2013-2018年中國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

報(bào)告編號(hào)：1306231 ┊ 產(chǎn)業(yè)調(diào)研網(wǎng) CIR.cn ┊ 推薦：

名　稱：2013-2018年中國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告
編　號(hào)：1306231　
市場(chǎng)價(jià)：電子版8500元　　紙質(zhì)+電子版8800元
優(yōu)惠價(jià)：電子版7650元　　紙質(zhì)+電子版7950元
熱　線：400 612 8668、010-6618 1099、66182099、66183099
郵　箱：KF@Cir.cn　　下載《訂購(gòu)協(xié)議》
提　示：如需英文版、日文版等其他語言版本，請(qǐng)向客服咨詢。
網(wǎng)上訂購(gòu)　　下載訂購(gòu)協(xié)議　　下載報(bào)告電子版

字體：小中大報(bào)告內(nèi)容：

　　水運(yùn)是一種歷史悠久的運(yùn)輸方式，在當(dāng)今全球物流體系中仍占據(jù)著重要地位。近年來，隨著全球貿(mào)易的增長(zhǎng)和技術(shù)的進(jìn)步，水運(yùn)行業(yè)通過采用先進(jìn)的船舶設(shè)計(jì)和管理技術(shù)，提高了運(yùn)輸效率和安全性。通過優(yōu)化航線規(guī)劃和港口作業(yè)流程，現(xiàn)代水運(yùn)不僅縮短了貨物運(yùn)輸時(shí)間，還降低了運(yùn)輸成本。同時(shí)，隨著環(huán)保法規(guī)的趨嚴(yán)，水運(yùn)行業(yè)積極采用清潔能源和減排技術(shù)，如LNG（液化天然氣）動(dòng)力船舶和碳捕獲技術(shù)，減少了對(duì)環(huán)境的影響。此外，隨著智能化技術(shù)的應(yīng)用，水運(yùn)管理更加高效，通過物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析，實(shí)現(xiàn)了對(duì)船隊(duì)的實(shí)時(shí)監(jiān)控和調(diào)度。

　　未來，水運(yùn)的發(fā)展將更加注重智能化和綠色化。隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的發(fā)展，無人貨船將成為行業(yè)的重要方向，通過減少人為操作失誤，提高航行的安全性和效率。同時(shí)，隨著可再生能源技術(shù)的進(jìn)步，開發(fā)更多種類的清潔能源動(dòng)力船舶，如氫燃料電池船，將進(jìn)一步減少碳排放。此外，隨著供應(yīng)鏈管理的智能化，水運(yùn)將更加注重與陸路、空運(yùn)等其他運(yùn)輸方式的無縫銜接，形成多式聯(lián)運(yùn)體系，提升整個(gè)物流鏈條的效率。

第一章水路運(yùn)輸相關(guān)概述

　　第一節(jié) 水路運(yùn)輸簡(jiǎn)介

　　　　一、水運(yùn)運(yùn)輸?shù)亩x

　　　　二、水運(yùn)的主要優(yōu)缺點(diǎn)

　　　　三、水運(yùn)分類

　　　　四、水運(yùn)的形式

　　第二節(jié) 不同種類水運(yùn)形式介紹

　　　　一、海洋運(yùn)輸?shù)亩x與分類

　　　　二、內(nèi)河運(yùn)輸相關(guān)簡(jiǎn)介

　　　　三、集裝箱運(yùn)輸相關(guān)簡(jiǎn)介

　　第三節(jié) 港口基本概述

　　　　一、港口的定義

　　　　二、港口的分類

　　　　三、港口的組成

　　　　四、港口其他相關(guān)介紹

第二章國(guó)際水運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　第一節(jié) 世界水運(yùn)業(yè)的發(fā)展概況

　　　　一、2011年全球航運(yùn)業(yè)市場(chǎng)分析

　　　　二、2012年全球航運(yùn)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

　　第二節(jié) 世界主要國(guó)家水路運(yùn)輸發(fā)展分析

　　　　一、日本推行新政策欲振興航運(yùn)發(fā)展

　　　　二、俄羅斯航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展空間廣闊

　　　　三、印度航運(yùn)業(yè)發(fā)展?jié)摿薮?/p>

　　　　四、巴西航運(yùn)業(yè)逐步復(fù)蘇

第三章中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　第一節(jié) 中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況

　　　　一、中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展回顧

　　　　二、中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展成就綜述

　　　　三、中國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)進(jìn)入規(guī)范化發(fā)展軌道

　　第二節(jié) 經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)中國(guó)水運(yùn)行業(yè)發(fā)展影響分析

　　　　一、全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)與我國(guó)航運(yùn)市場(chǎng)的關(guān)系

　　　　二、經(jīng)濟(jì)危機(jī)形勢(shì)下中國(guó)水運(yùn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)

轉(zhuǎn)自：http://m.hczzz.cn/2013-08/ShuiYunHangYeQianJingBaoGao/

　　　　三、我國(guó)水運(yùn)業(yè)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)的對(duì)策

　　第三節(jié) 2010-2011年水運(yùn)業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　一、2010年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

　　　　二、2011年中國(guó)水運(yùn)行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析

　　第四節(jié) 2011年水路運(yùn)輸行業(yè)主要數(shù)據(jù)分析

　　　　一、2011年水運(yùn)貨運(yùn)量數(shù)據(jù)分析

　　　　二、2011年水運(yùn)客運(yùn)量數(shù)據(jù)分析

　　　　三、2011年規(guī)模以上港口貨物、旅客吞吐量分析

　　第五節(jié) 中國(guó)水運(yùn)工程技術(shù)發(fā)展分析

　　　　一、深水專業(yè)碼頭建設(shè)成套技術(shù)初步形成

　　　　二、航道整治技術(shù)日趨成熟

　　　　三、新型現(xiàn)代化施工創(chuàng)新技術(shù)層出不窮

　　　　四、試驗(yàn)?zāi)M技術(shù)廣泛應(yīng)用

　　　　五、我國(guó)水運(yùn)工程技術(shù)的發(fā)展趨勢(shì)

　　第六節(jié) 中國(guó)水路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展的問題與對(duì)策

　　　　一、成品油價(jià)稅費(fèi)改革對(duì)水運(yùn)業(yè)發(fā)展的影響及對(duì)策

　　　　二、中小航運(yùn)企業(yè)融資難的原因及解決對(duì)策

　　　　三、水運(yùn)行業(yè)節(jié)能工作面臨的難點(diǎn)和對(duì)策

　　　　四、我國(guó)水運(yùn)業(yè)應(yīng)對(duì)全球性經(jīng)濟(jì)危機(jī)的對(duì)策

　　　　五、努力完善我國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)監(jiān)管體系

第四章海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　第一節(jié) 世界海洋運(yùn)輸業(yè)發(fā)展概述

　　　　一、世界海運(yùn)價(jià)格大幅下挫

　　　　二、國(guó)際海運(yùn)指數(shù)連續(xù)下跌

　　　　三、泰國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展分析

　　第二節(jié) 中國(guó)海運(yùn)業(yè)發(fā)展概況

　　　　一、中國(guó)加快發(fā)展現(xiàn)代海運(yùn)業(yè)

　　　　二、我國(guó)海運(yùn)業(yè)地位顯著提升

　　　　三、中國(guó)海運(yùn)對(duì)外開放程度大幅提高

第五章內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　第一節(jié) 歐美國(guó)家內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展

　　　　一、歐美各國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展的經(jīng)驗(yàn)

　　　　二、歐洲內(nèi)河運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)

　　　　三、美國(guó)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展的歷史階段及特點(diǎn)

　　第二節(jié) 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)概況

　　　　一、我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)建設(shè)步入“快行道”

　　　　二、我國(guó)內(nèi)河水運(yùn)迎來發(fā)展黃金期

　　　　三、2011-2013年內(nèi)河航運(yùn)建設(shè)概況

　　　　四、中國(guó)將建成現(xiàn)代化內(nèi)河水運(yùn)體系

　　　　五、我國(guó)內(nèi)河航運(yùn)海線前景依然廣闊

　　第三節(jié) 長(zhǎng)江水運(yùn)

　　　　一、長(zhǎng)江航運(yùn)在綜合運(yùn)輸體系中占據(jù)重要地位

　　　　二、改革開放30年長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展成就

　　　　三、2010年長(zhǎng)江干線主要港口貨物吞吐量

　　　　四、2011年長(zhǎng)江航運(yùn)運(yùn)行分析

　　　　五、長(zhǎng)江航運(yùn)結(jié)構(gòu)存在的主要問題

　　　　六、長(zhǎng)江航運(yùn)發(fā)展對(duì)策

　　第四節(jié) 珠江水運(yùn)

　　　　一、2010-2011年珠江水運(yùn)運(yùn)行現(xiàn)狀

　　　　二、珠江水運(yùn)“十二五”主攻方向敲定

　　　　三、珠江水運(yùn)發(fā)展存在問題

　　　　四、珠江水運(yùn)發(fā)展對(duì)策

　　第五節(jié) 京杭運(yùn)河水運(yùn)

　　　　一、京杭運(yùn)河航運(yùn)發(fā)展歷程

　　　　二、京杭運(yùn)河科學(xué)發(fā)展航運(yùn)

　　　　三、2013-2018年京杭運(yùn)河航道建設(shè)規(guī)劃環(huán)境影響

　　第六節(jié) 中國(guó)內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展面臨的問題與對(duì)策

　　　　一、中國(guó)內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展四大難題

　　　　二、內(nèi)河航運(yùn)發(fā)展面臨的挑戰(zhàn)

　　　　三、內(nèi)河航運(yùn)“低碳”策略奪取話語權(quán)

第六章集裝箱水運(yùn)業(yè)發(fā)展?fàn)顩r分析

　　第一節(jié) 國(guó)際集裝箱水運(yùn)發(fā)展分析

　　　　一、2011年全球集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)分析

　　　　二、2012年國(guó)際集裝箱航運(yùn)業(yè)市場(chǎng)預(yù)測(cè)分析

　　第二節(jié) 中國(guó)集裝箱水運(yùn)發(fā)展情況分析

　　　　一、我國(guó)集裝箱運(yùn)輸業(yè)市場(chǎng)特點(diǎn)分析

　　　　二、我國(guó)集裝箱航運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展現(xiàn)狀

　　　　三、我國(guó)水路集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)快速發(fā)展的原因

　　　　四、2011年我國(guó)集裝箱出口分析

2013-2018 Chinese water market research and trends forecast report

　　第三節(jié) 內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸分析 1

　　　　一、長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀

　　　　二、珠江水系集裝箱運(yùn)輸現(xiàn)狀

　　　　三、小長(zhǎng)三角內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸市場(chǎng)現(xiàn)狀

　　　　四、小長(zhǎng)三角集裝箱運(yùn)輸發(fā)展問題和對(duì)策

　　第四節(jié) 解析中國(guó)內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間演變趨勢(shì)

　　　　一、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸?shù)默F(xiàn)實(shí)意義

　　　　二、長(zhǎng)江集裝箱運(yùn)輸?shù)膮^(qū)域空間形態(tài)

　　　　三、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸區(qū)域空間形態(tài)的演變趨勢(shì)

　　　　四、內(nèi)河集裝箱運(yùn)輸發(fā)展的區(qū)域空間效應(yīng)

第七章主要水運(yùn)市場(chǎng)分析

　　第一節(jié) 干散貨水運(yùn)

　　　　一、世界干散貨航運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)行概況

　　　　二、煤炭供求變化與干散貨海運(yùn)市場(chǎng)的關(guān)系

　　　　三、bdi低位徘徊沖擊干散貨航運(yùn)市場(chǎng)

　　　　四、2011年國(guó)際干散貨運(yùn)輸市場(chǎng)分析

　　第二節(jié) 油輪運(yùn)輸

　　　　一、2011年世界油輪運(yùn)輸業(yè)持續(xù)低迷

　　　　二、2011年全球單殼油輪退市情況分析

　　　　三、2011年國(guó)際油輪運(yùn)輸市場(chǎng)分析

　　第三節(jié) 液化石油氣運(yùn)輸

　　　　一、液化氣水運(yùn)市場(chǎng)環(huán)境

　　　　二、液化氣水運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展存在的障礙

　　　　三、液化氣水運(yùn)市場(chǎng)發(fā)展對(duì)策

第八章浙江水運(yùn)業(yè)

　　第一節(jié) 浙江省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況

　　　　一、水運(yùn)成浙江經(jīng)濟(jì)發(fā)展重要支柱

　　　　二、浙江省打造港口聯(lián)盟體系推動(dòng)水運(yùn)發(fā)展

　　　　三、2011年浙江水運(yùn)行業(yè)運(yùn)行情況分析

　　　　四、2011年浙江水運(yùn)建設(shè)投資情況

　　第二節(jié) 江海聯(lián)運(yùn)在浙江水運(yùn)發(fā)展中的定位

　　　　一、江海聯(lián)運(yùn)的發(fā)展概述

　　　　二、浙江省江海聯(lián)運(yùn)發(fā)展的影響因素

　　　　三、浙江省發(fā)展江海聯(lián)運(yùn)的思路

　　第三節(jié) 浙江省主要區(qū)域水運(yùn)業(yè)發(fā)展分析

　　　　一、寧波水運(yùn)業(yè)逐步發(fā)展壯大

　　　　二、湖州水運(yùn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展與預(yù)測(cè)分析

　　　　三、紹興 “新水運(yùn)時(shí)代”蓄勢(shì)待發(fā)

　　　　四、“十一五”嘉興水運(yùn)投資情況

　　第四節(jié) 浙江水運(yùn)業(yè)發(fā)展對(duì)策及規(guī)劃

　　　　一、加快浙江海運(yùn)發(fā)展的建議

　　　　二、浙江水運(yùn)業(yè)現(xiàn)代物流發(fā)展對(duì)策

　　　　三、浙江水運(yùn)工程建設(shè)主打生態(tài)和諧牌

第九章江蘇省水運(yùn)業(yè)

　　第一節(jié) 江蘇省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概況

　　　　一、江蘇省積極加快水運(yùn)建設(shè)

　　　　二、江蘇省沿海將增南北水運(yùn)“大動(dòng)脈”

　　　　三、“十二五”江蘇水運(yùn)再迎黃金期

　　　　四、江蘇水運(yùn)確定“十二五”發(fā)展目標(biāo)

　　第二節(jié) 江蘇南京市水運(yùn)業(yè)發(fā)展綜述

　　　　一、南京水運(yùn)業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　二、南京水運(yùn)的優(yōu)勢(shì)

　　　　三、南京油運(yùn)一攬子計(jì)劃重振水運(yùn)主業(yè)

　　第三節(jié) 江蘇南京水運(yùn)業(yè)發(fā)展的問題與對(duì)策

　　　　一、南京水運(yùn)發(fā)展的制約因素

　　　　二、加快發(fā)展南京水運(yùn)的對(duì)策

　　　　三、南京水運(yùn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展策略探討

第十章湖北省水運(yùn)業(yè)

　　第一節(jié) 湖北省水運(yùn)業(yè)發(fā)展概述

　　　　一、2011年湖北省水運(yùn)交通運(yùn)行情況

　　　　二、“十二五”期間湖北著力打造水運(yùn)強(qiáng)省

　　第二節(jié) “十二五”湖北水運(yùn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃

　　　　一、“十二五”湖北水運(yùn)發(fā)展投資規(guī)模

　　　　二、“十二五”湖北航運(yùn)發(fā)展目標(biāo)

　　　　三、“十二五”湖北省水運(yùn)發(fā)展任務(wù)

　　　　四、“十二五”湖北水運(yùn)發(fā)展的措施

第十一章其他省市水運(yùn)業(yè)

　　第一節(jié) 四川省

　　　　一、四川水運(yùn)發(fā)展現(xiàn)狀分析

2013-2018年中國(guó)水運(yùn)市場(chǎng)調(diào)研與發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)報(bào)告

　　　　二、四川省跨進(jìn)水運(yùn)時(shí)代

　　　　三、四川擬內(nèi)河水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃

　　第二節(jié) 廣西壯族自治區(qū)

　　　　一、廣西水運(yùn)發(fā)展概況

　　　　二、2011年廣西水運(yùn)貨物吞吐量分析

　　　　三、廣西內(nèi)河水運(yùn)航道十大規(guī)劃完成

　　第三節(jié) 甘肅省

　　　　一、甘肅省水路運(yùn)輸現(xiàn)狀分析

　　　　二、甘肅將實(shí)施水運(yùn)建四大工程

　　　　三、甘肅將實(shí)現(xiàn)甘寧兩省黃河水運(yùn)全線通航

　　　　四、甘肅省水運(yùn)發(fā)展規(guī)劃

　　第四節(jié) 云南省

　　　　一、云南水運(yùn)步入發(fā)展“快車道”

　　　　二、十一五云南省水運(yùn)建設(shè)投資情況

　　　　三、“十二五”云南水運(yùn)通航里程預(yù)測(cè)分析

　　　　四、云南向水運(yùn)大省邁進(jìn)

　　第五節(jié) 湖南省

　　　　一、湖南省水路運(yùn)輸建設(shè)概況

　　　　二、湖南省構(gòu)建中部地區(qū)水運(yùn)交通樞紐

　　　　三、湖南水路運(yùn)輸投資規(guī)劃

　　第六節(jié) 江西省

　　　　一、江西省水運(yùn)建設(shè)進(jìn)展情況

　　　　二、江西水運(yùn)迎來“黃金期”

　　　　三、2020年江西內(nèi)河航運(yùn)將基本實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化

　　第七節(jié) 安徽省

　　　　一、安徽省水運(yùn)六十周年回顧

　　　　二、安徽省水路運(yùn)輸發(fā)展分析

　　　　二、安徽省十二五將邁進(jìn)“水運(yùn)強(qiáng)省”行列

　　　　四、安徽水運(yùn)巨資實(shí)施六大水運(yùn)工程

第十二章水運(yùn)運(yùn)價(jià)分析

　　第一節(jié) 水運(yùn)運(yùn)價(jià)的分類

　　　　一、班輪運(yùn)價(jià)

　　　　二、租船的運(yùn)費(fèi)

　　　　三、國(guó)際油船運(yùn)價(jià)

　　第二節(jié) 海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)概述

　　　　一、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品簡(jiǎn)述

　　　　二、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)的發(fā)展情況分析

　　　　三、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)特點(diǎn)

　　　　四、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)衍生品市場(chǎng)發(fā)展趨勢(shì)預(yù)測(cè)

　　第三節(jié) 中國(guó)水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的編制方法與經(jīng)濟(jì)功能

　　　　一、水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的內(nèi)涵

　　　　二、水運(yùn)價(jià)格指數(shù)編制的國(guó)際經(jīng)驗(yàn)

　　　　三、我國(guó)水運(yùn)價(jià)格指數(shù)發(fā)展情況分析

　　　　四、我國(guó)水運(yùn)價(jià)格指數(shù)的體系完備和功能拓展

第十三章水運(yùn)相關(guān)替代行業(yè)分析

　　第一節(jié) 鐵路運(yùn)輸

　　　　一、2011年中國(guó)鐵路運(yùn)輸業(yè)主要指標(biāo)完成情況

　　　　二、2012年前我國(guó)鐵路運(yùn)輸能力持續(xù)緊張

　　第二節(jié) 公路運(yùn)輸

　　　　一、建國(guó)60年中國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展成就

　　　　二、2011年公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

　　　　三、2011年公路運(yùn)輸統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)

　　　　四、制約我國(guó)公路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展因素分析

　　　　五、提高公路運(yùn)輸效率的對(duì)策分析

　　第三節(jié) 民航運(yùn)輸

　　　　一、2011年中國(guó)民航運(yùn)輸業(yè)發(fā)展分析 2

　　　　二、促進(jìn)我國(guó)民航業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略措施

　　　　三、2020年前是國(guó)內(nèi)民航發(fā)展的重要機(jī)遇期

　　第四節(jié) 各種運(yùn)輸方式競(jìng)爭(zhēng)分析

　　　　一、公路、鐵路競(jìng)爭(zhēng)再起硝煙

　　　　二、鐵路提速加劇鐵路、公路、航空競(jìng)爭(zhēng)

　　　　三、長(zhǎng)三角一體化引發(fā)公路鐵路航空競(jìng)爭(zhēng)變局

第十四章港口碼頭業(yè)分析

　　第一節(jié) 國(guó)際港口碼頭業(yè)的發(fā)展情況分析

　　　　一、全球著名港口概述

　　　　二、全球港口業(yè)已經(jīng)迎來中國(guó)時(shí)代

2013-2018 nián zhōngguó shuǐyùn shìchǎng tiáo yán yǔ fāzhǎn qūshì yùcè bàogào

　　　　三、歐洲港口的發(fā)展前景預(yù)測(cè)

　　　　四、美國(guó)洛杉磯港和長(zhǎng)灘港對(duì)經(jīng)濟(jì)的影響分析

　　　　五、日本千葉港的發(fā)展研究與啟示

　　第二節(jié) 中國(guó)港口碼頭發(fā)展概況

　　　　一、2011年港口生產(chǎn)概況

　　　　二、2011年我國(guó)港口物流發(fā)展分析

　　第三節(jié) 現(xiàn)代港口碼頭建設(shè)的選址規(guī)劃與布局

　　　　一、現(xiàn)代港口的現(xiàn)狀

　　　　二、現(xiàn)代港口選址的影響因素

　　　　三、港口碼頭的整體規(guī)劃與布局

　　第四節(jié) 港口業(yè)經(jīng)營(yíng)管理模式分析

　　　　一、國(guó)外典型港口管理模式的探討

　　　　二、我國(guó)實(shí)施地主港模式面臨的阻力

　　　　三、“地主港”模式在我國(guó)港口的發(fā)展分析

　　第五節(jié) 港口投融資政策分析

　　　　一、世界主要港口投資政策

　　　　二、世界主要港口融資政策

　　　　三、世界主要港口的土地政策

　　　　四、我國(guó)港口投融資發(fā)展的建議

　　第六節(jié) 中國(guó)港口業(yè)發(fā)展存在的問題

　　　　一、中國(guó)港口發(fā)展中的問題

　　　　二、中國(guó)港口高速發(fā)展暗藏隱憂

　　　　三、中國(guó)港口業(yè)面臨體制困局

　　　　四、體制轉(zhuǎn)軌中港口面臨的主要問題

　　第七節(jié) 中國(guó)港口業(yè)發(fā)展的對(duì)策

　　　　一、國(guó)內(nèi)港口發(fā)展的措施

　　　　二、中國(guó)港口業(yè)發(fā)展需提供制度保障

　　　　三、促進(jìn)港口與港口經(jīng)濟(jì)發(fā)展的對(duì)策

　　第八節(jié) 中國(guó)沿海大港未來發(fā)展的方向和路徑

　　　　一、發(fā)展港口高端服務(wù)業(yè)

　　　　二、整合區(qū)域港口資源

　　　　三、建設(shè)高水平無水港網(wǎng)絡(luò)

　　　　四、“走出去”參與國(guó)際化經(jīng)營(yíng)

第十五章船舶制造業(yè)發(fā)展分析

　　第一節(jié) 世界船舶制造業(yè)發(fā)展概況

　　　　一、2011年全球船舶行業(yè)發(fā)展分析

　　　　二、2015年以前全球船舶市場(chǎng)相關(guān)要素分析及預(yù)測(cè)

　　第二節(jié) 中國(guó)船舶工業(yè)發(fā)展概況

　　　　一、船舶工業(yè)發(fā)展面臨新形勢(shì)

　　　　二、我國(guó)船舶行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系初步形成

　　　　三、船舶工業(yè)軍民兩用技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀

　　第三節(jié) 2011年中國(guó)造船業(yè)發(fā)展情況分析

　　　　一、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的基本情況和特點(diǎn)

　　　　二、經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中存在的主要問題

　　第四節(jié) 我國(guó)船舶產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略

　　　　一、航運(yùn)與造船需相互依存相互促進(jìn)

　　　　二、中國(guó)船舶：打造世界品牌航船

　　　　三、現(xiàn)代造船模式——中國(guó)船舶工業(yè)戰(zhàn)略選擇

　　　　四、促進(jìn)船舶工業(yè)又好又快發(fā)展的思考

　　第五節(jié) 基于造船供應(yīng)鏈的船舶產(chǎn)業(yè)集群戰(zhàn)略

　　　　一、船舶產(chǎn)業(yè)集群特點(diǎn)

　　　　二、構(gòu)建船舶產(chǎn)業(yè)集群的意義

　　　　三、造船供應(yīng)鏈

　　　　四、船舶產(chǎn)業(yè)集群的構(gòu)建

　　　　五、政策建議