| 城市軌道交通智能化是一種提升城市交通效率和乘客體驗的重要手段，因其能夠提供高效、便捷的出行服務而受到市場的重視。隨著信息技術和自動化技術的發(fā)展，城市軌道交通智能化的設計和性能不斷優(yōu)化，不僅提高了其運行效率和安全性，還增強了其在不同應用場景中的適用性。近年來，隨著用戶對高效能公共交通系統(tǒng)和智能出行需求的增長，城市軌道交通智能化的建設和運營更加注重環(huán)保和可持續(xù)性，減少了對環(huán)境的影響。通過采用更先進的制造工藝和材料優(yōu)化，城市軌道交通智能化的性能和品質不斷提高，滿足了市場對高品質公共交通服務的需求。此外，隨著新技術的應用，城市軌道交通智能化在設計上更加注重人性化和多功能性，提高了其在實際應用中的綜合性能。 | |
| 未來，城市軌道交通智能化的發(fā)展將更加注重高效化和多功能化。通過集成先進的信息技術和智能控制系統(tǒng)，城市軌道交通智能化將能夠提供更加穩(wěn)定的運行性能和多功能選擇，滿足高端應用的需求。同時，隨著新材料技術的應用，城市軌道交通智能化將采用更多高性能材料，進一步提升其在不同應用場景中的適應性和環(huán)保性能。然而，如何在保證服務質量的同時降低成本，以及如何應對不同應用場景的特殊需求，將是城市軌道交通智能化項目開發(fā)者需要解決的問題。 | |
第一章 中國鐵路信息化行業(yè)的發(fā)展綜述 |
產(chǎn) |
1.1 鐵路信息化行業(yè)的相關概述 |
業(yè) |
| 1.1.1 鐵路信息化行業(yè)的概念 | 調 |
| 1.1.2 鐵路信息化市場分類 | 研 |
| 1.1.3 鐵路信息化發(fā)展歷程 | 網(wǎng) |
| 1.1.4 鐵路信息化特點分析 | ｗ |
| 1.1.5 智慧鐵路信息化分析 | ｗ |
1.2 鐵路信息化行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈分析 |
ｗ |
| 1.2.1 鐵路信息化行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈簡析 | ． |
| 1.2.2 鐵路信息化產(chǎn)業(yè)鏈下游分析 | Ｃ |
| ?。?）鐵路交通管理發(fā)展情況分析 | ｉ |
| ?。?）鐵路貨運市場發(fā)展分析 | ｒ |
| （3）鐵路客運市場發(fā)展分析 | ． |
| ?。?）廠礦鐵路運輸發(fā)展分析 | ｃ |
| 1.2.3 鐵路信息化產(chǎn)業(yè)上游分析 | ｎ |
| ?。?）信息技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | 中 |
| （2）電子元器件產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析 | 智 |
| ?。?）新材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展狀況分析 | 林 |
| 1.2.4 上下游對鐵路信息化影響分析 | ４ |
1.3 鐵路信息化行業(yè)發(fā)展因素分析 |
０ |
| 1.3.1 鐵路信息化發(fā)展的驅動因素 | ０ |
| 1.3.2 鐵路提速對信息化的影響分析 | ６ |
| （1）鐵路大提速發(fā)展歷程分析 | １ |
| ?。?）鐵路提速的社會經(jīng)濟效益 | ２ |
| （3）鐵路提速對信息化的影響 | ８ |
| 全:文：http://m.hczzz.cn/2013-12/ChengShiGuiDaoJiaoTongZhiNengHuaShiChangDiaoYanBaoGao298/ | |
| 1.3.3 鐵路發(fā)展對鐵路信息化的要求 | ６ |
| 1.3.4 鐵路信息化對鐵路產(chǎn)業(yè)的影響 | ６ |
1.4 鐵路交通事故對鐵路信息化啟示 |
８ |
| 1.4.1 國外鐵路交通事故情況分析 | 產(chǎn) |
| ?。?）國外鐵路交通事故情況 | 業(yè) |
| （2）事故對鐵路信息化啟示 | 調 |
| 1.4.2 中國鐵路交通事故情況分析 | 研 |
| ?。?）歷年鐵路交通事故情況 | 網(wǎng) |
| ?。?）“4·28”膠濟鐵路事故分析 | ｗ |
| （3）“7·23”甬溫鐵路事故分析 | ｗ |
| ?。?）京滬高鐵交通事故情況分析 | ｗ |
| 1.4.3 鐵路運輸交通事故原因分析 | ． |
| （1）事故的指引因素分析 | Ｃ |
| ?。?）引發(fā)事故的隱患分析 | ｉ |
| 1.4.4 交通事故對鐵路建設的影響 | ｒ |
| 1.4.5 鐵路交通運輸安全措施分析 | ． |
| 1.4.6 國家鐵路行車事故應急預案分析 | ｃ |
| 1.4.7 鐵路事故對未來鐵路信息化啟示 | ｎ |
第二章 中國鐵路信息化行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析 |
中 |
2.1 鐵路信息化行業(yè)政策環(huán)境分析 |
智 |
| 2.1.1 鐵路信息化行業(yè)監(jiān)管體制 | 林 |
| 2.1.2 鐵路信息化相關政策分析 | ４ |
| 2.1.3 鐵路行業(yè)發(fā)展規(guī)劃解讀 | ０ |
2.2 鐵路信息化行業(yè)經(jīng)濟環(huán)境分析 |
０ |
| 2.2.1 國際宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ６ |
| （1）美國經(jīng)濟環(huán)境分析 | １ |
| ?。?）日本經(jīng)濟環(huán)境分析 | ２ |
| （3）歐元區(qū)經(jīng)濟環(huán)境分析 | ８ |
| ?。?）新興國家經(jīng)濟環(huán)境分析 | ６ |
| （5）大宗商品市場價格分析 | ６ |
| 2.2.2 國內宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 | ８ |
| ?。?）國內gdp增長分析 | 產(chǎn) |
| （2）工業(yè)經(jīng)濟增長分析 | 業(yè) |
| ?。?）固定資產(chǎn)投資情況 | 調 |
| ?。?）進出口總額及其增長 | 研 |
| （5）制造業(yè)采購經(jīng)理指數(shù) | 網(wǎng) |
2.3 鐵路信息化行業(yè)技術環(huán)境分析 |
ｗ |
| 2.3.1 鐵路信號微機監(jiān)測技術發(fā)展分析 | ｗ |
| 2.3.2 行車安全監(jiān)控系技術發(fā)展分析 | ｗ |
| 2.3.3 列車調度指揮系技術發(fā)展分析 | ． |
| 2.3.4 客票發(fā)售與預訂系統(tǒng)技術發(fā)展分析 | Ｃ |
2.4 鐵路信息化行業(yè)社會環(huán)境分析 |
ｉ |
| 2.4.1 中國交通信息化發(fā)展分析 | ｒ |
| 2.4.2 鐵路交通事故發(fā)生頻繁 | ． |
第三章 中國鐵路信息化行業(yè)發(fā)展狀況分析 |
ｃ |
3.1 中國鐵路行業(yè)總體發(fā)展狀況分析 |
ｎ |
| 3.1.1 鐵路行業(yè)運營發(fā)展概況分析 | 中 |
| 3.1.2 鐵路投資建設及發(fā)展規(guī)劃分析 | 智 |
| 3.1.3 高速鐵路建設及發(fā)展規(guī)劃分析 | 林 |
3.2 中國鐵路信息化行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀分析 |
４ |
| 3.2.1 中國鐵路信息化建設現(xiàn)狀分析 | ０ |
| 3.2.2 中國鐵路信息化市場競爭情況 | ０ |
| 3.2.3 鐵路信息化產(chǎn)品市場集中度分析 | ６ |
| 3.2.4 中國鐵路信息化投資建設情況分析 | １ |
| 2013-2018 Deep Research intelligent urban rail transportation market with focus on business case analysis report | |
| （1）鐵路信息化行業(yè)投資情況分析 | ２ |
| ?。?）鐵路信息化區(qū)域投資情況分析 | ８ |
| （3）廠礦企業(yè)鐵路信息化投資情況 | ６ |
3.3 中國鐵路信息化行業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略分析 |
６ |
| 3.3.1 鐵路信息化存在的主要問題分析 | ８ |
| 3.3.2 鐵路信息化建設的發(fā)展策略分析 | 產(chǎn) |
| 3.3.3 鐵路信息化建設的主攻方向分析 | 業(yè) |
| 3.3.4 鐵路信息化發(fā)展戰(zhàn)略及規(guī)劃分析 | 調 |
3.4 中國地方鐵路局鐵路信息化建設分析 |
研 |
| 3.4.1 北京鐵路局鐵路信息化建設分析 | 網(wǎng) |
| ?。?）北京鐵路局發(fā)展簡況 | ｗ |
| （2）北京鐵路局鐵路管轄范圍 | ｗ |
| ?。?）北京鐵路局信息化建設分析 | ｗ |
| 3.4.2 廣鐵集團鐵路信息化建設分析 | ． |
| （1）廣鐵路集團發(fā)展簡況 | Ｃ |
| ?。?）廣鐵集團鐵路管轄范圍 | ｉ |
| （3）廣鐵集團信息化建設分析 | ｒ |
| 3.4.3 上海鐵路局鐵路信息化建設分析 | ． |
| ?。?）上海鐵路局發(fā)展簡況 | ｃ |
| ?。?）上海鐵路局鐵路管轄范圍 | ｎ |
| ?。?）上海鐵路局信息化建設分析 | 中 |
| 3.4.4 沈陽鐵路局鐵路信息化建設分析 | 智 |
| （1）沈陽鐵路局發(fā)展簡況 | 林 |
| ?。?）沈陽鐵路局鐵路管轄范圍 | ４ |
| ?。?）沈陽鐵路局信息化建設分析 | ０ |
| 3.4.5 鄭州鐵路局鐵路信息化建設分析 | ０ |
| （1）鄭州鐵路局發(fā)展簡況 | ６ |
| ?。?）鄭州鐵路局鐵路管轄范圍 | １ |
| ?。?）鄭州鐵路局信息化建設分析 | ２ |
| 3.4.6 濟南鐵路局鐵路信息化建設分析 | ８ |
| （1）濟南鐵路局發(fā)展簡況 | ６ |
| （2）濟南鐵路局鐵路管轄范圍 | ６ |
| ?。?）濟南鐵路局信息化建設分析 | ８ |
| 3.4.7 太原鐵路局鐵路信息化建設分析 | 產(chǎn) |
| ?。?）太原鐵路局發(fā)展簡況 | 業(yè) |
| ?。?）太原鐵路局鐵路管轄范圍 | 調 |
| ?。?）太原鐵路局信息化建設分析 | 研 |
| 3.4.8 武漢鐵路局鐵路信息化建設分析 | 網(wǎng) |
| （1）武漢鐵路局發(fā)展簡況 | ｗ |
| ?。?）武漢鐵路局鐵路管轄范圍 | ｗ |
| （3）武漢鐵路局信息化建設分析 | ｗ |
| 3.4.9 成都鐵路局鐵路信息化建設分析 | ． |
| ?。?）成都鐵路局發(fā)展簡況 | Ｃ |
| ?。?）成都鐵路局鐵路管轄范圍 | ｉ |
| （3）成都鐵路局信息化建設分析 | ｒ |
| 3.4.10 南寧鐵路局鐵路信息化建設分析 | ． |
| ?。?）南寧鐵路局發(fā)展簡況 | ｃ |
| （2）南寧鐵路局鐵路管轄范圍 | ｎ |
| ?。?）南寧鐵路局信息化建設分析 | 中 |
| 3.4.11 哈爾濱鐵路局鐵路信息化建設分析 | 智 |
| （1）哈爾濱鐵路局發(fā)展簡況 | 林 |
| ?。?）哈爾濱鐵路局鐵路管轄范圍 | ４ |
| （3）哈爾濱鐵路局信息化建設分析 | ０ |
| 3.4.12 呼和浩特鐵路局鐵路信息化建設分析 | ０ |
| 2013-2018年城市軌道交通智能化市場深度調查研究與重點企業(yè)經(jīng)營情況分析報告 | |
| （1）呼和浩特鐵路局發(fā)展簡況 | ６ |
| ?。?）呼和浩特鐵路局鐵路管轄范圍 | １ |
| （3）呼和浩特鐵路局信息化建設分析 | ２ |
| 3.4.13 烏魯木齊鐵路局鐵路信息化建設分析 | ８ |
| ?。?）烏魯木齊鐵路局發(fā)展簡況 | ６ |
| （2）烏魯木齊鐵路局鐵路管轄范圍 | ６ |
| ?。?）烏魯木齊鐵路局信息化建設分析 | ８ |
第三章 城市軌道交通智能化系統(tǒng)應用市場分析 |
產(chǎn) |
4.1 城市軌道交通智能化系統(tǒng)發(fā)展分析 |
業(yè) |
| 4.1.1 城市軌道交通智能化系統(tǒng)構成分析 | 調 |
| 4.1.2 城市軌道交通智能化系統(tǒng)政策背景 | 研 |
| 4.1.3 城市軌道交通智能化系統(tǒng)優(yōu)勢分析 | 網(wǎng) |
| 4.1.4 城市軌道交通智能化系統(tǒng)市場規(guī)模 | ｗ |
4.2 城市軌道交通智能化系統(tǒng)競爭格局 |
ｗ |
| 4.2.1 智能化系統(tǒng)市場占有率分析 | ｗ |
| 4.2.2 乘客資訊系統(tǒng)及綜合安防系統(tǒng)占有率 | ． |
| 4.2.3 綜合監(jiān)控系統(tǒng)細分市場占有率 | Ｃ |
4.3 智能化交通信息服務系統(tǒng)產(chǎn)品市場分析 |
ｉ |
| 4.3.1 智能化交通信息服務系統(tǒng)流程 | ｒ |
| 4.3.2 信息服務系統(tǒng)主要產(chǎn)品市場分析 | ． |
| 4.3.3 信息服務系統(tǒng)產(chǎn)品市場成長性分析 | ｃ |
4.4 城市軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)分析 |
ｎ |
| 4.4.1 城軌交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)相關概述 | 中 |
| 4.4.2 城軌交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)運行模式 | 智 |
| 4.4.3 城軌交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 | 林 |
4.5 城市軌道交通自動售檢票系統(tǒng)分析 |
４ |
| 4.5.1 城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展歷程 | ０ |
| 4.5.2 城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展現(xiàn)狀 | ０ |
| 4.5.3 城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展關鍵 | ６ |
| 4.5.4 城軌自動售檢票系統(tǒng)的發(fā)展趨勢 | １ |
4.6 城市軌道交通信號系統(tǒng)分析 |
２ |
| 4.6.1 城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展概況 | ８ |
| 4.6.2 城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 | ６ |
| 4.6.3 城市軌道交通信號系統(tǒng)發(fā)展趨勢 | ６ |
4.7 城市軌道交通屏蔽門系統(tǒng)分析 |
８ |
| 4.7.1 屏蔽門系統(tǒng)相關概述 | 產(chǎn) |
| 4.7.2 屏蔽門系統(tǒng)的利弊分析 | 業(yè) |
| 4.7.3 典型屏蔽門系統(tǒng)案例分析 | 調 |
| 4.7.4 屏蔽門系統(tǒng)在地鐵的應用前景 | 研 |
第五章 (中~智林)中國鐵路信息化行業(yè)投資及前景預測分析 |
網(wǎng) |
5.1 鐵路信息化行業(yè)投資特性分析 |
ｗ |
| 5.1.1 鐵路信息化行業(yè)進入壁壘分析 | ｗ |
| 5.1.2 鐵路信息化行業(yè)盈利模式分析 | ｗ |
| 5.1.3 鐵路信息化行業(yè)盈利因素分析 | ． |
| 5.1.4 影響行業(yè)利潤水平變動因素分析 | Ｃ |
5.2 鐵路信息化行業(yè)投資風險分析 |
ｉ |
| 5.2.1 行業(yè)政策變動風險分析 | ｒ |
| 5.2.2 行業(yè)經(jīng)濟波動風險分析 | ． |
| 5.2.3 關聯(lián)行業(yè)風險分析 | ｃ |
| 5.2.4 行業(yè)技術風險分析 | ｎ |
| 5.2.5 行業(yè)競爭風險分析 | 中 |
5.3 鐵路信息化行業(yè)投資機會及建議 |
智 |
| 5.3.1 鐵路行業(yè)的投資機會發(fā)展分析 | 林 |
| 5.3.2 鐵路信息化行業(yè)投資潛力分析 | ４ |
| 2013-2018 nián chéngshì guǐdào jiāotōng zhìnéng huà shìchǎng shēndù tiáo chá yánjiū yǔ zhòngdiǎn qǐyè jīngyíng qíngkuàng fēnxī bàogào | |
| 5.3.3 鐵路信息化行業(yè)投資機會及建議 | ０ |
5.4 鐵路信息化行業(yè)發(fā)展前景預測分析 |
０ |
| 5.4.1 鐵路建設市場規(guī)模預測分析 | ６ |
| （1）路網(wǎng)建設規(guī)模預測分析 | １ |
| ?。?）路網(wǎng)建設投資預測分析 | ２ |
| 5.4.2 鐵路信息化行業(yè)規(guī)模發(fā)展預測分析 | ８ |
| （1）電氣化市場規(guī)模發(fā)展預測分析 | ６ |
| ?。?）鐵路信息化投資市場預測分析 | ６ |
| 圖表目錄 | ８ |
| 圖表1 中國鐵路信息化市場產(chǎn)品分類 | 產(chǎn) |
| 圖表2 智慧鐵路的三大特點 | 業(yè) |
| 圖表3 智慧鐵路發(fā)展方向 | 調 |
| 圖表4 鐵路信息化行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈上下游分析 | 研 |
| 圖表5 高鐵系統(tǒng)運行產(chǎn)業(yè)鏈 | 網(wǎng) |
| 圖表7 2005-2013年全國鐵路貨物周轉量（單位：億噸公里） | ｗ |
| 圖表8 2013年全國鐵路貨運貨物主要品種（單位：萬噸，%） | ｗ |
| 圖表9 2005-2013年全國鐵路旅客發(fā)送量（單位：萬人） | ｗ |
| 圖表10 2005-2013年全國鐵路旅客周轉量（單位：億人公里） | ． |
| 圖表11 2007-2013年電子信息產(chǎn)業(yè)年度銷售收入情況（單位：億元） | Ｃ |
| 圖表12 2007-2013年電子信息產(chǎn)業(yè)500萬以上項目固定資產(chǎn)投資完成情況（單位：億元） | ｉ |
| 圖表15 世界主要國家新材料產(chǎn)業(yè)的布局情況 | ｒ |
| 圖表17 中國中長期發(fā)展規(guī)劃對材料領域的要求 | ． |
| 圖表18 中國鐵路大提速事件統(tǒng)計 | ｃ |
| 圖表19 國外歷年鐵路交通事故情況 | ｎ |
| 圖表20 中國歷年鐵路交通事故情況統(tǒng)計 | 中 |
| 圖表21 中國近年來部分地鐵事故情況 | 智 |
| 圖表22 2013年中國京滬高鐵交通事故情況統(tǒng)計 | 林 |
| 圖表23 高鐵減速和實施安全檢查影響分析 | ４ |
| 圖表24 國家支持行業(yè)發(fā)展的法規(guī)和政策 | ０ |
| 圖表25 關于推行鐵路安全風險管理的指導意見 | ０ |
| 圖表26 關于推行鐵路安全風險管理的指導意見 | ６ |
| 圖表27 中國鐵路發(fā)展規(guī)劃簡要內容 | １ |
| 圖表28 《鐵路“十二五”節(jié)能規(guī)劃》相關解讀 | ２ |
| 圖表29 《高速列車科技發(fā)展“十二五”專項規(guī)劃》相關解讀 | ８ |
| 圖表30 《“十二五”綜合交通運輸體系規(guī)劃》相關解讀 | ６ |
| 圖表31 2013年美國制造業(yè)pmi分項指數(shù)概覽（單位：%） | ６ |
| 圖表32 2007-2013年美國就業(yè)指數(shù)走勢（單位：%） | ８ |
| 圖表33 2008-2013年美國失業(yè)率走勢（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表34 2011-2013年美國非農(nóng)就業(yè)人數(shù)概覽（單位：千人） | 業(yè) |
| 圖表37 2011-2013年日本國內經(jīng)濟指標同比增長趨勢（單位：%） | 調 |
| 圖表39 2011-2013年日本就業(yè)情況（單位：%） | 研 |
| 圖表40 2011-2013年日本cpi情況（單位：%） | 網(wǎng) |
| 圖表41 2011-2013年日本匯率走勢（單位：%） | ｗ |
| 圖表42 2008-2013年歐元區(qū)pmi走勢（單位：%） | ｗ |
| 圖表43 2010-2013年歐元區(qū)核心國家pmi走勢（單位：%） | ｗ |
| 圖表44 1999-2013年歐元區(qū)基準利率走勢（單位：%） | ． |
| 圖表47 2010-2013年巴西貿(mào)易順差情況（單位：百萬美元） | Ｃ |
| 圖表49 2010-2013年新加坡通脹率走勢（單位：%） | ｉ |
| 圖表56 2011.07-2013.12我國規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長速度（單位：%） | ｒ |
| 2013-2018ディープリサーチビジネスケース分析レポートを中心としたインテリジェントな都市の鉄道輸送市場 | |
| 圖表59 2011.07-2013.12我國制造業(yè)pmi指數(shù)變化情況（單位：%） | ． |
| 圖表60 鐵路行車安全系統(tǒng)包括9大子系統(tǒng) | ｃ |
| 圖表62 中國鐵路建設產(chǎn)業(yè)鏈分析 | ｎ |
| 圖表63 中國鐵路運營產(chǎn)業(yè)鏈分析 | 中 |
| 圖表64 高鐵建設產(chǎn)業(yè)鏈分析 | 智 |
| 圖表66 中國鐵路中長期規(guī)劃（2008年調整） | 林 |
| 圖表68 中國鐵路發(fā)展規(guī)劃簡要內容 | ４ |
| 圖表69 中國主要鐵路客貨運線路建設規(guī)劃（公里） | ０ |
| 圖表70 2005-2013年全國鐵路基本建設投資（單位：億元） | ０ |
| 圖表71 中國鐵路固定資產(chǎn)投資中占比分析（單位：%） | ６ |
| 圖表72 2013年各月份全國鐵路基本建設投資（單位：萬元） | １ |
| 圖表73 近期中國主要鐵路建設進展情況（單位：公里，億元） | ２ |
| 圖表74 2008-2014年中國跨省城際鐵路通車里程（單位：公里） | ８ |
| 圖表75 2013年計劃投產(chǎn)的高鐵線路項目（單位：公里） | ６ |
| 圖表76 中國鐵路信息化細分產(chǎn)品對應的優(yōu)勢廠商統(tǒng)計 | ６ |
| 圖表77 中國高鐵信息化行業(yè)主要上市公司毛利率分析（單位：%） | ８ |
| 圖表79 中國高速鐵路固定資產(chǎn)投資中信息化投資占比（單位：%） | 產(chǎn) |
| 圖表81 中國鐵路行業(yè)信息化區(qū)域投資規(guī)模占比（單位：%） | 業(yè) |
| 圖表82 中國廠礦企業(yè)鐵路信號和通信系統(tǒng)設備投資市場規(guī)模分析（單位：億元） | 調 |
| 圖表83 北京鐵路局管內鐵路干線位置分布 | 研 |
| 圖表84 廣州鐵路（集團）公司管轄鐵路干線位置分布 | 網(wǎng) |
| 圖表85 武漢鐵路局管內鐵路干線位置分布 | ｗ |
| 圖表86 城市軌道交通智能化系統(tǒng)組成 | ｗ |
| 圖表89 城市軌道交通智能化領域整體市場占有率 | ｗ |
| 圖表90 2007-2013年乘客資訊系統(tǒng)及綜合安防系統(tǒng)細分市場占有率（單位：%） | ． |
| 圖表91 綜合監(jiān)控系統(tǒng)細分市場占有率（單位：%） | Ｃ |
| 圖表92 智能交通信息服務系統(tǒng)流程 | ｉ |
| 圖表93 綜合監(jiān)控系統(tǒng)（iscs）構成圖 | ｒ |
| 圖表94 車站火災緊急處理流程圖 | ． |
| 圖表95 深圳地鐵一號線續(xù)建工程綜合安防系統(tǒng)網(wǎng)絡架構 | ｃ |
| 圖表96 中國鐵路信息化行業(yè)主要產(chǎn)品市場發(fā)展前景預測分析 | ｎ |
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如需購買《2013-2018年城市軌道交通智能化市場深度調查研究與重點企業(yè)經(jīng)營情況分析報告》，編號：132A952
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