| 航空運(yùn)輸業(yè)是全球經(jīng)濟(jì)的重要組成部分，它連接了世界各地的人們和貨物。過去十年中，隨著全球化的加速推進(jìn)，航空運(yùn)輸行業(yè)經(jīng)歷了快速擴(kuò)張，尤其是在亞洲新興市場。然而，近年來由于全球經(jīng)濟(jì)波動、燃料價格波動以及安全和安保方面的挑戰(zhàn)，航空運(yùn)輸業(yè)面臨著一系列復(fù)雜的問題。技術(shù)進(jìn)步，如更高效的飛機(jī)設(shè)計、數(shù)字化運(yùn)營管理和無人機(jī)貨運(yùn)服務(wù)的應(yīng)用，正在逐步改變航空運(yùn)輸行業(yè)的運(yùn)作方式。 |
| 航空運(yùn)輸行業(yè)將繼續(xù)面臨環(huán)境保護(hù)的壓力，減少碳排放和提升燃油效率將是行業(yè)發(fā)展的重要方向。預(yù)計航空公司將進(jìn)一步采用可持續(xù)航空燃料（SAF）和其他減排技術(shù)。與此同時，乘客體驗也將成為競爭的關(guān)鍵因素，航空公司可能會增加對機(jī)上娛樂系統(tǒng)、無線網(wǎng)絡(luò)等設(shè)施的投資。此外，隨著無人駕駛技術(shù)的發(fā)展，無人貨機(jī)可能在未來幾年內(nèi)投入商業(yè)運(yùn)營，這將極大地提高航空貨運(yùn)的效率和安全性。 |
第一章 航空運(yùn)輸市場發(fā)展概況 |
第一節(jié) 航空運(yùn)輸市場及產(chǎn)品介紹 |
第二節(jié) 2012年航空運(yùn)輸市場發(fā)展概況 |
第三節(jié) 航空運(yùn)輸市場相關(guān)政策法規(guī) |
第四節(jié) 2014-2018年航空運(yùn)輸市場發(fā)展前景預(yù)測分析 |
第五節(jié) 行業(yè)技術(shù)水平 |
第六節(jié) 市場推廣在航空運(yùn)輸行業(yè)的重要性 |
第七節(jié) 營銷渠道建設(shè)是航空運(yùn)輸市場競爭的關(guān)鍵 |
第二章 航空運(yùn)輸市場容量/市場規(guī)模分析 |
第一節(jié) 2011-2013年航空運(yùn)輸市場容量/市場規(guī)模統(tǒng)計 |
第二節(jié) 航空運(yùn)輸下游應(yīng)用市場結(jié)構(gòu) |
第三節(jié) 影響航空運(yùn)輸市場容量/市場規(guī)模增長的因素 |
第四節(jié) 2014-2018年我國航空運(yùn)輸市場容量/市場規(guī)模預(yù)測分析 |
第三章 航空運(yùn)輸市場推廣策略研究 |
第一節(jié) 航空運(yùn)輸行業(yè)新品推廣模式研究 |
第二節(jié) 航空運(yùn)輸市場終端產(chǎn)品發(fā)布特點 |
第三節(jié) 航空運(yùn)輸市場中間商、代理商參與機(jī)制 |
| 詳情：http://m.hczzz.cn/2013-11/HangKongYunShuShiChangDiaoYanBaoGao/ |
第四節(jié) 航空運(yùn)輸市場網(wǎng)絡(luò)推廣策略研究 |
第五節(jié) 航空運(yùn)輸市場廣告宣傳策略 |
第六節(jié) 航空運(yùn)輸市場推廣與配套供貨渠道建立 |
第七節(jié) 航空運(yùn)輸新產(chǎn)品推廣常見問題 |
第九節(jié) 直銷模式在航空運(yùn)輸推廣過程中的應(yīng)用 |
第十節(jié) 國外航空運(yùn)輸市場推廣經(jīng)驗介紹（歐美、韓日市場） |
第四章 航空運(yùn)輸盈利模式研究 |
第一節(jié) 航空運(yùn)輸市場盈利模式的分類 |
第二節(jié) 航空運(yùn)輸生產(chǎn)企業(yè)的盈利模式研究 |
第三節(jié) 航空運(yùn)輸經(jīng)銷代理商盈利模式研究 |
第四節(jié) 盈利模式對市場推廣策略選擇的影響 |
第五節(jié) 獨立經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)盈利模式改進(jìn)研究 |
第六節(jié) 第三方經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化管理研究 |
第五章 航空運(yùn)輸營銷渠道建立策略 |
第一節(jié) 航空運(yùn)輸市場營銷渠道結(jié)構(gòu) |
| 一、主力型渠道 |
| 二、緊湊型渠道 |
| 三、伙伴型渠道 |
| 四、松散型渠道 |
第二節(jié) 航空運(yùn)輸市場伙伴型渠道研究 |
第三節(jié) 航空運(yùn)輸市場直接分銷渠道與間接分銷渠道管理 |
| 一、直接分銷渠道 |
| 二、間接分銷渠道（長渠道、短渠道） |
第四節(jié) 大客戶直供銷售渠道建立策略 |
第五節(jié) 網(wǎng)絡(luò)營銷渠道優(yōu)化 |
第六節(jié) 渠道經(jīng)銷管理問題 |
| 一、現(xiàn)金流管理 |
| 二、貨品進(jìn)出物流管理 |
| 三、售后服務(wù) |
第六章 航空運(yùn)輸市場客戶群研究與渠道匹配分析 |
第一節(jié) 航空運(yùn)輸主要客戶群消費(fèi)特征分析 |
第二節(jié) 航空運(yùn)輸主要銷售渠道客戶群穩(wěn)定性分析 |
第三節(jié) 大客戶經(jīng)銷渠道構(gòu)建問題研究 |
第四節(jié) 網(wǎng)絡(luò)客戶渠道化發(fā)展建議 |
第五節(jié) 渠道經(jīng)銷商維護(hù)策略研究 |
第六節(jié) 航空運(yùn)輸市場客戶群消費(fèi)趨勢與營銷渠道發(fā)展方向 |
第七章 重點企業(yè)市場推廣策略與營銷渠道規(guī)劃案例 |
第一節(jié) 中國國際航空公司 |
| 1、企業(yè)介紹與航空運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù) |
| Version 2014 air transport market situation analysis and found that the investment risk assessment report |
| 2、2011-2013年產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 3、企業(yè)航空運(yùn)輸市場推廣策略與渠道管理 |
| 4、航空運(yùn)輸營銷體系布局與商務(wù)政策設(shè)計分析 |
第二節(jié) 中國東方航空公司 |
| 1、企業(yè)介紹與航空運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù) |
| 2、2011-2013年產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 3、企業(yè)航空運(yùn)輸市場推廣策略與渠道管理 |
| 4、航空運(yùn)輸營銷體系布局與商務(wù)政策設(shè)計分析 |
第三節(jié) 中國南方航空公司 |
| 1、企業(yè)介紹與航空運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù) |
| 2、2011-2013年產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 3、企業(yè)航空運(yùn)輸市場推廣策略與渠道管理 |
| 4、航空運(yùn)輸營銷體系布局與商務(wù)政策設(shè)計分析 |
第四節(jié) 海南航空公司 |
| 1、企業(yè)介紹與航空運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù) |
| 2、2011-2013年產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 3、企業(yè)航空運(yùn)輸市場推廣策略與渠道管理 |
| 4、航空運(yùn)輸營銷體系布局與商務(wù)政策設(shè)計分析 |
第五節(jié) 中~智林：深圳航空公司 |
| 1、企業(yè)介紹與航空運(yùn)輸相關(guān)業(yè)務(wù) |
| 2、2011-2013年產(chǎn)銷統(tǒng)計數(shù)據(jù) |
| 3、企業(yè)航空運(yùn)輸市場推廣策略與渠道管理 |
| 4、航空運(yùn)輸營銷體系布局與商務(wù)政策設(shè)計分析 |
| 圖表 rfid工作原理 |
| 圖表 rfid在超市中的應(yīng)用 |
| 圖表 營銷渠道示意圖 |
| 圖表 2013-2014年8月我國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入和利潤總額增長情況 |
| 圖表 2013-2014年8月我國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)主營業(yè)務(wù)收入和主營利潤增長情況 |
| 圖表 2013-2014年8月我國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)每百元主營業(yè)務(wù)收入成本與利潤率 |
| 圖表 2013-2014年8月我國不同所有規(guī)模以上工業(yè)經(jīng)營情況分析 |
| 圖表 2013-2014年我國制造業(yè)pmi指數(shù)變動情況 |
| 圖表 2013-2014年我國制造業(yè)pmi分類指數(shù) |
| 圖表 2013-2014年我國非制造業(yè)商務(wù)活動指數(shù)變動情況 |
| 圖表 2013-2014年我國非制造業(yè)pmi分類指數(shù) |
| 圖表 2013-2014年8月我國社會消費(fèi)品零售總額分月同比增長速度 |
| 圖表 2013-2014年8月我國社會消費(fèi)品零售總額主要數(shù)據(jù) |
| 圖表 2013-2014年8月我國民間固定資產(chǎn)投資增速 |
| 圖表 2013-2014年8月我國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增速 |
| 圖表 2013-2014年8月我國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）分地區(qū)增速 |
| 2014版航空運(yùn)輸市場發(fā)現(xiàn)現(xiàn)狀分析及投資風(fēng)險評估報告 |
| 圖表 2013-2014年8月我國固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）到位資金增速 |
| 圖表 2013-2014年8月我國房地產(chǎn)開發(fā)投資增速 |
| 圖表 2013-2014年8月我國房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)土地購置面積增速 |
| 圖表 2013-2014年8月我國商品房銷售面積及銷售額增速 |
| 圖表 2013-2014年8月我國房地產(chǎn)開發(fā)企業(yè)本年到位資金增速 |
| 圖表 2013年1-8月我國分區(qū)域房地產(chǎn)開發(fā)投資情況 |
| 圖表 2013年1-8月我國分區(qū)域房地產(chǎn)銷售情況 |
| 圖表 2011年航空總客運(yùn)量總計累計 |
| 圖表 2011年航空總客運(yùn)量總計累計同比 |
| 圖表 2012年民用航空客運(yùn)量總計累計 |
| 圖表 2012年民用航空客運(yùn)量總計累計同比 |
| 圖表 2012年民用航空客運(yùn)量單月總計 |
| 圖表 2011年民用航空客運(yùn)量單月總計 |
| 圖表 2011年12月-2012年12月航空貨運(yùn)情況及累計同比增速 |
| 圖表 2010-2012年我國航空運(yùn)輸貨物周轉(zhuǎn)量 |
| 圖表 “十一五”期間我國航空貨運(yùn)發(fā)展情況分析 |
| 圖表 “十二五”航空運(yùn)輸發(fā)展目標(biāo) |
| 圖表 漢莎lift產(chǎn)品系列 |
| 圖表 天合聯(lián)盟產(chǎn)品系列 |
| 圖表 聯(lián)邦快遞產(chǎn)品系列 |
| 圖表 全日空“推薦品”示例 |
| 圖表 基于supply hub的多供應(yīng)商供貨模型 |
| 圖表 第三方運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)圖 |
| 圖表 航空貨物進(jìn)港流程 |
| 圖表 航空貨物出港流程 |
| 圖表 2013年6月我國航空運(yùn)輸投訴情況 |
| 圖表 2013年6月我國航空公司投訴前十排行 |
| 圖表 航空運(yùn)輸主要銷售渠道 |
| 圖表 航空運(yùn)輸銷售渠道發(fā)展趨勢 |
| 圖表 全球航空公司對新興機(jī)票銷售渠道的投資計劃 |
| 圖表 航班上基于無線網(wǎng)絡(luò)訪問的服務(wù)和銷售機(jī)會 |
| 圖表 航空客艙多邊商業(yè)平臺 |
| 圖表 航空公司由高度依賴gds轉(zhuǎn)向多種方式的混合模式 |
| 圖表 主要渠道對航空公司的價值變化趨勢 |
| 圖表 中國國際航空股份有限公司合作公司 |
| 圖表 2013-2014年上半年國航業(yè)務(wù)情況分析 |
| 圖表 2012年上半年中國國際航空公司主營業(yè)務(wù)情況分析 |
| 圖表 2013-2014年中國國際航空公司凈利潤 |
| 圖表 2013-2014年中國國際航空公司主營業(yè)務(wù)收入 |
| 2014 bǎn hángkōng yùnshū shìchǎng fāxiàn xiànzhuàng fēnxī jí tóuzī fēngxiǎn pínggū bàogào |
| 圖表 2013-2014年中國國際航空公司每股收益 |
| 圖表 2013-2014年中國國際航空公司主要財務(wù)指標(biāo)分析 |
| 圖表 2013-2014年中國國際航空公司營業(yè)利潤率 |
| 圖表 2013-2014年中國國際航空公司凈資產(chǎn)收益率 |
| 圖表 2013-2014年中國國際航空公司盈利能力分析 |
| 圖表 2013-2014年中國國際航空公司流動比率 |
| 圖表 2013-2014年中國國際航空公司資產(chǎn)負(fù)債率 |
| 圖表 2013-2014年中國國際航空公司償債能力分析 |
| 圖表 2013-2014年中國國際航空公司成長能力分析 |
| 圖表 2013-2014年中國國際航空公司存貨周轉(zhuǎn)率 |
| 圖表 2013-2014年中國國際航空公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 |
| 圖表 2013-2014年中國國際航空公司營運(yùn)能力分析 |
| 圖表 2013-2014年中國東方航空公司凈利潤 |
| 圖表 2013-2014年中國東方航空公司主營業(yè)務(wù)收入 |
| 圖表 2013-2014年中國東方航空公司每股收益 |
| 圖表 2013-2014年中國東方航空公司主要財務(wù)指標(biāo)分析 |
| 圖表 2013-2014年中國東方航空公司營業(yè)利潤率 |
| 圖表 2013-2014年中國東方航空公司凈資產(chǎn)收益率 |
| 圖表 2013-2014年中國東方航空公司盈利能力分析 |
| 圖表 2013-2014年中國東方航空公司流動比率 |
| 圖表 2013-2014年中國東方航空公司資產(chǎn)負(fù)債率 |
| 圖表 2013-2014年中國東方航空公司償債能力分析 |
| 圖表 2013-2014年中國東方航空公司成長能力分析 |
| 圖表 2013-2014年中國東方航空公司存貨周轉(zhuǎn)率 |
| 圖表 2013-2014年中國東方航空公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 |
| 圖表 2013-2014年中國東方航空公司營運(yùn)能力分析 |
| 圖表 2013年上半年中國南方航空公司主營業(yè)務(wù)分析 |
| 圖表 2013-2014年中國南方航空公司凈利潤 |
| 圖表 2013-2014年中國南方航空公司主營業(yè)務(wù)收入 |
| 圖表 2013-2014年中國南方航空公司每股收益 |
| 圖表 2013-2014年中國南方航空公司主要財務(wù)指標(biāo)分析 |
| 圖表 2013-2014年中國南方航空公司營業(yè)利潤率 |
| 圖表 2013-2014年中國南方航空公司凈資產(chǎn)收益率 |
| 圖表 2013-2014年中國南方航空公司盈利能力分析 |
| 圖表 2013-2014年中國南方航空公司流動比率 |
| バージョン2014航空輸送市場の狀況分析と投資リスク評価報告ことがわかった |
| 圖表 2013-2014年中國南方航空公司資產(chǎn)負(fù)債率 |
| 圖表 2013-2014年中國南方航空公司償債能力分析 |
| 圖表 2013-2014年中國南方航空公司成長能力分析 |
| 圖表 2013-2014年中國南方航空公司存貨周轉(zhuǎn)率 |
| 圖表 2013-2014年中國南方航空公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 |
| 圖表 2013-2014年中國南方航空公司營運(yùn)能力分析 |
| 圖表 2013-2014年海南航空主營業(yè)務(wù)分析 |
| 圖表 2013-2014年海南航空經(jīng)營數(shù)據(jù)分析 |
| 圖表 2013-2014年海南航空公司凈利潤 |
| 圖表 2013-2014年海南航空公司主營業(yè)務(wù)收入 |
| 圖表 2013-2014年海南航空公司每股收益 |
| 圖表 2013-2014年海南航空公司主要財務(wù)指標(biāo)分析 |
| 圖表 2013-2014年海南航空公司營業(yè)利潤率 |
| 圖表 2013-2014年海南航空公司凈資產(chǎn)收益率 |
| 圖表 2013-2014年海南航空公司盈利能力分析 |
| 圖表 2013-2014年海南航空公司流動比率 |
| 圖表 2013-2014年海南航空公司資產(chǎn)負(fù)債率 |
| 圖表 2013-2014年海南航空公司償債能力分析 |
| 圖表 2013-2014年海南航空公司成長能力分析 |
| 圖表 2013-2014年海南航空公司存貨周轉(zhuǎn)率 |
| 圖表 2013-2014年海南航空公司總資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率 |
| 圖表 2013-2014年海南航空公司營運(yùn)能力分析 |
| 圖表 深圳航空2013年6月郵件營銷效果情況 |
http://m.hczzz.cn/2013-11/HangKongYunShuShiChangDiaoYanBaoGao/
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