公路的技術(shù)等級結(jié)構(gòu)，改變了我國公路事業(yè)的落后面貌，同時也大大縮短了我國同發(fā)達國家之間的差距。在實現(xiàn)舉世矚目的歷史性跨越的同時，我國高速公路建設(shè)仍然存在不可忽視的問題。我國現(xiàn)階段還需要大力建設(shè)高速公路，但是要建設(shè)就必須投資，同其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)一樣，高速公路建設(shè)也需要大量投資，而投資回報周期長在某種程度上制約了資金有效來源。

第一章 高速公路定義及相關(guān)概述

　　1.1 　高速公路簡介

　　　　1.1.1 　高速公路的定義

　　　　1.1.2 　高速公路的分類

　　　　1.1.3 　高速公路的特征

　　　　1.1.4 　高速公路的功能和經(jīng)濟效益

　　　　1.1.5 　高速公路的規(guī)劃原則及設(shè)計要求

　　1.2 　高速公路與中國經(jīng)濟發(fā)展的關(guān)系

　　　　1.2.1 　高速公路給中國經(jīng)濟帶來的變化

　　　　1.2.2 　高速公路建設(shè)促進我國城鄉(xiāng)協(xié)調(diào)發(fā)展

第二章 2013-2014年世界高速公路行業(yè)運行總況分析

　　2.1 　2013-2014年世界高速公路發(fā)展概況分析

　　　　2.1.1 　世界高速公路的發(fā)展歷程

　　　　2.1.2 　全球高速公路投融資體制

　　2.2 　美國

　　　　2.2.1 　美國高速公路發(fā)展概況

　　　　2.2.2 　美國高速公路的發(fā)展特點

　　　　2.2.3 　美國高速公路的管理情況

　　2.3 　德國

　　　　2.3.1 　德國高速公路概述

　　　　2.3.2 　德國高速公路發(fā)展現(xiàn)狀及規(guī)劃

　　　　2.3.3 　德國高速公路信息化管理分析

　　2.4 　法國

　　　　2.4.1 　法國高速公路建設(shè)的特點

　　　　2.4.2 　法國高速公路收費變動情況分析

　　　　2.4.3 　法國高速公路的經(jīng)營與管理

　　2.5 　日本

　　　　2.5.1 　日本收費高速公路的建設(shè)及管理體制分析

　　　　2.5.2 　日本高速公路的收費情況

　　　　2.5.3 　日本高速公路科技含量高

　　　　2.5.4 　日本企業(yè)謀劃亞洲新興市場國家高速公路業(yè)務(wù)

　　2.6 　其他國家

　　　　2.6.1 　意大利高速公路建設(shè)發(fā)展概況

　　　　2.6.2 　韓國及俄羅斯高速公路收費情況

　　　　2.6.3 　英國高速公路建設(shè)及收費簡況

　　　　2.6.4 　今后幾年印度將大力推進高速公路建設(shè)

第三章 2013-2014年中國高速公路建設(shè)情況分析

　　3.1 　2013-2014年中國高速公路的發(fā)展狀況分析

　　　　3.1.1 　中國高速公路建設(shè)的高速發(fā)展

　　　　3.1.2 　我國民族地區(qū)高速公路建設(shè)進展

　　　　3.1.3 　中國連接?xùn)|盟高速公路網(wǎng)絡(luò)日漸完善

　　3.2 　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃

　　　　3.2.1 　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的背景和意義

轉(zhuǎn)自：http://m.hczzz.cn/2013-12/GaoSuGongLuHangYeYanJiuBaoGao/

　　　　3.2.2 　國家高速公路網(wǎng)的功能和布局目標

　　　　3.2.3 　國家高速公路網(wǎng)的布局方法和過程

　　　　3.2.4 　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的方案

　　　　3.2.5 　國家高速公路網(wǎng)規(guī)劃的特點及效果

　　3.3 　中國部分高速公路建設(shè)實例分析

　　　　3.3.1 　京津塘高速公路建設(shè)的發(fā)展啟示

　　　　3.3.2 　安徽新型高速公路的建設(shè)理念

　　　　3.3.3 　滬蓉西高速公路建設(shè)破解我國山區(qū)高速技術(shù)難題

　　　　3.3.4 　我國察爾汗鹽湖至格爾木高速建設(shè)填補鹽漬地帶高速公路空白

　　3.4 　2013-2014年中國西部高速公路發(fā)展分析

　　　　3.4.1 　西部高速公路發(fā)展的重要性

　　　　3.4.2 　高速公路助推西部地區(qū)第三產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展

　　　　3.4.3 　西部多條高速公路建成通車

　　　　3.4.4 　中國西部高速公路建設(shè)遭遇兩難局面

　　　　3.4.5 　2012年中國西部將建成高速公路大環(huán)線

　　3.5 　中國西部高速公路資本管理及可持續(xù)發(fā)展研究

　　　　3.5.1 　高速公路資本管理與可持續(xù)發(fā)展的關(guān)系

　　　　3.5.2 　西部高速公路資本管理情況及存在的問題

　　　　3.5.3 　西部高速公路建設(shè)資本籌集管理及可持續(xù)發(fā)展的思路分析

　　　　3.5.4 　西部高速公路建設(shè)資本籌集管理和可持續(xù)發(fā)展的政策影響及措施

　　　　3.6.1 　中國高速公路快速發(fā)展中需要解決的問題

　　　　3.6.2 　交通基礎(chǔ)設(shè)施工程質(zhì)量的問題

　　　　3.6.3 　建好高速公路的對策

　　　　3.6.4 　國內(nèi)山區(qū)高速公路設(shè)計觀念的思路研究

　　3.7 　國外高速公路發(fā)展經(jīng)驗借鑒

　　　　3.7.1 　發(fā)達國家高速公路發(fā)展的啟示

　　　　3.7.2 　發(fā)達國家高速公路建設(shè)與管理的啟示

　　　　3.7.3 　美國高速公路的建設(shè)與管理對我國的啟示

第四章 2013-2014年中國華北地區(qū)高速公路發(fā)展分析

　　4.1 　北京市

　　　　4.1.1 　北京高速公路網(wǎng)構(gòu)架基本建成

　　　　4.1.2 　2010年5月起北京高速公路已全面實現(xiàn)電子不停車收費

　　　　4.1.3 　2010年12月北京高速公路建設(shè)取得新進展

　　4.2 　天津市

　　　　4.2.1 　“十一五”天津市高速公路建設(shè)成就回顧

　　　　4.2.2 　天津高速公路領(lǐng)域管理工作成效明顯

　　　　4.2.3 　2012年天津市高速公路建設(shè)規(guī)劃

　　　　4.2.4 　天津市“十二五”高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃

　　4.3 　河北省

　　　　4.3.1 　河北高速公路建設(shè)迅猛發(fā)展

　　　　4.3.2 　京滬高速河北段使用貨車復(fù)式收費

　　　　4.3.3 　北高速公路投資建設(shè)情況

　　　　4.3.4 　2010年河北省高速公路建設(shè)再創(chuàng)新高

　　　　4.3.5 　未來5年河北省高速公路規(guī)劃目標

　　4.4 　山西省

　　　　4.4.1 　“十一五”山西省高速公路建設(shè)成就概覽

　　　　4.4.2 　2012年山西省高速公路發(fā)展規(guī)劃

　　　　4.4.3 　山西省高速公路將有望實現(xiàn)新模式

　　　　4.4.4 　未來5年山西省高速公路建設(shè)目標

　　　　4.4.5 　未來5年山西省高速公路不停車收費率規(guī)劃目標

　　4.5 　內(nèi)蒙古自治區(qū)

　　　　4.5.1 　內(nèi)蒙古高速公路建設(shè)概況

　　　　4.5.2 　內(nèi)蒙古高速公路完成投資建設(shè)情況

　　　　4.5.3 　內(nèi)蒙古高速公路收費模式有新進展

　　　　4.5.4 　內(nèi)蒙古高速公路建設(shè)成就回顧

　　　　4.5.5 　興安盟第一條高速公路竣工

　　　　4.5.6 　2012年內(nèi)蒙古高速公路建設(shè)規(guī)劃

第五章 2013-2014年中國東北地區(qū)高速公路發(fā)展情況分析

　　5.1 　遼寧省

　　　　5.1.1 　遼寧高速公路發(fā)展建設(shè)概況

　　　　5.1.2 　遼寧高速公路投資建設(shè)情況

　　　　5.1.3 　“十一五”遼寧省高速公路建設(shè)簡況

　　　　5.1.4 　未來5年遼寧省高速公路建設(shè)規(guī)劃

　　5.2 　黑龍江

　　　　5.2.1 　黑龍江省高速公路建設(shè)情況分析

　　　　5.2.2 　黑龍江省建虎高速公路竣工

　　　　5.2.3 　哈同高速公路哈東收費站啟動

　　　　5.2.4 　2012年省西部高速公路網(wǎng)收費試運行

　　5.3 　吉林省

　　　　5.3.1 　吉林高速公路etc系統(tǒng)建設(shè)及應(yīng)用現(xiàn)況

　　　　5.3.2 　“十一五”吉林省高速公路建設(shè)簡況

　　　　5.3.3 　吉林省高速公路建設(shè)融入文化概念

　　　　5.3.4 　未來5年吉林省高速公路建設(shè)規(guī)劃

第六章 2013-2014年中國華東地區(qū)高速公路發(fā)展情況分析

　　6.1 　山東省

　　　　6.1.1 　“十一五”期間山東省高速公路建設(shè)的情況

　　　　6.1.2 　山東高速公路建設(shè)多元化的資金來源

　　　　6.1.3 　山東省高速公路建設(shè)發(fā)展的對策

　　　　6.1.4 　“十二五”期間山東高速公路建設(shè)發(fā)展目標

　　6.2 　上海市

　　　　6.2.1 　上海高速公路建設(shè)發(fā)展回顧

　　　　6.2.2 　上海高速公路建設(shè)發(fā)展的現(xiàn)狀

　　　　6.2.3 　上海高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理狀況與對策

　　　　6.2.4 　“十二五”期間上海高速公路建設(shè)的目標

　　6.3 　浙江省

　　　　6.3.1 　浙江高速公路建設(shè)發(fā)展的概況

　　　　6.3.2 　浙江省投資最大的高速公路開通

　　　　6.3.3 　2015年末浙江力爭全面實現(xiàn)高速公路開通etc

　　6.4 　江蘇省

　　　　6.4.1 　江蘇高速公路建設(shè)完成投資情況

　　　　6.4.2 　江蘇省調(diào)整高速公路計重收費標準

　　　　6.4.3 　江蘇高速公路不停車收費通道建設(shè)情況

　　　　6.4.4 　江蘇高速公路建設(shè)突破四千公里

　　6.5 　安徽省

　　　　6.5.1 　安徽高速公路發(fā)展建設(shè)概況

　　　　6.5.2 　安徽省高速公路投資建設(shè)情況

　　　　6.5.3 　安徽兩高速項目啟動

　　　　6.5.4 　濟祁高速碭山段建設(shè)拉開帷幕

　　　　6.5.5 　2012年安徽寧千高速建設(shè)啟動

　　　　6.5.6 　“十二五”期間安徽高速公路建設(shè)規(guī)劃

　　6.6 　江西省

　　　　6.6.1 　江西高速公路建設(shè)發(fā)展的回顧

　　　　6.6.2 　“十一五”期間江西高速公路發(fā)展情況良好

　　　　6.6.3 　2012年江西省十二五首條高速項目啟動

　　　　6.6.4 　2015年江西省高速公路的發(fā)展目標

第七章 2013-2014年中國華南地區(qū)高速公路發(fā)展情況分析

　　7.1 　廣東省

　　　　7.1.1 　“十五”期間廣東省高速公路發(fā)展回顧

　　　　7.1.2 　廣東高速公路項目建設(shè)投資情況

2014-2018 Development Status highway industry research and market forecast report

　　　　7.1.3 　2012年廣東清連高速公路已全線貫通運營

　　　　7.1.4 　至2015年廣東規(guī)劃建設(shè)的高速公路項目

　　7.2 　福建省

　　　　7.2.1 　福建高速公路發(fā)展簡況

　　　　7.2.2 　福建高速公路建設(shè)投資情況分析

　　　　7.2.3 　福建高速公路建設(shè)呈現(xiàn)猛進勢頭

　　　　7.2.4 　2015年福建高速公路建設(shè)發(fā)展目標

　　7.3 　廣西自治區(qū)

　　　　7.3.1 　廣西高速公路建設(shè)發(fā)展迅速

　　　　7.3.2 　廣西高速公路完成情況

　　　　7.3.3 　廣西聯(lián)網(wǎng)高速公路建設(shè)及運營情況分析

　　　　7.3.4 　至2010年底廣西高速公路網(wǎng)建設(shè)情況分析

　　　　7.3.5 　2015年廣西高速公路建設(shè)規(guī)劃目標

第八章 2013-2014年中國華中地區(qū)高速公路發(fā)展情況分析

　　8.1 　河南省

　　　　8.1.1 　河南省高速公路投資建設(shè)情況分析

　　　　8.1.2 　河南利用新型投資方式建設(shè)高速公路

　　　　8.1.3 　河南大力推進省內(nèi)落后地區(qū)高速公路建設(shè)

　　　　8.1.4 　河南高速公路養(yǎng)護市場謀劃變革

　　　　8.1.5 　河南省高速公路建設(shè)發(fā)展目標

　　8.2 　湖南省

　　　　8.2.1 　湖南高速公路建設(shè)發(fā)展模式解析

　　　　8.2.2 　湖南高速公路建設(shè)快速發(fā)展的原因

　　　　8.2.3 　“十二五”湖南高速公路投資建設(shè)計劃

　　8.3 　湖北省

　　　　8.3.1 　湖北省高速公路建設(shè)情況分析

　　　　8.3.2 　湖北省高速公路新規(guī)定順利頒布實施

　　　　8.3.3 　2010年湖北高速公路etc建設(shè)情況分析

　　　　8.3.4 　湖北省高速公路建設(shè)規(guī)劃

第九章 2013-2014年中國西南地區(qū)高速公路發(fā)展情況分析

　　9.1 　云南省

　　　　9.1.1 　“十一五”云南高速公路快速發(fā)展

　　　　9.1.2 　云南蒙新高速公路建設(shè)分析

　　　　9.1.3 　云南大麗高速公路建設(shè)提速

　　　　9.1.4 　2015年云南昆明至越南海防高速將全面貫通

　　　　9.1.5 　“十二五”云南高速公路建設(shè)規(guī)劃

　　9.2 　四川省

　　　　9.2.1 　四川高速公路建設(shè)概況

　　　　9.2.2 　四川廣巴高速公路建成通車

　　　　9.2.3 　四川加快高速公路服務(wù)區(qū)的建設(shè)及改造

　　　　9.2.4 　“十二五”四川高速公路建設(shè)藍圖

　　9.3 　重慶市

　　　　9.3.1 　重慶高速公路建設(shè)概況

　　　　9.3.2 　重慶“二環(huán)八射”高速公路網(wǎng)正式建成

　　　　9.3.3 　底重慶高速公路新千公里建設(shè)啟動

　　　　9.3.4 　2012年底前重慶5條高速公路將動工開建

　　　　9.3.5 　“十二五”重慶高速公路將基本建成“三環(huán)十射三聯(lián)線”

　　9.4 　貴州省

　　　　9.4.1 　貴州高速公路建設(shè)發(fā)展概況

　　　　9.4.2 　貴州主骨架高速公路網(wǎng)建成

　　　　9.4.3 　2012年貴州高速公路預(yù)建情況分析

　　　　9.4.4 　未來貴州黔南高速公路將快速發(fā)展

　　　　9.4.5 　貴州高速公路網(wǎng)規(guī)劃

第十章 2013-2014年中國西北地區(qū)高速公路發(fā)展情況分析

　　10.1 　陜西省

　　　　10.1.1 　陜西省高速公路建設(shè)回望

　　　　10.1.2 　2010年陜西省高速公路建設(shè)情況分析

　　　　10.1.3 　2010年陜西省首條“綠色”高速公路建成通車

　　　　10.1.4 　陜西省高速公路建設(shè)外資利用情況

　　　　10.1.5 　陜西利用信息化提升高速公路服務(wù)水平

　　　　10.1.6 　“十二五”陜西省將加大高速公路建設(shè)力度

　　10.2 　甘肅省

　　　　10.2.1 　甘肅高速公路建設(shè)發(fā)展回顧

　　　　10.2.2 　甘肅開始推行電子不停車收費系統(tǒng)

　　　　10.2.3 　至2010年甘肅省高速公路建設(shè)業(yè)績良好

　　　　10.2.4 　2012年甘肅省高速公路投資建設(shè)規(guī)劃

　　　　10.2.5 　未來30年甘肅打造“8421”公路網(wǎng)

　　10.3 　新疆自治區(qū)

　　　　10.3.1 　高速公路加快新疆經(jīng)濟發(fā)展

　　　　10.3.2 　新疆高速公路投資建設(shè)情況分析

　　　　10.3.3 　2010年新疆進入高速公路建設(shè)快車道

　　　　10.3.4 　“十二五”期間新疆高速公路建設(shè)發(fā)展規(guī)劃

　　10.4 　青海省

　　　　10.4.1 　青海省高速公路發(fā)展情況分析

　　　　10.4.2 　2012年青海將加大高速公路建設(shè)融資力度

　　　　10.4.3 　青海省“432”高速公路網(wǎng)建設(shè)規(guī)劃

第十一章 2013-2014年中國高速公路的經(jīng)營與管理分析

　　11.1 　2013-2014年中國高速公路經(jīng)營管理現(xiàn)狀分析

　　　　11.1.1 　國際高速公路的運營與管理

　　　　11.1.2 　國外高速公路管理的模式

　　　　11.1.3 　中國高速公路管理的模式

　　　　11.1.4 　我國高速公路管理的特點

　　　　11.1.5 　我國將建高速公路交通量調(diào)查與信息服務(wù)體系

　　11.2 　發(fā)達國家高速公路管理體制介紹

　　　　11.2.1 　美國

　　　　11.2.2 　德國

　　　　11.2.3 　法國

　　　　11.2.4 　意大利

　　11.3 　我國高速公路管理體制分析

　　　　11.3.1 　行政隸屬體制

　　　　11.3.2 　效益核算體制

　　　　11.3.3 　行業(yè)管理體制

　　　　11.3.4 　建設(shè)管理體制

　　　　11.3.5 　交通管理體制

　　11.4 　2013-2014年中國高速公路的特許經(jīng)營與專業(yè)化管理分析

　　　　11.4.1 　高速公路的特許經(jīng)營管理概況

　　　　11.4.2 　實行特許經(jīng)營帶動高速公路管理體制改革

　　　　11.4.3 　高速公路專業(yè)化管理的涵義與作用

　　　　11.4.4 　高速公路專業(yè)管理公司的屬性分析

　　　　11.4.5 　高速公路專業(yè)管理公司的類型與運行機制

　　　　11.5.1 　高速公路管理體制改革的問題

　　　　11.5.2 　中國高速公路服務(wù)區(qū)的問題與對策

　　　　11.5.3 　高速公路的管理服務(wù)有待提高

　　　　11.6.1 　高速公路應(yīng)該以效益為中心來運營

　　　　11.6.2 　應(yīng)構(gòu)建科學的高速公路管理體制

　　　　11.6.3 　高速公路客運需要集約化經(jīng)營

　　　　11.6.4 　高速公路品牌戰(zhàn)略管理的對策

第十二章 2013-2014年中國高速公路的收費分析

　　12.1 　2013-2014年中國高速公路收費概況分析

2014-2018年高速公路行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀調(diào)研與市場前景預(yù)測報告

　　　　12.1.1 　高速公路的收費方式概述

　　　　12.1.2 　高速公路收費權(quán)拍賣分析

　　　　12.1.3 　我國高速公路收費偏高存管理亂象

　　　　12.1.4 　我國高速收費亟需制度化來約束

　　12.2 　中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費和計重收費分析

　　　　12.2.1 　中國高速公路聯(lián)網(wǎng)收費管理的幾個問題

　　　　12.2.2 　高速公路實行計重收費后面臨的問題及發(fā)展對策

　　　　12.2.3 　中國高速公路計重和聯(lián)網(wǎng)收費效果將長期顯現(xiàn)

　　12.3 　中國電子不停車收費（etc）發(fā)展分析

　　　　12.3.1 　我國高速公路電子不停車收費的發(fā)展概況

　　　　12.3.2 　2010年國家出臺新政推進高速公路etc聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用

　　　　12.3.3 　2012年我國電子不停車收費技術(shù)標準出臺

　　　　12.3.4 　我國推廣實施etc系統(tǒng)存在的主要問題

　　　　12.3.5 　我國推廣etc系統(tǒng)需政策支持

　　　　12.3.6 　實施電子不停車收費系統(tǒng)的運營模式探析

第十三章 2013-2014年中國高速公路面臨的問題分析

　　13.1 　高速公路安全問題

　　　　13.1.1 　高速公路的安全與保障

　　　　13.1.2 　高速公路的霧情管制

　　　　13.1.3 　建立高速公路公共危機處理系統(tǒng)的重要性

　　　　13.1.4 　高速公路安防監(jiān)控的應(yīng)用狀況及對策建議

　　13.2 　高速公路的社會及自然環(huán)境問題

　　　　13.2.1 　環(huán)城高速公路對沿線地區(qū)城鎮(zhèn)化影響分析

　　　　13.2.2 　高速公路網(wǎng)與自然環(huán)境

　　　　13.2.3 　我國高速公路的環(huán)境保護問題

　　　　13.2.4 　高速公路的空間環(huán)境及其與景觀設(shè)計的關(guān)系

　　13.3 　高速公路養(yǎng)護管理問題分析

　　　　13.3.1 　國外高速公路的養(yǎng)護管理體制及對中國的啟示

　　　　13.3.2 　高速公路養(yǎng)護安全管理問題分析

　　　　13.3.3 　中國高速公路養(yǎng)護管理體制存在的問題及發(fā)展對策

　　　　13.3.4 　我國高速公路養(yǎng)護的管理措施

第十四章 2013-2014年中國高速公路主要上市公司關(guān)鍵性數(shù)據(jù)分析

　　14.1 　福建發(fā)展高速公路股份有限公司

　　　　14.1.1 　企業(yè)概況

　　　　14.1.2 　企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析

　　　　14.1.3 　企業(yè)盈利能力分析

　　　　14.1.4 企業(yè)償債能力分析

　　　　14.1.5 企業(yè)運營能力分析

　　　　14.1.6 企業(yè)成長能力分析

　　14.2 　廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司

　　　　14.2.1 　企業(yè)概況

　　　　14.2.2 　企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析

　　　　14.2.3 　企業(yè)盈利能力分析

　　　　14.2.4 企業(yè)償債能力分析

　　　　14.2.5 企業(yè)運營能力分析

　　　　14.2.6 企業(yè)成長能力分析

　　14.3 　江西贛粵高速公路股份有限公司

　　　　14.3.1 　企業(yè)概況

　　　　14.3.2 　企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析

　　　　14.3.3 　企業(yè)盈利能力分析

　　　　14.3.4 企業(yè)償債能力分析

　　　　14.3.5 企業(yè)運營能力分析

　　　　14.3.6 企業(yè)成長能力分析

　　14.4 　安徽皖通高速公路股份有限公司

　　　　14.4.1 　企業(yè)概況

　　　　14.4.2 　企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析

　　　　14.4.3 　企業(yè)盈利能力分析

　　　　14.4.4 企業(yè)償債能力分析

　　　　14.4.5 企業(yè)運營能力分析

　　　　14.4.6 企業(yè)成長能力分析

　　14.5 　深圳高速公路股份有限公司

　　　　14.5.1 　企業(yè)概況

　　　　14.5.2 　企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析

　　　　14.5.3 　企業(yè)盈利能力分析

　　　　14.5.4 企業(yè)償債能力分析

　　　　14.5.5 企業(yè)運營能力分析

　　　　14.5.6 企業(yè)成長能力分析

　　14.6 　江蘇寧滬高速公路股份有限公司

　　　　14.6.1 　企業(yè)概況

　　　　14.6.2 　企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析

　　　　14.6.3 　企業(yè)盈利能力分析

　　　　14.6.4 企業(yè)償債能力分析

　　　　14.6.5 企業(yè)運營能力分析

　　　　14.6.6 企業(yè)成長能力分析

　　14.7 　現(xiàn)代投資股份有限公司

　　　　14.7.1 　企業(yè)概況

　　　　14.7.2 　企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析

　　　　14.7.3 　企業(yè)盈利能力分析

　　　　14.7.4 企業(yè)償債能力分析

　　　　14.7.5 企業(yè)運營能力分析

　　　　14.7.6 企業(yè)成長能力分析

　　14.8 　山東高速公路股份有限公司

　　　　14.8.1 　企業(yè)概況

　　　　14.8.2 　企業(yè)主要經(jīng)濟指標分析

　　　　14.8.3 　企業(yè)盈利能力分析

　　　　14.8.4 企業(yè)償債能力分析

　　　　14.8.5 企業(yè)運營能力分析

　　　　14.8.6 企業(yè)成長能力分析

第十五章 2013-2014年中國bot模式與高速公路建設(shè)分析

　　15.1 　bot的概念與運營形式

　　　　15.1.1 　bot融資的定義與運作過程

　　　　15.1.2 　bot模式主要形式比較

　　　　15.1.3 　bot融資模式的法律性質(zhì)分析

　　　　15.1.4 　bot項目運作成功的關(guān)鍵因素

　　　　15.1.5 　bot項目投產(chǎn)的回報模式

　　15.2 　bot模式中的風險問題及對策

　　　　15.2.1 　bot項目中的風險與規(guī)避

　　　　15.2.2 　中國bot項目中的融資和風險問題

　　　　15.2.3 　bot項目融資中的風險識別與管理方法

　　　　15.2.4 　bot項目融資與風險控制的措施

　　　　15.2.5 　bot融資方式在中國遇到的問題及對策

　　　　15.2.6 　正確運用bot方式引進外資的對策

　　15.3 　bot模式在實踐中的應(yīng)用

　　　　15.3.1 　bot在國外實例分析

　　　　15.3.2 　bot模式在我國的典型

　　　　15.3.3 　bot投資模式與西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

　　15.4 　bot在中國高速公路建設(shè)中的實踐

　　　　15.4.1 　高速公路采用bot方式分析

　　　　15.4.2 　福建首條bot高速公路正式通車

2014-2018 nián gāosù gōnglù hángyè fāzhǎn xiànzhuàng diàoyán yǔ shìchǎng qiánjǐng yùcè bàogào

　　　　15.4.3 　末湖北首條采用bot+epc模式高速公路開工

　　　　15.4.4 　 319國道益陽南線高速bot項目成功簽約

　　　　15.4.5 　陜西首個bot高速公路項目建成貫通

　　　　15.4.6 　四川高速公路建設(shè)bot項目招商引資居全國前列

第十六章 2014-2018年中國高速公路投資潛力分析

　　16.1 　2014-2018年中國高速公路投資效益分析

　　　　16.1.1 　早期高速公路項目的投資效益

　　　　16.1.2 　高速公路項目投資效益的影響因素

　　　　16.1.3 　高速公路投資收益看好

　　　　16.1.4 　保障高速公路企業(yè)經(jīng)濟效益的主要措施

　　16.2 　2014-2018年中國高速公路投融資問題分析

　　　　16.2.1 　高速公路建設(shè)的主要投融資方式

　　　　16.2.2 　我國高速公路投融資的特點

　　　　16.2.3 　我國高速公路投融資及運營中存在的主要問題剖析

　　　　16.2.4 　解決高速公路投融資問題的建議及意見

　　16.3 　2014-2018年中國高速公路成本與效益對投融資模式的影響分析

　　　　16.3.1 　投融資模式選擇關(guān)鍵在于成本與效益

　　　　16.3.2 　影響高速公路投融資模式的因素

　　　　16.3.3 　分析結(jié)論

　　16.4 　2014-2018年中國西部地區(qū)高速公路建設(shè)融資分析

　　　　16.4.1 　西部高速公路主要資金來源

　　　　16.4.2 　充分利用資本市場多渠道籌資

　　　　16.4.3 　西部高速公路建設(shè)籌資的建議

　　　　16.5.1 　工程保險的方式和保險公司的選擇

　　　　16.5.2 　免賠額和保費確定

　　　　16.5.3 　理賠應(yīng)注意問題

　　　　16.6.1 　經(jīng)營風險

　　　　16.6.2 　行業(yè)風險

　　　　16.6.3 　市場風險

　　　　16.6.4 　政策性風險

　　　　16.6.5 　主要風險對策

第十七章 2014-2018年中國高速公路發(fā)展趨勢

　　17.1 　2014-2018年中國交通運輸業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測

　　　　17.1.1 　“十二五”我國交通運輸業(yè)發(fā)展展望

　　　　17.1.2 　我國交通運輸體系“十二五”構(gòu)建規(guī)劃藍圖

　　　　17.1.3 　我國交通運輸業(yè)發(fā)展形勢及方向

　　17.2 　2014-2018年中國高速公路的發(fā)展預(yù)測分析

　　　　17.2.1 　世界高速公路的發(fā)展趨勢

　　　　17.2.2 　未來高速公路建設(shè)發(fā)展的新趨勢

　　　　17.2.3 　高速公路管理體制的未來發(fā)展趨勢

　　　　17.2.4 　2014-2018年我國高速公路行業(yè)預(yù)測分析

第十八章 中^智^林^：中國高速公路政策法規(guī)解讀

　　18.1 　中國高速公路相關(guān)政策法規(guī)

　　　　18.1.1 　中華人民共和國公路法

　　　　18.1.2 　中華人民共和國公路管理條例

　　　　18.1.3 　中華人民共和國收費公路管理條例

　　　　18.1.4 　中華人民共和國道路交通安全法

　　　　18.1.5 　外商投資道路運輸業(yè)管理規(guī)定

　　　　18.1.6 　道路旅客運輸及客運站管理規(guī)定

　　　　18.1.7 　中華人民共和國招標投標法

　　18.2 　中國各地區(qū)公路法規(guī)條例

　　　　18.2.1 　遼寧省高速公路管理條例

　　　　18.2.2 　河北省高速公路交通管理規(guī)定

　　　　18.2.3 　浙江省高速公路運行管理辦法

　　　　18.2.4 　江蘇省高速公路條例

　　　　18.2.5 　廣東省高速公路管理條例

　　　　18.2.6 　廣西壯族自治區(qū)高速公路管理辦法

　　　　18.2.7 　河南省高速公路交通管理規(guī)定

　　　　18.2.8 　安徽省高速公路管理條例

　　　　18.2.9 　山東省高速公路條例

　　　　18.2.10 　青海省高等級公路管理辦法

圖表目錄

　　圖表 公路建設(shè)所帶動的沿線相關(guān)產(chǎn)業(yè)

　　圖表 法國收費車型的分類

　　圖表 國家高速公路網(wǎng)布局方案

　　圖表 g1京哈高速線路

　　圖表 g1京哈高速線路地圖

　　圖表 g1京哈高速線路途徑地區(qū)

　　圖表 g2京滬高速線路

　　圖表 g2京滬高速線路地圖

　　圖表 g2京滬高速線路途徑地區(qū)

　　圖表 g3京臺高速線路

　　圖表 g4京港澳高速線路

　　圖表 g5京昆高速線路

　　圖表 g6京藏高速線路

　　圖表 g7京新高速線路

　　圖表 g11鶴大高速線路

　　圖表 g15沈海高速線路

　　圖表 g25長深高速線路

　　圖表 g35濟廣高速線路

　　圖表 g45大廣高速線路

　　圖表 g55二廣高速線路

　　圖表 g65包茂高速線路

　　圖表 g75蘭海高速線路

　　圖表 g85渝昆高速線路

　　圖表 g10綏滿高速線路

　　圖表 琿烏高速線路

　　圖表 丹錫高速線路

　　圖表 榮烏高速線路

　　圖表 青銀高速線路

　　圖表 青蘭高速線路

　　圖表 連霍高速線路

　　圖表 寧洛高速線路

　　圖表 滬陜高速線路

　　圖表 滬蓉高速線路

　　圖表 滬渝高速線路

　　圖表 杭瑞高速線路

　　圖表 滬昆高速線路

　　圖表 福銀高速線路

　　圖表 泉南高速線路

　　圖表 廈蓉高速線路

　　圖表 汕昆高速線路

　　圖表 廣昆高速線路

　　圖表 首都機場周邊高速公路網(wǎng)示意圖

　　圖表 山東省未來四年高速公路規(guī)劃示意圖

　　圖表 不停車收費系統(tǒng)流程圖

　　圖表 沈陽市產(chǎn)業(yè)構(gòu)成比例

　　圖表 福建發(fā)展高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖

　　圖表 福建發(fā)展高速公路股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖

2014-2018開発狀況高速道路業(yè)界の研究と市場予測レポート

　　圖表 福建發(fā)展高速公路股份有限公司盈利指標走勢圖

　　圖表 福建發(fā)展高速公路股份有限公司負債情況圖

　　圖表 福建發(fā)展高速公路股份有限公司負債指標走勢圖

　　圖表 福建發(fā)展高速公路股份有限公司運營能力指標走勢圖

　　圖表 福建發(fā)展高速公路股份有限公司成長能力指標走勢圖

　　圖表 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖

　　圖表 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖

　　圖表 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司盈利指標走勢圖

　　圖表 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司負債情況圖

　　圖表 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司負債指標走勢圖

　　圖表 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司運營能力指標走勢圖

　　圖表 廣東省高速公路發(fā)展股份有限公司成長能力指標走勢圖

　　圖表 江西贛粵高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖

　　圖表 江西贛粵高速公路股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖

　　圖表 江西贛粵高速公路股份有限公司盈利指標走勢圖

　　圖表 江西贛粵高速公路股份有限公司負債情況圖

　　圖表 江西贛粵高速公路股份有限公司負債指標走勢圖

　　圖表 江西贛粵高速公路股份有限公司運營能力指標走勢圖

　　圖表 江西贛粵高速公路股份有限公司成長能力指標走勢圖

　　圖表 安徽皖通高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖

　　圖表 安徽皖通高速公路股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖

　　圖表 安徽皖通高速公路股份有限公司盈利指標走勢圖

　　圖表 安徽皖通高速公路股份有限公司負債情況圖

　　圖表 安徽皖通高速公路股份有限公司負債指標走勢圖

　　圖表 安徽皖通高速公路股份有限公司運營能力指標走勢圖

　　圖表 安徽皖通高速公路股份有限公司成長能力指標走勢圖

　　圖表 深圳高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖

　　圖表 深圳高速公路股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖

　　圖表 深圳高速公路股份有限公司盈利指標走勢圖

　　圖表 深圳高速公路股份有限公司負債情況圖

　　圖表 深圳高速公路股份有限公司負債指標走勢圖

　　圖表 深圳高速公路股份有限公司運營能力指標走勢圖

　　圖表 深圳高速公路股份有限公司成長能力指標走勢圖

　　圖表 江蘇寧滬高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖

　　圖表 江蘇寧滬高速公路股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖

　　圖表 江蘇寧滬高速公路股份有限公司盈利指標走勢圖

　　圖表 江蘇寧滬高速公路股份有限公司負債情況圖

　　圖表 江蘇寧滬高速公路股份有限公司負債指標走勢圖

　　圖表 江蘇寧滬高速公路股份有限公司運營能力指標走勢圖

　　圖表 江蘇寧滬高速公路股份有限公司成長能力指標走勢圖

　　圖表 現(xiàn)代投資股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖

　　圖表 現(xiàn)代投資股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖

　　圖表 現(xiàn)代投資股份有限公司盈利指標走勢圖

　　圖表 現(xiàn)代投資股份有限公司負債情況圖

　　圖表 現(xiàn)代投資股份有限公司負債指標走勢圖

　　圖表 現(xiàn)代投資股份有限公司運營能力指標走勢圖

　　圖表 現(xiàn)代投資股份有限公司成長能力指標走勢圖

　　圖表 山東高速公路股份有限公司主要經(jīng)濟指標走勢圖

　　圖表 山東高速公路股份有限公司經(jīng)營收入走勢圖

　　圖表 山東高速公路股份有限公司盈利指標走勢圖

　　圖表 山東高速公路股份有限公司負債情況圖

　　圖表 山東高速公路股份有限公司負債指標走勢圖

　　圖表 山東高速公路股份有限公司運營能力指標走勢圖

　　圖表 山東高速公路股份有限公司成長能力指標走勢圖

　　圖表 bot模式運營流程圖

　　產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng)

　　http://m.hczzz.cn/2013-12/GaoSuGongLuHangYeYanJiuBaoGao/

　　略……

相 關(guān)

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