| “十一五”期間，在建設(shè)和諧鐵路戰(zhàn)略指導(dǎo)和鐵道部的統(tǒng)一組 織下，經(jīng)過(guò)創(chuàng)新與實(shí)踐，實(shí)現(xiàn)了提速、重載兩大跨越，我國(guó)鐵路貨車(chē)技術(shù)水平快速提升，鐵路運(yùn)輸能力及運(yùn)輸效率顯著提高?，F(xiàn)有60 多萬(wàn)輛運(yùn)用貨車(chē)具備120km/h 速度運(yùn)行的條件；通用貨車(chē)載重已實(shí) 現(xiàn)由60t 級(jí)向70t 級(jí)全面升級(jí)換代，運(yùn)煤專(zhuān)用敞車(chē)載重已達(dá)80t；通 用線路普遍開(kāi)行5000t～6000t 貨物列車(chē)；大秦線全面開(kāi)行了牽引總 重達(dá)1 萬(wàn)t、2 萬(wàn)t 的重載列車(chē)；軸重25t、商業(yè)運(yùn)行速度120km/h 的雙層集裝箱運(yùn)輸專(zhuān)列順利開(kāi)行；形成了設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)評(píng)估、運(yùn)用、檢修、安全保障等方面的鐵路貨車(chē)標(biāo)準(zhǔn)體系；鐵路貨車(chē)使用 可靠性顯著提升，故障率大幅降低，取消了輔修，延長(zhǎng)了段修周期。 全面完成了鐵路“十一五”規(guī)劃確定的各項(xiàng)任務(wù)，適應(yīng)了中國(guó)鐵路 “客貨共線、高效周轉(zhuǎn)、安全第一”的要求，滿足了國(guó)民經(jīng)濟(jì)“又 好又快”發(fā)展需要。 | 產(chǎn) |
| 未來(lái)一段時(shí)間，鐵路貨車(chē)的需求仍將由以下三塊構(gòu)成：首先，是國(guó)內(nèi)鐵道部招標(biāo)，這是國(guó)內(nèi)鐵路貨車(chē)行業(yè)的基本需求。“十二五”期間，我國(guó)鐵路客貨運(yùn)輸將逐漸分流，貨運(yùn)能力的快速增長(zhǎng)會(huì)帶動(dòng)貨車(chē)需求逐步放出，這部分貨運(yùn)需求擴(kuò)張將在中長(zhǎng)期內(nèi)持續(xù)；其次，是國(guó)內(nèi)企業(yè)自備車(chē)需求，此部分需求主要來(lái)自中國(guó)神華、鐵建投資、內(nèi)蒙古華遠(yuǎn)、大秦等企業(yè)，其主要用于煤運(yùn)。受《煤炭工業(yè)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》的積極帶動(dòng)，前期的車(chē)輛需求也將在近一兩年內(nèi)初步快速釋放，毛利率也顯著高于部招水平；**，是海外出口。近年前獨(dú)聯(lián)體國(guó)家貨車(chē)需求有上升趨勢(shì)，印尼、蘇丹、蒙古等國(guó)家亦有進(jìn)口鐵路貨車(chē)的需求，且出口產(chǎn)品的毛利率甚至高于自備車(chē)的毛利率水平。 | 業(yè) |
第一章 2013年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析 |
調(diào) |
第一節(jié) 國(guó)內(nèi)宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境分析 |
研 |
| 一、gdp歷史變動(dòng)軌跡分析 | 網(wǎng) |
| 二、固定資產(chǎn)投資歷史變動(dòng)軌跡分析 | ｗ |
| 三、2014年中國(guó)宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)分析 | ｗ |
| 四、中國(guó)汽車(chē)制造業(yè)占gdp比重 | ｗ |
第二節(jié) 2013年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)業(yè)政策環(huán)境分析 |
． |
| 一、鐵路貨車(chē)進(jìn)出口政策分析 | Ｃ |
| 二、我國(guó)鐵路貨車(chē)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) | ｉ |
| 三、鐵路貨車(chē)統(tǒng)計(jì)規(guī)則 | ｒ |
| 四、其它相關(guān)政策法規(guī)解析 | ． |
| 1、鐵路機(jī)車(chē)運(yùn)用管理規(guī)程 | ｃ |
| 2、鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛產(chǎn)品設(shè)計(jì)許可實(shí)施細(xì)則 | ｎ |
| 3、鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛設(shè)計(jì)生產(chǎn)維修進(jìn)口許可管理辦法 | 中 |
| 4、鐵路機(jī)車(chē)技術(shù)管理規(guī)則 | 智 |
第三節(jié) 2013年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)業(yè)社會(huì)環(huán)境分析 |
林 |
| 一、中國(guó)交通運(yùn)輸情況 | ４ |
| 二、中國(guó)制造業(yè)區(qū)域分布不平衡 | ０ |
第二章 2013年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行形勢(shì)分析 |
０ |
第一節(jié) 2013年世界鐵路貨車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述 |
６ |
| 一、亞洲最大鐵路貨車(chē)制造基地投產(chǎn) | １ |
| 二、美國(guó)鐵路貨車(chē)發(fā)展趨勢(shì) | ２ |
| 三、世界最大軸重鐵路貨車(chē)問(wèn)世 | ８ |
第二節(jié) 2013年鐵路貨車(chē)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行走勢(shì)分析 |
６ |
| 一、鐵路貨車(chē)需求有望向好 | ６ |
| 二、中國(guó)北車(chē)齊軌公司向鐵路貨車(chē)制造業(yè)世界前三邁進(jìn) | ８ |
| 三、眉山車(chē)輛公司中標(biāo)1424輛鐵路貨車(chē) | 產(chǎn) |
第三節(jié) 2013年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題分析 |
業(yè) |
第三章 2007-2013年中國(guó)鐵路貨車(chē)制造行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析（3711） |
調(diào) |
第一節(jié) 2007-2013年中國(guó)鐵路貨車(chē)制造行業(yè)規(guī)模分析 |
研 |
| 一、企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析 | 網(wǎng) |
| 二、從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)分析 | ｗ |
| 轉(zhuǎn)~自：http://m.hczzz.cn/2013-10/TieLuHuoCheShiChangDiaoChaBaoGao/ | |
| 三、資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析 | ｗ |
第二節(jié) 2013年中國(guó)鐵路貨車(chē)制造行業(yè)結(jié)構(gòu)分析 |
ｗ |
| 一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析 | ． |
| 1、不同類(lèi)型分析 | Ｃ |
| 2、不同所有制分析 | ｉ |
| 二、銷(xiāo)售收入結(jié)構(gòu)分析 | ｒ |
| 1、不同類(lèi)型分析 | ． |
| 2、不同所有制分析 | ｃ |
第三節(jié) 2007-2013年中國(guó)鐵路貨車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)值分析 |
ｎ |
| 一、產(chǎn)成品增長(zhǎng)分析 | 中 |
| 二、工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值分析 | 智 |
| 三、出口交貨值分析 | 林 |
第四節(jié) 2007-2013年中國(guó)鐵路貨車(chē)制造行業(yè)成本費(fèi)用分析 |
４ |
| 一、銷(xiāo)售成本統(tǒng)計(jì) | ０ |
| 二、費(fèi)用統(tǒng)計(jì) | ０ |
第五節(jié) 2007-2013年中國(guó)鐵路貨車(chē)制造行業(yè)盈利能力分析 |
６ |
| 一、主要盈利指標(biāo)分析 | １ |
| 二、主要盈利能力指標(biāo)分析 | ２ |
第四章 2007-2013年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析 |
８ |
第一節(jié) 2007-2013年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 |
６ |
| 一、2007-2013年鐵路貨車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | ６ |
| 二、2007-2013年鐵路貨車(chē)重點(diǎn)省市數(shù)據(jù)分析 | ８ |
第二節(jié) 2013年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 |
產(chǎn) |
| 一、2011年全國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)量數(shù)據(jù)分析 | 業(yè) |
| 二、2011年鐵路貨車(chē)重點(diǎn)省市數(shù)據(jù)分析 | 調(diào) |
第三節(jié) 2013年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)性分析 |
研 |
| 一、產(chǎn)量增長(zhǎng) | 網(wǎng) |
| 二、集中度變化 | ｗ |
第五章 2009-2013年中國(guó)鐵路貨車(chē)進(jìn)出口市場(chǎng)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè) |
ｗ |
| 一、鐵道用非機(jī)動(dòng)油罐貨車(chē)進(jìn)出口數(shù)量分析 | ｗ |
| 二、鐵道用非機(jī)動(dòng)油罐貨車(chē)進(jìn)出口金額分析 | ． |
| 三、鐵道用非機(jī)動(dòng)油罐貨車(chē)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | Ｃ |
| 一、鐵道用非機(jī)動(dòng)保溫或冷藏貨車(chē)進(jìn)出口數(shù)量分析 | ｉ |
| 二、鐵道用非機(jī)動(dòng)保溫或冷藏貨車(chē)進(jìn)出口金額分析 | ｒ |
| 三、鐵道用非機(jī)動(dòng)保溫或冷藏貨車(chē)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ． |
| 一、鐵道用非機(jī)動(dòng)自卸貨車(chē)進(jìn)出口數(shù)量分析 | ｃ |
| 二、鐵道用非機(jī)動(dòng)自卸貨車(chē)進(jìn)出口金額分析 | ｎ |
| 三、鐵道用非機(jī)動(dòng)自卸貨車(chē)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | 中 |
| 一、鐵道用非機(jī)動(dòng)帶篷及封閉貨車(chē)進(jìn)出口數(shù)量分析 | 智 |
| 二、鐵道用非機(jī)動(dòng)帶篷及封閉貨車(chē)進(jìn)出口金額分析 | 林 |
| 三、鐵道用非機(jī)動(dòng)帶篷及封閉貨車(chē)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ４ |
第五節(jié) 2009-2013年中國(guó)鐵道用非機(jī)動(dòng)廂高＞60cm敞篷貨車(chē)進(jìn)出口數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)情況 |
０ |
| 二、鐵道用非機(jī)動(dòng)廂高＞60cm敞篷貨車(chē)進(jìn)出口金額分析 | ０ |
| 三、鐵道用非機(jī)動(dòng)廂高＞60cm敞篷貨車(chē)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ６ |
第六章 2013年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)新格局透析 |
１ |
第一節(jié) 2013年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)現(xiàn)狀分析 |
２ |
| 一、中外鐵路貨車(chē)競(jìng)爭(zhēng)力對(duì)比 | ８ |
| 二、鐵路貨車(chē)產(chǎn)業(yè)成本競(jìng)爭(zhēng)分析 | ６ |
| 三、鐵路貨車(chē)技術(shù)競(jìng)爭(zhēng)分析 | ６ |
第二節(jié) 2013年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)區(qū)域格局分析 |
８ |
| 一、市場(chǎng)集中度分析 | 產(chǎn) |
| 二、生產(chǎn)企業(yè)的集中分布 | 業(yè) |
第三節(jié) 2013年中國(guó)提高鐵路貨車(chē)出口競(jìng)爭(zhēng)力分析 |
調(diào) |
第四節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局預(yù)測(cè)分析 |
研 |
第七章 2013年中國(guó)鐵路貨車(chē)重點(diǎn)企業(yè)關(guān)鍵性財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 晉西機(jī)器工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｉ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｒ |
第二節(jié) 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)齊齊哈爾鐵路車(chē)輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | ｃ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｎ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 中 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 智 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 林 |
| 2014 version of the Chinese railway freight market situation and development trend analysis of research | |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ４ |
第三節(jié) 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)沈陽(yáng)機(jī)車(chē)車(chē)輛有限責(zé)任公司 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | １ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ２ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ８ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ６ |
第四節(jié) 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)株洲車(chē)輛廠 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 產(chǎn) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 業(yè) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 調(diào) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 研 |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | 網(wǎng) |
第五節(jié) 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)眉山車(chē)輛廠 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｉ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｒ |
第六節(jié) 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)北京二七車(chē)輛廠 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | ｃ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｎ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 中 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 智 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 林 |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ４ |
第七節(jié) 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)濟(jì)南機(jī)車(chē)車(chē)輛廠 |
０ |
| 一、企業(yè)概況 | ０ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ６ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | １ |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | ２ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ８ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ６ |
第八節(jié) 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)石家莊車(chē)輛廠 |
６ |
| 一、企業(yè)概況 | ８ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | 產(chǎn) |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 業(yè) |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 調(diào) |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 研 |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | 網(wǎng) |
第九節(jié) 南方匯通股份有限公司 |
ｗ |
| 一、企業(yè)概況 | ｗ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｗ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | ． |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | Ｃ |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | ｉ |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ｒ |
第十節(jié) 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)哈爾濱車(chē)輛有限責(zé)任公司 |
． |
| 一、企業(yè)概況 | ｃ |
| 二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析 | ｎ |
| 三、企業(yè)盈利能力分析 | 中 |
| 四、企業(yè)償債能力分析 | 智 |
| 五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析 | 林 |
| 六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析 | ４ |
第十一節(jié) |
０ |
第八章 2013年中國(guó)鐵路產(chǎn)業(yè)發(fā)展走勢(shì)分析 |
０ |
第一節(jié) 2013年中國(guó)鐵路的發(fā)展概況 |
６ |
| 一、中國(guó)鐵路的發(fā)展重點(diǎn) | １ |
| 二、中國(guó)鐵路面臨的發(fā)展機(jī)遇 | ２ |
| 三、鐵路建設(shè)管理策略 | ８ |
| 四、西部鐵路建設(shè)發(fā)展政策建議 | ６ |
第二節(jié) 2013年中國(guó)合資鐵路的建設(shè)分析 |
６ |
| 一、合資鐵路發(fā)展概況 | ８ |
| 二、中國(guó)合資鐵路發(fā)展存在的主要問(wèn)題及成因 | 產(chǎn) |
| 三、發(fā)展中國(guó)合資鐵的策略與建議 | 業(yè) |
| 2014版中國(guó)鐵路貨車(chē)市場(chǎng)現(xiàn)狀調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)分析報(bào)告 | |
第三節(jié) 2013年中國(guó)鐵路建設(shè)投融資分析 |
調(diào) |
| 一、鐵路基本建設(shè)投資分析 | 研 |
| 二、bot融資方式在中國(guó)鐵路基本建設(shè)的應(yīng)用 | 網(wǎng) |
| 三、中國(guó)鐵路在投融資方面存在的問(wèn)題及對(duì)策 | ｗ |
| 四、鐵路在拓寬融資渠道的三個(gè)重要條件 | ｗ |
| 五、鐵路建設(shè)的籌資融資策略 | ｗ |
第九章 2013年中國(guó)鐵路貨運(yùn)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行態(tài)勢(shì)分析 |
． |
第一節(jié) 2013年中國(guó)鐵路貨運(yùn)發(fā)展分析 |
Ｃ |
| 一、鐵路貨運(yùn)收入清算問(wèn)題淺析 | ｉ |
| 二、鐵路貨運(yùn)營(yíng)業(yè)站的業(yè)務(wù)流程再造分析 | ｒ |
| 三、鐵路貨運(yùn)面臨的新形勢(shì) | ． |
| 四、中國(guó)鐵路貨運(yùn)價(jià)格體系 | ｃ |
第二節(jié) 2013年中國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)存在的問(wèn)題 |
ｎ |
| 一、鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)份額下降的原因分析 | 中 |
| 二、鐵路貨運(yùn)在運(yùn)輸結(jié)構(gòu)和運(yùn)輸服務(wù)方式存在的缺陷 | 智 |
第三節(jié) 2013年中國(guó)鐵路貨物運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略 |
林 |
| 一、中國(guó)鐵路貨運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展策略 | ４ |
| 二、新體制下鐵路貨運(yùn)適應(yīng)市場(chǎng)形勢(shì)戰(zhàn)略 | ０ |
| 三、鐵路貨運(yùn)企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略淺析 | ０ |
| 四、鐵路貨運(yùn)收入管理策略 | ６ |
第十章 2014-2018年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景預(yù)測(cè)分析 |
１ |
第一節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè) |
２ |
| 一、鐵路貨車(chē)前景展望分析 | ８ |
| 二、我國(guó)鐵路貨車(chē)技術(shù)發(fā)展趨勢(shì) | ６ |
| 三、鐵路機(jī)車(chē)車(chē)輛及動(dòng)車(chē)組制造行業(yè)預(yù)測(cè)分析 | ６ |
第二節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析 |
８ |
| 一、鐵路貨車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 二、鐵路貨車(chē)需求預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
| 三、鐵路貨車(chē)進(jìn)出口預(yù)測(cè)分析 | 調(diào) |
第三節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 |
研 |
第十一章 2014-2018年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)業(yè)投資前景預(yù)測(cè)分析 |
網(wǎng) |
第一節(jié) 2013年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)業(yè)投資環(huán)境預(yù)測(cè)分析 |
ｗ |
第二節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)業(yè)投資機(jī)會(huì)分析 |
ｗ |
| 一、鐵路貨車(chē)投資吸引力分析 | ｗ |
| 二、鐵路貨車(chē)投資熱點(diǎn)分析 | ． |
第三節(jié) 2014-2018年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)分析 |
Ｃ |
| 一、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｉ |
| 二、政策風(fēng)險(xiǎn)分析 | ｒ |
| 三、信貸風(fēng)險(xiǎn)分析 | ． |
第四節(jié) [^中智^林]專(zhuān)家建議 |
ｃ |
| 圖表目錄 | ｎ |
| 圖表 2009-2013年國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值 | 中 |
| 圖表 2009-2013年居民消費(fèi)價(jià)格漲跌幅度 | 智 |
| 圖表 2011年居民消費(fèi)價(jià)格比上年漲跌幅度（%） | 林 |
| 圖表 2009-2013年年末國(guó)家外匯儲(chǔ)備 | ４ |
| 圖表 2009-2013年財(cái)政收入 | ０ |
| 圖表 2009-2013年全社會(huì)固定資產(chǎn)投資 | ０ |
| 圖表 2013年分行業(yè)城鎮(zhèn)固定資產(chǎn)投資及其增長(zhǎng)速度（億元） | ６ |
| 圖表 2013年固定資產(chǎn)投資新增主要生產(chǎn)能力 | １ |
| 圖表 2013年房地產(chǎn)開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售主要指標(biāo)完成情況 | ２ |
| 圖表 2007-2013年我國(guó)鐵路貨車(chē)制造行業(yè)企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2007-2013年我國(guó)鐵路貨車(chē)制造行業(yè)虧損企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2007-2013年我國(guó)鐵路貨車(chē)制造行業(yè)從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2007-2013年我國(guó)鐵路貨車(chē)制造行業(yè)資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 2011年我國(guó)鐵路貨車(chē)制造行業(yè)不同類(lèi)型企業(yè)數(shù)量分布圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 2011年我國(guó)鐵路貨車(chē)制造行業(yè)不同所有制企業(yè)數(shù)量分布圖 | 業(yè) |
| 圖表 2011年我國(guó)鐵路貨車(chē)制造行業(yè)不同類(lèi)型企業(yè)銷(xiāo)售收入分布圖 | 調(diào) |
| 圖表 2011年我國(guó)鐵路貨車(chē)制造行業(yè)不同所有制企業(yè)銷(xiāo)售收入分布圖 | 研 |
| 圖表 2007-2013年我國(guó)鐵路貨車(chē)制造行業(yè)產(chǎn)成品增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 2007-2013年我國(guó)鐵路貨車(chē)制造行業(yè)工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2007-2013年我國(guó)鐵路貨車(chē)制造行業(yè)出口交貨值增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2007-2013年我國(guó)鐵路貨車(chē)制造行業(yè)銷(xiāo)售成本增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 2007-2013年我國(guó)鐵路貨車(chē)制造行業(yè)費(fèi)用使用統(tǒng)計(jì)圖 | ． |
| 圖表 2007-2013年我國(guó)鐵路貨車(chē)制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)統(tǒng)計(jì)圖 | Ｃ |
| 2014 bǎn zhōngguó tiělù huòchē shìchǎng xiànzhuàng diàoyán yǔ fāzhǎn qūshì fēnxī bàogào | |
| 圖表 2007-2013年我國(guó)鐵路貨車(chē)制造行業(yè)主要盈利指標(biāo)增長(zhǎng)趨勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 2007-2013年我國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)量變化圖 單位：平方米 | ｒ |
| 圖表 2009-2010年我國(guó)鐵路貨車(chē)重點(diǎn)省市產(chǎn)量對(duì)比圖 單位：平方米 | ． |
| 圖表 2011年我國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)量和2010年同期對(duì)比圖 單位：平方米 | ｃ |
| 圖表 2011年我國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)量前5位省市對(duì)比圖 單位：平方米 | ｎ |
| 圖表 2011年我國(guó)鐵路貨車(chē)前5位省市產(chǎn)量比例圖 | 中 |
| 圖表 2011年我國(guó)鐵路貨車(chē)重點(diǎn)省市產(chǎn)量及增長(zhǎng)率統(tǒng)計(jì)表 單位：平方米 | 智 |
| 圖表 2011年我國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)量增長(zhǎng)率排名前5位省市對(duì)比圖 單位：平方米 | 林 |
| 圖表 2011年我國(guó)鐵路貨車(chē)主要省份產(chǎn)量比重統(tǒng)計(jì)表 單位：平方米 | ４ |
| 圖表 2011年我國(guó)鐵路貨車(chē)市場(chǎng)集中度和2010年同期對(duì)比圖 | ０ |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)鐵道用非機(jī)動(dòng)油罐貨車(chē)進(jìn)出口數(shù)量分析 | ０ |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)鐵道用非機(jī)動(dòng)油罐貨車(chē)進(jìn)出口金額分析 | ６ |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)鐵道用非機(jī)動(dòng)油罐貨車(chē)進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | １ |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)鐵道用非機(jī)動(dòng)油罐貨車(chē)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ２ |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)鐵道用非機(jī)動(dòng)保溫或冷藏貨車(chē)進(jìn)出口數(shù)量分析 | ８ |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)鐵道用非機(jī)動(dòng)保溫或冷藏貨車(chē)進(jìn)出口金額分析 | ６ |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)鐵道用非機(jī)動(dòng)保溫或冷藏貨車(chē)進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | ６ |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)鐵道用非機(jī)動(dòng)保溫或冷藏貨車(chē)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ８ |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)鐵道用非機(jī)動(dòng)自卸貨車(chē)進(jìn)出口數(shù)量分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)鐵道用非機(jī)動(dòng)自卸貨車(chē)進(jìn)出口金額分析 | 業(yè) |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)鐵道用非機(jī)動(dòng)自卸貨車(chē)進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | 調(diào) |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)鐵道用非機(jī)動(dòng)自卸貨車(chē)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | 研 |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)鐵道用非機(jī)動(dòng)帶篷及封閉貨車(chē)進(jìn)出口數(shù)量分析 | 網(wǎng) |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)鐵道用非機(jī)動(dòng)帶篷及封閉貨車(chē)進(jìn)出口金額分析 | ｗ |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)鐵道用非機(jī)動(dòng)帶篷及封閉貨車(chē)進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | ｗ |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)鐵道用非機(jī)動(dòng)帶篷及封閉貨車(chē)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ｗ |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)鐵道用非機(jī)動(dòng)廂高＞60cm敞篷貨車(chē)進(jìn)出口數(shù)量分析 | ． |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)鐵道用非機(jī)動(dòng)廂高＞60cm敞篷貨車(chē)進(jìn)出口金額分析 | Ｃ |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)鐵道用非機(jī)動(dòng)廂高＞60cm敞篷貨車(chē)進(jìn)出口平均單價(jià)分析 | ｉ |
| 圖表 2009-2013年中國(guó)鐵道用非機(jī)動(dòng)廂高＞60cm敞篷貨車(chē)進(jìn)出口國(guó)家及地區(qū)分析 | ｒ |
| 圖表 晉西機(jī)器工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 晉西機(jī)器工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 晉西機(jī)器工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 晉西機(jī)器工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司負(fù)債情況圖 | 中 |
| 圖表 晉西機(jī)器工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 晉西機(jī)器工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 晉西機(jī)器工業(yè)集團(tuán)有限責(zé)任公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)齊齊哈爾鐵路車(chē)輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)齊齊哈爾鐵路車(chē)輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)齊齊哈爾鐵路車(chē)輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)齊齊哈爾鐵路車(chē)輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司負(fù)債情況圖 | １ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)齊齊哈爾鐵路車(chē)輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)齊齊哈爾鐵路車(chē)輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)齊齊哈爾鐵路車(chē)輛（集團(tuán)）有限責(zé)任公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)沈陽(yáng)機(jī)車(chē)車(chē)輛有限責(zé)任公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)沈陽(yáng)機(jī)車(chē)車(chē)輛有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)沈陽(yáng)機(jī)車(chē)車(chē)輛有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)沈陽(yáng)機(jī)車(chē)車(chē)輛有限責(zé)任公司負(fù)債情況圖 | 業(yè) |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)沈陽(yáng)機(jī)車(chē)車(chē)輛有限責(zé)任公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)沈陽(yáng)機(jī)車(chē)車(chē)輛有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)沈陽(yáng)機(jī)車(chē)車(chē)輛有限責(zé)任公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)株洲車(chē)輛廠主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)株洲車(chē)輛廠經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)株洲車(chē)輛廠盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)株洲車(chē)輛廠負(fù)債情況圖 | ． |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)株洲車(chē)輛廠負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)株洲車(chē)輛廠運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)株洲車(chē)輛廠成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)眉山車(chē)輛廠主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)眉山車(chē)輛廠經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)眉山車(chē)輛廠盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)眉山車(chē)輛廠負(fù)債情況圖 | 中 |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)眉山車(chē)輛廠負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)眉山車(chē)輛廠運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)眉山車(chē)輛廠成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)北京二七車(chē)輛廠主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)北京二七車(chē)輛廠經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ０ |
| 中國(guó)の鉄道貨物市場(chǎng)の狀況と研究の開(kāi)発動(dòng)向分析の2014バージョン | |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)北京二七車(chē)輛廠盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)北京二七車(chē)輛廠負(fù)債情況圖 | １ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)北京二七車(chē)輛廠負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)北京二七車(chē)輛廠運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)北京二七車(chē)輛廠成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)濟(jì)南機(jī)車(chē)車(chē)輛廠主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)濟(jì)南機(jī)車(chē)車(chē)輛廠經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)濟(jì)南機(jī)車(chē)車(chē)輛廠盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | 產(chǎn) |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)濟(jì)南機(jī)車(chē)車(chē)輛廠負(fù)債情況圖 | 業(yè) |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)濟(jì)南機(jī)車(chē)車(chē)輛廠負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 調(diào) |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)濟(jì)南機(jī)車(chē)車(chē)輛廠運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 研 |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)濟(jì)南機(jī)車(chē)車(chē)輛廠成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 網(wǎng) |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)石家莊車(chē)輛廠主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)石家莊車(chē)輛廠經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)石家莊車(chē)輛廠盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｗ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)石家莊車(chē)輛廠負(fù)債情況圖 | ． |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)石家莊車(chē)輛廠負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | Ｃ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)石家莊車(chē)輛廠運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｉ |
| 圖表 中國(guó)南車(chē)集團(tuán)石家莊車(chē)輛廠成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｒ |
| 圖表 南方匯通股份有限公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ． |
| 圖表 南方匯通股份有限公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ｃ |
| 圖表 南方匯通股份有限公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ｎ |
| 圖表 南方匯通股份有限公司負(fù)債情況圖 | 中 |
| 圖表 南方匯通股份有限公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | 智 |
| 圖表 南方匯通股份有限公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | 林 |
| 圖表 南方匯通股份有限公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ４ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)哈爾濱車(chē)輛有限責(zé)任公司主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)哈爾濱車(chē)輛有限責(zé)任公司經(jīng)營(yíng)收入走勢(shì)圖 | ０ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)哈爾濱車(chē)輛有限責(zé)任公司盈利指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)哈爾濱車(chē)輛有限責(zé)任公司負(fù)債情況圖 | １ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)哈爾濱車(chē)輛有限責(zé)任公司負(fù)債指標(biāo)走勢(shì)圖 | ２ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)哈爾濱車(chē)輛有限責(zé)任公司運(yùn)營(yíng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ８ |
| 圖表 中國(guó)北車(chē)集團(tuán)哈爾濱車(chē)輛有限責(zé)任公司成長(zhǎng)能力指標(biāo)走勢(shì)圖 | ６ |
| 圖表 2014-2018年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)量預(yù)測(cè)分析 | ６ |
| 圖表 2014-2018年中國(guó)鐵路貨車(chē)需求預(yù)測(cè)分析 | ８ |
| 圖表 2014-2018年中國(guó)鐵路貨車(chē)進(jìn)出口預(yù)測(cè)分析 | 產(chǎn) |
| 圖表 2014-2018年中國(guó)鐵路貨車(chē)產(chǎn)業(yè)市場(chǎng)盈利預(yù)測(cè)分析 | 業(yè) |
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略……
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